キックス e-POWERの新車
新車価格： 299〜424 万円 2026年6月18日発売
キックス e-POWERの中古車
中古車価格： ― 円
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このページのスレッド一覧（全14スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ゼンリンナビの深刻な不具合 |
67 | 13 | 2026年9月24日 13:35 |
 納期が早い方が多くてうらやましい。 |
8 | 6 | 2026年9月21日 00:11 |
 エアコン使用時の燃費について |
90 | 33 | 2026年8月31日 09:27 |
| フロントドアガラスがUV＆IRカットガラスでなく暑い |
330 | 85 | 2026年9月21日 21:17 |
| 追浜工場最後の生産 |
45 | 9 | 2026年9月1日 23:16 |
| レーンキープアシストのオンオフボタン |
13 | 4 | 2026年8月21日 23:26 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > 日産 > キックス e-POWER 2026年モデル
新型キックスのゼンリンナビの不具合について
ゼンリンナビ不具合の状況をまとめました。
【不具合の状況】
・ひらがなを漢字に変換できない。「変換」「確定」ボタンが押せない。
・ひらがなで検索すると全く関係のない場所がリスト表示される。
・ルートを外れるとリルートせず、元のルートに戻るまで音声案内は沈黙。
・遠回りのルートが提案される。
・高速道路の出口を案内しない。
※納車済みの方へ
お使いのゼンリンナビはいかがでしょうか？
そんな症状はない、こんな症状もあるという方はぜひ教えて下さい。
【ディーラーの説明】
・8月上旬の時点でリルートの問題については複数報告があった。
・ゼンリンナビを選択する人が少なく情報が少ない。
・おそらく解決には時間が掛かる。解決の目途は不明。
【不具合に対する感想】
・納車後すぐにディーラーへ報告しましたが、1か月間特に対応はありませんでした。おそらくゼンリンナビのユーザー少ないため、ディーラーにも情報が無かったものと思います。
・高速道路上のナビの異常により、焦って違うルートに入ってしまいプチパニックとなりました。事故にもなりかねません。
・メーカーからすれば小さな不具合（しかもユーザーが少ない）ため対応が後回しにされているのではないかと不安です。
キックスを購入予定の方へ
現状ではゼンリンナビの選択は慎重になさったほうがよいかと思います。少なくともディーラーに対し上記の不具合が解決されているか確認したうえで決定されることをお勧めします。
同じような不具合が確認されている方へ
是非情報を集めて、日産への早めの対応を後押ししていきましょう。
15点
＞トトロ555さん
こんにちは。
シンプルナビで来月納車予定です。
ディーラーの担当さんには来月納車予定の私の車もこの不具合がある状態での納車になるのか、日産本社に確認をお願いしています。
が、「CarPlayは普通に使えますよ」との返答でした。
CarPlayは今の車でも使ってないし、今後も使わないというのは商談の時にも何度も言ってるので、「コネクトに加入した上でのゼンリンナビの挙動」を確認するよう、再度お願い中です。
もし可能でしたら、不具合の画像などこちらに共有していただけると嬉しいです。
書込番号：26555823 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ジャイ子たんさん
書き込みありがとうございます。
目的地のワード検索は、どこを入力しても近所の無関係な施設が検索されます。
たとえば「とうきょうえき」と入力すると、徒歩２〜３分の美容院が検索されるというような感じです。
そのため写真を上げると、当方の場所が特定できる可能性があるため控えさせていただけたらと思います。
私もディーラーにこの件を伝えた時、「CarPlayは普通に使えるのでそっちを使ってください」と言われました。
ただ、もともとCarPlayを使うつもりでこのナビを選んだわけではないので、それでよしとされるのは・・・
ゼンリンの地図はとても見やすいのですが、目的地設定をすると全く使えないし、ナビ案内もストレスフルなため、現状は仕方なくCarPlayでGoogleマップを使用しています。
Googleマップで狭い道に連れていかれるのが嫌で、今回ゼンリンナビを選んだ経緯があるのに なぜかＧｏｏｇｌｅマップを使う羽目になっています。
来月納車予定なんですね。本当にこの不具合が修正されていると良いですね。
本部やナビ担当部署ににナビ不具合の情報が届いているなら、バグを修正するためにナビのプログラムをインストールし直すくらいはそう難しくないのではないかと思うのですが。
ジャイ子たんさんが、担当者さんとこの件について話した時、担当者さんはゼンリンナビの不具合についてご存じだったのでしょうか？
日産のディラーの方から話があったのか、ジャイ子たんさんから聞かれたのかどんな感じだったのでしょうか。
書込番号：26555879
5点
＞トトロ555さん
その感じだとゼンリンナビは使い物にならないですね。
私がこちらでの書き込みを見て確認をしたところ、ディーラー担当はこの件に関して知らない感じでした。
プログラムの改修で済むのであれば、いつリリース予定なのかも確認してほしいと依頼をしているのですが、まだ返答がありません。
書込番号：26555903 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ｇｏｇｌｅに「新型キックスのゼンリンナビで、ナビ画面右下の虫眼鏡ボタン（検索ボタン）から「フリーワード」「住所」「登録地点」「履歴」などの検索方法で目的地を設定できないが？」
と聞いたところ、
「新型キックスの「ナビゲーション by ZENRIN（ゼンリンナビ）」では、文字入力時の変換不良や検索結果の不具合など複数の動作不良が報告されています。システム側の修正パッチや改善が行われるまでの間は、スマートフォン（Googleマップ等）の活用や連携機能を利用されることをおすすめします。」だって。
書込番号：26556022
6点
＞トトロ555さん
詳細な情報共有、ありがとうございます。ゼンリンナビに様々な不具合の事象がある点、理解致しました。日産側が早く状況を把握して、少しでも早く正常に使用出来る状態になるよう願うばかりです。
自分はまだ納車日も決まっておらず、不具合に直面しているわけではございませんので、実際に不便を感じているキックスユーザーさんとともに、意見を挙げていければと思っております。
少し気になったのが、ゼンリンナビに不具合があるから、CarPlayを使って下さいと、日産側が堂々と言っているという点です。ナビとしてはそれでカバー出来るかもしれませんが、CarPlayを使用するということは、スマホのデータ通信を使うことになりますよね。（皆が車内WiFiを備えているわけではないと思いますので）
スマホの通信プランが無制限や大容量の方は特に問題無いかもしれませんが、通信を1ギガや2ギガで抑えながら使用している方にとっては、月々の通信費が上がってしまう可能性があるわけです。ゼンリンナビでニッサンコネクトの料金を払いながら、CarPlayで通信費が上がってしまうというのは、納得出来ない方もいらっしゃるのではないでしょうか？
日産側の早急な対応を信じて、営業とも情報共有していこうと思います。
書込番号：26556469
7点
＞ジャイ子たんさん
そうなんですね。いまだに販売店には不具合の情報が共有されていないのですね。
まさかと思っていましたが・・・せめて販売店から皆さんにお知らせがあったと思いたかったので残念です。
ゼンリンナビの不調の報告が日産に上がった時点で、シンプルナビを契約済みの方だけでなく現在商談中の方にも、現状をあらかじめお伝えするのは会社として当然の義務だと思うのですが。
販売店の担当者も全く知らないのであれば、どうしようもありませんね。
＞しきたんぼさん
書き込みありがとうございます。
こちらの状況を気遣っていただき感謝申し上げます。
そうなんです。まさに、しきたんぽさんのおっしゃる通りで、CarPrayを使うということはスマホのデータ通信を使用することになりますので、本来使用する必要のなかったギガを消費していることになります。
また、シンプルナビを使用していないのに、ニッサンコネクトの年会費を支払うことにも納得のいかない思いがあります。
携帯通信料もニッサンコネクトの会費も短期間ならば金額として大したことはありませんが、このまま解決まで時間がかかるのであれば日産には何等かの要望を出すことも考え中です。
ちなみに前回ディーラーの担当者と話をしてから２週間以上経ちましたが、まだ何の進展も報告もありません。
書込番号：26556760
3点
＞トトロ555さん
この投稿を担当さんに見られたら身バレ確実ですが
結構突っ込んで担当さんへ聞いたところ、「全国的には声が上がっているが、自エリアで販売した顧客からはそういった報告はきていない」との事でした。担当さんが不具合について商談時に既に把握していたのかは不明です。
自エリアで報告が無いということは、全ての車体で不具合が起きているわけではないのか？個体差があるのか？
不具合が起きる条件があるのか？システム改修の予定がたっているのか、10月納車予定の私の車は不具合を抱えたまま納車されるのか？まだ製造に入っていないのであれば、一旦キャンセルして、Googleナビで再オーダーが可能なのか？
コネクト加入でシンプルナビの実車を探して確認するとのことで、私の質問に対しての回答は曖昧なままです…
新型キックスシンプルナビ車の全てに発生する不具合で納車までにシステム改修もされないのであれば、一旦シンプルナビのオーダーを止めるか、一言説明は欲しいですよね。
書込番号：26556783 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ゼンリンナビのフリーワードでの目的地検索ですが、ゼンリンからの回答は複数語の検索には対応していません。例えば福岡市にいて
佐賀のダイヤモンドマンションに行きたくて、フリーワード検索で ”ダイヤモンドマンション 佐賀市” で検索すると佐賀市は無視されて、福岡市の（車の近く）ダイヤモンドマンションを検索しますが、一致するものがないとさらに文字分割で探す（例えばダイが付く店とかモンが付くものなど探したいものとは全く関係ないものがすごい数出てくる仕様とのことです。
