マツダ CX-80 のクチコミ掲示板

デジタルインナーミラー

[むこちん]

今回、既にご契約された方に質問です。
残念ながらCX-80もデジタルインナーミラーが付いていませんが、皆さんはどうされますか？
（ディーラーオプションのドラレコを注文したのを後悔中です…）

フロントは、室内はほぼCX-60なので、CX-60に対応するデジタルインナーミラーを装着しようかと考えています。
また、皆さんもご検討されている方がいらっしゃれば教えてください！

アルパイン
ドライブレコーダー付　デジタルインナーミラー（熱線対応のため、リアカメラは外付タイプ）
DVR-DM1200A-OC
https://www.alpine.co.jp/products/d-mirror/DVR-DM1200A-OC

アルパイン
CX-60用装着キット
KTX-M01-MZ1
https://www.alpine.co.jp/products/accessory/KTX-M01-MZ1

書込番号：25894652　スマートフォンサイトからの書き込み

[chaubuna]

私もアルパインで検討しています。
控えめに10インチ、リアカメラは外付けだと後付け感が気になるので熱線覚悟で内側タイプです。
CX-60で取り付けされている方の写真を見ると写っていない方も。
しかし80はリアガラス形状が変わっていますので参考にはならないですね。

発売直後ということで納車時に施工してくれる会社があるかわからないので、
今のところは自分で取り付ける覚悟でおります…。

書込番号：25895904　スマートフォンサイトからの書き込み

[むこちん]

＞chaubunaさん
ご返信ありがとうございます。
出来ればリアカメラは、見た目的にも車内に設置したいですよね。
前例ないので悩ましいです…。

書込番号：25896839　スマートフォンサイトからの書き込み

[chaubuna]

ディーラーオプションのドラレコは、営業さんに相談してみてください。値引きがあると総額を減らせない可能性もありますが、キャンセルまたは別のオプションへ変更ができます。注文書は再作成になりますが…

書込番号：25900496　スマートフォンサイトからの書き込み

[むこちん]

＞chaubunaさん
一度、ディーラーにも聞いてみたいと思います！
ただ、CX-60のドラレコの駐車録画がトヨタ車に乗ってたときと比べて、機能面や不十分だった感じもあり、社外品にするか悩みます…。
衝撃だけの録画だと、軽い接触に反応しないので、私はそれで駐車時に付けられた傷の犯人探しはできませんでした…。

書込番号：25901007　スマートフォンサイトからの書き込み

[kate0408]

むこちんさん、私も「CX-80/XD hybrid/Premium Sports/アーティザンレッドプレミアムメタリック」を契約しましたが、今乗っているCX-8の経験上、デジタルインナーミラーは絶対につけたいと思っていたので、ディーラーに相談しました。

そして、ディーラー経由でアルパインに「CX-60用のデジタルインナーミラーがCX-80で使用できないか？」を確認してもらいましたが、「現状では実車テストができていないので回答できない」との返答でした。

なので結果として、私は当面ドラレコなしで乗ることを選択し、CX-80用ミラーの発売、もしくはCX-60用ミラーの適合が確認でき次第に取り付けることにしました。

早くCX-80用のデジタルインナーミラーが出るといいですね！

書込番号：25904729

[kate0408]

＞むこちんさん
＞chaubunaさん
続報です。
ディーラー経由でアルパインに再度プッシュしてもらったところ、上記のデジタルインナーミラーの適合確認が取れました！

私は来週末、ディーラーにて一ヶ月点検時にミラーを取付して頂きます！

書込番号：25955468　スマートフォンサイトからの書き込み

[chaubuna]

＞kate0408さん
よかったです！
私は結局納車後に待ちきれず自力で取り付けましたが、慣れていないこともあり丸一日作業でした。
配線も大変、配線の余りを隠すのも大変、ミラー外すのも大変…
ディーラー正解だと思います。

書込番号：25962640　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗してきたのですが他の方の意見を聞きたい

[よっさんmk4]

試乗動画やジャーナリストの動画を見ると、
褒めるコメントや批判コメントなど意見がバラバラな上にcx60の影響で批判コメントもついており、自分で乗ってみるしかないと思い試乗してきました。
他の方の意見をお伺いしたいです。

普段はカローラクロスとスープラ91に乗っています。
以前はNDロードスターに乗っていた方もあるので、こちらの3車種の比較にります。

私の印象としては、
予想以上によかったので驚きました。

ディーゼルとハイブリッドの2車種に乗ってきましたが、
どちらも違った乗り味でとてもいいなと感じました。

特にディーゼルについては初めて乗ったのですが、
ハイブリッドよりもトルクがあり、あしの硬さも昔乗っていたNDロードスターっぽさに似ているなーと思いました。

ハイブリッドについては、
ラグジュアリーな感じでカローラクロスと少し似ていましたが、カローラクロスというよりハイブリッド全般が似た感じなのかな？と感じました。
ディーゼルに比べると若干もっさりしている印象がありました。
数値的には重量以外こちらの方が良いはずなんですが意外な結果でした。

