このページのスレッド一覧（全7780スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 純正フロントブレーキパッドとリヤブレーキシューの価格 |
40 | 9 | 2022年8月18日 07:05 |
| 皆様、転倒対策してますか！？ |
21 | 21 | 2022年8月16日 06:22 |
| メーターの細かい傷、クラックについて |
9 | 10 | 2022年9月14日 17:03 |
| cb125r バーエンドミラー取り付けに関して |
1 | 3 | 2023年5月7日 17:14 |
| 最新モデルでも、やっぱり燃費はよくないですか？ |
52 | 12 | 2022年8月18日 22:13 |
| N以外でエンジンがかからない |
10 | 3 | 2022年8月8日 16:46 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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最低減の勉強はしたほうがいい。
知らない合ったのかもしれないが型式（年式）により部品は変わってる場合がある。
価格聞いて自分で注文し自分で交換するの？
失礼ながらそんなことも知らないのであればバイク屋にお願いしたほうがいいと思うが。
そのバイク屋でも型式や年式を調べて部品は注文するけど。
書込番号：24879374
5点
＞yesフォーリンラブさん
あなたアドレス125は前年式全パーツ共通なの知らなかったでしょう。どっちが不勉強なんだか。
それを含めて「ご存じの方教えてください」って質問したんです。知らないんならわざわざ得意げに自分の不勉強をさらすような書き込みはやめたらどうですか。
書込番号：24880259
5点
＞さんにんじゃさん
yesフォーリンラブさんは変わってる場合があると言ってるのであって変わってるとは言ってないけど？
書込番号：24880351 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
答えてくれた人のコメントが、消えてるのはナゼ？
書込番号：24880568 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>答えてくれた人のコメントが、消えてるのはナゼ？
運営の闇。
基本的な事なんですが、これが出来てない人が多い。
https://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=QR001
書込番号：24880941
2点
ドケチャックさん、教えてくださってありがとうございます。
運営の指針に基づいて、お礼を申し上げますw
書込番号：24880994 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞さんにんじゃさん
部品共通は知らなかったそれについては失礼しました。
ただ価格聞いてどうするの？
どこで買うかで価格も多小なり変わってくると思うけど。
あるサイトではフロント4785円、リヤ2200円。
ショップだとこれに中間マージンが掛かるかもね。
書込番号：24882315
5点
＞あなたアドレス125は前年式全パーツ共通なの知らなかったでしょう。どっちが不勉強なんだか。
そこまで知ってるならご自身でパーツナンバーとか価格を調べる事は簡単だと思うのですが？
なんでここで聞くのかな？
書込番号：24882584 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
今年5月に小型限定を取得し、先月よりＪＫ０５新車（ポセイドンブラック）に乗らせて貰ってる原付歴３０年(笑)の初心者ライダーです。
実は小型限定取得のキッカケは、４月に新しくなった現行カブのモデルチェンジ（元々カブ主歴が長く7、８年程Ｃ５０に乗ってました）を機に乗り換え検討していたのですが、折しもこの新車市場の煽りを受けオーダー入らず、ひょんな事からこのＰＣＸ新車を探して購入した次第です。
乗ってみて毎日、新鮮な気持ちで乗らせて頂いてます!(笑)何せ原付歴が長かったというのもありますが、古くは昔のセピアZZ、JOGＺ等乗っていた自分にとって、昨今のスクーターの進化は、驚くばかりです。そこでふっと疑問が湧いたのですが、皆様の愛車には転倒対策はしてますでしょうか！？
そうです、あの教習車(笑)にあるエンジンガード等のパイプやエンジンガード等です。JK05は、まだまだ新しい事も有って対策品が少ない様に思います。もし何かやってますよ等有れば、ご教授頂ければ有難いです。宜しくお願いします!!
