日産 リーフ 2025年モデル のクチコミ掲示板

国の補助金申請

[foretopi]

購入を検討しているのですが、２月上旬に契約しても補助金申請は間に合うのでしょうか？

書込番号：26398817

[ひろ君ひろ君]

ネットの他人が他の地域で間に合っても　あなたの地域で間に合うとは限りません
正確な回答はディーラーで聞くしかないよ

書込番号：26398821

[らぶくんのパパ]

＞foretopiさん
補助金申請はナンバー取得してからですよ
納期次第です

書込番号：26398823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

https://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev.html

例外を含めて２月13日必着です

書込番号：26398830　スマートフォンサイトからの書き込み

[foretopi]

＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん　＞らぶくんのパパさん　＞ひろ君ひろ君さん
皆さんご回答ありがとうございます。２月１３日までにナンバー取得となるとかなり難しそうですね。展示車等が確保できれば別ですが。知識が乏しいもので…

書込番号：26398860

[草を刈る男]

当初は2026年3月末締切りだったものが2/13までに短縮されたようです。
ムムム…何やら不吉な予感が。
補助金増額の発表も1月という異例のタイミングでしたし、外交圧力による一時的、恣意的なものに終わらなければよいですが。

しかしこんな曖昧な補助金制度を当てにしてヤキモキしなければならない、インフラ整備も遅々と進まず、なにかと世間から槍玉に挙げられ、EVへの忌避感情が根強いのも分かります。

といって今さらガソリン臭い内燃機関には戻れないし…。
どーしたもんでしょう。

書込番号：26398904　スマートフォンサイトからの書き込み

[foretopi]

＞草を刈る男さん
仰る通りでです、仮に補助金制度が継続されたとしても減額になれば、EV等の推進に歯止めをかけてしまうような気がします。とくにリーフの場合は、近く安価なグレードが出てきますし…。困惑するばかりです。

書込番号：26398929

[草を刈る男]

＞foretopiさん

＞近く安価なグレードが出てきますし…。困惑するばかりです。

期待されるB5もGグレードなら560万ほどとなります。
最廉価のSグレードはGoogleナビも付かない社用車仕様ですし、Xにしても快適装備のほとんどと、フロントLEDやリア3Dホログラムも省略され、オーナー満足度はかなり下がるでしょう。
「B7X」を買う人の多くが「B5G」に流れるかもしれません。


歴代リーフオーナーの皆さんならご存知でしょうが、55kWhもあれば実用上は何も困りません。それならばGグレードの外観や装備にお金を払うほうが合理的です。

来年度の補助金が減額されないことを願うばかりですね。

書込番号：26398962　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞foretopiさん
今の申請は2/13まで
ただし、3/31迄の登録車は補助金金額変わらず
2/13以降の申請時期は3月末頃発表されて多分4月後半から開始

4月1日以降の登録車の補助金金額は未定
予算案が国会決議後です
多分現状維持と思っています(希望)

書込番号：26398974　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞らぶくんのパパさん

それこそ4月から減額などとなれば苦情が殺到し、EV普及の機運は腰を折られてしまいます。政府がそんなことをするとは思えませんが。(希望)


すべてはノロマな日産が悪いんです(笑)。
YouTubeでリーフの動画を観ているせいか、もはや新型車感がありません(涙)。
発表はずいぶん前なのに、いまだに街に1台も走っていないなんて驚きです。

書込番号：26398986　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞政府がそんなことをするとは思えませんが。(希望)

もともと公明党が与党のときに推進していた政策ですからね。
維新と連立を組んでいる現状、原発再稼働推進に梶は切っても、
EV推進には、これ以上力を入れない可能性が高いと思います。

まあ、R8年予算には盛り込まれていますので、後数年は続くとは
思いますが、年度末に予算が成立していないことは確定しているので
つなぎ・遡りはないため、再開は夏以降になり、近いうちにはテスラも含んで
海外メーカーの補助金減額になると想像します。

書込番号：26399099

[草を刈る男]

＞E11toE12さん

再開は夏以降とのことですが、それまでは補助金はゼロなんですか？

年度末までに予算が間に合う可能性もないですか？


(ガーン…)

書込番号：26399382　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞foretopiさん
こちらが現在の最終決定事項です。https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/r7h_cev.html

書込番号：26399419

[tarokond2001]

＞草を刈る男さん
＞再開は夏以降とのことですが、それまでは補助金はゼロなんですか？

らぶくんのパパさんがリンクを貼ってるように、今年の補正予算が1100億円もあるので、とりあえず大丈夫でしょう。
1100億円÷130万円＝約84615。まぁ、全車が130万円ではないので、10万台分くらいはなんとかなるかと。
その間に、令和８年度予算が成立すれば…。

＞年度末までに予算が間に合う可能性もないですか？

これは絶対無理です。
２月８日に投票。特別国会の招集が早くても1週間後。それでも２月末まで2週間しかありません。
予算の年度内成立は、まず無理です。
（参議院は与党少数なので、新年度の30日前の衆議院通過が必要ですから）

書込番号：26399466　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞tarokond2001さん

なるほど、そうなんですね。

…ということは、新型リーフの納期が2から3ヶ月として、2/5発表のB5はおそらく4/1以降の新基準の適応となる公算が高いでしょうか。
現状からの大きな増減はないとは思いますが、3月中に審議され決定されるようですね。

詳しく教えて下さり、ありかとうございました。

書込番号：26399645　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

経済産業省発表内容

＞foretopiさん
＞tarokond2001さん

私もすこし誤解していたのですけど
登録日令和8年2月1日までの補助金は令和6年度補正予算から(たしかこちらも1100億円だったと思います)
登録日令和8年2月2日以降の補助金は令和7年度補正予算から(すでに1100億円決定済み)

そして補助金額は登録日令和8年1月1日から3月31日までは現行金額
登録日令和8年4月1日以降の補助金額は調整中で3月中には決定の模様
また、登録日令和8年2月2日以降の申請開始は3月中の予定
以上が経済産業省の発表のようです。
つまり4月以降になると思われる令和8年度の本予算案国会通過とは関係ないように思います。

経済産業省発表資料抜粋
・クリーンエネルギー自動車導入促進補助金について、令和7年度補正予算において1,100億円が措置されています。
・日米関税協議の合意も踏まえて、クリーンエネルギー自動車導入促進補助金の補助上限額の見直しを行い、令和8年1月1日以降に新車新車新規登録（新車新規検査届出）がなされる車両に対し、補助上限額の見直しを踏まえた補助額を適用します。
・車両ごとの補助額について、「令和8年2月2日〜令和8年3月31日」の新車新規登録車（新車新規検査届出車）については、補助上限額の見直しを踏まえた令和8年1月1日以降の車両ごとの補助額と同様の補助額を適用します。また、「令和8年4月1日以降」の新車新規登録車（新車新規検査届出車）については、自動車メーカーの取組を改めて総合的に評価し、新たな補助額を3月中に決定予定です。
・令和7年度補正予算事業については、3月中に申請受付を開始予定です。

書込番号：26399663

[foretopi]

