バイクすべて クチコミ掲示板

クルコンができる時できない時ありませんか？

[small2tree]

クルーズコントロールを高速で設定しようとするとタイマーマークはつくのですが、その後固定レバー設定で速度固定されないとき、みなさんありませんか。。
タイマーマークを押しても点灯もしないことも。
PAで再度電源入れるとタイマーマークはつきますがやはりクルコンにはならず。。かと思えば、帰りの高速では設定できたりと。。購入して1年ですが、みなさんはいかがなものでしょう。。

書込番号：26490334　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞small2treeさん

同じ事象か判断しかねますが、CB1300SFでクルコン不具合のクチコミがあります。
多少参考になるかもしれないのでご紹介しておきます。

https://bbs.kakaku.com/bbs/76103110051/SortID=25682336/#tab

書込番号：26490476

[small2tree]

＞竹しおりさん
ありがとうございます。来週末にいただいたみなさんの内容を改めて確認と試してみます。。

書込番号：26491145　スマートフォンサイトからの書き込み

今年もやってた【ETC二輪車限定】2026二輪車定率割引

[kumakei]

去年結構使ってて、今年はないのかと思ったら今年も普通にやってました。

https://hayatabi.c-nexco.co.jp/drive/detail.html?id=203

使い方ですが、
初期の登録をする→高速利用前にエントリー→80キロ以上走れば割引対象（37.5パーの割引）

となり、非常に明確で使いやすいシステムです。
デメリットは登録の手間だけです。
エントリーして使わなくてもペナルティないので、気軽にエントリーしてしまって大丈夫です。

昨今の高速道路はちょっと連休になると休日割引が適用外になってしまうのでこちらをつかってお得に高速走るのをお勧めします。

書込番号：26489610　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞kumakeiさん

今年何回か使いました。80km縛りが微妙なんですよね。申込時の毎度のアンケートも意味不明ですし。

ご存知でしたらですが、複数台ある時に、申込対象のETC（バイク）を「当日に」替えられるんでしょうか？その日の天候・道路状況で乗るバイクを替えたい時が多いので。出来ないならETCカードを追加で作ってそれぞれのETC（バイク）に紐付けなんてことも可能なら考えようかと思っています。

書込番号：26489675　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞コピスタスフグさん

実際に試してみましたが、同じ出発日に複数のプラン入れるのは無理なのでカード複数枚つくってもダメそうですね。

当日変更は無理なようなのでやはり出発直前（乗車直前）に申し込むのが1番確実じゃないでしょうか

書込番号：26489753　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞出発直前（乗車直前）に申し込むのが1番確実

ありがとうございます。勝手に申し込みは「前日まで」と思っていました。今まで違うバイクで出掛けた分は損していましたね。

書込番号：26489768　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞勝手に申し込みは「前日まで」と思っていました。

etcのゲート通る前なら当日OKっぽいです。

事後登録したらどうなるのか気になりますが、失敗したら嫌なので試せませんが…

書込番号：26489778　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

皆様こんにちは。

私の場合は日帰り300kmから500km程度なので2日間乗り降り自由のツーリングプランが
圧倒的にお得で1日目伊豆箱根静岡方面、2日目山梨富士山方面とかで使ってます。
（日帰りで2日間エリア内フル走行すると二輪ETC料金から6割引きは確実です）

あと時間に余裕があり土日祝の渋滞が嫌で平日利用しているためマイレージポイントが
15%追加されますから例えば中日本の東名中央ワイド4300円では1回利用で1075ポイント
付与され還元額500円分に即交換できます。（5000ポイント貯めて5000円分が一番お得ですが）

また東日本の関越東北上信越も今年からエリアが碓井軽井沢まで拡がり中部横断道に回り
やすくなったので数回は利用するつもりです。

では皆様、今シーズンもお得かつご安全に走ってまいりましょう。

書込番号：26490003

[コピスタスフグ]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん

ツーリングプランは、首都圏や中京圏からだと使い出があって良いですが、東北のはコースが限定されてほとんど意味がないんですよね…、三陸道は無料区間がほとんどだし。

基本的に高速道路は嫌い（大型だと退屈で風が煩い・軽二輪だと後ろが怖い）なので長時間連続で乗りたくない。下道の気持ちの良い道もそこそこ分かっている。なので行きは下道メイン（乗っても数区間）で、帰りはワープ（あるいはその逆）という使い方が多い。割引の恩恵を得るためにコースを変えるなら本末転倒。

