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一充電走行距離295km」のカタログ値は本物か？

[Horicchi]

↓こんな記事がありました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d56d042ea321b2f0e6bbb7297328ea46087e764b
「一充電走行距離295km」のカタログ値は本物か？ホンダ「N-ONE e:」東京→伊東のロングドライブで検証

結論（記事内のメーター値から）
･走行距離：154.9km（TripAから）（外気温：16℃）
･WLTC電費：295km÷B容量29.6kWh=9.96km/kWh
･メーター平均電費：10.8km/kWh

･％電費：距離=154.9km÷(B残量=100%-52%) = 3．23km/% ==>100%推定ですと323km走行可能？　<----295kmをはるかに超えている。


とにかくこの値は「もの凄く良い電費です」‥ね、ビックリです。

書込番号：26370590

[ひろ君ひろ君]

西湘バイパスは走りやすいんでしょうね

書込番号：26370607

[梅昆布茶大好き〜]

この記事のライターはナゼ片道だけの報告なのだろうか？
まさか、帰りは新幹線で帰ったのか？
それとも記事には続きがあるのかな。
電気自動車なら尚更、往復の記録をあげるべきだと思う。

書込番号：26370615　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aki_Hi]

＞Horicchiさん
残量52%表示は51.1〜52%だと思われます

エンプティ表示で実残量が 22.7% だとすると 2.28km/% あと51km走行が可能
100%充電後の RR=228km + 51km = 279km が安全圏走行距離として算出出来ます
228km/77.3% 51.7km/22.7%
ODB2 等でモニターすると小数点以下までメーター表示の値と比較出来ます

AVG 56km/h 154.9km / 48.9% 3.16km/% 316km を最大走行出来る距離として運用しなければ
ガソリン車と同様に走行不能に成りかねません
軽量と勾配、平均速度が低い事が電費にプラスとなっての結果だと推測されます

FIT EV は電費ギネス記録でしたっけ？さすがホンダですne.
個人的にはbZ4Xの電費が実走行ではどうなのかトヨタは盛っているのか関心がありますne.

書込番号：26370627

[さあ、がんばろうぜ!]

乗り物は乗り方次第で
どのようにも変化します。

統一基準で測定した
いわゆるカタログ数値しか拠り所はないんですけど
いつになったら理解できるのでしょうかね。

やれやれですね。

書込番号：26370723　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

・西湘バイパスは走りやすいんでしょうね

そうですよね、できればターンパイクを
登ってほしかったですね。

まあ、充電スポットを考えると200km以内で
充電したいですね。

書込番号：26370767

[Horicchi]

あちこち、所かまわず叫んでいる人いますね。
EV乗っているかと聞いても返事なし。
あちこちの板で、スレ内容と関係ない事など叫んでいて、レス内容から、EV乗っているとは思えないね。

>乗り物は乗り方次第でどのようにも変化します。統一基準で測定したいわゆるカタログ数値‥‥

‥‥まあ、こんな常識を振りかざしても‥‥、EVを買って、乗って、EVの勉強してからレスすれば？。
返信疲れるわ。

書込番号：26371387

[mini*2]

＞Horicchiさん

エアコンで特に暖房を使えば航続距離は激減するでしょうね。

書込番号：26371688

[Horicchi]

＞mini*2さん

難しい？、質問なので、何とご返事したものか‥‥。

最近はエアコンon-offでの航可距離差、確認はしたことが無いので、ずーと、エアコンonのままです。
画像、オレンジ色帯は充電した時で、100%満充電で航可距離は117km、124kmでした。

Evt間とは区間距離の事です。‥‥ほとんどがスーパーでの買い物で、買い物中エアコンONのままです。走行距離ゼロ。

区間距離が短い(4km程度）ですと、買い物中のバッテリ消費も多いので、％あたり0.5km以下ですね。
区間11km走行では％当たり0.7kmを超える位になっていますね。

表には無いですが、
区間30kmで1.15km/%
同　29kmで1.07km/%
同　23kmで1.35km/%のdataもあります。

書込番号：26372166

[ひろ君ひろ君]