＞らぶくんのパパさん　＞草を刈る男さん　＞tarokond2001さん
皆さんの丁寧なご回答で、誤解がすべて解けました。
話は少し変わりますが、そうなると近く発表されるB５グレードのGがベストな選択かも知れません。価格が３０万円程度の差とすると３Dホログラムランプも搭載され、他の装備もB７と同等なような感じがします。

書込番号：26399675

[草を刈る男]

＞foretopiさん

＞そうなると近く発表されるB５グレードのGがベストな選択かも知れません。

私もそう思います。
外観の差別化がなければ迷わずXでしょうが。
(560万円という数字は営業マンから内密に聞いたもので、正式なものではありません。悪しからず)

80万円という差額を安いと見るか高いと見るか？
Xの物足りない外観を合理的と見るか理不尽と見るか？

安いと見て理不尽と見る人はGを買うでしょう。
高いと見て合理的と見る人はXを買うでしょう。
ではそれ以外の人はどうすればいいのでしょう？(笑)


ユーザーにこのような非常に悩ましい選択を強いる時点で、今度のリーフは販売的に失敗すると思います。どれを選択してもしっくり来ないのです。
その点では、トヨタbz4Xの方がよほど分かりやすく良心的でしょう。

書込番号：26399738　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産プリンセス]

皆さんのおかげで、補助金について理解できました。ありがとうございます。
実は、わたくし地域日産の初売りでXグレードを契約いたしました。
今から楽しみに待っています。

３月２０日頃登録と言われましたが、補助金額次第でどうにでもディーラが調整してくれるので
最低でも１２９万円が保証されているという状況ですね。ご教示いただきありがとうございます。

もし、補助金が増額されれば登録を４月１日以降にずらすことこも出来ます。
この辺りは、もう少し時期が近づいて来たらディーラの担当者と相談することになっています。

正直Gグレードは手が届きませんでしたが、個人的にはXグレードの外観、装備で満足です。

外装はシェルブロンド、内装はグレーにしました。
内装はグレーといっても、シートやアクセントは白とくすんだティファニーグリーン？のような感じで個人的にはGの白と青より好きです。
Gのホログラムランプの外装もライトが消えた時はただの透明な箱になってしまますので、賛否両論かと思います。

外装をシェルブロンドにすると日本刀の様に伝統的かつ未来的で、黒と銀の対比でかえって小さなテールランプが目立ちます。
安全上に問題になることも日本の法律上全く心配していません。

心配な方は一度下記で確認されることをお勧めいたします。
https://www.youtube.com/watch?v=d6sQPbUAw7Y

新型リーフが積年の功となり、日産復活の一年となることを期待しております。

書込番号：26400144

[草を刈る男]

＞日産プリンセスさん

ご購入おめでとうございます。
シェルブロンド色、高級感ありますよね。
Xグレードの18インチホイルはデザインもお洒落で、航続距離やメンテナンス面でも有利ですね。Gグレードでも18インチホイルを選べるようにして欲しかったところです。

補助金額の成り行きを見極めて購入できるのもラッキーですね。
よければライバル車と比べてリーフを選ばれた理由や、下取りや値引きを含めた見積もり額なども教えていただければ参考になります。

新しいリーフでの長距離ドライブレポートもぜひ期待しています。

書込番号：26400238　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞日産プリンセスさん

＞もし、補助金が増額されれば登録を４月１日以降にずらすことこも出来ます。
＞この辺りは、もう少し時期が近づいて来たらディーラの担当者と相談することになっています。

さすがの日産ディーラーですね。補助金との付き合い方をよくわかっていらっしゃる。
CEV補助金初期の頃の、予算切れを経験してたらそりゃ慎重にはなりますかね。
年度内に予算が通っていない、なんて誰も経験してないですからね。

書込番号：26400428

ZE2型にＯＴＴＯＣＡＳＴ使用できるでしょうか？

[奥羽のオヤジ]

まもなく納車になるとの連絡が入りましたが（２月中旬）、車内で映画等が見たくてTVキットを購入しようと考えていたのですがモデルチェンジしたばかりでキット自体が無いそうです。息子に聞いたらOTTOCASTであれば大丈夫じゃないかとの返答をされました。どなたか分かる方がいたら教えてください。よろしくお願いいたします。

書込番号：26397882

[ジムニー売却後も忘れられない人]

息子さんがくわしいみたいだから難しくさんにもっとくわしく聞けばよいかと、息子さんは信用しないが、ここの人は信用するのか？
まだ納車されてる人も少ないだろうからわかる人、もう使ってる人がいてもここにきて書き込むかわからないしね。

書込番号：26397918　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞奥羽のオヤジさん

OTTOCAST（オットキャスト）は、Apple CarPlayやAndroid Autoに対応したカーナビのUSBポートに差し込むだけで、YouTube、Netflixなどの動画やアプリを車内の画面で楽しめるようになる車載用AIボックス（ストリーミングデバイス）です。高機能な「AI Box」シリーズと、接続を無線化する「ワイヤレスアダプター」があり、複雑な施工なしで車内エンタメを拡張できる人気ブランドです。

よって新型リーフがアップルカープレイもしくは
アンドロイドオートに対応なら使える可能性は高いのでは？

書込番号：26397941　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞奥羽のオヤジさん
新型リーフ紹介記事より

歴代リーフで初採用となるGoogle搭載のNissan Connectインフォテインメントシステムは、ワイヤレスApple CarPlay、ワイヤレスAndroid Auto、NissanConnectサービス、車内Wi-Fiが利用可能。さらに、ワイヤレススマートフォン充電、最大4つのUSBポートを搭載し、利便性を向上させた。

　責任はもてませんが多分大事では？

書込番号：26397943　スマートフォンサイトからの書き込み

[補助金]

TVキットありますよ
っていうか合いますよ　新型ルークス用が
(^ ^)
バッチリです
おそらく最新のエクストレイル用(Googleナビ)も合うと思いますが・・
(ステアリングスイッチでオンオフするタイプは分かりません)
うちのリーフはAmazon fireTVを取付けてます

書込番号：26403458　スマートフォンサイトからの書き込み

B7Xグレード決めてきました

[はっとりけむまき]

補助金の増額と営業さんの熱意(高額下取り+大幅値引き)に負けて、購入を決めてきました。
メーカーオプションは寒冷地+1500wコンセントの割切り仕様です。GグレにするとbZ4xの四駆にしたくなるので排除、ちなみにbz4xも初売り見積(在庫オプカラ、20インチ)で約15万値引きがあり、正直かなり惹かれてました、雪国住まいなので四駆はやはり偉大(ルークスの四駆で実感)、後バッテリー保証期間長いです。ここは日産も見習って欲しい
トヨタ　不具合、容量10年20万km
日産　不具合5年10万km、容量8年16万km
リーフはディーラーOP込み約45万引き+コンセント設置費用10万、下取り(ルークスHS G PPE)は他店の見積より55万UP(同Dで7月に一年落ち試乗車を購入)、4月に更に補助金上がった場合でもこの下取り額は無いと思い購入に至りました。決め手となった下取りは当方コチラで家族共々お世話になっており、またしても営業さんにしてやられた形です(^_^;)
昨年7月に40(6.5年落ち12.5万kmセグ欠け無)がバッテリー故障でドナドナ、そこからルークス生活となりルークス自体も気に入っているので、数年後に子供に渡し、その時にはまたEV何て思ってましたが早まった形です。充電性能が上がり移動費の安さはまだ顕在なので、また走り回りたいと思います。後マジで駆動バッテリーは壊れないで欲しい...。

