トヨタ アクア のクチコミ掲示板

コンパクトカー探し。

[人生には無駄も必要]

6月にレクサスRX500hが納車されたのですが、たまにどうしても狭い駐車場に止めなければならない事情が発生してしまい販売店へ。
ヤリス・ルーミー・ライズが受注停止だそうで、アクアとカローラに試乗させてもらいました。
アクアのほうがしっくりきたので注文したのですがシートに違和感を感じ、GRにしました。
N-BOXも試乗させてもらい良かったのですが、アクアのJNCAP総合評価が高いことが決めてとなりました。
2月納車予定ですが、納車前にタイヤを販売店にてレグノGR-XIIIに履き替えてもらおうと考えています（ポテンザよりロードノイズが低いようです）。
一般道を試乗させてもらっただけですが、アクア、静粛性が高いと感じました。
欠点は、アイポイントが低い・電動パーキングブレーキがない・エアコンスイッチ操作がしづらいくらいしかないと思います。
良いコンパクトカー！

書込番号：25936827

[seikanoowani]

＞6月にレクサスRX500hが納車された

誰かに言いたくて仕方がなかったんだな

書込番号：25936912　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

レクサス、トヨタ縛りですか

書込番号：25937465

[人生には無駄も必要]

gda_hisashiさんへ

日産・ホンダ・ダイハツも乗ってきました。
トヨタ販社の営業の方がカスタマー目線でいつも真剣にチョイスしてくれるので……。
長くつきあわせてもらっています。

書込番号：25937599

[人生には無駄も必要]

seikanoowaniさんへ

そういうわけではないのですが……。
父が介護状態になり、どうしてもコンパクトカーが必要になりました。
ただ、首都高速を利用することもあり、ハイト系ではないアクアを選択しました。
強風下でも安定走行できそうです。

書込番号：25937610

[心の傷ならそんなとこにない]

お金はいっぱいありそうだから、
LBXにすれば良かったのにぃと思います。

書込番号：25937612

[モリケン３３]

＞心の傷ならそんなとこにないさん
スレ主の最初の投稿に狭い駐車場って書かれてるの読みました？自慢話しか見てないのでは？

LBXのサイズは全長4,190mm×全幅1,825mm×全高1,545mmとあり、古い規格のスーパーや量販店の駐車場では乗り降り凄い不便だと思います。

まあレクサスのデカいの乗られている方は真っ直ぐ停めるの不得意な方、普段は運転手付きなのかも？

書込番号：25937808　スマートフォンサイトからの書き込み

[人生には無駄も必要]

心の傷ならそんなとこにないさんへ

LBXの全幅(1825mm)では、厳しかったです。
アクアと130mm違いますから。

書込番号：25938051

[人生には無駄も必要]

モリケン３３さん

ありがとうございます。
運転手付きではありません(笑)。
今となっては、父の楽しみは私とのドライブくらいになってしまいました。
アクアに出会えてよかったです！

書込番号：25938055

[モリケン３３]

＞人生には無駄も必要さん
クラウンの兄弟車ですよね。
最近都内では良く見かけるスポーツビーグル？ルックの良いケルマで運転楽しそうですね。

アクアでは大人しすぎで退屈な反面、先進安全装備もある。アイポイントの低さとロードノイズが気になるかも。

全てが手が届くサイズで都内の古い町中でもスイスイ行けるコンパクトで、ラフなスタイルでも気軽に乗れる所ですね。

書込番号：25938232　スマートフォンサイトからの書き込み

[人生には無駄も必要]

モリケン３３さんへ

ありがとうございます。
クラウンも試乗させてもらいました。とてもいい車だと思います。
違いは、かっこよさと遮音材の多さかなと(笑)。

おっしゃる通り、アクアは首都高や高速では音が厳しいと思っております。
少しでも静かにと考え、レグノと判断しました。

書込番号：25938437

アクアの納期

[maroの飼い主]

新型アクア　G　FF トヨタチームメイト（パブリックビューモニタ付き）+BSM+PKSB、コンフォートパッケージ
本日注文しました。
気になる納期は6〜7月と言われました。
もっと長いかと思っていました。
気長に待とうと思います。

書込番号：25097559

[ひでまゆたろう]

ほぼ同様の仕様で、１１月初旬発注でしたが、来月の中ごろに納車できそうとの回答が先日ありました。
少し早まる可能性はあると思いますよ。

書込番号：25113689

[maroの飼い主]

>ひでまゆたろうさん
　情報ありがとうございます。

　早まることを期待して待ちたいと思います。

書込番号：25115738

[或る初心者]

Gグレードを7月18日に注文しましたが、納車2月3日です。納期は都度状況によって変わるようですので、気長にお待ちいただいた方が良いと思いますよ。

書込番号：25116660

[アルブミン]

今日，新車購入後，最初の半年点検行きました。
点検作業中に待ってると，トレーラーが到着した新車を下ろしてました。

ディーラー曰く
「急にいっぱい来て，置場も大変なんですよ。」とのことです。

書込番号：25116899

代車で数日間使うのですが

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

代車で家に届けられました。オートマチックのシフトレバーが頼りなさすぎの感じがします。斬新といえばそれまでですが、普通の何でもない感じのシフトレバーに近い感じのほうがまだ良いのにと思いました。パーキングモードが押しボタン式とはねぇー。ただただびっくり　!!