結局、フリーワード検索で使えるのは電話番号だけのようです。一番問題のリルートしない件の回答はまだありません。日産販売とはまだ継続交渉中です。
書込番号：26556824
3点
＞ジャイ子たんさん
シンプルナビの新型キックス全ての車両で不具合があるのか、一部の車両のみなのか、私もわからなかったのですが、
「自エリアで販売した中で報告が無い」ということであれば、個体差がある可能性が高いですね。
全ての車両でみられる症状ならシステムの改修にも時間が掛かることを覚悟していましたが、
個体差によるもので、正常に機能している車もあるのであれば、まだその方が希望が持てます。
「コネクト加入でシンプルナビの実車を探して確認」したとしても、10月納車となるジャイ子たんさんのキックスの状況とは必ずも一致しないでしょうし、そのような曖昧な回答では不安になってしまいますよね。
車の製造がどの段階にあるのか、いまから修正できるのかも含め、ジャイ子たんさんのところに来るキックスでしっかり確認をしてほしいですよね。
こちらの販売店も、他の店舗に他に同様の車両がないかなど状況確認の連絡はとってくれているようですが、本来は、日産本部から情報収集するよう販売店に指示する案件ではないかと思います。
＞なな君2026さん
書き込みありがとうございます。
9月はじめに納車されたとのことでしたが、なな君2026さんのキックスの症状についてよろしければ教えて下さい。
・ゼンリンの報告では複数にまたがるワード検索はできないとのお話でしたが、単数のワードならできるとの回答だったのでしょうか。
例えば「ダイヤモンドマンション」で検索した場合、通常なら一番距離の近いダイヤモンドマンションが順番に検索結果として表示されると思うのですが、なな君2026さんのキックスではいかがでしょうか。一つのワードの検索では問題ないのでしょうか？
・ワード検索でひらがな入力から、漢字変換はスムースにできますでしょうか？
・高速、有料道路の出口やジャンクションの案内は正常でしょうか？
たくさん質問して申し訳ありません。
私のキックスは上記についてすべて不具合があります。
特にリルートしないのは本当に困りますよね！
日産もゼンリンもオートリルートしないという致命的なナビを何故世の中に出してしまったのか検証してほしいです。
書込番号：26556840
3点
＞funaさんさん
その検索結果の情報源はすべて本スレとなっていませんか？
書込番号：26556864 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
質問の文字変換ですが、フリーワード検索では、ひらがなで打ち込みしての検索が一番いい方法のようです。変換をやるとがっかりします。
にっさん も変換できません。変換すると”似”が出てきます。
先日、日産コネクトの相談窓口に連絡したところ、そこはナビの問題は対応できないため、日産お客様相談室（0120-315-232 ナビは1番）
に連絡してくださいとのことで、連絡してみました。（ここは電話だけのようです）電話はすぐにつながります。
ここには、同様の情報は上がっていないようです。時間が欲しいとのことで一旦、電話を切って、向こうから連絡が来ました。こういった苦情は入っていないようで、リルートはする仕様になっています。との返答でした。伝えた情報を担当部署に伝えることはしないのかとの
質問したところ、履歴としては残りますが、特に伝える動きはないようです。（たくさん上がれば別でしょうが）
なお、その時、音量ボタンを長押ししてみて下さい。長押しで再起動しますとのことです。やってみたけど、何も変わりませんでした。
ところで、もう一点問題があります。（販売店には伝えてありますが、）皆さんはどうでしょう。
それは、ゼンリンナビが使えないので（スマホにケーブルをつなぐ方法もありますが）ブルートゥス経由でしようとペアリングを行うと使えるようになりますが、エンジンを切って車を離れると設定がなくなります。スマホはアンドロイドです。電話の方は一度設定すれば使えるようです。google ナビの設定だけ消えてしまいます。試しに違うスマホ（メーカーが違うもの、但し同じアンドロイド）でも結果は同じでした。
書込番号：26557384
1点
＞なな君2026さん
詳しく教えて下さいましてありがとうございます。
漢字変換はできないものの、ひらがな検索は可能なのですね。
そうすると私の状況とは異なりますので、やはり個体差があるのでしょうね。
私もお客様相談室（販売会社ではなく日産本体）に不具合について連絡済です。
2度やりとりしました。
初回のお客様相談室の担当者の最初の反応は、
・リルートの問題は他にも複数寄せられている。
・ひらがなで検索した際にデタラメな結果になることは知らなかったので調査する。
2回目の回答は
・ひらがなでの検索についてはこちらの指摘どおり。（検索不良であることを認めた）
・新しい情報があればお客様相談室よりも先に販売店に情報が行くので、今後は販売店から連絡する。
これらの不具合について日産は対応をどこまでしてますか、と聞いたのですが「わからない、しているかもしれない」というちょっと残念な答えでした。
なお、音量ボタンや再起動の件については何も言われませんでした。
なお、8月上旬の時点で、販売店の担当者は「リルートしない問題は他の販売店にも報告がある」とおっしゃっていたので、少なくとも日産は8月上旬には「リルート問題については」認識していたはずです。
私がお客様相談室へ連絡したのは数週間前です。
なな君2026さんとの電話の中で、お客様相談室が不具合を知らなかったとおっしゃったのであれば、担当者が嘘を言っているか情報共有がされていないかということになります。非常に残念です。
Bluetoothで接続の話は、Carplayでの接続についてでしょうか。
私はiPhoneのため参考にならないかもしれませんが、確かに一度エンジンを切ると接続が切れるようです。
その後何もせずにすぐつながるときもあれば、再接続の設定が必要な場合もあります。何が影響しているのかは不明です。
書込番号：26557435
4点
8月にゼンリンナビ仕様で納車された者です。
ゼンリンナビは、初めからワード検索が使いづらかったので検索は諦めて、スマホのグーグルアプリで場所を探して、ナビの地図上で直接場所を選択して使用していました。
リルートに関しては、仕様だと思っていましたが、不具合だったのですね。
Bluetooth接続については、Androidautoは１回接続すると、それ以降自動で繋がってます。
リルートの不具合については、私も直って欲しいので日産ゼンリンナビのお問い合わせフォームに報告しました。
書込番号：26557659 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > キックス e-POWER 2026年モデル
7月18日契約。G-四駆 ピュアホワイト Googleナビ
納期はまだはっきりせず、11月中旬と言われています。
納期が早い方はディーラーのオーダー品なのでしょうか？
書込番号：26547476 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞fumi-neko-さん
”ピュアホワイト”とありますがピュアホワイトパール/スーパーブラック 2トーン ではないですか？
2トーンだとモノトーンより納期伸びますよ。
なお、契約時の『11月中旬』は目安で、日程マージンを含む場合が多いと思います。
モノトーンなら9月中には、3週間後に納車予定とかの連絡があるんじゃないかな？
書込番号：26547501
2点
コメントありがとうございます。
色は正式名称は分かりませんが、白の単色です。
契約日には最悪は来年の2月と言われました(笑)
仰られるように単色は納期が早いとは聞きますが。
8月注文で10月納車みたいな方も居るようで
どうして？かなと思うところです。
納車が待ち遠しいです。
書込番号：26547549 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞fumi-neko-さん
別スレ
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001268115/#26509836
を見ると、e-4ORCE を選ぶと多少納期が延びるようですね。
書込番号：26547599
1点
コメントありがとうございます。
本当はスレッド｢みなさんの納車日は？｣
に書き込もうと思ったのですが、なにがなんだか
よく分からず、スレを建ててしまいました(笑)
その中でもかなり短納期の方が居られて、理由は特に
書かれていないのですが、うらやましいなと。
書込番号：26547690 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞fumi-neko-さん
こんにちは。
購入おめでとうございます。
日産人気車種キックスですね！
目安といえるかわかりませんがメーカーＨＰでは1〜2か月ですね。
https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product.html
購入したら一日でも早いほうがいいですからね。
売れ筋のグレードや色は比較的早くなるかもしれません。
多く作る関係ですかね。塗色だと白や黒。グレードは＋Ｘが結構多く買われています。
fumi-neko-さんはＧグレードだと最高位になりますね。
ディーラーもある程度先行で注文入れていると思われます。
各社取り分があるみたいですが、注文書がないと枠に入れてもらえないようです。
私も以前AURAを購入した際、8月注文で年内納車できるかどうかと言われましたが11月末になりました。
メーカーも当然生産を上げていますから早くなるケースもあります。ただグレード間では部品が左右するようです。
担当者の方に、生産ラインに入れば車体番号出ると思うので教えてもらえますよ。
書込番号：26554890
2点
コメントありがとうございます。
昨日ディーラーから連絡があり
やはり納期は11月15日あたりとのことです。
発注したのが7月18日なので丸々4ヶ月ですね。
長いなー追浜工場頑張れ！って感じです。
余談ですが年末にロッククリークが発売されますが
