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パナとヤマハどちらがお薦めか。

[家電王X]

ビビSXとビビLとヤマハPASSｗｉｔｈかcheerか迷っています。26型です。初めての電動アシスト。この間試乗したら、ヤマハはハンドルが前の方にあって前かがみになり、ハンドルが取られそうでした。ただサドルの位置などでも変わるので、本当はどうなのだろうか。一方パナはすっと立って使い易そうでしたが、最初の出足がぐっと前に出て危なそうでした。慣れれば問題ないかとも思っていますが。
街乗りなので、バッテリー容量はそれほど気にしていません。価格との兼ね合いで、どうするか決めるかと思っています。例えばビビSXとLでは容量1.5倍で2.5万円ほど違いがあって、容量が多いのは意味があるか迷っています。アドバイスあればお願いします。

書込番号：24625606

[ありりん00615]

現行のヤマハはパナの車体を採用しているので、アシスト機構以外は大きな違いはないと思います。

また、バッテリー容量が30%を切るあたりからアシストが弱くなるし、 バッテリーが切れると半端でない重さになるので、バッテリー容量に関しては余裕をもたせた方がいいです。それにバッテリーの容量が多いほうが充電回数が減らせるので、寿命を延ばせる可能性があります。

なお、PASS Withとの比較対象になるのはスタピタ2搭載のビビDXになると思います。
https://cycle.panasonic.com/movie/function/vivi_stapita2.html
買い物用途ならこの機能があると安心です。くるピタは少し不便だと思います。

書込番号：24625741

[家電王X]

早速アドバイスありがとうございました。参考になります。

書込番号：24625831

[ぼーーん]

＞家電王Xさん
こんにちは。

機能っていうよりも、家電王Xさんがどれだけ、どんな所を乗るのか？ってので決めた方が良いです。
あまり乗らないとか、坂が無いならバッテリーが少ない物を買って安く上げたらよいと思いますが、
高容量機種でもJ特価とかもちょくちょくありそうですから、そんな時を狙えば価格差もそんなになくって、私なら安売りの時に高容量モデルを買ってしまうと思います。

書込番号：24626325

[家電王X]

アドバイスありがとうございます。私は買い物はほとんど車で、自転車もいつもリュックを背負うので、くるピタをどこくらい使うかなと思ていたところです。家の周囲はほぼ平坦ですが、現在の10年前の自転車24インチ,6速では少ししんどいところがあるので、この際電動アシストに買い替えを考えています。「安売りの時に高容量モデルを買う」とのアドバイスありがとｊうございます。カタログの走行距離はどのように思っておけばいいのでしょうか？例えば車の燃費の場合は、街乗りなら、JC08なら6割、WLTCなら7割をイメージしますが、電動アシストの走行距離も同じくらいの割合で見ておいた方がいいのでしょうか？

書込番号：24626971

[ありりん00615]

購入時はカタログ値以上に走れる可能性があります。但し、冬場はバッテリー性能が発揮されにくくなるし、走行距離は坂道の多さで変わってくるし、年々バッテリーが劣化するに伴い走行距離は短くなっていきます。また、夜間走行が多いとライトを利用する分、バッテリーの消費が早くなります。

スタピタ・くるピタは転倒防止の役割を果たします。これがないと、強風時もしくは微妙な傾斜ある場所に停車させた場合に転倒する場合があります。

書込番号：24627225

[自転車くん]

パナソニックビビSX(国産フレーム仕様8Ah)同じ鉄フレームならビビDX(16Ah)と軽さを求めて22.4�sのビビL(ジャイアント製フレーム仕様12Ah)比較ですね
ヤマハWithもYPJ-MTで共同開発関係のあるジャイアント製フレームでビビLとアルミフレームの製造工場は同一の兄弟フレームかもしれません
製造工場は以前OEM提携関係のあったブリヂストンサイクルで今も製造しているかも、以前ブリヂストンサイクル上尾工場見学で
ヤマハ電動アシスト自転車がラインをながれていて驚きました。最近は、ブリヂストンとヤマハの考え方の違いでブリヂストンの前輪駆動は全部ベトナム製造のようです。
自転車くんがタイヤサイズが何時も気になります。
パナソニックは26型通常のタイヤサイズ26×1・3/8電動アシスト自転車専用タイヤですが
ヤマハ・ブリヂストンは26型はタイヤサイズ26×1・1/2太いブリヂストンタイヤが採用されています。

書込番号：24627427

[ありりん00615]

ヤマハはブリジストンの一発二錠大規模リコールを機に、一般向け電動アシストはパナソニックへ方向転換しています。そのため、ハンドルロックもスタピタ方式に変わっています。

書込番号：24627489

[家電王X]

色々アドバイスありがとうございます。ジャイアントという会社は知りませんでした。台湾の会社ですね。昔、自転車と言えば堺だったように思うのですが、もう変わりましたか。変速機のシマノはまだブランド力健在だと思うのですが。例えばPanaのビビLは日本製とカタログには書いてありますが、フレームは台湾製で、組み立てが日本と言う意味なのでしょうか？3月になって自転車の価格も改訂され、ご指摘のビビDXの安価品（10.5万円）も出ていました。ただし製品番号を見ないと旧型であることが多いですね。

書込番号：24628500

[ぼーーん]

＞家電王Xさん


電池容量から推察する走行距離ですが、どういうところを走るかによって全然違ってきます。
ざっとした私なりの感覚を言います。
通常のモードで、
平地：7km/Ah程度
坂道：0.7km/Ah程度
って感じです。

書込番号：24629735

[アシストファン]

＞家電王Xさん
こんにちは。

電動アシスト自転車は満充電での走行距離測定条件を「標準パターン（業界統一基準）」に定めて
測定し各社Webやカタログで公表しています。それは以下の走行をバッテリーが終わるまで繰り返
す、というものです。