個人的にはいま乗ってるカローラクロスから、
ディーゼルに乗り換えてもいいかもなと思うぐらいには印象としては良かったのですが、みなさんいかがでしたでしょうか？

書込番号：25925017　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ハイブリッドの方がモーターで動き始めるから出足が鈍く感じるのでは。
CX-60と比べて200kg重くなってるのに同じ性能のモータなので特にかったるく感じるのかも。

書込番号：25925115

[ホントの事が知りたいでござる]

マイルドハイブリッドですが、ハイブリッドと名乗るのはチョットなぁって感じです
電動アシストディーゼルならオッケー

で、もう試乗車が出てるのですね
私的にはエンジンだけの方が財布とメンテも含めベターだと思います

ちなみに電池付きにご関心を寄せる理由とかはございますか？

書込番号：25925119　スマートフォンサイトからの書き込み

[進化型おっさん]

＞よっさんmk4さん

マツダはアドブルー必要ですかね？
プジョー3008の容姿に憧れディーゼルを選択、アドブルーの入手に疲弊して1年で手放しました
トルクフルなディーゼル好きなんですけどね^^;

環境によっては注意が必要かともいました

書込番号：25925156

[mingolila]

伺ったご印象であれば、私は買いだと思います。
色々言われる足回りの問題は、基本的にミニバン等もしくはより高額な高級車と比較してネガティブなことが言われているものと思っています。
また、CX8が稀代のハイコスパ車だったことも、色々言われる原因のように思います。
スレ主様はスポーティな車歴、お好みをお持ちとお見受けし、それであればCX80も存分に楽しめるのではないかと思います。

書込番号：25925173　スマートフォンサイトからの書き込み

[mingolila]

マツダのディーゼルはアドブルー不要ですよ。
半年か5000kmで専用オイルの交換なので基本的にはメンテパックに入った方が良いと思いますし、新車購入時にはサービスしてくれることもあると思います。

書込番号：25925368　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっさんmk4]

私も同じ意見で乗り味や金銭面的にもディーゼル一択かなと思いました。

ご質問頂いた回答としては、
特にこだわっている訳ではないのですが、カローラクロスのハイブリッドが予想以上に軽快だったのでそれを期待しのですが、cx80に関しては重量やハイブリッドに関しても補助的な部分が多そうなため、購入対象からは外れました

書込番号：25925456　スマートフォンサイトからの書き込み

[進化型おっさん]

＞mingolilaさん

ありがとうございます
HP見たらステーションワゴンなんですね、SUVかと思っていました^^;

書込番号：25925477

[ま〜るぼろ]

自分は普段現行のCX-5に乗っており、購入検討中です。

正直、YouTubeや試乗レビュー見ても、ほとんどが「CX-60と比べて…」という前置きで話されてる方々ばっかりで、CX-60と比べられても困るんですが…、という感じで信頼がおけず…。

なので、XDとXDハイブリッドに試乗させてもらいました。

自分の場合はあくまでCX-5との比較ですが、静粛性やハンドリング、見切りの良さなどはCX-80の方が良かったと思います。
ですが、乗り心地に関しては、XDは突き上げが大きく、山なりな段差は収束がダメでフワフワしており、後席に乗っていた妻も運転していた自分も「あ、これCX-5からの乗り換えナシだわ…」となりました。

ところが、ディーラーさんの厚意でXDハイブリッドにも試乗させてもらい、「まぁ、消化試合だろうけど…」と思ってたら、XDで感じていた突き上げ感やフワフワ感も無く、CX-5よりも乗り心地は良かったです。

ディーラーの担当者も同乗しており、XDとXDハイブリッドの乗り心地の違い（ハイブリッドの方が良い）は認識しており、「なぜここまで違うかは分からない…」とのことでした。

ただ、YouTubeや評論家のレビューでは、車重が重くなるハイブリッドやPHEVの方が乗り心地が悪く、XDの方が良いとかいうコメントが多いので、困っています。

正直、XD狙いで、予算的にもXDハイブリッドはしんどく、かなり悩んでいます。しかも、実は個体差で偶々試乗したXDハイブリッドが超優良個体だったら困るし…。

他の方はどうだったんでしょうね。

あと、CX-80は二列目の方が乗り心地悪いのは確実なので、運転席だけでなく二列目も乗った上で判断される方がいいです。

書込番号：25925493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

生産ラインも、もう、こなれたり、表に出ない変更などもあるかもしれませんが・・・
乗り心地は・・・
ほぼ同じ構造である、CX-60　の体験談としましては、慣らし具合によって、変わってくる車です
単純に、距離を乗れば、足回りが馴染んで、乗り心地は良くなります
今の時期の試乗車は、距離が進んでいないので、おそらく全般的に、足回りの動きは渋いと思います
個体差ということではなく、いずれXDのほうも突き上げは減るでしょう

動きの重さは・・・
そもそも重い車なので、動きを素直に出していますが、追い込んでいけば、意外と行ける・・・っていう、懐の深いキャラクターです
他車のSUVやミニバンなどは、重かったり、重心が高くても、動きの初期に重さを感じさせないようにしているので、印象は違います

書込番号：25925517

[ま〜るぼろ]

＞ねずみいてBさん
それだといいんですが…。
後出しで申し訳ないんですが、XDは800kmちょいで、XDハイブリッドは300kmちょいでした。
まぁ、ハイブリッドは重い分馴染みが早く終わったのか？