そもそも、何のために申し込みを必要としているのか、なぜ80km以上を是としているのか、この施策の成果をどう結論づけてどんな法改正をしたいのか、が見えない。単純に普通車の半額固定（一例）にすれば済むことを、なぜ利用者と提供者の仕事を増やすのか、よう分からん。

駐輪規制強化で壊滅した国内二輪製造業・市場を、「やりました」感を見せただけでこのまま滅ぼすつまりなのか、国会議員の本音はどこ？やりました感を見せて継続当選したいだけ？

これを見ると、結局普通車以下は二輪を含めて一律にしたいという意図に見えてしまう。
https://jafmate.jp/car/traffic_topics_20260330_1198920.html

書込番号：26490072　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞コピスタスフグさん
>下道の気持ちの良い道

最近は多摩地域からの奥多摩周遊とか道志みちとか信号が少くて気持ちの良い道に
行くまでの一般道ストップ＆ゴーがとても煩わしくなり高速道路でショートカットして地方
まで行ってます。

あと高速道路を走ること自体も中央道の山間部では周囲の新緑や紅葉また北関東道
では遠方まで広がる田んぼの田植えから稲刈り後までの景色も楽しめるので嫌では
ありません。

そんな状況なのでツーリングプランやドライブプランは私のためにあるように思えて
わずか1分程度で終わる事前申し込みは何の苦にも感じません、このあたりまさに
人それぞれですね。（定率割は前述の理由で一度も使ったことがありませんが）

書込番号：26490180

[jjm]

私はツーリングプランですが以前2階ほど別のバイクにするときは
直前にキャンセルしてキャンセルメールを確認してから
再登録してました

書込番号：26490535

[暁のスツーカ]

今晩は。
このツーリングプランなんですが、東名と中央道、東北道と常磐道の連係はあるのですが、なぜか東北道と関越道、中央道と上信越道の連係は無いのです。
そうなると東北道から日光を経由して沼田に出るとか、佐久や上田あたりからビーナスラインを使って中央道で帰るようなプランでは別々に申し込まないと使えないのが不便です。
なんとかしてもらいたいですね。

書込番号：26491053

[コピスタスフグ]

＞別のバイクにするときは直前にキャンセルして

バイク（対象ETC車載器）の入れ替えは、予約確認画面からキャンセルせずに出来ました。

ツーリングプランは使い出が地域によってかなり偏っており、「施策の意図」をぜひ知りたいですね。（大都市圏からの需要喚起が目的で、それ以外はお茶にごしで作った感が否めない。）東北では一つのプラン（仙台→北上・一関〜釜石・気仙沼）しか成立せず、毎年このプラン一つだけというのは首都圏と比べるとあまりに歪。そんなルート、バイクなら下道の方が気持ちがいいし、時間的にも大きな差は出ない。

書込番号：26491084　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

2018関越道上信越道中央道コース	2020上信越道中央道コース

＞暁のスツーカさん
こんにちは。

ツーリングプラン開始2年目の2018年には関越道上信越道中央道コースが設定され
3回利用しましたが2019年には設定されませんでした。2020年には復活しましたが
コロナウィルス騒ぎで首都圏を含むコースは開始が遅れ10月と11月の2か月だった
ので1回しか利用できませんでした。

その後は2021年から今年まで設定がありませんが、どうやら東日本と中日本を跨ぐ
エリア設定では実走コースにより料金徴収主体が違って確定料金の振り替えが面倒
だったようです。

私はツーリングプランの利用後アンケートでは毎回上信越道中央道コースの復活を
要望していますが実現は難しいでしょうね。

では失礼します。

書込番号：26491402

ハンターカブの純正バッテリー

[カモシカ2010]

ハンターカブの純正バッテリーは、昔の充電器で充電しない方が良いですか？近ごろのバッテリーは昔の充電器と相性が良くないと見かけたもので。
1990年代ごろに買った充電器を持っています。