まあ　そのへんは個人の価値観で　大きく変わるでしょうね

小さな自分専用リビングを　
あっちやこっちの場所まで　移動させると思えば
案外大きな電力は必要になるでしょうし

我慢してヒーターベスト着て最小限の移動エネルぎーを楽しむのもおつなものかも

まあ　最小C02を楽しむなら自転車乗れ　と言われれば正論なんだけど

書込番号：26372171

[肉じゃが美味しい]

記事見ると、西湘バイパスは、通行していないようですが。
グーグルマップ見ると、渋滞なければ、信号少なくて，走りやすそうな道ですね。
燃費が良くなる条件に合ってそう。

書込番号：26372182

詳しい操作説明書などあるのでしょうか

[もともと２８号]

この製品を使用し始めて３週間ほどになります。
なかなかよくできたロボットで大変満足しています。
これまでは、、DEEBOTN7を使っていましたので、その進化に正直驚いています。
後は、頑丈で長持ちしてくれたらよいな、ということですね。
もう少し使ったらレビューをさせてもらおうかとも考えています。
ところで、使い方などが詳しくまとめられた取扱説明書はあるのでしょうか。あるのかないのか、とにかく見つからないので、アプリを触りながら、試行錯誤しております。ほぼほぼ、使えるようになったなと思っていたのですが、本日楽天の販売ページを見ていましたら、清掃モードに４つあり、なんと「水拭きのみ」モードがあるとのこと。そこでアプリを開いてみてもそんなモードは見つからず。
サポートに電話すると、すぐにつながって一生懸命教えてくれました。
サポートさんが言うには、「水拭きのみ」モードを使うには、ゾーン選択して、清掃開始すると良いらしい。今までゾーン清掃してきたけど、吸引と水拭きが同時だったような気がするのだが。
しかしものは試し、実際にやってみたら、たしかにアプリにはモップのみ清掃中と表示されている。
吸引が同時になされているかどうかは不明。サイドブラシは回っているけど吸引していないのかな。
しかし、ここで新たな疑問。ゾーン選択して、吸引と水拭き同時にしたいときはどうしたらいいのか。
掃除機掛け後に水拭き清掃を選ぶのかな。
ところで、どこかで詳しい操作説明書などが入手できるんでしょうか。
エコバックスのサイトからダウンロードできる取扱説明書は、メンテナンス方法を中心にまとめてあるだけですし。
いろいろとできそうなだけに、詳しいマニュアルが欲しいところ。
もしご存じの方いらっしゃったら、ぜひ教えてください。

書込番号：26371954

[Mr.IGA]

設定1	設定2

＞もともと２８号さん
私はお安いDEEBOT X5 OMNIを今年購入しました。
掃除レシピマニュアルは無いようです。
アプリで内部に入ると色々と設定が可能です。
エコバッグアプリの最初の画面から、入るで
添付の設定が見えるのでそこで各種細かい設定可能です。
設定完了するとファイル名をつけて保存可能です。
ロボロックも持ってますが、こちらの方がはるかに使い易いです。
中華ですから、あまりマニュアルに多くを望まない方がよろしいかと、色々と使い倒す必要があります。

書込番号：26371989　スマートフォンサイトからの書き込み

[もともと２８号]

＞Mr.IGAさん
レスありがとうございます。
DEEBOT X5 OMNIをお使いなんですね。
添付していただいたスクショをみさせていただくと、このX5の場合は、清掃モードが４つありますね。
これがあるべきかたちですね。
私も、楽天の広告を見た時、アプリのアップデートで清掃モードが４つに増えたのではないかと最初は思いました。
>>色々と使い倒す必要があり
全く、その通りだと思います。いろいろとやってみます。
ありがとうございました。

書込番号：26372180

有識者の方々ご意見お願いします

[まめすけ0630]

太陽光を15年程前に設置しました。
先日電源が入らなくなったので設置したハウスメーカーに連絡をして業者が見にきました。

業者の方はドローンで屋根を見てパワコンをみて
パワコンの故障ですと言って帰って行きました。

ただ気になるのは発電データーを見る限り10年程で30%発電量がダウンしています。
データーはありませんが設置当初からだともっと減っているはずです。

なので、ハウスメーカーの方に他の配線や設備に不具合はありませんか？と言ったのですが、パワコンの見積もりを取りますとの回答でした。

ドローンで屋根を見てパワコンを見ただけで他の不備がない事は分かるものでしょうか？

写真は2年前に撮影したものです。
配線はぐちゃぐちゃだしカバーなどもなく剥き出しです。

ちょっと調べてみた所、配線は丸めたり屋根についてはいけないと書いてあったり…

このままパワコンだけを交換して大丈夫だと思いますか？
火事や漏電など心配です。

有識者の方々ご意見をよろしくお願いします。

書込番号：26365563　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくらココ]

