リーフ 2025年モデル
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リーフの新車
新車価格： 518～599 万円 2025年10月17日発売
リーフの中古車
中古車価格： ― 円
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このページのスレッド一覧（全9スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ついに新型リーフ「B5」発表＆受注開始？！ |
220 | 52 | 2026年2月11日 12:38 |
 国の補助金申請 |
56 | 20 | 2026年1月29日 09:43 |
| ZE2型にＯＴＴＯＣＡＳＴ使用できるでしょうか？ |
22 | 4 | 2026年2月1日 22:48 |
 B7Xグレード決めてきました |
96 | 19 | 2026年1月25日 14:45 |
 文句ばっかり言ってすみません |
58 | 10 | 2026年1月14日 15:59 |
| やっちゃえ日産？ |
106 | 23 | 2026年2月9日 15:51 |
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自動車 > 日産 > リーフ 2025年モデル
予想よりもはやく「B5」が正式発表となったようです。
Gグレード…価格5,648,500円、航続距離469km、車重1,820kg
Xグレード…価格4,738,800円、航続距離469km、車重1,770kg
まず気になったのが電費です。(Gグレード比較)
B5…8.53km/kWh
B7…8.78km/kWh(航続距離/B容量)
より車重が軽いはずの「B5」の方がなぜ劣るのでしょう？
よりバッテリーのマージンを取っているのでしょうか。
次にグレードの価格差です。 「B7」におけるGとXの価格差は810,700円。「B5」におけるそれは909,700円。この約10万円の違いは？
ところで…なぜ50kgの差とタイヤサイズの差があるにも関わらず、XとGの航続距離が同じなのか？「B7」では40kgの差で航続距離が702kmと685kmで17km違っています。
あと受電能力に関する数値が見当たりませんが、なにか意図があるのでしょうか？
書込番号：26401149 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
わたくしギリギリ東京都なので
Sグレートならば、ほぼほぼサクラの値段で
50kwhの電池が買えることに驚きです。
BYDは安くて高品質だそうですが
一部のオーナーがキショイので
手を出したくありません。
最近ターコイズも素敵に見えて
赤かブルーかより一層悩みが増えました。
話題からそれてすいません。
書込番号：26401226 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
＞とんこつラーメンうまかばいさん
返信ありがとうございます。
Sグレードを買われるんですか？最低限の装備しか付かないビジネスグレードだと思いますが、それでも大丈夫ですか？
航続距離521kmは魅力的ですよね。
思ったよりGグレードの価格差が少なかったのが残念です。これなら「B7」の方がお得に見えちゃいますね。
ホイルをインチダウンしたり、OPを増やしたりして、もうちょっと価格を下げて欲しかったところです。
カラー迷いますね。
ルミナスターコイズが良いと思いますが、田舎で乗るには目立つなぁと。オーシャンブルーも良いんですが、実車を見るとかなりトーンが暗めで、今度は逆に地味すぎるなぁと。ツートーンを選択できないのも惜しいです。
いやー新車を買うのって疲れますね(笑)
書込番号：26401311 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
草を刈る男さん
わたくし電気自動車に求めるものは
色合いと価格です。
何もついてなくても良いんです。
素敵な色合いでハッピーなんです。
他社の電気自動車って色合いがないので
つまらないんです。
idバスなんて最高ですけど
1000万円となるとさすがに買えなくて。
色合いで悩みすぎて注文できないかもです。
書込番号：26401401 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞草を刈る男さん
>まず気になったのが電費です。(Gグレード比較)
B5…8.53km/kWh
B7…8.78km/kWh(航続距離/B容量)
より車重が軽いはずの「B5」の方がなぜ劣るのでしょう？
よりバッテリーのマージンを取っているのでしょうか。
B5の駆動バッテリースペックが見つからないので、モーター最高出力から電圧を推測すると、
353V x 130KW/160KW = 287V ですかね。
（ 参考までに、tarokond2001さんが別スレで、288Vとコメントされています。）
一般的に、BEVの効率（充電に加えて駆動系、発電系の効率も）は、電圧が下がると低下するので、
新型リーフは、（ｅ-ｐｏｗｅｒと同様に）駆動バッテリー出力を昇圧せずに、駆動バッテリーを回しているのかもしれませんね。
一方、ｂｚ4Ｘは、（ＴＨＳと同様に）駆動バッテリー出力を昇圧してから使うので、駆動バッテリー電圧を下げても、効率低下が僅かで済む
この”推測”が正しければ、ハイブリッド世代の技術差がＢＥＶ世代でも出るということですね。
書込番号：26401438
4点
＞とんこつラーメンうまかばいさん
女性らしい答えでホッコリしたと言うと、今の時代は不謹慎なのかな？
男性である私などは、やはり装備の内容や走行性能、フォルムの美しさに目が行くんですね。
でも色合いの悩みは分かります。
テーマ色である「ルミナスターコイズ」が新型リーフにマッチし過ぎていて、他の色がなぜかしっくり来ません。私も今まで車の色でこんなに悩んだのは初めてです。
近ごろ、軽自動車や輸入SUVに“ツヤ消し系”のユニークな色合いが増えていますが、今度のリーフにはそれらの大胆なカラーも似合いそうな気がします。
リアのZ似のテールランプや空力ボディなど、先進的で若々しい印象があるからでしょう。
納車の報告を楽しみにしています。
書込番号：26401440 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞MIG13さん
なるほど。そういう技術的な問題もあるわけですね。勉強になります。
ではもう一つの疑問、XとGの航続距離が同じなのはなぜなんですかね。B7では僅かながら差があります。車重もタイヤサイズも違うのに？ん？と思いました。
bz4Xはバッテリー制御でも上手なんですか。リーフより少ないバッテリーでリーフより40kmも長く走れるのだから驚異的です。
日産…ヤバいなぁ。(汗)
書込番号：26401447 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞草を刈る男さん
>ではもう一つの疑問、XとGの航続距離が同じなのはなぜなんですかね。B7では僅かながら差があります。車重もタイヤサイズも違うのに？ん？と思いました。
条件別にスペックを定義しだすとキリがないので、メーカに一定の裁量が認められているんじゃないですかね？
（参考までに、燃費等に関するスペックを細かく開示するのは日本だけです）
例えば、
・特定のグレードの測定値を代表値として他グレードの値として記載する。
（許容される”誤差には上限”があり、メーカ側が有利にならないことが条件）
今回の日産の公表（国交省審査前？）については、
・B5 Sグレードについては、『一充電走行距離=521 km』 をアピールするために敢えて記載
・B5 Xより僅かに悪い値が予想される B5 G の測定値（計算値）を B5 X の値として記載
ということです。
また、正式なカタログでは、B5 X と B5 G で異なる値が記載されるのかもしれませんね。
書込番号：26401492
2点
＞MIG13さん
フムフムなるほどです。
3つのグレードのそれぞれの航続距離を示すのはややこしいので、もっとも良い数値とそれ以外で大まかに分類しているんですか。
因みにMIG13さんは新型リーフの購入予定はありますか？
見識豊かな氏がどのグレードを選択されるか興味があります。
私はB5グレードのGが欲しかったのですが、Xとのあまりな価格差(90万円)に戸惑っています。
去年からずっと楽しみにして来ましたが、もう少し成り行きを見守ろうと思います。
書込番号：26401512 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
日産 見えない場所の作りは「まじめ」ですね。
https://www.youtube.com/watch?v=R-33RTN27RY
リヤのアームはスプリングが付くからスチールでやもえませんが、前後ともアクスルハウジングはアルミだし
フロントメンバーのボルトも太いボルトだし、見えないところでもコストダウンはしてないですね。
とある外国車の安いEV車のグランド配線の1点アースがマル端子に数本束ねてはんだ処理してある写真をみて、
あきれましたけどね。
書込番号：26401593
4点
＞草を刈る男さん
>因みにMIG13さんは新型リーフの購入予定はありますか？
複数の車を所有しており、現時点で買い替えを予定しているのは近場用のジムニーですので、リーフの新型はオーバースペック（高価）になってしまいました。
現時点で有力なのは、サクラとかN-ONE e: ですが、ジムニーも捨てがたく、、といった状況です。
新型リーフ（クラス）を購入するとすれば、複数の車を一台に統合する時ですね。（5年後？）
書込番号：26401604
2点
ほとんど聞かないのですが、新型リーフのオーテックを契約した方っているんでしょうか？B７グレードで見積をすると約７００万円になってしまいます。コンパクトカーながら、高級車の価格。クラウン買えますね。
書込番号：26401644
1点
高い機材ほどむずかしいさん
やっぱり、メイド・イン・ジャパンだと思います。
安かろう外国製に手を出してはいけませんね。
とても参考になりました。
書込番号：26401656 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
日産のディーラー下回りの動画とこちらと比べれば、ほとんどスチールで見えないところの作りの差は大きいですね。
https://s.response.jp/article/img/2025/03/30/393814/2096979.html
スタビライザーの付け根がすでに、錆びてますね。
https://motor-fan.jp/article/38250/
書込番号：26401799
5点
＞Sグレードを買われるんですか？最低限の装備しか付かないビジネスグレードだと思いますが
今日、リーフの点検に行って、B5の詳細を教えてもらいました。
（ネットのwebカタログも出てますが…）
私的に、Sグレードでも、十分かもしれないと思いました。
Googleは搭載されてませんが、12.3インチのディスプレイは装備されてるし、プロパイロットはあるし。
プロパイロット2.0は付けられませんが、思わず注文してしまいそうに…。
ま、一度家に帰って冷静になりましたけど。
それと、カタログを見ただけでは、WLTCモードで10％ほど航続距離が伸びる理由がわかりませんでした｡
（自らもリーフユーザーであるディーラーの営業さんも…、わからないようです。）
書込番号：26406377 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私もB5Sは興味あったんですが、ヒートポンプなしだと夏冬の電費がかなり悪くなりそうですね。
書込番号：26406602
2点
＞tarokond2001さん
WEBカタログにB5の装備一覧＆諸元表が載っています。
Googleナビ、アラウンドビューモニター、後席のエアコン送風口、リアアームレスト、ヒートポンプ、アンビエントライトなどが付かないのは痛いですね。車体カラーもツートーン系が選択できません。
「とんこつラーメンうまかばい」さんが悩んでいたレッド色もターコイズ色も選べません。気の毒に…。
＞それと、カタログを見ただけでは、WLTCモードで10％ほど航続距離が伸びる理由がわかりませんでした｡
言われてみれば…。Xと20kgしか違わないし。
電装系の消費電力の違いでしょうか？せっかくの航続距離も、ヒートポンプがつかないので意味ないような。
またこのB5グレードではGの価格がB7と35万円ほどしか変わりません。逆にXでは50万円近い差があります。
売れ筋のXに的を絞ったのでしょうか？ならばなぜXの外観をあんな風に手抜きをしたのか？最も売れるグレードは“最も見られる”看板グレードです。
なぜ日産は、この危機的状況でも、消費者のニーズを裏切り続けるのでしょう？
残念です。
書込番号：26406712 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞やすゆーさん
B5最大の航続距離の意味ないですよね。
初代リーフでの「エアコンを点けると航続距離がみるみる減少……」というクレームを忘れたのでしょうか？
あれだけさんざん叩かれて、国内のEV不信を蔓延させた反省は？
あり得んすわホントこのメーカー(笑)。
書込番号：26406719 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
リーフ主要諸元表 |
B5のバッテリー電圧 372V
B7のバッテリー電圧 353V
となっていますね
ZE1とはバッテリーセルの構成が違うみたいですね
推測
製造コスト上、バッテリーセルは同じでしょうし、モジュールの構成も変えると製造コストが上がるので
b7 96個のセルx 3並列 353V
b5 96+a個のセルx 2並列 372V
みたいな構成になるのでしょうかね???