書込番号：24875825 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
装備重量300ｋｇです。 |
この突き出ているのがエンジンを守る目的になります。 |
重量級のバイクならまだしも、この手のバイクなら不要でしょう。
あの手のバンパーはエンジンの破損を最低限に抑える意味もありますが、それよりもバイクが完全に寝転んでしまうと重量級バイクは起こすのが大変なので、、、という意味合いが強いと思います。
私も大型と小型の２台持ってますが、大型にはつけましたが小型はつけてないですね。もっとも大型も転倒しないように細心の注意を払ってますので、ここ３５年くらい大型バイク乗ってますが、３０年くらいは立ちごけすらしてないですね。
今も超大型なのでこけたら最後っていう気持ちで乗ってます。
書込番号：24875840
3点
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|---|
素材で価格はピンキリです |
バーエンドのロングタイプがあるので、それを付けるくらいでいいと思いますよ。
グリップの先についているパーツです。純正だと短いかついてない感じでしょうか？
書込番号：24875850
2点
（ＫＩＭＯＮＯＳＴＥＲＥＯさん）
今日は。ご意見有難うございます。
確かにこのカテゴリーは軽量級ですので、不要との意見御最もです。現に職場のＺＸ－２５Ｒ乗りの方からは、外観損ねるから要らないよと言われました！！(笑)
自分は精神衛生上、万一の事も考えていたのですが、その万一が何時来るかと言われると…やはり気をつけて乗るべきでしょうか。
書込番号：24875856 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
（ＫＩＭＯＮＯＳＴＥＲＥＯさん）
追記有難うございます。成程ハンドルに付ける方法もあるんですね。自分はエンジンガードしか頭に無くて、他の補強部分に目が行かなかったです。参考にさせて頂きます！！
書込番号：24875942 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バンパー類は、その出っ張る部分を意識しないと、路肩の不要な出っ張りに引っかかって逆に転倒のもとになりかねません。
車体幅から出るようなものはもちろん、ハンドル幅と同じでもハンドルの通り抜けるぶぶんは広くても足元は狭いとかは路上ではありがちですから、ご注意ください。
私のバンパーも実は車体幅よりは狭いです。車体で１番はみ出ているのはミラーです。これが抜けれればリアのサイドバッグも抜けれるということになります。それでも縁石の植え込みで削ったりとかありますけどね。すり抜けとか全くしないなら気にしないでいいとは思いますが、、、
私のバイクのバンパーはカウル前方に隠れているラジエーターを破損から保護する意味が強いと考えています。エンジンそのものは結構頑丈だと思いますが、ラジエーターは弱いですからね。弱いけどこれが破損すると走れなくなっちゃいます。
書込番号：24875953
1点
＞ビリーの十番弟子さん
スクーターの場合はブレーキペダルやシフトペダルが無いので、低速転倒後の自走可能を目指すなら守るのはブレーキレバーくらいだと思います。可倒式レバーにするか、ハンドガード（オフロード車が付けている、アーチ状に手を守るやつ、＋バーエンドスライダー）を付けるくらいでしょうか。
車体を守る金属パイプ等は重くなりますし、ただでさえ少ないバンク角を小さくするものならなおさら、私なら（スクーターには）付けません。自走さえできれば帰って修理すれば良いと思っています。その前に運転できる体かどうかですが。
私のバイク（スクーターではない）は、エンジンガード・ハンドガード・前後アクスルスライダー・パニアケースで、車体を守るフル装備ですが。原二のオフロード車は軽く立ちごけの心配もないので、何もつけていません。
書込番号：24875980
1点
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|---|
＞ビリーの十番弟子さん
これですよね？絶対おすすめできません！PCXのデザインも台無しですし。
何より安全面で疑問ですね。転倒でバイクは守れますが、このバーが原因で怪我しそうですね。
書込番号：24876017
2点
スクーターは自走不能にならないので要らないってのと、そもそもバンク角が怪しいバイクからさらにバンク角削るのは危ないですよね。