もう少し待ってから再度試乗してみるのが良さそうですね。

書込番号：25925635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ま〜るぼろさん
当時の開発関係者さんのインタビュー記事では、4000kmくらいっていう話でしたよ

わたくしの甘っちょろい運転でも、1万kmこえて、よく馴染んでる感じです

書込番号：25925681

[むこちん]

試乗した際には、MHEVの方がアイドリングストップからの振動がないことや、ゼロ発進時の加速がやや素のディーゼルよりも滑らかに感じました。
後は、車重が気持ち重くなってるのが乗り心地に影響しているかも？ですね。

CX-60も1名、2名、4名と人数が増える度に段差超えのときの感じがマイルドになります。1人ドライブの時は加速は速いですが、実は乗り心地が悪くなるのが気になってました。

書込番号：25926308　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

XDの4WDだと税金の優遇が無いのですね。
2WDだと約40万位の金額差があるのか〜

書込番号：25926365　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

>ディーゼルはハイブリッドよりもトルクがあり
(これを見たとき、スレ主さんが言ってるハイブリッドってガソリンのハイブリッドなんだと思いましたが、そんなグレードはないんですね）
　で、CX-60ユーザの方を含めてうかがいたいんですが、
素のディーゼル（XD)とディーゼルハイブリッド（XDハイブリッド）って、そんな違い(素のディーゼルの方がトルク感を感じる）があるんですか？
発進時にXDハイブリッドはモータ出力をプラスしているのでなくて、エンジン出力の方を絞ってる？

書込番号：25926398

[ねずみいてB]

＞1701Fさん
たぶん純粋にアクセルの味付けの差だと思います
マツダは愚直に、重い車は、運転手に、この車は重いぞ・・・と認識させていると思います
踏み増せば、当然ハイブリッドのほうが力強くなります

でも、そのうち、ハイブリッドっぽくないという意見に押されて、アクセルの味付けも変わるかもしれません

書込番号：25926413

[心の傷ならそんなとこにない]

＞ねずみいてBさん
なるほど。ほんとは余裕があるので、あえてってところでしょうか？
トルコンレスゆえの何んらかの事情みたいなものもあるんでしょうかね。

書込番号：25926499

[ねずみいてB]

＞心の傷ならそんなとこにないさん
発進時、ATは6km/hくらいで半クラやめて、キチンと1速使ってから2速に渡すので、エンジンにとっては負荷が低く、低燃費にもつながるけど、緩加速などで変速タイミングが自分の感覚とズレると、余計に加速が、もっさりに感じることがあるかもしれません

書込番号：25926516

[野良の豆柴]

XDに試乗しました。

視界も取り回しも良かった。加速感も重さを感じさせない。旋回もイメージ通り行くので、ミニバンの内輪差きにするは軽減されます。3列目も大人が乗っても座り心地がよく、常用できると思えます。ただ、170cm以上あると辛いなという印象。

ここまで良い評価なのですが、無いなとなった欠点2つ。

1. 足回りで、ふわふわとギャップの後が落ち着かない。
2. エンジン音がうるさく、Mazda3 XDと比較すると別メーカーの様。

デザインも好みでは無いけど、これは人それぞれのため別枠てす。

Mazda好きだからか、この2点が致命的でした。

書込番号：25956899　スマートフォンサイトからの書き込み

cx80 スタッドレスに関して

[nao0709]

昨日XD exclusive4WD 契約してきました。
車選びで特に強い拘りはないんですが、cx5乗ってて子供が小学生に入り始めるので大きいのにしたいという希望があり、8か迷ってたら終売して80にしました。
若干2,3列目では噂の微振動は感じるので子供達が車酔い感じないと良いのですが。。
まぁ、総じて楽しみにしております。
さて私がメンテで通うのは近所の黒MAZDAなんですがスタッドレスが正規品以外だと60で不具合が出たケースがあり強く正規品を勧められてます。
色々問題があった60なのでごく稀にそんな事もあったのだろうという思いもあるのですが、発売直後で調べても情報が出てこず1 、購入された方等中心に情報持ってらっしゃる方とかいませんか？
詳しくないので間違ってたら指摘頂くと助かりますが、乗り心地固い(試乗で個人的には感じてませんが、緊張もあったのではっきりわかりません)や微振動考えると18インチの方が乗り心地も燃費も良いなら18インチにしたいと思います。
我が家は東京在住で1シーズンに3,4回スキーに行ったりするのと都内での積雪に備えて12-4月位まではスタッドレスを履いております。
スタッドレスやホイールに強い拘りはないですし、4WDにしてますのでお安いラインで構わないと思います。
是非アドバイス頂けると助かります。
よろしくお願いします！

書込番号：25941331　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞nao0709さん

＞3,4回スキーに行ったりするのと都内での積雪

OBSERVE GSi-6 235/60R18 107H XL
iceGUARD SUV G075 235/60R18 103T
が良いのでは新しいタイプなので

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001654679_K0001655426&pd_ctg=7050

書込番号：25941352

[ながたま]

ふわっとした返事ですが、オールシーズンタイヤにしちゃう手も

書込番号：25941528

[ダンニャバード]