＞まめすけ0630さん
>太陽光を15年程前に設置
>先日電源が入らなくなった
>パワコンをみてパワコンの故障です
パワーコンディショナは15年前後で故障することと現状から
パワーコンディショナが故障してダウンしているものと思われます。
>ただ気になるのは発電データーを見る限り10年程で30%発電量がダウンしています。
この状況をハウスメーカに伝えましたか?
太陽光モジュールの出力が低下している可能性があります。
これを調べるためには特別な測定器を用意する必要があり、申告がないと測定器は用意されません。
毎月の発電量が記録されているのであれば、下記サイトで天候の影響を除いて出力の変化を評価できます。
https://lene.jp/system/
年間発電量が年々減っていくようなときは、パワーコンディショナを切り離して太陽光モジュールのＩ-Ｖカーブ特性を測定して切り分けを行う必要があります。Ｉ-Ｖカーブ特性については、下記を参照ください。最後まで眺めていただくといろいろ発見があると思います。
http://solar-support.co.jp/i-v.html
Ｉ-Ｖカーブ特性測定器(I-Vチェッカー/I-Vカーブトレーサなどとも呼ばれます)は、メーカや産業用太陽光業者は持っていますが、住宅用太陽光業者は持っていないことが多いです。さくらココの太陽光はシャープですが、シャープの家電サービス会社は持っていて、出力が低下しているようだと連絡すると測定してくれます。

パワーコンディショナを交換すれば運転は再開できますが、30%発電量がダウンは回復しない可能性が高いです。
例えば3系統の1系統だけ出力低下しているときは部分的なモジュール交換で回復することができますが、3系統とも出力低下しているときは深刻な対応が必要になるときがあります。

書込番号：26365692

[ＲＥＤたんちゃん]

＞まめすけ0630さん

おそらくパワコンの入力口の故障かと思われます。
写真からするとソーラーフロンティアでしょうか？
容量にもよりますがストリングの束を10系統くらいに分別して接続していませんか？
100均でテスターが売ってますから絶縁抵抗を測るといいと思います。

また露出する部分は配線チューブ(管)に収めるのが親切かと思われます。シャープやパナソニックは標準で部材が付いてくるバスですがソーラーフロンティアは？？。

施工業者やハウスメーカーは売るだけ、取り付けるだけですからメーカーサポートへ連絡した方がいいです。
保証期間を過ぎると交通費と調査費を取られるかも知れませんが、それでも2万円程度です。もし、業者がソーラーフロンティアの施工基準を守ってなかったら無償で修理してくれるハズです。

パワコン交換は安くても30万円は掛かるので、まずはメーカーサポートの見解を得てからです。単なる断線や端子異常ではなくパネル特性に絡む故障でもメーカーならさくらココさんがおっしゃるIVカーブトレーサーは持ってますので。

ハウスメーカーが委託する業者は一般的には電気屋さんです。太陽光に関する知識なんてゼロだと思って下さい

書込番号：26365977　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめすけ0630]

＞さくらココさん
＞ＲＥＤたんちゃんさん
ご返答ありがとございます。

ソーラーパネルはホンダソルテック製、3.1kwです。
新築時にオプションとして設置しました。

ホンダソルテックは事業を撤退してしまいホンダ開発が引き継いでいるようです。
これが厄介であります。

15年も経っているのでパワコンが故障しているのは仕方がないと思っています。

ハウスメーカーには発電量が30%も落ちている事は報告済みですが、経年劣化で発電量は減りますとの事。
さすがにダウンし過ぎてではないですか？とも伝えました。

Ｉ-Ｖカーブ特性の測定はおそらくやっていないと思います。
また、調査を担当した方はホンダソルテックの製品を扱った事がないと思われます。
（我家のパワコンは室内にあるのですが、外を一周してパワコンどこですか？と聞かれたので）