書込番号：26387993　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞はっとりけむまきさん
ご契約おめでとうございます
＞メーカーオプションは寒冷地+1500wコンセントの割切り仕様です。
良い選択ですね!
私は寒冷地仕様のみの選択になるかもです。
2月にB5の価格や詳細が発表になるようなので、私の場合はそれを待ってからの判断になりそうです。
その他、ヒョンデINSTER、KONA、VOLVO EX30(こちらは価格的に中古車?)も選択肢の一つです。
車格としてはINSTERのみ小型(軽より少し大きいだけ)ですけど、3日間のモニター試乗では普段遣いも長距離も十分こなせる感じです。

書込番号：26388974

[らぶくんのパパ]

＞草を刈る男さん
新型リーフと旧型リーフ(ZE1)の価格を比較すると
リーフe+ G 583万円　新型リーフ B7G 599万円
リーフe+ X 523万円　新型リーフ B7X 518万円
リーフ G 444万円　新型リーフ B5G ???
リーフ X 408万円　新型リーフ B5X ???
旧型では標準車と高容量e+の価格差が大きいですけど、新型ではここまでの差はないと想像しています。
bZ4Xと比較するとどうなのでしょうね、、、、
しかし、リーフの場合はB5とB7でバッテリー電圧は同じ(と思う)なのですけど、bZ4XはZ(高容量)とG(標準)では100V以上の差があるので急速充電(バッテリー電圧 x 充電器の最大電流)の充電能力の差が大きく違ってしまいます。
これはBYDやヒョンデの標準グレードと高容量グレードの差でも言えることです。
　
　

書込番号：26389388

[草を刈る男]

＞らぶくんのパパさん

私のような者にも声をかけて下さりありがとうございます(汗)。 B5の発売、遅すぎますね。せめて今年度の補助金に間に合わせてほしかったです。 先行販売されている海外ではどうなんでしょう？


＞旧型では標準車と高容量e+の価格差が大きいですけど、新型ではここまでの差はないと想像しています。

そうですね。90万円の補助金込みで350万円ぐらいと言っていたのは、最廉価のSグレードだと思います。 単純にバッテリー容量の差額を引くと、23kWh×17,280円＝397,440円(1ドル160円換算)安くなるので、Gグレードでおよそ560万円、Xグレードでおよそ480万円ほどになります。 実際はもう少し勉強して来るかもしれません。
(もうこのメーカーに期待するのはやめました)


しかし問題はXグレードの質感の低さです。
私も当初、18インチホイルが欲しくてXを考えていましたが、実車を見てやめました。 特に外観の違いは大きく、カタログモデルに見るアグレッシブな魅力と未来的な雰囲気が失われています。
フロントのLEDアクセントランプもなくテールランプも小さすぎて、審美上だけでなく安全上の問題さえ危惧されました。 室内も最低限度の作りで、”おもてなし感“はありません。19インチホイルが余計ですが、Gグレードの選択がベストだと思います。


急速充電はB7と同じく150kW対応だったら嬉しいですね。
さて2月の発表まであと半月、もう少しイライラしながら待つとしますか…。

書込番号：26389481　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

富山のディーラーの話では「B5が発売されるのは4月。値段はたぶんB7より-100万くらいじゃないか」だそうです。
ただ、ほとんど情報きてない、とも言ってたので信憑性は？？？ですが。

書込番号：26390249

[草を刈る男]

＞やすゆーさん

マジですか。こちら兵庫のディーラーでは2月発表の3月10日発売と聞きましたが。
なんでこれほど情報をひた隠すんでしょうね？「B7」が売れなくなるからですか？
イヤ売れないってあんな高いクルマ(笑)。


もし4月とすれば、ユーザーはけっきょく発表から1年近く待たされたことになりますね。
もう待ちくたびれました。

次はぜったい日産車は買いません。

書込番号：26390407　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

＞らぶくんのパパさん
買(や)っちゃいましたw
初代からここまで乗り続けるとは、身体が0トルクMAXを欲しているんでしょうか？、実際都会の交通量が多い所での運転は加速のもたつきを気にしなくて良いので楽なんですよね。自分も他のEVも迷いましたが戻りました(今回の補助金も日本、アメリカが...)
因みにB5はbz4xのGと素のソルテラの価格差が37万なのでB5値段付けもそれ位と思っています。B5にあるSでは寒冷地OP一部付けれないと言われ、片道1000km移動する事もある自分としてはe+程の価格差じゃないなら充電性能高い方が良いと思い7Xにしました(bz4xもG,Z共に150kw急速充電28分10→80％、同じなら+10kwが嬉しい)。でも一番は今までどうにも出来なかった冷却問題が解決したのがリーフ乗りとしては大きいですかね(遅すぎな気もしますが)
＞草を刈る男さん
EVはいまだ趣味の領域ですし、昔と違い他社の選択肢もあります、買う買わないはご自由に。
＞やすゆーさん
自身営業さんからは2月募集開始で手元に来るのは4月位になりそう、価格はbz4xのGと同じくらいじゃないかなとの事

書込番号：26390585　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞はっとりけむまきさん
契約、おめでとうございます。
新型リーフ、楽しみですね｡

わたしも、補助金が増額されてこともあり、営業さんから新型リーフへの買い替えを勧められてますが…｡
とりあえず「B5の詳細が出たら教えて」と言ってあります。

気持ち的には、
今の４０kWhリーフを10年乗ってバッテリーの劣化状況を確かめてみたい、とも考えています。
（今は、月の半分は自宅用の蓄電池になってますが）

仮に乗り換えるとしたら、トヨタbz4xやソルテラも選択肢です。
（bz4xのGなんて補助金を加味すれば350万円となり格安だと思いますし、後者は個人的事情により「安く」買えます）

しかし、
別のスレでも書き込んでますが、日産のバッテリーマネジメントはホンダよりも上だと感じますし、
滑りやすい路面での駆動力の制御も、N-VANよりもリーフは明らかに上手です。

トヨタbz4xは試乗したくらいなので、判断することはできませんが、
EVについての日産の技術は確かなモノだと感じています。

バッテリーの劣化も含めて、2010年の初代リーフ以来のデータの蓄積は伊達ではないと思います。
日産の財産ですね。

書込番号：26390624　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

＞tarokond2001さん
今回はアリアベースなのでアリア5年分の成熟に期待したい所ですね。
リーフは初代から走行性は良かったなっておもいます。40もバッテリー故障は置いといて、不満は夏場の連続充電性能位だったと思います。(夏場の連続走行は良くて450km、ソコからの充電地獄を経験済み)
自身もbz4x試乗したのですが、やはりトヨタ、総合力は強いです。値引き無かったら確実にbz4xに行ってます。
(先にも書きましたが、今回は他店では絶対に有り得ない下取りが決定打)そもそものリーフは実車すら見れてないw