＞スタッドレスが正規品以外だと60で不具合が出たケースがあり強く正規品を勧められてます。

え？
ちょっと信じられないですが、マツダ車ってそんなに繊細なんでしょうか。(^0^;)

正規品っていってもマツダが造ってるわけじゃないですし、ブリジストンなどの有名メーカー製なら全く問題ないと思いますが。
私個人的にはスタッドレスはミシュランのX-ICE SNOW SUVあたりをおすすめします。
今はブリザックのVRX2を履いてますが、その前に履いてたX-ICE3の方がドライ路面での印象が良かったので。

書込番号：25941610

[ブレえもん]

そりゃ、ディーラーはできれば自分とこの売り上げにしたいからそういうでしょう。(;^_^A

書込番号：25941633

[nao0709]

＞湘南MOONさん
＞ながたまさん
＞ブレえもんさん
＞ダンニャバードさん
皆様アドバイスありがとうございます。
やはり何かあった時に後悔したくないのでオールシーズンは考えてなくて、4WDですしスタッドレス自体は拘りないので皆さんからアドバイス頂いた中で決めたいと思います。
ただ発売直後の車買った事ないので不具合が出ると言われると迷ってしまって。
特に60はいわくつきの車なんで別な意味で繊細な感じがしてまして。。
イエローハット等カー用品店がもう少しシーズン直前にるとcx80対応とかうたって宣伝出てくるんですかね？
というか今月発売でそんな情報出てくるんですかね？
来年位なら普通に出てるとは思うのですが年末旅行で使いたいとも思ってまして。
皆さんの調べさせて頂くと4本で10万位なんでディーラーが言う正規品は3倍はするので問題ないなら安いのがもちろん良いのですが。
優柔不断ですいません！！

書込番号：25941709　スマートフォンサイトからの書き込み

[mingolila]

不具合どうのというのはサイズの関係で、プリクラッシュセーフティ関連がうまく作動しないなどはあるかもというところだと思います。
その点、皆様がご提示されている235/60R18のタイヤは、XD無印やSパッケージなどで採用されているので、互換性は高そうに思います。
後は235/60R18のサイズの中で、コスパ良さそうなのはアイスガード、もう少し落とすとピレリアイスアシンメトリコ等が良さそうかなと、すみません、cx8の経験ではそう思ってました。

書込番号：25941806　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞nao0709さん

ハンドル感触にこだわりがなければ、今履いている大きさのスタッドレスタイヤを選べばよいと思います。
特に、AWD（四駆）ならばSUV用を選んでおけば問題ないと思います。
CX-80は235/60R18と235/50R20とあるようですが、径差4�oなので、どちらを選んでもだいじょうぶですが、値段からいえば18インチが安価です。
ホイールのサイズは7.5Jx18 ET45または7.5Jx20 ET45です。
一応18インチの方として、１０３Ｖタイヤの指定空気圧は２５０ｋPaなので負荷能力８７５ｋｇです。
１０７WのＸＬタイヤなら空気圧は２６０ｋPaです。
銘柄はたぶんどれでも同じでしょう。
お好きなのをどうぞ。
お薦めはXLではない　YOKOHAMA　iceGUARD SUV G075 235/60R18 103T です。
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec013=1&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=60

書込番号：25941848

[ハルジー2010]

初の投稿になります。スレ主さんの悩み共有しながら自身も解決できればと思っています。
現在　cxー5 2世代目乗りで更新後2年、スレ主さんと同じ悩みで3列シート車から、悩み抜いて80 XD exclusive mode注文　来週にも納車されます。
本題　　スタッドレスタイヤ選び　状況はスレ主さんとほぼ同じ　タイヤはブリヂストン　DM V3にほぼ決めており(理由　現在CXー5で2世代2シーズン使用で安心感あり　同じ4wd、FFベースとFRベースの違いはある)
現在　スタッドレス用のホイールでお悩み中！
タイヤサイズは20インチから18インチサイズダウン予定　インセット45らしいが　合うホイールが高い(ディーラーでも情報不足で純正ホイールを推奨された、、、まさか、、)
当初　39、48、53から48セレクトでいたが　BSのスタッドレスは他社に比べて幅方向に広い傾向(えーえー)情報　80の足回りは60の設計を触っているらしいので、干渉度合い不明、オンライン販社でも推奨モデルが出ているのは数社。
ここでクチコミの皆様に意見求めるしだいです。インセット5mm差ぐらいならokかと安易すぎのようです。
増やす(タイヤが内にいる)は厳禁かと。減らす方向で(車検ルール10mm)43、価格帯で対応が多い38が決め方向です。
リム幅にも気を使うことになりそうで7.5J 一択かなと思っています。なにせ２トンモデルで悩みます。
皆様の経験値をお聞きしたいです。
(スレ主様、スレ間借りですいません)

