流し撮りの芯について

Question

モータースポーツが好きで、主にFNを撮影しています。流し撮りをしている中で気になったことがあり、こちらに質問をすればわかるかと思い書き込みさせていただきました。7Dに関することではなく流し撮りについてなのですが、私がレース撮りに使っているカメラが7Dですのでこちらに失礼いたします。質問の内容は、流し撮りの芯についてです。自分の流し撮りをした写真を見ていると、流し撮りの芯がノーズ(マシン)にきて後方が流れているもの。逆にリアウイング(マシン後方)に芯がきて前方が流れているもの。ヘルメット（マシン中心）に芯がきて他が流れている写真があります。流し撮りでは「被写体の動きに対してカメラの振りが速いと被写体後方が流れ、遅いと被写体前方が流れる」と聞きました。私の写真は、マシンとカメラの振りがの同調しておらず、流し撮りの芯・ブレる個所がまちまちなのだろうと解釈しました。ただ、カメラの振りがマシンに同調しないと芯がずれる理由が分かりません。ノーズであってもリアウィングであっても同じ速度で移動しているのですから、カメラの振りが合わなかったら全体がブレてしまうのではないのでしょうか？拙い写真ですが、現象がでている写真をアップいたします。7Dが発売する以前の写真ですので40Dの写真ですがご了承ください。ブノワの写真では、後方が流れている2枚目写真は振りが速かったというこでしょうか？ドライバーを中心にフレーミングしたので、もし振りが早ければ右寄りな(マシン後方が詰まった)写真になりそうですが…2枚目3枚目の写真では、マシンの速度にカメラの振りが同調していないのであれば全体的にブレてしまう気がすのですが。4枚目の写真ではリアウィングがブレています。ヘルメットに芯がきているのでカメラの振りはマシンに同調できていると思うのですが、何故全体的に止まらないのでしょうか。私の周囲には写真を趣味にしている人がおらず、ずっと我流の見様見真似で撮ってきましたので周りに相談もできずに答えが見つかりません。初歩的なな質問で恐縮ですが、お分かりになられる方がいらっしゃいましたらどうかご教授下さい。よろしくお願いいたします。

isoworld · Accepted Answer

　「ノーズであってもリアウィングであっても同じ速度で移動しているのですから、カメラの振りが合わなかったら全体がブレてしまうのではないのでしょうか？」は、間違っています。レンズから動く被写体（マシン）を見たときに、マシンを追いかけて回すレンズの「角速度」はノーズとリアウィングとマシン中央部でそれぞれ違います。

　レンズの真正面にあるマシンの部分の角速度がもっとも速く、そこから前後に離れるほど角速度は落ちます。極端な例を言えば、新幹線のように長いマシンなら、遠くに去った先頭（運転席）の部分と、まだ遠くに残っている最後尾の部分の角速度はほとんどゼロです。

　レンズの向ける方向をまったく変えず（つまりレンズを回さず）レンズをマシンと同じ速度で一緒に移動させれば、ノーズであってもリアウィングであってもブレる部分がなくなります。同じ速度で並んで走る２台のマシンの一方から他方を撮影すれば、いいわけです。

　レンズを回して流し撮りする場合に、ノーズとリアウィングの角速度をほぼ同じにしたければ、カメラをなるべく遠くに離して超望遠レンズでマシンを撮ることです。逆に広角レンズを使って接近してマシンを撮れば、ノーズ、リアウィング、マシン中央部でそれぞれ角速度は大きく異なることになります。

take44com · Accepted Answer

完全にマシンの真横から流し撮りしたとして、マシンの中心にシンクロさせたとしても、マシン全体だけがシャープに（流れずに）写る事はありません。シャッター速度が速ければ別ですが、スローシャッターになればなるほどシンクロしたピンポイントな部分のみがはっきり写り、そこを中心に次第に流れる写真になります。なのでどこにシンクロしたいのかをきちんと考えて（例えばノーズの先端・エンブレム・ホイールの中心など）、そこにきっちりシンクロさせる訓練をしています。僕の場合、流しのシンクロ点は、任意で選択したAFフレームを目印に使っております。極端な例を貼っておきます。シンクロ点はノーズやホイールの中心です。そこの部分から離れるに従い流れる量が大きくなっていくのがわかると思います。シャッター速度が遅ければ遅いほどこの傾向は強まります。＞回転ブレこれについては、恐らく一脚を使った時にカメラの軌跡が上下の円を描くという事だと思いますが。間違っていたらごめんなさい。これを避けるためにほとんど手持ちで撮影しています。

take44com · Accepted Answer

isoworldさんのご説明がとてもわかりやすいです。マシンと同じ速度で併走して撮る以外は、完全にマシン全体だけシャープに写る事は難しいです。流し撮りは自分もしくはカメラを中心として回転させながら車両を追いかけるので１．広角ほど２．撮影距離が近くなるほどシンクロ点から離れるほどにブレやすくなります。（例えばエンブレムにシンクロさせて、そこから１ｍ離れた部分のブレ量の増減の話）撮影距離が無限に長い場合はマシンと併走しながら撮影するのと同じようになります。一方、シャッター速度に関してはブレ全体の「量」に関係します。

ｈｏｔman · Answer

角度によるブレ、振動によるブレを意図して使えればいい作品に仕上がるのでしょうけど、なかなかうまく行きませんね。

Colorization · Answer

被写体を止めるにはシャッタースピードが遅すぎると思いますよ。

空気←これなんて読む？ · Answer

isoworldさんが正解、他は不正解。

紅い飛行船 · Answer

車速と同じにシフト撮影すれば、車体すべてがぶれずに撮れると思いますよ。200km/h位？（笑）あと、流し撮りしないでハイスピードシャッターで撮った場合には、幕速との関係でクルマが歪んで写ると思います。

スッ転コロリン · Answer

こんばんは。デジ一は持ってませんが・・・「流し撮りの芯」って言うんですね、初めての言葉でしたので勉強になりました。10814636]isoworldさんの「角速度」の説明でほとんどは片付くと思います。別な切り口では、真正面を真横に横切るシーンでイメージを膨らませると、近付く被写体は前面が見えますし、遠ざかる被写体は後面が見えますし、近い遠いの程度で前後ろの見え方は変わります。・・・と言うことで「角速度」に発展させなくても時間とともに動く被写体は一様には写らない、ボケて写る部分があることは理解できるかもしれません。流し撮りボケの少ない写真を撮るには、流し撮りの効果の写る最も速いシャッタースピードを見極めるコトになるでしょうか。スローシャッターの練習なら別ですが。投稿写真は、記憶に残っている流し撮りのソレ。1)はオートポリスサーキットのメインストレート後半、たぶん最高速付近でしょう。2)は、カーブの内側から。[10817748]スースエさんのおっしゃる「円弧の中心」、そのものではありませんがソコ近くってとこでしょうか。3)新幹線でなくとも蒸気機関車でも、近付いて撮ると手に負えない速さです。4)写真は4枚貼れるのでオマケ。

コララテ · Answer

始めまして、好奇心でレスしています。流し撮りはしませんが、前が流れるとか興味を持ちました。同調速度の速さでノーズとテールにピントが来るのは、画像が重なる側の方が流れが目立たなくなるのでは無いでしょうか。（伸びる側と重なる側）向かってくる電車などを露光間ズームすると似たような現象が出ます。ビデオでも上から下にパン？すると画像が縮むように、動いている物を動かしながら撮るのですから、相対性何とかと云うように条件が変わるのだと思います。

いぶしぎん · Answer

回転ぶれなのでは？

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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