書込番号：25094157

[モリケン３３]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
今時普通です。
最近は全部ボタンというのも他メーカーではあります。
慣れると楽チンで元に戻れないかも

書込番号：25094194　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん

運転支援が入って車の装置がばね・油圧制御から電動制御に変わりました。
この方がコンピュータが制御しやすいと思います。
人間には使いにくいでしょうか？　
慣れればそんなものです。

書込番号：25094197

[かず＠きたきゅう]

近い将来ボタンすら無くなり、音声認識から脳波を読み取って全て無くなって座っているだけになるよ

書込番号：25094203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

台車で数日だから
我慢しましょうね

書込番号：25094220　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
ハイブリッドは初めてですか？
先代はレバー式でしたが、今回は持ちにくいハンペンみたいらシフトになりましたね。
パーキングはハイブリッドは大抵ボタン式ですね。
またアクアはパーキングブレーキが足踏み式だなら良いですが、最近は電動パーキングでスイッチか増えてます。
誤操作等怖いなら、代車とはいえ、なるべく乗らない方がいいです。

書込番号：25094280　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

10 年以上も前から存在するものですからねぇ。
ネット掲示板のネタとしても今更です。

書込番号：25094326　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

後部座席に座っていると何かが稼働する音がしょっちゅうします。運転席では気が付かないくらい小さな音ですが後部座席では気になります。

後部座席に座る人は気になるんじゃないかと思いました。10分くらい乗っていましたが、イライラしてきました。

書込番号：25101494

[モリケン３３]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
この書き込みは愚痴ネタですか？
普通の車で稼働音、動作音しない車なんてドンだけ普段高級に乗られている？
モーターやバッテリーの充電と放電にブレーキの作動とか有るのが普通のHEV車で気にならないぐらいの遮音性迄かんみしたらアクアクラスのレンタカーグレード？なら無理な気がします。

走行時の音が気にならないレベルの高級車を実費払うのが良かった気がします。

書込番号：25101644　スマートフォンサイトからの書き込み

いいやん！GRスポーツ！

[ダンニャバード]

アクアはコンパクトなのに居住性も高く、現行型は走りも良さそう（乗ったことはない）なんですが、どうもあの深海魚の口のようなフロントマスクがイマイチに感じていました。
ところがGRスポーツはそこが普通になって精悍なイメージになりましたね。
良いじゃないですか〜！
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=125340/

細かい装備は未チェックですが、スポーツ性を高めて260万ならお手頃で良さそう！
今乗ってるクルマがタイミング良く故障したりしたらこれ買っちゃいそうですが（イヤ、故障しないで！）、やはりこれも人気が出そうで納期はかかるんですかねぇ。

五味さんの動画も出ていましたのでこれから見ます〜！(^^)v
https://youtu.be/z2Iu2UY_4FQ

書込番号：25031250

[しいたけがきらいです]

＞ダンニャバードさん

盛り上がっているところ、水を差すようですが、『GRつけときゃクルマ好きにも売れるだろう』
みたいに感じるのは私だけでしょうか

カローラにもヤリスにもGRあるってのにね

アクアのようなエコカーにも漏れなくGRを乱発して、トヨタらしい商売上手（ブランド戦略）だなと

書込番号：25031495

[ダンニャバード]

＞しいたけがきらいですさん

コメントありがとうございます。
いえ、全く水は差されていませんので大丈夫ですよ。(^^)

アクアのGRスポーツは、ヤリスやカローラのGRとは全く別物です。まあ、なんちゃってGRですね。(^^ゞ
GRヤリスなんて普通のヤリスと全く別物ですから。同じなのは名前と見た目だけ。
それに対してアクアのGRスポーツは、ベースのアクアに足回りの補強とサス、スポーティーな見た目を追加しただけの普通のアクアです。
でも私なんかはその普通のアクアをスポーティーにした今回のようなアイテムがベストチョイスに感じます。
同じような印象の方も多いのではないでしょうか。

トヨタが商売上手なのは今に始まったことではありませんし、周知の事実ですね。
日本を代表する大企業ですから、上手に儲けてくれることは国民の利益に繋がりますので、それも大歓迎です。(^^)v

書込番号：25031523

[John・Doe]

Gグレードがベースで35万弱UPで納得できるかどうか。
リアフェンダーを2cmくらい張り出すとか、リアの造形にも手を入れて欲しかったな。
顔つきは良くなったけど。

書込番号：25031563

[ktasks]

GRセリカ希望

書込番号：25031717

[ダンニャバード]

＞John・Doeさん

そう考えると、ベースの価格が以下にリーズナブルか、という気がしますね。
いや、他の車種が妙に値上がりしてるからそう感じるだけかも？

足を変えてタイヤを替えるだけでも35万以上かかりそうですから、私的にはグッジョブです。(^^)v


＞ktasksさん

セリカ！良かったですよね〜！
そのうち復活しそうな気もしますが、どうなんでしょうね。
よく知りませんがスープラがイマイチな気がするので、セリカはさすがにないかなぁ・・・

書込番号：25031941

[John・Doe]

専用シートと専用アルミだけで20万くらいは価値あるのでアリといえばアリ。

書込番号：25032172

[桜.桜]

GRプロボックス希望

書込番号：25032489　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

内装充実、外装控えめ、私は好きなタイプです。
住んでいる地域ではあまり見かけないところも。

書込番号：25033240　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞John・Doeさん

ですよね。(^^)v


＞桜.桜さん

あ、それいいですね！
外観はさりげなくGRっぽくして、足回りをしっかり強化してくれたら最高かも。
ハイエースバンGRスポーツってのも良いかも？(^^ゞ


＞Phoenicopterus roseusさん

ありがとうございます。
前モデルのGRスポーツもときどき見かけますが、なにげにカッコ良くて好きです。
GRヤリスも好きなんですが、あそこまでスポーツじゃなくていいんですよね〜

書込番号：25033416

[肉じゃが美味しい]