書込番号：26390738　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞はっとりけむまきさん

たとえばCMやカタログを見てGグレードの外観を求めて来たお客さんに、どう説明するんです？
「イヤそれはGグーレド専用でして、あと81万円払って下さい」って言うの？


その時点で日産は除外でしょ。

書込番号：26390739　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

＞草を刈る男さん
最上位グレードで客を呼び、廉価グレードを勧めるのは、セールスとして一般的な手法ではないでしょうか。セレナもルークスも、CMモデルはハイウェイスターですし、価格表示もベースグレードからという形が多いですよね。
外観については、Gグレード以上を購入する人に“見た目の特権”を与える意図があるのでしょう。特に2代目は外観上のグレード差がほとんどなく（ホイール程度）、上位グレードを選ぶメリットが少なかったため、その反省が反映された形だと思います。
すでに日産には愛想を尽かしているとのことですので、新しいメーカーで理想のEVに出会えることをお祈りしています。

書込番号：26391666　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんこつラーメンうまかばい]

はっとりけむまきさん

ご英断ごもっともと痛感です。

所用で横浜高島屋に伺った際時間があったので
気になっていたリーフを横浜本社で見て触ってきました。


リーフは滑らかな面の構成や多彩なボディカラーがあり
安いほうのリーフの赤で決まりの印象です。

ライバルとされているトヨタbz4xも候補でした。
ゴツめで、色味の無いbz4xよりも
リーフはとてもスマートで精彩な印象です。

安いほうのリーフでもBYDより高めですが
ぎりぎり都内在住なので200万円程度の補助があります。
価格的なところでBYDの選択肢はなくなります。
BYDのブランドイメージやアフターに腐心しなくて済みそうです。
BYDだとお友達をドライブに誘ったとき微妙な雰囲気になりそうです。

新型リーフ、鈴木亮平さんの言う通り素敵な感じの出来栄えですね。
安いほうでもガラスルーフがつけれるといいのですが・・・・

書込番号：26391762

[草を刈る男]

＞はっとりけむまきさん

返信どうもです。
せっかくXグレードを買われたところに水を差すようで心苦しいんですが、それでも今回の日産の経営戦略には不信感と不安感をぬぐえません。


＞ 最上位グレードで客を呼び、廉価グレードを勧めるのは、セールスとして一般的な手法ではないでしょうか。

廉価グレードを勧めています？私の目には、購買意欲をそそる装備をことごとく省略することで、あからさまにGグレードへ誘導しているように見えます。
テールランプの違いなど2種類の工程を要する分、コスト的にはむしろ不利かと思うのですが、そうまでしてXを格下に見せようとする意図が分かりません。
販売の中心であるXグレードを最大限に充実させた上で、＋αの高級感を求める層のためのGグーレドなら分かります。そうではなく、Xの商品力をあえて下げることでしぶしぶGグレードを選ばせるようなやり方はどうなんでしょう。
努力の方向が間違っていると思います。


＞すでに日産には愛想を尽かしているとのことですので

それは私だけでしょうか。
もはや国民のほとんどが愛想を尽かした結果が今の経営状態だと思いますよ。私も日産やリーフを応援したいのは山々ですが、今度という今度は擁護しかねますね。

EVはまだまだ特殊な存在であり、普及のためには多くの課題が山積しています。パイオニアの日産には、目先の利益に拘るよりは、この先のEV市場の発展のためにも気前よく一肌脱いで欲しかったところです。

書込番号：26391901　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

＞とんこつラーメンうまかばいさん
ご購入の決断、おめでとうございます。
横浜本社、羨ましいですね。ラジオ『安部礼司』の公開録音を聴くたびに、「一度行ってみたいなあ」と思っています。都内の補助金も羨ましい…東京在住の甥名義でお願いできないか画策…は、してませんが、
Xでもガラスルーフは選べますよ。
私はルーフボックスを使うのでルーフレールが欲しかったのですが、ガラスルーフとのセットオプションだったため諦めました（年中載せっぱなしになるので、ガラスルーフの意味がなくて）。
確かにbZ4Xはカクカクしたデザインですね。自分は性能ばかり比較してしまう悪い癖があるので外観はあまり見ていませんでしたが、言われてみると確かにキャラクターが真逆で面白いなと思います。
（オタ的には、bZ4X＝連邦デザイン、リーフ＝ジオンデザイン、失礼）
BYDはここに来て不安要素が一気に増えてしまいましたね^^; 軽EVの発表などを見ると日本市場を本気で考えているとは思うのですが、いかんせん上部の問題が拗れるとどうなるか分からず、正直いまは怖くて手が出せません。

＞草を刈る男さん
> 目先の利益に拘るよりは、この先のEV市場の発展のためにも気前よく一肌脱いで欲しかったところです。

少し率直に言えば、上記はご自身にとって都合の良い期待に聞こえてしまいます。メーカーは慈善事業ではありませんので、利益を追求するのは至極当然のことだと思います。
重ねてになりますが、新しいメーカーで理想のEVに出会えることをお祈りしています。

書込番号：26392259　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞はっとりけむまきさん

なんか完全にクレイマーになってません？私…(汗)
決してそんなつもりはないんですよ…。言いたいことは単純なんです。

今度のリーフ良くなったよねーカッコいいよねー
デザインも内装もゴージャス感があっていいよねー
たくさん売れてみんなに乗って欲しいよねー
でもGグレードは高すぎるから買うならXだよねー
せっかくならXもお洒落な外観のままがよかったよねー
アンビエントライトもせめて3色ぐらい(笑)あればねー
そしたらみんなハッピーになれてリーフと日産の株も上がってWin-Winだったのにねー
なんであんなケチな真似するんだろねー
日産てホント残念なメーカーだよねー
客の足下みてる場合じゃないよねー(ホントホントー)

…てことなんです(笑)


利益もわかります。都合のいいことも分かります。
でもワガママなのが消費者じゃないですか(笑)。みんなお給料が上がらずに節約生活の中でそれでも無理してリーフを買うんじゃないですか(涙)。
せめて3Dランプぐらい付けてもバチは当たらんでしょ？って。


もうこれぐらいにしときます(反省)。

書込番号：26392406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ののんころん]

担当営業の方からお聞きしました。
B5は2月5日発表、3月10日発売だそうです。
価格はまだわからないとの事でした。

書込番号：26396476　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞ののんころんさん

価格はSグレードが約440万、ベースグレードのXが470万、上位グレードのGが550万ぐらいと聞きました。
ほぼリチウムイオン電池の容量ダウンの分だけ安くなるようです。
520万の「B7X」と550万の「B5G」とが競合しそうですね。
B5Gに関しては、19インチホイールその他の快適装備をオプション扱いにして、もう少し値段を下げて来ると思いましたが。(てかそうして欲しかった)


Xは実質300万円台半ばで買えるのがヤバいですね。
個人的にあの外観と装備内容がネックですが、あまりこだわらない人や、特にエンジン車からの乗り換え組からは一定の需要はあると思います。

書込番号：26397348　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんこつラーメンうまかばい]