実はハウスメーカーとホンダ開発の取引が上手くいっておらず、故障してからすでに半年以上が経っております。

先日やっと取引の目処がたったので、見積もりを取りますとの連絡がありました。

ホンダ開発からの業者ではなく、半年も前にした調査の結果で見積を取りますと言われても…
とハウスメーカーの方には伝えました。

ハウスメーカーを通さず直接ホンダ開発と交渉した方がいいのでしょうか？

また、配線に関しては再施工などは必要ありませんか？
ガルバリウム屋根に悪影響があったり配線の損傷による漏電や火災が心配です。

書込番号：26366236　スマートフォンサイトからの書き込み

[gyong]

＞まめすけ0630さん

　はじめまして

　ホンダソルテックのCIGSモジュールなのですね。
　2014年に事業終息しており10年以上たつので修理不可能です。
　太陽光業者を変えてすべて取替がよいのではないでしょうか？　あるいはそのまま放置です。

書込番号：26366382

[さくらココ]

＞まめすけ0630さん
>ソーラーパネルはホンダソルテック製、3.1kwです。
化合物系ですね。ソーラーフロンティアが製造していたCISと同じ分類です。
結晶型シリコンでは4〜10枚のモジュールを直列に接続してからパワーコンディショナに接続しますが、
化合物系は1枚のモジュールの電圧が高いため、ＲＥＤたんちゃんさんも言っているようにモジュールから直接(あるいは2枚程度を直列に接続してから)パワーコンディショナに接続していると思います。
>ハウスメーカーには発電量が30%も落ちている事は報告済みですが、経年劣化で発電量は減りますとの事。
結晶型シリコンの場合は10年間で5から10%の経年劣化はやむを得ないと思います。これを超えるものは異常と思われます。
ある時急に30%低下した場合は、配線やパワーコンディショナの故障が原因もありうると思いますが、年々低下している場合はパネルの経年劣化が強く疑われます。
教科書的にはＩ-Ｖカーブ特性の測定でモジュールの故障を判断します。
>ハウスメーカーを通さず直接ホンダ開発と交渉した方がいいのでしょうか？
その方法はあると思います。
下記はホンダソルテックのアフターサービスに触れている記事
https://www.girasol-solar.jp/magazine/hondasoruteliku/

調査の上対策するのが本筋ですが、修理用の代替モジュールが提供されるかどうか。
この際、更新とか廃止とかもあると思います。
更新の場合は同じ場所ではFITが使えないので非FITになります。

書込番号：26366389

[まめすけ0630]

＞ gyongさん
＞さくらココさん

返答ありがとうございます。
やはりホンダソルテック製がネックになってきそうですね。

発電量は年々減っています。
化合物系の場合30%の減少は異常ではないのでしょうか？

ハウスメーカーの話だとパワコンは交換できそうですが代替のモジュールは確認できておりません。

代替モジュールがない場合は今のモジュールのままパワコンのみ交換して使うか？
パワコンも交換せず発電を終わりにするか？
新しい業者で設置し直すか？

いずれかの選択になるのでしょうか？

書込番号：26366413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＥＤたんちゃん]

＞まめすけ0630さん

当時はまだ家庭用太陽光の創世記だったため瑕疵保証は10年だったかも知れませんが、発電保証はもう少し長かったのでは？

化合物系は徐々に減衰して行って、ある時を境に急激に劣化する特性があるようです(CISのblogから)。
まずは保証書を確認して下さい。

それでホンダ技研へ対応依頼することです。
だとしてももう交換出来るパネルはないと思うのでエンディングとするか、新しいシステムを導入するかですが既設システムの撤去や屋根の修理でとてつもなくお金が掛かると思います。

わたしなら残りの70%で継続するかと思います。
もちろん配線の修理はやり直させますが！

書込番号：26366428　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめすけ0630]

＞＞さくらココさん
＞ＲＥＤたんちゃんさん

保証書を探したのですが見当たりませんでした。

皆さんのご意見を参考にハウスメーカーには写真を付けて配線の施工基準を満たしているのか？

どのような検査をしてパワコンの故障だと結論になったのか？

ＩVカーブ特性測定や断線の有無などを確認してモジュールや配線に問題はないと判断したのか？

経年劣化で10年で30％の発電減少はありえるのか？

とりあえず、以上の問い合わせをしました。

売電はわずかでしたが、太陽光発電が止まった5月から11月の電気代が多い月で1万円、平均しても5千円以上は高くなっているのでパワコンの修理をして7割の発電でいくのが現実的かなと思いました。

