スバル トレイルシーカー のクチコミ掲示板

ASV割引について

[ディ・ステファノ]

明後日納車予定です。
ET-HS（型式XEAM17X）です。

現在契約中の車両保険の車両入れ替えの際に車台番号を入れると、ASV割引対象外と表示されてしまいます。
SUBARU Safety Sense搭載なので、考えにくいのですが、対象外車種なのでしょうか？

先輩オーナーの方、メーカー関係者の方など、ご教示いただければ幸いです。

書込番号：26557033

[スーパーアルテッツァ]

ディ・ステファノさん

車検証上の車台番号は正しく入力されていますか？。

https://faq.sbisonpo.co.jp/faq/show/3268?site_domain=faq

書込番号：26557041

[ディ・ステファノ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
車台番号は何度も確かめましたので間違いありません。

書込番号：26557062

[神楽坂46]

＞ディ・ステファノさん

証券の「用途車種」欄が、自家用普通、小型乗用車になっている？
（多くの社で「自家用普通・小型・軽四輪乗用車」など、対象となる用途車種が限定されています）

販売開始されて数か月経つので、まだ反映されて無いとかは無いですかね？

ASV割引の細かい条件や対象型式等が有るので、変更予定の保険会社またはディーラーを経由して確認をするのが確実で間違いが無いです。

書込番号：26557068

[ディ・ステファノ]

＞神楽坂46さん
ありがとうございます。
保険会社のサポートセンターにも確認したのですが、解決しなくて・・・。
ちなみにその保険会社でのASV割引適用条件は下記のとおりです。

用途・車種：自家用普通乗用車　自家用小型乗用車　自家用・営業用軽四輪乗用車
適用条件：次の条件をいずれも充たす場合
・メーカー標準装備またはメーカーオプションのAEB（衝突被害軽減ブレーキ）を装着していること
・ご契約のお車の型式の発売年月が「ご契約の保険始期日の属する年から3年前の4月以降」であること

用途・車種については車検証の登録情報上問題ありません。
適用条件についても、スバルの公式HP上では、トレイルシーカーは「サポカーS ワイド」に分類されているので、問題ないと思うのですけどね。発売年月条件についてはもちろん問題ないですし。

納車4ヶ月待ちで、工場での完成後時間を置かずに出荷されるらしいので、システムに車台番号が登録されていないなんてことも考えられるのかなあと素人心で思っています。

ディーラーの営業マンにも聞いてみます。

みなさま、追加情報があればご教示お願いいたします。

書込番号：26557087

[ディ・ステファノ]

続報

ディーラーの営業マンからの回答がありました。
ASV割引対象車種のようです。

大型連休中の影響もあるのかも知れませんね。
明日連休明けにでも改めて試してみたいと思います。

事の経緯についてはまたお知らせします。

書込番号：26557248

[settenta]

私は8月納車でした。7月末にソニー損保での車両変更手続きを進めたところオンラインでは出来ず、電話での契約更新となりました。担当者は「トレイルシーカーが自動ブレーキ対象車としてシステムに登録されてないためオンラインで手続きができない状況」と話していたように記憶してます。同社のシステムの問題なのか、損保会社共同で利用するシステムの問題かまでは聞きませんでした。ご参考まで。

書込番号：26558054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディ・ステファノ]

＞settentaさん
大変貴重な情報ありがとうございます。
その書き込みに勇気づけられて、私もサポセンへ電話しました。
そして無事にASV割引適用していただけました。
割引額は豪華な昼食分くらいにはなりましたので、ありがたかったです。

今後、改善するのかもしれませんが、現状ではトレイルシーカーでASV割引を適用させるためには、サポセンへの電話対応がよさそうですね。保険会社によるのかもしれませんが。
ちなみに私はsettentaさんとは別の保険会社と契約中です。

回答いただいたみなさま、本当にありがとうございました。

この一連の書き込みが、今後の参考となれば幸いです。

書込番号：26558100

車中泊時のエアコン使用

[bakorkamla]

車中泊を趣味としています。トレイルシーカーを購入した理由の一つとして、多少の傾斜はあるものの特別な細工なしでも二列目シートを倒しマットを敷くだけで大人二人が足を伸ばして寝られること、EVなのでエンジンを使用せずにエアコンを使用できることがあります。既に何度か車中泊をしていますが、朝までエアコンを使用するための方法に疑問があるため、どなたか最適な方法をご教示いただけますでしょうか？私が現在行っている方法は、ブレーキを踏みながらスタートボタンを押しREADYモードとしてエアコンを使用する方法です。この場合は、車内からキーを使ってロックできないためセキュリティ上の懸念があります。ディーラーの担当者からはスタートボタンをブレーキを踏まずに押した場合はアクセサリーモードでエアコンは使用できないが、アクセサリーモードからもう一度スタートボタンを押すことで、エアコンが使用できる（補助バッテリーもあがらない？）と聞き試しましたが、この場合は、しばらくすると自動でパワーオフになってしまいます。