個人的には、フロント部分だけを別売りして欲しいです。
サスペンション、タイヤ、内装、ボディ補強などの変更は
無しで。

話し変わりますが、新色のオレンジ色を買うのは勇気がいる？
近所にオレンジ色の車が有るけど、派手ですね。

書込番号：25033580

[ミヤノイ]

タイのモーターショーでカローラGRが飾ってあります｡

価格は1,600万円弱だそうで・・・・

シビックタイプRも飾ってありますがこちらは販売未定ですが同等の価格・・・
金持ちの道楽価格です（金持ちに価格は関係ないか）
まぁランボルギーニとか1億円を超えるのでそれに比べると安い｡

なんちゃってGRは日本と大きく変わらない通常の価格です

書込番号：25033797

[ダンニャバード]

＞肉じゃが美味しいさん

アクアのオレンジ色は先代から定番色のような気がしますが、私はちょっと遠慮したい気がしますね。
買うならやっぱり白ですかね〜・・・


＞ミヤノイさん

えっ？タイのモーターショーでは未発売車がプレミア価格で売ってるんですか？
おもしろい国ですね〜(^0^;)
GRカローラは日本では抽選販売になるようで、約500万円〜とか。
抽選なら申し込んどくか〜？と思ったりしますが、万一当たったらシャッター付きのガレージを用意しないといけなさそうですね。

書込番号：25033849

[ミヤノイ]

＞ダンニャバードさん

カローラGRです｡
トヨタが正式に販売です｡
プレミア価格ではありません｡
輸入車+馬力規制オーバーで（220馬力）で日本の3倍です｡
普通のカローラは現地生産されています｡
390万バーツ（1,600万円弱）

まぁ殆ど売れないでしょうけど宣伝車種ですね｡
シビックRは売るかどうかは何も発表ありません｡
ホンダはNS1（ヴェゼルのEV)が展示だけ（中身は見ることできず）
アリアは無しでリーフのみであれれ？と言う感じ｡
トヨタはbz3はなしでbz4xのみ（やっぱり自分のポジションに合わせるとメーター見えません､シートをずっと上げないと見えず）

カローラGRの半額のGWMのランクル300
これはランクル300よりメチャクチャ豪華＆装備
https://ev.iphonemod.net/gwm-announce-ora-grand-cat-tank-500-new-ora-good-cat-and-haval-h6-motor-expo-2022/
2.0T+9AT+HV+4WD　350馬力660Nm　デカい7人乗り
PHEVじゃなくフルHVなのは残念なところで2.3トンの車体だと10km/Lが精一杯か｡
ランクル300だと5-6km/Lしか行かないだろうからこの車体で10km/L走ればと言うところだけど・・・・
電動格納ステップで乗り降りが楽｡
ランクル300は5,000万円位するから比べるとメチャ安いし豪華

GWMは24年か25年に日本へ参入予定だけどTANK500もORA　GRAND　CATも既に右ハンドル｡
タイでは来年6月発売予定だけど既に右ハンドル生産（タイ生産）とは驚き｡
ORAは格好良いわー　4.780mと大きくてポルシェ4ドアという感じだけどデザインはポルシェのデザイナー
408馬力AWD　83kWh　550km　驚くべきは装備と価格
https://www.youtube.com/watch?v=argXSH7UUKY&t=768s&ab_channel=TiY　（日本語表示可）
中国車は使用素材が良いので剛性感が高く衝突安全性能が高くて良い｡

書込番号：25034830

[ダンニャバード]

＞ミヤノイさん

＞輸入車+馬力規制オーバーで（220馬力）で日本の3倍です｡

なるほど〜
1500万のうち1000万は政権への上納金のようなものですか・・・
タイって日本にとっては非常に関わりの強い国ですが、内情については複雑そうですね。
「マージナルオペレーション」という漫画の舞台にタイの政治が関わってくるのですが、軍事政権と汚職のイメージが強く描かれていて、その印象が強いです、私は。(^^ゞ

ワールドカップ、スペインに勝ちましたね〜！
後半戦、ガッツリ見ました。日本人、素晴らしい頑張りでした！ありがとう！！

書込番号：25034931

[ミヤノイ]

＞ダンニャバードさん

まぁタイに限らず自動車生産していない国では多額の税金がかかりますね｡
それでも現地生産している1.5Lクラスは日本と値段は変わりありません｡
なので商用車扱いである大型のpickupが半分です｡

その高い税収入を捨ててもEVは免税+補助金まで出しています｡（PHEVも）
なのでベンツやポルシェなど半額までは行かないけどメチャクチャ安くなりました｡
ベンツ・ポルシェなど欧州高級車は殆どがEV・PHEVになってますね｡

日本とタイは同じ皇族系として昔から仲が良いですね｡
皇族歴史は日本が世界一でタイが2番目です｡
世界ダントツの親日国（確か89％で2位の台湾？が60％台）
で日本人はとても居心地が良いです｡

法治国家と言うより道教国家ですね
良い意味でも悪い意味でも持っている者からは取るけど持っていない者には施す｡
汚職や賄賂が絶えませんけど弱い者は見逃します｡

例えば交通違反は最低が400バーツからなのですが頼み込むと100バーツや200バーツで済んだりします｡
でも最近は厳しくなってそう言う賄賂が効かなくなって不便になりました｡
しかし運転は楽ですね
速度制限は実質無制限だし（元々一般道でも120km/hの速度制限）
信号も安全を確認すれば目の前に警察がいても捕まるようなこともありません｡
（危ないのは止められれて厳しく処罰）
元々､点数制度もないので凄く楽｡