ハウスメーカーの返答次第ではホンダ技研へ直接連絡しようと思います。

書込番号：26366475　スマートフォンサイトからの書き込み

[りゅ774]

＞まめすけ0630さん

こんばんは、我が家はソーラーフロンティア製のCISパネルなので
とても興味深く拝見しました。

さくらココさんに教えてもらった、こちらのサイトで
お住まいの地域の日射量比でのグラフ表示で経年劣化を確認しています
https://lene.jp/system/　

12年目なのですが今のところ光照射効果で1割ぐらい増えたあと
徐々に劣化していて定格シミュレーション値の105%といった感じです。

ただ、経年劣化よりは技術革新での効率上昇による陳腐化のほうを体感しています。

発電量の低下よりは今までの収支よりお得になった金額で判断して
次世代パネルに載せ替えを視野に検討しています。
更新含め前向きに検討できればと思いますね。

書込番号：26366505　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくらココ]

出力推移(乖離度)	モジュール表	モジュール裏

＞まめすけ0630さん
>パワコンの修理をして7割の発電でいくのが現実的かな
劣化が進行する可能性があり、期待どおりになるかはわからない。
さくらココは2003年自宅屋根で太陽光2.8kWシャープ製を設置し、
2014年2割以上出力低下し、モジュール21枚の内20枚を交換しました。
2021年残り1枚の異常をIV特性試験器で確認しましたが、処置のためには足場が必要なため放置しました。
2024年出力低下が顕著になったため再度IV特性試験器で断線が確認されとりはずしました。
添付グラフは、出力推移を示す(乖離度)
添付写真は取り外したモジュールを示す。モジュールの最期。異常確認後3年、発熱でセル割れ。可燃物があれば火災のおそれ。

書込番号：26366530

[まめすけ0630]

＞りゅ774さん
＞さくらココさん

こんばんは。
ご返答ありがとうございます。

りゅ774さんも12年前に設置したCIS系のパネルとのこと。
大変参考になりました。
経年劣化は具体的には設置してからどの位下がりましたか？

私も「ひなた」のアプリを登録してみました。
ただ細かい設定に間違いがありそうで正しくできているのか、かなり不安です。

さくらココさん
私が1番懸念しているのがこのモジュール異常での発熱や火災です。

このままモジュールや配線の詳しい検査もせずパワコンだけを交換する事だけは絶対に避けたいと思います。

あとはホンダのモジュールの交換ができるのか？
新しいモジュールにした時の費用はどれくらいなのか？

総合的に判断していきたいと思います。

書込番号：26367217　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくらココ]

＞まめすけ0630さん
>私が1番懸念しているのがこのモジュール異常での発熱や火災です。
>このままモジュールや配線の詳しい検査もせずパワコンだけを交換する事だけは絶対に避けたいと思います。
陸屋根のようですが、安全に屋根上に上れますか。
;劣化に伴い部分的な発熱がおきます。
そのうち裏側が焦げて色がかわってきます。Ｉ-Ｖカーブ特性にも影響がでる。
年乖離度(季節による温度特性の影響をキャンセルするため過去1年間の発電量、期待発電量で評価)のグラフに強く影響が表れる。
発熱でガラスが割れる。可燃物があれば火災発生のリスクが生じる。
このくらいになるとモジュールの配線が焼切れかかって、パワーコンデイショナ側からストリング毎の開放電圧を測ると異常がわかります。
火災発生リスクについては裏も含めて外観点検すれば予兆も含めてわかる。

書込番号：26367434

[りゅ774]

年単位グラフでの劣化	2024年

＞まめすけ0630さん

おはようございます！

以前、以下でひなたサイト入力分を投稿していますが、
投稿時に少々、わたくし使い方誤っていたようです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25571951/#25605588

というのも、売電入金明細の期間にあわせて、毎月の検針日毎の値を入力したところ、
ひなたサイト予想値と少々ズレて乖離グラフがガタガタになってました

また、気が付いた点で設定ページ２のパネルの入力タブで、劣化率を入力すると
設置日から年々、予想量が低減していき、乖離グラフの傾きで劣化分傾かなくなるようです。
各月1日〜末日までの発電量にして、売電省いて入力しなおしてみました