事故った後のことを考えるがあまり、事故りやすくなるっていかがなもんかと。
大型、特に4気筒の場合は、ちょっとしたコケかたでクランクケースが割れて、安い中古なら廃車コースです。
それと、滑ってる最中にタイヤが接地すると転がって行って大惨事ですから安全装備としてのスライダーが必要です。
バイク起こすのはコツの問題なのでなくてもなんとかなるし、バイクは基本、文明のあるところにしか行けないのでそんなに心配しなくていいかと。
自分の場合は、コケる前提 (コースも走る) なので単気筒にも足挟まないようにバンパー付けてますけどね。
書込番号：24876024
2点
私は違う意味での転倒対策はしています。
自身の体を守る対策ですが。
下半身はしてませんが（本当はしなければいけないのですが）上半身は、今自分は暑いのでメッシュのジャケットもしくは
SK-694 CEボディプロテクションライナーベストに脊髄パッド装着、エルボーはHYODのSTV018D D30 COOL ARM BOOSTER
を装着しています。
バイクはシグナスやメインはスカイウェイ250で通勤で片道10キロほどで走行しています。
装備をきちんとされていたら無視してください。
書込番号：24876277
2点
＞ビリーの十番弟子さん
バイク用エアバッグを使ってます。けが予防のために、私は。
車体は、倒れても起こせるとおもうよ。
“着るエアバッグ”の可能性、着用者は年々増加！ ヤングマシン編集部
https://young-machine.com/2022/06/30/340994/
書込番号：24878365 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ビリーの十番弟子さん
転倒対策の為にカウルに穴開けてまでガードパイプ取り付けるのはいかがなものだろう？
穴開けた時点でカウルを守るという事に失敗してると思います。
そして穴開けずに取り付けは不可能です。
https://www.honda.co.jp/PCX/performance/
ガードを固定する為のフレームがどのように車体の中にあるのかを理解すれば納得でしょう。
一番の転倒対策は、転倒を促すような運転はしない、不意を極力減らすように常に気を付ける、といった精神的な事です。
それでもコケる時はコケるんで、傷ついたところを直すか放置かの二択です。
色々手間暇費用をかけるよりは、起こった時に対応する為の費用を蓄えるべきです。
あと、PCXのバーエンドはデカいのが標準でついてるから交換する必要はない気がします。
そんなことよりも、PCXで一番重要なカスタムはパーキングブレーキですよ。
機能付きレバーに交換するかレバー固定具だけにするか、まずはそこから考えると坂道停車時に不意に後退してバランス崩すことも減らせます。
書込番号：24878770
2点
＞HARE58さん
着るエアバック参考になります。
昔購入を考えたことがありました。
4年ほど前ですが信号無視した通行人を避けようとブレーキングで転倒し背中側の肋骨を3.5本折るけがをし
大変な目にあったことがあります。（今でもたまに後遺症が出て痛みますが）
ヒットエアー着てれば確実に背中側もカバーできましたね。
将来的に考えたいと思います。
＞ビリーの十番弟子さん
車体傷つくのが気になるのは分かりますが車体は直せますがけがは場合によっては直らない場合があります。
転倒しないような運転をしていてもぶつけられたり私みたいに信号無視などのケースもあるので転倒時の体のダメージも
是非検討してみてください。
書込番号：24879536
1点
皆様様々なご意見ありがとう御座います!
まだ良く読んでない部分もありますので、内容を把握させて頂きます。
書込番号：24879920 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
（コピスタスフグさん）
御意見有難う御座います。ナックルガードは、一応取り付け検討しています。確かに原付二種には、不要かも知れませんね。
書込番号：24879925 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
（ゆずぽんあじぽんさん）
御意見有難う御座います。そうです、それを検討してます。やはり危ないでしょうかね!?
書込番号：24879927 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
（ムアディブさん）
成程ですね。違った見方をさせて貰う事が出来ました。有難うございます!
