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シートベンチレーションについて

[けはぱぱ]

憧れていたKC2レジェンド　2015前期モデルですが中古で購入して大変満足して乗っております、よろしくお願いします。

さて、早速ですがタイトルの件です。
スイッチを押すと問題なく動作し、ブロアファンの作動音が1.2.3段階で切り替わり音も大きくなります。動作はしている様なのですが肝心の「涼しさ」が？？？感じられません。最大の3にしてもOFFとあまり変わらない感覚です。故障では無さそうなのですが皆様ご経験ありますでしょうか？

なんとなくなのですが風の通路が塞がっている？感覚なのですがご存じでしたらご経験豊富な諸兄姉に教えて欲しいです。
・ここをメンテナンスすると風量が増えるよ
・ここにフィルター的な物があって清掃するとよくなる
・その他ここを確認しなさい的な事柄

何かで読んで、座面の高さが低すぎると吸気が阻害され安いとの事で中間の高さ位にはしています。
この車(高級車)を選ぶ、目当ての一つにもあった期待のシートベンチレーションなので、
本格的な暑さが来る前に何とか改善したく、ご協力お願い申し上げます。

書込番号：26431988

ハンドルを切った時の異音の原因について

[sawrecordings22]

走行中に左に曲がる時、右に曲がる時、ハンドルを左、右にきると音がします。音の種類としては、コツコツという音です。

走行距離が9万kmを超えていますので、足回りのガタなどは出てくるかなぁとは思っています。

同様にフィット4にて音が鳴っている方はいらっしゃいますか?

改善策があれば共有出来ればと思い書き込みさせていただきました。

整備の方に足周りをざっと見てもらいましたが、ドライブシャフトブーツの破れはなく、その他、数ヶ所のゴム関係の箇所を目視で確認してもらいましたが、特に破れなどはないとのことで、見た感じでは特に問題ないみたいです。因みに車検を通したばかりです。

時間の関係で詳しく分解確認したわけではなく、あくまで車体をリフトで上げて下から見た状態での判断になります。上げた時にFFなのでフロント側のタイヤを揺すってみましたが、特にガタはありませんでした。

おそらく縦の揺れに関係する音との判断でした。

社外のホイールをはいていますが、取り付けてもらったショップに点検してもらいましたが、タイヤ、ホイールによる異音ではないとのことで、やはり足周りからの異音ということでした。

車から備え付けのジャッキなど音がなりそうなものは全て外しています。

車種情報
ホンダ フィット
e:HEV
クロスター（CROSSTAR）
型式 6AA-GR6
令和3年式（2021年式）

書込番号：26431955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞sawrecordings22さん

こんにちは。
同車種には乗っていませんし整備に関しても全くの素人ですが・・・
私の車（トヨタ車）も似たような異音に悩まされました。
考えてもググってもよくわからず、ディーラーでチェックしてもたぶん症状や原因はわからないだろうと思い、ディーラーの整備の方に乗車してもらい走行しながら原因を探ろうとお願いしました。
結果、数百メートルほど走行した時点で、「この音ですね、確証はありませんが発生箇所は多分、わかりました。」と言ってくれ、その後部品発注、修理預かりになりしっかりと直してくれました。

私の場合はステアリングインターミディエイトシャフト（インタミシャフト）の劣化破損でした。走行8〜9万キロの頃だったと思います。
割とよくある不具合のようですので、一度それを疑ってみるのも一案かも？と思い、コメントしました。
ちなみにその際は、部品代は200〜300円程度でしたが、工賃が6〜7万円だったと思います。

微妙な異音や不具合などは、整備工場内で見ても再現性がなく、伝わらないことは往々にしてあります。
そういう場合は、整備の方に同情してもらうか、もしくは整備の方に運転してもらって自分は助手席で説明する、等のお願いをすると話が早いと思います。
ただ、ディーラーとしてはルール的に何かと面倒だったりするかもしれませんし、二つ返事で引き受けてくれるとは限りませんので、そこはうまく交渉する必要があるかもしれません。