グラフ化を年単位でできれば１０年、手入力は面倒な場合、隔年で
１０年前、５年前、今年、みたいな間欠入力でもある程度劣化がみえると思いました。

今年分は途中なのでグラフが１か月少なく正しくないので、年明け入力し、
再度評価したいと思います。

書込番号：26367545　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめすけ0630]

＞りゅ774さん

こんばんは。

私の設定が間違っているのかもしれませんし、
発電量のデーターが2024/01からしか確認出来ず、
このグラフがどのような結果なのか今ひとつ分かりませんでした。

今はハウスメーカーからの回答待ちの状態です。
進展がありましたら、また皆様のお知恵をお借りするかもしれませんのでよろしくお願いします。

書込番号：26367992　スマートフォンサイトからの書き込み

[りゅ774]

＞まめすけ0630さん

こんばんは

ひなたサイトで入力し年単位表示しても2024年からしか表示されない状況でしょうか？
もしかしたら、発電所設定ページの設置日が2024年かもしれないと思いました。
設置当初の１５年前の日付を入力して再計算を選ぶとどうか？と思いました。

グラフの見方ですが、年単位で見て、赤い破線の一致率が１０年間での下がり具合を参考にしています。
我が家の場合は設置後すぐに１１３％まで伸びた後、年１％づつ低減して現在１００％近くといった感じです。
年１％程度なら経年劣化で、急減していたら、故障を疑う想定です。
今のペースであれば設置後２５年目で約９０％、保証条件（２０年目）の８０％を下回るのは３５年後といった感じで
今のところは想定内の劣化と思っています。

※月単位はブレが大きくあまり参考にならない印象

書込番号：26368681

[まめすけ0630]

＞りゅ774さん

こんにちは。
設置日は15年前にしましたが、
モニターでの月別発電量が1年前までしか確認出来ず
上手く表示できないんだと思います。

年間発電料は
2016年　3290.7
2017年　3474.0
2018年　3284.3
2019年　3025.3
2020年　2909.0
2021年　2899.7
2022年　2751.1
2023年 2763.8
2024年　2492.2

年々徐々に下がり2023から2024年にかけて大きく下がっている印象です。

りゅ774さんのように僅かの低下ではないので、パネルの性能でしょうかね。
このまま低下するようならパワコンを交換するのも無駄なのか？
新しいパネルにした場合、どのくらいの予算になるのか？
よく考えていかなければなりません。

書込番号：26369042　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくらココ]

年推移	月推移2025

＞まめすけ0630さん
年間発電量がわかるが月間発電量がわからないならば
年間発電量を適当な月に入力するとかしてみては?
適当な複数の月に入力でもいいかも。
年間推移たけをみるのであればこれでグラフになるのではないかと思うが。
うまくいかないようであれば、まめすけ0630の発電所の所在地(都道府県)教えてください。
気象庁の全天日射量の最寄りの観測値を使って評価します。

2024/1から2025/4のグラフを見ると冬期に一致率が低下している。
冬期に建物の影になるようなことがありますか?

さくらココの月推移2025では冬期に一致率が低下することはない。建物の影になることはない。
年推移の変化は次のとおり
2014-2015　出力低下によりモジュール21枚の内20枚交換により復旧
2019　パワーコンディショナ故障につき1か月発電停止
2023-2024　交換していないモジュールが不良とな当該りストリングの出力低下したが、不良のモジュールを除去して復旧

書込番号：26369109

[まめすけ0630]

＞さくらココさん
　
こんにちは。
すべての年の1月に年間発電量を入力してみたのですが、想定発電量が上手く反映されずグラフになりませんでした。
何か設定が間違っているのですかね。

冬季の発電量が少なくなっているのは私も気になりましたが、特に日陰になる事はありません。
ちなみに所在地は千葉県です。

書込番号：26369128　スマートフォンサイトからの書き込み

[りゅ774]