書込番号：26556833

[ダンニャバード]

＞車内からキーを使ってロックできないためセキュリティ上の懸念があります。

当該車両を保有してなければ試乗すらしていないものが想像ですみません。

システムON（READY）の状態でドアロックできないのですか？
通常はON（エンジン車ならエンジンのかかった状態）でもドアロックはできるのが当たり前です。
ただし設定によって、例えばシフトをPにすると自動アンロックになるとか、そういったことはあるでしょうが、その場合でも改めてロックボタン操作でロックはできると思うのですが。

もしくは、車両のロックボタンでロックはできるが、スマートキー操作でできなくて困っている、ということでしょうか？
それでしたら少々面倒ですが、スマートキー操作ではなく車両のロックボタンでロックするようにされれば解決ではないかと。

書込番号：26556895

[gda_hisashi]

＞bakorkamlaさん

室内に人がいたり
エンジンがかかっていると
室内でリモコンキーが効かない車は多いです
しかし
室内に居るなら
室内の車に有るドアロックは普通かけられます
(ドアのロック、アンロックスイッチは使えませんか)

書込番号：26556929

[クマウラ-サード]

クルマのドアガラスを簡単に割るハンマーが普通に市販されています。

緊急脱出用に造られた物ですから、購入しても用途を怪しまれません。

悪意を持った相手にはドアロック程度では安心出来ないという事です。

RVパークの様な、きちんとした設備以外での車中泊は危険行為と見做すべきかと。

残念なことに日本は、そういう国になりつつあると考えています。

書込番号：26556947

[gda_hisashi]

そんな事言ったら

家に居ても
トクリュウに押し入られて
命を落とす場合だって有る訳だから

安全な所なんて無いですね

書込番号：26557121

[ナイトエンジェル]

>安全な所なんて無いですね

確かに。

ただ家では不法侵入者の迎撃用に、木刀とか特殊警棒を置いておくのはオッケーだけど、法的に車には置けないのがちょっと、みたいな。

治安が悪くなって武器を持って襲う奴が悪いのはその通りなんでしょうけど、自衛できないのも厳しいような。

書込番号：26557227　スマートフォンサイトからの書き込み

[bakorkamla]

みなさま、ご教示いただきありがとうございます。ドアロックについては、運転手のドアにあるロックは使えます。ただし、後部座席を倒して寝る場合にキーによる操作ができないのが不便だと感じています。車中泊のリスクについてもコメントいただきありがとうございます。車中泊場所を含めて自己責任で気をつけたいと思います。エアコンの使用操作については、やはりREADYの状態で使用するということで良いでしょうか？

書込番号：26557403

[ダンニャバード]

＞READYの状態で使用するということで良いでしょうか？

それで良いのではないですか。
車種によってはヘッドライトが消せないとかあるでしょうけど、スバル（トヨタ）は大丈夫ですかね？

そもそも車両の設計時に車中泊なんて想定されていないでしょうから、これが正解、なんてものはないと思うんですよ。
アクセサリーモードでダメなら走行可能状態にするしかないかと。
この辺り、中国車なんかだと「車中泊モード」みたいな設定があったりするんでしょうけど、日本の会社は真面目なんでなかなか対応してくれませんし・・・

書込番号：26557475

[gda_hisashi]

〉後部座席を倒して寝る場合にキーによる操作ができないのが不便だと感じています
　
車中泊に限らず車内でキーリモコン使える車って基本無いと思う

書込番号：26557510

[gda_hisashi]

木刀とか特殊警棒を置いておくのはオッケーだけど、

日本では
そんなものチラつかせた方が
生存率下りそう

書込番号：26557511

[らぶくんのパパ]

＞bakorkamlaさん
うちの車(フリードe:HEVとIONIQ5)で試してみました。
いずれもパワーオンで室内からキーのスイッチではドアの開閉は機能しませんね
(ドアのスイッチからは開閉OK)
パワーオフすると室内からもキーのスイッチでドア開閉は機能します。

そしてIONIQ5は車中泊等で使うユーティリティーモード(エアコンなどすべて使えるがシフトがPから変わらない)でも同じく車内からキーでのドア開閉は出来ません。
https://ownersmanual.hyundai.com/ivi/STD_GEN5W/AVNT/JPN/Japanese/010_Settings_ev.html#dd2e8530