それでも比較は難しいけど事故は日本より少ないと思う｡
圧倒的にバイク事故死は世界一だけど自動車では少ない｡（速度が高いので事故＝死）
何が出てくるか分からないので青信号でも左右を確認しないとならないから事故は少ないと思う｡

急な割り込みをしても文句を言わないしクラクションを鳴らすことは危険なとき以外はならさない｡
相手が悪くてもすぐに譲るし喧嘩になることは滅多に見ません｡
一見メチャクチャな運転ですが色々とルールがあるので運転が楽で良いです｡

書込番号：25035251

[あいる@なごや]

＞ミヤノイさん
　
＞まぁタイに限らず自動車生産していない国では多額の税金がかかりますね｡
　
相変わらず輸入関税についての理解が間違っている。
　
輸入関税の主たる目的は国内産業の保護であり、輸入品に高い関税をかけることで国産品の価格競争力を保ち、国内産業の育成を図ったり衰退を防ぐこと。タイにおける輸入車に対する高い関税や米国における輸入トラックに対する高関税（25%）が代表例。
　
自動車メーカーとしてもそれに対応するべく生産の現地化を進めるというのが、自動車産業におけるこれまでの流れ。輸入を続けているのは、販売台数の規模が見込めない車種や現地生産車に直接的な競合車がない車種。
　
自国で自動車を製造していない国は保護すべき国内産業がなく全て輸入車となるため、関税は単なる税収確保のためのもの。その必要性の低い国（例、シンガポールやUAEなど）では輸入車に対する関税がゼロ又は低率。逆に、オーストラリアのように輸入車に対する関税引下げを決めたことで、全ての自動車メーカーが現地生産から撤退した国もある。
https://overseasdept.net/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E9%96%A2%E7%A8%8E%E3%81%AF%E3%81%A9%E3%82%8C%E3%81%8F%E3%82%89%E3%81%84%E3%81%8B/

書込番号：25035387

[ダンニャバード]

タイムリーにGRカローラの抽選販売が始まったようですね。
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=125475/

こんなの当たったら、とりあえず1年間ほど乗り回して売れば絶対に儲かると思いますが、悲しいかなセキュリティーの万全な置き場所が用意できないので無理です〜・・・(T_T)
でも抽選申し込みだけでもしちゃおうかな・・・

書込番号：25035410

[肉じゃが美味しい]

よく考えると、いや良く考えなくても。
車庫を新設してセコムなどのセキュリティつけて、100万円掛かったと仮定。
でも、投資しただけの元は取れるような気がしますが。
当たってから、車庫作っても納車には間に合うか？

書込番号：25035900

[ミヤノイ]

＞あいる@なごやさん

相変わらずトンチンカン
3000サイクルもスルーして上げたのに・・・・

タイなど中進国で自動車を自力で作れるわけないだろう｡
国内競争力を高めるためとか作れないのに競争も何もない｡

外貨の流出を防ぎ､現地生産誘致で外貨を稼ぐため｡
外貨の流出（貿易赤字）はその国の紙幣価値を失い通貨破綻を起こす｡
自国では産業がなく外貨を稼げない（輸出を増やせない）から輸入を制限する｡

書込番号：25036096

[ktasks]

＞肉じゃが美味しいさん
シャッタ付きアルミカーポートなら
１月もあれば作れるよ工事期間は実質１週間ぐらいだった

書込番号：25036128

[あいる@なごや]

＞ミヤノイさん
　
＞自国では産業がなく外貨を稼げない（輸出を増やせない）から輸入を制限する｡
　
「輸入を制限する」ための手段として輸入関税を高くするんでしょ？
数量規制なしに国内産業を保護するため高い関税を課すのはごく一般的な手法であり、GATT加盟国においては唯一認められる方法。リンク先で示した表にある、タイ(80%)・インドネシア(40%)・インド(125%)などはそれに該当。
　
それらの国に自動車産業がまだなかった大昔の話をしているんじゃないよ。
既にそれらの国には大きな自動車産業が存在しており、完成車メーカーのみならず部品メーカーも含め大量の雇用を抱えている。それを保護・育成するための手段としての高い輸入関税であり、これが調整弁として機能している。
　
但し、上記は国内に自動車産業がある国の話であり、あなたの言うところの「タイに限らず自動車生産していない国では〜」には関係ない話。それらの国に自動車に対する需要があれば全て輸入に頼らざるを得ない。それに対して高い関税を掛ける意味は何？

書込番号：25036140

[あいる@なごや]

＞ミヤノイさん
　
＞3000サイクルもスルーして上げたのに・・・・
　
私は「理論上3000サイクル・25万キロ寿命の電池が10万キロで寿命なら1200サイクル」という説明が間違っているのでは、と指摘しているだけ。
　
そもそも車載電池の寿命をサイクルカウントだけで語るのはナンセンスだが、仮にそれだけで説明するのならば「より短い走行距離(使用時間)で上限のサイクルカウントに達した」と考える方が合理的でしょ。
　
電池の使用時間(累積充放電量)が同じなら、容量の小さなバッテリーの方がサイクルカウントが大きくなるのは自明。ノートパソコンのバッテリーを例にすれば、オプションの大容量バッテリーの方が長寿命という話だよ。
　
別にスルーする必要はなく、むしろあなたの計算方法の合理性を説明してほしいんだけど…。

書込番号：25036142

[ダンニャバード]

＞肉じゃが美味しいさん
＞ktasksさん

確かになんとかなりそうですね・・・
うっかり申し込んじゃいそうになってきました。(^^ゞ
しかし倍率高いんでしょうねぇ。

書込番号：25036147

[マイペェジ]