書込番号：26488863　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニガワラ・ごんぞう]

密閉式のバッテリーだと思うので、昔（開放型用のバッテリー）の充電器は使用できません

書込番号：26489003

[n_kazo]

＞カモシカ2010さん

オニガワラ・ごんぞうさんが大切な事はもう書かれているので失敗談を1つ。

密閉型非対応の充電器でバイク用のバッテリーを充電するとバッテリーに何が起こるかですが、バッテリーが破裂する事があります。
ってか破裂しました（笑）

結構な回数問題なく充電出来ていたので今回も大丈夫だろうと油断してたら端子部から激しい火花がちりその直後にバッテリー本体が破裂しました。

密閉型非対応だった事もあり目の届く範囲で充電させていたので、直ぐにコンセントを抜く事が出来ましたが万が一席を外していたらと考えるとゾッとします。

書込番号：26489015

[エルミネア]

＞カモシカ2010さん

　お持ちの充電器がシールドバッテリー対応か取説が有れば確認してみてください。
　古い充電器でシールドバッテリー対応型は切り替えスイッチが付いています。

　シールドバッテリー対応でなければ使わないでください。
　無理に使うとバッテリーの充電中の発熱で、内圧の上昇、液漏れや、破裂や亀裂が入る可能性が高いです。
　

書込番号：26489051

[カモシカ2010]

回答ありがとうございます。充電器はBC08Nです。一応シールドバッテリー対応の様ですが、やめた方が良いですね？

書込番号：26489210　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞カモシカ2010さん

　この製品はバイク用充電電流が7〜20Ahと高すぎます。
　バイク用シールドバッテリー充電電流は2Ahほどです。

　使わない方が良いですね。

書込番号：26489243

[カモシカ2010]

ありがとうございます。充電はやめることにしました。皆さま 親切なご回答ありがとうございました

書込番号：26489252　スマートフォンサイトからの書き込み

FLSTSBの五千キロと五万キロの中古について

[津軽衆のヨシ]

個人オーナー所有の5年間放置で定期的にエンジンをかけていたフルカスタム、売買時にはバイク屋が間に入って点検整備車検をする車両

中古の車とバイクの販売店店主所有の五万キロでほぼノーマル、点検整備車検渡しの車両

予算的にはどちらも同じなんですが、どちらを購入すればいいでしょうか？

見た目的にはフルカスタムですけど、今後イジる楽しみがない気がする。
ノーマルの方だと後何年乗れるのか気になりますが、少しづつイジる楽しみはありそう
（カスタムする余裕はないんですけど）

書込番号：26488744　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

フルカスタム5,000kmに一票です。
5万となると、この後に交換が必要になる深部の部品、特にシール類とパッキン、エンジン降ろして割らないとダメな所も出てくると思います。
購入後も、整備費用（部品含む）は、かなりかかりますので、カスタムする費用の捻出は金次第になると思います。

書込番号：26488809　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

どちらのバイクも何年製のバイクなのでしょうか？

普段動かしていた物とエンジだけ掛けていた物ではコンディションが、かなり違うと思いますよ

それとカスタムをしていた車両であればパーツ交換が発生した際の支出金額も高価になりますよね

そうなるとパーツ＋工賃の捻出などを考えてみた際に

スレ主が維持していけるのかをまず考えてから検討された方が良いのではないですか？

書込番号：26488921

[津軽衆のヨシ]

どちらも2009年式ですね！5年間放置ってなってましたけど、よくよく聞いたら時々エンジンかけて近所を乗っていたそうです

書込番号：26489141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ノーマルの方が良いんじゃないかな？
フルカスタムは一見かっこ良くてお買い得感があるけど、あまりいじり過ぎてるのは、何かあった時にわけがわからなくなって困る事も多いと思う。
もちろん自分では一切触らないでバイク屋さんが全て面倒を見てくれるってな事なら良いけどね。

書込番号：26489206

[アドレスV125.横浜]