書込番号：26431966

[ダンニャバード]

一部訂正です。

＞ステアリングインターミディエイトシャフト（インタミシャフト）の劣化破損でした。

ステアリングインタミシャフト付近のコラムダンパーの劣化破損でした。

書込番号：26431967

[kmfs8824]

＞おそらく縦の揺れに関係する音との判断でした。
＞ハンドルを左、右にきると音がします。音の種類としては、コツコツという音です。

フィットは所有してませんが、上記2点からフロントストラットのアッパーマウントが原因かと思います。

縦の揺れはマウントプッシュ、コツコツ音はアッパーマウントベアリングからと想像がつきます。

タイヤを揺らして縦方向に動くようなら、アッパーマウントは交換しておいた方がいいでしょう。

書込番号：26431993　スマートフォンサイトからの書き込み

契約日納車予定日

[youyou太]

皆さん予約日と現在予定の納車日を教えてください。
まだ情報が少ないので、参考にしたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：26431847　スマートフォンサイトからの書き込み

[@エルモ]

PHEV Z 3月3日契約で7月頃納車と言われています。

書込番号：26431892

weblinkの接続について

[soh0624]

DMH-SF600を使用しています。
weblinkに接続しようとしても反応がありませんと表示され接続ができません。
ケーブルが悪いのかと思い、データ通信用のケーブルを購入したのですが結果は変わりませんでした。

充電はされるので線が抜けているのでことはないのですが、通常の手順以外に何か設定する必要があるのでしょうか？
weblink homeアプリでは全ての権限を許可しています。

ちなみにスマホはXperia 1�Fです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26431789　スマートフォンサイトからの書き込み

[sandbag]

＞soh0624さん
下記を確認してみてください
・XperiaのUSB接続モードを「ファイル転送（MTP）」にしてください
・Bluetooth接続を確認・再ペアリングしてください
・Android Autoを終了してからWeblinkで接続してください

書込番号：26431795　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリEV「Honda 0シリーズ」北米向け開発・生産中止

[やってもーた]

ホンダは12日、2026年3月期連結決算で、純損益が4200億〜6900億円の赤字
（従来予想3000億円の黒字）に陥る見通しだと発表した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b510089d9706a7e19d83b9a09dbc37ef193c2925
https://news.yahoo.co.jp/articles/6793cd4fd47b0dd07e3aa865aafc788d7c9bb33c

中東情勢もあるからこれからはEVの時代・・・とならないのは北米の話だからか。
石油を掘って掘って掘りまくれ！と言ってるトランプ政権がこのまま継続するとは思えないの
だけどねぇ・・・

書込番号：26431666

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ホンダは方向性を誤りました。経営者は失格です。トヨタの方向性は正しかったがすべてを物語っています。

ただ、EVはこれからです。充電速度も速く走行距離も長く寒さ暑さに強く出火爆発しないというバッテリーがようやく開発されました。あとは量産化です。

従来のリチウムイオンバッテリーは終焉ですね。

書込番号：26431766

[ミヤノイ2]

＞やってもーたさん

総額2兆4千億円の損失
（今年1兆3千億円消化､1兆2千億円来年度回し）
4輪部門1600億円の赤字予定が本体の利益を食って6,900億円の赤字｡

EVがダメと言うよりホンダのEVが全部不発
トヨタや日産が中国製EVで好調なのにかたくなにホンダが手を出して
7-8車種も出しているのに全く売れない｡

米国で補助金があったときでもGMに生産依頼していたが1台に月100万円の赤字販売｡
米国がEV補助金やEV政策が続いていたとしてもホンダのEV（ゼロシリーズ）は売れなかったと思う｡
低性能､低機能､デザインの悪さ､コストの高さ・・・最初からテスラには遠く及んでいない｡
トランプのEV政策廃止だからダメだという話じゃ無いね｡