確かにノーマルよりカッコイイと思いますが、実際に所有する場合どうでしょう？

インチアップされサスペンションも強化されているでしょうから、快適性はノーマルより劣るでしょう。
個人的には、派手な外観も少々気恥ずかしい気がします。

スポーティーな外観は捨てがたいですが、自分が購入する体ならノーマルかな。

書込番号：25036166

[ダンニャバード]

＞マイペェジさん

はい、その辺りはもう完全に好みの問題ですよね〜
ノーマルの顔も決して嫌いなわけじゃないですし、ノーマルの足でも十分良さそうですから、わざわざGRスポーツを選択する理由は薄いかもしれません。

関係ないですが、今乗ってるエスティマハイブリッドは足をTRD Sportivoのものに変えていまして、最初は「乗り心地が悪くなったな〜・・・」と若干後悔したんですが、2〜3万キロ乗った現在では「やっぱり変えて良かったなぁ」と乗るたびに思います。
バネを変えるだけでカーブを曲がるときの気持ちよさがずいぶん変わりますから、アクアのGRスポーツも「たぶん良いんだろうなぁ」と期待してしまいます。

書込番号：25036178

[関電ﾄﾞｺﾓ]

WLTC燃費がかなり悪化してますね。

GRスポーツ　29.3�q/L（1150�s）

Z　2WD　　　 33.6�q/L（1130�s）

Z　4WD　　　 30.0�q/L（1230�s）

これ、やはりタイヤがでっかいからでしょうかね。

他の実用的な数値は殆ど変わらないのに、でもフロントグリルはノーマルよりカッコいいね。

書込番号：25036226

[ダンニャバード]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

主にタイヤの違いでしょうね。
ノーマル＝185/65R15に対して、205/45R17ですから。良く奮闘してる方だと思います。
まあ、誤差の範囲でしょう〜(^^)v

書込番号：25036248

[ktasks]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
スポーツなんだから当たり前でしょ？

その燃費で文句あるなら
スーパーカブはどうですか？
リッター１１０km？ですよ
（測定方法ちゃうけど、、、）

書込番号：25036274

[関電ﾄﾞｺﾓ]

文句は言ってませんよ。

車重が重たい「Z　4WD」より悪いのは「なんでかな」と思ったの。

やっぱり大きいタイヤが原因なのかな、と思ったの。

それだけ、文句ではありませんので、よろしくね。

書込番号：25036367

[あいる@なごや]

＞ダンニャバードさん
　
＞うっかり申し込んじゃいそうになってきました。(^^ゞ
　
GRカローラではなくGRヤリスですが、今年定期点検でディーラーに行った際にちょうどGRヤリスが点検で入庫していました。駐車場からガレージに入るところを見ましたが、結構野太いエグゾーストノートを響かせていて、メカニックの人がガレージ内でレーシングした際のエンジン音もノーマルとは全く別物でした。
　
ちょっとガレージにお邪魔して内装を見せてもらいましたが、オールブラックの内装は中々素敵でしたよ。久しくMT車を運転していないのでその辺りのことを聞くと、クラッチは多少重いけど適当に繋いでも簡単にエンストをすることもなく、街中でも使いやすいのではとのこと。
　
うちは家族と共用なので残念ながらMT車は不可ですが、自分専用車にできるならGRカローラほしいです。どうせなら、アクアGRスポーツではなくGRカローラ又はGRヤリスが良いと思います。

書込番号：25036437

[しいたけがきらいです]

ダンニャバードさんのおっしゃる通りでしょう

> 主にタイヤの違いでしょうね。
> ノーマル＝185/65R15に対して、205/45R17ですから。良く奮闘してる方だと思います。

他車ですが、マイナーチェンジで2cm幅広になったときに、1割強の燃費低下がありました
（JC08ではありますが）

> GRスポーツ　29.3�q/L（1150�s）
> Z　2WD　　　 33.6�q/L（1130�s）

アクアの場合も計算すると13%低下なので、同じ法則があてはまっています

幅広タイヤはグリップも増やしますが、その分、抵抗も確実に増えてきますね・・・

書込番号：25036477

[関電ﾄﾞｺﾓ]

転がり抵抗っちゅうやつですね。

80�s軽量も、ものともしない破壊力ですね。

極太タイヤ恐るべし。

書込番号：25036519

[肉じゃが美味しい]

＞ktasksさん
それは早いですね。いろいろ調べて、中古の20フィートコンテナでも置けば
車庫代わりになりそうです。

＞あいる@なごやさん
確かレンタカーでGRヤリスが借りる事が出来るので、是非一度試してみては
いかがでしょうか？地域限定らしいですが。

書込番号：25036765

[紺碧の流星]

＞80�s軽量も、ものともしない破壊力ですね。

GRスポーツは2WDデスネー。

むしろ20kg増デスネー。

書込番号：25036792

[関電ﾄﾞｺﾓ]

紺碧の流星さん

�@　GRスポーツ　29.3�q/L（1150�s）

�A　Z　2WD　　　 33.6�q/L（1130�s）

�B　Z　4WD　　　 30.0�q/L（1230�s）

すみません、�@と�Bの比較なんです。

80�s軽量なのに燃費が悪いとは、極太タイヤってスゴイなと。

書込番号：25036808

[ミヤノイ]

タイヤサイズだけの問題じゃないよ
トヨタはこのクラスには燃費スペシャルタイヤ使っているから｡
雨の日では危ないタイヤ
ウエット旋回テスト　ヤリスvsフィット
https://www.youtube.com/watch?v=1ibddrD5RKg&t=12s&ab_channel=StartYourEnginesX

