マツダ CX-80 のクチコミ掲示板

cx80 スタッドレスに関して

[nao0709]

昨日XD exclusive4WD 契約してきました。
車選びで特に強い拘りはないんですが、cx5乗ってて子供が小学生に入り始めるので大きいのにしたいという希望があり、8か迷ってたら終売して80にしました。
若干2,3列目では噂の微振動は感じるので子供達が車酔い感じないと良いのですが。。
まぁ、総じて楽しみにしております。
さて私がメンテで通うのは近所の黒MAZDAなんですがスタッドレスが正規品以外だと60で不具合が出たケースがあり強く正規品を勧められてます。
色々問題があった60なのでごく稀にそんな事もあったのだろうという思いもあるのですが、発売直後で調べても情報が出てこず1 、購入された方等中心に情報持ってらっしゃる方とかいませんか？
詳しくないので間違ってたら指摘頂くと助かりますが、乗り心地固い(試乗で個人的には感じてませんが、緊張もあったのではっきりわかりません)や微振動考えると18インチの方が乗り心地も燃費も良いなら18インチにしたいと思います。
我が家は東京在住で1シーズンに3,4回スキーに行ったりするのと都内での積雪に備えて12-4月位まではスタッドレスを履いております。
スタッドレスやホイールに強い拘りはないですし、4WDにしてますのでお安いラインで構わないと思います。
是非アドバイス頂けると助かります。
よろしくお願いします！

書込番号：25941331　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞nao0709さん

＞3,4回スキーに行ったりするのと都内での積雪

OBSERVE GSi-6 235/60R18 107H XL
iceGUARD SUV G075 235/60R18 103T
が良いのでは新しいタイプなので

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001654679_K0001655426&pd_ctg=7050

書込番号：25941352

[ながたま]

ふわっとした返事ですが、オールシーズンタイヤにしちゃう手も

書込番号：25941528

[ダンニャバード]

＞スタッドレスが正規品以外だと60で不具合が出たケースがあり強く正規品を勧められてます。

え？
ちょっと信じられないですが、マツダ車ってそんなに繊細なんでしょうか。(^0^;)

正規品っていってもマツダが造ってるわけじゃないですし、ブリジストンなどの有名メーカー製なら全く問題ないと思いますが。
私個人的にはスタッドレスはミシュランのX-ICE SNOW SUVあたりをおすすめします。
今はブリザックのVRX2を履いてますが、その前に履いてたX-ICE3の方がドライ路面での印象が良かったので。

書込番号：25941610

[ブレえもん]

そりゃ、ディーラーはできれば自分とこの売り上げにしたいからそういうでしょう。(;^_^A

書込番号：25941633

[nao0709]

＞湘南MOONさん
＞ながたまさん
＞ブレえもんさん
＞ダンニャバードさん
皆様アドバイスありがとうございます。
やはり何かあった時に後悔したくないのでオールシーズンは考えてなくて、4WDですしスタッドレス自体は拘りないので皆さんからアドバイス頂いた中で決めたいと思います。
ただ発売直後の車買った事ないので不具合が出ると言われると迷ってしまって。
特に60はいわくつきの車なんで別な意味で繊細な感じがしてまして。。
イエローハット等カー用品店がもう少しシーズン直前にるとcx80対応とかうたって宣伝出てくるんですかね？
というか今月発売でそんな情報出てくるんですかね？
来年位なら普通に出てるとは思うのですが年末旅行で使いたいとも思ってまして。
皆さんの調べさせて頂くと4本で10万位なんでディーラーが言う正規品は3倍はするので問題ないなら安いのがもちろん良いのですが。
優柔不断ですいません！！

書込番号：25941709　スマートフォンサイトからの書き込み

[mingolila]

不具合どうのというのはサイズの関係で、プリクラッシュセーフティ関連がうまく作動しないなどはあるかもというところだと思います。
その点、皆様がご提示されている235/60R18のタイヤは、XD無印やSパッケージなどで採用されているので、互換性は高そうに思います。
後は235/60R18のサイズの中で、コスパ良さそうなのはアイスガード、もう少し落とすとピレリアイスアシンメトリコ等が良さそうかなと、すみません、cx8の経験ではそう思ってました。