書込番号：24879929 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
（鬼気合さん）
御意見有難うございます。確かに自分の身体を守るのが第一ですよね！？その対策は、結構御座なりだったりしますからね。参考にさせて頂きます。
書込番号：24879930 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
（HERA58さん）
御意見有難うございます。着るエアバッグって有るんですね!?参考にさせて頂きます。
書込番号：24879933 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
（首輪の人さん）
御意見有難うございます。確かにコケる様な事は極力避けるべきですね。努力してみます。それでも万一起こったらどうするか、自分なりに対策したいと思います。
パーキングブレーキのカスタムですか!?それは初耳ですね。参考にさせて頂きます。
書込番号：24879938 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
HARE58さん、名前間違ってました。失礼しましたm(_ _;)m
書込番号：24879940 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この後に1件の返信があります。
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|---|---|
2型、5型を持ってます。メーターが、細かいクラックが入っているのですが、シグナスx特有の現象ですか？また、5型の燃料計の減り方のバランス配分が悪く、40kmから減り、90kmを過ぎると、残り2メモリになります。2型は、バランス良く、安心感あります。残り2メモリで、150km超えまで走ります。皆さんはどうですか？
書込番号：24872679 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
シグナス2型台湾仕様乗ってますが写真のようなクラックはないですね。
フューエルメーターの残量表示も基本信用していません。
満タン法でリッター何キロか割り出し、トリップメーターの走行距離で給油するようにしていますので。
スカイウェイブ250タイプmも乗っていますが同じようにトリップメーターで判断しています。
シグナスのメーター部分の写真ですが写真なので何ともですけどなんか膜かフィルム貼ってる上に傷が入ってるように見えますね。
何かケミカルみたいなものもが層になってるように感じますね。
書込番号：24873459
3点
 |
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|---|---|
ちなみに私のシグナスですがこんな感じです。
2008年4月登録の車体で25000Kmほどの走行です。
雨で少し濡れてますが。
ここ数年はスカイウェイブがメインで年間100Kmちょいとほとんど走行してませんのでカバー被せてますが。
書込番号：24875161
0点
私もカバーか、ガレージ保管が主なんですけど、ひび割れが気になります。タイヤレザーワックスでメンテしてます。
書込番号：24875511 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>タイヤレザーワックスでメンテしてます。
油性と水性がありますが、油性なら逆効果じゃないですか？
書込番号：24875532
1点
それが原因ですかね？プラスチックにも使えて、ダッシュボードもやってますが問題なし。車、ハイエースのメーターも問題なしです。
書込番号：24875813 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
コンパウンド入りのワックスで磨いちゃったとかじゃないんですかね？
光の反射で余計目立つのでしょうから、メーターにすこし日よけのカバーでもつけてみたらどうですかね？
燃料計はバイクの燃料タンクの構造上、スレ主さんが危惧されるような現象は普通です。自動車と違ってバンクさせることが前提のバイクですからね。あくまで目安にすぎません。
メーターパネルは自動車でもバイクでも私は水拭きしかしません。特にバイクの場合は表面の埃を流してからですね。ガラスではないので簡単に傷が入りますよ。
書込番号：24875859
1点
お使いのレザーワックスがどんなものか？
樹脂に使えるみたいですが。
ただ車のメーターカバーにも使えてるのなら問題なさそうですけど。
私は固形ワックスやワコーズのバリアスコート、プレクサス、最近はヤマルーブ スーパープラスチック光沢復活剤
でコーティングしてる感じです。
ちなみにですがお住まいの地域は朝夜と昼の寒暖差が激しいとかはないですよね？
書込番号：24876246
0点
 |
 |
|---|---|
マイナーチェンジ前の加飾無しカバー |
マイナーチェンジ後の加飾付きカバー |
気になるならメーターカバーごと交換したらいいのではないですかね？