ヤリスは全くグリップせず外へ飛び出す｡
僅かの燃費のためにこんなタイヤは使うべきじゃない

書込番号：25036892

[紺碧の流星]

お二人さん仲がよいデスネー。

書込番号：25036928

[mat324]

> トヨタはこのクラスには燃費スペシャルタイヤ使っているから｡
> 雨の日では危ないタイヤ

ま〜た、いい加減な断言してる！
動画の中では「・・・じゃないかな〜」って言ってるだけで断言まではしてないですけど。
タイヤだけの比較じゃないし。

異なる2つを比べりゃ優劣は発生する。
毎度のことながら、視野が狭すぎる。

書込番号：25036997

[ひろとも429]

GRスポーツ、なんちゃってＧＲですが、パリッとしててカッコイイですね。でもコンパクトハッチバックなのでボーイズレーサー感がハンパない。若い子なら似合うんじゃないですかね？中高年はＺグレードにせいぜい１６インチアルミで十分でしょう。中高年がアクアＧＲスポーツ乗っていたらイタイ感じがします。スイスポおじさんみたいで。

書込番号：25037712

[ユニコーンII]

＞雨の日では危ないタイヤ

雨の日にトヨタ車だけ事故が増えるって話は聞いたことがないが。

書込番号：25037893　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ユニコーンIIさん
スリックタイヤでも履いてると思ってるんじゃ無いですか？

危ないタイヤなんてメーカーが売ったら即リコールですね！

書込番号：25038094

[ミヤノイ]

危ないか危なくないかはちゃんとテスト結果に表れている｡

事故ってもスピードのせい､運転手の運転ミスのせいになるだけ｡
殆どグリップしないタイヤでも速度が低ければ問題ないだけ｡

100km/hからの急ブレーキ旋回テスト
こんなテストが何故行われるかは安全性能の余裕を持たせるため｡
一般道では不要な最高速テストなど同様｡

何故､昔メーカーは200km/h､250km/hと最高速を競っていたのかも同様で
100km/hで走るときの余裕と安全性を確立させるため｡

書込番号：25038189

[ktasks]

＞ミヤノイさん
どこのにテストが出てんの？

書込番号：25038219

[ダンニャバード]

＞ひろとも429さん

＞でもコンパクトハッチバックなのでボーイズレーサー感がハンパない。

なるほどですね〜
妙に納得しました。
たしかにスイスポは若い子向けってイメージがあって、なんとなくで検討対象外でした。(^^ゞ

アクアGRスポーツも同じか？と考えると、どうなんだろう？という気がしますが、ちょっと考えてみました。
なんとなくですが、ボーイズレーサー感というのはやはりコストパフォーマンスが高い、と言うことになるのかな？と。
日常の生活必需品としても使えるけど、ちょっとスポーティーな用途にも使える。

反対にGRヤリスとかロードスターなんかは実用性が低く、ファンドライブにしか使えない＝メインカーは別にある、という前提になるので、まあ、経済的余裕が垣間見えるところが良いのでしょうね。

むずかしいですね〜・・・
私がアクアGRスポーツが良さそうと思ったのは、メインカーとしての使い勝手も含んでいますので、そう考えるとひろとも429さんのご指摘通りかもしれませんね。
実際、大して余裕はありませんので、悩んじゃいます。(^^ゞ
でもスイスポはやっぱり自分で乗るために買うというよりも、長男のために買いたいイメージですが、アクアGRスポーツだと自分用のイメージです。この辺はまあ、人それぞれの感性によりそうですね。
大きなヒントになりました。ありがとうございました。

書込番号：25038280

[ktasks]

あー上のDSTか
タイヤ履き替えてやってる訳でないのので
一概にタイヤの性能の違いとは云えない
（何故かヤリスのタイヤメーカーと種類と溝の残りを出してないのも気になるが）

ミスリードはやめなさい

書込番号：25038310

[ユニコーンII]

＞事故ってもスピードのせい､運転手の運転ミスのせいになるだけ｡

誰のせいか？と言う話などしてないのだが・・・


＞殆どグリップしないタイヤでも速度が低ければ問題ないだけ｡

なるほど、トヨタ車は高速道路を走ってないのか。

書込番号：25039117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞ktasksさん

オリジナル､溝は規定以上
じゃないと同等の比較にならないだろう｡

評価は動画の通りだよ　良く読みな

安全上問題ないという方がミスリードだよ｡

タイヤの性能は重要　フィットと比べて15mも外に吹っ飛ぶんだよ　何が問題ないだよ｡
なんでGRスポーツだけタイヤ変えるんだよ
問題なかったらGRもエコタイヤで良いことになるぞ｡
2人とも無責任に擁護するな

書込番号：25039202

[ユニコーンII]

擁護などしとらんが？

書込番号：25039263　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞ミヤノイさん
　
ブリヂストンの ECOPIA EP150 は、トヨタに限らずこのクラスの他メーカー車でも新車装着タイヤとして数多く採用されているけど、それらもみんな危険なクルマということになっちゃうね。
https://tire.bridgestone.co.jp/search/for-hpc/ecopia/#anc02
・日産： セレナ、ノート、リーフ
・ホンダ： フィット、シャトル
・スズキ： ソリオ、スィフト

書込番号：25039264

[ミヤノイ]

＞あいる@なごやさん

同じ銘柄でも性能は違うんだよ｡
メーカーの指定によって性能差があるんだよ｡
そんなことも知らないの？
同じ性能ならフィットとこんなに差が付くわけないでしょう｡

それとも同じならヤリスは元々が車が駄目ということになるけど？
タイヤについて動画でも同様に言っているでしょう？

書込番号：25039410

[ktasks]