他の車でもパワーオンで室内からキーで開閉出来ないのが普通でしょうね

書込番号：26557518

[ナイトエンジェル]

＞gda_hisashiさん

>日本では
そんなものチラつかせた方が
生存率下りそう

それは個人の考え方によるのでは？

個人的にには、勝手に侵入されて無抵抗で殺されて金品奪われるくらいなら、死んだとしても徹底抗戦して死ぬほうが、ずっとましですね。

書込番号：26557554　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞bakorkamlaさん

RAV4PHV（2025年式）所有ですが、READY ON状態ではキーからドアロックは出来ないですね。

個人的には『車中泊モード』が欲しいです。
災害などで車中泊せざるを得ないこともあるので機能追加して欲しいです。
・READY ONせずに無駄な電力を使わずにエアコン使用が出来ること
・車内にキーがあるという条件でキーでロックON/OFFできること
・ドアを内側から手動解錠してもホーンが鳴らないこと
・後席天井灯が何時でも点灯できること
・出来ればリアゲートが車内から開けられること
　走行中に操作できると危険なので、両手で2個のスイッチ操作や、
　速度検知、ドアロック連動等の複数ガードがされること
・ムールーフが開閉できること
　寝ながら空を見たりチルトして換気が出来たら嬉しい
・補機用バッテリーを12.5V程度に維持しバッテリ上がりをさせないこと

キャンプ場で車中泊した時にはうっかり内側からドアを開けて、
ホーン鳴動させてしまいました。
荷室で寝ている場合はリアゲートから出入りできると便利だと思いました。

車中泊でなくても、短時間での買い物などで家人とペットに車内留守番してもらうことがあります。
20分までならリモートエアコンで対応できるのでOKですが、
リモートエアコンの時間を長い方向に設定出来れば良いですね。

ちなみに、RACCOは車中泊が大変そうですね(動画の21分ごろ）
https://www.youtube.com/watch?v=RfvJh4LQ0DM&t=2139s
車内置き去り機能が充実しているようですが、そのためですかね。

書込番号：26557579

[gda_hisashi]

>それは個人の考え方によるのでは？

>死んだとしても徹底抗戦して死ぬほうが、ずっとましですね。

そうですか

僕は自宅で無防備（鍵のみ）です本気を出されたら窓を割って簡単に入られてしまいますが

不法侵入者の迎撃用に、木刀とか特殊警棒を置いていません

木刀とか特殊警棒
枕元に用意している方ってどのくらいいるのかな

車のロックと窓ガラスの方がテントの布１枚よりは安心感高いけどな

書込番号：26557599

[ナイトエンジェル]

>木刀とか特殊警棒
>枕元に用意している方ってどのくらいいるのかな

特殊警棒をネット通販で買いましたが、トクリュウ事件の多さに備えて結構売れているようでした。

「用心に買ったけど、使わないですめば良いけど」の口コミが多かったですが、その通りですね。

因みに、時々エクササイズを兼ねて素振りで、片手で左右20〜30回くらいやって鍛えています。

書込番号：26557610　スマートフォンサイトからの書き込み

[bakorkamla]

引き続きのコメントありがとうございます。車中泊で朝までエアコンを使用する場合は、READY状態（ブレーキを踏んでスタートボタン）とする方法しかないと理解いたしました。なお、トレイルシーカーの場合、READY状態でかんぜんにライトは消灯することが可能です。EVかつ電気音（？）もほぼないので、電気を消していれば外観上エアコンを使用しているとはわかりません。

書込番号：26557885

[gateway2001]

OUTBACKのBT5D乗りです。
bakorkamlaさんの質問は
車両が走行可能状態の時（エンジン車ならエンジンONの時）に
車中泊で後部座席を倒して
ラゲッジスペースを全長２メートルにして寝るときに
車内（後部座席以降後よりの位置）からリモコンでドアロックがしたいと言うことですよね。
運転席でエアコンONの状態にして、後のラゲッジスペースに乗り込む時は後部ドアかハッチから乗り込むと思いますが、その時は当然、ドアがロックでは入れません。よってラゲッジスペースに乗り込んだときはドアはアンロック状態。
BT5でやってみましたが同様にドアロックは出来ませんでした。リモコン自体が作動しません。
以前乗っていたBS9では何回か車中泊しましたが同様にリモコンでドアロックできず、運転席シートを1番前に寄せ、かつ背もたれを1番前寄りに倒して、後ろの席から手を伸ばしてドアロックしていました。
ガソリン車とBEVの違いはあるから何とも言えませんが、
SUBARUはこういう安全面に関することは頑なにこだわる傾向があるので、仕様かもしれませんね。
長くなってすみません。

書込番号：26560866　スマートフォンサイトからの書き込み

[bakorkamla]