書込番号：25941862

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞nao0709さん

> 近所の黒MAZDAなんですがスタッドレスが正規品以外だと60で不具合が出たケースがあり強く正規品を勧められてます。

そんな事、有る訳ないじゃないですか？
もし有ったら、それは不具合じゃなくて、車自体の問題ですよ！
スタドレスにすると乗り心地が好くなると言うか、前のCX-5の頃は冬の方が好きでしたね！
車を乗換えても、スタドレスの方が柔らかいからか？　乗り心地はソフトになる感じですね！
自分もスキーを遣りますが、少し高いですが、ブリザックの最新版一択です。
そして、それを５シーズンとか履きます。

人によっては３シーズンなんて人も居ますが、そんな方は他のスタドレスで問題無いかと！
困った時のブリザックですかね？
逆に言うと、ブリザックしか履いた事がないので、他のタイヤでスキーに行った事はないのですが・・・
スキー仲間では信頼のブリザックですから？　そんな思い込みも重要なんですよ、雪道では！　知らんけど！

書込番号：25941900

[蝸牛わっしょい]

>色々問題があった60なのでごく稀にそんな事もあったのだろうという思いもあるのですが
CX-60乗りですが、うちのディーラーではそんな話聞いたこともありません。

ただCX-60の初期のリコールで、ABSセンサーが正しく組付けされておらずタイヤ交換時に干渉するとかいう情報が
タイヤ販売店などで発覚（タイヤ交換しようとしたら干渉したとか）し、CX-60に対する注意情報がでまわっていたということがあるようです。
これはそのタイヤ販売店で聞いた話で、私自身も「タイヤ交換する前にリコール対応済みかどうかを確認してもらう必要がある」と念押しされました。

ちなみに私のCX-60はBridgestoneのDM-V3(235/60R18)+市販ホイールを使っていて昨シーズン特に困ったことはありませんでした。

書込番号：25942080

[nao0709]

＞mingolilaさん
＞funaさんさん
＞ハルジー2010さん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞蝸牛わっしょいさん
皆様引き続き有難う御座います。
タイヤはお二人がお勧めしてくれた
iceGUARD SUV G075 235/60R18 103Tにしようと思います。
不具合は干渉と何かが誤作動する件がぁと言ってましたのでまさにアドバイス頂いた通りの様な気がします。
頂いたアドバイス元にディーラーと一度話してみます。
また脅されたらご相談させて頂きます！

書込番号：25942114　スマートフォンサイトからの書き込み

[LIP SKIP cx80]

現cx60乗り
間もなく80納車予定ですが
ワンシーズン40回程スノボの為に山行きますが
ダンロップウィンターMAX18インチ履いてますが
なんら問題はありませんよ
80にも同じサイズ履かせるつもりです
うちのDではスタッドレスの正規品以外のトラブル等
聞いた事はないようですので
サイズさえ間違わなければ正規品じゃなくても大丈夫だと思いますよ(о´∀`о)

書込番号：25942239　スマートフォンサイトからの書き込み

[nao0709]

＞LIP SKIP cx80さん
昨日寝る間際に気づいたんですがディーラーさんはスタッドレスと言ってたのですがよくよく考えるとホイールの事を指してるんだと思います。
40回凄いです！
引き続きアドバイスありがとうございます！

書込番号：25942308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞nao0709さん
＞よくよく考えるとホイールの事を指してるんだと思います

おそらく、その通りでしょう
基本的に18インチからですが、例外的に17インチも入ったりします
また、18インチでも、オフセットなどによっては、干渉や余裕スペースの減少などもあります

フロントサスペンションの大きい部品や、その取付ボルトあたりのスペースの関係です

あとは、上の方も言われてましたが、変なサイズにすれば、安全関係のセンサー類などに影響が出ると言われます　（実際は出なくても、そう言われます）
昔、CX-8でも、19インチと17インチのモデルがあるにもかかわらず、標準19インチから17インチに変えるだけで、何らかの影響があるかもしれない・・・って言われたりもしました　（それでも付けましたが・・・）

たぶん、ディーラーが全く心配しない仕様は、純正が20インチのモデルなら、純正20インチホイールに、スタッドレス・・・
でも、ちょっと高くなりすぎ、ホイールデザインの楽しみもないので・・・
お金に余裕があれば、オフセットや耐荷重が合っている20インチ社外ホイール・・・
お金に余裕がなければ、オフセットや耐荷重が合っている18インチ社外ホイール・・・って、ところでしょう

タイヤは、聞き覚えのあるメーカーなら、いいと思います

ちなみに、同じ20インチでも、ノーマルタイヤと、スタッドレスでは、スタッドレスのほうが、一般的に言われる乗り心地は、良くなります

書込番号：25942474

[muttley55]

こんにちは。
CX-5 スポーツアピアランス　2.5s AWD Bose付きに乗っています。
私は都内在住でスキーは3-4回程度なので乾燥路が主です。
元々ミシュランが好きなので、MICHELIN X-ICE SNOW SUV 225/55R19 を購入しました。
当初インチダウンも考えましたが、ロシア-ウクライナ戦争の影響で225/65/17は昨季輸入が無いとの事で標準サイズで購入。
いつも買っているタイヤ屋さんでホイール付きで安くしていただけました。
スピードレンジはＴマークの190km対応なので、乾燥路は夏タイヤに近い感じで腰砕けも無くとても良いです。雪の無いところにお住まいの方には超おススメしますよ

書込番号：25944633

Android Auto Wireless

[coz501]

