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買うことができた

[地球儀000]

カメラ取付

こちらでお世話になったので購入の報告。

まだ、ほとんど乗ってないけど、フロンティアDXと比べると軽い！が第一印象でした。
今日は防犯登録とカメラ取付を試した。
カメラケースとフロントフォークが干渉するので出し入れする時、手間が掛かる。
延長すると振動に弱そうなので、やはり、ヘッドチューブかな？でも傷がつきそう？

運転感覚が大分違うので、慣れるまで当分は平地で慣らし運転かな？

あと、松山では買えなかったので通販で買った。
購入時のトラブル、認証コードを入力したけど、認証されてなかった。
ほかの店でやっても同じくダメ、カードを変えてもダメ、iphoneで決済するとOKだった。
VPNだからかな、モヤモヤが残る。

書込番号：26360565

ブレーキキャリパー交換について

[さだきてぃ]

こちらの年式の車種を8年間乗っているのですが、前輪ディスクブレーキが戻らなくなりワイヤー交換をしましたが戻らないので、
自転車屋に行ったらキャリパー交換でおよそ1万円かかると言われました。

Amazonでこちらを見つけたのですが、こちらのPA 26Bにつきますでしょうか？

シマノ(SHIMANO) ディスクブレーキ(メカニカル) BR-M375-L レジンパッド(B01S)付属 EBRM375MPRL ALTUS(アルタス) https://amzn.asia/d/4ANAxSe

ご教授のほど、よろしくお願いします。

書込番号：26360539

[ありりん00615]

正規品が買えるようですが、店舗の信頼性は不明です。
https://tk-online.jp/?word=PA26B+2017+%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD

書込番号：26360554

[ぱぱうるふ]

＞さだきてぃさん

YAMAHAの電動アシスト自転車やバイクなどはアプリでパーツリストの閲覧とメーカー在庫と価格の確認が可能です。

https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/sp/

こちらからお使いの環境に応じてインストールしてください。
楽天やヤフーショッピングなどで通販している店舗も多いので該当のパーツナンバーで検索してみてください。
送料等の条件にもよりますが実質的に安く買える店舗も有ります。

また機能部品の多くはシマノのOEMですが一般向けと微妙に仕様が異なる場合も有ります。ブログ等で良く確認してそのまま使用可能なのか加工が必要なのか確認が必須です。

ご参考までに。

書込番号：26360872　スマートフォンサイトからの書き込み

[エクソシスト妊婦]

アウター交換は？

書込番号：26361053

[さだきてぃ]

ありりん00615さん
ぱぱうるふさん
エクソシスト妊婦さん
皆々様詳しいアドバイスありがとうございます。
参考にさせて頂き自分で注文し交換したいと思います。
ワイヤーはインナーとアウターとも交換して引っかかりはない状態です。

書込番号：26361073　スマートフォンサイトからの書き込み

疲れる

[Hm22]

坂道のアシスト力は少し足りず、スピードは出さないのですが、
一番速いギアにしても常に足をくるくる回している状態で疲れます
坂道にしても軽いギアにすると漕ぐ回転が増えるのでもう少しアシスト力が欲しいかな

膝を高く上げているようで普通の自転車より疲れるし進まないような……何とかならないのでしょうか

書込番号：26353915　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔｏｍｏ蔵。]

電動アシスト自転車の仕様を理解すれば、使い方がわかります
法定制限：日本の道路交通法では、アシスト機能は 時速24kmまで 有効です。
効率的なスピードは15〜20km/h程度。
アシストは24km/hで完全停止するため、それ以上は自力走行。
バッテリー寿命、安全性、快適性を考えると、無理に速さを求めるより「安定した巡航速度」を意識するのが最適です。

坂道などは20キロ以下のスピードでゆっくり漕げは楽なはずです

中華製のこの手の商品は
法定制限：日本の道路交通法では、アシスト機能は 時速24kmまで 有効です。
の商品は皆無ですね

書込番号：26353931

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

アシストレス自転車よりは軽いのでは。ゆっくりと漕いでくださいという仕様なのかもしれません。最良点を見つけるしかないんじゃないかと思います。電気式のこぎりもただ刃を当てているだけでは切ることはできないですから自分で切り方を学ぶしかないのと同じだと思います。