＞津軽衆のヨシさん

もしカスタム車を買うのであれば交換している部品を聞いておいた方が良いですよ

ノーマルならバイク屋のパーツリストで解りますけど

15年落ちなら前後のサスはリフレッシュして乗りたいですよね

書込番号：26489242

まだ乗っていますか？神戸みなとさんと会いたい

[Izaya Orihara]

私はCE13Aに乗っています。
まだまだ現役で毎日格闘技・ヨガ・筋トレジム・スーパーの買い物に頑張ってくれています。
ようやく2万km超えました。燃費は28km/lくらいです。
この車両でタンデムをしょっちゅうしています。

〇改造点
基本的に純正が好きなのであまり大きな改造はしていません。
・2次エアパイプのない純正の音量と同じくらいの社外チャンバーへ交換
・2次エアパイプ撤去
・エアクリーナーの豚鼻撤去とスポンジを黄色のものに変更
・ジェット類を大きくしました
・プーリーワッシャー
・ウェイトローラーを軽いものに変更

〇困ったこと
やはり20~40km/hくらいの谷がめっちゃ困ります。2速のパワーの無さにへきへきしています。
50km/hくらいからどんどん加速しています。
タンデムで神戸の坂を上りたい…塩屋では登らなくなり、私は歩きながらアクセルをひねって軽量化したりして走りました（笑）
神戸みなとさんとお茶したい。。

皆さんはどんな感じですか？

書込番号：26488420

[あなた からだ売る？]

＞Izaya Oriharaさん

神戸みなとさんはPCXを最後にバイクを引退しました。もう80歳近いんじゃないかね
セッティングやチューンは彼の苦手分野と思いますよ

書込番号：26488430

[アドレスV125.横浜]

＞Izaya Oriharaさん

凄いですね13でそんな燃費で走れるんですか

私は20km/L程度でしたよ。１１の方が全てにおいて良かったです

事故って潰してしまいましたが

20〜40km/h程度でW/Rを軽くしてもダメならトルクカムを交換したら良いんじゃないでしょうかね？

カメファク、デイトナ、キタコ、ＫＮ、武川であるみたいですけど

書込番号：26488531

[Izaya Orihara]

＞あなた　からだ売る？さん
お名前がコンプライアンス…（笑）
PCX150でしたっけ？引退はかなり残念です。
先輩としてお話してみたかったんです。。
セッティングやチューンよりも、車種特有のそのものがもっている話をしたくて。。

＞アドレスV125.横浜さん
横浜でしたら、私の神戸と地形的には似てるのでしょうか？うちは日本一坂だらけの街なので、かなり燃費は悪い部類なのですが、毎回計測してもだいたいそれくらいをマークしています。
吸排気を通り良くした方が相性がいいんですかね。V100は。
トルクカムですか！あのへんな形をした（笑）
プーリーセットを実は買ったのですが、めんどくさくて交換してません。
ランププレートだけNK企画のものに変えてみましょうか。
事故の影響は大丈夫ですか？車両よりあなたの体が心配です。

書込番号：26489061

[あなた からだ売る？]

＞Izaya Oriharaさん

確かバーディ90乗ってるんじゃ

書込番号：26489605

[アドレスV125.横浜]

＞Izaya Oriharaさん
＞事故の影響は大丈夫ですか？車両よりあなたの体が心配です。

20年位前ですかね、タクシーのUターンでメットインとバンパーに足首を挟まれて

くるぶしが縦に割れ、内側の骨も折れて2か月入院してましたね

バイクは衝撃でショックの取り付け部分が折れ廃車でした

プレートとボルトを入れていた時は冷えると痛かったです

抜いてからも冷えると疼きますね

KNは覗いて見ましたが欠品してましたね

3パターン溝が在るそうですから、どれかがハマると良いですね

書込番号：26489622

[Izaya Orihara]

＞あなた　からだ売る？さん
バーディーもでしたよね
アドレス110とかスペイシー125も乗られてましたね。
PCX150の投稿もしてらっしゃったので乗っているのかと思っていました。

あなた　からだ売る？さんは今バイクに乗っていますか？

＞アドレスV125.横浜さん
うわー、それめっちゃ痛い奴ですね
くるぶしが縦にって想像しただけでブルブルします…
廃車は残念ですが、回復されたようで良かったです。
私は手首に埋め込まれているプレートを月曜日から抜きに行きます（笑）
欠品してるんですね！プーリーだけでも欠品前に買っててよかったー
KNのランププレートを試してから、トルクカムを検討してみます。