＞gateway2001さん
ありがとうございます。前車のアウトランダーは室内からリモコンが使えた（と記憶していた）ので、普通にできると思っていたのですが、もしかしたらアウトランダーの場合エンジンオフの状態でリモコンが使えていたのかもしれません（記憶が定かではない）。スバル車は初めてですが、安全レベルが高いのは歓迎です。幸いトレイルシーカーもアウトバックと同じく車内空間に余裕があるので、手動で運転席のドアロックボタンから閉めれば良いと思っています。

書込番号：26560883

[gateway2001]

もしかしたらの裏技ですが、車中泊のために最後に乗り込む時、後部ハッチから乗り込み、電動ハッチをドアロック連動のボタンを押して閉めるとエアコン稼働＆ドアロック状態が実現できるかもしれませんが、実験していないのでわかりません。
スマートキーが車内にあると認識されているとロックができないかもしれません。
SUBARU車はスマートキーの所在位置（車内にあるか車外にあるか）に結構シビアなので。
余談ですが、かなり昔からスバル車はキーを閉じ込めたような時に、キー無しでもドアを開ける方法があるのは営業担当からお聞きですよね。
もう一つ余談ながら、
スバル車は歴代エンジンを切るとヘッドランプほかの灯火類は全て消灯します。
よって、ライトの消し忘れに起因するバッテリー上がりは起こり得ないことになっています。

書込番号：26560906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞スバル車は歴代エンジンを切るとヘッドランプほかの灯火類は全て消灯します。
＞よって、ライトの消し忘れに起因するバッテリー上がりは起こり得ないことになっています。

余計なコメントかもしれませんが、オートライトの車両はシステムOFF（エンジンOFF）でライトも消えます。
私の十数年前の車でも同様です。（システムOFFでドアを開けると消える）

なのでまあ、スバルに限らず現行のクルマは全てオートライトになっているはずなので、ライトの消し忘れでバッテリー上がりを起こすことはないかと。
室内灯の消し忘れは怪しいですが、これもたいていタイマーで自動消灯するかな？と。


＞ナイトエンジェルさん

私も特殊警棒とか木刀は持ってませんが、登山用に熊対策スプレーは2本持っていて、一応何かあったとき用にすぐに持ち出せる場所に置いています。
人に使うと目に障害を与えてしまう（過剰防衛？）可能性はありますが、少なくとも殺してしまうことはないと思うのでおすすめしておきます。
バットや木刀で殴るのはヤバいでしょ？

書込番号：26560919

[gateway2001]

ダンニャバード さん　ご指摘恐れ入ります。
オートライトの車は各社ともそういうシステムになっているのですね。
私はオートライトではない2000年式レガシィBE5Bからずっとレガシィで、オートライト車を初めて買ったBS9のOUTBACK以降もSUBARUだからそうなんだと当たり前に思っていました。
改めてお勉強になりました。

書込番号：26561057　スマートフォンサイトからの書き込み

スピーカー交換

[ホントの事が知りたいでござる]

１０月１０日から２０日製造と聞いていますから、下旬には納車されるのではないでしょうか

ET-SS AWDです

私的には、我慢できない事もないのですが、今回スピーカー交換をしてみたいと思っています

とりあえずはスピーカーの交換でとどめようと思うのですが、それをディーラーに聞いてみたら、電気自動車なのでもう少し様子を見ましょうですが、AIに聞くと普通はそういうかもしれないけれど、プロに頼めばうまくやってくれますよと言います

どなたか交換した方はいらっしゃいますか??

仮に交換できたとしたら
ダイヤトーンのG400が1つの理想だったのですが、今ではどこも在庫を持っていません
ソニックデザインは高温がきれいだけど音圧が薄いみたい
パイオニアのTS-Z900PRSとかフォーカルくらいしかAIだと教えてくれないし
この手のお話は、実際に聞いてみないとわかんないよって話が落としどころは承知していますので、聞きたいのは実際に交換された方の実体験です

書込番号：26555857

[（新）おやじＢ〜]

このクルマに乗っている訳では有りませんが、オーディオの方は分かるので…

＞ダイヤトーンのG400が1つの理想だったのですが、今ではどこも在庫を持っていません

・・・G400の様に、TWもウーファーも「同一素材」を振動板に採用していたモデルは、カー用、ホーム用含めてもほとんど無いと思います。セパレート2wayスピーカーなのに、上に良く伸びた出来の言良い「フルレンジ一発」を聴いているような統一感、「暖色」で有りながらも且つハイスピード＆ハイレスポンス、ストレートでアキュレイトな出音は今でも良く覚えています。