50/90kW充電器なら同じ時間でB5のほうがたくさん充電できるのかも・・
書込番号：26406837
3点
＞らぶくんのパパさん
>ZE1とはバッテリーセルの構成が違うみたいですね
「ユニバーサルスタック構造」 から 「フラットバッテリー構造」 に変更したと日産から広報されていますね。
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/LI_ION_EV/
B5のバッテリー電圧 372V = 3.8v ｘ 98個
B7のバッテリー電圧 353V = 3.8v ｘ 93個 （ｘ2並列）
ですかね？（2並列だと93段が詰め込める限界なのか？）
なお、以下の（私の）予想は ”はずれ” でした。
>B5の駆動バッテリースペックが見つからないので、モーター最高出力から電圧を推測すると、
> 353V x 130KW/160KW = 287V ですかね。
書込番号：26406883
1点
プロパイロットも2.0は搭載NG。
昔のノートのSグレードはエアコンなしだった気がするので、ヒートポンプじゃないけどエアコン付いてるだけマシなんでしょうか。
「どれだけ不便でもいいから航続距離だけ欲しい」みたいな人向け？
書込番号：26406913
1点
＞どれだけ不便でもいいから航続距離だけ欲しい
ZE１のSグレードは、ヒートポンプの暖房以外に
ナビ（ディスプレイ）が無い、したがってバックモニターも無い、そしてプロパイロットが装備できない、などの差がありました。
個人的には、ヒートポンプの暖房が無いことを受け入れられるなら、Sグレードでも大丈夫かな…。
太平洋側の温暖な地域に居住している方なら、ヒートポンプ暖房が無くても不便は感じ無いと思います。
バッテリーヒーターも不要でしょう。
N-VANに乗って２回目の冬なんですが、ヒートポンプの暖房が無くてもなんとかなってます。
長距離移動をしなければ、航続距離の減少は実質的な問題とはなりませんから。
ビターラの49kWhのXグレードやbz4xのGグレードに比べると、
リーフのB５はバッテリー電圧が高いので急速充電で有利なのが明らかです。
それだけでも、選ぶ理由にはなりそうです。（ZESP３が時間課金である限り）
書込番号：26406938 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
カタログ見たら、グレードＳにプロパイロット１．０が標準装備してますね。
４月以降の補助金はどうなるかわかりませんが、同額なら前のグレードSにディーラーオプションのカーナビをつけた価格に近いので、ちょっと興味が湧いてきました。
書込番号：26406943 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
mitsuo6666さん
Sで東京都ならば
実質250万円くらいですから。
とても買いやすいです。
書込番号：26406995 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
けっこうSグレードでもよいという人がいるんですね。
どうせならあと35万円払ってXを買う方がコスパが良いと思えますが、現金一括購入や移動手段と割り切る場合には、Sもありなんでしょう。
しかし主として官公庁や営業車といった非個人的需要に絞られるかと思います。
補助金込みですが、ルークスに＋αの値段で55kWhバッテリーの最新EVに乗れると思えば夢があります。
書込番号：26406998 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞どうせならあと35万円払ってXを買う方がコスパが良い
となると、トヨタbz4xのGグレードと同じような値段に｡
急速充電性能についてはリーフB5の方が上だと考えますが、車格はbz4xが上（CセグとDセグ）｡
bz4xはパワーシートあり。B5はドラレコ、ETCが標準｡装備はどっちが上？悩ましいところです。
もっとも、買い換えるのは、もう少し先でも良いので（車検が１年半は残ってます）悩んでみます。
リーフの値引きも多くなっていくでしょうし…｡
書込番号：26407118 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞tarokond2001さん
＞パワーシート
＞ドラレコ、ETC
こういうのは「後から追加できるかどうか」で判断してもいいかも。
ドラレコやETCはカー用品店で追加できる…けど、見栄えが悪い感じになる事もあるか。
書込番号：26407198
2点
＞tarokond2001さん
もう少し悩まれるとのことですが、やはりbz4Xも候補に入りますか？
動画などをみた限りでは、リーフの完成度の方がやや上回る印象です。15年に及ぶノウハウの蓄積、パイオニアとしての意地と誇り、その結晶である3代目リーフの品質たるや相当のものと思われます。
ですが相手は絶対王者のトヨタです。
リーフをひねり潰すための赤字覚悟の値段設定も大いに可能でしょう。
リーフがbz4Xに優れる点を考えると
◯内外装のデザインの美しさと質感の高さ、EVパイオニアとしての実用性。
(しかしXグレードでその利点も半減)
◯設計の新しさ
◯小型で扱いやすいボディサイズ
(室内の狭さなど、視点によってはデメリット)
いずれも客観的なメリットとまでは言えません。
…つまり、今回の新型リーフが売れる保証はどこにもないんですね。
書込番号：26407231 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞やはりbz4Xも候補に入りますか？
はい｡
先月、bz4xとビターラを試乗しました。見積もり書ももらいました。
トヨタの営業さんはBEVに慣れてないのか、見積書に「自動車税環境性能割 117800円」
なんて入っていて…。BEVは０円なのにね｡
ま、それはともかくとして、bz4xとビターラも車の出来としては、よくできていると思いました。
たぶん、どちらを買っても後悔しないと思います。
（実はリーフの試乗ができてないんですが…）
でも、ウチのリーフと「大きな差がない」のも事実です。
両車とも、昔、初めてリーフを試乗した時の、「目から鱗が落ちる」ようなインパクトはありません。
つまりは、
「どうしても買い替えたい」とまで思うほどの衝撃は無いんです。
アリアやATTO３、IONIC５などに試乗した時も同じなんですが、
今のZE１リーフ（７年半、138000km）との差があまり感じられないのです。
ということで、ゆっくりと次の車を選ぶつもりです。
ただ、
ホンダのEVを所有して感じたのですが、
１）日産のバッテリーマネジメントは優れている（同じ50kW対応でも、ホンダより低温時の充電が速い）こと、
２）日産のEVのトラクションコントロールは優れている（雪道でホンダよりも滑らない＝走破性能が高い）こと、
は確かだと思います。トヨタはわからないですけど、日産には一日の長があると思います。
（スズキはストロングHEVの経験＝データの蓄積がないので期待できないと考えてます）
書込番号：26407391 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞こういうのは「後から追加できるかどうか」で判断してもいいかも。
たしかにおっしゃるとおりです。
ただパワーシートはたしかに後から追加できないんですが、
私一人しか乗らない（カミさんはZE１リーフですら運転しません。大きいからって）ので、
一度シートポジションを決めると動かすことは無いので…、有り難みがないです。
人工皮革のシートも欲しいとは思えないし、アラウンドビューモニターも無くても困らないし。
（カミさんのノート、私のN-VANにもついてますが…）
どんな装備が必要か、それも考えながらの車選びになると思います。
あとは、なにげに充電サービス（充電カードを含めて？）がEV選びには重要かも知れないと思います。
書込番号：26407402 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞tarokond2001さん
氏のご意見をたまわり、少々気持ちが揺れています。
Gグレードの華やかな外見を求めるばかりに90万円も余計に支払う価値があるのか？と。
そんな下らない虚栄心など捨ててしまえば楽になれるのではないか？と。
この先の不透明な時代にクルマなんかに大金をかけている場合か？と。
しかしまた逆にこうも思います。
90万円を出し惜しんで後悔したらどうしよう？と。
欲しいクルマを買って楽しむのも今回ぐらいではないか？と。
「人生の時間」を買い戻すことはできなくても、クルマなら今すぐ買えるだろうと。
他のクルマには一切興味が湧かないのですが、リーフには何か特別な感情があります。
私にとって、いろいろな幸せな思い出がたくさん詰まったクルマだからかも知れません。
書込番号：26407464 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞草を刈る男さん
過去の口コミを拝見しているとGのグレード装備が相当、気に入っているようですね。
正直グレードを落とさないと購入できないのを、日産の売り方のせいとかにしたりするのは全くのお門違いかと。
かく言う私もB7のGグレードを購入するだけのお金は持ち合わせておりません。
B7のXグレードを補助金ありで買うのが関の山です。
草を刈る男さんが今乗られている日産リーフに相当の思い入れがあるのは本当だと思います。
おそらくトヨタなんかに乗ったらそれこそ大後悔することになると思いますよ。
（ご自身の日産リーフに対する愛情を今一度よく考えてみてください。）
私がアドバイスできることは、
今の旧型の日産リーフに出来るだけ頑張ってもらい、新型日産リーフの値引き幅が始まった頃
（今は本社から値引きしないよう言われているそうです）
や新型日産リーフが中古市場に出回る頃まで待つのが正解かと思います。
１年も待てばやって来ます。
もし、新車で欲しいなら、早めにB5のXグレードかGグレードを購入してください。
正直言うと、いつまでもあなたの愚痴っぽいスレッドを見たくありません。
私は、日産リーフのリチウムイオン電池の技術が熟成されてきて今が買い時と判断いたしました。
他社の電気自動車では、日産の長年のノウハウにかなうはずがないのは、言わずもがなです。
だって、あなたが旧型の日産リーフを買われたのはもう何年前のことでしょうか？
心配されるのは新型日産リーフの優れた技術がパクられることですが、その頃には全固体電池や全自動運転の時代になっているでしょう。
新型日産リーフに乗りたいのであれば、この掲示板で日産の悪口を言うのはやめてください。
愛の裏返しだとは解りますが、完全に営業妨害になっています。
書込番号：26407912
16点
＞日産プリンセスさん
ズバリ聞きますけど
もしコスト的に大した違いがなければ、XとGの外観は同じであった方がよかったと思いません？
あるいはまたその方が、セールス的に成功したとは思いませんか？
ライバルのbz4Xは、ZとGの2グレード体制で分かりやすく、4WDも用意されます。またリーフではOPの装備も多くが標準です。さらに航続距離も長く価格も手頃です。
それに対して、リーフがどうやって勝つんですか？この15年間のアドバンテージとは何だったのですか？
素直に悔しくありませんか？
批判するな、愚痴をいうなといいますが、このままでいいんですか？こんな情けない現状で本当にいいんですか？
日産は本当に復活できるんですか？
多くの人が今回の新型リーフのスタイルを称賛しています。
でも、それがGグレード限定でいいんですか？多くの人の手には届かない幻のようなものでいいんですか？
それでライバルに勝てるんですか？
それに対して疑問を発することはダメですか？
ウザいですか？
ここって、イエスマンの意見しか投稿したらダメなんすか？