書込番号：25941806　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞nao0709さん

ハンドル感触にこだわりがなければ、今履いている大きさのスタッドレスタイヤを選べばよいと思います。
特に、AWD（四駆）ならばSUV用を選んでおけば問題ないと思います。
CX-80は235/60R18と235/50R20とあるようですが、径差4�oなので、どちらを選んでもだいじょうぶですが、値段からいえば18インチが安価です。
ホイールのサイズは7.5Jx18 ET45または7.5Jx20 ET45です。
一応18インチの方として、１０３Ｖタイヤの指定空気圧は２５０ｋPaなので負荷能力８７５ｋｇです。
１０７WのＸＬタイヤなら空気圧は２６０ｋPaです。
銘柄はたぶんどれでも同じでしょう。
お好きなのをどうぞ。
お薦めはXLではない　YOKOHAMA　iceGUARD SUV G075 235/60R18 103T です。
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec013=1&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=60

書込番号：25941848

[ハルジー2010]

初の投稿になります。スレ主さんの悩み共有しながら自身も解決できればと思っています。
現在　cxー5 2世代目乗りで更新後2年、スレ主さんと同じ悩みで3列シート車から、悩み抜いて80 XD exclusive mode注文　来週にも納車されます。
本題　　スタッドレスタイヤ選び　状況はスレ主さんとほぼ同じ　タイヤはブリヂストン　DM V3にほぼ決めており(理由　現在CXー5で2世代2シーズン使用で安心感あり　同じ4wd、FFベースとFRベースの違いはある)
現在　スタッドレス用のホイールでお悩み中！
タイヤサイズは20インチから18インチサイズダウン予定　インセット45らしいが　合うホイールが高い(ディーラーでも情報不足で純正ホイールを推奨された、、、まさか、、)
当初　39、48、53から48セレクトでいたが　BSのスタッドレスは他社に比べて幅方向に広い傾向(えーえー)情報　80の足回りは60の設計を触っているらしいので、干渉度合い不明、オンライン販社でも推奨モデルが出ているのは数社。
ここでクチコミの皆様に意見求めるしだいです。インセット5mm差ぐらいならokかと安易すぎのようです。
増やす(タイヤが内にいる)は厳禁かと。減らす方向で(車検ルール10mm)43、価格帯で対応が多い38が決め方向です。
リム幅にも気を使うことになりそうで7.5J 一択かなと思っています。なにせ２トンモデルで悩みます。
皆様の経験値をお聞きしたいです。
(スレ主様、スレ間借りですいません)

書込番号：25941862

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞nao0709さん

> 近所の黒MAZDAなんですがスタッドレスが正規品以外だと60で不具合が出たケースがあり強く正規品を勧められてます。

そんな事、有る訳ないじゃないですか？
もし有ったら、それは不具合じゃなくて、車自体の問題ですよ！
スタドレスにすると乗り心地が好くなると言うか、前のCX-5の頃は冬の方が好きでしたね！
車を乗換えても、スタドレスの方が柔らかいからか？　乗り心地はソフトになる感じですね！
自分もスキーを遣りますが、少し高いですが、ブリザックの最新版一択です。
そして、それを５シーズンとか履きます。

人によっては３シーズンなんて人も居ますが、そんな方は他のスタドレスで問題無いかと！
困った時のブリザックですかね？
逆に言うと、ブリザックしか履いた事がないので、他のタイヤでスキーに行った事はないのですが・・・
スキー仲間では信頼のブリザックですから？　そんな思い込みも重要なんですよ、雪道では！　知らんけど！

書込番号：25941900

[蝸牛わっしょい]

>色々問題があった60なのでごく稀にそんな事もあったのだろうという思いもあるのですが
CX-60乗りですが、うちのディーラーではそんな話聞いたこともありません。

ただCX-60の初期のリコールで、ABSセンサーが正しく組付けされておらずタイヤ交換時に干渉するとかいう情報が
タイヤ販売店などで発覚（タイヤ交換しようとしたら干渉したとか）し、CX-60に対する注意情報がでまわっていたということがあるようです。
これはそのタイヤ販売店で聞いた話で、私自身も「タイヤ交換する前にリコール対応済みかどうかを確認してもらう必要がある」と念押しされました。

ちなみに私のCX-60はBridgestoneのDM-V3(235/60R18)+市販ホイールを使っていて昨シーズン特に困ったことはありませんでした。

書込番号：25942080

[nao0709]