Device: Google Pixel 8a

有線接続では Android auto 利用可能ですが、Wireless 接続が出来ません
CX-80 は対応してそうですし、Pixel 8a も Wireless 接続の案内は出るので機能としては持っていると思ってます

同様の事象が出ている方、解決済みで対処法をご存知の方、何かしら情報いただけないでしょうか

書込番号：25943737

[長形４号]

カタログの92ページには
「Android Autoを使用するためにはUSBケーブルが必要です」
と書いてあるので有線接続しか出来ないのでは？

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-80/common/pdf/cx-80_catalog.pdf

書込番号：25943789

[進化型おっさん]

＞coz501さん

他メーカーの某車は診断モードから有効化出来ます
なぜか最初からWirelessモードに成っていなかったので調べたら電波法がどうこう言ってる人がいました
結局、調べてもなぜメーカーがそうしてるのか分かりませんでしたがiPhoneは最初からWirelessで対応できました

CX-80も何かしらの診断モードからWirelessに出来るとかあるといいですけどね…

書込番号：25943945

[redswift]

＞coz501さん

今日は

本当にクルマの方がアンドロイドオートのワイヤレス接続に対応してるなら（コレ大事！）スマホでアンドロイドオートのデベロッパーモードで「ワイヤレスAndroid Auto」にチェック入れたら使えると思う（スクショ）

書込番号：25943970

[SMLO&R]

＞coz501さん

CX80がワイヤレスAndroid Auto対応か否かは存じませんが、念のため、ワイヤレス接続の一般的な手順は以下の通りです。

https://support.google.com/androidauto/answer/6348029?hl=ja#zippy=%252C%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%97-%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%B3%E3%82%92%E6%8E%A5%E7%B6%9A%E3%81%99%E3%82%8B%252C%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%97-%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%B3%E3%81%A8%E8%BB%8A%E3%82%92%E6%BA%96%E5%82%99%E3%81%99%E3%82%8B%252C%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%97-android-auto-%E3%82%92%E8%B5%B7%E5%8B%95%E3%81%99%E3%82%8B

GoogleはワイヤレスAndroid Auto使用に5GHz帯を強く推奨しているようです。最近まで日本国内では5.3GHz帯のモバイル運用が禁止されていましたので、Googleによる日本でのワイヤレスAndroid Auto自体の解禁も数年前の事です。（技術的にはAndroid Autoは2.4GHzでも作動すると聞きます）

なおアップルのCarPlayも5GHz帯使用を推奨していますが、こちらは日本国内のものはかなり以前から2.4GHz帯での運用をしていました。
最近の車載器は電波法改正に伴い5GHz帯も積んでいますので徐々に5GHz帯へ移行しつつあるようです。

書込番号：25944043

[BREWHEART]

Google検索するとAIが回答出してくるけどこれも駄目なの？

はい、マツダ CX-80 では Android Auto をワイヤレスで接続することができます。
Android Auto をワイヤレスで接続するには、次の手順に従います。
１．スマートフォンに最新の Android Auto アプリをインストールする
２．Android Auto アプリで「ワイヤレス Android Auto」を有効化する
３．車両の Bluetooth とスマートフォンをペアリングする
４．ホーム画面で、設定 ▶ 機器接続 ▶ フォンプロジェクション ▶ Android Auto設定を押してから、Android Autoを使用を有効にする


あと出来ませんだけじゃ何も分からないから、何を設定したとかやったこと書かないと駄目だろ。
5W1Hは社会人なら基本だと思うんだ。

書込番号：25944216

FR車に対する不安。。。

[ぜろはん]

私いままでFRの車に乗ったことがなく
FFに比べ滑りやすいのではと不安があります。
基本はオンロードしか走らないと考えております。

金額の面で二駆にしようか迷っているのですが、
走行面での注意点などありましたご教授お願いします。

FR車のヒヤリハットなどあればなお嬉しいです。

書込番号：25903781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ぜろはんさん

今どきの車ですから、VSCの進化版が機能してパワースライドしたりすることもないでしょうし、全く心配無用だと思います。
そりゃあ、雪道でハンドル切りながらアクセルどかんと踏み込めばさすがにリアがスライドしそうですが、その前に電子制御が介入しそうな気がします。
軽快なハンドリングを楽しまれてください。

書込番号：25903796

[神楽坂46]

＞ぜろはんさん
＞FR車のヒヤリハットなどあればなお嬉しいです。

後ろのタイヤが滑りやすい
雨降り、雨上がりアクセル踏みすぎるとタイヤが横滑りする
雪道、凍結路面、シャーベット状など踏みすぎるとタイヤが横滑りしコントロールが難しい
登坂の砂利道などはタイヤが滑りる
急な登坂の砂利道などは登れなくなる（タイヤが滑って）
下り坂の砂利道などは、FF車と比べると滑りやすい。
まだ有ると思いますが

私見ですが、FF車はFR車に比べて安全に走りやすい
FR車は乗り心地が良く運転が面白い？

書込番号：25903804

[バニラ0525]

十数年前、BMW2500ccにのってました。
トラクションコントロールや、ABSとかついてました。
雪道で、スタッドレスタイヤでしたが、
広いところで試しにアクセル強めに踏んでみました。
見事にトラクションコントロール働き、
テールスライドとか起きませんでした。