＞まめすけ0630さん
＞さくらココさん

こんにちは

ひなたサイトの予想量は入力した月のみを年単位集計なようですね。
なので、単純に12等分して

2016年　3290.7⇒毎月274

といった感じで入力したら年単位グラフ参考にできるかも？と思います

南関東であればうちの東京の日射量と同様
2023年は過去10年で最も日射量が多い年でした
2024年は平年ぐらいになったので、単に比べると発電量多く減ってます
あくまでも日射量比での変化率で見える化しないと劣化判断難しいですね

パターン例としては
�@毎年ほぼ均等に1.5%減少15年目で20%減少に気が付く
�A毎年ほぼ1%減少しつつも13年から14年目で5%急激し気が付く

後者であれば経年劣化以外にパネルが1枚とかパワコン由来とか
可能性あるかもと思いました

書込番号：26369164　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめすけ0630]

＞さくらココさん
＞りゅ774さん

1年の発電量を12で割って入力してみました。
この減り方を見るとパワコンを交換しても意味がないのかな？と思えてきました。

うちのホンダのモジュールの品質が良くなかったのでしょう。
ハウスメーカーの回答待ちですが、慎重に判断しようと思います。

書込番号：26369262　スマートフォンサイトからの書き込み

オーストラリアで販売中止

[MARDELZUR]

オーストラリアで販売中止になったと聞きました。
詳細お判りの方、本当でしょうか？

書込番号：26371735　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞MARDELZURさん

このニュースですかね。

スズキのコンパクトSUV「フロンクス」のオーストラリア販売が、クラッシュテストの失望すべき結果を受けて正式に停止された。独立評価機関のANCAP（Australasian New Car Assessment Program）による総合評価は5つ星中1つ星。

なお、詳細は下記で全文お読みください
https://tarantas.news/ja/ampposts/id6583-suzuki-huronkusu-hao-zhou-fan-mai-ting-zhi-ancapchong-tu-tesutode1tsuxing-hou-xi-shi-toberutobu-ju-he-dean-quan-xing-nishen-ke-naxuan-nian

書込番号：26371739

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

スズキ・フロンクス、オーストラリアの衝突試験で後席は危険判定＆販売停止。日本どうする？
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%ba%e3%82%ad%e3%83%bb%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%af%e3%82%b9%e3%80%81%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%81%ae%e8%a1%9d%e7%aa%81%e8%a9%a6%e9%a8%93/

書込番号：26371747　スマートフォンサイトからの書き込み

[MARDELZUR]

＞神楽坂46さん
本当みたいですね。
家族乗せる人は要注意ですね。
サービスキャンペーンで改良してくれないかな？たぶん知らん顔でしょうけど。

書込番号：26371753　スマートフォンサイトからの書き込み

[MARDELZUR]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
2シータークーペSUVになってしまいました。

書込番号：26371757　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

ANCAPのレポートはこんな感じ｡
https://www.ancap.com.au/safety-ratings/suzuki/fronx/cb710f

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[コピスタスフグ]

後部座席にヘッドレストもない、シートベルトも腰掛けであってもしない時代が、長かったですね。後ろに人を乗せない人や、乗せてもシートベルトをしない人にはあまり関係なさそう。

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[funaさん]

ANCAPのレポートではスズキ車は評価が低いのね。
SWIFTも１☆だし、ジムニーも...。

書込番号：26371948

[槍騎兵EVO]

ズズキ車の後席はヤバかったのか・・・

弟が新型ソリオ買ったばかりなのだが。

ソリオのancapは無いみたいで残念。

まみそちせはあるんだけどな。

書込番号：26371957

[くるマニア888]

シートベルトのプリテンショナーが動作しなかったとの事ですのでセンサ未検知かECUバグかメカ不良等分かりませんが、個別不良かリコールレベルか原因追究して安全な車を提供してもらいたいです。スズキはグローバルで勝負するメーカーなのでユーザーに安心安全第一で素敵な車を提供期待してます。フロンクスのコスパ素晴らしい！

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[いつか晴れるさ]

フロンクスは少なくとも国内仕様は後席シートベルトはELR式でプリテンショナーは非装備だったような。
海外仕様は装備されてるのでしょうか。

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[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞後席シートベルトはELR式でプリテンショナーは非装備だったような。

国内ブロンクスは装備されていませんね。
なので豪州のバックル不具合というのはそもそも装備されてないことを指してるのかと思ってました。
ちなみに国内だと直近のクロスピーには後席にプリテンショナーが装備となっているようです。
下記の事故を受けてスズキも見直しをしているのかもしれません。