音質傾向は若干違いますが、AIの言うZ900PRSは近いと思います。また、セパレート2wayが良いのなら同社のV174Sが良いと思います。予算やG400の音質傾向の点からも、個人的にはV174Sの方がお薦めです。

G400に比べて、レスポンス＆スピードの点では一歩劣るかも？ですが、逆に「守備範囲」は広がって、良い意味でG400に更に艶っぽさが追加されたような聴き心地、、ステージング（より奥方向に深い）も、アキュレイトさの点でも満足出来ると思います。

＞電気自動車なのでもう少し様子を見ましょうですが、AIに聞くと普通はそういうかもしれないけれど、プロに頼めばうまくやってくれますよと言います

・・・BEVで有っても、純エンジン車並みに本格的なカーオーディオ搭載のクルマは沢山有るので心配は無いのでは？　
プロ（カーオーディオ専門店）なら色々ノウハウ持っていますし、BEVだからと言ってスピーカーの取り付けは問題無いです。

ただ、V174SもG400もアンプ側の「クオリティ」に結構シビアという傾向が有るのでスピーカー交換＝好みの音になるか？は、実際にやってみないと分からないと思います（やはり、外部DSPも同時に搭載が良いと思いますが…？？）

書込番号：26555925

[ホントの事が知りたいでござる]

＞（新）おやじＢ〜さん

プロに頼めば上手くやってくれますよね
ディーラーにお伺いたてると保証を盾に脅すもんだから

ダイアトーンは別格でしたよね
分社化してでも継続して欲しかった

V 174S もいけそうですね　何より取り付けしやすいみたい
アドバイスありがとうございます

とりあえずはスピーカー交換して様子見をしてからです
車の場合、店舗で視聴しても違う気がするので評判を聞いて１発勝負かな？と思ってます

他にダイアトーンの高音の透明感をイメージしたら、他にお勧めはありますか？

書込番号：26555971　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞他にダイアトーンの高音の透明感をイメージしたら、他にお勧めはありますか？

透明感求めたり、過渡特性がハイスピードという点ではG400の様なTW振動板が「ハードドーム系」採用なものがお薦めかと思います。

Ｇ４００の価格帯の多くは、シルクの様なソフトドームを採用しているモデルがほとんどです。AIがフォーカル（多分K2パワーシリーズ）薦めてきたのも、TWにハード系（ウーファーと同一素材のアラミド採用）なのも理由の一つだと思います。

ただ、個人的にはフォーカルはG４００のイメージ（出音）には少し遠い気がしたので、ここはパイオニアの２つをお薦めしました。

中でも、V174S推しなのは、TWが大型のチタンダイヤフラム採用（Z900はアルミ）していた点が大きいです。また、この価格帯のスピーカーの中でも割と最近の発売（新しいモデル）なのも大きかった（ここ最近のスピーカーの進化が激しい）からです。

値段もG400より抑えられるし、元々がカスタムフィットのスピーカーでインストールの点でも有利、音も良いとなれば…
唯一の欠点（逆に言えば利点）は、優秀なスピーカー（変換器）なので、割と素直にアンプ側の優・劣も出してくる点です…W

純正ヘッド（アンプ）の性能（クオリティ）如何では、結果は吉にも凶にも成り得るという事です。無責任かもしれませんが、これはやってみないと分からない事なので素直に書きました。

BEVで静かなクルマという事も容易に想像出来ますから、エンジン車以上にこの点は注意が必要かもしれません。

高域の「透明感」出すには、オーディオシステム全般のSNが良くないと出ません（逆にSN感が良いと勝手に透明感も情報量も解像感も上がる）　スピーカーの選択以上に、この点の方がハードルは高いと思います。

少なくとも、現行のサイバーナビ相当のクオリティのモノで、更にV174Sの組み合わせならば、勝手に透明感は出てきます。
この組み合わせで出なければどこか間違ってる（インストールや調整がおかしい）はずです。

純正との組み合わせでNGならば、外部DSP導入はマストだと思います…

書込番号：26556354

[ホントの事が知りたいでござる]

＞（新）おやじＢ〜さん

了解です
親身に相談に乗って頂きありがとうございます
実際の施工は、個人レベルですが、キャリアの長いショップにお願いする予定です
パイオニアを軸に進めます

しかしダイアトーンは良かったのにもったいない
イージスレーダーに比べたら利益率が低かったんだろうけど

書込番号：26556504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞（新）おやじＢ〜さん

追記
トレイルシーカーはスバル製でありながら、設計はほぼトヨタです　自動ブレーキもアイサイトじゃなく、セーフティセンスです　従いまして標準グレードのアンプもトヨタ製かな？と思ってます
アンプがネックになりますかね？