私は今年購入したリッターバイクの中古のカバーが経年劣化で見苦しかったので、新品に交換しました。メーターそのものは参考写真のマイナーチェンジ前のもの（マイルメーター仕様）ですが、マイナーチェンジ後の加飾付きのカバーに変えました。たしか８０００円（工賃込み）でした。
原付のだったら５０００円もしないんじゃないですかね？わずかな出費で気分的に新車に乗ってる感じでいいですよ。
書込番号：24922849
1点
現在cb125rの2021年モデルに乗っており、バーエンドミラーを取り付けようと考えております。
バイクの左ハンドルの筒にインナーウエイト（重り）が入ってまして、それを固定している爪が見当たらないため取り出し方が分からず困っております。
取り付けようとしているミラーは、デイトナのハイサイダーのミラーです。
分かる方がいらっしゃいましたら、教えていただきたいです。
よろしくお願い致します。
書込番号：24872505 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バーエンドにプラ素材の物が突っ込んであるだけなんでひっぱれば抜けた気がします
接着剤ついていた気がするんで根気よくまわしながら引っ張るしか無かったと思います
書込番号：24872601 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
その後どうでしょうか？スイッチボックスをはずしたら、穴がありましたが、押してもインナーウエイトは抜けませんでした。抜き方判明してましたら教えて下さい。
書込番号：25233532 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
圧入されているようですね
https://minkara.carview.co.jp/userid/721880/car/2743149/5438336/note.aspx
書込番号：25251290
0点
今スウィッシュ125に乗っていて、この時期は大体燃費50キロはいきます。
乗り換え候補で、nmax155かバーグマン200あたりなのですが…バーグマンはレンタルで２回くらい乗っていて結構気に入ってます。
一番ネックになっているのが、高回転型エンジン 燃費の悪さです。最新モデルは排ガス規制対応、パワーはおとなしめになったと聞くので、最新モデル少しは燃費良くなっているのでしょうか？
ツーリングでいい時40 普段乗りで35くらいが購入の条件なのですが（NMAXはたぶんOKですよね）バーグマンはどうでしょう？
よろしくです。
8点
＞小梅ちんさん
こんばんは…
住んでいらっしゃる場所にもよりますが
都市部の激渋滞地域にお住まいだと30キロは切ります…↓
当方、千葉県船橋市ですが通勤で片道13キロ所要時間50分なんて道は↑に該当します。
郊外の都市部で30～35キロ
ツーリングで35～40キロとお考え戴ければ型式に関係なくほぼ同一の数値かと思われます。
書込番号：24871933
8点
排ガス規制で吸排気効率落ちてのパワーダウンだから、ほとんど良くも悪くもなんないと思いますけどね。
書込番号：24872068
1点
当方体重60キロ 住んでる場所は市川！近いですねー。
なんとなくイメージは沸きました。のろのろ運転、発進はブゥイーン４０００回転くらいで動き出す感じだったでしょうか、そうなると…３０切っちゃいますか…。
今のところ通勤には使わない予定で、うちの方だと外環上・下道298号とかで比較的スイスイ走れる感じですねー。
でもそもそも今スウィッシュ125に乗っているくらいで、高速も使う予定はあまりないので…そうなるとグリファス125とかNMAX155とかかな、なんて思ったりもします。
しかし失礼ながら房総方面ツーリング帰りとか船橋あたり走ると、結構混んでますね（笑）。
書込番号：24872738
2点
＞小梅ちんさん
こんばんは…
千葉でも千葉ニュータウンの464バイパスなど走ってると軽く35キロは行きますよ…♪
高速道路の航続距離が200キロを超えるとカタログ燃費越えの40キロも超えます…♪
但し80～90キロの亀走行に限りますが…ww
なかなか目的地には到着しませんが最も燃費が出るスピード域にはなりますね…♪
あと幹線を走ると30は切りますが近隣の秩父や奥多摩や房総のツーリングでは軽く35キロは超えますので
満タンで300キロは走る計算になりますね…♪
因みに当方は体重62キロです。
書込番号：24873694
5点
＞小梅ちんさん
こんばんは…
燃費重視ならPCX160 で決まりのような気がするんですが…
満タンで恐らく軽く40キロ越え8リットルタンクでも320キロ以上は走る計算になります。
書込番号：24873707
3点
PCX もちろんそうなんですよねー 試乗もしてきましたが…。
なんといっても周りとカブリすぎなんですよねー（笑）
ホンダも以前は結構好きで ディグリーとかVTRとかにも乗っていたのですが…最近のエンジン流用商法はあまりにも目に余る！カブ・グロム・モンキー・DAX…。
買うなら今度出る？ADV160ですが、これまた値段が高そうでやっぱりもうホンダはいいや、って感じです。PCXなら燃費は多少悪くてもNMAXにします。