今の車は、当たり前についてるでしょうし、
FR車でテールスライドすることはないのではないでしょうか。
想像ですが。

書込番号：25903805　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

自分の車､機械式LSD入れてますが滑った事ないです｡

私も乗り換えた時不安でしたが200km位の距離で不安なくなりました｡

FFからFR､ビスカスから機械式LSDと一応気にはなりましたが意図的に滑らそうとしない限りは平気だなでした｡

書込番号：25903818　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

書き忘れ

うちの車､電子制御なんもついてないっす

書込番号：25903821　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

FRしか無い時代でも誰もが普通に走れていたのですから、法定速度内で走る分には滑り易いという事は無く普通に走れると思います。
FRでも市販車は基本的に弱アンダーセッティングにして、誰が運転しても安全に曲がれるように設計されています。

FRでリアが横滑りするような運転をするならば、FFや4躯もアンダーが出て曲がれずな方向に
滑ります。

CX-80はトルクがあるので加速時のアクセルワークはFFよりも、繊細なコントロールが必要かな。
ホイールスピンしそうになればトラクションコントロールが介入すると思いますが。

FR車の練習には、同社にロードスターというこれ以上最適な車種は無いくらいなので一度通ると良いかと思いますね。

ヒヤリハットはFFの方がたくさんありますね。
曲がらないが一番ヒヤっとしますから。
限界を越えなければFRの方がカーブは得意になります。
雪道も駆動輪のトラクションさえ維持出来れば、普通に走れますよ。
登りの雪道ではフロント荷重が無くなるFFの方が登らないかな。FFはバックの方が登りますね。

書込番号：25903851　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞ぜろはんさん

かつて四駆とFRに切り替えできるパジェロロングを2台乗り継ぎましたが、アイスバーンや雪道以外、基本FRでの走行で何も問題ありません　もちろんロングホイールベースという利点もありますが、その当時よりも電子制御が進化しているCX-80ですから、なおのこと問題ないと思います
ただし、アイスバーンや雪道を走行しない条件のもとですから、注意して下さいね

書込番号：25903864

[funaさん]

＞ぜろはんさん

FR車にご懸念とのことですが、よっぽどの雪道でサマータイヤでがんばらない限り普通に運転できます。
まあ、FR車が雪道に弱いのは常識ですが、タイヤの選択を間違えなければだいじょうぶです。

逆に、私はFF車の方が、ハンドルを戻すのに手を放しただけでは直進しないので、運転しにくいです。
最初に乗ったときには戸惑いました。

今はFFベースの４WDとFR車を使っており、FF車に乗っていません。

書込番号：25903870

[コピスタスフグ]

＞ぜろはんさん

4WDの安心感に比べたら、FFとFRの比較は大したものではないと思います。普段の運転で意識することはないかと（FRの方が反応が素直と感じる程度）。

滑りやすい路面のカーブでは、
FFはアクセルオフでケツが流れる、
FRはアクセルオンでケツが流れる、
という傾向はありますが、VSCの介入でそこまでいくかどうか。

＞登りの雪道ではフロント荷重が無くなるFFの方が登らないかな。FFはバックの方が登りますね。

雪国の登りでFRはケツは振るわ操舵は利かないわでどこ行くか分からない感じになったのは昔のことなんですかね？FFを選択する人が多いですけど。

書込番号：25903873　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ぜろはんさん
検索すればたくさん出てくると思います。
一つ載せておきます。


https://www.webcartop.jp/2024/01/1279574/

書込番号：25903874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ぜろはんさん
CX-60のXDのFRに乗っています

普通に走る分でしたら、雨でも未舗装路でも、全く心配ありません
急加速になるようなアクセル操作だけ、しないようにしましょう
もし、FF車で、出だしにホイールスピンされるような、アクセル操作をされていれば、心配しないといけません

車重もあり、パワーもトルクもあります
車の重さを感じても、アクセル踏み込めば、しっかり応えてくれますが、想像以上に力があります
3.3Lのターボの直6です
回せば、いい音も出てしまいます

自制心を持って、高速のランプでは、まだ我慢して、本線に入った直線で踏み込みましょう

カーブで、もし、アクセルを踏むほうが曲がりやすいことに気付かれても、それくらいに留めておきましょう

繰り返しますが、雪や未舗装路は走らないとしても、雨の日はアクセルの踏みすぎを、しないようにしましょう

砂利の駐車場などで、ハンドル目いっぱい切って前進するとき、ゆっくりでも、なんか後輪が砂利に転がって車体がズレた？って感じるときはありましたが、まぁそれが何か問題かということはありません

一般論は・・・
後輪駆動は、発進時、特に荷重が後ろに変動するほどの急加速時のトラクションは有利でも・・・
FRは重いエンジンが前にあるので、雪や凍結時、ゆっくり発進する場合のトラクションは不利です