ののんころんさん

新鮮な親切な情報提供とてもありがたいです。

ディーラーの営業時間中に行けない身にとって助かります。
やきもきしている身にとって、なんだか精神安定剤かのようです。

落ち着いてその日を迎えられそうです。

電気自動車のスレッドを拝見していると
なんらの役にも立たない情報提供やののしりあいばかり。
とくにBYDオーナーにその傾向が顕著で
電気自動車オーナーになることに若干の抵抗ありです。

でも、リーフオーナーの皆様は極めてリベラルなので
リーフに乗ることにはまったく抵抗感はなく
むしろ誇りに思えるくらいです。

B5で東京都なら実質的にサクラよりもお買い得と
想像しています。

B5でもガラスルーフが付けられるとのことですので
早く納車されるのを心待ちにしています。
注文はあと2ケ月先ですけど・・・・・

書込番号：26397356

[ののんころん]

＞とんこつラーメンうまかばいさん
B5のグレードはB7同様、XとGに加え廉価グレードのSもあるそうです。それとオーテックも。
XとGはB7と標準装備、メーカーオプション同じでバッテリー容量の違いのみ
また後続可能距離は480キロ代みたいです。
今日、担当営業の方から聞いたHOT情報です。

書込番号：26397382　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞とんこつラーメンうまかばいさん

本当にヤキモキしますよね。
連れがハワイ旅行から帰って来たんですが、現地で新型リーフを2,3台見かけたそうです。
日本ではなんでこんなに遅いんでしょうね。


早くしてくれないと南海トラフ地震が起きたらどうしよw
いやホントに。

書込番号：26397386　スマートフォンサイトからの書き込み

文句ばっかり言ってすみません

[草を刈る男]

さて6月のグローバル発表以降、首をながーくながくして待ち続けた新型リーフB7がいよいよ国内で発売されます。


しかし昨日Xグレードの実車を見てきましたが、ショックでした。随所にコストカットの跡が目立ち、その都度テンションが下がります。
ファブリックの粗い質感、ドアパネルのプラスチック感、アンビエントライトの素っ気なさ、ヘッドアップディスプレイなし、オーバーヘッドコンソールなし、手動テールゲートの重たさ、Gグレードと露骨に異なる外観など…。 とても520万円の車には見えず、奥さんと顔を見合わせながらタメ息をつきました。
補助金がなくても売れますか？って話です。


2017年の現行リーフの発売から8年余り…。 初代リーフに毛が生えたようなモデルでやり過ごすには、それはあまりに長いブランクだったと思います。 今やライバル達の背中は遠ざかり、3年前のモデルのbz4Xにもあっさりと追い越される始末。

この裸の王様のリーフは、果たして失った信頼を取り戻し、ふたたび世界のEV市場の最前線へと躍り出ることができるでしょうか？
みなさんのご意見をお聞きしたいです。

書込番号：26387981　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞草を刈る男さん
> 随所にコストカットの跡が目立ち、その都度テンションが下がります。

情緒的に言うと因果応報、正確に言うと合成の誤謬ですかね。
皆さんの行動が招いた結果であって、その点をしっかり理解しない限り、車に限らず、同じことの繰り返しです。

書込番号：26388055

[草を刈る男]

＞SMLO&Rさん

返信ありがとうございます。

すみません。よく分かりませんでした。
もう少し詳しく教えていただけませんか。

私たち一般消費者がEVを毛嫌いして未来のための投資をして来なかったということですか？
売れないと分かっているクルマには潤沢なコストは掛けられないということですか？

確かに日産も背に腹は代えられないでしょうね。

書込番号：26388088　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞とても520万円の車には見えず

そりゃそうだ。

電気自動車に価格でバッテリーが占める割合を考えりゃ、
実質300万ちょいぐらいなもんでしょ。

今どき、軽やアクアあたりだって300万しちゃうんだから、
高望みするなら、それなりの対価を支払いなさい、

ってことっすよ。

ニッサンもいろいろと大変ですから、ろくに金も出さないクセに、
ああだこうだ文句ばっかり言う奴の相手してる余裕は無かろうよ。

書込番号：26388171

[SMLO&R]

＞草を刈る男さん
> 私たち一般消費者がEVを毛嫌いして未来のための投資をして来なかったということですか？

いいえ、そうではありません。

説明すると長いので、先ず、ご不満の原因と私が考える条項を産んでいる一つの事象・概念として

「レース・トゥ・ザ・ボトム(底辺への競争)」

をご理解下さい。
合成の誤謬はよく使われているのでご存じと思います。
この二つを合わせたところに答えがあると思っています。

書込番号：26388173

[珈琲天]

たしかにクルマは高くなっていますね
安全性やら機能性アップもさることながら人件費や原材料も上がってます
また違った見方をすれば都心部の若者がクルマを買わなくなったこと
お金に余裕があるシニア世代とクルマがないと生活できない地方在住者頼みでしょう

書込番号：26388265

[草を刈る男]

＞JamesP.Sullivanさん

リチウムイオン電池の世界平均価格は108ドル/kWhという記事もありますがどうなんでしょう。78kWhで8500ドル、日本円で134万円ぐらいですか。
リーフB7Xならば車両本体の正味価格は520−134＝386万円となります。確かに高級車とは言えないかも。


＞高望みするなら、それなりの対価を支払いなさい、 ってことっすよ。

ベテランリーフオーナーの皆さんなら分かるでしょう。78kWhの大容量バッテリーや702kmの航続距離がすでに「高望み」なんですよね。つまりB7をポンと買うような人はそれだけ高級志向であり、Xのような廉価グレードにはハナから興味がないように思います。(営業マンの話では注文の大半がGグレードとのこと)
であればB7は最上級の特別グーレド、B5はG、X、Sの複数グレードとして、同時発表同時発売すべきだったでしょう。しかしその場合も、XとGの外観は統一する方がベターだと思います。

それだけ今度のリーフはデザインの魅力度が高く、スペック以上にそれは他のライバルに対する優位性の一つだと思うからです。スペックや価格面で特段の競争力を望めない以上、その優位性を最大に活かして挑むべきではないでしょうか。

競うべき相手はあくまで強豪他社であり、自社のGとXを露骨に差別化し、ユーザーの懐をみて利益誘導する日産の戦略は、大いに疑問です。

書込番号：26388487　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞競うべき相手はあくまで強豪他社であり、自社のGとXを露骨に差別化し、ユーザーの懐をみて利益誘導する日産の戦略は、大いに疑問です。

強豪他社と言えば、折しも本日の報道で「トヨタ世界販売　６年連首位へ」と出ていますね。
それも、２位のVWをブッチギリで抜いて！
いずれに致しましても、EVに本腰を入れないでの（？）、トヨタの超快進撃は凄いを通り越して呆れる位です。

すみません、「情緒的に言うと因果応報、正確に言うと合成の誤謬」とか
「レース・トゥ・ザ・ボトム(底辺への競争)」とかが、全然解らないので、単なる強豪の報道を持ち出して・・・。（悲

書込番号：26388512

[tarokond2001]