＞mingolilaさん
＞funaさんさん
＞ハルジー2010さん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞蝸牛わっしょいさん
皆様引き続き有難う御座います。
タイヤはお二人がお勧めしてくれた
iceGUARD SUV G075 235/60R18 103Tにしようと思います。
不具合は干渉と何かが誤作動する件がぁと言ってましたのでまさにアドバイス頂いた通りの様な気がします。
頂いたアドバイス元にディーラーと一度話してみます。
また脅されたらご相談させて頂きます！

書込番号：25942114　スマートフォンサイトからの書き込み

[LIP SKIP cx80]

現cx60乗り
間もなく80納車予定ですが
ワンシーズン40回程スノボの為に山行きますが
ダンロップウィンターMAX18インチ履いてますが
なんら問題はありませんよ
80にも同じサイズ履かせるつもりです
うちのDではスタッドレスの正規品以外のトラブル等
聞いた事はないようですので
サイズさえ間違わなければ正規品じゃなくても大丈夫だと思いますよ(о´∀`о)

書込番号：25942239　スマートフォンサイトからの書き込み

[nao0709]

＞LIP SKIP cx80さん
昨日寝る間際に気づいたんですがディーラーさんはスタッドレスと言ってたのですがよくよく考えるとホイールの事を指してるんだと思います。
40回凄いです！
引き続きアドバイスありがとうございます！

書込番号：25942308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞nao0709さん
＞よくよく考えるとホイールの事を指してるんだと思います

おそらく、その通りでしょう
基本的に18インチからですが、例外的に17インチも入ったりします
また、18インチでも、オフセットなどによっては、干渉や余裕スペースの減少などもあります

フロントサスペンションの大きい部品や、その取付ボルトあたりのスペースの関係です

あとは、上の方も言われてましたが、変なサイズにすれば、安全関係のセンサー類などに影響が出ると言われます　（実際は出なくても、そう言われます）
昔、CX-8でも、19インチと17インチのモデルがあるにもかかわらず、標準19インチから17インチに変えるだけで、何らかの影響があるかもしれない・・・って言われたりもしました　（それでも付けましたが・・・）

たぶん、ディーラーが全く心配しない仕様は、純正が20インチのモデルなら、純正20インチホイールに、スタッドレス・・・
でも、ちょっと高くなりすぎ、ホイールデザインの楽しみもないので・・・
お金に余裕があれば、オフセットや耐荷重が合っている20インチ社外ホイール・・・
お金に余裕がなければ、オフセットや耐荷重が合っている18インチ社外ホイール・・・って、ところでしょう

タイヤは、聞き覚えのあるメーカーなら、いいと思います

ちなみに、同じ20インチでも、ノーマルタイヤと、スタッドレスでは、スタッドレスのほうが、一般的に言われる乗り心地は、良くなります

書込番号：25942474

[muttley55]

こんにちは。
CX-5 スポーツアピアランス　2.5s AWD Bose付きに乗っています。
私は都内在住でスキーは3-4回程度なので乾燥路が主です。
元々ミシュランが好きなので、MICHELIN X-ICE SNOW SUV 225/55R19 を購入しました。
当初インチダウンも考えましたが、ロシア-ウクライナ戦争の影響で225/65/17は昨季輸入が無いとの事で標準サイズで購入。
いつも買っているタイヤ屋さんでホイール付きで安くしていただけました。
スピードレンジはＴマークの190km対応なので、乾燥路は夏タイヤに近い感じで腰砕けも無くとても良いです。雪の無いところにお住まいの方には超おススメしますよ

書込番号：25944633

Android Auto Wireless

[coz501]

Device: Google Pixel 8a

有線接続では Android auto 利用可能ですが、Wireless 接続が出来ません
CX-80 は対応してそうですし、Pixel 8a も Wireless 接続の案内は出るので機能としては持っていると思ってます

同様の事象が出ている方、解決済みで対処法をご存知の方、何かしら情報いただけないでしょうか

書込番号：25943737

[長形４号]

カタログの92ページには
「Android Autoを使用するためにはUSBケーブルが必要です」
と書いてあるので有線接続しか出来ないのでは？

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-80/common/pdf/cx-80_catalog.pdf

書込番号：25943789

[進化型おっさん]