工場移動の都合でタイミングを逃すと納車は
27年末とかになりそうですね。
書込番号：26555772 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > キックス e-POWER 2026年モデル
 |
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初めまして、8月中旬に納車して概ね1000キロ走行しました。
参考までに、ZVW30プリウス後期モデルからキックスに乗り換えです。
乗り換えにあたりカローラクロスを検討していたのですが、キックスが販売開始され、試乗してみたら契約してしまいました。
無骨なデザインがお気に入りです、ドライブフィールもとても良いです。
さて燃費の傾向について、
グレードは Ｘ＋ 2ＷＤ 黒。
これまでの平均燃費は19.6km/ｌです。
エアコンは26度設定のオートモードです。
居住地は九州北部の田舎町です。
通勤が片道33キロ程度で、自宅：市街地→自動車専用道→山道：職場、行きは上り基調、帰りは下り基調となります。
通勤燃費は24.0km/ｌ、朝夕の走行となります、とても良い値です。
休日の燃費は（土曜）15km/ｌ、長距離走っても（日曜）18.1km/ｌ、昼間の市街の平坦地走行となります。
近所の買い物（ちょい乗り）では10km/ｌとなったり極端に悪い数値になります。
ここまでの燃費の傾向について、通勤時の気温は30度超えるあたりです、休日のドライブ時は36〜40度ととても暑い日でした。
キックスの燃費は通勤時は非常に良い値で満足なのですが、気温が上がると大きく燃費が落ちます。
プリウスの時はエアコン使用の有無で燃費の差はありましたが、気温によって大きく変わることはありませんでした。
プリウスはエアコンオン用時23km/ｌ、オフ時25km/ｌ、エアコン使用は夏冬、どちらも燃費は変わりません。
e-power車は初めて乗りますが、燃費はこんなものでしょうか？
外気温でこんなに差がつくのはなんだか勿体ないというか、せっかく24km/ｌと良い値が出せるのに、
エアコンの稼働状況で燃費が大きく落ちるのは残念な感じです。
エアコンコンプレッサーの効率が悪いのか、ブロアファンの効率が悪いのか、遮熱しないガラスのせい？
そもそもトヨタＴＨＳ車のエアコンとは仕組みが違うのでしょうか、
春と秋の燃費には期待できそうですが、エアコン使用時の燃費が改善されればとても良い車になります。
ドアガラスの件もあって、煮ツメが甘いというか、残念な点がありますね。
どんな車にも良し悪しはあるものとは思っていますが、
すでにキックスに乗られている方、他のe-power車にお乗りの方、燃費の傾向は同じような感じですか？
感想なり、アドバイスなり頂けたら嬉しいです。
10点
余計な話失礼します。
＞エアコンコンプレッサーの効率が悪いのか、ブロアファンの効率が悪いのか、遮熱しないガラスのせい？
そもそもトヨタＴＨＳ車のエアコンとは仕組みが違うのでしょうか、
下のスレのことご存知の発言と思いますが、
エアコンの性能の問題もあるのかもしれませんが、最新のものでしょうし、
そんなに変わらないように考えます。
昨今の異常気象、九州もかなり高温続いてるようですね。
鉄の塊の車、炎天下、エアコンフル稼働しないと対処できないかと思います。
しかも、断熱、IRカット率の低いガラス使用も影響大きいと思います。
温室状態ですから、ガソリン使って一所懸命冷やさないといけないから、燃費落ちるのは仕方ないかと思います。
外気温の影響も、プリウスより、大きいのでしょうか。
とにかく、お金に糸目つけづ、断熱フィルム貼れるだけ貼りましょう。
夏だけでなく、冬も車内冷えにくくなるかと思います。
余計なこと失礼しました。
書込番号：26541394
7点
返信ありがとうございます。
どんな意見も大歓迎です。
キックスはアプリで細かく燃費が確認できるので余計に神経質になっているかもしれませんね。
プリウスはメインカーとして使い倒しました、平均燃費が一年を通して大きく変化することは感じませんでした。
キックスもプリウスも電動のコンプレッサーだと認識しています。
排気量がキックスの方が少ないので発電でエンジン回ってもガソリンの使用量は少ないのではと思いますが、どうなんでしょう。
エンジン始動はキックスの方が少なく感じます、それでこの結果であるなら”トヨタ恐るべし”てところですね。
SUVで平均燃費20km/ｌ程度であれば満足なんですが、通勤燃費で24〜26km/ｌをマークするので、
昼間の燃費に納得いかないというか勿体ないなと感じるところです。
断熱フィルムは施工する予定です、猛暑は終わりそうですが、通勤使用は妻なので日焼け止めのために施工します。
書込番号：26541412
2点
＞e-power初体験さん
燃費の差は気温によるものだけではなく、走行状況の違いがあるようにも思えますが、いかがでしょうか？
つまり、気温の高い時は、通勤時のような燃費にとって好条件となる走行条件で走れていないから、燃費が悪化してるようにも思えます。
通勤ルートを気温が高い昼間に走行しても、そこまで燃費が落ちないような気がするのです。
ちなみに私が乗っているのはカローラクロスですが、同じルートを走って気温が高い昼間の炎天下に走ると、気温が低い朝よりも1割位燃費が悪化しています。
やはり気温が高くなり直射日光が当たると、エアコンの電動コンプレッサーの消費電力が上がり燃費が悪化します。
チョイ乗りなら、朝と昼間のエアコンの稼働状況による燃費の差がさらに大きくなると考えています。
書込番号：26541435 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
エアコンの性能差よりも、SUVとセダンの車室容積の違いや車の色の違いが大きいのかも知れませんね。
家庭用エアコンでも、窓や壁、床や天井の面積や断熱性能で、エアコンの電気代が大きく変わりますね。
書込番号：26541440 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞e-power初体験さん
＞そもそもトヨタＴＨＳ車のエアコンとは仕組みが違うのでしょうか、
キックスには乗っていませんが、ほぼおなじょだと同じだと思いますよ。
ただ、多少の省電力は有ると思いますけど。
e-powerは、エンジン掛かっていても走行用バッテリーに充電するだけですが、トヨタＴＨＳはエンジン掛かっていたら走行用バッテリーに充電とエンジンのパワーで走行すると思いますので必然的にe-powerより燃費が良くなると思います。
チョイノ乗りはどの車も燃費は悪くなると思います。
エアコンですが、設定温度を２６℃位にしてファンを１メモリ強くするとか？（オートでしたら少し設定温度を上げると良いかも知れません）
書込番号：26541460
1点
ご意見ありがとうございます。
＞スーパーアルテッツァさん
添付した写真を参考に、26日は同じ通勤ルートで、朝出勤し早退で13時ころ職場を出たみたいです。
この記録が18.4km/ｌでした。
やっぱり気温差による変化が顕著ですね。３割弱の落ち込みです。
＞banichannさん
キックスが容積も大きく色も黒なので仕方ないですね。プリウスの30と比較は可哀そうですかね、、、
しかしキックス、通勤の平均24km/ｌは本当に立派です。
ちなみに実燃費（満タン方）では18.2km/ｌという結果でした。メーター表示は19.1km/ｌ。
書込番号：26541464
3点
＞banichannさん
ご意見ありがとうございます。
トヨタTHSがやはり高効率なんでしょうね、子供がヤリスクロスに乗っていますが、プリウス以上の燃費で凄いです。
でも使い勝手や走行フィールは断然キックスが良いです。
書込番号：26541471
2点
＞神楽坂46さん
＞GallonXさん
先の返信でお名前の選択を間違えていました。申し訳ありません。
書込番号：26541474
1点
＞e-power初体験さん
旧型キックスe-POWER（2021年式、2WD）に乗っています。
文面で想像する限り、通勤燃費24km/Lは優秀だと思います。
私のキックスだと20〜22km/Lくらいかな？その条件では。
また、週末の燃費は、暑い中で26度オートだとそんなもんかなと思います。
私のキックスでの経験では、そもそもエアコンの冷え方がよく、また、乗り始めに出来るだけ早く設定温度まで冷やそうと頑張る印象です。
そのため、すごくパワーを使ってしまうよう感じてます。
エアコン掛けると燃費がかなり落ちて残念とのこと。私も同様に感じており、あえて、温度は28から29度、風量を最小にしています。
同乗者いない時は。
あと、ボディカラーは前車も黒ですか？炎天下での、停車後の室内温度上昇では不利だと思います。冬には有利ですけど。（ウチのも黒です）
一方、ほんの数回ですがトヨタ車を乗った時は、席の周りのみ冷やすのが巧みに感じました。（トヨタが、というよりデンソーが、かもしれませんが）
そこで伺いたいのですが、前車ほプリウスに対してエアコンの効き具合はいかがですか？
もし、キックスの方がよく冷えて快適（特に日中の乗り始め）とお感じなら、燃費悪化はその代償かもしれません。
なお、新型キックスではエアコンの効き具合を緩められるよう設定できるかも。取説確認をお勧めします。
新型キックスの乗り味、静かさが羨ましいです！
書込番号：26541497 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞e-power初体験さん
26日は翌日の27日に比較して、走行時間が約1時間伸びていますよね。
走行距離も14kmほど伸びてますが、それよりも走行時間の伸びが極端に多いです。
以上のことから考えられるのは、渋滞に巻き込まれたか、駐車場等で車を停止してエアコンを長時間掛けていたことです。
走行していないのにエアコンを掛けているとハイブリッドバッテリーを消費して燃費は一気に悪化します。
私が乗っているカローラクロスも、わずかな渋滞に巻き込まれるだけでも、確実に燃費は悪化します。
ということで、気温の差だけでなく、やはり走行条件の違いからも燃費が悪化しているように思えます。
書込番号：26541506 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞かもい危ないさん
返信ありがとうございます。
プリウスは赤っぽいブラウンで濃い目の色でした。エアコンは良く効いていました。