＞草を刈る男さん
＞78kWhの大容量バッテリーや702kmの航続距離がすでに「高望み」なんですよね。

私も同感です。

「高望み」というよりも「過剰」でしょうか。
55kWhもあれば十分だと思います。

B7は、「WLTCモードで700km」を実現するためのグレードだと思います。

EVユーザーではない方にとって、
「航続距離の大きさ」＝「EVの性能」と考えることが多い、
というような結果のマーケットリサーチがでているのかも｡
実際には、航続距離250kmくらいの40kWhリーフでも、「ほとんど困らない」ということは理解していただけないのでしょう。

ですから、私が買うとしても、B５です。

書込番号：26388775　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞草を刈る男さん

>この裸の王様のリーフは、果たして失った信頼を取り戻し、ふたたび世界のEV市場の最前線へと躍り出ることができるでしょうか？

日産のリストラの程度次第ですかね。
リーフに限らず、今の高コスト（＝低い工場稼働率）のままでは、販売台数”維持”は期待できないと思います。

日産が大胆なリストラに成功し、リーフが1割程度値下げ（BEV以外はもっと値下げ）され、”日産車はお買い得”と言われるようになれば、復活の芽が見えてくると思います。

書込番号：26388870

[草を刈る男]

tarokond2001さん

＞B7は、「WLTCモードで700km」を実現するためのグレードだと思います。

なるほどです。航続距離700kmの壁を突破するために、贅沢な装備を惜しげもなく削ぎ落としたモデルがXなのでしょうか。確かに685kmと702kmとではインパクトがまるで違いますね。


＞ 実際には、航続距離250kmくらいの40kWhリーフでも、「ほとんど困らない」ということは理解していただけないのでしょう。

同感です。小生さらに小ぶりな30kWhリーフで8年間15万km余りを走って来ましたが、いい思い出ばかりです。一度も電欠することなく、一度も大事の予定に支障をきたすこともありませんでした。 真夏の充電地獄も、今となっては懐かしいトラウマです(笑)。


＞ですから、私が買うとしても、B５です。

これまた同感です。 容量55kWh、バッテリークーラー＆ヒーター、150kW(？)充電対応、Google連動プレコンディショニング、排熱マネージメント等々……。初代リーフ乗りの夢がすべて実現しました。
はやくこの新しいリーフで遠くまで走ってみたいです。

返信ありがとうございました。

書込番号：26388988　スマートフォンサイトからの書き込み

やっちゃえ日産？

[草を刈る男]

パワーシートもパワーテールゲートも諦めます。
ヘッドアップディスプレイもパドルシフトも諦めます。
テーラーフィットシートもBOSE10スピーカーも諦めます。
マルチカラーアンビエントライトもソフトパッドドアパネルも諦めます。
アダプティブヘッドライトも19インチホイールも諦めます。

でもねでもね、センターLEDアクセントランプと3Dホログラムテールランプだけは付けてくれませんか？(泣)
だってこの秋の発表時からずっとその面影が脳裏にインプットされてるんですから。
今ごろそれはGグレードだけの高級装備だと言われても殺生でございますよ。

航続距離WLTCモード702キロってXグレードの数値ですよね(笑)。なのにそれはずっと憧れてきた面影と引き換えなんてセコすぎませんか？
お姉さんのお見合い写真に妹さんの経歴を転載するとか卑怯じゃありませんか？

日産さん、どうなんすか(泣)

書込番号：26377746　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

補助金が増額されたしGグレード狙っちゃいなよ。

書込番号：26377770

[草を刈る男]

＞BREWHEARTさん

返信どうもです。
Gグレードいいんですけど、やっぱり高い(汗)。19インチタイヤは維持費がかかって航続距離も落ちるし、悩みどころです。
その他の電動装備もコストの割には大して効果ないような…。(憧れますけど)
Xはアンビエントライトまでマルチカラー非対応なのは笑った。そこまでケチるか(汗)。

今度のリーフはデザインが大きな魅力なので、それに水をさすような日産のやり方は解せませんね。
あのリアのテールランプが一番のアピールポイントなのに、それが無くなったらどこを自慢すればいいのか(笑)。
フロントもヘッドライトから繋がるラインあっての造形なのに、なんでぶった切るかなぁ…。

補助金も増額されましたが、本命のB5の登録が年度をまたげばまたどうなるか分からないし…。
本当に日産はすべてが遅すぎてイライラします。

書込番号：26377807　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

お気持ちはわかりますが。
要望されている光り物？は、乗っている本人からは、見えない装備ですね。
あとは、部品買って取り付けるとか？
互換性があるか？不明です。

書込番号：26377871

[エメマル]

せめてOPで対応してくれれば良いのですが、日産はグレードでばっさり切り捨てですからね。
サクラも本革ステアリングと6スピーカーが欲しい場合は上位グレードしか選択肢がなくOPでも選べません。ekクロスEVは下位グレードでも本革ステアリングと6スピーカーが標準装備なので、無駄なOPてんこ盛りのサクラの上位グレードはやめました。

書込番号：26377899

[JamesP.Sullivan]

素朴な疑問なんだけど、

あのホログラフィックテールランプとやらが、
欲しくて欲しくて、という人ってどのぐらい居るんかね。

世界初とか言っても、
日産テクノロジーで初めて実現可能になったというより、
無意味すぎて誰もやってなかったってだけだろうし。

ま、下位グレードのテールランプがあまりにアレだから、
まだこっちの方がマシ、
って消去法で選ぶならわからんでも無いけど。

いっときの徒花にすらならずに消えていくんではないか、
と思ったりもするけど、

昆虫みたいに光るモノに惹きつけられる人も少なくないから、
意外とシーケンシャルウィンカー程度には流行ったりして。

書込番号：26377923

[Scottish_Fold]

＞それが無くなったらどこを自慢すればいいのか

自慢ポイントになるのかなぁ。。。
部品取りしても高くつきそうだけど、Gグレードとの差分よりは安いと思います。

書込番号：26377946

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞あのホログラフィックテールランプとやらが、
欲しくて欲しくて、という人ってどのぐらい居るんかね。

そうやって考えると最上位モデルだけでそれもオプションでもいいような装備の気もします。

書込番号：26377957　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

昔、ジャパンの時にGT(6気筒)は◎テールで、
TI(4気筒)は□テールだったの思い出した。

書込番号：26377992　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ケンメリやニューマンも4気筒はテールが◎じゃなかったんで、今回もポリシー有って差別化してるかも。

書込番号：26378002　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

3Dホログラムランプがどうしても欲しいってワケでもないんです。
ただそれらは＋αの贅沢装備などではなく、デザインの構成上不可欠の要素じゃないですか？と。
せっかく完成度の高いスタイルをわざと貶めてまで上級グレードに誘導する日産のドケチ根性が気に入らないんですね。

今までさんざん“ダサい“だの“使えない“だのと揶揄されてきたリーフがこんなに立派になったんです。嬉しいじゃないですか、多くの人に見てもらいたいじゃないですか。


ちなみに私はB5のXグレードを買いたいと思いますが、Xがあるのかないのか、プロパイロット2.0を付けられるのかどうなのか、それすら全く分からないという…。

クルマの購入でこんなに複雑な気持ちになるのは初めてですね。

書込番号：26378034　スマートフォンサイトからの書き込み

[imz221]