＞coz501さん

他メーカーの某車は診断モードから有効化出来ます
なぜか最初からWirelessモードに成っていなかったので調べたら電波法がどうこう言ってる人がいました
結局、調べてもなぜメーカーがそうしてるのか分かりませんでしたがiPhoneは最初からWirelessで対応できました

CX-80も何かしらの診断モードからWirelessに出来るとかあるといいですけどね…

書込番号：25943945

[redswift]

＞coz501さん

今日は

本当にクルマの方がアンドロイドオートのワイヤレス接続に対応してるなら（コレ大事！）スマホでアンドロイドオートのデベロッパーモードで「ワイヤレスAndroid Auto」にチェック入れたら使えると思う（スクショ）

書込番号：25943970

[SMLO&R]

＞coz501さん

CX80がワイヤレスAndroid Auto対応か否かは存じませんが、念のため、ワイヤレス接続の一般的な手順は以下の通りです。

https://support.google.com/androidauto/answer/6348029?hl=ja#zippy=%252C%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%97-%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%B3%E3%82%92%E6%8E%A5%E7%B6%9A%E3%81%99%E3%82%8B%252C%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%97-%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%B3%E3%81%A8%E8%BB%8A%E3%82%92%E6%BA%96%E5%82%99%E3%81%99%E3%82%8B%252C%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%97-android-auto-%E3%82%92%E8%B5%B7%E5%8B%95%E3%81%99%E3%82%8B

GoogleはワイヤレスAndroid Auto使用に5GHz帯を強く推奨しているようです。最近まで日本国内では5.3GHz帯のモバイル運用が禁止されていましたので、Googleによる日本でのワイヤレスAndroid Auto自体の解禁も数年前の事です。（技術的にはAndroid Autoは2.4GHzでも作動すると聞きます）

なおアップルのCarPlayも5GHz帯使用を推奨していますが、こちらは日本国内のものはかなり以前から2.4GHz帯での運用をしていました。
最近の車載器は電波法改正に伴い5GHz帯も積んでいますので徐々に5GHz帯へ移行しつつあるようです。

書込番号：25944043

[BREWHEART]

Google検索するとAIが回答出してくるけどこれも駄目なの？

はい、マツダ CX-80 では Android Auto をワイヤレスで接続することができます。
Android Auto をワイヤレスで接続するには、次の手順に従います。
１．スマートフォンに最新の Android Auto アプリをインストールする
２．Android Auto アプリで「ワイヤレス Android Auto」を有効化する
３．車両の Bluetooth とスマートフォンをペアリングする
４．ホーム画面で、設定 ▶ 機器接続 ▶ フォンプロジェクション ▶ Android Auto設定を押してから、Android Autoを使用を有効にする


あと出来ませんだけじゃ何も分からないから、何を設定したとかやったこと書かないと駄目だろ。
5W1Hは社会人なら基本だと思うんだ。

書込番号：25944216

FR車に対する不安。。。

[ぜろはん]

私いままでFRの車に乗ったことがなく
FFに比べ滑りやすいのではと不安があります。
基本はオンロードしか走らないと考えております。

金額の面で二駆にしようか迷っているのですが、
走行面での注意点などありましたご教授お願いします。

FR車のヒヤリハットなどあればなお嬉しいです。

書込番号：25903781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ぜろはんさん

今どきの車ですから、VSCの進化版が機能してパワースライドしたりすることもないでしょうし、全く心配無用だと思います。
そりゃあ、雪道でハンドル切りながらアクセルどかんと踏み込めばさすがにリアがスライドしそうですが、その前に電子制御が介入しそうな気がします。
軽快なハンドリングを楽しまれてください。

書込番号：25903796

[神楽坂46]

＞ぜろはんさん
＞FR車のヒヤリハットなどあればなお嬉しいです。

後ろのタイヤが滑りやすい
雨降り、雨上がりアクセル踏みすぎるとタイヤが横滑りする
雪道、凍結路面、シャーベット状など踏みすぎるとタイヤが横滑りしコントロールが難しい
登坂の砂利道などはタイヤが滑りる
急な登坂の砂利道などは登れなくなる（タイヤが滑って）
下り坂の砂利道などは、FF車と比べると滑りやすい。
まだ有ると思いますが