＞ミヤノイ
お前は
これを
知っているはずだよな！
https://www.youtube.com/watch?v=IbBbXyo-Yf4
少なくとも
お前の論で言ったら
NSXの新品のタイヤより
ウエット性能は良いタイヤを履いてるって事だな！

書込番号：25039489

[ダンニャバード]

またいつものメンバーであーだこーだと盛り上がってられますが・・・いえ、いいんですけどね。(^^ゞ

新車装着タイヤの転がり抵抗が小さい＝＞グリップが弱い？って話は私も聞いたことがあるし、実際体感的にそんな気もしますが、だからといって事故を起こしやすい？ってのは暴論だと思います。
グリップ力に差があったとしても1割以内では？

滑りやすいタイヤならその前提での運転をすれば良いだけです。
私は冬場はスタッドレスに履き替えますが、サマータイヤに比べてグリップは5割減くらいの認識で運転してます。
もし事故をしたとしても、スタッドレスを履いてるから事故した！なんて言い訳はしませんよ。
エコタイヤはダメだなんて、「どんだけタイヤの性能に頼り切ってるねん！」と思います。

書込番号：25039500

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自動車雑誌「ベストカー」様の記事をお借りしました。

ヤリスは「VSC」の介入が、「エントリーモデルとしては遅い」とありました。

これも要因の一つかも知れませんね、どうでしょう？


●本稿は2020年10月のものです
文／鈴木直也、写真／ベストカー編集部、撮影／平野 学、西尾タクト
初出：『ベストカー』 2020年11月26日号

●高速道路120km/h時代となった今、この20km/hの差が、ドライビングにどんな影響を及ぼすのだろうか？ 今回は自動車評論家 鈴木直也とともに、JARI高速周回路でのダブルレーンチェンジ&ブレーキングテストのテストに挑んだ!!!

■トヨタ ヤリス
　ヤリスはトヨタ最新のGA-Bプラットフォームの評価が高く、ハンドリングに定評がある。100km/hでは予想どおり軽快なフットワークで左→右とレーンチェンジ。横Gのピークとなる切り返しポイントで若干のオーバーシュート感はあるものの、スムーズに最終パイロンをクリアして行ける。

　気になったのは、タイヤのグリップ限界にかなり近づいているはずなのに、スタビリティコントロール（トヨタではVSC）がほぼ介入しないこと。このへんはメーカーや車種ごとにセッティングが異なるが、エントリーモデルとしては介入が遅い。

　それが影響したのか、速度を120km/hに上げたダブルレーンチェンジでヤリスは大きく姿勢を乱した。

　操舵の“キレ”がいいから、120km/hで進入しても最初の左レーンチェンジへの追従性は良好。しかし、切り返しで横Gピークに達する時にロールの揺れ戻しがシンクロすると、予想以上の荷重が左側タイヤに集中する。

　VSCが作動する間もなく、ここでヤリスはいきなりスピン！「どうせVSCが介入するはず」とタカをくくっていたから、肝を冷やした。

　それにしても、パイロンで区切られた狭いレーンに120km/hノーブレーキで進入する時の緊張感たるや、100km/h時の2倍じゃきかないくらいのヤバさ。「もっとドライビングに集中しなくちゃ！」と、思わず気を引き締めた一発目のハプニングでした。

以上でした。

書込番号：25039538

[ジャック・スバロウ]

次から次へと新車種を出すけど、満足に製造できるのか？　メーカーさん

書込番号：25039593

[あいる@なごや]

＞ミヤノイさん
　
＞同じ性能ならフィットとこんなに差が付くわけないでしょう｡
　
動画の中で両車で履いてるタイヤは違う（フィットは同サイズのBluearth）けど、同じフィットの新車装着タイヤとして採用されている以上ECOPIAでもBluearthでもウェット性能はほぼ同等のはず。
　
となると、ヤリスとフィットのウェット性能の差は車自体の差しかないじゃん。

書込番号：25039747

[肉じゃが美味しい]

いつのまにか、ダイナミックテストの話題で盛りあがっていますね。
元々は、雑誌ナビでの企画からスタートして、当時も清水さんが担当していました。
最近では、テスラのDSTの結果に、驚きました。完璧に近いのでは。

書込番号：25039852

[ひろとも429]

＞ダンニャバードさん

＞なるほどですね〜
＞妙に納得しました。
＞たしかにスイスポは若い子向けってイメージがあって、なんとなくで検討対象外でした。(^^ゞ

このあたりは個々人の感性ですよねー
お値段だけ考えるとアクアＧＲスポーツも乗り出し３００なので安い車では無いのでしょうが、やはりＢセグメントのコンパクトカーですからね。普通の人が見ると小さな車でカリカリと、って見えちゃうんですよね。（あくまで私のイメージです）
私はアラフィフジジイなのでＧＲスポーツは諦めました。でもあくまでも個人の感性です。
私だったら３００出すならカローラスポーツ（ＧＲじゃないやつ）買うと思います。アクアはとってもいい車なんですが、アクアはアクアなんですよね。

書込番号：25040413

期待出来る燃費と言えるか？

[VSE-Hakone]

この度、ニコニコレンタカーでアクアを頼むことにしました。今回初めて利用する車です。目的地は早朝の日光千手ヶ浜です。利用料金はフィットやマーチ等と同額です。ある意味ではオトク感が強いレンタルと言えます。
今回は燃費に注目しています。規定モードで1リットル30〜35キロ走るようですが、実際は先ず1リットル30キロ未満になるでしょう。エアコン等を使うと更に1リットルあたりの走行距離が減るでしょう。
皆さんの感覚だと、アクアの燃費は本当に良いと言えますか？アクアの実際の燃費は1リットルあたり何キロ走ると考えていますか？

