このページのスレッド一覧（全346166スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 Apple CarPlayに関して。 |
0 | 0 | 2026年3月13日 10:26 |
| シートベンチレーションについて |
1 | 4 | 2026年3月13日 10:18 |
ハンドルを切った時の異音の原因について |
3 | 5 | 2026年3月13日 08:33 |
| 契約日納車予定日 |
2 | 1 | 2026年3月12日 22:38 |
| weblinkの接続について |
0 | 1 | 2026年3月12日 20:45 |
 バッテリEV「Honda 0シリーズ」北米向け開発・生産中止 |
22 | 10 | 2026年3月13日 09:09 |
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自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
久々の書き込みです。
2017年式FIT 3・GP5です。
Bluetoothで純正ナビのVXM-175VFiとiphone14を接続して
Apple CarPlayを使おうとしても繋がらず。
なんでだろ？……。
知り合いのクルマで試すとちゃんと繋がるのに。
0点
憧れていたKC2レジェンド 2015前期モデルですが中古で購入して大変満足して乗っております、よろしくお願いします。
さて、早速ですがタイトルの件です。
スイッチを押すと問題なく動作し、ブロアファンの作動音が1.2.3段階で切り替わり音も大きくなります。動作はしている様なのですが肝心の「涼しさ」が？？？感じられません。最大の3にしてもOFFとあまり変わらない感覚です。故障では無さそうなのですが皆様ご経験ありますでしょうか？
なんとなくなのですが風の通路が塞がっている？感覚なのですがご存じでしたらご経験豊富な諸兄姉に教えて欲しいです。
・ここをメンテナンスすると風量が増えるよ
・ここにフィルター的な物があって清掃するとよくなる
・その他ここを確認しなさい的な事柄
何かで読んで、座面の高さが低すぎると吸気が阻害され安いとの事で中間の高さ位にはしています。
この車(高級車)を選ぶ、目当ての一つにもあった期待のシートベンチレーションなので、
本格的な暑さが来る前に何とか改善したく、ご協力お願い申し上げます。
0点
＞・ここにフィルター的な物があって清掃するとよくなる
殆どのシートベンチレーションは吹き出しではなく吸い込みだということはご存知でしょうか、
パンチング面にティッシュなど置いたら動作してるかどうかわかりますよ、笑
書込番号：26432038 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>本格的な暑さが来る前に何とか ・・・
不要な情報と思いますが ・・・
日産のティアナ XV（L33）とかフーガの皮シートでは
本当の 冷風 がでますね、吹き出しです。
ティアナのほうが強い冷風がでますね。
エアコンによる冷風ではなく、ペルチェ素子による冷風なので
効果は早いですね。
書込番号：26432057
0点
自動車 > ホンダ > フィット 2020年モデル
走行中に左に曲がる時、右に曲がる時、ハンドルを左、右にきると音がします。音の種類としては、コツコツという音です。
走行距離が9万kmを超えていますので、足回りのガタなどは出てくるかなぁとは思っています。
同様にフィット4にて音が鳴っている方はいらっしゃいますか?