私見ですが、FF車はFR車に比べて安全に走りやすい
FR車は乗り心地が良く運転が面白い？

書込番号：25903804

[バニラ0525]

十数年前、BMW2500ccにのってました。
トラクションコントロールや、ABSとかついてました。
雪道で、スタッドレスタイヤでしたが、
広いところで試しにアクセル強めに踏んでみました。
見事にトラクションコントロール働き、
テールスライドとか起きませんでした。

今の車は、当たり前についてるでしょうし、
FR車でテールスライドすることはないのではないでしょうか。
想像ですが。

書込番号：25903805　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

自分の車､機械式LSD入れてますが滑った事ないです｡

私も乗り換えた時不安でしたが200km位の距離で不安なくなりました｡

FFからFR､ビスカスから機械式LSDと一応気にはなりましたが意図的に滑らそうとしない限りは平気だなでした｡

書込番号：25903818　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

書き忘れ

うちの車､電子制御なんもついてないっす

書込番号：25903821　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

FRしか無い時代でも誰もが普通に走れていたのですから、法定速度内で走る分には滑り易いという事は無く普通に走れると思います。
FRでも市販車は基本的に弱アンダーセッティングにして、誰が運転しても安全に曲がれるように設計されています。

FRでリアが横滑りするような運転をするならば、FFや4躯もアンダーが出て曲がれずな方向に
滑ります。

CX-80はトルクがあるので加速時のアクセルワークはFFよりも、繊細なコントロールが必要かな。
ホイールスピンしそうになればトラクションコントロールが介入すると思いますが。

FR車の練習には、同社にロードスターというこれ以上最適な車種は無いくらいなので一度通ると良いかと思いますね。

ヒヤリハットはFFの方がたくさんありますね。
曲がらないが一番ヒヤっとしますから。
限界を越えなければFRの方がカーブは得意になります。
雪道も駆動輪のトラクションさえ維持出来れば、普通に走れますよ。
登りの雪道ではフロント荷重が無くなるFFの方が登らないかな。FFはバックの方が登りますね。

書込番号：25903851　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞ぜろはんさん

かつて四駆とFRに切り替えできるパジェロロングを2台乗り継ぎましたが、アイスバーンや雪道以外、基本FRでの走行で何も問題ありません　もちろんロングホイールベースという利点もありますが、その当時よりも電子制御が進化しているCX-80ですから、なおのこと問題ないと思います
ただし、アイスバーンや雪道を走行しない条件のもとですから、注意して下さいね

書込番号：25903864

[funaさん]

＞ぜろはんさん

FR車にご懸念とのことですが、よっぽどの雪道でサマータイヤでがんばらない限り普通に運転できます。
まあ、FR車が雪道に弱いのは常識ですが、タイヤの選択を間違えなければだいじょうぶです。

逆に、私はFF車の方が、ハンドルを戻すのに手を放しただけでは直進しないので、運転しにくいです。
最初に乗ったときには戸惑いました。

今はFFベースの４WDとFR車を使っており、FF車に乗っていません。

書込番号：25903870

[コピスタスフグ]

＞ぜろはんさん

4WDの安心感に比べたら、FFとFRの比較は大したものではないと思います。普段の運転で意識することはないかと（FRの方が反応が素直と感じる程度）。

滑りやすい路面のカーブでは、
FFはアクセルオフでケツが流れる、
FRはアクセルオンでケツが流れる、
という傾向はありますが、VSCの介入でそこまでいくかどうか。

＞登りの雪道ではフロント荷重が無くなるFFの方が登らないかな。FFはバックの方が登りますね。

雪国の登りでFRはケツは振るわ操舵は利かないわでどこ行くか分からない感じになったのは昔のことなんですかね？FFを選択する人が多いですけど。

書込番号：25903873　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ぜろはんさん
検索すればたくさん出てくると思います。
一つ載せておきます。


https://www.webcartop.jp/2024/01/1279574/

書込番号：25903874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ぜろはんさん
CX-60のXDのFRに乗っています

普通に走る分でしたら、雨でも未舗装路でも、全く心配ありません
急加速になるようなアクセル操作だけ、しないようにしましょう
もし、FF車で、出だしにホイールスピンされるような、アクセル操作をされていれば、心配しないといけません

車重もあり、パワーもトルクもあります
車の重さを感じても、アクセル踏み込めば、しっかり応えてくれますが、想像以上に力があります
3.3Lのターボの直6です
回せば、いい音も出てしまいます