書込番号：26408142 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞草を刈る男さん
初めにお断りしておきますが、やからの相手をするつもりは、はなからございませんので、これ以上お答えすることはありません。
ちなみに、XとGの外観のコストが同じなわけがありません。外観以外も含めて価格差分がコストです。
Gの外観が欲しいお気持ちは、十分解りますが、それはそれ相応の対価を払った人に与えられるものですよ。
誰もが欲しくなるような高級品を安く売って、広く売れるのをセールスの成功とは呼びません。
これはあくまで私の主観ですが、あなたがGの外観を安く手に入れられるのがセールスの成功（＝日産の復活）と勘違いされているようです。
ちなみにトヨタさんは、ライバルでも何でもないです。私個人としては、上から目線の営業の時点でお断りです。
ｂｚ４ｘが安くて良いと思うなら購入すれば良いじゃないですか。
そっちのスレッドに行ってもらった方が皆さん不快にならなくて済みますので。
書込番号：26408187
13点
＞日産プリンセスさん
＞ちなみに、XとGの外観のコストが同じなわけがありません。外観以外も含めて価格差分がコストです。
うーん。こちらの意図が伝わってませんね。
Gのコストに占める外観パーツの割合などたかが知れているでしょう。そのタカが知れた部分を他の多くの装備とヒモ付けして、”抱き合わせ販売“のようなことをしている、ということです。
＞Gの外観が欲しいお気持ちは、十分解りますが、それはそれ相応の対価を払った人に与えられるものですよ。
なぜそう断言できるんです？
あなたこそXがGの外観になると何か困ることでもあるんですか？
困るのは”抱き合わせ商法“ができない日産営業部ぐらいのものでしょう。そんなユーザー無視の戦略ではダメだという話です。
論より証拠。今の日産の状態を見れば分かります。
＞……セールスの成功（＝日産の復活）と勘違いされているようです。
多少リーフが売れたぐらいで日産が復活すると思います？思いませんよね。
だったら私も思いませんよ。常識的な話です。
日産復活のカギは、こうしたユーザー目線に立てない独善的な経営方針を改めることでしょうね。
どうしても私個人の”イチャモン“として片づけたいようですが(笑)、そういうトコロじゃないですかね？日産がトヨタにここまで水を開けられた要因というのも。
でないと説明つかないですよね。この落ちぶれ様は。
まー気が向いたら返信ください。
書込番号：26408262 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
おそらく返信はないでしょうから、もう少し思う所を述べさせて下さい。
今回の新型リーフ発売にあたり、日産がなぜこのような“ヒモ付け商法”、“抱き合わせ販売”をしてまでGグレードを売りたがるのか？
おそらく日産はリーフが国内で売れないことを見越して、きわめて高単価路線に舵を切ったのでしょう。
でなければ、こんなユーザーの反発を招くようなことを普通はしません。実際、歴代のリーフにはほとんど外観の差別はありませんでした。
今やそれだけ日産の懐事情が切羽つまっている証拠なのでしょう。
しかし現実のユーザーにはそんな事情など関係ありません。いくら美しいクルマでも高ければ買わないし、いくら安くてもデザインが悪ければ買いません。
こんなユーザー心理を無視した販売戦略によって、日産は果たしてどれほどの成果を得るのでしょうか？はなはだ疑問です。
因みに私の近所の日産プリンス店では、まだ1台もリーフは売れていないそうです。
国内発表から半年も経つというのに…あり得ますか？
3月に来年度の補助金額が決まれば多少は動くかも知れませんが、それにしても手際が悪いですね。ビジネスが遅すぎます。
イヤほんとに、今度の新型リーフには文句しか出てきませんわ(笑)。なにこれ？(泣笑)。
書込番号：26408268 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆さんこんにちは。
選挙もあって、消費税減税されるとしても食料品だけかなと思っていますが、
高市政権の経済政策で国内自動車企業に対する何らかの後押し政策が出てくるかも…
と考えると、待ちなのかなと思ったり。
私の個人的事情では、旧30kWhリーフが昨年末車検を通してタイヤも変えたのですが、
冬場の利用が困難になってきたので、この秋ぐらいにそろそろ買い替えようかどうしようかと。
(子供の就職が確実に決まり、家賃が要らなくなれば資金的もなんとかなるかも。とか。)
皆さん、いろいろ思い悩んで自分にベストなB5 B7 SXG,AUTECHを思い描いている最中ではないでしょうか。
補助金がもらえるもらえない、不確定要素もあって、購入に踏み切れる人は少数派のような気がしています。
書込番号：26408354
2点
＞こんなユーザー心理を無視した
リゾート副社長が辞めてから少しマシにはなったと思いますよ。
市場調査をしても、抽出する対象が購買層ではなく間違ってたら製品開発もずれるし、
開発コンセプトが違う車なのに、買わない購買層がこの車は違うと言う人もいます。
同じネーミングで違うコンセプトの車を出すと、往々にして先代のオーナーがこの車は違うって言うんです。
ユーザー心理と言ってもいろんな人がいますから、無視したと思ってない人もいます。
装備の違いのグレードと価格差も妥当とも思ってる人もいます。カタログに現れない違いも往々にしてあるんですよ。
私は、日産はまじめな車作りをしてるけど、トヨタと違ってアピールが下手だなぁって思ってます。
マルチリンクをウイッシュボーンって書くだけで良さげに思うでしょ、そんなとこはトヨタがうまいんですよ。
それにトヨタは価格差をつけずに、グレードでショックアブソーバの太さなど微妙に細くして見えないところでコストダウン
したりする場合もあるので表面だけで比較はできません。昔のカローラレビンとかがそうでしたね。
まじめな車作りの見えないところも観てあげましょう↓
https://www.youtube.com/watch?v=R-33RTN27RY
書込番号：26408425
6点
＞高い機材ほどむずかしいさん
コメントありがとうございます。
私も昔から「技術の日産」は好きです。だからもっと売れて欲しいと思いますが、なぜこんなにも売れないんでしょう？
確かに最近の「Ｖモーション」推しはどうかと思いますが。
＞私は、日産はまじめな車作りをしてるけど、トヨタと違ってアピールが下手だなぁって思ってます。
今回のリーフの売り方も下手ですよねえ。
中身の無いCMを垂れ流すお金があるなら、ちょっとでも車両価格を下げられないんですかね。あるいは役員報酬をカットして大幅値引きをするとか。
ただでさえブランドイメージが悪すぎて、あんな値段では誰も買わないでしょう。
しかしトヨタもエグい(笑)。発売前からリーフにトドメを刺すとは。
書込番号：26408485 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ＣＭも自称が市場調査の専門家って言っていた星野副社長が辞めてから、ユーザー目線のCMに変わってきてるよ。
以前は、「やっちゃえ」とかたかがオーラなのに「リゾート」って、基準からしてずれてたけど、
最近の「見えルークス」はドライバー目線でしょ。
リーフも別に高くないでしょ。日本人の所得が上がってないだけで、材料費など原価があがってるからね。
国民一人当たりの購買力平価は、世界４１位まで落ちてるのに、森林環境税や子育て支援税など盗って手取りがどんどん落ちて
かつなんでも値上げされ物価だけがどんどん上がってるからです。
庶民は大変なのに、世界４位で途上国援助を出してるJICAや円安容認で政策金利を上げないので、輸入車価格はもっとあがってますのでリーフは別段高くなってないですね。
ここで愚痴を言っても何の解決にもならないので、買う買わないかとかグレードがどうのこうのは個人の価値観なのでどっちでもいいとおもいます。
たとえば現行スカイラインが出たときも大きい高いって購買層でない人たちが騒いでてメルセデスのエンジンの出力値だけ見てレクサスISの2Lと比べしょぼいエンジンって、さんざんけなしてる人たちがいましたが、実比較は決してしょぼくなかったし、アンダーのトヨタと比べてコントロール性は全く良いです。
デカい高いって言って人たちは、同じネーミングの昔のスカイラインの購買層の人たちの文句で、車格が上がったインフィニティＱ５０の購買層ではない人たちだったんですよ。リーフも同様で先代より車格が上がったので高くなって当然です。
２０８ｐｓのスカイラインと２４１ｐｓのレクサス、どっちが速いと思う、カタログだけでは語れないと言う事です↓
https://www.youtube.com/watch?v=FLnTB5mrx04
価値が見合ってるって思う人が買えばいいだけですので、台数も別に気にしなくていいしbzx４に劣ってるとも思わなくていい。
劣ってると思う人は、ここでグダグダ言わずbzx４買えばいい。
あまりに愚痴が多いのでこのへんでスレとじておいた方が良いと思いますよ。
書込番号：26409034
16点
＞高い機材ほどむずかしいさん
ご忠告どうも。ついみなさんのご厚意に甘えて好き勝手を言いましたが、お許しを。
一つだけ誤解を解いておくとすれば、私はリーフの価格に文句を言っているのではなく、価格にヒモ付けされたデザインが勿体なく思うんです。自分がデザイナーなら、100点の完成度のものを80点に下げられたら悲しいです。
それは本当に美意識の高い人間には耐えられない屈辱です。
私は趣味でペーパーアートなどをやるので、割とそういう事には敏感なんでしょう。
だからぜひとも新型リーフは100点のデザインのまま発売してほしかった。せめてOPで選べるようにしてほしかった。
しかし現実は、それはお金持ちの占有物になってしまったわけです。
悔しいというか、歯がゆいというか、勿体ないというか。
ただただその思いだけで熱くなってしまったわけです。
すいません。
書込番号：26409321 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
〉価格にヒモ付けされたデザインが勿体なく思うんです。自分がデザイナーなら
これって，テールランプの3Dホログラフィックを意図しています？
前にも書いたけど、これって運転者には全く見えないんです。
真後ろの人に，すげーって見せつけるアイテムですよ。
自動車会社では、デザイナーは特別なので、拘りは違いますね。
ボディーカラーのコンセプトなんて、素人には理解しがたい。
カラー決定会議で、デザイナーがうんちくをたれたら、営業部門が、
どうでもいいと、途中でさえぎったんだ。
黒は黒でしょーって感じ。
書込番号：26409352
2点
＞肉じゃが美味しいさん
＞…これって運転者には全く見えないんです。 真後ろの人に，すげーって見せつけるアイテムですよ。
高いお金を払うんだから、自慢してもいいんじゃないですか。
3Dホログラムだけじゃないです。フロントのLEDアクセントも、はじめに意図された輪郭の一部としてデザインされているはずであり、それを後から消しゴムで消したように分断するのは不自然で、見る者に違和感を与えます。
つまりデザイン論的にあり得ない操作をしているわけで、そこには相応の理由があると見るべきです。
もしそれがコストバランス的な問題であれば、OP設定にすらしない大義名分がありません。
つまりごく自然に考えて、私のようなデザイン重視のユーザーを強引に上位グレードへ誘導する意図があると見るべきでしょう。
要はその日産の策略を是とするか否かですが、私は非常に残念ですね。というか不愉快です。
「貧すれば鈍する」と言いますが、そこまで日産は落ちぶれたのか…と、背筋が冷たくなる心地です。
また愚痴っぽくなりますが、これは大切な問題だと思います。
決してXを選ぶ人を批判しているのではありません。