書込番号：26354005

[manamon]

同車種乗ってます。
乗り手の脚力に依るところもあると思うので万人には当てはまらないと思いますが、適度にアシストしてくれてかなり楽です。
アシストレス自転車から乗り換えましたが戻れません。
軽い上り坂なら3速でも登って行けますし、アシストレス自転車で立ち漕ぎでもキツイ上り坂でも２Lのペットボトル×６本 ×２箱を後ろに積んだ状態でも1速で座ったまま登っていけます。軽いギアなんで漕ぐ回転数は増えますけどね。
また、スピードが乗ってくるとアシスト力落ちますし、出しすぎると.. それにモードが「ロング」だとかなりアシスト力落ちます。これは非常用モードですね。
アシスト力がもう少し欲しいと感じることもたまにありますが、バッテリーライフとの兼ね合いもあるのでこれで十分とも言えます。
アシスト力増やすとバッテリーもちませんよ。
軽い上り坂までなら3速でスピードを出さずにいればそんなに回転数も多くないし楽だと思います。
電動アシスト自転車なりの乗り方があると思いますので、疲れないところのバランスをご自身で折り合いつけてみてください。

書込番号：26354029

[ありりん00615]

多分スピードの出しすぎです。路面の状態のいい平地でも時速22km以下を維持するのが無難です。

DXは12km/h程度に抑えれば大抵の坂は2速でも座った状態で難なく登れます。アシスト力が最大になるのは10km/h以下で歩行速度より少し早い程度です。

それ以外に原因があるとすれば、空気圧不足等の車体のトラブルでしょう。

書込番号：26354182

[Hm22]

皆様ありがとうございました
そんなにゆっくりな乗り物だったんですね
非力なのでスピード出してるつもりも全然ないのですが歩く速度だなんて
自転車ってこんなに疲れるものだったかなぁ・・・
ギアーが３ではなく4まで欲しい感じです。

書込番号：26357692

[ありりん00615]

電動アシスト車は走行速度でアシスト力が決まるので、軽いギアがついてもあまり意味はありません。

安めのサイコンをつけて、時速20kmを意識して走るといいと思います。
https://kakaku.com/bicycle/bike-computer/itemlist.aspx?pdf_Spec102=2&pdf_Spec103=1

坂道での時速12km/hというのは速めのランニング程度の速さです。

時速20km/h以上で快適に走りたいなら、軽量かつ外装ギア搭載のベロスターやハリヤを選んだ方がいいです。外装タイプはこまめなメンテナンスが必要となります。

書込番号：26357748

[manamon]

＞Hm22さん

慣れれば疲れにくくなるかもしれませんね。
ギヤですが、2速3速でも十分な速度出ますよ。歩く速度だなんて.. もっとスピード出ます。
軽めのギヤ付いてると思うんで足の回転が増えがちですが、自転車自体が重いんで止まりにくく安全な速度で走行するのも重要です。
重い荷物積むときとか、きつい上り坂だとか軽いギヤは必須です。
この車種、いろんな状況に対応できるような感じでバランス良いと思いますね。
ギヤが4速まであると足の回転数が抑えられそうですが、スピードが乗るとアシスト力が抑えられてしまいますから重く感じるかもしれませんね。
それはそれで..

それに、十分な速度出ますし、重い荷物も運べる。自身も快適に運べるし、個人的には、普段使いに何も困ることはありません。
乗っていればそのうち慣れてくると思いますよ。

書込番号：26357877

[manamon]

＞Hm22さん

あと、サドルの高さも重要です。
現状、足が地面に十分に届いているなら、少しサドルの高さを高くしてみてください。
それだけでも漕ぐのが随分と楽になると思います。

書込番号：26357906

[Hm22]

運動全然できない人でも普通の自転車より足の回転が全然追いつきませんがその範囲で乗ってくださいというものなのですね小さいからお年寄り向けなのかな

書込番号：26359442　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

一般向けの電動アシストは楽に乗るためのものです。高ケイデンス運動をしたいなら、下記のようなスポーツeバイクを選ぶべきでしょう。
https://ameblo.jp/itami-kanzaki/entry-12804391839.html

ヤマハのeバイクにも高ケイデンスに対応できる専用のアシストユニットが搭載されています。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/e-bike/ypj/0004.html