自制心を持って、高速のランプでは、まだ我慢して、本線に入った直線で踏み込みましょう

カーブで、もし、アクセルを踏むほうが曲がりやすいことに気付かれても、それくらいに留めておきましょう

繰り返しますが、雪や未舗装路は走らないとしても、雨の日はアクセルの踏みすぎを、しないようにしましょう

砂利の駐車場などで、ハンドル目いっぱい切って前進するとき、ゆっくりでも、なんか後輪が砂利に転がって車体がズレた？って感じるときはありましたが、まぁそれが何か問題かということはありません

一般論は・・・
後輪駆動は、発進時、特に荷重が後ろに変動するほどの急加速時のトラクションは有利でも・・・
FRは重いエンジンが前にあるので、雪や凍結時、ゆっくり発進する場合のトラクションは不利です

後輪駆動は、旋回中、駆動力を抜くと曲がりにくく、ハンドル切り足すと、前タイヤを減らすだけ
駆動力を、適度に　掛けると曲がりやすくなる
が、掛けすぎると、後ろから押し出され、曲がりにくくなり、さらに前タイヤの限界を超えると、そのまま外側へ押し出されます
もし、旋回中、もっと急激に駆動力を掛けすぎると、後ろのタイヤも限界を超えて、後ろ側だけが外側に押し出されるため、車の姿勢が大きく乱れて、危険です
なので、雨など、滑りやすい路面では、またまた繰り返しますが、アクセルを踏みすぎてはいけません

今回、FRのメリットについては聞かれていないので、それはまたどこかで・・・

書込番号：25903890

[RGM079]

プロドライバーでも、横滑防止装置がONの状態だとドリフトとか出来ませんし、気にする必要はありませんよ。

書込番号：25903958

[のり太郎 Ｊｒ]

昨今の災害で道なき道を進んでいたらｆｒ片方空転しはまった。
幸い4ｘ4に変えて事なきを得ました。

書込番号：25903983

[湘南MOON]

＞ぜろはんさん

＞FR車に対する不安

20年以上frには載っていませんが、オンロードでは
特に問題になることはないとパワーのある車なので
アクセル全開にさえしなければよいのでは。

書込番号：25904001

[新緑淡し]

＞私いままでFRの車に乗ったことがなく
＞FFに比べ滑りやすいのではと不安があります。

それなら、思い切ってＡＷＤ車にすれば良いのかと。
まあ、ＦＲの当車でなければいけない理由があるのでしょうが
不安がおありなら、より慎重な安全対策は大事ですね。

いずれにしても、ＡＷＤの走行安定性は抜群ですよ！

書込番号：25904009

[live_free]

＞神楽坂46さん

あなたの仰るFR車はいつ頃の時代の車でしょうか？

書込番号：25904351

[肉じゃが美味しい]

もちろん、ラジアルタイヤが無い昭和初期の話です。
二駆だろうが、四駆だろうが、過信すれば危険ですから。
FRが危ないなら、トラックなんて危なくて乗れないのだ。

書込番号：25904504

[たぬし]

ファミリーカーが好きな人は前から引っ張られる感じのFFが安心
スポーツカーが好きなひとは後ろから押される感じのFRが楽しい。
せっかくのマツダだから楽しいことに注視しては？

ちなみに札幌に雪道でｖｓｃ付きの後輪駆動の軽トラで死ぬほど滑ったので
札幌ではFRはイヤ

書込番号：25904506

[ぜろはん]

みなさんご親切に回答ありがとうございます。
様々な意見を聞いて安心しました。
自分は古い考えだったんだと感じることができました。

書込番号：25904707　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞ぜろはんさん

MRやRRに比べたらフロントエンジンなので全然滑りにくいと思います。
基本的にオンロードならFRベースのAWDより
前輪に駆動のないFRの方が素直なハンドリングを楽しめると思います。

書込番号：25917403

プレミアムスポーツとエクスクルーシブスポーツの装備差について

[むこちん]

プレミアムスポーツとエクスクルーシブスポーツに関して、下記の機能以外でどのような差があるかご存じの方いますでしょうか？

●内装: タン内装or黒内装
●パノラマサンルーフ:エクスクルーシブは、メーカーオプション

CX-60みたいにドライバー･パーソナライゼーション･システムの差があるのかなと思ったりですが、メーカーオプションにもそのような追加設定なかったので気になった次第です。
どなたかご存じの方おしえてください！