アドレスV125はどうですか？

書込番号：26490024

[アドレスV125.横浜]

＞Izaya Oriharaさん

125Sなんですけど14年目で78000ｋｍです

リアライズのマフラーと武川のプーリー、トルクカムのセットを入れましたけど

入れてから5万走ったので駆動系はノーマルに戻しました

ローラーをドクタープーリーに変更して現在は燃費運転しています

35〜37km/Lで走れています

書込番号：26490162

【推測クイズ】エンストトラブル レブル250

[Izaya Orihara]

◯質問
以下のリン クの2つの動画だけで、車両トラブルの原因を推測してみてください！
車種はRebel250
https://x.com/i/status/2060218745357013410

書込番号：26487877　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞Izaya Oriharaさん

　ガス欠かな。

書込番号：26487888

[麻呂犬]

置かれていた状況がよく分からないけど、キャブだと思う。

スローが効かない
吹けない
スロットルについて行けてない

そんな所からの推測です。

書込番号：26487928　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞Izaya Oriharaさん
わざわざフューエルメーター隠してますよね？
ガス欠を疑わせるためかしら？
燃料フィルターの詰まりって答えならちょっとイラッと来ますね。

書込番号：26487930

[Izaya Orihara]

ワオ、皆さん早速の回答ありがとうございます😊
＞エルミネアさん
ガス欠ではないと思います。

＞まきたろうさん
怒らないで〜😅
これは私の撮影ではありません。
わざと隠しているわけでもないです。
ガス欠でもなさそうです。

＞麻呂犬さん
カテゴリーでもある通り、Rebel250ですので、キャブレターではありません。

ぜひ、もう少しご考察してみてください😊
Rebel250は旧車ではなく電子制御が多い最近の車両であることをご認識いただき、お時間あればチャレンジしてください🙏

書込番号：26488048　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

＞Izaya Oriharaさん
プラグかなー。

書込番号：26488131

[麻呂犬]

バイクって全てキャブだと思ってた…
燃圧関係じゃ無いかな。
ポンプが悪いか、レギュレータだと思う。

書込番号：26488155　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞Izaya Oriharaさん

＞ガス欠ではないと思います。

　燃料タンクが空と言う意味だけではなく、まず燃料が足りなくてエンジンが止まる症状が出ているのでそれで良いかと思うのですが。
　ここから色々と調べて行くことになるはずです。

　問題になる症状の原因はいくつかあるため、いくら答えても出題者は言い逃れが出来るので意味が無いような気がします。
　実物を見るしかないですね。

　まあ、次に調べるのは下記の内容かな。
　実車を見るとそれ以外の問題も出てきそうですが。
　メーターを見ると19年型以前ですか。
・一番にエンジン吸排気系に純正以外のパーツを付けていないか！
・アクセルワイヤーの調整チェック
・インジェクションのアイドリング設定チェック
・燃料ポンプ系チェック
・プラグやプラグキャップ・ケーブル接触不良やしっかり取り付けられているかチェック
・O²センサーのチェック
・エアークリーナー系のチェック
・サイドスタンドのエンジンストップスイッチのチェック
・コンピューターのチェック（エンジンがかかった時点でこれは無いかな）
・配線やスイッチ・コネクター類の接触不良や断線

　まあ、サービスマニュアルの故障診断と同じような事をやるだけです。

書込番号：26488247

[エルミネア]

＞Izaya Oriharaさん

　書き忘れた。
・燃料ホースの曲がりや、ホース内気泡がが出来て、燃料がスムーズに流れないなんてのもある。

書込番号：26488259

[まきたろう]

＞Izaya Oriharaさん
ワシの予想は燃料フィルターの詰まりなんですが、
それではないんですね？
バイク好きなら詰まらせるなとか思ったけど、
他人のバイクかもしれないしね。

書込番号：26488263　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞Izaya Oriharaさん