私はB7GにPP2.0とサンルーフ、更にDOPのバカ高いスタイリングパック3点セットも付けて契約しました。当然もの凄く高額になったけど、看板装備を諦めて街で3Dホログラムの新型リーフを目撃したらへこむと思います。

高速道路を走る機会が少ないのに、ダブルシャークフィン欲しさにPP2.0を付けましたし、23インチ、テーラーフィット、BOSE10スピーカー、パドル、パワーシート、パワーテールゲートなどGグレードのみの装備は諦められませんでした。

高額でも後々の高い自己満足感を持ち続けられる事を優先しました。遅れて発売されるB5でもいいから、補助金アップもしたのだし、新型リーフ乗るならGグレード一択だと思います。

書込番号：26378327　スマートフォンサイトからの書き込み

[imz221]

訂正です。
23インチでなく19インチでした。

書込番号：26378329　スマートフォンサイトからの書き込み

[新横浜の流星]

スプーニーシロップさん

昔は露骨に差別化してましたね。

草を刈る男さんのお気持ちその通りと思います。

imz221さんの様に潤沢な資金があれば
いいんですけどね。

書込番号：26378398　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

クラウンやMARK �Uなどは、廉価グレードが4気筒でリジットサスだったりして(上級グレードは6気筒でセミトレ)
今思うとスゲー差別化だったなと。

書込番号：26378410　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

みなさん色んなご意見ありがとうございます。

まぁーどんなに気に入ったデザインでも乗っている内に飽きて来ますし、慣れればどうってことないんでしょうが(笑)。

それにしても…、主力の普及モデルをスケープゴートにして、大して売れない最上位グーレドの購入に誘導するやり方がどれほどの儲けになるんですかね。
リーフのスタイルを気に入って購入しようと来た人が、目玉の3DランプとセンターLEDを「人質」に取られてGを買えと言われたらどんな気がしますかね。
私なんかはそれが気の毒で仕方ないんですね。

日産さん…

今回私は、あなたが世間の人達からこんなにも嫌われ、笑われ、憐れみの目で見られている理由がちょっと分かった気がしますよ。

書込番号：26378525　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞草を刈る男さん

>3Dホログラムランプがどうしても欲しいってワケでもないんです。
ただそれらは＋αの贅沢装備などではなく、デザインの構成上不可欠の要素じゃないですか？と。
せっかく完成度の高いスタイルをわざと貶めてまで上級グレードに誘導する日産のドケチ根性が気に入らないんですね。


デザインの構成上不可欠ってことは無いと思いますが、、、
新型リーフは、特徴の無い優等生的な車なので、3Dホログラムで話題作りをしただけで、、機能的な価値が無ければ一代限りで終る運命じゃないですかね？

草を刈る男さんは、（日産の話題作りに）　踊らされているだけだと思いますよ。

なお、デザインの構成上不可欠なものってことであれば、NISSANエンブレム部分の下地のブラック塗装ですかね。
初期に、この部分が車体色の写真
https://bestcarweb.jp/images/1250554/1
が公開され、これは無いよね？　と酷評されていましたね。

書込番号：26378534

[草を刈る男]

＞MIG13さん

返信どうもです。

なるほど。確かに歴代リーフユーザーから見れば劇的進化ですが、一般的な最新EVモデルとして見れば平凡かもしれませんね。トヨタのbz4Xにもあらゆるスペックで負けてますし(笑)。


＞デザインの構成上不可欠ってことは無いと思いますが、、、

均整のとれたリーフのスタイルにさらなる先進性と躍動感を与える意味で、例の3Dテールランプとフェイスラインの一体感は必要不可欠と私は思います。
方やXのそれは明らかに消化不良気味であり、画竜点睛を欠いており、打算と妥協の産物に思えます。

おそらくは小変更時にはXにも装備されるんではないでしょうか？
しかしながら日産のマイナーチェンジモデルはことごとく旧型よりもカッコ悪くなるので、あまり期待しない方がいいと思います。

書込番号：26378559　スマートフォンサイトからの書き込み

[nc36b]

そら高い方無理して買わないとずっと後悔しますよ。
下取りで相殺されるし

書込番号：26378571

[草を刈る男]

＞nc36bさん

関西人ですので、高く買ったら負けだと思っちゃうんですねぇ。

問題はB5ですよ。車両本体価格が440万前後と言われてますが、果たしてこれが旧Sグレード相当なのか？X相当なのか？
X相当だとすればB7Xよりも80万も安くなる理由が分からない。バッテリー容量の差(23kWh)だけでは説明がつきません。
じゃあやっぱりS相当なのか？
そしたらXグレードは490万前後？で差額は30万、バッテリーの容量差ともつじつまが合う。


490＋51(プロパイ2.0)＋7(ACコンセント)＋7(寒冷地仕様)−130(補助金)＝425万円(＋諸経費)

それでも500万近くの買い物…高いっ！！
プロパイやめとこ(汗)


明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願い致します　　2026 午

書込番号：26378729　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

そういやアリアがリーフみたいな外見になりましたね。

なんかなぁ…。

書込番号：26378904

[何が]

ホログラフィックテールランプって世界初なの？
ピカソやLCもこんな光り方だったような気がしますが
それらとは違うのかな

書込番号：26379207　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkfm7]

奇抜な形状の多い中、落ち着きのあるデザインは良いと思います。
奥行きとか動きとか、ニキシー管のようなレトロな雰囲気もあるのかも？

書込番号：26380107　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>新型リーフは、特徴の無い優等生的な車なので、3Dホログラムで話題作りをしただけで、、機能的な価値が無ければ一代限りで終る運命じゃないですかね？


日産が、世界初？をアピールしている　車の3Dホログラム　を検索してみると　2016年.の記事ですが、

https://automotive.and-pro.jp/news/10288/

が見つかります。


サプライヤーはHELLA社かな？

書込番号：26409445

新型リーフB5について

[草を刈る男]

来年2月に発売予定の新型リーフB5についてお尋ねします。
ネット上で誰かが「これは最廉価モデルであり、先代のSグレードに相当する。装備もほとんどついていない」と言っていましたが、本当でしょうか？

てっきりB7同様、XとGの2グレード構成だと思っていました。
補助金込みで350万円ほどらしいですが、それなら本体価格が440万円ほどで、B7のXよりも約80万円お安くなります。
リチウムイオン電池の1kWh単価＝1万円として、単純比較で78‐55＝23万円ほどの差でしかなく、残りの57万円分はすべて装備面でのコストダウンとなります。
…となるとSグレードなのでしょう。

おそらくB5は最も売れ筋となるでしょうが、そのモデルにおいて”ホログラムリアランプ”も”フロントLEDアクセント“選択できないとなれば、何のための新型リーフなんでしょう。

そんなはずはないと思いながら、一抹の不安から質問させていただきました。誰かご存知の方はおられますか？

書込番号：26354191　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

草を刈る男さん

そりゃ凄い。

東京都ならば298か。

これならかいたいひとたくさん。

ニツサン頑張ってますよね。

書込番号：26354290　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞さあ、がんばろうぜ!さん

コメントありがとうございます。

東京都のEV補助金は50万円でしたっけ？(間違いならすいません)
それなら300万円前後となりますね。
ただ、先代S グレードの商用車のような装備では購買層は限られるでしょうね。”安物買いの銭失い“な気がします。