やっぱ経営方針が頑固すぎる
全く畑違いの分野（EV)に技術力が無いのに経営者の頭が固い｡
そしてまだHVの新型車出せばV字回復できると思っている｡
好調な（2輪とか）本体まで赤字にしてしまってはまずいんじゃ無い｡

書込番号：26431770

[珈琲天]

SONYとの協業でなんとかしようとしていたはずですがなかなか認知されてきませんでしたね
日産と比べても意味ないけど残念ですね

書込番号：26431819

[のり太郎 Ｊｒ]

消費者のニーズを掴みきれなかった結果だね。

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[コピスタスフグ]

減損要因はEV向け投資の償却と中国での負けだと思いますが、市場が壊れた中国での大幅縮小や撤退をそこに織り込んでいるならまだ見込みがありますな。しがみつくようなら終わりでしょう。ホンダのバイク（日本国内産）を増車しようと思っていましたが、見送りです。

書込番号：26431866　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

上場以来，初の赤字でしたっけ？
このままでは、F1も一年で撤退しそうかな？
エンジンのイメージが強いので、EVになったら、差別化難しそうですね。

書込番号：26431887

[ナイトエンジェル]

国土が広大で移動距離の大きいアメリカでEVは無理だろうね。
やっぱり実績と信頼性の高いガソリン車でしょう、アメリカでは。

書込番号：26431899　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞F1も一年で撤退しそうかな？

チーム側から切り捨てられる前に、
自らの事情で自主的に撤退する、

って良い言い訳ができたんじゃないですかね。

書込番号：26431976

ディーラー修理と民間車検工場の修理の違い

[ルキシオン]

セレナｅパワーの話しではないので、恐縮です。
２０年ほど前に、６０系ノア新車に乗って１年目ぐらいの時の話しです。
走り安い国道を６０km/ｈ前後で走行していて、前車との車間距離が少なかった時に、大きな針金の束が落ちていたのを避けきれず、真ん中を通過しました。
その時、すごい排気音が鳴り出し、下部を覗くと運転席下側ぐらいの排気管に穴が開いてました。
行きつけのディーラーに、修理見積もりを聞くとステンレス管の為、溶接出来ないと言われました。
エンジン後のフランジから、後方の触媒マフラー配管を全て交換で１２万円の修理費が掛かる事を告げれました。
他の店で修理出来ないか確認しました。
全メーカー車種の新車中古販売と修理車検を扱ってる店を訪ねると、新古車の事故車部品である触媒マフラー配管を取り寄せてくれるので、ディーラーの半額６万円の修理費を告げれました。
次に、民間修理車検工場に聞くと、溶接で9,000円で済むとの事で、ここに修理依頼しました。
その後、１１年乗りましたが、何のトラブルも無く、また買い取り査定の影響も無かったです。
こんな修理の場合は、民間修理工場の方が割安と痛感しました。

書込番号：26431665　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ルキシオンさん
＞ステンレス管の為、溶接出来ないと言われました。

これは、その店ではって事でしょうね

ステンレスでも溶接自体は出来ます

用材に合わせた溶接棒なりワイヤーが有れば問題なく出来ます

ディーラーではアッセンブリ交換がメインなので、切った貼ったは技術的に無理なんでしょうね

安く済ませたいのであれば、ディーラーよりも民間の方が大概なんでも安い筈ですよ

書込番号：26431702

[茶風呂Jr.]

＞また買い取り査定の影響も無かったです。

査定の時は、申告しなければそこまでチェックはしないですよね。

書込番号：26431844

[ナイトエンジェル]

ディーラー修理は基本的に部品交換でしょうから、溶接で直すというような選択肢はないでしょう。

他の修理においても、街の整備工場の腕の良い整備士なら、単純な部品交換以外に工夫して様々な修理方法を提案してくれますね。

だからどこに修理を頼むかは、個々人のお好み次第かと。

ただ、新車保証期間中で保証修理をお望みならディーラー修理一択なのは、言うまでもありません。

書込番号：26431850　スマートフォンサイトからの書き込み