いずれにしてもスピーカー交換はしますが、DSPはその様子を見てからですが

書込番号：26556508　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキキャリパーデータについて

[sbr61]

ブレーキクリアランス確認用テンプレートのPDFなどを持っている方いませんか？もうホイールマッチング済みでショップなどに問い合わせすればわかるかもという方などいませんか？
現状、車両が新しすぎてホイール選択肢が少なすぎる。

書込番号：26552624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

多くは語れませんが　
クリアランスのCADデータを貰ったときは
秘密保持契約を結んだことがあります。

書込番号：26552641

[sbr61]

入手は困難なようですね。
そのショップに持ち込むか、誰かがそのショップへ行って測定するのを待つしかなさそうですね。

関東、東北の方で協力していただける方、もしくはホイール検討している方はいないでしょうか。

書込番号：26552769　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>現状、車両が新しすぎてホイール選択肢が少なすぎる。

場合人柱になるか

しばらく様子見し
ホイールメーカーの適合やユーザーの取り付け実績から
製品選びがよろしいかと

書込番号：26552832

[sbr61]

ありがとうございます。
もう少し考えてみます。

書込番号：26552858　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

私もブレンボ対応のホイール探したことありますが、
エンケイとかHPから問い合わせると結構詳しく教えてくれましたけどね。
ホイールメーカに直接問い合わせてみては。

書込番号：26553336

6kw充電器プレゼントキャンペーンについて

[迷奉行 きんさんぎんさん]

先日トレイルシーカーを契約してきました。
現在スバルさんでお子合われている6kw充電きのプレゼントについて、お得だと思う反面、指定の工事業者による施工に限られており、営業さん曰く、工事費で30万程度かかるようだとの説明でした。先に現地を下見してもらい、概算出してもらってから検討することはできないそうです。

通勤などで毎日使うということでもないので、3kwのコンセントタイプでも充分なものなのか、やはり6kwを設置しておくべきなのか、EV初心者なので悩んでおります。皆さんのご意見伺えればと思います

書込番号：26540236

[らぶくんのパパ]

＞迷奉行　きんさんぎんさんさん
私の場合は12年前にリーフを購入したときに日産が工事してくれたEVコンセント(200V 15A 3kW)をずっと使用しています。
長距離メインで走るので外の急速充電器を多用することになります。
年間25000-30000kmの走行距離ですが自宅充電は補助的な使用ですね
自宅の電気料金も電気契約で様々ですから、それも考慮されたらと思います。

当方はオール電化で23:00-07:00の8時間が安い時間帯
契約単価15.37円+再エネ賦課金4.18円+燃料費調整額-2.26(9月は政府から4.5円の補助のため)
合計17.29円kWh (**補助は10月で終わりなので通常は22円/kWh前後になります**)
夜間8時間交流電源24kWh使用で車には約20kWh充電できます。

また、現在自宅のEVコンセント(200V)設置工事には国から5万円の補助が出ます。　(6kW充電器設置工事には補助はありません)

書込番号：26540381

[Horicchi]

BYD SEAL 4%→100%夜間帯のみ充電明細

＞迷奉行　きんさんぎんさんさん
>通勤などで毎日使うということでもないので

‥‥ならば、夜間時間帯での3kW充電で十分と思います。自宅充電１Ｈｒで3.3kWh台の充電量です。
私のSEAL、長距離走行した後に自宅充電、夜間時間帯（9Hrのタイマー設定）をのべ4日間（約27Hr)で100%にできています。
自宅HEMSdataから。
初日は午前様での帰宅の為、2:25から充電開始、4日目の02時台で完了しています。
タイマー設定22:30〜翌日7:30まで。30分間の設定は充電開始時と終了時の充電量明細を見る為。

らぶくんのパパさんの様に、遠出前日のみ満充電設定でよろしいかと。

B残量4%から85%は表示行短縮の為01時台から05時台を非表示に4日目84%→100%はFull表示です。
※54%→85%は再表示です。

書込番号：26540660

[ポメラニアンきらパパ]

充電器

こんにちは。参考になれば、自宅は50A、外のカーポートに取り付けてもらいました。
室内配管工事はありませんでした。
当時、なんかのキャンペーンで少し安くなりました。３０万ちょいです。

https://youtu.be/Vrd0Y6-MlwM?si=v594lBaAkW2xxqWd

現在電力は、電力会社オクトパスネナジーを使ってます。

書込番号：26540755

[tarokond2001]

＞迷奉行　きんさんぎんさんさん
＞通勤などで毎日使うということでもないので、3kwのコンセントタイプでも充分なものなのか、
＞やはり6kwを設置しておくべきなのか

