スズキ スペーシアカスタム 2023年モデル のクチコミ掲示板

スペーシアカスタム

[CBRブラックバード]

N-BOXCustomターボからの乗り換えで 新型スペーシアカスタムを購入しましたが 残念な所がたくさんあります アシストはN-BOXより上ですが路面のギャップの突き上げが酷く乗り心地はN-BOXが断然上で 車内装飾はスペーシアカスタムが上ですが 使い勝手はN-BOXが良いです ドアロックに関してもN-BOXが圧勝です N-BOXはオープン時にドアノブに触れれば開きロックも車から離れると自動的にロックしとても便利スペーシアは小さなゴムボタンを押さないとオープンもロックもできずスライドドア作動時も警告音が煩く音量を下げたりオフにもできず住宅街で早朝や夜間に気になります
燃料は僅かですがスペーシアが上です

書込番号：26023352　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

試乗もしないで買ったんですか？

書込番号：26023384

[アイはＲＲ]

これは、まあ、発売当初から言われていたことですね。
私もNBOXJF3からの買い替え組なので、そのへんは解って買いました。
べつに気になる不満点はありませんよ。

書込番号：26024209

[あさあさ0803]

タイヤをコンフォートに変えてからほざいたらどうでしょう？

書込番号：26024539　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

つまりタイヤをコンフォートに変えないと比較できないくらいの差があるのですね。

書込番号：26025187　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

純正採用されてるENASAVEってコンフォートタイヤとちゃうの？

書込番号：26025297

[たぬき２０００]

＞CBRブラックバードさん
見ればわかる・乗ればわかることばかり記載しているので車が悪いというより確認不足としか言えないですね。
文面から前のN-BOXを気に入っていたようですが、それならN-BOXに買い替えるべきだと思いますがスペーシアの何処に惹かれて購入したのでしょうか？気に入った車から別車種に買い替える場合は気に入ってた部分について同等か劣っていないかはチェックした方が良いですよ。

自分もそうですが「今の車は同じ性能になって当たり前だよね」という根拠のない思い込みで買うと痛い目見る事が多いので確認は大事です。

書込番号：26025463

[yukichi.f]

なんで今回もNBOXに乗り換えなかったんでしょうか?

書込番号：26161040　スマートフォンサイトからの書き込み

ルーフデッドニング作業に伴うSOSボタンの脱着について

[aya0119]

mk54sにてルーフデッドニング中なのですが、SOSボタンの壁にぶつかり中断しております。脱着についてご指導頂けると助かります。よろしくお願いします。

書込番号：25818882　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

カメラは触らないほうがいいですよ

雹害や事故の修理先を間違えると新車でもゴミ同然になります
https://www.youtube.com/watch?v=_lHnR4-EvpI

書込番号：25818895

[kmfs8824]

カバーに4箇所のクリップが付いてるので、内張外し等の工具を差し込んで外し、中のコネクターとネジを外すだけです。

スイッチを元に戻して警告が出るようならディーラーで再設定する必要があります。

書込番号：25818961　スマートフォンサイトからの書き込み

[aya0119]

＞kmfs8824さん
普通に外周ですか？浮かせて手を入れてみてもクリップに触れないんですよね。網状のカバーを外す感じですか？

書込番号：25819016　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞aya0119さん

外周です。

リムーバーを差し込む所定の箇所があるようですが、残念ながらその箇所までは分かりません。

書込番号：25819048　スマートフォンサイトからの書き込み

[aya0119]

＞kmfs8824さん
クリップでとまってると教えていただいたので思い切って力いっぱいやったら外れました！！警告の件、SOSボタンをルーフの内張の穴から通してコネクタ抜かずに作業します。ありがとうございました。

書込番号：25819068　スマートフォンサイトからの書き込み

[ymt579]

私も同じところで断念してました。
取り外した写真アップしていただけませんか

書込番号：25948640　スマートフォンサイトからの書き込み

横転 店頭リスク

[モビルアーマーエルメスのララァ]