現時点での個人的な感覚
マーチの燃費を1リットル12キロと考えて、今回予定のアクアの燃費は1リットル20〜22キロと予想

書込番号：24795744　スマートフォンサイトからの書き込み

[それはそれはよかったですね]

５年に一度で燃費を気にする
記念日
どんな記念日なのか・・・

書込番号：24795749　スマートフォンサイトからの書き込み

[VSE-Hakone]

＞それはそれはよかったですねさん
今回のレンタカーは5年に一度の記念レンタカーではありません。通常のレギュラーレンタカーの長時間バージョンの一員です。そのレギュラーレンタカーを燃費の良い車で堪能することが今回のスレッドの内容になります。

書込番号：24795769　スマートフォンサイトからの書き込み

[それはそれはよかったですね]

だからどしたん？

書込番号：24795776　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

レンタカー満タンっていい加減だから数百キロ（１２時間）程度の使用で燃費なんて誤差が大きすぎますよ
個体差もあるし運転にもよるし

>マーチの燃費を1リットル12キロと考えて、今回予定のアクアの燃費は1リットル20〜22キロと予想

だとおいくら変わりますか
もし１７キロ/Ｌくらいだったら計画が破綻しるほどでしょうか

ちなみにＨＶは高速道路（定速走行）ではあまり燃費伸びませんよ

電卓たたいてお出かけなら

レンタカーを１２ｈから２４ｈに伸ばし下道で移動すれば燃費はちょい悪くなっても
浮いた首都高含む高速代で充分余ってお土産買えると思います



>アクアの燃費は1リットル20〜22キロと予想

にこレンだと旧型ですよね
計画としてはそのくらいが妥当かと思います
（みんカラではそのくらい）

書込番号：24795782

[VSE-Hakone]

＞gda_hisashiさん
＞それはそれはよかったですねさん
今回の実際の燃費につきましてはドライブ終了後にお知らせします。6月19日位には書けるでしょう。

書込番号：24795794　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンヌダオク]

ガソリンお高いお(´；ω；`)アクア欲しい(ノ_＜。)
てか、リッター22とかならアルトとあまり変わらない気がするお
アルトちゃん可愛いお(o^−^o)

書込番号：24795877　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

なんかそこまでケチりたいなら、いっそのことヒッチハイクの旅にしたらいいのにw

書込番号：24795882　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
仕組みがすこし違いますが、アクアより車重のあるシャトルHVでは、
神奈川県南部から日光那須方面を回って26.1km/Lでした。

エアコンは使っていません。丁寧に走ればそのくらいはいくかも。

書込番号：24795965

[NSR750R]

本日、午前中主にバイパスを往復３時間ぐらいＦＩＴ３ＨＶで走行しましたが、燃費は３０Ｋｍを超えました。

エアコンはオート（外気温は２３度前後、曇り）。よく渋滞する加古川バイパスはスムーズに走行（帰路時反対車線は渋滞してました）

書込番号：24796150

[funaさん]

＞VSE-Hakoneさん　『目的地は早朝の日光千手ヶ浜です。』

千手が浜までは車で行けません。赤沼駐車場にてハイブリッドバスに乗り替えるか、菖蒲が浜駐車場からハイクか自転車です。お気を付けて。

https://www.nikko-nsm.co.jp/cgi-bin/cms/cms_res/file/000/000/1648086099_802.pdf

書込番号：24796306

[VSE-Hakone]

＞funaさん
当日は自宅を深夜2時30分に出発予定です。赤沼駐車場の到着目標は早朝5時20分です。そこで早朝5時30分に発車する低公害バスに乗り換えて千手ヶ浜に向かいます。今の時期の日光千手ヶ浜は大変混雑しやすいので、次の低公害バスになると一気に順番待ち状態になるでしょう。無理な時間帯のドライブになるので、通常以上に事故を起こさないように注意して運転します。

書込番号：24796768　スマートフォンサイトからの書き込み

[VSE-Hakone]

今回のトヨタアクアのドライブは突然の下痢で赤沼駐車場の到着が大幅に遅れたものの、無事故無違反で終わらせることが出来ました。絶対条件であるクリンソウも何とか鑑賞出来ました。
今回の総走行キロ数は480キロで、給油したガソリンは23.6リットルでした。今回の1リットルあたりの走行キロ数は単純計算で20.33キロになります。概ね予想通りの燃費になってくれたと言えます。

書込番号：24799815　スマートフォンサイトからの書き込み

[VSE-Hakone]

赤沼駐車場に停車中の低公害バス	千手ヶ浜に停車中の低公害バス	花壇タイプのクリンソウ	自然群生タイプのクリンソウ

ついでなので、今回の目的地である日光千手ヶ浜のクリンソウ関係の写真も掲載します。実際に乗った低公害バスは朝8時40分に出発するバスでした。季節運行の通常便の中では2番目に早いバスでした。運良く座ることが出来ました。なお、1つ前の朝8時10分に発車するバスは立ち席が出る程の超満員でした。

書込番号：24799828　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

旅行記ですか？

書込番号：24800835　スマートフォンサイトからの書き込み

一部改良

[柴犬の武蔵]

先日、嫁さんがＺグレードを契約しましたが、
現時点の納車予定は１１月以降とのことでした。

その際に近々一部改良があると聞きました。
一部改良の影響で、契約車両の納車時期は
さらにずれ込む可能性もあるようです。

一部改良の主なところは、ＧＲスポーツの追加、
外板色に２トーン選択可、その他詳細不明ですが、
一部グレードの装備見直し等も含むそうです。

書込番号：24758690