キックスが特別な感じはしませんが、昼間は風がずっと強く出ている感じですね。
後席に吹き出し口があると後ろに乗っても快適です、前席より風は弱いですがないよりだいぶマシです。
後席吹き出し口の有無が大きな違いでしょうか、
フィルム断熱に期待です。
30プリウスはミシミシゴトゴト賑やかな車でしたので、キックスは物凄い高級車に乗っている感覚です。
エアコンの設定が可能なんでしょうか、取説をしっかり読みたいと思います。
書込番号：26541511
2点
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます、
そうですね、その日は帰宅して用事に出かけてました。
にしても距離と時間が長いような、帰りのルートが違うかもしれません。
それと帰宅後ちょい乗りの影響もありそうですね。
９月の燃費に期待です。
書込番号：26541513
2点
＞e-power初体験さん
ありがとうございます。
＞断熱フィルムは施工する予定です、猛暑は終わりそうですが、通勤使用は妻なので日焼け止めのために施工します。
フィルム貼ることによる弊害として、最近の水没事故の際、脱出のためハンマーで割れなくなるということがありますが、
確率はずいぶん低いでしょうし、猛暑とは関係なく紫外線は、年中浴びますので、毎日乗る奥さんのためには必要かと思います。
今は、フロントドアガラス、UVカット率61％は、奥さんには気づかれないようにし、透明のフィルム施工されたほうがいいと思います。
失礼しました。
書込番号：26541536
8点
＞banichannさん
ありがとうございます、フィルム貼ると割ることはできなくなるのですね。
ディーラーは透過率をクリアしていれば貼ってもよいとのことでした、UVは怖いので施工一択です。
書込番号：26541588
1点
既に手放しましたが、オーラの前期型に乗っていました。
郊外の同じルートを走行すると、春と秋はリッター28kmぐらいでしたが、夏のエアコン使用時は19kmぐらいで冬はシートヒーター使用で約22kmまで落ち込みます。
なので、e~powerはエアコン使用による燃費差が激しかったです。
第二世代でしたが、同じe~powerなので そんなに差が無いと思います。
ご参考まで。
書込番号：26541604 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
第二世代の初期型ノートでは夏の日中だからってそこまで落ち込まないですけど・・・現行のe-Powerはそんなに酷いんですかね？
書込番号：26541612
1点
＞e-power初体験さん
書き忘れましたので追加です。
あくまで燃費向上ですよね
エアコンオートでは無く、マニュアル（手動）での操作をされたらいかがですか、チョイノリなんかでパワーオンにしてオートだと止めるまで風量は最大級で冷房していませんか？手動で調整の方が電力は食わないと思いますよ。（人好き好きですけど）
これも、人それぞれですが。
フイルムを貼ると夏など暑い時期は熱遮断の効果（燃費）は有りますが、冬など寒い時期は太陽光の熱などを遮断して車内が暖かくなりにくくなります。暖房を暖かく最適にすれば電力を多く使い燃費が悪くなる恐れがあります。
良くお考えの上スレ主さんの一番良い答えをお出しください。
上記は私見です。
書込番号：26541620
1点
概念的な話になりますが、外気温や設定温度などが同一条件なら、どの車でもエアコンによる消費電力は大差ないはずです。
冷やした分だけ電力を食うのはエネルギー不滅の法則からも明らかですので。
強いていえば車の形状よる車内空間の大きさの違いや、各車の断熱特性(フィルムやIRカットガラスの有無など)等による違いは有ったとしても、さほど大きなものではないような。
やはり基本的には強制的に熱を低い方から高い方に放出するための大きなエネルギーが必要性なわけですから。
あとは、ハイブリッドでは、その時々のバッテリーに蓄えられた電力量の大小によって、見かけの消費電力(燃費)が違うことはあり得るだろうし、eパワーやガソリン車では、エアコン消費電力はダイレクトに燃費に表れるので、単純に比較はできない部分はあるかと。
書込番号：26541650 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
断熱フィルムは、
冬は、確かに昼間は太陽熱遮断するでしょうが
夜は、外気の冷気遮断するし、
車内の熱気が抜けるのを防ぐでしょうし、
保温効果はあらかと。
冬も有意義かと。
まあ、ほんの気持ち程度でしょうが。
失礼しました。
書込番号：26541659 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
保温効果を上げるのにどれだけの電力（燃料）使うのやら、
まあ、独り言です。
断熱フイルム効果が無いと言って無いですよ。（日焼け防止効果は有るので）
失礼しました。
書込番号：26541676
3点
皆様意見ありがとうございます。
＞デアリングタフトさん
日産担当の方はオーラニスモに乗っていまして、同じように春秋は物凄く良い値でした。
だからか夏の近場の移動は窓全開で走っているとかなんとか言われていました。
＞槍騎兵EVOさん
今のところ昼間のドライブは40度近くなっていましたので特別かもしれません。
＞神楽坂46さん
＞ナイトエンジェルさん
＞banichannさん
エアコンは常にオンでオートモードなのでチョイノリでは終始全開ですね。
でも細かい設定など妻は考えないでしょう。
遮熱フィルム、冬場がどうかなとは思っていました。
UVはさすがにカットしないと日焼けの原因になりますのでフロントドアガラスには貼ります。
現状フロントガラスはUVはほぼカットできているので問題ないとして。
遮熱効果を上げるかどうか、冬場の太陽光による暖房の効果はなくなるのかなーなど考えていまして。
９月の気温で燃費がどうか、良い値なら燃費の極悪低下は８月の一か月の間となります。
なのでフロントガラスに貼るかどうか再考したいと思います。
書込番号：26541680
2点
メーカーナビのGoogleナビで目的地を設定すると「先読み充放電制御」が働くようになります。
燃費が劇的に改善するわけではないですが、試してみてはどうでしょうか。
わかり切ってる道だと案内音声が煩わしくなるので、Googleナビの設定で黙らせておくといいです。
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/65830
書込番号：26541687
1点
＞e-power初体験さん
＞冬場の太陽光による暖房の効果はなくなるのかなーなど考えていまして。
昼は、確かに幾分弱まるでしょうね。
その代わり夜は、車内の熱が逃げるのを抑えるかと。
まあ、断熱(中にはいるのか、または出ていくのかを少なくする）効果は薄いフィルムですし、微々たるものかと思います。
プラマイゼロか、マイナスかわかりませんが、
ほんの気持ち程度の差じゃないかと思います。
UVカットのため(数値的には、かなり違う）でいいでしょう。
書込番号：26541694 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
省エネのためのIRカットは、金銭的な問題でしょうが、
UVは、短期的にも、健康に影響出るが、
長期的にも、見えないダメージ蓄積していきます。
私は、こっちのほうが重要です。
まあ、実際どれくらいの結果になるかわかりませんが、
「備えあれば憂いなし」の気持ちです。
失礼しました。
書込番号：26541701 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞よし..さん
「先読み充放電制御」読んではいますが、オプションの違いか私のはゼンリンナビのようで、、
なので専らアップルカープレイを使用しています、まだナビ使うほどの遠出もしていないといったところです。
「先読み充放電制御」の効果があるとすれば、ちょっとしたドライブでも行先指定してナビしてもらったほうが良いですね。
＞banichannさん
確かに微々たるものかもしれませんね、しかし何故にフロントドアガラスがただのグリーンガラスなのか、
UVカットガラスならそのままで諦めも付くところを、、
書込番号：26541711
2点
＞e-power初体験さん
ガラスフイルム貼られるのでしたらご注意を。
品物にもよりますが、施工後５年位から劣化が始まります（使用状況、保管場所にもよりますが）
ひび割れ、気泡（空気ぶくれ）、剥がれなどです。
メンテナンス（張替など）が必要になって来ると思います（長く乗るので有れば）
以前の車はフイルム貼ってる車が多かったので、ひび割れ、気泡（空気ぶくれ）、剥がれかけてる車を多くみました。
要らぬ事でしたらすみません。
書込番号：26541737
4点
＞神楽坂46さん
施工業者と話はしています、フィルムは劣化するので次回車検までに透過率が落ちる可能性があること、
その時ははがす作業も請け負うとのことでした、というところでフロントガラスに貼るかどうか迷っているところです。
今のところフロントガラスは無しかなー、という考えが強くなってきました。
書込番号：26541746
1点
よくある断熱フイルムは、ほとんどが遮熱フイルムみたいです。
太陽の熱は軽減しても暖房の熱は外に逃げます。
冷気の遮断とか期待しない方がいいです。
透過率の関係で、建物用みたいに断熱効果があるフイルムでフロントに貼れる物はないみたいです。
なので、IRカット率の高い遮熱フイルムが効果的だと思います。
ただし、太陽の熱を感じる赤外線の波長帯をカットしてるかどうか確認しないと、効果は低いみたいです。
(規格がないので、赤外線の測定波長は物によって異なります)
クリアフイルムは経年劣化で透過率が落ちるので、フロントガラスはおっしゃる通り止めたほうが良いかもしれません。
書込番号：26541766 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Scottish_Foldさん
ありがとうございます、フィルムの件もう少し勉強します。
書込番号：26541914
1点
＞e-power初体験さん
CarPlayやAndroidAutoでナビを設定しても恐らく先読み充放電制御は働かないはずです。
他のe-POWER車だとマナーモードボタンである程度手動で制御できたのですが、何で削ってしまったかな...