昔、ダイハツのターボ付きワゴン？乗ってた時に
山のてっぺんを通るゆるいコーナーでふと
スピード乗りすぎたせいか
車体のてっぺんだけがアウトに膨らんで転倒しそうになりました
対向車線にトラック来てたので
ステアをインにむけようとしたら
前輪に負荷がかかったのか
マジで壊れそうなくらい大振動がおこりました。
たまたまリアがアウトに流れたのか
トラック回避できたんですが
まじ死ぬかと思いました
それ以来はイトワゴンは重心高いしいざというとき危ないと思いました

この車も重心たかいですよね？
これでほんとに高速大丈夫なんですか？
山とかもやばくないですか？
教えてください

書込番号：25936263　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ダイハツウエイクとかは　さらに　ヤバいです

あと１０ｋｍスピードを緩めれば
大丈夫です

室内の利便性と　運動性能は２乗の反比例

でも　現代人には広い方が正義な方もいるんです

書込番号：25936360

[gda_hisashi]

〉ゆるいコーナーでふと
スピード乗りすぎたせいか

犯人はハイトワゴンでなくスピード乗りすぎじやないですか

書込番号：25936364

[まりも３３号]

面白いスレタイトルですね

書込番号：25936365

[桜.桜]

最大安定傾斜角度試験て知ってます？

書込番号：25936383　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

まあ、速度次第でしょうね〜
普通のSUVとかでも100km/hで一気にハンドル切ればひっくり返るんじゃないですかね？
ハイトワゴンの軽なら60km/hでもめいっぱいハンドル切れば転がるかも？
路面のミューや段差などによっても変わるだろうし、クルマの性能がどうのこうのという話じゃないです。

書込番号：25936392

[待ジャパン]

>スピード乗りすぎたせいか

答え出てるじゃないですか。
どんな車であろうと適正な速度で運転すればいいだけ。

書込番号：25936406

[gda_hisashi]

＞ダンニャバードさん

本当はご存知かと思いますが
スレ主さん宛に

大抵の車はかなりの高速でもハンドル切っただけでは横転しません

横転するのは揺り返し等重心移動等のきっかけが有った時
ギャップとか引っかかるキッカケが有った時
反対タイヤが何かに乗り上げたりのジャンプのキッカケが有った時
とかです

ハイトワゴンでも、ミニバンでも

ハイトでないアルトとかでもキッカケが有れば結構簡単に横転しますよ

書込番号：25936425

[高い機材ほどむずかしい]

ハイトワゴンに限らず、30ｋｍぐらいでも転倒するよ。

特にＦＦは、縁石に乗って姿勢崩したときにアクセルオフで1シーズンで１回ぐらいは横転があったね。

そこそこ運転できる人でもこうなるという例
https://www.youtube.com/watch?v=TqSg6N-hXVc

ミニサーキットでも
https://www.youtube.com/watch?v=Zkux_IrcEhI

全日本クラスでも　２本目横転危機　あそこでアクセル抜くと横転だ。
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=Izid7ePXZnM

書込番号：25936427

[ダンニャバード]

＞gda_hisashiさん

私も、そうかなぁ？とも思うんですが、でもよく考えればやっぱり条件次第だと思いますよ。
急ハンドルを切っても普通はスリップして横転まではいかないと思いますが、それはおそらく本能的に少ししかハンドルを切れないから、だと思います。
80km/h位で走行しながら、一気にハンドルをロックまで切るなんて、たぶん恐ろしくて普通は出来ません。
でももしそれができたら、たぶんひっくり返ると思いますよ。
さすがにスポーツカーでは無理だと思いますが、重心の高いSUVやミニバンなんかだと簡単にひっくり返りそうです。
実験は出来ませんが・・・

書込番号：25936450

[ねずみいてB]

＞モビルアーマーエルメスのララァさん
エンジンの上に座る軽バンや軽ワゴンに対し、低床なので、少しマシじゃないでしょうか

通常使用で危ない車は、認可されないとか、車検に通らないでしょうし、今どきはSNSやマスコミで吊し上げられていることでしょう

でも、幅が細く、背が高いという、見た目だけでも不利な車は、ハンドル操作による車の動きはもちろん弱いですが、横風にも弱いので、スピードは控えめに・・・

＞これでほんとに高速大丈夫なんですか？
↑
基本的に、その区間や気象条件での制限速度を守ってれば、大丈夫でしょう
急ハンドルで危険回避っ・・・って場面には弱く、回避しにくく、結局危険ですので、車間などに余裕を持った運転を・・・