書込番号：25898873　スマートフォンサイトからの書き込み

[mingolila]

10月1日を待たないと正確な情報は出てこないですが、ディーラーとも話したところ、内外装の違い以外はサンルーフのみの差で、機能面に違いは無いようです。

書込番号：25900252　スマートフォンサイトからの書き込み

[むこちん]

＞mingolilaさん
ありがとうございます！
機能面に差がなく、サンルーフはオプションで同じにできるので、タン内装にしたいか否かかもしれませんね。
我が家は、子供がいるから汚れる、蹴られることを考えると、エクスクルーシブスポーツしか選択肢はないかもです。
タン内装に憧れはありつつ、スエード調のところを子供に汚されるのが防ぎようがなさそう…。。

書込番号：25901002　スマートフォンサイトからの書き込み

[mingolila]

あとは7人乗りが選べるかどうかというところもありますでしょうか。
私も最初6人乗りキャプテンシートの方が良い、それしかないでしょと思っていたのですが、実車見てみると思った以上にキャプテンシートが倒れない、フラットにならないのが使い勝手が悪そうで、7人乗りも候補にし始めました。

書込番号：25901935　スマートフォンサイトからの書き込み

[むこちん]

＞mingolilaさん
私は、最初、Lパケに惹かれていましたが、実家に帰省しない限りは、家族4人で確定していたので、3列目の往来のしやすさよりも、2列目中央コンソールの見た目？の豪華さを優先してしまいました。笑

書込番号：25907954　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネとスマホとの接続について

[miketa333]

後期型？モニターが大きくなってからのCX-8のマツコネでは有線接続Apple CarPlay状態でハイレゾ音源を再生すると高音質で再生出来るのですが、Bluetooth接続だと従来通りの普通音質です。80はCX-60とほぼ同じシステムだと思いますが、やはり有線接続の方が高音質なのでしょうか？・・ハイレゾ再生は出来ないと思うのにDレンジがかなり違う💦

書込番号：25877779　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞miketa333さん

iPhoneで車載器とBluetooth接続、有線CarPlay接続、ワイヤレスCarPlay接続する場合のコーディックは全てAACですから、コーディック視点では音質は同じです。
しかし通信速度（帯域）は接続状態次第で違いますからその意味で音質に差が出る事は実用上はあり得ます。

私の疎い耳ではこの三者＋単純USB接続（PCM）の四者の差は分かりません（他車です）。

書込番号：25877878

[miketa333]

SMLO&Rさん
回答頂きありがとうございます。
説明頂いたようにAACなんで同じになるハズだし以前のcx-8では接続方式に関係無く同じ音質でした。
今のCX-８だけが違うのかも知れませんね

先日、ディーラーのCX-60で直繋ぎして聴いた感じではCX-8に比べ極低域から低域に歪みや共振が無くなりスッキリしっとりした音質でした。高域も素直で歪みが少なかったと思います。ドアのウーハーが無くなりドアの共振が消えAピラーにあったツイーターがドアミラー裏に移動したので定位がしっかりした感じです。
空間が大きくなる分80の音質に期待しています。

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[redswift]

＞miketa333さん

今日は

＞＞80はCX-60とほぼ同じシステムだと思いますが、やはり有線接続の方が高音質なのでしょうか？

これですけど有線接続の対義がワイヤレス接続として、そのワイヤレス接続でApple CarPlayを使うか？Bluetooth接続で音楽を聴くか？で変わりますよね。
ワイヤレス接続でのApple CarPlayは、Wi-Fiダイレクトという仕組みからＵＳＢ２．０相当の接続帯域なんで、まぁＵＳＢ接続ネィティブと言って良いかと。

私もApple CarPlayではなく、アンドロイドオートですが聞き比べをした事が有ります。
96kHz24bitのflacファイルの曲を端末に用意して、再生プレイヤーは「Spotify」を使いました。
クルマと、単にBluetooth接続で聴いた時と、アンドロイドオートで再生した時（あえてＵＳＢ接続、ワイヤレス接続と分けません）では、あきらかにアンドロイドオートで再生した時の方が音は良いです。
特に、低音がふくよかになり高音のキレのでます。