エアコンに関係する部分だと、車両設定のエコの中に、エアコンのエコモードのオンオフがあります。
これをオンにしてドライブモードをECOにすると効果がでるはずですが、エアコンの能力を多少下げているはずなので、暑いようなら無理に使うことは無いと思います。
書込番号：26541978
2点
＞よし..さん
ありがとうございます、購入時に先読み充放電機能なるものがあるなんて知らず、また担当からの説明もなくでした。
私のはX+でニッサンコネクトはオプションなので、シンプルを選んでしまいました、ゼンリンナビになり機能しないようです。
エアコンにエコモードなどあるのですね、確認してみます。
色々教えてもらってばっかりで、助かります。
本当にここの口コミは勉強になります。
書込番号：26542066
1点
＞e-power初体験さん
エアコンはオートモードでしょうか？
私は風量は通常「1」で、強くしても「2」程度です。
エクストレイルの場合、夏場にエアコンを使用しても、燃費の低下は正直それほど大きくないと感じています。
むしろ、外気温が10℃を下回ると燃費が急激に悪化しますね。
一度、60km程度の距離を、できるだけストップ＆ゴーを避けて60km/h程度で走行してみると、プリウスを超える燃費が出ると思います。エアコンはオートモードでしょうか？
私は風量は通常「1」で、強くしても「2」程度です。
エクストレイルの場合、夏場にエアコンを使用しても、燃費の低下は正直それほど大きくないと感じています。
むしろ、外気温が10℃を下回ると燃費が急激に悪化しますね。
一度、60km程度の距離を、できるだけストップ＆ゴーを避けて60km/h程度で走行してみると、プリウスを超える燃費が出ると思います。
書込番号：26542895
2点
＞くまごまさん
ありがとうございます。
エアコンはずっとオートモードです、土日は家族とのドライブになるので、暑いのを我慢させるのことはできません。
やはり風量で燃費は変わるのでしょうね、良い燃費が出る通勤時は気温33度くらいです、行きも帰りも。
長距離ドライブで燃費が悪い日は日中36度から40度の間でした。
寒い日も燃費悪化するんでしょうね、冬はシートヒーターと上着で何とか我慢できそうですが。
夏は我慢すると危険ですもんね。
こんど高速乗って遠出しますのでどんな値が出るか楽しみです。
書込番号：26543166
1点
自動車 > 日産 > キックス e-POWER 2026年モデル
某掲示板でも話題になっていましたが、フロントの
左右のドアは、UV＆IRカットガラスでないんですね…
かなり暑いとの意見もありますし、国産車の多くで
標準装備、かつ、大事なものを削るとは。。
（特に女性が知ったら、購入を控えるのでは？）
こうした点を、車系の雑誌やYouTuberが伝えず or
評価訂正せず、いい点ばかり強調するのも問題ですが。
輸入車のように、フィルム対応する方法もありますが、
基本的にはメーカーが、早期マイナーチェンジで
ガラスの仕様を変えるべきだと思います。
書込番号：26540143 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
〉フロントドアガラスがUV＆IRカットガラスでなく暑い
変わらないとは言いませんが
そんなに変わりますか
室内温度への影響は大きくないと思うが
日射による熱い感は変わるかも
書込番号：26540154
2点
メーカーにより考え方違うのですかね。
軽自動車でも、UVカットや、IRカット記載されててるのに、このクラスで、フロントドアガラス、グリーンガラスとしか、記載ないですね。
中には、グレードで違いあるメーカーもあったりしますが、
キックスは、全車フロントドアガラス、「グリーンガラス」のみですね。
コストどんだけ変わるのかわかりませんが、
せっかく世の中に(ホンダは軽からほとんど記載あるかな）出回ってるものなので、
普通に採用して欲しいですね。
直接の比較はできないでしょうが、
昨今の暑さだと、
十分、購入の指標にはなりますかね。
ま、買わないのでいいですが。
失礼致しました。
書込番号：26540160 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞ふわ105さん
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/82253?category_id=214&site_domain=default
を見ると、キックスが特に悪いということではなく、日産車はこの程度ってことだと思います。
暑いと言っている人は、パノラミックガラスルーフがあるからかな？
なお、ライバルのVezelは多少良いですが、カローラクロスはUVのみ公開にようですね。
書込番号：26540162
3点
UV&IR カットガラス になっています。
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/82253?category_id=214&site_domain=default
UVカット率 IRカット率 可視光線透過率
1 フロントガラス 約99％ 約46％ 約78％
2 フロントドアガラス 約61％ 約62％ 約80％
3 ・・・
可視光線透過率が基準になります。
フロントガラスは合せガラスですが、その他は強化ガラスですね。
書込番号：26540194
8点
リンク先、
オーラ、エクストレイル、ノートも、フロントドアガラス色々ありますが、良さげですが、
なぜに、
キックス(ノートより下？）は、単純なグリーンガラスになったのですかね。
これ見て余計日産の選択、残念に思います。
失礼致しました。
書込番号：26540197 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
フロントドアガラスの話ですね。
書込番号：26540202 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞そんなに変わりますか
変わりますねぇ。
私は”体感できる”とかいうパーツは、
一律で眉唾だと思ってる人間ですが、
午前中の納車だったので、ディーラーで車を受け取って、
直ぐ気がつきましたね。
フロンドドアガラス越しに腕に当たる、
日光によるジリジリが明らかに無くなってる。
ディーラーに行くときより昼近くなり、
日が高くなったころなのに。
ま、これも知らなければ知らない方が、
幸せな装備の一つかも知れません。
書込番号：26540210
8点
フロントドアガラス＝UVカット率61％ということは、UVカットガラスではない（普通のガラス）ですね・・・
マジか・・・この時点で個人的には検討対象から完全に外れます。（もともと検討もしてませんが）
書込番号：26540214
7点
UV&IRカットガラス、内側のコーティング加工らしいので、条件によっては、わりと早く劣化するみたい。
書込番号：26540217 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
フロントドアガラスのUVカット率
６１％
対策されてる車、大抵９９％と表記されてる。
その差、３８％の紫外線、怖い。
運転席、助手席、窓側の腕、首、顔のこと考えたら、
知らなければ良かったですが、知ってしまうと、
もう無理かな。
なぜ、誰が、これを許容したのか、日産心配です。
失礼致しました。
書込番号：26540223 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
どちらにしろIRカットは標準ガラスでは期待できないんで私ならそういうフイルム貼りますね。それでUVカットも付いてきます
可視光線透過率80％のガラスなら可視光線透過率85％前後の一段階IRカット率の高いフイルム貼っても70％をクリアできると思われます
IR-85HDとかね
書込番号：26540267
6点
>フロントドアガラスのUVカット率
６１％
>対策されてる車、大抵９９％と表記されてる。
>その差、３８％の紫外線、怖い。
おそらくカット率が低い方が安い、そう言うことなのでは？
書込番号：26540276 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ノートオーラはIRカット率が54%なので、キックスはカット率が少し低いですね。
だからIRカットと表現しないのかな？。
書込番号：26540311 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
リンク先のところに、
前キックスのデータもありましたが、
そちらは、フロントドアガラス、
いいヤツ使ってます。
なぜ、グレード下げたのか、
コスト削減？
これを知ったらますます、嫌になる。
なぜ、日産？
書込番号：26540320 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
素人の意見ですが、そもそもIRカットはUVカットの上位だと勝手に思っています。
キックスの場合、フロントドアガラス2枚の数値がIRカットUVカット共にカット率約60%でほぼ横並び。自動車ガラスに詳しい方へ。UVカットとIRカットがほぼ同数値のガラスはありえるんですか？
要はキックスの数値が何かの間違いじゃないかという希望的観測です。
書込番号：26540503 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Pshokuninさん
＞＞素人の意見ですが、そもそもIRカットはUVカットの上位だと勝手に思っています。
UVはウルトラバイオレット
で
紫外線
IRはインフラレッド
で
赤外線
光の周波数が真逆です。
UV＆IRカットだと
ハイカット＆ローカットで可視光のみ透過するって意味です！
書込番号：26540509 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞よこchinさん
よく理解できないのでIRカット率とUVカット率が同数値は普通にありえるということですか？
書込番号：26540519 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Pshokuninさん
UVカット率はJIS規格に基いた算出方法だと思いますが
IRカット率は最近の表現なので
JIS規格（JIS R 3106など）に基づく全波長域を考慮した評価方法もありますが、
まだガラスやカーフィルム単体のIRカット率表記では各社独自基準が混在している感じですので
それぞれの%表記を比較しても意味は有りません。
書込番号：26540526 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Pshokuninさん
>UVカットとIRカットがほぼ同数値のガラスはありえるんですか？
ガラス自体はそのままだとUVの減少率が高いです。
で、少し色つけてますからそこでたまたま同じくらいになったという感じなんでしょう。
それにしてもドアガラスも酷いがフロントガラスのIRカット率が46%しかなかったらダッシュボードが相当熱くなるし、運転中に前から日差し浴びたら胸とか暑くなって気持ち悪くなりそうです・・・
書込番号：26540544
3点
よこchinさんが、おっしゃる様に、
UVカット率は、基準があり、数値の差は、比較できますが、
IRカット率は、統一された基準でないようで、
メーカー公表の数値の比較は、できないような話ですね。
ホンダは、数値高いですが、日産は、低いようですが、
この比較は、当てにならないような感じですかね。
トヨタは、公表ないみたいですし、
どうなんでしょうね。
失礼致しました。
書込番号：26540558 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