＞山とかもやばくないですか？
↑
スポーツカーなどに比べて、やはり幅が細く、背が高いので、車として苦手な場面です
苦手ですので、やばい運転すれば、やばくなりやすいですが、限界も低く、やばさが早めに分かるので、やばいと感じたら、まわりのペースに惑わされることなく、安心できる速度に落とすと、やばくなくなります

書込番号：25936490

[KIMONOSTEREO]

＞ひろ君ひろ君さん


だーねー。普通にネタだろう。

書込番号：25936708

[由布院太郎]

ジムニー、交差点で横転
https://youtu.be/Fy_Jbm7clV8

書込番号：25936769　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞モビルアーマーエルメスのララァさん

＞横転　転倒リスク

ハイトワゴンは重心が高いのでコーナリングは注意が必要ですね。
それより怖いのは高速。橋での突風です。
目の前を走行車線のハイトワゴンは瞬時に追越車線に行きました。
レースカーみたいでしたよ。

書込番号：25936785

[モビルアーマーエルメスのララァ]

＞由布院太郎さん

これだよこれ
流石にこんな無茶な運転しないけど
たかがこの程度のスピードで
タイヤキュルキュルどかーんて
設計おかしくね？

車はそう簡単にこけないとか言っちゃってる人がいるけど
素人ちゃんなのかね

書込番号：25938506　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

横滑り防止装置の機能のひとつにロールオーバーマイグレーションというものがあります。

外輪側にブレーキをかけて過度な横Gが出ないように抑制するという機能です。
https://youtu.be/VwLP1dXVcpM?si

もちろん機能に限界はありますが、昔の車に比べれば、この機能のおかげで最近の車はずいぶん転倒しづらくなりました。

書込番号：25938530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

だから　最近は軽でもカーテンエアバックがついてるんですよ

（個人的にはそこまでーーって感じですが）
https://kei-model.com/airbag/

書込番号：25938566

チャイルドロック機能について

[ゆみこと]

初めて投稿いたします。

ある日、後席の両側スライドドアが内側から開かなくなりました。原因はチャイルドロックが掛かっていたことによるものでした。
ですが、私はロックを掛けた覚えはありません。
家族に聞いてもスライドドアにあるロックは触ってないと言います。

そこで質問なのですが、スライドドアにあるスイッチ以外でチャイルドロックを掛けることはできるのでしょうか？
例えば運転席付近のスイッチ類などで。
もしくは走っていって知らない間にロックが掛かっていたという方はいらっしゃいますか？

たまたま手が当たってということも考えられますが、両側とも掛かっていたのでなんだが不気味な気がして投稿させていただきました。
よろしくお願いします。

書込番号：25933934　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞スライドドアにあるスイッチ以外でチャイルドロックを掛けることはできるのでしょうか？例えば運転席付近のスイッチ類などで。

ロックスイッチ以外でチャイルドロック(チャイルドプルーフ)を掛けること出来ません。
スイッチ操作など電気的な信号で作動はしませんので。

片側だけなら乗降時や洗車時の拭き上げ時に触れてしまったって事も考えられますが、両側ともとなるとドアロック部の不具合があるのかもしれません。

点検してもらった方がいいですね。

たぶん点検時に限って症状が出ないとは思いますが。

書込番号：25934013　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゆみことさん

チャイルドロックはスライドドアにあるレバー以外で、チャイルドロックが掛かる事はありません。

又、ここは再びチャイルドロックが勝手にLOOK側に動く事があるか暫く様子を見るのが良いと思いますよ。

再びチャイルドロックが勝手にLOOK側に動くようなら、不具合の可能性がありますので、ディーラーで点検を受けましょう。

しかしながら、再びチャイルドロックが勝手にLOOK側に動く事が無いのなら、誰かがチャイルドロックをLOOK側に動かしたのを忘れていたという事でしょう。

書込番号：25934030

[ゆみこと]

＞kmfs8824さん

そーですよね...
片方だけならと思ってしまいますが両側なので、不具合でないことを祈りたいです。
返信ありがとうございます!