書込番号：26359465

[manamon]

うーん、、、　やっぱりスピード出しすぎてません？
前乗っていた自転車より回転が多いのは事実ですが、自転車にあった乗り方すれば普通に乗れると思いますが..
それでスピードも十分ですし。
私も運動はできないですが、まだお年寄りとは言えない？年代ですが、普通に楽に乗れてます。

書込番号：26359471　スマートフォンサイトからの書き込み

[エクソシスト妊婦]

セニアカーでも買われてはどうですか？

書込番号：26361055

電気系の不具合が多い

[waniz]

製品の仕様自体は良いですが、電気系の不具合がかなりあります。最初に納車された車体はチェーンステーに取り付けられたセンサーの異常で走行時速などが表示されず、アシストも全く効かない状態でした。その後、他の車体と交換したが、それはアシストレベルを変えてもパワーが変わらずバッテリーインジケータが走っても全く減らず、モーターのトルクセンサー異常か？正常に電力がモーターに供給されていないと思われ、メーカーにて検証予定になっています。他、ディレイラーがシマノやスラムでなくダホンオリジナルで、1速から9速までスムースに変速できず、テンションワイヤーの調整で、1速寄りか9速寄りかのどちらかに調整する必要があり、片方の変速のスムースさを犠牲にする必要があります。ただし、これは、車体に乗らない状態で変速すると正常に変速出来るので、ディレイラーが原因ではなく車体の剛性が原因の可能性もあります。

書込番号：26352455　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー容量が小さい？心配無用！

[sarunnba]

１回目23.4ｋｍ	２回目23.5ｋｍ	３回目23.5ｋｍ	ラスト12kmでバッテリー交換

バッテリー満充電、アシストレベルＭＡＸで82ｋｍ走れた。

公式の40ｋｍは、低速走行でアシストを使い続けた場合の話なのだろう。
実際には、自転車の伸びが良くて、すぐに20ｋｍオーバーに達するから、アシストを使う機会が少ない。

とはいえ、アシスト力は貧弱。他の人も書いているけど、想像以上に貧弱である。
その代わりに、一度走り出すと伸びる。んだけども、適切に変速を使用しなければ、走り出しがしんどい。
私のように自転車初心者には、ちょっと難しい機体かもしれない。

動画を見まくって変速の使い方を学んで、どうにかこうにか楽しめるようになった。
アシストが弱いから、出だしがしんどくて……

ぐ、ぅ〜、と踏んで、ようやくアシストが利く。けど、そのアシストも、辛うじて利いているかな？　くらいのもの。

そのあたりも踏まえて、購入を検討するとよいと思う。

書込番号：26351480

ヘッドライトをNKL922に交換

[ぱぱうるふ]

時折、レンタルの電動アシスト自転車を利用するのですがパナソニックの最近のモデルに装備されている4灯仕様のヘッドライトの明るくて見易い事！

少し調べるとNKL922という型番でヤマハ車用にカプラーの改造をした物も売られている事が判明。

という事でオークションで中古品を落札し併せてカプラーもAmazonで購入して改造して交換しました。

025型防水2極オス
https://amzn.asia/d/3OY28r3

ただ取付ブラケット部の構造や長さがパナソニックとヤマハでは異なるので元のライトよりはやや前寄りの設置になりました。この辺り、気になる方はブラケットの加工や自作が必要になりますね。
またカプラーの端子が極小の為、合う圧着工具が無い場合は少々締め付けが面倒です。

気になるバッテリー消費ははっきり分かる程の差は出ていません。
広く明るく照らしてくれて対向車には眩しくない配光は大変優れ物です。

ヤマハもブリヂストンもパナソニックから供給を受けて標準装備にしてくれれば良いのにと強く思いますね。

あくまで自己責任となりますが明るいヘッドライトが欲しい方の参考になれば幸いです。

書込番号：26349770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

PASにはもともと点灯虫タイプのライトが搭載されていました。
https://custhelp.bscycle.co.jp/fa/bsc/web/knowledge1182.html

しかし、ブリヂストンの大規模リコールを機に搭載されなくなっています。対策としてパナソニックのくるピタを採用した分、コストが厳しくなったのでしょう。

書込番号：26349829