書込番号：26409454 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
グレードで外観を換える手法は、どこのメーカーでもしてるでしょ。
ミニバンでも、コンパクトカーでもね。
フロントマスクにスポイラーつけたり、色変えたり、なんて当たり前に度のメーカでもしてます。
リーフで偏見強すぎですね。
そんなに一番いいグレードデザインが欲しければ多少高くても買えばいい。
私は、フロントマスクの違いやタイヤサイズの違いに、ハンドルシフトに皮シートに車重や重量配分に使用環境など
総合判断して排気量が大きい最下位グレードより高額でも、排気量が小さい方の最上位グレードにしましたけど。
どのグレードにするかは、走行距離や使用環境など総合して購入者が決めればいい事で、グレードが違うんだから
差別化をして価格を換えるのがグレードで本来の姿。
グレードの差別化で、日産の手法がおかしいと言う事自体がおかしいと思ってください。
書込番号：26409627
16点
そんなに気になるなら、自分で部品買って、カスタマイズすれば良いと
個人的に思う，今日この頃。
テールランプなんて、無加工で装着出来ると思う。知らんけど。
書込番号：26409868
3点
草を刈る男さんは、
全部にホログラム付けられたらよかったのに。
と言う主張。
日産は一部にしか付けない方針。
そのおとしどころは、
付けたい人は、高いのを買うか
部品を取り寄せて付けるかの判定。
わたくしなどは、東京都なので
Sならば250万円で50kwh電池が手に入る。
それだけでウキウキです。
書込番号：26409981 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞草を刈る男さん
日産の戦略を批判しても希望がかなうわけでは無いので、前向きに考えてはどうでしょうか？
Gグレードの外観が欲しいが予算が許さないということなら、新車を諦めて中古車で考えてはいかがでしょか？
サクラの中古車価格から予想すれば、
・2027年の春には、新車に近いB5 Gグレードを 新車のB5 Xグレード予算で購入できる
と予想します。（デリバリーのトラブルが無ければの話ですが、、）
日産にすれば、（栃木工場を維持するために）無理をしてでもリーフを一定数を売ろうとするでしょうから、、、、
書込番号：26410038
2点
＞草を刈る男さん
日産の考え方なのか、世間一般の考え方なのか、EV というものの本質が見えにくいですね
EVを進めてきた日産だからこそ、期待されるところがあると思います
でも、現実は、せっかくのスマートなe生活なのに、大容量電池が正義で、デブデブで、全然スマートじゃない
普段、最後まで使い切らない電池の重石を、いつもぶら下げているんだ・・・
足るを知るジャストサイズなモデルは、なんだか単に貧乏人向けのような設定の仕方・・・
ユーザーの賢い選択を阻むようなメーカー設定は、やっぱりメーカーの営業企画担当が賢くないのか、担当主査が賢くないのか・・・
グレードの航続距離の話は、台上試験のドライバーが上手かったのか、下手だったのか、テキトーだったのか？・・・
書込番号：26410070
1点
＞高い機材ほどむずかしいさん
じゃあ、新型リーフのようにモデル間で「えっ？これって同じ車種なん？」って見間違えるほどの差別化をしているモデルがあるなら、ちょっと教えてもらえません？
マジでXとGのリアの印象て、それぐらい違いません？フェアレディＺとルークスみたいな。
個人的にそれってヤバいと思うんですけど、そういう車種がもしあるなら(現代で)、ご教示くだされば幸いです。
書込番号：26410114 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
トヨタルーミー ダイハツだけどカスタムとして差別化。価格が安いから差が少ないけどね。
https://toyota.jp/roomy/grade/?utm_source=yahoo&utm_medium=paidsearch&utm_campaign=roomy_always_2204_tq&utm_content=2204_roomy-always-tq_paidsearch_yahoo-src_001_sl_roomy-sitelink-1x1-grade_roomy-grade&utm_term=all_yahoo_src_model_001&yclid=YSS.1000257663.EAIaIQobChMI3dPpsfvOkgMVdCV7Bx0ejR3_EAAYASABEgKtffD_BwE&sa_p=YSA&sa_cc=1000257663&sa_t=1770727886469&sa_ra=C2
ランドクルーザー GRがついてるけど グレード差として販売、かっこいいのが欲しければ高ーいＧＲグレードを買えとさ。
https://toyota.jp/landcruiser300/grade/
一応は別扱いだけど、同じやリスでも、スポーツ思考の外観なら高ーいGRヤリスを買えと。
https://toyota.jp/yaris/?padid=from_carlineup_car_alphabetical_yaris
https://toyota.jp/gryaris/?padid=from_carlineup_car_alphabetical_gryaris
書込番号：26410471
4点
レクサス ＲＺ６００Ｅと５００Ｅもフロントグリルやリヤスポイラーなど全然違うね。
ブレーキキャリパーまで違う。
https://lexus.jp/models/rz/features/price_package/?gradeCurrentNumber=3&anchor=compare&initLeft=3&initRight=1
書込番号：26410632
4点
> らぶくんのパパ さん
新型リーフの駆動バッテリーですが、
・AESCのgen5世代
と n-one e: （容量29.6kWh ） と同様ですから、
>B5のバッテリー電圧 372V = 3.8v ｘ 98個
>B7のバッテリー電圧 353V = 3.8v ｘ 93個 （ｘ2並列）
ではなく、らぶくんのパパ さん の推測の通り
B5のバッテリー電圧 372V = 3.8v ｘ 98個 （x2並列）★
B7のバッテリー電圧 353V = 3.8v ｘ 93個 （x3並列）★
でしょうね。
書込番号：26410928
1点
自動車 > 日産 > リーフ 2025年モデル
ネットの他人が他の地域で間に合っても あなたの地域で間に合うとは限りません
正確な回答はディーラーで聞くしかないよ
書込番号：26398821
2点
＞foretopiさん
補助金申請はナンバー取得してからですよ
納期次第です
書込番号：26398823 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん ＞らぶくんのパパさん ＞ひろ君ひろ君さん
皆さんご回答ありがとうございます。２月１３日までにナンバー取得となるとかなり難しそうですね。展示車等が確保できれば別ですが。知識が乏しいもので…
書込番号：26398860
1点
当初は2026年3月末締切りだったものが2/13までに短縮されたようです。
ムムム…何やら不吉な予感が。
補助金増額の発表も1月という異例のタイミングでしたし、外交圧力による一時的、恣意的なものに終わらなければよいですが。
しかしこんな曖昧な補助金制度を当てにしてヤキモキしなければならない、インフラ整備も遅々と進まず、なにかと世間から槍玉に挙げられ、EVへの忌避感情が根強いのも分かります。
といって今さらガソリン臭い内燃機関には戻れないし…。
どーしたもんでしょう。
書込番号：26398904 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞草を刈る男さん
仰る通りでです、仮に補助金制度が継続されたとしても減額になれば、EV等の推進に歯止めをかけてしまうような気がします。とくにリーフの場合は、近く安価なグレードが出てきますし…。困惑するばかりです。
書込番号：26398929
2点
＞foretopiさん
＞近く安価なグレードが出てきますし…。困惑するばかりです。
期待されるB5もGグレードなら560万ほどとなります。
最廉価のSグレードはGoogleナビも付かない社用車仕様ですし、Xにしても快適装備のほとんどと、フロントLEDやリア3Dホログラムも省略され、オーナー満足度はかなり下がるでしょう。
「B7X」を買う人の多くが「B5G」に流れるかもしれません。
歴代リーフオーナーの皆さんならご存知でしょうが、55kWhもあれば実用上は何も困りません。それならばGグレードの外観や装備にお金を払うほうが合理的です。
来年度の補助金が減額されないことを願うばかりですね。
書込番号：26398962 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞foretopiさん
今の申請は2/13まで
ただし、3/31迄の登録車は補助金金額変わらず
2/13以降の申請時期は3月末頃発表されて多分4月後半から開始
4月1日以降の登録車の補助金金額は未定
予算案が国会決議後です
多分現状維持と思っています(希望)
書込番号：26398974 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞らぶくんのパパさん
それこそ4月から減額などとなれば苦情が殺到し、EV普及の機運は腰を折られてしまいます。政府がそんなことをするとは思えませんが。(希望)
すべてはノロマな日産が悪いんです(笑)。
YouTubeでリーフの動画を観ているせいか、もはや新型車感がありません(涙)。
発表はずいぶん前なのに、いまだに街に1台も走っていないなんて驚きです。
書込番号：26398986 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは。
＞政府がそんなことをするとは思えませんが。(希望)
もともと公明党が与党のときに推進していた政策ですからね。
維新と連立を組んでいる現状、原発再稼働推進に梶は切っても、
EV推進には、これ以上力を入れない可能性が高いと思います。
まあ、R8年予算には盛り込まれていますので、後数年は続くとは
思いますが、年度末に予算が成立していないことは確定しているので
つなぎ・遡りはないため、再開は夏以降になり、近いうちにはテスラも含んで
海外メーカーの補助金減額になると想像します。
書込番号：26399099
2点
＞E11toE12さん
再開は夏以降とのことですが、それまでは補助金はゼロなんですか？
年度末までに予算が間に合う可能性もないですか？
(ガーン…)
書込番号：26399382 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞foretopiさん
こちらが現在の最終決定事項です。https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/r7h_cev.html
書込番号：26399419
4点
＞草を刈る男さん
＞再開は夏以降とのことですが、それまでは補助金はゼロなんですか？
らぶくんのパパさんがリンクを貼ってるように、今年の補正予算が1100億円もあるので、とりあえず大丈夫でしょう。
1100億円÷130万円＝約84615。まぁ、全車が130万円ではないので、10万台分くらいはなんとかなるかと。
その間に、令和８年度予算が成立すれば…。
＞年度末までに予算が間に合う可能性もないですか？
これは絶対無理です。
２月８日に投票。特別国会の招集が早くても1週間後。それでも２月末まで2週間しかありません。
予算の年度内成立は、まず無理です。