書込番号：25934730　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆみこと]

＞スーパーアルテッツァさん

しばらく様子を見てみようと思います！
両側なのでなんとも不気味で...
また、ロックがかかったらディーラーに持っていきます！
返信ありがとうございます！

書込番号：25934731　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンが外気34度以上で効かない

[だんべやろー１９６４]

先日20日にあることを調べたく後輩から借りたスペーシアカスタムで午後１時から２時間、温度計をもって試乗してきました。最近のスズキの軽自動車でエアコンが効かないという情報を数件確認してたからです。試乗した時、温度計は34度でリアシートに乗りました。オートエアコン設定25度で走ること30分、エアコン最大風量でリアシートのおんどが29.9度。水分ないと危ない。1時間後渋滞に巻き込まれた結果、リアシートは28.6度しか下がらなかった。友人に帰して、本当だった、エアコンの効きが非常識な程悪かった。

書込番号：25898764　スマートフォンサイトからの書き込み

[だんべやろー１９６４]

＞バニラ0525さん
書いてありますよ、最初の方のスレに。

書込番号：25909777　スマートフォンサイトからの書き込み

[だんべやろー１９６４]

＞ナイトエンジェルさん
感謝致します。貴方のいう通りです。
すいません脱線して。貴方は冷静な感覚の持ち主ですね。ご免なさいその通りです。

書込番号：25909782　スマートフォンサイトからの書き込み

[だんべやろー１９６４]

＞ひろ君ひろ君さん
いつも感謝致します。
が、PWM 制御の本当の意味は分かってますよね。このスレのなかで偏差値トップであると思ってますから。カタカタで書きますね。パルスワイズモデュレーションですか。電圧型インバーターの制御で出てくる言葉ですよね。コンバーター側はダイオードで全波整流、インバーター側は、トランジスタ、サイリスタ、IGBT 等の半導体でON -OFFの時間を制御して回路に流れる電流値を制御する方法ですよね。一般的には三相誘導電動機の制御であってますか。

書込番号：25909795　スマートフォンサイトからの書き込み

[だんべやろー１９６４]

＞たぬき２０００さん
ご免なさい、応援出来なかった期間お許しください。このスレは妨害されている事をお知りおき下さい。ありがとう。

書込番号：25909806　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ぃゃぃゃ狭義はそうかもしれんが
今時は　MOSで中間値を作り出すもの全てで使うでしょ

書込番号：25909852

[ユニバーサルセンチュリー]

＞だんべやろー１９６４さん

私に返信が無いという事は、妨害者認定なんですね。

私が質問している64ビットの件は、誰が求めた訳でもなくご自身本人が唐突に言い出した事です。
その答えに誰一人賛同せず「何で？」という疑問を持った人が数名いるのです。
誰かが吹っ掛けた言いがかりならともかく、自分で言い出した事くらいは最後まで説明しましょうよ。
（この際「これこれなのでこういう結論です」とか「認識が間違っていました」とか「面倒ですググれ」でもいいですけど・・・）

自分の意見はゴリ押しして、反対意見は妨害者で、近い意見は称賛して、都合の悪い質問はガン無視ではダメですよ。
ここは一般人が集まるクチコミ掲示板です。
そこに専門家チームとして颯爽と問題提起しているのですから、専門家としての説明責任は果たしましょうよ。

とりあえず言いたい事は言えて、聞きたい事は聞けなさそうなので退場します。

書込番号：25910570

[だんべやろー１９６４]

＞ひろ君ひろ君さん
返信感謝致します。
狭かったですかね。それはすいません。
ただ、電磁クラッチなんかにあの周波数使ったら１週間と持たないだろうと、ま、私の知識のPWM の周波数が商用周波数以上で終わっているので失礼しました。

書込番号：25910846　スマートフォンサイトからの書き込み

[だんべやろー１９６４]

＞ユニバーサルセンチュリーさん
感謝致します。
貴方は、以前早とちりして私になんと書き込みましたか？全て信用出来ないと。
私も早とちりをされ、その対応に追われ少々信用度がおちています。
ただ、貴方ともう一人が納得しなくてもいいですが、もう出来ています。ここにコピペすれば。しかしながら、文章のなかに出てくる用語が、ググっても無いのでそれが出来るように修正してます。
ので、１週間後を目処に。