福岡で発生した女児2人死亡の事故、ワゴンRスマイルの後席シートベルトはコスト重視のELRだった
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%a6%8f%e5%b2%a1%e3%81%a7%e7%99%ba%e7%94%9f%e3%81%97%e3%81%9f%e5%a5%b3%e5%85%902%e4%ba%ba%e6%ad%bb%e4%ba%a1%e3%81%ae%e4%ba%8b%e6%95%85%e3%80%81%e3%83%af%e3%82%b4%e3%83%b3r%e3%82%b9%e3%83%9e%e3%82%a4/

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[油 ギル夫]

スズキ車は現行スイフトがEURONCAPで星3つの評価だったり、海外の衝突安全性試験で低い評価のケースが多い

日本のJNCAP試験でも衝突安全性試験では合格ラインはクリアするが、優秀なメーカーと比べると成績が良くない事が多いのも事実

スズキ車は同クラスの他社製の自動車に比べて車重が軽量な事が多いが、軽量化を追求する余り衝突安全性については妥協しているのでは無かろうか

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テザリングが使用できない

[白菜0330]

以前Android16のアップデートが寝ている間に勝手に進んでいたのですがAndroid16にアップデートされてからテザリングが使用できません。接続自体はできるのですがインターネットに接続されずWebページも開けません。私はよくウォークマンを使うのでインターネットが使えないと死活問題です。どなたか詳細知っている方がおりましたら連絡お願いします。

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YHT-S350とYHT-S351の違いについて

[チキンフィレサンド]

最近、中古でYHT-S350を購入し問題なく使用出来ています。
フロントの2chの音があまり良くないのでスピーカーを交換したいです。
（2.1chの音質をアップさせたい）

YHT-S351ではクロスオーバーの変更機能が追加され
他社のスピーカーに変えたりしてる方がいるみたいです。
しかし、旧型の350ではサブウーファーが150hz以下で固定されています。

クロスオーバーが固定されている影響がどれほどあるのかよく分かりませんが
351と同じように、フロント2ch、センターなど他社のスピーカーを追加しても問題ないのでしょうか？

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[ダイビングサム]

＞チキンフィレサンドさん

3.1chまでの拡張性のようです。

ご参考まで

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000279057/SortID=13802970/

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[ダイビングサム]

＞チキンフィレサンドさん

こちらもご参考まで

3.1chまでならフロントとセンタースピーカー交換出来そうですね!

https://faq.yamaha.com/jp/s/article/J0000702

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[プローヴァ]

＞チキンフィレサンドさん
こんにちは
YHT-S350も、センターch、フロントLR、サブウーファーのレベルは独立で調整出来ますので、フロントLRを交換したりセンターを追加したりしてもレベルを調整してそれなりに聴くことはできますよ。

付属のサブウーファーはミニミニサイズなので大した低音は元々出ません。フロントLRのサイズを大きくした場合には低音が出る様になるので、クロスオーバーを低域にシフトするのがセオリーですが、付属サブでそれをやっても低域再生限界がさほど低くはないため、サブウーファーのレベルが小さく聞こえる程度になるだけと思いますね。

なのでフロントLR変更する場合はあまり大きなスピーカーを持ってこない方がいいですし、もし大きなスピーカーを持ってくるなら、サブウーファーはレベルを下げて聞こえないくらいに設定した方が良いです。
同じ帯域の音をふたつのスピーカーから出さない様にするわけです。

センターは映画などを見る際にセリフが主に出るチャンネルですが、テレビと一緒に使う様な場合はフロントLRの間隔は大して広くないのでセンターは必ずしも必要ありません。センター設置しようとすると、テレビが邪魔で置き場所に困ります。テレビの下に置くとセリフが下から聞こえちゃいますしね。

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[チキンフィレサンド]

＞ダイビングサムさん
回答いただきありがとうございます。

実際に変更して使用した方がいるPioneerのスピーカーに変えてみたいと思います。

書込番号：26372173　スマートフォンサイトからの書き込み

[チキンフィレサンド]

＞プローヴァさん
詳しく回答いただきありがとうございます。

色々調整してみれば大丈夫なのですね。

実際に使用した例があるPioneerの小さめのブックシェルフでやってみようと思います。

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