（参議院は与党少数なので、新年度の30日前の衆議院通過が必要ですから）
書込番号：26399466 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞tarokond2001さん
なるほど、そうなんですね。
…ということは、新型リーフの納期が2から3ヶ月として、2/5発表のB5はおそらく4/1以降の新基準の適応となる公算が高いでしょうか。
現状からの大きな増減はないとは思いますが、3月中に審議され決定されるようですね。
詳しく教えて下さり、ありかとうございました。
書込番号：26399645 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
経済産業省発表内容 |
＞foretopiさん
＞tarokond2001さん
私もすこし誤解していたのですけど
登録日令和8年2月1日までの補助金は令和6年度補正予算から(たしかこちらも1100億円だったと思います)
登録日令和8年2月2日以降の補助金は令和7年度補正予算から(すでに1100億円決定済み)
そして補助金額は登録日令和8年1月1日から3月31日までは現行金額
登録日令和8年4月1日以降の補助金額は調整中で3月中には決定の模様
また、登録日令和8年2月2日以降の申請開始は3月中の予定
以上が経済産業省の発表のようです。
つまり4月以降になると思われる令和8年度の本予算案国会通過とは関係ないように思います。
経済産業省発表資料抜粋
・クリーンエネルギー自動車導入促進補助金について、令和7年度補正予算において1,100億円が措置されています。
・日米関税協議の合意も踏まえて、クリーンエネルギー自動車導入促進補助金の補助上限額の見直しを行い、令和8年1月1日以降に新車新車新規登録（新車新規検査届出）がなされる車両に対し、補助上限額の見直しを踏まえた補助額を適用します。
・車両ごとの補助額について、「令和8年2月2日～令和8年3月31日」の新車新規登録車（新車新規検査届出車）については、補助上限額の見直しを踏まえた令和8年1月1日以降の車両ごとの補助額と同様の補助額を適用します。また、「令和8年4月1日以降」の新車新規登録車（新車新規検査届出車）については、自動車メーカーの取組を改めて総合的に評価し、新たな補助額を3月中に決定予定です。
・令和7年度補正予算事業については、3月中に申請受付を開始予定です。
書込番号：26399663
4点
＞らぶくんのパパさん ＞草を刈る男さん ＞tarokond2001さん
皆さんの丁寧なご回答で、誤解がすべて解けました。
話は少し変わりますが、そうなると近く発表されるB５グレードのGがベストな選択かも知れません。価格が３０万円程度の差とすると３Dホログラムランプも搭載され、他の装備もB７と同等なような感じがします。
書込番号：26399675
3点
＞foretopiさん
＞そうなると近く発表されるB５グレードのGがベストな選択かも知れません。
私もそう思います。
外観の差別化がなければ迷わずXでしょうが。
(560万円という数字は営業マンから内密に聞いたもので、正式なものではありません。悪しからず)
80万円という差額を安いと見るか高いと見るか？
Xの物足りない外観を合理的と見るか理不尽と見るか？
安いと見て理不尽と見る人はGを買うでしょう。
高いと見て合理的と見る人はXを買うでしょう。
ではそれ以外の人はどうすればいいのでしょう？(笑)
ユーザーにこのような非常に悩ましい選択を強いる時点で、今度のリーフは販売的に失敗すると思います。どれを選択してもしっくり来ないのです。
その点では、トヨタbz4Xの方がよほど分かりやすく良心的でしょう。
書込番号：26399738 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆さんのおかげで、補助金について理解できました。ありがとうございます。
実は、わたくし地域日産の初売りでXグレードを契約いたしました。
今から楽しみに待っています。
３月２０日頃登録と言われましたが、補助金額次第でどうにでもディーラが調整してくれるので
最低でも１２９万円が保証されているという状況ですね。ご教示いただきありがとうございます。
もし、補助金が増額されれば登録を４月１日以降にずらすことこも出来ます。
この辺りは、もう少し時期が近づいて来たらディーラの担当者と相談することになっています。
正直Gグレードは手が届きませんでしたが、個人的にはXグレードの外観、装備で満足です。
外装はシェルブロンド、内装はグレーにしました。
内装はグレーといっても、シートやアクセントは白とくすんだティファニーグリーン？のような感じで個人的にはGの白と青より好きです。
Gのホログラムランプの外装もライトが消えた時はただの透明な箱になってしまますので、賛否両論かと思います。
外装をシェルブロンドにすると日本刀の様に伝統的かつ未来的で、黒と銀の対比でかえって小さなテールランプが目立ちます。
安全上に問題になることも日本の法律上全く心配していません。
心配な方は一度下記で確認されることをお勧めいたします。
https://www.youtube.com/watch?v=d6sQPbUAw7Y
新型リーフが積年の功となり、日産復活の一年となることを期待しております。
書込番号：26400144
6点
＞日産プリンセスさん
ご購入おめでとうございます。
シェルブロンド色、高級感ありますよね。
Xグレードの18インチホイルはデザインもお洒落で、航続距離やメンテナンス面でも有利ですね。Gグレードでも18インチホイルを選べるようにして欲しかったところです。
補助金額の成り行きを見極めて購入できるのもラッキーですね。
よければライバル車と比べてリーフを選ばれた理由や、下取りや値引きを含めた見積もり額なども教えていただければ参考になります。
新しいリーフでの長距離ドライブレポートもぜひ期待しています。
書込番号：26400238 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
＞日産プリンセスさん
＞もし、補助金が増額されれば登録を４月１日以降にずらすことこも出来ます。
＞この辺りは、もう少し時期が近づいて来たらディーラの担当者と相談することになっています。
さすがの日産ディーラーですね。補助金との付き合い方をよくわかっていらっしゃる。
CEV補助金初期の頃の、予算切れを経験してたらそりゃ慎重にはなりますかね。
年度内に予算が通っていない、なんて誰も経験してないですからね。
書込番号：26400428
2点
自動車 > 日産 > リーフ 2025年モデル
まもなく納車になるとの連絡が入りましたが（２月中旬）、車内で映画等が見たくてTVキットを購入しようと考えていたのですがモデルチェンジしたばかりでキット自体が無いそうです。息子に聞いたらOTTOCASTであれば大丈夫じゃないかとの返答をされました。どなたか分かる方がいたら教えてください。よろしくお願いいたします。
0点
息子さんがくわしいみたいだから難しくさんにもっとくわしく聞けばよいかと、息子さんは信用しないが、ここの人は信用するのか？
まだ納車されてる人も少ないだろうからわかる人、もう使ってる人がいてもここにきて書き込むかわからないしね。
書込番号：26397918 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
＞奥羽のオヤジさん
OTTOCAST（オットキャスト）は、Apple CarPlayやAndroid Autoに対応したカーナビのUSBポートに差し込むだけで、YouTube、Netflixなどの動画やアプリを車内の画面で楽しめるようになる車載用AIボックス（ストリーミングデバイス）です。高機能な「AI Box」シリーズと、接続を無線化する「ワイヤレスアダプター」があり、複雑な施工なしで車内エンタメを拡張できる人気ブランドです。
よって新型リーフがアップルカープレイもしくは
アンドロイドオートに対応なら使える可能性は高いのでは？
書込番号：26397941 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞奥羽のオヤジさん
新型リーフ紹介記事より
歴代リーフで初採用となるGoogle搭載のNissan Connectインフォテインメントシステムは、ワイヤレスApple CarPlay、ワイヤレスAndroid Auto、NissanConnectサービス、車内Wi-Fiが利用可能。さらに、ワイヤレススマートフォン充電、最大4つのUSBポートを搭載し、利便性を向上させた。
責任はもてませんが多分大事では？
書込番号：26397943 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
TVキットありますよ
っていうか合いますよ 新型ルークス用が
(^ ^)
バッチリです
おそらく最新のエクストレイル用(Googleナビ)も合うと思いますが・・
(ステアリングスイッチでオンオフするタイプは分かりません)
うちのリーフはAmazon fireTVを取付けてます
書込番号：26403458 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > 日産 > リーフ 2025年モデル
補助金の増額と営業さんの熱意(高額下取り+大幅値引き)に負けて、購入を決めてきました。
メーカーオプションは寒冷地+1500wコンセントの割切り仕様です。GグレにするとbZ4xの四駆にしたくなるので排除、ちなみにbz4xも初売り見積(在庫オプカラ、20インチ)で約15万値引きがあり、正直かなり惹かれてました、雪国住まいなので四駆はやはり偉大(ルークスの四駆で実感)、後バッテリー保証期間長いです。ここは日産も見習って欲しい
トヨタ 不具合、容量10年20万km
日産 不具合5年10万km、容量8年16万km
リーフはディーラーOP込み約45万引き+コンセント設置費用10万、下取り(ルークスHS G PPE)は他店の見積より55万UP(同Dで7月に一年落ち試乗車を購入)、4月に更に補助金上がった場合でもこの下取り額は無いと思い購入に至りました。決め手となった下取りは当方コチラで家族共々お世話になっており、またしても営業さんにしてやられた形です(^_^;)
昨年7月に40(6.5年落ち12.5万kmセグ欠け無)がバッテリー故障でドナドナ、そこからルークス生活となりルークス自体も気に入っているので、数年後に子供に渡し、その時にはまたEV何て思ってましたが早まった形です。充電性能が上がり移動費の安さはまだ顕在なので、また走り回りたいと思います。後マジで駆動バッテリーは壊れないで欲しい...。
書込番号：26387993 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞はっとりけむまきさん
ご契約おめでとうございます
＞メーカーオプションは寒冷地+1500wコンセントの割切り仕様です。
良い選択ですね!
私は寒冷地仕様のみの選択になるかもです。
2月にB5の価格や詳細が発表になるようなので、私の場合はそれを待ってからの判断になりそうです。
その他、ヒョンデINSTER、KONA、VOLVO EX30(こちらは価格的に中古車?)も選択肢の一つです。
車格としてはINSTERのみ小型(軽より少し大きいだけ)ですけど、3日間のモニター試乗では普段遣いも長距離も十分こなせる感じです。
書込番号：26388974
6点
＞草を刈る男さん
新型リーフと旧型リーフ(ZE1)の価格を比較すると
リーフe+ G 583万円 新型リーフ B7G 599万円
リーフe+ X 523万円 新型リーフ B7X 518万円
リーフ G 444万円 新型リーフ B5G ???
リーフ X 408万円 新型リーフ B5X ???