書込番号：25910865　スマートフォンサイトからの書き込み

[だんべやろー１９６４]

＞ひろ君ひろ君さん
返信感謝致します。
MOSで使う(PWMする事は出来ない) の使い方を教授下さい。

書込番号：25910884　スマートフォンサイトからの書き込み

[だんべやろー１９６４]

＞たぬき２０００さん
いつも感謝申し上げます。
もとい、妨害行為の件

一緒さんと呼ばれる警察官のサムネがファンに付くと執拗な質問者狩りが始まる悪趣味な合図

でした。重ね重ねすみせんでした。

書込番号：25910901　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKE-METAL]

>スレ主様
>このスレは妨害されている

広く一般に開かれた価格.comの掲示板ですので妨害されてるなんてことはないですよ。

>警察官のサムネがファンに付くと執拗な質問者狩りが始まる悪趣味な合図

もはや何をおっしゃてるのか意味不明です。

>私達の主張には、根拠とデータがあります。他の投稿者には何もデータも根拠も無いものです。無視してください。

根拠とデータって25度設定で後部座席の温度を測ったら28度台にしかならなかったってだけでしょ？
23度設定の場合は？　20度設定の場合は？　LO設定の場合は？
そして同条件で他のメーカーや他の車種は検証したのですか？
ツッコミどころが色々と多過ぎて炎上状態になっているのでは。
そんな中で説明責任も果たせず「結果はもう出ている」と思考停止してしまっているのは、ハッキリ申し上げてかなり「痛い」です。

書込番号：25911347

[だんべやろー１９６４]

＞TAKE-METALさん
書込番号：25898964
貴方は最初のスレから読み直しをお勧め致します。それでも分からなければ、対応は出来ないですね。貴方が書き込んでいる事は、全てうえのスレで被りっぱなしなので、気づくかと思ってたんですがね。読み直しをお勧めします。スレの半分は関係ない雑談ですね。

書込番号：25911985　スマートフォンサイトからの書き込み

[だんべやろー１９６４]

＞ナイトエンジェルさん
あの、ＣＰＵ議論に水をさすようですが。

確かに今の車の制御は様々のセンサーによってＣＰＵが行っているようだけど、どんなにＣＰＵの能力が高くても制御される機器、この場合はエアコンだけど、これの能力不足ならどうしようもないんじゃないの。

例えば外気温度３５度の時、エアコン設定温度が２５度なら、１０度の車内外の温度落差によって車内に侵入する熱量と同等以上の熱量を排熱できる能力のエアコンでなければ、室内温度を２５度にキープすることはできないので。

ありがとうございます。
デジタルとCPU の議論が論点違いは謝ります。申し訳ありません。
最後にもう一度だけ、投稿させてください。CPU はこれで最後です。

書込番号：25912013　スマートフォンサイトからの書き込み

[だんべやろー１９６４]

＞TAKE-METALさん
それが正常な範囲内であれば今頃スズキ車を買った何十万人もの人達が大騒ぎになってパニックになってますよ。

名簿は黒塗りで構わないので、スクリーンショットを提出下さい。何十万人がパニックになってたら、メーカーが動きます。そんなことも分からないのですか？

書込番号：25912047　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKE-METAL]

>スレ主様
>名簿は黒塗りで構わないので、スクリーンショットを提出下さい。何十万人がパニックになってたら、メーカーが動きます。そんなことも分からないのですか？

ちょっと文章の意味が分かりません。
自分は「LO設定にしても生ぬるい風しか出なかったら今頃スズキ車を買った人達がパニックになってるはずだけど、実際はそうはなってないでしょ？つまりは多くの人達は今年の猛暑の中でも問題なく使えていた（冷えていた)」ということを言ってるのであって、それに対するスレ主様の反論がトンチンカンです。
あと「名簿を提出ください」とか言ってるけど、そんなものある訳もないし、仮にあったとしてもスズキ社に関係ない人がそんな個人情報を入手できるはずもなく、あなたに提出する義理もありません。そんな事も分からないのですか？
とても正常な思考でおっしゃてるとは思えないです。

書込番号：25912323

[TAKE-METAL]