改善策があれば共有出来ればと思い書き込みさせていただきました。
整備の方に足周りをざっと見てもらいましたが、ドライブシャフトブーツの破れはなく、その他、数ヶ所のゴム関係の箇所を目視で確認してもらいましたが、特に破れなどはないとのことで、見た感じでは特に問題ないみたいです。因みに車検を通したばかりです。
時間の関係で詳しく分解確認したわけではなく、あくまで車体をリフトで上げて下から見た状態での判断になります。上げた時にFFなのでフロント側のタイヤを揺すってみましたが、特にガタはありませんでした。
おそらく縦の揺れに関係する音との判断でした。
社外のホイールをはいていますが、取り付けてもらったショップに点検してもらいましたが、タイヤ、ホイールによる異音ではないとのことで、やはり足周りからの異音ということでした。
車から備え付けのジャッキなど音がなりそうなものは全て外しています。
車種情報
ホンダ フィット
e:HEV
クロスター（CROSSTAR）
型式 6AA-GR6
令和3年式（2021年式）
書込番号：26431955 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞sawrecordings22さん
こんにちは。
同車種には乗っていませんし整備に関しても全くの素人ですが・・・
私の車（トヨタ車）も似たような異音に悩まされました。
考えてもググってもよくわからず、ディーラーでチェックしてもたぶん症状や原因はわからないだろうと思い、ディーラーの整備の方に乗車してもらい走行しながら原因を探ろうとお願いしました。
結果、数百メートルほど走行した時点で、「この音ですね、確証はありませんが発生箇所は多分、わかりました。」と言ってくれ、その後部品発注、修理預かりになりしっかりと直してくれました。
私の場合はステアリングインターミディエイトシャフト（インタミシャフト）の劣化破損でした。走行8～9万キロの頃だったと思います。
割とよくある不具合のようですので、一度それを疑ってみるのも一案かも？と思い、コメントしました。
ちなみにその際は、部品代は200～300円程度でしたが、工賃が6～7万円だったと思います。
微妙な異音や不具合などは、整備工場内で見ても再現性がなく、伝わらないことは往々にしてあります。
そういう場合は、整備の方に同情してもらうか、もしくは整備の方に運転してもらって自分は助手席で説明する、等のお願いをすると話が早いと思います。
ただ、ディーラーとしてはルール的に何かと面倒だったりするかもしれませんし、二つ返事で引き受けてくれるとは限りませんので、そこはうまく交渉する必要があるかもしれません。
書込番号：26431966
1点
一部訂正です。
＞ステアリングインターミディエイトシャフト（インタミシャフト）の劣化破損でした。
ステアリングインタミシャフト付近のコラムダンパーの劣化破損でした。
書込番号：26431967
1点
＞おそらく縦の揺れに関係する音との判断でした。
＞ハンドルを左、右にきると音がします。音の種類としては、コツコツという音です。
フィットは所有してませんが、上記2点からフロントストラットのアッパーマウントが原因かと思います。
縦の揺れはマウントプッシュ、コツコツ音はアッパーマウントベアリングからと想像がつきます。
タイヤを揺らして縦方向に動くようなら、アッパーマウントは交換しておいた方がいいでしょう。
書込番号：26431993 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kmfs8824さん
僕も先ず疑うのはアッパーマウントですね
次が
＞ダンニャバードさん
コメントの部分を含め他のボールジョイント部
あとチョイブレーキとかけて(踏んで)いればばパットの爪とかスライドピンとか
一つづつ潰していくしかないですね
書込番号：26432005
0点
＞sawrecordings22さん
＞ハンドルを左、右にきると音がします。音の種類としては、コツコツという音です。
違う車種ですが、
わたしもそんな音の経験有ります。（違うかも知れませんが）
左前輪のアッパーマウントが壊れて（壊れる途中）ました。
（走行距離、多分１３万キロ位）
ディーラー（修理屋さん）でボンネット開けると分かると思いますよ。
書込番号：26432017
0点
DMH-SF600を使用しています。
weblinkに接続しようとしても反応がありませんと表示され接続ができません。
ケーブルが悪いのかと思い、データ通信用のケーブルを購入したのですが結果は変わりませんでした。
充電はされるので線が抜けているのでことはないのですが、通常の手順以外に何か設定する必要があるのでしょうか？
weblink homeアプリでは全ての権限を許可しています。
ちなみにスマホはXperia 1ⅶです。
よろしくお願いいたします。
書込番号：26431789 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞soh0624さん
下記を確認してみてください
・XperiaのUSB接続モードを「ファイル転送（MTP）」にしてください
・Bluetooth接続を確認・再ペアリングしてください
・Android Autoを終了してからWeblinkで接続してください
