『今年もやってた【ETC二輪車限定】2026二輪車定率割引』 の クチコミ掲示板

[kumakei]

去年結構使ってて、今年はないのかと思ったら今年も普通にやってました。

https://hayatabi.c-nexco.co.jp/drive/detail.html?id=203

使い方ですが、
初期の登録をする→高速利用前にエントリー→80キロ以上走れば割引対象（37.5パーの割引）

となり、非常に明確で使いやすいシステムです。
デメリットは登録の手間だけです。
エントリーして使わなくてもペナルティないので、気軽にエントリーしてしまって大丈夫です。

昨今の高速道路はちょっと連休になると休日割引が適用外になってしまうのでこちらをつかってお得に高速走るのをお勧めします。

書込番号：26489610　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞kumakeiさん

今年何回か使いました。80km縛りが微妙なんですよね。申込時の毎度のアンケートも意味不明ですし。

ご存知でしたらですが、複数台ある時に、申込対象のETC（バイク）を「当日に」替えられるんでしょうか？その日の天候・道路状況で乗るバイクを替えたい時が多いので。出来ないならETCカードを追加で作ってそれぞれのETC（バイク）に紐付けなんてことも可能なら考えようかと思っています。

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[kumakei]

＞コピスタスフグさん

実際に試してみましたが、同じ出発日に複数のプラン入れるのは無理なのでカード複数枚つくってもダメそうですね。

当日変更は無理なようなのでやはり出発直前（乗車直前）に申し込むのが1番確実じゃないでしょうか

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[コピスタスフグ]

＞出発直前（乗車直前）に申し込むのが1番確実

ありがとうございます。勝手に申し込みは「前日まで」と思っていました。今まで違うバイクで出掛けた分は損していましたね。

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[kumakei]

＞勝手に申し込みは「前日まで」と思っていました。

etcのゲート通る前なら当日OKっぽいです。

事後登録したらどうなるのか気になりますが、失敗したら嫌なので試せませんが…

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[気が付けばまたカワサキか・・・]

皆様こんにちは。

私の場合は日帰り300kmから500km程度なので2日間乗り降り自由のツーリングプランが
圧倒的にお得で1日目伊豆箱根静岡方面、2日目山梨富士山方面とかで使ってます。
（日帰りで2日間エリア内フル走行すると二輪ETC料金から6割引きは確実です）

あと時間に余裕があり土日祝の渋滞が嫌で平日利用しているためマイレージポイントが
15%追加されますから例えば中日本の東名中央ワイド4300円では1回利用で1075ポイント
付与され還元額500円分に即交換できます。（5000ポイント貯めて5000円分が一番お得ですが）

また東日本の関越東北上信越も今年からエリアが碓井軽井沢まで拡がり中部横断道に回り
やすくなったので数回は利用するつもりです。

では皆様、今シーズンもお得かつご安全に走ってまいりましょう。

書込番号：26490003

[コピスタスフグ]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん

ツーリングプランは、首都圏や中京圏からだと使い出があって良いですが、東北のはコースが限定されてほとんど意味がないんですよね…、三陸道は無料区間がほとんどだし。

基本的に高速道路は嫌い（大型だと退屈で風が煩い・軽二輪だと後ろが怖い）なので長時間連続で乗りたくない。下道の気持ちの良い道もそこそこ分かっている。なので行きは下道メイン（乗っても数区間）で、帰りはワープ（あるいはその逆）という使い方が多い。割引の恩恵を得るためにコースを変えるなら本末転倒。

そもそも、何のために申し込みを必要としているのか、なぜ80km以上を是としているのか、この施策の成果をどう結論づけてどんな法改正をしたいのか、が見えない。単純に普通車の半額固定（一例）にすれば済むことを、なぜ利用者と提供者の仕事を増やすのか、よう分からん。

駐輪規制強化で壊滅した国内二輪製造業・市場を、「やりました」感を見せただけでこのまま滅ぼすつまりなのか、国会議員の本音はどこ？やりました感を見せて継続当選したいだけ？

これを見ると、結局普通車以下は二輪を含めて一律にしたいという意図に見えてしまう。
https://jafmate.jp/car/traffic_topics_20260330_1198920.html

書込番号：26490072　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞コピスタスフグさん
>下道の気持ちの良い道

最近は多摩地域からの奥多摩周遊とか道志みちとか信号が少くて気持ちの良い道に
行くまでの一般道ストップ＆ゴーがとても煩わしくなり高速道路でショートカットして地方
まで行ってます。

あと高速道路を走ること自体も中央道の山間部では周囲の新緑や紅葉また北関東道
では遠方まで広がる田んぼの田植えから稲刈り後までの景色も楽しめるので嫌では
ありません。

そんな状況なのでツーリングプランやドライブプランは私のためにあるように思えて
わずか1分程度で終わる事前申し込みは何の苦にも感じません、このあたりまさに
人それぞれですね。（定率割は前述の理由で一度も使ったことがありませんが）

書込番号：26490180

[jjm]

私はツーリングプランですが以前2階ほど別のバイクにするときは
直前にキャンセルしてキャンセルメールを確認してから
再登録してました

書込番号：26490535

[暁のスツーカ]

今晩は。
このツーリングプランなんですが、東名と中央道、東北道と常磐道の連係はあるのですが、なぜか東北道と関越道、中央道と上信越道の連係は無いのです。
そうなると東北道から日光を経由して沼田に出るとか、佐久や上田あたりからビーナスラインを使って中央道で帰るようなプランでは別々に申し込まないと使えないのが不便です。
なんとかしてもらいたいですね。

書込番号：26491053

[コピスタスフグ]

＞別のバイクにするときは直前にキャンセルして

バイク（対象ETC車載器）の入れ替えは、予約確認画面からキャンセルせずに出来ました。

ツーリングプランは使い出が地域によってかなり偏っており、「施策の意図」をぜひ知りたいですね。（大都市圏からの需要喚起が目的で、それ以外はお茶にごしで作った感が否めない。）東北では一つのプラン（仙台→北上・一関〜釜石・気仙沼）しか成立せず、毎年このプラン一つだけというのは首都圏と比べるとあまりに歪。そんなルート、バイクなら下道の方が気持ちがいいし、時間的にも大きな差は出ない。

書込番号：26491084　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

2018関越道上信越道中央道コース	2020上信越道中央道コース

＞暁のスツーカさん
こんにちは。

ツーリングプラン開始2年目の2018年には関越道上信越道中央道コースが設定され
3回利用しましたが2019年には設定されませんでした。2020年には復活しましたが
コロナウィルス騒ぎで首都圏を含むコースは開始が遅れ10月と11月の2か月だった
ので1回しか利用できませんでした。

その後は2021年から今年まで設定がありませんが、どうやら東日本と中日本を跨ぐ
エリア設定では実走コースにより料金徴収主体が違って確定料金の振り替えが面倒
だったようです。

私はツーリングプランの利用後アンケートでは毎回上信越道中央道コースの復活を
要望していますが実現は難しいでしょうね。

では失礼します。

書込番号：26491402