>スレ主様
>貴方は最初のスレから読み直しをお勧め致します。

スレッド大体は読んでますよ。
「自分の主張にはデータがある」とおっしゃってますけど、つまりはデータはないという事ですよね。
「34度の猛暑の中でエアコンを25度設定にしたら後部座席の温度は28度台にしかならなかった」という検証結果をもとに最近のスズキ車のエアコンは効かないということを主張されるなら、23度設定にした場合の後部座席の温度はどうだったか、20度の場合はどうだったか、LO設定の場合はどうだったか、同条件下で他社の車で検証した場合はどうがったかをデータとして比較しないと何の説得力も根拠もありませんよ。
そうでないと「データ」とは言えません。

書込番号：25912363

[あかビー・ケロ]

実際何台測定したデータ持ってるか知りませんが、一時が万事と決めつけスズキを貶める愉快犯に見えるのは気のせいか。
自分の価値観(正義)を振りかざす正義警察ですね。

他にも外れを引いただけなのに。対応できないメーカーが全て悪いといってた御老人が居ましたね。

書込番号：25912428　スマートフォンサイトからの書き込み

[だんべやろー１９６４]

雑談スレです。

＞ユニバーサルセンチュリーさん

それは、1986年4月営業運転開始
但し、機密事項が含まれる事から、基本的な実数値ではなく倍率のみに留めます。

条件

16ビット　直流電動機　　　　　デジタル　レオナード

32ビット　三相誘導電動機　　デジタル　サイクロコンバーター(ベクトル制御)

1.プログラムは全て機械語
2.プログラム約5倍以上の容量
3.スキャンタイムは30倍以上の速度
4.分解能は100倍以上の能力

結論

最低でも15000倍以上になります。
理論値と実用化された技術差は僅か4.37倍のとなり、この結果より64ビット化した場合この値を確実に上回ることは明らか。

CPUの能力は理論値であるが、この様に最高のプロがハードウェアーとプログラムを最適化出来た時にこそCPUが理論値に大きく近づく。サイクロコンバーターは交流電動機自動制御の最高峰です。

この技術は電動機自動制御に特化した最先端技術で、PCやコンピューターの様な目的で作られたものでは遅すぎて使い物にならない。それ程、電動機自動制御に速さ必須。

一般製品は鉄鋼圧延制御から10〜20年遅れで技術流用される。気温マイナス10度〜プラス40度以上のラインに1200度のスラブが流れる劣悪な条件で、全てのセンサー、カメラ、バルブ、レーダーその他の計装設備が実績を作る場になる条件が揃っているからです。その技術を流用するのは業界では有名な事実。

ネットに無い事は機密時効と判断し記載してません。


最後に、雑談(クーラー以外全て)がかなりの数含まれた事を、お詫び致します。
後は、メーカーからの事実と異なる旨の、メールが来るか来ないかでしか判断出来ません。投稿者皆様に感謝申し上げます。

END

書込番号：25917488

[チビ号]

では雑談として・・・

＞最低でも15000倍以上になります

５倍と３０倍と１００倍、単純に「かけ算」されてもね。

それらの機器で使用する１６ビットと３２ビットのマイコンで、同じプログラムでも命令長やデータ長との関係で「容量」が増える要素があるし、マイコンの処理能力と内蔵モジュールの「分解能」は直接には関係無いかと。

まあスキャンタイムは処理能力、つまり「速度」が必要だから、１６ビットと３２ビットのマイコンで言えば「せいぜい数十倍」でしょうがね。

書込番号：25917590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

＞だんべやろー１９６４さん

ご教示ありがとうございます。
私の聞きたい事は結局聞けませんでしたが、それはそれで結論の一つかと思っています。

お付き合いありがとうございました。

書込番号：25918067

LINE通知音が出ない

[トリーク]

新型スペーシア納車後、全方位ナビでPixel6とBluetooth接続したらLINEの通知音が鳴らなくバイブだけになってしまいました。
Pixel6のBluetooth接続を切れば通知音はなるのですが。
いい解決方法あったら教えて下さい。

書込番号：25692908　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミュランコ]

Bluetooth設定→機器登録/消去で電話以外のチェック外したら音出るようになりました

書込番号：25916491　スマートフォンサイトからの書き込み