Apple CarPlayも、公式で「アップルロスレスの再生ができます」とうたっているので、単にBluetooth接続で聴くより、ＵＳＢ接続、ワイヤレス接続かかわらずApple CarPlayを使った方が、良い音で聴けるんじゃ？

まぁ、音楽ソースは高音質の物を用意するのは当然ですが（笑）

書込番号：25878742

[ねずみいてB]

＞miketa333さん
Bluetoothの音楽転送プロファイルで、ハイレゾ対応は、LDACくらいだったと思いますが、マツコネはまだ対応してなかったはずです

以前のCX-8は同じだった・・・というのは、まぁ感覚と記憶の話ですが・・・

Apple　CarPlayとBluetoothでの再生で、音の作りが、なんか違うというのは、素人の私が聴いてても分かりました

書込番号：25878827

[ねずみいてB]

連投すいません
ちょっと整理してみました

＞後期型？モニターが大きくなってからのCX-8のマツコネでは有線接続Apple CarPlay状態でハイレゾ音源を再生すると高音質で再生出来るのですが・・・

モニターが大きくなる以前の中期型から、Apple　CarPlayの有線接続できます
モニターが大きくなった後期型は、ワイヤレス接続　（Wi-Fi接続）に対応しました

CX-8の中期型、後期型、CX-60　すべて有線接続が可能ですが、音質データの条件は、変わりません
また、CX-8の後期型、CX-60は、有線接続とワイヤレス接続　（Wi-Fi接続）が可能ですが、音質データの条件は変わりません
上の5つのパターンの接続条件では、すべて高音質です


＞Bluetooth接続だと従来通りの普通音質です

Apple　CarPlayを、（有線もワイヤレスも関係なく）、接続せず、音楽再生のみBluetoothで行えば、CX-8もCX-60も、音質データは普通音質です


＞やはり有線接続の方が高音質なのでしょうか？

有線接続でなくても、Apple　CarPlayのワイヤレス接続　（Wi-Fi接続）なら、どちらも高音質です


ちなみに・・・
CX-60自体は、ハイレゾロゴを取得していませんが・・・
非BOSEのノーマルは、内部でハイレゾにアップスケール処理をしているらしいです
BOSEの処理は、わかりません
また、ノーマルは、かなり細かくイコライザーの設定ができますが、BOSEは無いです
そこそこいい音で満足されるとか、逆に後でスピーカー変えられるとかでしたら、ノーマルの方が良さそうですが、上位モデルやオプションの関係で、選びにくいです

あと・・・ハイレゾ対応のBluetoothのプロファイルは、今はもっとあるみたいですが、やっぱりマツコネは、まだ対応してないようですね

書込番号：25878984

[ホントの事が知りたいでござる]

私のは非BOSEですが、違いはわかりません
パイオニアのものですが、ちょっとって感じだから分かりようがないのかも

BOSEは嫌なので選択肢はないのですが、BOSEの上にパイオニアの渾身の設定をして欲しい
ダイアトーンでも良いけど

で、
違いは強制的にナビがGoogleマップになる事
実を言うとこれが一番の困り事

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[miketa333]

ねずみいてBさん
貴重な情報をありがとうございます
私のCX-8は最初のが初期型でWi-Fiが無いので2台目は中期型になるんですね

実は内装色とインパネ周りの質感でExclusive ModeとLパケと悩んでまして、元々BOSEも好きでは無い事からマツダのシステムに大変興味を持ちました。販売店にお願いしたら７日にcx-60のSパケを用意して下さるそうなのでBOSEとマツダをじっくりと聴き比べて決めようと思います。

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[ねずみいてB]

＞miketa333さん
Sパケの印象はいかがでしたか

わたくしは、パノラマルーフが欲しかったので、セットでBOSEになりました
わたくし程度の耳なら、8万円もするオプションが、悪いはずなんてありません

CX-8の初期型では、標準とBOSEの差は、価格なりにあったんだろうと思います
わたくしは、CX-8のときは標準でしたが、わたくし程度の耳でも、結構ガッカリしてました

なので、CX-60やCX-80の標準が、どれだけレベルアップしたのか、興味がありますが、なかなか聴く機会がありません

miketa333さんにとって、いい選択ができればいいですね

書込番号：25886314