旧型では標準車と高容量e+の価格差が大きいですけど、新型ではここまでの差はないと想像しています。
bZ4Xと比較するとどうなのでしょうね、、、、
しかし、リーフの場合はB5とB7でバッテリー電圧は同じ(と思う)なのですけど、bZ4XはZ(高容量)とG(標準)では100V以上の差があるので急速充電(バッテリー電圧 x 充電器の最大電流)の充電能力の差が大きく違ってしまいます。
これはBYDやヒョンデの標準グレードと高容量グレードの差でも言えることです。
書込番号：26389388
6点
＞らぶくんのパパさん
私のような者にも声をかけて下さりありがとうございます(汗)。 B5の発売、遅すぎますね。せめて今年度の補助金に間に合わせてほしかったです。 先行販売されている海外ではどうなんでしょう？
＞旧型では標準車と高容量e+の価格差が大きいですけど、新型ではここまでの差はないと想像しています。
そうですね。90万円の補助金込みで350万円ぐらいと言っていたのは、最廉価のSグレードだと思います。 単純にバッテリー容量の差額を引くと、23kWh×17,280円＝397,440円(1ドル160円換算)安くなるので、Gグレードでおよそ560万円、Xグレードでおよそ480万円ほどになります。 実際はもう少し勉強して来るかもしれません。
(もうこのメーカーに期待するのはやめました)
しかし問題はXグレードの質感の低さです。
私も当初、18インチホイルが欲しくてXを考えていましたが、実車を見てやめました。 特に外観の違いは大きく、カタログモデルに見るアグレッシブな魅力と未来的な雰囲気が失われています。
フロントのLEDアクセントランプもなくテールランプも小さすぎて、審美上だけでなく安全上の問題さえ危惧されました。 室内も最低限度の作りで、”おもてなし感“はありません。19インチホイルが余計ですが、Gグレードの選択がベストだと思います。
急速充電はB7と同じく150kW対応だったら嬉しいですね。
さて2月の発表まであと半月、もう少しイライラしながら待つとしますか…。
書込番号：26389481 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
富山のディーラーの話では「B5が発売されるのは4月。値段はたぶんB7より-100万くらいじゃないか」だそうです。
ただ、ほとんど情報きてない、とも言ってたので信憑性は？？？ですが。
書込番号：26390249
2点
＞やすゆーさん
マジですか。こちら兵庫のディーラーでは2月発表の3月10日発売と聞きましたが。
なんでこれほど情報をひた隠すんでしょうね？「B7」が売れなくなるからですか？
イヤ売れないってあんな高いクルマ(笑)。
もし4月とすれば、ユーザーはけっきょく発表から1年近く待たされたことになりますね。
もう待ちくたびれました。
次はぜったい日産車は買いません。
書込番号：26390407 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞らぶくんのパパさん
買(や)っちゃいましたw
初代からここまで乗り続けるとは、身体が0トルクMAXを欲しているんでしょうか？、実際都会の交通量が多い所での運転は加速のもたつきを気にしなくて良いので楽なんですよね。自分も他のEVも迷いましたが戻りました(今回の補助金も日本、アメリカが...)
因みにB5はbz4xのGと素のソルテラの価格差が37万なのでB5値段付けもそれ位と思っています。B5にあるSでは寒冷地OP一部付けれないと言われ、片道1000km移動する事もある自分としてはe+程の価格差じゃないなら充電性能高い方が良いと思い7Xにしました(bz4xもG,Z共に150kw急速充電28分10→80％、同じなら+10kwが嬉しい)。でも一番は今までどうにも出来なかった冷却問題が解決したのがリーフ乗りとしては大きいですかね(遅すぎな気もしますが)
＞草を刈る男さん
EVはいまだ趣味の領域ですし、昔と違い他社の選択肢もあります、買う買わないはご自由に。
＞やすゆーさん
自身営業さんからは2月募集開始で手元に来るのは4月位になりそう、価格はbz4xのGと同じくらいじゃないかなとの事
書込番号：26390585 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞はっとりけむまきさん
契約、おめでとうございます。
新型リーフ、楽しみですね｡
わたしも、補助金が増額されてこともあり、営業さんから新型リーフへの買い替えを勧められてますが…｡
とりあえず「B5の詳細が出たら教えて」と言ってあります。
気持ち的には、
今の４０kWhリーフを10年乗ってバッテリーの劣化状況を確かめてみたい、とも考えています。
（今は、月の半分は自宅用の蓄電池になってますが）
仮に乗り換えるとしたら、トヨタbz4xやソルテラも選択肢です。
（bz4xのGなんて補助金を加味すれば350万円となり格安だと思いますし、後者は個人的事情により「安く」買えます）
しかし、
別のスレでも書き込んでますが、日産のバッテリーマネジメントはホンダよりも上だと感じますし、
滑りやすい路面での駆動力の制御も、N-VANよりもリーフは明らかに上手です。
トヨタbz4xは試乗したくらいなので、判断することはできませんが、
EVについての日産の技術は確かなモノだと感じています。
バッテリーの劣化も含めて、2010年の初代リーフ以来のデータの蓄積は伊達ではないと思います。
日産の財産ですね。
書込番号：26390624 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞tarokond2001さん
今回はアリアベースなのでアリア5年分の成熟に期待したい所ですね。
リーフは初代から走行性は良かったなっておもいます。40もバッテリー故障は置いといて、不満は夏場の連続充電性能位だったと思います。(夏場の連続走行は良くて450km、ソコからの充電地獄を経験済み)
自身もbz4x試乗したのですが、やはりトヨタ、総合力は強いです。値引き無かったら確実にbz4xに行ってます。
(先にも書きましたが、今回は他店では絶対に有り得ない下取りが決定打)そもそものリーフは実車すら見れてないw
書込番号：26390738 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞はっとりけむまきさん
たとえばCMやカタログを見てGグレードの外観を求めて来たお客さんに、どう説明するんです？
「イヤそれはGグーレド専用でして、あと81万円払って下さい」って言うの？
その時点で日産は除外でしょ。
書込番号：26390739 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞草を刈る男さん
最上位グレードで客を呼び、廉価グレードを勧めるのは、セールスとして一般的な手法ではないでしょうか。セレナもルークスも、CMモデルはハイウェイスターですし、価格表示もベースグレードからという形が多いですよね。
外観については、Gグレード以上を購入する人に“見た目の特権”を与える意図があるのでしょう。特に2代目は外観上のグレード差がほとんどなく（ホイール程度）、上位グレードを選ぶメリットが少なかったため、その反省が反映された形だと思います。
すでに日産には愛想を尽かしているとのことですので、新しいメーカーで理想のEVに出会えることをお祈りしています。
書込番号：26391666 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
はっとりけむまきさん
ご英断ごもっともと痛感です。
所用で横浜高島屋に伺った際時間があったので
気になっていたリーフを横浜本社で見て触ってきました。
リーフは滑らかな面の構成や多彩なボディカラーがあり
安いほうのリーフの赤で決まりの印象です。
ライバルとされているトヨタbz4xも候補でした。
ゴツめで、色味の無いbz4xよりも
リーフはとてもスマートで精彩な印象です。
安いほうのリーフでもBYDより高めですが
ぎりぎり都内在住なので200万円程度の補助があります。
価格的なところでBYDの選択肢はなくなります。
BYDのブランドイメージやアフターに腐心しなくて済みそうです。
BYDだとお友達をドライブに誘ったとき微妙な雰囲気になりそうです。
新型リーフ、鈴木亮平さんの言う通り素敵な感じの出来栄えですね。
安いほうでもガラスルーフがつけれるといいのですが・・・・
書込番号：26391762
7点
＞はっとりけむまきさん
返信どうもです。
せっかくXグレードを買われたところに水を差すようで心苦しいんですが、それでも今回の日産の経営戦略には不信感と不安感をぬぐえません。
＞ 最上位グレードで客を呼び、廉価グレードを勧めるのは、セールスとして一般的な手法ではないでしょうか。
廉価グレードを勧めています？私の目には、購買意欲をそそる装備をことごとく省略することで、あからさまにGグレードへ誘導しているように見えます。
テールランプの違いなど2種類の工程を要する分、コスト的にはむしろ不利かと思うのですが、そうまでしてXを格下に見せようとする意図が分かりません。
販売の中心であるXグレードを最大限に充実させた上で、＋αの高級感を求める層のためのGグーレドなら分かります。そうではなく、Xの商品力をあえて下げることでしぶしぶGグレードを選ばせるようなやり方はどうなんでしょう。
努力の方向が間違っていると思います。
＞すでに日産には愛想を尽かしているとのことですので
それは私だけでしょうか。
もはや国民のほとんどが愛想を尽かした結果が今の経営状態だと思いますよ。私も日産やリーフを応援したいのは山々ですが、今度という今度は擁護しかねますね。
EVはまだまだ特殊な存在であり、普及のためには多くの課題が山積しています。パイオニアの日産には、目先の利益に拘るよりは、この先のEV市場の発展のためにも気前よく一肌脱いで欲しかったところです。
書込番号：26391901 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞とんこつラーメンうまかばいさん
ご購入の決断、おめでとうございます。
横浜本社、羨ましいですね。ラジオ『安部礼司』の公開録音を聴くたびに、「一度行ってみたいなあ」と思っています。都内の補助金も羨ましい…東京在住の甥名義でお願いできないか画策…は、してませんが、
Xでもガラスルーフは選べますよ。
私はルーフボックスを使うのでルーフレールが欲しかったのですが、ガラスルーフとのセットオプションだったため諦めました（年中載せっぱなしになるので、ガラスルーフの意味がなくて）。
確かにbZ4Xはカクカクしたデザインですね。自分は性能ばかり比較してしまう悪い癖があるので外観はあまり見ていませんでしたが、言われてみると確かにキャラクターが真逆で面白いなと思います。
（オタ的には、bZ4X＝連邦デザイン、リーフ＝ジオンデザイン、失礼）
BYDはここに来て不安要素が一気に増えてしまいましたね^^; 軽EVの発表などを見ると日本市場を本気で考えているとは思うのですが、いかんせん上部の問題が拗れるとどうなるか分からず、正直いまは怖くて手が出せません。
＞草を刈る男さん
> 目先の利益に拘るよりは、この先のEV市場の発展のためにも気前よく一肌脱いで欲しかったところです。
少し率直に言えば、上記はご自身にとって都合の良い期待に聞こえてしまいます。メーカーは慈善事業ではありませんので、利益を追求するのは至極当然のことだと思います。
重ねてになりますが、新しいメーカーで理想のEVに出会えることをお祈りしています。
書込番号：26392259 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞はっとりけむまきさん
なんか完全にクレイマーになってません？私…(汗)
決してそんなつもりはないんですよ…。言いたいことは単純なんです。
今度のリーフ良くなったよねーカッコいいよねー
デザインも内装もゴージャス感があっていいよねー
たくさん売れてみんなに乗って欲しいよねー
でもGグレードは高すぎるから買うならXだよねー
せっかくならXもお洒落な外観のままがよかったよねー
アンビエントライトもせめて3色ぐらい(笑)あればねー
そしたらみんなハッピーになれてリーフと日産の株も上がってWin-Winだったのにねー
なんであんなケチな真似するんだろねー
日産てホント残念なメーカーだよねー
客の足下みてる場合じゃないよねー(ホントホントー)
…てことなんです(笑)
利益もわかります。都合のいいことも分かります。
でもワガママなのが消費者じゃないですか(笑)。みんなお給料が上がらずに節約生活の中でそれでも無理してリーフを買うんじゃないですか(涙)。