新型P16型キックス（2026年6月発売モデル）の前席窓（フロントドアガラス）には、全グレードで「IRカット＆スーパーUVカット断熱グリーンガラス」が標準装備されています。これにより、日差しによるジリジリとした熱さや日焼けを効果的に防ぐことができます。 と記載されてますが。
書込番号：26540568 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
 |
 |
|---|---|
＞パパアンドママさん
フロントドアはグリーンガラスみたいです。
書込番号：26540575 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|---|
＞ふわ105さん
グレード関係なく全部同じようですね。
先日借りて半日乗り回しましたが体感的には熱いとは感じませんでしたね。
天気はピーカン照りではない日でしたけど。
フロントサイドの16%の差はウィンドウ面積小さいからそれほど影響ないかもです。
それよりUVカットが30 %下がるのは気になりますね。
あとサンルーフはシェード開けるだけであっという間に暑くなりました。
書込番号：26540580 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞パパアンドママさん
どこ情報ですか。
デマでなければ、
リンク先か、画像載せてください。
よろしくお願いします。
書込番号：26540593 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
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|---|
＞パパアンドママさん
前キックスは、そうなってますね。
どこかに間違われた記事があるのではないでしょうか。
それにしても、「IRカット」と「断熱」と、記載あるますね。
どう違うのかな。
違うんでしょうね。
勉強になります。
もう一度ご確認下さい。
よろしくお願いします。
書込番号：26540602 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
オーラから乗り換えましたが、明らかに日差しが熱く感じますね。
GグレードでもE13ノートと同レベルの仕様なのは残念ポイント。
書込番号：26540604
3点
違い、AIに聞きました。
IRカット（遮熱）は太陽光の「熱線（赤外線）」を遮ることでジリジリ感を防ぐ機能、断熱は「室内外の熱の移動」を抑えて室温を保つ機能です。
主な違い
IRカット（遮熱）目的: 太陽から入る強い熱を防ぐ（夏の暑さ対策）。仕組み: 赤外線（IR）を反射・吸収して、肌へのジリジリ感や車内・室内の温度上昇を和らげる。対象: 主に直射日光。
断熱目的: 室内側の熱を外に逃がさない、または外の冷気・熱を室内に伝えにくくする（冬の保温や冷暖房効率の維持）。仕組み: 熱の伝導そのものを抑えるため、季節を問わず室内温度を一定に保ちやすくする。対象: 日光だけでなく空気中の温度差による熱の移動。
なるほどです。勉強になります。
書込番号：26540611 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
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|---|
見にくいかもしれませんがキックスのフロントドアガラスの刻印を載せておきます。刻印から性能を確かめられたりするんですかね？
それと私の話になるのですが、前車はE13ノートでフロントドアガラスは合わせガラスではないでしたが、カット率99%のスーパーUVカットガラスでした。それと今のキックスを比較すると、言われてみれば昨日、丸1日運転して今朝起きたら、顔と手の甲に残るジリジリとした感覚が強いような。ただし、極短時間は外を歩いたのでその影響かもしれませんが。
それよりもGグレード特有のサンルーフのせいかシェードを閉めていても頭部付近の暑さを強く感じます。この感覚は初めてで今までの車では感じることはありませんでした。
書込番号：26540750 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞基本的にはメーカーが、早期マイナーチェンジで
ガラスの仕様を変えるべきだと思います。
いいスレ提言ですね。
これだけ盛り上がってたら、日産に届くでしょうね。
紫外線怖いです。
肌の日焼けもそうですが、私は、目の日焼け、白内障が一番心配です。
同年代、身近にも、何人も手術してます。
兄、義兄、友人、飼い犬(手術してない）、
紫外線には、ご注意を。
失礼しました。
書込番号：26540754 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞Pshokuninさん
「DOT-865」は、
中国のガラス製造メーカー福耀玻璃工業（Fuyao Glass Industry）の工場コードですが
他は強化ガラス(合わせガラスでは無い)くらいしか分かりませんね、
書込番号：26540760 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
新しい情報ですね。
私は、中国製が、いいとか悪いとかは思いませんが、
この内容（UVカット低い）で、中国製（中国でもいいもの作れるはずでしょうが）というのは、
せっかくの新商品のイメージダウン（個人的意見）ですね。
知らなけらばよかったですが、知ってしまうとショックの人いないかな。
失礼しました。
書込番号：26540800
10点
フロントガラスよりフロントサイドの方が可視光線透過率ちょっと高いけど日射カット率は高い
このことからフロントとフロントサイドに同じIRカットフィルム貼ることが可能でその場合、フロントサイドの方が断熱率高くなり、UVカットはほぼ同等の100%近くになる
と考えればいいんじゃない
どっちにしろフィルム貼らないとIRカットはしょぼいんだから
書込番号：26540806 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞banichannさん
たしかBMWも同じメーカーのガラス使ってますけどw
書込番号：26540815 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞よこchinさん
ありがとうございます。
先ほども記載しておりますが、
中国メーカーがいい、悪いというつもりはなく、
単純な、グリーングラス（UVカット率６１％）のものを採用したのか、
中国メーカーのほうがもっといいもの作れると思いますが、
コスト極力下げたのか、今どき、このUVカット率で日産がよく発売したのか、それが驚きなのです。
紫外線に敏感な私なので、数値で知ってしまうと、こんなガラス今でも使ってるのが、それが信じられないのです。
確かに、フィルムを張るという、抜け道はありますが、車検に引っかかるリスクもあるでしょうし、
フィルムを張ることによる、微妙な視界の歪みも好きではないし、
こんなに太陽光の強い時代に、何考えてるのかなと。
個人的、見えない紫外線を気にしすぎてるものの感想です。
失礼しました。
書込番号：26540829
10点
ニッサン以外にもホンダなども中国製のガラス使っていると思いますよ。
ガラス以外の部品も使用しているのかも知れません。
書込番号：26540860
4点
確かに、フロントドアのUVや熱線遮断率が低い様ですね。
既にキックスを注文済みなので、納車されたら直ぐにフィルムを貼る事にします。
以前、輸入車を購入した時も遮断率が低かったので、フィルムを貼ってました。
書込番号：26540863 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
何故か趣旨と関係なく、
中国製ということに、注目集まってしまい申し訳ありません。
私の車のタイヤは中国製のパラジーです。
洗濯機、冷蔵庫、パソコン、いたるところに中国製製品使ってます。
昨今のロボットの動きテレビなどで見て、驚いております。
日本はいろんな分野でもうかなわないと思ってます。
余計なこと失礼致しました。
書込番号：26540913 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
日産の大体の車のフロントドアガラスのUVカット率見てみました。
フロントドアガラス61％は、NV200バネットのDXに見つけた。
それもオプションでいいのに選べるようにはなってるみたい。
グレードの上のほうは最初からいいやつついてる
軽自動車でも61％以上のいいのついてる。
別の話ですが、フェアレディZ、ガラス全体意外に数値悪い、しかもリアのほうもプライバシーガラスではないみたい。
キックス、どういうつもりなのでしょうね、日産。
ざっと見てるので違ってたらごめんなさい。
失礼しました。
書込番号：26541559
8点
＞キックス、どういうつもりなのでしょうね、日産
どうせSUV買う奴はアウトドア派なんでしょ、ってことだな（笑）
むしろ日焼けしたい奴向けか？
日焼け嫌な人はフイルム貼りましょうってことで
書込番号：26541580
2点
＞XJSさん
ありがとうございます。
ただ、前キックスのフロントドアガラス（上のほうに画像添付）は、
IRカット＆スーパーUVカット＆断熱グリーンガラスで、UVカット率99％
新キックスは、61％、グレードの違いもなく、これのみ。
それも、他の日産車でも、最低レベル。
どういうことですかね。コストカットのためにしてはそんなに変わらないように思うのですが、
何がそうさせたのでしょうか。
日産に、出川哲郎のように、お前は、〇〇か、と言ってしまいそうです。
失礼しました。
書込番号：26541595
8点
今、NHKで（かんさい熱視線）紫外線の話出てました。
暑さ過ぎても、９月の十分強い、
紫外線対策大事と言っていた。
熱中症経験者は、
白内障のリスク2倍とか言っていた。
太陽光、注意ですね。
失礼しました。
書込番号：26541653 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
 |
|---|
＞banichannさん
スンマセン、ほぼ冗談なんで
この車種は台数出そうだし生産ロットによるコスト問題は無さそうなのにね
商用車のガラスかよって思いますよね
でも可視光線透過率80%あるなら強めのIRカットフィルム貼れるなと私は思うので、むしろいいかなと。スペック通りとも限りませんが。
UVカット率が良くても可視光線透過率75%程度のフロントサイドガラスの車両も結構あって、それだと貼れるとしても透過率重視のIRカット弱いフィルムしか無理。
UVカットは内装劣化防止のため、IRカットは暑さ対策と私は考えます
スレ主さんの最初の書き込みでは暑さを気にしてるのでそれはほぼIRカット率次第
ちなみに私が乗ってるスカイライン、フロントサイドはUVカット約100%となってますが日射カット率は50%らしく、このキックスのフロントサイドより悪いです。
後席周りはスモークガラスのくせにUVカットは94%と88%ですね
日射カットはソコソコいいけど
同じ日産なので比較としては間違いないと思います
ちなみに明後日、随分前から予約してたフィルムを貼りに車両預けます
ちなみに前車もスカイラインでフロントガラスには貼ってませんでしたが、5年半で内装の黒いAピラーが若干色褪せてました。
UVカット約100%でも劣化してた。
約100%ってのが怪しいので今回はフロントガラスにも貼ります
書込番号：26541682 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