経験上、仮に毎日使うにしても、３kWの充電で困ることは無いと思います。

３kWで毎晩８時間充電して24kWh。充電効率を考えても20kWh以上の電力を蓄えることができます。電費を６km／kWhほどとして120km走れます。
毎日120kmを走行する人は稀でしょう。
6kWなら８時間で48kWh。一日に必要とする電力量から考えると、過剰だと思います。仮に一晩（12時間）で72kWh。そんなに使うことは、ほぼありません。

それに、６kWの設備に工事費を30万円もかかるなら、災害対策の観点からV２Hの導入を考えたらいかがでしょうか？補助金が出ます。
（ウチの場合は、補助金が多かったので、50万円ほどの自己負担でV２Hを入れることができました）

書込番号：26540974　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷奉行 きんさんぎんさん]

＞tarokond2001さん
＞ポメラニアンきらパパさん
＞Horicchiさん
＞らぶくんのパパさん

皆さま、実体験からの的確なアドバイスをご教授くださり、ありがとうございました。
拝読するに3kwでも事足りそうだということが理解できましたので、EV用コンセント増設で進めることにします。

書込番号：26541002

[ホントの事が知りたいでござる]

＞迷奉行　きんさんぎんさんさん

3kwで事足りるとの事ですが、8時間で24kw
電池容量の1/3ですが、日常に困らないのであればそれで良いのかも
しかし線引くのに30万と出ましたか？確かにキャンペーン受けるには指定業者を使う必要があるので、足元見られるのでしょうか？私の契約したディーラーでは約20万って言ってました

で、
私の場合はヘビーな使い方なので6kwにしましたが、会社充電で、壁際に空き線があったり、配電盤にも余力があったりで、配線費用は7万弱　パナの充電器自腹手配で17万強　何だかんだで25万くらいです

私の契約の時は充電器キャンペーンはまだで、デジタルポイント10万もらって、実質15万くらいで収まりそう

ですから指定業者ってのが変なお話ですよね

書込番号：26541115　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

とるに足らないことかも知れませんが・・・
6kWh充電器設置と比べ、200Vコンセント設置では次の点を考慮する必要があります。

�@ 200Vコンセント工事後（又は同時）は、充電ケーブル（特にコントローラー）の始末を考える必要があります。

気にしない方はコントローラーはコンセントからぶら下げたままで、プラグもケーブルも地面に放置したまま
というかたもおられますが、気にされる方は収納ボックスやフックなどを設置されます。

�A 前記�@のとおり200Vコンセントに充電ケーブルを取り付けたままになる確率が高いことから、
出先で200Vコンセントを使うために常時充電ケーブルを車に積んでおくことは難しくなります。

特に宿泊時に無料で使える3kWh充電器はコンセント式であることが多いです。

フル充電に約24時間かかるとしても、常に残容量50kWh前後で運用していれば、いざという時でも一晩でフル充電できますから運用次第です。

これらを踏まえた上で200Vコンセント設置されるのであれば、問題無いと思います。

老婆心ながら。

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[らぶくんのパパ]

＞明日のその先さん
12年間で車載した充電ケーブルを使用したのは8-9年以上前の数回だけですね
それも無料だったから使ってみただけで、なくても困らないと思いますよ
もう、EVコンセントだけの充電スポットはほとんど無くなっていますね

自宅は常設ですけど別の充電ケーブルも車載しています。
ヤフオクで安く手に入れた日産の中古の充電ケーブル
中古輸出業者が輸出車から取り外した充電ケーブルを大量に出品しています

書込番号：26542032

[taka_94]

ウチの時は設置費用10万円引きキャンペーンのみでしたが、純正6kw充電器の設置工賃だけで17万くらいでした。（10万円割引しての値段）
分電盤から設置場所までの距離は18Mです。
値段は分電盤からの距離がどのくらいあるかで大きく変わるみたいですね。
配線は外壁に沿ってではなく、床下を引きまわす感じでやってもらえたので、見た目も良いです。
参考までに。

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[彗星のAtsu]

このキャンペーン、全然お得感ないんですよ。トレイルシーカー注文時の確認で、工事は指定外でやってもいいと確認していたのですが、結局だめでした。
ちなみに指定工事店は重層構造になっていて、友菱→１次下請け→職人となっています。
見積金額ですが、おおざっぱな１式見積ですし。
我が家はそのおおざっぱな１式見積（配線延長10ｍまで含む、ﾌﾞﾚｰｶｰなどなど含むほか）に加えて、自宅の配置都合で外部の電力メーターに隣接する形でﾌﾞﾚｰｶｰＢＯＸを設置して充電器設置する内容が、追加25,000円（税別）でした。追加内容は配線延長10ｍ以内になりますし、もともと1式工事にブレーカーとＢＯＸ含むとあるにもかかわらず、追加発生です。
工事の重複部分を指摘しましたが、スバルとの1式工事単価（145,000税別）の取り決めがあるから、友菱としては値引きもできないので、追加工事部分でお値引きします！と言われましたが、-8000円で笑いました。
これなら、充電器も自前で用意した方が10万円ほど安く済みます。なんだか騙された気分で、トレイルシーカー注文キャンセルしてやろうかと悶々としています。