せめて3Dランプぐらい付けてもバチは当たらんでしょ？って。
もうこれぐらいにしときます(反省)。
書込番号：26392406 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
担当営業の方からお聞きしました。
B5は2月5日発表、3月10日発売だそうです。
価格はまだわからないとの事でした。
書込番号：26396476 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ののんころんさん
価格はSグレードが約440万、ベースグレードのXが470万、上位グレードのGが550万ぐらいと聞きました。
ほぼリチウムイオン電池の容量ダウンの分だけ安くなるようです。
520万の「B7X」と550万の「B5G」とが競合しそうですね。
B5Gに関しては、19インチホイールその他の快適装備をオプション扱いにして、もう少し値段を下げて来ると思いましたが。(てかそうして欲しかった)
Xは実質300万円台半ばで買えるのがヤバいですね。
個人的にあの外観と装備内容がネックですが、あまりこだわらない人や、特にエンジン車からの乗り換え組からは一定の需要はあると思います。
書込番号：26397348 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ののんころんさん
新鮮な親切な情報提供とてもありがたいです。
ディーラーの営業時間中に行けない身にとって助かります。
やきもきしている身にとって、なんだか精神安定剤かのようです。
落ち着いてその日を迎えられそうです。
電気自動車のスレッドを拝見していると
なんらの役にも立たない情報提供やののしりあいばかり。
とくにBYDオーナーにその傾向が顕著で
電気自動車オーナーになることに若干の抵抗ありです。
でも、リーフオーナーの皆様は極めてリベラルなので
リーフに乗ることにはまったく抵抗感はなく
むしろ誇りに思えるくらいです。
B5で東京都なら実質的にサクラよりもお買い得と
想像しています。
B5でもガラスルーフが付けられるとのことですので
早く納車されるのを心待ちにしています。
注文はあと2ケ月先ですけど・・・・・
書込番号：26397356
2点
＞とんこつラーメンうまかばいさん
B5のグレードはB7同様、XとGに加え廉価グレードのSもあるそうです。それとオーテックも。
XとGはB7と標準装備、メーカーオプション同じでバッテリー容量の違いのみ
また後続可能距離は480キロ代みたいです。
今日、担当営業の方から聞いたHOT情報です。
書込番号：26397382 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞とんこつラーメンうまかばいさん
本当にヤキモキしますよね。
連れがハワイ旅行から帰って来たんですが、現地で新型リーフを2,3台見かけたそうです。
日本ではなんでこんなに遅いんでしょうね。
早くしてくれないと南海トラフ地震が起きたらどうしよw
いやホントに。
書込番号：26397386 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > 日産 > リーフ 2025年モデル
さて6月のグローバル発表以降、首をながーくながくして待ち続けた新型リーフB7がいよいよ国内で発売されます。
しかし昨日Xグレードの実車を見てきましたが、ショックでした。随所にコストカットの跡が目立ち、その都度テンションが下がります。
ファブリックの粗い質感、ドアパネルのプラスチック感、アンビエントライトの素っ気なさ、ヘッドアップディスプレイなし、オーバーヘッドコンソールなし、手動テールゲートの重たさ、Gグレードと露骨に異なる外観など…。 とても520万円の車には見えず、奥さんと顔を見合わせながらタメ息をつきました。
補助金がなくても売れますか？って話です。
2017年の現行リーフの発売から8年余り…。 初代リーフに毛が生えたようなモデルでやり過ごすには、それはあまりに長いブランクだったと思います。 今やライバル達の背中は遠ざかり、3年前のモデルのbz4Xにもあっさりと追い越される始末。
この裸の王様のリーフは、果たして失った信頼を取り戻し、ふたたび世界のEV市場の最前線へと躍り出ることができるでしょうか？
みなさんのご意見をお聞きしたいです。
書込番号：26387981 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞草を刈る男さん
> 随所にコストカットの跡が目立ち、その都度テンションが下がります。
情緒的に言うと因果応報、正確に言うと合成の誤謬ですかね。
皆さんの行動が招いた結果であって、その点をしっかり理解しない限り、車に限らず、同じことの繰り返しです。
書込番号：26388055
1点
＞SMLO&Rさん
返信ありがとうございます。
すみません。よく分かりませんでした。
もう少し詳しく教えていただけませんか。
私たち一般消費者がEVを毛嫌いして未来のための投資をして来なかったということですか？
売れないと分かっているクルマには潤沢なコストは掛けられないということですか？
確かに日産も背に腹は代えられないでしょうね。
書込番号：26388088 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞とても520万円の車には見えず
そりゃそうだ。
電気自動車に価格でバッテリーが占める割合を考えりゃ、
実質300万ちょいぐらいなもんでしょ。
今どき、軽やアクアあたりだって300万しちゃうんだから、
高望みするなら、それなりの対価を支払いなさい、
ってことっすよ。
ニッサンもいろいろと大変ですから、ろくに金も出さないクセに、
ああだこうだ文句ばっかり言う奴の相手してる余裕は無かろうよ。
書込番号：26388171
23点
＞草を刈る男さん
> 私たち一般消費者がEVを毛嫌いして未来のための投資をして来なかったということですか？
いいえ、そうではありません。
説明すると長いので、先ず、ご不満の原因と私が考える条項を産んでいる一つの事象・概念として
「レース・トゥ・ザ・ボトム(底辺への競争)」
をご理解下さい。
合成の誤謬はよく使われているのでご存じと思います。
この二つを合わせたところに答えがあると思っています。
書込番号：26388173
2点
たしかにクルマは高くなっていますね
安全性やら機能性アップもさることながら人件費や原材料も上がってます
また違った見方をすれば都心部の若者がクルマを買わなくなったこと
お金に余裕があるシニア世代とクルマがないと生活できない地方在住者頼みでしょう
書込番号：26388265
4点
＞JamesP.Sullivanさん
リチウムイオン電池の世界平均価格は108ドル/kWhという記事もありますがどうなんでしょう。78kWhで8500ドル、日本円で134万円ぐらいですか。
リーフB7Xならば車両本体の正味価格は520－134＝386万円となります。確かに高級車とは言えないかも。
＞高望みするなら、それなりの対価を支払いなさい、 ってことっすよ。
ベテランリーフオーナーの皆さんなら分かるでしょう。78kWhの大容量バッテリーや702kmの航続距離がすでに「高望み」なんですよね。つまりB7をポンと買うような人はそれだけ高級志向であり、Xのような廉価グレードにはハナから興味がないように思います。(営業マンの話では注文の大半がGグレードとのこと)
であればB7は最上級の特別グーレド、B5はG、X、Sの複数グレードとして、同時発表同時発売すべきだったでしょう。しかしその場合も、XとGの外観は統一する方がベターだと思います。
それだけ今度のリーフはデザインの魅力度が高く、スペック以上にそれは他のライバルに対する優位性の一つだと思うからです。スペックや価格面で特段の競争力を望めない以上、その優位性を最大に活かして挑むべきではないでしょうか。
競うべき相手はあくまで強豪他社であり、自社のGとXを露骨に差別化し、ユーザーの懐をみて利益誘導する日産の戦略は、大いに疑問です。
書込番号：26388487 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞競うべき相手はあくまで強豪他社であり、自社のGとXを露骨に差別化し、ユーザーの懐をみて利益誘導する日産の戦略は、大いに疑問です。
強豪他社と言えば、折しも本日の報道で「トヨタ世界販売 ６年連首位へ」と出ていますね。
それも、２位のVWをブッチギリで抜いて！
いずれに致しましても、EVに本腰を入れないでの（？）、トヨタの超快進撃は凄いを通り越して呆れる位です。
すみません、「情緒的に言うと因果応報、正確に言うと合成の誤謬」とか
「レース・トゥ・ザ・ボトム(底辺への競争)」とかが、全然解らないので、単なる強豪の報道を持ち出して・・・。（悲
書込番号：26388512
7点
＞草を刈る男さん
＞78kWhの大容量バッテリーや702kmの航続距離がすでに「高望み」なんですよね。
私も同感です。
「高望み」というよりも「過剰」でしょうか。
55kWhもあれば十分だと思います。
B7は、「WLTCモードで700km」を実現するためのグレードだと思います。
EVユーザーではない方にとって、
「航続距離の大きさ」＝「EVの性能」と考えることが多い、
というような結果のマーケットリサーチがでているのかも｡
実際には、航続距離250kmくらいの40kWhリーフでも、「ほとんど困らない」ということは理解していただけないのでしょう。
ですから、私が買うとしても、B５です。
書込番号：26388775 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞草を刈る男さん
>この裸の王様のリーフは、果たして失った信頼を取り戻し、ふたたび世界のEV市場の最前線へと躍り出ることができるでしょうか？
日産のリストラの程度次第ですかね。
リーフに限らず、今の高コスト（＝低い工場稼働率）のままでは、販売台数”維持”は期待できないと思います。
日産が大胆なリストラに成功し、リーフが1割程度値下げ（BEV以外はもっと値下げ）され、”日産車はお買い得”と言われるようになれば、復活の芽が見えてくると思います。
書込番号：26388870
4点
tarokond2001さん
＞B7は、「WLTCモードで700km」を実現するためのグレードだと思います。
なるほどです。航続距離700kmの壁を突破するために、贅沢な装備を惜しげもなく削ぎ落としたモデルがXなのでしょうか。確かに685kmと702kmとではインパクトがまるで違いますね。
＞ 実際には、航続距離250kmくらいの40kWhリーフでも、「ほとんど困らない」ということは理解していただけないのでしょう。
同感です。小生さらに小ぶりな30kWhリーフで8年間15万km余りを走って来ましたが、いい思い出ばかりです。一度も電欠することなく、一度も大事の予定に支障をきたすこともありませんでした。 真夏の充電地獄も、今となっては懐かしいトラウマです(笑)。
＞ですから、私が買うとしても、B５です。
これまた同感です。 容量55kWh、バッテリークーラー＆ヒーター、150kW(？)充電対応、Google連動プレコンディショニング、排熱マネージメント等々……。初代リーフ乗りの夢がすべて実現しました。
はやくこの新しいリーフで遠くまで走ってみたいです。
返信ありがとうございました。
書込番号：26388988 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > 日産 > リーフ 2025年モデル
パワーシートもパワーテールゲートも諦めます。
ヘッドアップディスプレイもパドルシフトも諦めます。
テーラーフィットシートもBOSE10スピーカーも諦めます。
マルチカラーアンビエントライトもソフトパッドドアパネルも諦めます。
アダプティブヘッドライトも19インチホイールも諦めます。
でもねでもね、センターLEDアクセントランプと3Dホログラムテールランプだけは付けてくれませんか？(泣)
だってこの秋の発表時からずっとその面影が脳裏にインプットされてるんですから。
今ごろそれはGグレードだけの高級装備だと言われても殺生でございますよ。
航続距離WLTCモード702キロってXグレードの数値ですよね(笑)。なのにそれはずっと憧れてきた面影と引き換えなんてセコすぎませんか？
お姉さんのお見合い写真に妹さんの経歴を転載するとか卑怯じゃありませんか？
日産さん、どうなんすか(泣)
書込番号：26377746 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
