『最新モデルでも、やっぱり燃費はよくないですか？』のクチコミ掲示板

[小梅ちん]

今スウィッシュ125に乗っていて、この時期は大体燃費50キロはいきます。
乗り換え候補で、nmax155かバーグマン200あたりなのですが…バーグマンはレンタルで２回くらい乗っていて結構気に入ってます。

一番ネックになっているのが、高回転型エンジン　燃費の悪さです。最新モデルは排ガス規制対応、パワーはおとなしめになったと聞くので、最新モデル少しは燃費良くなっているのでしょうか？

ツーリングでいい時40　普段乗りで35くらいが購入の条件なのですが（NMAXはたぶんOKですよね）バーグマンはどうでしょう？
よろしくです。

書込番号：24871869

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＞小梅ちんさん

こんばんは…

住んでいらっしゃる場所にもよりますが

都市部の激渋滞地域にお住まいだと30キロは切ります…↓

当方、千葉県船橋市ですが通勤で片道13キロ所要時間50分なんて道は↑に該当します。

郊外の都市部で30〜35キロ

ツーリングで35〜40キロとお考え戴ければ型式に関係なくほぼ同一の数値かと思われます。

書込番号：24871933

[ムアディブ]

排ガス規制で吸排気効率落ちてのパワーダウンだから、ほとんど良くも悪くもなんないと思いますけどね。

書込番号：24872068

[小梅ちん]

当方体重60キロ　住んでる場所は市川！近いですねー。
なんとなくイメージは沸きました。のろのろ運転、発進はブゥイーン４０００回転くらいで動き出す感じだったでしょうか、そうなると…３０切っちゃいますか…。

今のところ通勤には使わない予定で、うちの方だと外環上・下道298号とかで比較的スイスイ走れる感じですねー。
でもそもそも今スウィッシュ125に乗っているくらいで、高速も使う予定はあまりないので…そうなるとグリファス125とかNMAX155とかかな、なんて思ったりもします。

しかし失礼ながら房総方面ツーリング帰りとか船橋あたり走ると、結構混んでますね（笑）。

書込番号：24872738

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＞小梅ちんさん

こんばんは…

千葉でも千葉ニュータウンの464バイパスなど走ってると軽く35キロは行きますよ…♪

高速道路の航続距離が200キロを超えるとカタログ燃費越えの40キロも超えます…♪

但し80〜90キロの亀走行に限りますが…ww

なかなか目的地には到着しませんが最も燃費が出るスピード域にはなりますね…♪

あと幹線を走ると30は切りますが近隣の秩父や奥多摩や房総のツーリングでは軽く35キロは超えますので

満タンで300キロは走る計算になりますね…♪

因みに当方は体重62キロです。

書込番号：24873694

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＞小梅ちんさん

こんばんは…

燃費重視ならPCX160 で決まりのような気がするんですが…

満タンで恐らく軽く40キロ越え8リットルタンクでも320キロ以上は走る計算になります。

書込番号：24873707

[小梅ちん]

PCX　もちろんそうなんですよねー　試乗もしてきましたが…。
なんといっても周りとカブリすぎなんですよねー（笑）

ホンダも以前は結構好きで　ディグリーとかVTRとかにも乗っていたのですが…最近のエンジン流用商法はあまりにも目に余る！カブ・グロム・モンキー・DAX…。

買うなら今度出る？ADV160ですが、これまた値段が高そうでやっぱりもうホンダはいいや、って感じです。PCXなら燃費は多少悪くてもNMAXにします。

書込番号：24875884

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＞小梅ちんさん

こんばんは…

デザインの好みはあるとは思いますが

バーグマン200の重量は160キロ越えです。

PCX160やN-MAX155などは130キロ台なので

普段使いメインで高速を使わないとなるとバーグマン200を乗るメリットはあまりないかと…

小柄な方でどうしても足つき性のいいバイクが欲しい方や

普段の通勤も長距離ツーリングも拘られる方ならベストバイですが

既にモデル末期ということもありますし…

125�tと変わらない取り扱いのよさとで155クラスと160クラスの選択肢も大いに有りだと思います。

書込番号：24876399

[小梅ちん]

モデル末期（笑）というのが、自分でもちょっと気になっていたのです。

2014年に出てさすがに（失礼ながら）エンジンも古臭さあり、シャッターキーもないですよね、ハンドル回りも質実剛健…。ツーリングでは本領発揮しそうですが、確かに普段使いでは大きいかもですねー。今後通勤で駅までスクーターという事もありそうなのですが、駐輪場もバーグマンはデカすぎますし。

ADV160（そろそろ発表ありか）とか、キムコはKRV180というのも出してきてますし、150〜200あたりで今後ニューモデルも出そうですし、少し様子見かな、とそんな気にもなってきました。

書込番号：24877004

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＞小梅ちんさん

こんばんは…

バーグマン200も次期モデル有なんて噂もあるんですが…

排ガス規制でトンチンカンな変なパワーダウン車出さなきゃいいんですけど…

書込番号：24878032

[小梅ちん]

そうなんですか！楽しみですねー。

最近はKRVとかもそうですす、ビクスク〜150ｃｃの間がちょっと注目っぽい気がしているのですが…そこで勝負するとなると、やっぱりちょっとバーグマンは古さは否めない感があるのです。

今乗っているのもスズキですし、スズ菌ではないのですが、スズキ頑張れって感じです。

書込番号：24879960

[タムセイ]

バーグマン200の魅力はサイズや燃費など、頃合いなパッケージ・スペックだけではなく、バイクとして大変重要なハンドリングの良さなんです。
乗っていて楽しいこと。
思いのまま止まれて曲がれること。
どんな険しい山道でも、迫りくるカーブが楽しみでしょうがないw

世間ではエンジンのホンダ、ハンドリングのヤマハとよく言われてますが、ハンドリングの良さはヤマハよりスズキが上と確信しておりますし、常用回転域のトルク配分もホンダよりスズキが快適と感じます。

勿論高速道路の追い越し車線を爆走する排気量ではありませんが、1日400km走るにこんな快適で疲労感の少ないバイクはそうめったに無いと思います。

細かい調整(特にリアタイヤの選定)をし、好みのセッティングを見つけたら手放せない逸品になります。
(ワタシはリアのアスペクトを70から80にしてフロントの接地感と乗り心地を上げました。同じ70でもミシュランは比較的ハイトが高いようで好評なようです)

理想を言えば次期は250まで排気量を上げて常用回転数を2割下げられたらより良いとは思いますが、重量とサイズは是非キープしてもらいたいです。

書込番号：24882637

[タイプRS]

バーグマンの唯一の欠点は高速域の回転数だと思います。
自分もその点を解決したいと思って評判のいい星野設計さんの
ハイスピードプーリーを組み込んで解消しました。
今までは120キロ出すとレッドゾーンでそれ以上出すと
リミッターが当たってしまいますが星野設計さんの
ハイスピードプーリーに変えると7000回転位に落ち着きエンジンにも
負担がかからずに最高速も伸びて燃費が良くなります。
100キロで走っていれば5000〜6000回転位で燃費40キロ越えも余裕です。
いきなりプーリー交換はハードル高いですが距離を走って交換時期に
なったら選択してもいいかもしれません。

店主の方はバイクに詳しく整備も親切に対応してくれるので
お近くにお住みならお薦めします。

書込番号：24883681