可視光線透過率（光を通す割合）が70％以上ある透明なフィルムであれば違反ではありません。
書込番号：26542182 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
1970年代と比べると大気p戦が改善したため、UVはかなり増加したし、凄まじい温暖化。
UVカットや遮熱は必須ですよね。
Bセグメントでこの価格なのですから、標準装備されないのは驚きです。
昔はロードスターやサンルーフなどに憧れたこともありましたが今では考えられないですな。
書込番号：26542200
2点
＞ゴルゴ7.5さん
いや、なんか、どんなフィルムでも、合わせ技っ一本で基準を超えたはず
書込番号：26542206
0点
＞ktasksさん
そうなんですか？可視光線透過率70％以上とは、目に見える光が70％以上透けている場合だから、透明なフィルムなら大丈夫かと。
書込番号：26542217 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
保安基準に適合するフィルム選びが重要なだけでなく、測定器もしっかりと完備しているなど、設備とノウハウのあるフィルム施工店に任せることがマストとなる。
だそうです。
書込番号：26542227 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ゴルゴ7.5さん
70%以下にしたらダメなので。
もうすでにフロントガラスが78%ですから
90%でギリセーフなので、
IRカットだったり、UVカットだったりすると
確かなかったと思います
書込番号：26542228
0点
スレ主も最初にフィルム対応する方法もありますが って書いてんじゃねえか
だからフィルムの話題にもなってんだっつうの
書込番号：26542264 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
知っとるけどやわらかく疑問系で
＞車検アウトだったような？
と書いてやっとるんだが？
お前が自分で気付けるようにしてやってんだよ？
書込番号：26542270
0点
フロントとフロントサイドで基準が違うんかって話
書込番号：26542274 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞もとの透過率がちゃうやろ？
車検の話し始めたんじゃねえのかよ
書込番号：26542282 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞フロントガラスはなんか貼ると車検アウトだったような？
違います
書込番号：26542283 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞車検の話し始めたんじゃねえのかよ
については
元のガラス透過率がちがうから
貼れるフィルムはギリなんとかなるし最悪
夜間見にくければ開閉できるし
剥がせるタイプもありかも？
でも
フロントはそうはいかんし
古いガラスは透過率も悪くなるから
計算上ギリいける９０％ってのもあるが
実測アウトだろ？
効果も薄いしね
書込番号：26542302
0点
＞可視光線透過率（光を通す割合）が70％以上ある透明なフィルムであれば違反ではありません
貼った状態で70%以上あればok
この手のフィルムはフロートガラスに貼った状態での可視光線透過率が謳われてるようです
https://film-tec.jp/lineup/#clear
可視光線透過率が90%と謳われてるフィルムを貼っても、経験上は数%しか低下しない感じ
書込番号：26542305 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この手の車検のことは昔からよく話題になってる今更なことだし、ちょっと調べりゃわかることなのにいつまでその話してんのってこと
書込番号：26542311 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いったい何がいいたいんだ？
＞フロントガラスはなんか貼ると車検アウトだったような？
なにを貼ってもアウトなんでは？って言ってんだよね？
＞いや、なんか、どんなフィルムでも、合わせ技っ一本で基準を超えたはず
って書いてるわけだし
合わせ技ってのは不明だけど
＞もうすでにフロントガラスが78%ですから
90%でギリセーフなので
透過率78%のガラスに透過率90%のフィルム貼ったら10%減るから70%をクリアするのがギリギリになるっつってんだよね？
全て違います
書込番号：26542322 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
俺はお前の性格を知っているから
疑問形で書いた
で、そこで90%のやつがあるから
ギリギリできるかもしれないし
ちゃんと測定して車検通るようには考えてる
とか書けば
それで終わった話なんだがね
書込番号：26542332
0点
＞お前が自分で気付けるようにしてやってんだよ？
読んでないってこれか
大丈夫です
過去に別車で経験してるしフロントもフロントサイドも保安基準は同じだし、フィルム貼り業者も実車を実測した上で透過率クリア出来るものを選定するので
フロントはカメラとかへの影響についてはフィルム貼り業者は保証はしないけど
書込番号：26542334 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今更何言ってんの？
全て俺が言ってる通りだろ？
誰が
＞負けず嫌い
だって？
お前が正しいなら
俺はいつだって負けて良いよ
口コミだから
お前は知ってるかもしれないが
フロントにフィルム貼るリスクはあると伝えて方がいいだろ？
書込番号：26542338
0点
＞俺はお前の性格を知っているから疑問形で書いた
そうだったか そりゃスマン
過去の経緯もあるからそこは許せ
ちなみに純正ガラスもUVカット部分が劣化してしまうものがあるようだ
https://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=26289606/
フィルムなら剥がせばいいけどこれだとガラス交換するしかなくなる
保証がどこまで効くのか…
書込番号：26542340 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ktasksさん
ちなみに俺はアンタの書き込みにナイス押してることもあるからな
書込番号：26542343 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
レクサスRXもこの秋の改良でフロントガラス、運転席、助手席がIRガラスになる様です。
キックスに無いのも当然かな。
書込番号：26542800
3点
＞ふわ105さん
ちなみに、現行エクストレイルのフロントガラスはAGC製ですが、IR（赤外線）カット機能を備えた遮熱ガラス「Coolverre（クールベール）」ではないようです。
それでも、エクストレイルはエアコンの効きが非常に良いのですが、その理由は正直なところ、はっきりとは分かりません。
なお、ガラスの仕様は以下のとおりです。
・自動車メーカー：NISSAN
・ガラス製造メーカー：AGC Automotive
・ガラス：LAMISAFE（ラミセーフ：飛散防止・遮音・UVカットなどの機能を持つ合わせガラス）
・認証：E6、43R-010471
・主な機能：飛散防止、遮音、UVカットなど
また、AGCのIR（赤外線）カット機能を備えた遮熱ガラスの場合、通常は「Coolverre（クールベール）」のロゴや、「LAMISAFE」の文字の近くに「IR」の表記、あるいは太陽を示す遮熱マークなどが刻印されています。
そのため、これらの表記が確認できないのであれば、少なくとも「クールベール」のようなIRカットガラスではないと考えるのが自然でしょう。
書込番号：26542844
3点
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/58221?category_id=67&site_domain=default
IRカット機能の有無は重要ではなく、何%かが重要
ガラスである以上は現状100%近いIRカットは無理なんで
何%あればIRカット機能を謳ってもいいとかの決まりもないはずだし
書込番号：26542861 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞XJSさん
赤外線（IR）を100％遮断することは、現在の技術では難しいようです。
私も自宅を建築する際、赤外線（IR）を100％遮断できるガラスを採用しようとしましたが、「冬場は太陽からの熱も遮断してしまうため、かえってデメリットになる」と説明され、採用しませんでした。
以下はメーカーのHPからの引用です。
クールベール®は、フロントガラス用の画期的な合わせガラスです。
中間膜に赤外線（IR）カット剤を練り込み、太陽光による「ジリジリ感」を感じさせる赤外線波長領域を約90％以上カットします。さらに、日焼けやシミの原因となる紫外線（UV）も約99％カットします。
また、IRカット剤によって赤外線を効果的に吸収しながらも、電波は透過できる構造になっています。
積水化学の技術では、S-LEC™遮熱中間膜を使用した合わせガラスがあり、可視光線は透過させてクリアな視界を維持しつつ、近赤外線や紫外線を遮断します。
携帯電話や各種センサーの通信に必要な電磁波も遮断しないため、車内の快適性を高めながら、通信性能にも配慮されています。
つまり、単純に「赤外線を100％遮断する」のではなく、視界を確保しながら、暑さやジリジリ感の原因となる近赤外線を効果的にカットするというのが、現在の遮熱ガラスの考え方のようですね。
書込番号：26542888
3点
＞くまごまさん
お久しぶりです。
このスレはどちらかというとIRカットの話じゃなくてUVカットの話です。
新型キックスのフロントドアガラスにはほとんどの車で標準装備になりつつあるUVカットすら入っていないんじゃないかと問題になっております。
do you understand？
ご理解をよろしくお願いします。
書込番号：26542894 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
タイトルにIRカット、暑いと入ってますので、
IRカットもいいですね。
気になることですが、
フロントドアガラス、キックスは、素のグリーンガラスとのみ、でIRカット率、６２％(UVは、５６％）
エクストレイルは、
フロントドアガラス、名前に、IRカット、UVカット、断熱とか記載あるのに、IRカット率５６％(UVは９９％）で、数値は逆転してる。
何なんでしょうね。
テキトーな日産、
テキトーな意見失礼しました。
書込番号：26542909 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
訂正します。
UVは、５６％→６１％でした、
失礼しました。
書込番号：26542914 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞banichannさん
＞気になることですが、
フロントドアガラス、キックスは、素のグリーンガラスとのみ、でIRカット率、６２％(UVは、５６％）
それ、私もだいぶ前にこのスレに投げた話題です。
不思議ですねー。
書込番号：26542915 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞訂正します。
UVは、５６％→６１％でした、