　まだありました。

　エンジンオイル交換で、古いOILを抜いたのはいいが、新しいオイルを入れ忘れたとか。

書込番号：26488379

[Izaya Orihara]

またまた新しい回答をありがとうございます。
この車両について追記します。
この車両は私のものではなく、バイク屋に1.5か月預けていても修理の連絡が無い状況が続いています。
原因特定ができていないのか、後回しにされているだけなのかはわかりません（笑）
私が直接見れればいいのですが手元になく、診断もできないため、ゲーム感覚で皆さんと考察しております。

＞たかしくんですさん
点火も怪しいですよね。初爆しているので、完全には終わっていないとはいえ、被っている可能性もありますよね。

＞麻呂犬さん
私もまだキャブ車を2台乗っていますが、どうやら時代は進んでいるようです（笑）
FI車は整備難しいですよね。
実は私も麻呂犬さんと同じく燃ポンの圧送不良と電圧異常を考えていましたが、どうやらこの車種は曲者らしくて、eクラッチやらアースやらなにか持病のようなものが潜んでいるようなんです。電子制御ほんとうに困りますねぇ。。

＞エルミネアさん
エルミネアさ〜ん！！落ち着いてください(;'∀')あくまでもクイズですので肩の力を抜いて、もう少し気楽にいきましょう！
私の車両ではないので触れずもやもやしています。
たくさんの回答をありがとうございます。
メーターを見て、年式が分かるとは恐れ入ります。
>・一番にエンジン吸排気系に純正以外のパーツを付けていないか！
おそらく吸排気系は純正でしょう。
>・アクセルワイヤーの調整チェック
試してみた方がよさそうですね。ただし、バイク屋がなかなか診断をしないということはこういう単純じゃないケースかもしれません。
>・インジェクションのアイドリング設定チェック
インジェクション車を触ったことがないのですが、そのような設定はどこでやるのですか？
>・燃料ポンプ系チェック
私もこれを一番最初に疑いました。ただし、バイク屋がなかなか診断をしないということはこういう単純じゃないケースかもしれません。
>・プラグやプラグキャップ・ケーブル接触不良やしっかり取り付けられているかチェック
あまり考えにくいですが、確かに試した方がいいですよね。
>・O²センサーのチェック
そっか、最近の車両にはついているんですよね。すすが溜まって排気が上手くいっていない可能性もありますよね。
>・エアークリーナー系のチェック
息ができなくなっているかもしれませんよね。
>・サイドスタンドのエンジンストップスイッチのチェック
最初はセルが回っていても、エンジンの振動で接点復活した可能性がありますよね。
>・コンピューターのチェック（エンジンがかかった時点でこれは無いかな）
電子制御だらけの車両は難しいですね。。
>・配線やスイッチ・コネクター類の接触不良や断線
私はこの可能性も考えていました。特にアース関係。
>・燃料ホースの曲がりや、ホース内気泡がが出来て、燃料がスムーズに流れないなんてのもある。
燃料ポンプ同様、私もこの可能性を考えていました。
>・エンジンオイル交換で、古いOILを抜いたのはいいが、新しいオイルを入れ忘れたとか。
そ、それは、、取り返しが（　＾ω＾）・・・
何はともあれ、たくさんの考察をありがとうございます。勉強になります。

＞まきたろうさん
おっしゃるとおり、私の車両ではありません。。
私もまきたろうさんとおなじように、燃料系かなと思っております。フィルター詰まったこと私はないんですが、ありますか？

書込番号：26488404

[まきたろう]

＞Izaya Oriharaさん
自分のはないんですが、友人ので経験しました。
もう30数年前なので、燃料フィルターと言うよりストレーナーでしたがガッチリ錆びが付着してて目詰まりしてて、こんなかんじでした。
レブルはタンク内錆びやすい？のかな？
私もレブルなんですが、錆びてしまってタンク掃除した事あります。

書込番号：26488484　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

初爆はあるので燃料系のような気がします。

燃料タンクキャップのエアベントが詰まっているとか？
タンクキャップ開けてエンジンがかかるようなら、その可能性がありますが...。

書込番号：26488519

[竹しおり]

答えのないクイズ？

書込番号：26491069　スマートフォンサイトからの書き込み