書込番号：26544594

[迷奉行 きんさんぎんさん]

＞彗星のAtsuさん
情報ありがとうございます。
私の場合はディーラー営業さんから、このキャンペーンは指定業者での施工に限られるという説明を受けていたので、機材だけもらって任意の施工会社にお願いすることができないというのは理解していたので、この質問（ご意見伺い）をさせていただいていました。
唐家はもともとオール電化で200Vの回路をもっており、充電用コンセントの助成を使えば大した出費もなく済ませられるのが理解できたので、3kwコンセントを新設する方向で進めています。

書込番号：26544755

[RYUNE]

＞迷奉行　きんさんぎんさんさん
こんにちは。
トレイルシーカー、6/20に納車されたました。
3kwと6kwと最初は悩んだのですが、6kwだと夜間にエコキュートとエアコンを何機か使うと現状の60Aではブレーカーが落ちる可能性が高いと言われ、3kwを取り付けました。←契約は変更したくなかったので。
23時〜7時の8時間充電で約30%充電されるので、普通に生活する分には全く不自由は感じないですよ。
まだ2,500km程しか走っていませんが、満タンにしたいときには2日連続で充電するんですか…1回しかしたことはないです(^^ゞ
生活パターンで変わってくると思いますので、あくまで参考ということで。

書込番号：26547579

フラッシュ急速充電器体験。

[RYUNE]

フラッシュ急速充電器

ちかばではないですが240kwのフラッシュ充電器があることを知り体験してきました。
システムも今風で支払いなど、ビジターでも非常に簡単になっていました。
従量課金となりますが、44円/kwhはビジターとしては非常に安いと感じています。
自宅<スバル<フラッシュかな!?
エンジン停めて、充電ケーブルを差し込み、正常に接続されていれば、充電開始ボタンを押せば充電が始まります。

EMPはビジターだと、ブラウザー経由で支払い手続きをしないと充電できないのですが…通信悪かったり、うまく手続きできないと充電できないことがありました。

フラッシュは後払いとなるので、充電は直ぐ始められる感じです。
充電後、決済をしないといけないのですが…おそらくしないとケーブル抜けないんじゃないかな?
初期は、3分以内に決済しないと課金されるってルールだったようですが、今は5分以内に変わってました(笑)
クレジットカードで支払うときは、何か登録手続きが必要かと思ったら、タッチ決済できたので1分かからなかったです。
プレコンしておいて現地まで向かいましたが、30分もかからなかったので、最大は120kwの充電力でした。ビックリしたのが、充電されている側も唸り始めることを初めて知りました。
充電力が落ちてくると唸り音はなくなりました。
まあ、そういう意味で、急速充電するより、普通充電でする方がバッテリーには良いんでしょうね。
90%まで充電できたので、残りを自宅3kwで3時間ほど充電して100%となりました。
後、フラッシュ本体の画面は画像にあるように、現在の金額など表示されており使い勝手も良かったです。

次回はX？でしたっけ、BMWやAudiとかにあるみたいですが体験しようと思います(^^ゞ

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[らぶくんのパパ]

＞RYUNEさん
＞充電後、決済をしないといけないのですが…おそらくしないとケーブル抜けないんじゃないかな?
それはないですね
充電停止すればケーブルは抜けますよ
カメラでナンバーなど撮られていますから、よくあるゲートなしで精算する駐車場と同じですね

44円/kWhはゲスト充電ではかなり安いですね

書込番号：26530800

[らぶくんのパパ]

＞RYUNEさん
追伸
充電中、車側の"うなり"はバッテリー温度上昇に伴い冷却システムが動いているものと思います。
外で聞くとかなりの音がするでしょうね

書込番号：26530805

[RYUNE]

＞らぶくんのパパさん
アドバイス、ありがとうございますm(__)m
停止すれば普通に抜けるんですね。
カメラで撮られているって…写真撮ったりしているのが撮影されてるんですね(笑)
44円/kwhはやはり安いですよね。
高速にも増えると嬉しいですね(o^-')b !

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[RYUNE]

＞らぶくんのパパさん
続けてありがとうございます(^^ゞ
なるほど、冷却処理中の音なんですね。
勉強になりますm(__)m

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