グダグダだな・・・
もう1回訂正するのかな？(´・ω・｀)
書込番号：26542928 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
このスレのずっと上の方で
＞IRカット率は、統一された基準でないようで、
メーカー公表の数値の比較は、できないような話です
と言いながら、
＞数値は逆転してる。
何なんでしょうね。
テキトーな日産、
とは？
メーカー公表の数値の比較はできないんじゃなかったのかな？
そして、UVカット率とIRカット率は比例して大きくなったり小さくなったりするんでしょうか？
(´・ω・｀)
書込番号：26542938 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Scottish_Foldさん
ほかのメーカーとは数値で比較できないですが、
同じ時期の日産車同士の数値で、比較はできるでしょう。
比較できないとしたら、
本当に日産残念になりますよ。
それなら仕方ないですが、
日産車内で検査数値が比較できないとお考えなのですね。
残念です。
失礼しました。
書込番号：26542943 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞そして、UVカット率とIRカット率は比例して大きくなったり小さくなったりするんでしょうか？
もう一度よく読んでいただき、よく考えてください。
書込番号：26542951 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞くまごまさん
＞クールベール®は、フロントガラス用の画期的な合わせガラスです
このスレでも話題に出たFuyaoにもクールベールと同類のサンテクトというガラスがあり、以前乗ってたベンツのフロントが飛び石で割れた際にそれに替えました
Fuyaoは欧州車の純正装着ガラスも結構製造してるようで、ベンツなんかは純正OEM品が普通に出回ってて実質同じガラスが安く入手できます
純正ガラス作ってるから社外品としてIRカット機能付けたガラスの製造も容易なんでしょう
そのサンテクトを選んでもベンツロゴの入った純正ガラスよりもまだまだ安かった
最近はフロントにカメラとか付いてるから誤作動の恐れがあるかも？ってことで、IRカット機能付の社外品ガラスが減ってしまいましたね、メーカーがひよってるんだと思いますが…
今年に乗り換えたスカイラインも納車2日後に飛び石で割れてしまい、その際IRカット機能付に替えればその嫌な気分も収まるも思いましたが、ありませんでしたね
書込番号：26543023 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最近（R7年度から）
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/common/data/r7-defects.pdf
のメーカー別の不具合報告でホンダ車の登録が急増しているので、報告内容を見てみるとガラスの白濁という不具合が目立ちます。（トヨタは交換に応じているので報告に至らないのかも？）
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/jade/chiebukuro/detail/?qid=14325381504
での呼びかけが報告急増の要因のようにもみえますが、AGCのUVカットガラスの白濁は一定数あるようです。
実は、不具合の要因はUVカット用成分ではなく、IRカット成分とのコメントもあるので、IRカット率を上げようとすると白濁が課題になるのかもしれませんね。
詳細については
https://nextvision-carfilm.com/blog/notice/door-glass-deterioration-after-9-years/
に解説があります。
書込番号：26543051
6点
フロントサイドにフィルムを貼ると、豪雨で冠水した時にハンマーで割れにくくなることはないですか？
割れなかったらサンルーフから脱出するかな。
書込番号：26556230
3点
>フロントドアガラスがUV＆IRカットガラスでなく暑い
あの、フロントガラスはどうなんですか？
暑さを防ぐにはDOORガラスより面積が大きいフロントガラスがUV&IRカットであるかどうかが大きいような。
僕は、フロントガラスもフロントドアガラスもUVカットガラスの車だった時は、暑さに耐え切れずフロントドアガラスにIRカットフィルム貼ってました。
でもフロントガラスがUV&IRカットガラスの車に乗り替えたら、フロントドアガラス(UVカット)にIRカットフィルム施工の必要性を感じなくなりました。
書込番号：26556257 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > キックス e-POWER 2026年モデル
追浜工場で生産されている新型キックスですが、12月以降生産分より九州工場に生産が移行されるそうです。
そのため、一時的にオーダー出来るグレード、カラー、オプションに制約がてます。
新型車で人気もそこそこあるのに、このような理由で販売の足枷になるとは、、日産自動車は売り方が下手ですね。
書込番号：26538286 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞このような理由で販売の足枷になるとは
こんな短期間で九州工場に移管するなら、
生産設備の移設コストや、
受注停止期間中の機会損失もあるし、
最初から九州工場で生産を立ち上げれば良いのに、
とか思うところだけど、
追浜閉鎖までのプロセスを考えると、
やむを得ない選択だったんだと思うよ。
書込番号：26538321
10点
＞とっぽ(ちょこたっぷり)さん
日産は一時的な受注減少よりも、工場移行の方が利益が出る、と考えたのでしょう。
でも受注が一番見込める発売当初の約1万台は、追浜で賄えたのでは？。
書込番号：26538505 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
6月と7月で月産2500台前後で5000台超えてますから、残り4ヶ月で累計1万台は超えるでしょうね。
過去の傾向から発売4ヶ月目くらいまでは台数出ますが、それ以降は月産1000台前後で落ち着いてます。
足枷というほど売れてはいないので、大して影響は出ないでしょう。
書込番号：26538583
1点
＞BREWHEARTさん
>6月と7月で月産2500台前後で5000台超えてますから、残り4ヶ月で累計1万台は超えるでしょうね。
販売開始した6月が少ないのは仕方が無いですが、7月も2600台なんですね。
納期も短いようですから、初期受注は期待に達していないんでしょうね。
やはり、VEZELと台数で競うためには、Xグレード を Xシンプルパッケージ の価格（299万円） で売るくらいの価格が必要ですよね。 前倒しで構造改革を見込んだ価格にできないんですかね。。
書込番号：26538718
1点
工場閉鎖に伴う新型車の生産場所の移転とはね・・・。
いずれにせよ、やはり気分的にも良い気がしませんな！
自分の場合は、運転支援システムが街中使用でないことで、選択肢から外れましたが・・・。
書込番号：26540495
3点
＞ｍｋｏ147さん
運転支援システムが街中使用できるコンパクトSUV、ありますか？。
書込番号：26540539 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞街中使用できるコンパクトSUV、ありますか？
この手の人はね、
理由があって買わない結論に至った、
のではなくて、
買わない結論があって理由を探す、
というだけ。
突っ込むだけ無駄。
書込番号：26540557
9点
＞JamesP.Sullivanさん
確かに
新型車の生産場所も日本ならどこでも、購入には関係ないし。
書込番号：26540579 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ゴルゴ7.5さん
＞JamesP.Sullivanさん
実は、キックスを次の車の最有力候補にあげて、2WD車と4WDの試乗車のあるSSを探し、それぞれを試乗しましたが、評判にたがわず実に秀逸な車でしたね。
自分は色んな情報と併せ、次の日本カーオブザイヤーの受賞は、ほぼ確実と予想している位です！
ただ上でも申しましたが、運転支援システムの使用を試乗中にも申し出ましたが「それは、高速道用ですから」と、使用させて頂けなかったのは、自分にとってですが残念な事でした。（なお、例えばスバルアイサイトは街中でも使用できる様です）
さて それはさて置き、
折しも昨日31日「日産とホンダが、次世代車の基幹部品となる電子制御ユニットや車載OSを共同開発する。」と、発表されましたね。
またそれを、「三菱自動車も搭載を検討しており、3社の25年度の世界販売台数は合計約730万台になる」そうですから膨大なものです！
それらかねてからの懸案もいよいよと思われ、今後日産は無論 各社の更なる発展を心より願っております！
書込番号：26544252
6点
自動車 > 日産 > キックス e-POWER 2026年モデル
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/KICKS_SPECIAL/E-POWER/2207/index.html#!page?hp15j1-f513faf6-f785-4951-bddc-ab05724e4d12
プロパイロットを操作する範囲で変更します
取扱説明書のON・OFFのしかたに案内があります
独立した物理ボタンは無くなったということだと思います
書込番号：26536322 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
物理ボタンが無くなったらLKAの作動ロジックがどうなったかですね
LDW/LDPではなく、LKA（車線中央維持） の話。
そして、ここがまさに “新型キックスの評価の核心”。
● オーラ方式
→ 白線が見えれば一般道でも積極作動
→ トンネルで混乱
→ カーブ減速が過剰
→ 過渡期の実験台
● エクストレイル方式
→ 高速前提のロジック
→ 一般道では作動抑制
→ カーブ減速なし
→ ナビ連動は道路種別判定のみ
→ 視覚強化で誤作動減少
エクストレイル方式に成っていれば良いのですが
書込番号：26536327
2点
＞tobeeさん
プロパイロット作動中のクルーズ画面(車間距離の設定が中央に大きく見えている画面)でOKボタンを押すと、ハンドル支援のオン・オフのスイッチが出てきます。他の設定は出てこないので、OK連打で切り替わったはず。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/KICKS_SPECIAL/E-POWER/2207/index.html#!page?hp15j1-899a4404-b2ab-4701-99fd-c7456aec2f8c
> 知識
> アドバンスドドライブアシストディスプレイの車両情報画面がクルーズ画面のときは、ステアリングにあるOKスイッチを押すとハンドル支援の設定画面が表示されます。
エクストレイルと同等かはわかりませんが、キックスのプロパイロットは「ナビリンク機能付き」を謳ってないし、説明書にも減速時のインジケーターの記載が無いのでカーブでの減速しないと思います。
書込番号：26537548
2点
画面内での切り替えになるのですね ひと手間掛かりますね オーラのように物理ボタンを付けてほしかったです
書込番号：26537569
2点
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