補助金が増額されたしGグレード狙っちゃいなよ。
書込番号：26377770
8点
＞BREWHEARTさん
返信どうもです。
Gグレードいいんですけど、やっぱり高い(汗)。19インチタイヤは維持費がかかって航続距離も落ちるし、悩みどころです。
その他の電動装備もコストの割には大して効果ないような…。(憧れますけど)
Xはアンビエントライトまでマルチカラー非対応なのは笑った。そこまでケチるか(汗)。
今度のリーフはデザインが大きな魅力なので、それに水をさすような日産のやり方は解せませんね。
あのリアのテールランプが一番のアピールポイントなのに、それが無くなったらどこを自慢すればいいのか(笑)。
フロントもヘッドライトから繋がるラインあっての造形なのに、なんでぶった切るかなぁ…。
補助金も増額されましたが、本命のB5の登録が年度をまたげばまたどうなるか分からないし…。
本当に日産はすべてが遅すぎてイライラします。
書込番号：26377807 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
お気持ちはわかりますが。
要望されている光り物？は、乗っている本人からは、見えない装備ですね。
あとは、部品買って取り付けるとか？
互換性があるか？不明です。
書込番号：26377871
7点
せめてOPで対応してくれれば良いのですが、日産はグレードでばっさり切り捨てですからね。
サクラも本革ステアリングと6スピーカーが欲しい場合は上位グレードしか選択肢がなくOPでも選べません。ekクロスEVは下位グレードでも本革ステアリングと6スピーカーが標準装備なので、無駄なOPてんこ盛りのサクラの上位グレードはやめました。
書込番号：26377899
3点
素朴な疑問なんだけど、
あのホログラフィックテールランプとやらが、
欲しくて欲しくて、という人ってどのぐらい居るんかね。
世界初とか言っても、
日産テクノロジーで初めて実現可能になったというより、
無意味すぎて誰もやってなかったってだけだろうし。
ま、下位グレードのテールランプがあまりにアレだから、
まだこっちの方がマシ、
って消去法で選ぶならわからんでも無いけど。
いっときの徒花にすらならずに消えていくんではないか、
と思ったりもするけど、
昆虫みたいに光るモノに惹きつけられる人も少なくないから、
意外とシーケンシャルウィンカー程度には流行ったりして。
書込番号：26377923
4点
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＞それが無くなったらどこを自慢すればいいのか
自慢ポイントになるのかなぁ。。。
部品取りしても高くつきそうだけど、Gグレードとの差分よりは安いと思います。
書込番号：26377946
4点
＞あのホログラフィックテールランプとやらが、
欲しくて欲しくて、という人ってどのぐらい居るんかね。
そうやって考えると最上位モデルだけでそれもオプションでもいいような装備の気もします。
書込番号：26377957 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
昔、ジャパンの時にGT(6気筒)は◎テールで、
TI(4気筒)は□テールだったの思い出した。
書込番号：26377992 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ケンメリやニューマンも4気筒はテールが◎じゃなかったんで、今回もポリシー有って差別化してるかも。
書込番号：26378002 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
3Dホログラムランプがどうしても欲しいってワケでもないんです。
ただそれらは＋αの贅沢装備などではなく、デザインの構成上不可欠の要素じゃないですか？と。
せっかく完成度の高いスタイルをわざと貶めてまで上級グレードに誘導する日産のドケチ根性が気に入らないんですね。
今までさんざん“ダサい“だの“使えない“だのと揶揄されてきたリーフがこんなに立派になったんです。嬉しいじゃないですか、多くの人に見てもらいたいじゃないですか。
ちなみに私はB5のXグレードを買いたいと思いますが、Xがあるのかないのか、プロパイロット2.0を付けられるのかどうなのか、それすら全く分からないという…。
クルマの購入でこんなに複雑な気持ちになるのは初めてですね。
書込番号：26378034 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
私はB7GにPP2.0とサンルーフ、更にDOPのバカ高いスタイリングパック3点セットも付けて契約しました。当然もの凄く高額になったけど、看板装備を諦めて街で3Dホログラムの新型リーフを目撃したらへこむと思います。
高速道路を走る機会が少ないのに、ダブルシャークフィン欲しさにPP2.0を付けましたし、23インチ、テーラーフィット、BOSE10スピーカー、パドル、パワーシート、パワーテールゲートなどGグレードのみの装備は諦められませんでした。
高額でも後々の高い自己満足感を持ち続けられる事を優先しました。遅れて発売されるB5でもいいから、補助金アップもしたのだし、新型リーフ乗るならGグレード一択だと思います。
書込番号：26378327 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
訂正です。
23インチでなく19インチでした。
書込番号：26378329 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スプーニーシロップさん
昔は露骨に差別化してましたね。
草を刈る男さんのお気持ちその通りと思います。
imz221さんの様に潤沢な資金があれば
いいんですけどね。
書込番号：26378398 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
クラウンやMARK Ⅱなどは、廉価グレードが4気筒でリジットサスだったりして(上級グレードは6気筒でセミトレ)
今思うとスゲー差別化だったなと。
書込番号：26378410 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
みなさん色んなご意見ありがとうございます。
まぁーどんなに気に入ったデザインでも乗っている内に飽きて来ますし、慣れればどうってことないんでしょうが(笑)。
それにしても…、主力の普及モデルをスケープゴートにして、大して売れない最上位グーレドの購入に誘導するやり方がどれほどの儲けになるんですかね。
リーフのスタイルを気に入って購入しようと来た人が、目玉の3DランプとセンターLEDを「人質」に取られてGを買えと言われたらどんな気がしますかね。
私なんかはそれが気の毒で仕方ないんですね。
日産さん…
今回私は、あなたが世間の人達からこんなにも嫌われ、笑われ、憐れみの目で見られている理由がちょっと分かった気がしますよ。
書込番号：26378525 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞草を刈る男さん
>3Dホログラムランプがどうしても欲しいってワケでもないんです。
ただそれらは＋αの贅沢装備などではなく、デザインの構成上不可欠の要素じゃないですか？と。
せっかく完成度の高いスタイルをわざと貶めてまで上級グレードに誘導する日産のドケチ根性が気に入らないんですね。
デザインの構成上不可欠ってことは無いと思いますが、、、
新型リーフは、特徴の無い優等生的な車なので、3Dホログラムで話題作りをしただけで、、機能的な価値が無ければ一代限りで終る運命じゃないですかね？
草を刈る男さんは、（日産の話題作りに） 踊らされているだけだと思いますよ。
なお、デザインの構成上不可欠なものってことであれば、NISSANエンブレム部分の下地のブラック塗装ですかね。
初期に、この部分が車体色の写真
https://bestcarweb.jp/images/1250554/1
が公開され、これは無いよね？ と酷評されていましたね。
書込番号：26378534
2点
＞MIG13さん
返信どうもです。
なるほど。確かに歴代リーフユーザーから見れば劇的進化ですが、一般的な最新EVモデルとして見れば平凡かもしれませんね。トヨタのbz4Xにもあらゆるスペックで負けてますし(笑)。
＞デザインの構成上不可欠ってことは無いと思いますが、、、
均整のとれたリーフのスタイルにさらなる先進性と躍動感を与える意味で、例の3Dテールランプとフェイスラインの一体感は必要不可欠と私は思います。
方やXのそれは明らかに消化不良気味であり、画竜点睛を欠いており、打算と妥協の産物に思えます。
おそらくは小変更時にはXにも装備されるんではないでしょうか？
しかしながら日産のマイナーチェンジモデルはことごとく旧型よりもカッコ悪くなるので、あまり期待しない方がいいと思います。
書込番号：26378559 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞nc36bさん
関西人ですので、高く買ったら負けだと思っちゃうんですねぇ。
問題はB5ですよ。車両本体価格が440万前後と言われてますが、果たしてこれが旧Sグレード相当なのか？X相当なのか？
X相当だとすればB7Xよりも80万も安くなる理由が分からない。バッテリー容量の差(23kWh)だけでは説明がつきません。
じゃあやっぱりS相当なのか？
そしたらXグレードは490万前後？で差額は30万、バッテリーの容量差ともつじつまが合う。
490＋51(プロパイ2.0)＋7(ACコンセント)＋7(寒冷地仕様)－130(補助金)＝425万円(＋諸経費)
それでも500万近くの買い物…高いっ！！
プロパイやめとこ(汗)
明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願い致します 2026 午
書込番号：26378729 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
そういやアリアがリーフみたいな外見になりましたね。
なんかなぁ…。
書込番号：26378904
3点
ホログラフィックテールランプって世界初なの？
ピカソやLCもこんな光り方だったような気がしますが
それらとは違うのかな
書込番号：26379207 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
奇抜な形状の多い中、落ち着きのあるデザインは良いと思います。
奥行きとか動きとか、ニキシー管のようなレトロな雰囲気もあるのかも？
書込番号：26380107 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>新型リーフは、特徴の無い優等生的な車なので、3Dホログラムで話題作りをしただけで、、機能的な価値が無ければ一代限りで終る運命じゃないですかね？
日産が、世界初？をアピールしている 車の3Dホログラム を検索してみると 2016年.の記事ですが、
https://automotive.and-pro.jp/news/10288/
が見つかります。
サプライヤーはHELLA社かな？
書込番号：26409445
1点
リーフの中古車 （全2モデル/1,060物件）
-
- 支払総額
- 57.3万円
- 車両価格
- 47.3万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 5.0万km
-
リーフ ｅ＋ Ｘ １２セグ 純正ワイドナビＴＶ バックモニター プロパイロット インテリジェントルームＭ ＥＴＣ２．０ シートヒーター 禁煙車 ステアリングヒーター 充電ケーブル
- 支払総額
- 138.9万円
- 車両価格
- 129.0万円
- 諸費用
- 9.9万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 5.9万km
-
- 支払総額
- 239.4万円
- 車両価格
- 231.0万円
- 諸費用
- 8.4万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.3万km
-
- 支払総額
- 188.2万円
- 車両価格
- 179.8万円
- 諸費用
- 8.4万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.7万km
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