書込番号：26431795 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ホンダは12日、2026年3月期連結決算で、純損益が4200億～6900億円の赤字
（従来予想3000億円の黒字）に陥る見通しだと発表した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b510089d9706a7e19d83b9a09dbc37ef193c2925
https://news.yahoo.co.jp/articles/6793cd4fd47b0dd07e3aa865aafc788d7c9bb33c
中東情勢もあるからこれからはEVの時代・・・とならないのは北米の話だからか。
石油を掘って掘って掘りまくれ！と言ってるトランプ政権がこのまま継続するとは思えないの
だけどねぇ・・・
2点
ホンダは方向性を誤りました。経営者は失格です。トヨタの方向性は正しかったがすべてを物語っています。
ただ、EVはこれからです。充電速度も速く走行距離も長く寒さ暑さに強く出火爆発しないというバッテリーがようやく開発されました。あとは量産化です。
従来のリチウムイオンバッテリーは終焉ですね。
書込番号：26431766
3点
＞やってもーたさん
総額2兆4千億円の損失
（今年1兆3千億円消化､1兆2千億円来年度回し）
4輪部門1600億円の赤字予定が本体の利益を食って6,900億円の赤字｡
EVがダメと言うよりホンダのEVが全部不発
トヨタや日産が中国製EVで好調なのにかたくなにホンダが手を出して
7-8車種も出しているのに全く売れない｡
米国で補助金があったときでもGMに生産依頼していたが1台に月100万円の赤字販売｡
米国がEV補助金やEV政策が続いていたとしてもホンダのEV（ゼロシリーズ）は売れなかったと思う｡
低性能､低機能､デザインの悪さ､コストの高さ・・・最初からテスラには遠く及んでいない｡
トランプのEV政策廃止だからダメだという話じゃ無いね｡
やっぱ経営方針が頑固すぎる
全く畑違いの分野（EV)に技術力が無いのに経営者の頭が固い｡
そしてまだHVの新型車出せばV字回復できると思っている｡
好調な（2輪とか）本体まで赤字にしてしまってはまずいんじゃ無い｡
書込番号：26431770
1点
SONYとの協業でなんとかしようとしていたはずですがなかなか認知されてきませんでしたね
日産と比べても意味ないけど残念ですね
書込番号：26431819
2点
消費者のニーズを掴みきれなかった結果だね。
書込番号：26431842 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
減損要因はEV向け投資の償却と中国での負けだと思いますが、市場が壊れた中国での大幅縮小や撤退をそこに織り込んでいるならまだ見込みがありますな。しがみつくようなら終わりでしょう。ホンダのバイク（日本国内産）を増車しようと思っていましたが、見送りです。
書込番号：26431866 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
上場以来，初の赤字でしたっけ？
このままでは、F1も一年で撤退しそうかな？
エンジンのイメージが強いので、EVになったら、差別化難しそうですね。
書込番号：26431887
1点
国土が広大で移動距離の大きいアメリカでEVは無理だろうね。
やっぱり実績と信頼性の高いガソリン車でしょう、アメリカでは。
書込番号：26431899 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞F1も一年で撤退しそうかな？
チーム側から切り捨てられる前に、
自らの事情で自主的に撤退する、
って良い言い訳ができたんじゃないですかね。
書込番号：26431976
3点
自分には小学生の夏休みの工作のように見える「ゼロシリーズ」、こんなのが社内で承認されて市販されると言うのが信じられなかったよ。
原因が何であれ寸前で中止になったのは良かった、日本人としてとても安堵しています。
ホンダの先行サイトで出てる今春予定のインサイトとスーパーワン、これも一旦中止にした方が賢明だと思う、少しでも販売すればアフターフォローで経費はかかるからね。
中国の売れ残りで決して安くはないインサイトが日本で売れると思えんし、N-ONEｅのエボリューションバージョンのようなスーパーワンこれも売れるとはとても思えん。
ネガティブな広告にしかなってないF1もやけど、こんなんやってる場合じゃないですよね、ホンダ様。
書込番号：26432019
4点
EVの未来も懐疑的になってしまったし、
ホンダお得意の若者にウケるクルマづくりも、肝心の若者がクルマ離れしちゃってるし、
イメージアップに繋がるモータースポーツも一時ほど人気無いし
燃費の良いクルマをつくるのは得意だが、車両価格が割高で素直に経済的なクルマとは言えないし、
高齢者はトヨタファンが多いし、
どこをターゲットにしたら良いのかって感じかなと。
書込番号：26432032 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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