貧乏人はSを買え、B7のX・Gを買える金持ちしか相手にしないというなら、それこそ日産はもう終わりかもしれません。

リーフって、そういうクルマじゃないですから。

書込番号：26354393　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

草を刈る男さん

わたくし安くて高性能なbz4xにしようかな、
と考えてましたが、もし最安値のグレードで
エメラルドグリーンが選べるならリーフにしたいです。
とても鮮やかで晴れやかな気分にさせてくれます。

そして
電気自動車は町の人びとに配慮ができるクルマ。

今時、歩道で歩きたばこの人って
よっぽどの人ですよね。昔は沢山いましたね。

そのうちエンジン車にもそのような目が
向けられる未来も想像できます。
なにがなんでも低価格という人もいたりします。
中国車でも安ければ買っちゃうよなんて人も。
電気自動車の裾野を広げるには廉価番はもってこいです。

わたくしもなにがなんでも低価格ですが
信頼のニツサンを選択したいです。

サクラの次はヤツパリーフかな。

ヤッパリーフ

来年の流行語大賞かしら。

書込番号：26354662　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞草を刈る男さん

https://www.youtube.com/watch?v=_rWQKcwj19A

の33分あたりで、日産の企画部門の人がB5も複数のグレード展開すると発言しています。
よく聞き取れませんが、B5にSグレード相当があるというなら、B5はSとXの2グレードなんじゃないですかね？

私は、バッテリーヒーターがオプションというのが不満です。。。

書込番号：26354698

[やすゆー]

B5にSグレードしかなかったらB5って設定が不要だろうし、たぶん

バッテリー容量の差でB7/B5
　＋
装備などの差でX/G（カタログに載せずにSグレードもあり）

みたいな形なのでは？
でもB5がバッテリー少ないだけなら、こんな情報の出し惜しみみたいな事しないだろうな。

書込番号：26354724

[草を刈る男]

＞さあ、がんばろうぜ!さん

イメージカラーの“ルミナスターコイズ”ですね。展示車もその色でしたが、リーフに似合ったとてもよい色でした。私も買うならこの色がいいですね。確かに晴れやかな気分にさせてくれます。

私は今も30kWhリーフに乗っています。足かけ8年半、15万キロ走りましたが、今もセグ欠けはなく現役バリバリです。
でもやはり新型の魅力を知ると物足りなく感じますね。

B7の78kWh、車重1900キロは私には持て余してそうで、なにより値段が高すぎて、B5にしか興味がありません。
もしもB5がSグレード相当なら、現在の30リーフよりも質感が劣りそうで白けます。

氏のように移動手段と割り切って乗るのも潔くていいですね。
bz4Xではなくぜひリーフに乗っていただきたい。

書込番号：26354752　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞やすゆーさん

＞でもB5がバッテリー少ないだけなら、こんな情報の出し惜しみみたいな事しないだろうな。

信用ならないですよね。
もしかして2月に発売ではなくて発表なんでしょうか？発売はもっと後とか？もういい加減にして欲しいです。

エルグランドも来年の夏に発売とか(笑)。アルファード相手にそんな余裕かましてていーんすかね。また美味しいとこ全部持ってかれちゃうんじゃ。


冗談抜きでリーフを買った後で日産が倒産しないか心配するレベルです。
実際、だから日産のクルマなんて買えないという声も聞きますし。
日産党はやるせないですね。

書込番号：26354787　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

https://creative311.com/?p=168617

クリエイティブトレンドさんのブログにSグレードの装備が出ています、この方の情報はかなり信用できると思います。

左側が装備される主な物、右側が装備されない主な物です。

書込番号：26354793

[さあ、がんばろうぜ!]

草を刈る男さん

今度の日曜に買いに行きますよ。

未だ売ってない。

失礼しました。

書込番号：26354809　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

例えば5年後の残価が120万円くらいなら
東京都ならば月づき3万円で乗れる。

レンタカーならば2日分。
ターコイズカラーあることを期待します。

問題は愛車サクラの下取りですね。
補助金返納もあるし。
ハードルは意外や高し。

書込番号：26358924　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろよんよん]

大丈夫！日産の電気自動車総合情報サイト内　https://ev2.nissan.co.jp/BLOG/871/　にB5グレード…という表記がありますよ。

ご確認下さい！

書込番号：26386918

[ひろよんよん]

ごめんなさい。　B5Gグレード　と書きたかったのに、Gを忘れてしまいました！

書込番号：26386922

[ひろよんよん]

追加ですみません

YAHOOで「新型日産リーフB5」で検索すると、B5にもAUTECH仕様が予定されている、という情報もあります。

私も様々な事情からB5の登場を待っています。

それにしてもNISMOという確実な情報がなかなか出てきませんね。ディーラーの人はきっと出ます、とはいうのですが、正式な発表が出ないことにはねぇ。

書込番号：26386928

[ののんころん]

B5のグレードはB7同様、XとGに加え廉価グレードのSもあるそうです。それとオーテックも。
XとGはB7と標準装備、メーカーオプション同じでバッテリー容量の違いのみ
また後続可能距離は480キロ代みたいです。

書込番号：26397346　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

新型リーフB5　発表されましたね。

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/260129-00-j

価格は　
B5 S 4,389,000円
B5 X 4,738,800
B5 G 5,648,500

なお、B5 S 　は、一充電走行距離、交流電力量消費率　が他グレードより良いですね。
なぜなんですかね？　

書込番号：26400524

[MIG13]

>なお、B5 S 　は、一充電走行距離、交流電力量消費率　が他グレードより良いですね。
なぜなんですかね？　


B5 Sグレードのみ　スチールホイール　なんでしょうね？

ホイールカバーが良ければ、（重いBEVには特に）スチールホイールも良い選択だと思いますが、スズキも含め各社アルミが標準なんですよね。

書込番号：26400539

[tarokond2001]

＞B5 S 　は、一充電走行距離、交流電力量消費率　が他グレードより良いですね。
＞なぜなんですかね？　

カタログ（諸元表）がわからないので、なんとも言えませんが、
bz4xのG（57kWh）やスズキのビターラ（61kWh）がWLTCモードで500km以上の航続距離ですから、
カタログデータで、これらを上回るための特別（？）仕様だろうと思います。

リーフは、まだ試乗できてませんが、上の３車を見比べると、bz4xが頭一つリードでしょうか。
（bz4xとビターラは乗りました）
ただ、バッテリーが288Vなので、急速充電が不利（受け入れ能力が低い）な点が気になりますが。

書込番号：26400789　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

なんか、本気で「バッテリー容量しか違いがありません」みたいな発表ですね。
こんな内容ならB7と同時発表でも良かったんじゃ…。

書込番号：26401129

[やすゆー]

あ、最高出力と最大トルクが違うのか。

B5
130kW
345N・m

B7
160kW
355N・m

書込番号：26401130