書込番号：24875884
3点
＞小梅ちんさん
こんばんは…
デザインの好みはあるとは思いますが
バーグマン200の重量は160キロ越えです。
PCX160やN-MAX155などは130キロ台なので
普段使いメインで高速を使わないとなるとバーグマン200を乗るメリットはあまりないかと…
小柄な方でどうしても足つき性のいいバイクが欲しい方や
普段の通勤も長距離ツーリングも拘られる方ならベストバイですが
既にモデル末期ということもありますし…
125㏄と変わらない取り扱いのよさとで155クラスと160クラスの選択肢も大いに有りだと思います。
書込番号：24876399
0点
モデル末期（笑）というのが、自分でもちょっと気になっていたのです。
2014年に出てさすがに（失礼ながら）エンジンも古臭さあり、シャッターキーもないですよね、ハンドル回りも質実剛健…。ツーリングでは本領発揮しそうですが、確かに普段使いでは大きいかもですねー。今後通勤で駅までスクーターという事もありそうなのですが、駐輪場もバーグマンはデカすぎますし。
ADV160（そろそろ発表ありか）とか、キムコはKRV180というのも出してきてますし、150～200あたりで今後ニューモデルも出そうですし、少し様子見かな、とそんな気にもなってきました。
書込番号：24877004
4点
＞小梅ちんさん
こんばんは…
バーグマン200も次期モデル有なんて噂もあるんですが…
排ガス規制でトンチンカンな変なパワーダウン車出さなきゃいいんですけど…
書込番号：24878032
4点
そうなんですか！楽しみですねー。
最近はKRVとかもそうですす、ビクスク～150ｃｃの間がちょっと注目っぽい気がしているのですが…そこで勝負するとなると、やっぱりちょっとバーグマンは古さは否めない感があるのです。
今乗っているのもスズキですし、スズ菌ではないのですが、スズキ頑張れって感じです。
書込番号：24879960
2点
バーグマン200の魅力はサイズや燃費など、頃合いなパッケージ・スペックだけではなく、バイクとして大変重要なハンドリングの良さなんです。
乗っていて楽しいこと。
思いのまま止まれて曲がれること。
どんな険しい山道でも、迫りくるカーブが楽しみでしょうがないw
世間ではエンジンのホンダ、ハンドリングのヤマハとよく言われてますが、ハンドリングの良さはヤマハよりスズキが上と確信しておりますし、常用回転域のトルク配分もホンダよりスズキが快適と感じます。
勿論高速道路の追い越し車線を爆走する排気量ではありませんが、1日400km走るにこんな快適で疲労感の少ないバイクはそうめったに無いと思います。
細かい調整(特にリアタイヤの選定)をし、好みのセッティングを見つけたら手放せない逸品になります。
(ワタシはリアのアスペクトを70から80にしてフロントの接地感と乗り心地を上げました。同じ70でもミシュランは比較的ハイトが高いようで好評なようです)
理想を言えば次期は250まで排気量を上げて常用回転数を2割下げられたらより良いとは思いますが、重量とサイズは是非キープしてもらいたいです。
書込番号：24882637
8点
バーグマンの唯一の欠点は高速域の回転数だと思います。
自分もその点を解決したいと思って評判のいい星野設計さんの
ハイスピードプーリーを組み込んで解消しました。
今までは120キロ出すとレッドゾーンでそれ以上出すと
リミッターが当たってしまいますが星野設計さんの
ハイスピードプーリーに変えると7000回転位に落ち着きエンジンにも
負担がかからずに最高速も伸びて燃費が良くなります。
100キロで走っていれば5000～6000回転位で燃費40キロ越えも余裕です。
いきなりプーリー交換はハードル高いですが距離を走って交換時期に
なったら選択してもいいかもしれません。
店主の方はバイクに詳しく整備も親切に対応してくれるので
お近くにお住みならお薦めします。
書込番号：24883681
4点
2017 SC77です。
走行距離は46,000kmほどです。
最近、ギアを入れていると、スターターモーターが回らなくなりました。
Nでは回ります。
バイク屋に持って行こうと思っているのですが、簡単に直るようであればDIYしたいです。
「ここを確認してみな」とか、考えられる原因を教えて頂けると嬉しいです。
2点
クラッチスイッチがボケてる？
とりあえず接点復活剤使うか、
スイッチ交換かと
書込番号：24868522 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ヤマハ乗りさん
ありがとうございます。
クラッチレバーの根元にある奴ですね。
確認してみます。
書込番号：24868537
2点
 |
|---|
クラッチスィッチを見たら、秒で解決しました。
ケーブルが外れていました。
なぜ？？？
先日、リコールでハンドルスイッチを交換したのですが、その時の整備ミス？
バイク屋に持って行かなくて良かったです。
書込番号：24868851
3点
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