後輪駆動は、旋回中、駆動力を抜くと曲がりにくく、ハンドル切り足すと、前タイヤを減らすだけ
駆動力を、適度に　掛けると曲がりやすくなる
が、掛けすぎると、後ろから押し出され、曲がりにくくなり、さらに前タイヤの限界を超えると、そのまま外側へ押し出されます
もし、旋回中、もっと急激に駆動力を掛けすぎると、後ろのタイヤも限界を超えて、後ろ側だけが外側に押し出されるため、車の姿勢が大きく乱れて、危険です
なので、雨など、滑りやすい路面では、またまた繰り返しますが、アクセルを踏みすぎてはいけません

今回、FRのメリットについては聞かれていないので、それはまたどこかで・・・

書込番号：25903890

[RGM079]

プロドライバーでも、横滑防止装置がONの状態だとドリフトとか出来ませんし、気にする必要はありませんよ。

書込番号：25903958

[のり太郎 Ｊｒ]

昨今の災害で道なき道を進んでいたらｆｒ片方空転しはまった。
幸い4ｘ4に変えて事なきを得ました。

書込番号：25903983

[湘南MOON]

＞ぜろはんさん

＞FR車に対する不安

20年以上frには載っていませんが、オンロードでは
特に問題になることはないとパワーのある車なので
アクセル全開にさえしなければよいのでは。

書込番号：25904001

[新緑淡し]

＞私いままでFRの車に乗ったことがなく
＞FFに比べ滑りやすいのではと不安があります。

それなら、思い切ってＡＷＤ車にすれば良いのかと。
まあ、ＦＲの当車でなければいけない理由があるのでしょうが
不安がおありなら、より慎重な安全対策は大事ですね。

いずれにしても、ＡＷＤの走行安定性は抜群ですよ！

書込番号：25904009

[live_free]

＞神楽坂46さん

あなたの仰るFR車はいつ頃の時代の車でしょうか？

書込番号：25904351

[肉じゃが美味しい]

もちろん、ラジアルタイヤが無い昭和初期の話です。
二駆だろうが、四駆だろうが、過信すれば危険ですから。
FRが危ないなら、トラックなんて危なくて乗れないのだ。

書込番号：25904504

[たぬし]

ファミリーカーが好きな人は前から引っ張られる感じのFFが安心
スポーツカーが好きなひとは後ろから押される感じのFRが楽しい。
せっかくのマツダだから楽しいことに注視しては？

ちなみに札幌に雪道でｖｓｃ付きの後輪駆動の軽トラで死ぬほど滑ったので
札幌ではFRはイヤ

書込番号：25904506

[ぜろはん]

みなさんご親切に回答ありがとうございます。
様々な意見を聞いて安心しました。
自分は古い考えだったんだと感じることができました。

書込番号：25904707　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞ぜろはんさん

MRやRRに比べたらフロントエンジンなので全然滑りにくいと思います。
基本的にオンロードならFRベースのAWDより
前輪に駆動のないFRの方が素直なハンドリングを楽しめると思います。

書込番号：25917403

[せろー２２５]

雪道走るならFFか4WDがいいですよ。雪道以外なら、特に問題はないです。2WDで十分。

書込番号：25936241　スマートフォンサイトからの書き込み

下取りと総額はどれくらいでしたか？

[2011AU]

今日ディーラーに行ってきました。オプションもマット/ETC／ドラレコ以外はメンテパックとホイル+スタッドレスをつけて40万くらいでした。　支払い総額は諸費用込み、新車値引き25万を引いた額が510万くらいでしたが、2019年式のCX-8 ガソリン7人乗りを下取りで200万近く付けてもらったので最終的に300ちょいでした。来月が車検でその費用も考慮するとGoしようと思いますが、どうでしょうか？　色はプラチナクォーツにしようかなと思ってます。

書込番号：25932917　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

下取り査定は専門店でも観てもらいましょう。

ディラーは買いたたきします。

書込番号：25932947　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

先月のオークション相場は180〜230万だからまずまずの下取り価格だよ。
納車まで他に車が無いなら下取りしかないけど、他にあるなら買い取りに持ち込むのも良いかもね。

書込番号：25932987

[YMOMETA]

ディーラーには先ず下取りのクルマは
他に出す可能性があると言ってみましょう。

その事により値引きやサービスが
変わる可能性があります。

その点を考慮して買取してもらうなら、
納車少し前に買取業者を4から5店呼び出し、
買い取りオークションをするのが、
1番高く売れます。

オークションスタート価格200万に設定
すれば、ディーラーより高く売れます。
クルマを直ぐに業者は欲しがりますが、
1週間位なら待ってくれる業者もあります。

人気車のCX-8なら強きで行きましょう！

書込番号：25933283　スマートフォンサイトからの書き込み

[白クマ大将]

直系ディーラーは、車両価格、DOPからの値引き表現を嫌がり、下取りに大幅値引き載せて割引調整してませんか　地区ディーラーにより異なるとは思いますが　　そうすると本来なら専門店に売却したいところですが、ディーラーに下取り出さざるを得ないという方もエリアにやっては多いのでは　8の下取り価格は異常だと思います　19年式11万キロ25TのLパケで230万　車両、DOPの引き換えとは言え歪んだ下取り価格ではありませんか　ツーペーで中古車市場に流してこんな価格で売れるほど8人気なのでしょうか

書込番号：25935229　スマートフォンサイトからの書き込み