平坦1km速度15km/h、7%の上り1km速度10km/h、平坦1km速度15km/h、7%の下り1km速度20km/h

ですから、ご自宅周辺を4km走ったとして上り下りが標準パターンに近ければバッテリーも公称値に
近く持ちますし、坂道が少ない地域ならさらに距離は伸び、逆に多ければ短くなります。ちなみに私
の自宅周辺は丘陵地帯なので通常車種では公称値の8割がせいぜいです。

いずれにせよ、電動アシスト自転車はメーカー問わず予算の許す限りバッテリー容量の大きい車種を
購入されることをお勧めします。なお、ビビDXは新旧で大差はありませんので現状価格が安いほうが
お得と言えるでしょう。

ご参考：下記の文書がなかなか興味深いです。
電動アシスト自転車の一充電当たりの走行距離測定自動化の検証
https://www.jbpi.or.jp/report_pdf/as1.pdf

書込番号：24630079

[家電王X]

皆様からの数々のアドバイスありがとうございます。最後にいただいたアドレスには長文の走行試験の資料がありました。
提示されている走行距離の意味がよく分かりました。より容量の大きな電池がお薦めの理由もわかりました。
また別にカタログにある、「日本製」と「国産フレーム」に意味もわかりました。
ありがとうございました。そろそろ決めます。

書込番号：24631581

アドバイスよろしくお願いします

[トトマナ]

はじめまして、田舎住まいの30代女です。
新しい通勤先が少々遠いので、電動アシスト自転車の購入を検討中です。
初めて購入するので決めきれずにいます・・・皆様のアドバイスを参考にしたいと考えています。
よろしくお願いします。

・通勤箇所は�@ほぼ平坦な道4km先　�A勾配6%の坂道1km先　の2か所
・買い物は交通量の多い街中
・予算は10万〜15万

状態としてはこんな感じです。
ホントに体力がないので、しっかりアシストしてくれる車種だと嬉しいです。
皆様のアドバイスをお待ちしております！

書込番号：24623008

[ぼーーん]

＞トトマナさん
こんにちは。

＞ホントに体力がないので
とは言え、現状、普通の自転車でその行程を往復したことありますか？
もし、あるならアシスト付自転車であれば、大抵どんな機種でも極楽ですよ。

＞・通勤箇所は�@ほぼ平坦な道4km先　�A勾配6%の坂道1km先　の2か所
この行程程度なら、やはりどれでも楽勝です。

機種選定ですが、自転車に乗りなれているなら26インチ（身長が低いなら24インチの方が良いかも）の方が安定性も高く良いでしょう。
慣れていorよほど慎重が低いならないなら20インチの方が無難かと。
24インチ以上が乗れるなら、ママチャリタイプの方がバッテリーも大きい物が安くあります。
前かご荷台もあった方が便利ですしね。
ヤマハならPAS With、パナならビビ・DX辺りを選んでおいたら間違いはないです。
20インチであれば、予算はたぶんちょっと高くなりますが、
ヤマハならPAS Babby un、パナならビビ・L・20でしょうか。

書込番号：24623333

[トトマナ]

＞ぼーーんさん
丁寧に、具体的な車種までご紹介いただきありがとうございます！

＞普通の自転車でその行程を往復したことありますか？
実は自転車で行ったことはありません…
坂道上の勤務先は自転車で登れる自信がないので徒歩で向かっています。
1度自転車で登ったことがあるのですが、途中で登れなくなって坂の途中でダウンした記憶があります。
4km先の勤務先は車で行ったことがあるのですが、道が細くて小学校も近い+登下校時間に退勤時間が重なりそうなので、車で通勤するのはちょっと怖いな…となりまして。

普通の自転車だと、1.5から2kmくらいで少し息が上がります。
こんな体力だと電動アシスト自転車での通勤は厳しいでしょうか？

身長は150cmジャストです。
自転車には乗り慣れているので、24cmがいいのかな、と考えております。

書込番号：24623874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

買い物用途なら、スタピタ2搭載のビビDXあたりが良いと思います。
https://cycle.panasonic.com/movie/function/vivi_stapita2.html

電動アシスト自転車は踏力で推進するので、普通の自転車で平地を難なく走れる程度の体力は必要になります。もし、厳しいようなら原付を検討したほうがいいと思います。

アシスト力は法律で制限されているので、特にアシストが強力な車種というのはありません。但し、ヤマハの場合はアシストレベル６の自転車が低速域でのアシストが強めになっています。パナの場合は、自転車店専用モデルであるPXが同等のアシスト力があると思います。
https://www.cycle-eirin.com/blog/store/murasakino/160553.html
但し、これらの恩恵は時速10km以下の低速時にしか体感することは出来ないと思います。PXは過去のEXの廉価版モデルで、現行のEXは特にアシスト力が強いわけではないようです。

書込番号：24624862

[アシストファン]

＞トトマナさん
こんにちは。

日常的に自転車お乗りのようですからバッテリーも16Ahと多いビビDXの24インチをお勧めしたい
ところですが、小柄な女性には28.3kgの重量がちょっと心配なのでぼーーんさんお勧めビビ・L・20
軽量21.3kgに1票です。お近くに試乗できる量販店があれば良いのですが。

書込番号：24625257

[ぼーーん]

＞トトマナさん

一応、150cmは26インチでも許容範囲なのですが、体力等に自信がないということから、
24か20インチにされていた方が無難かと考えます。
もっとも、24インチを乗りこなしていたのであれば、何ら変わらない感じで運転できますから、24インチでも問題はないです。

書込番号：24626286

[トトマナ]

＞ありりん00615さん
アドバイスありがとうございます。
原付も候補には入れていたのですが、そうするとますます体力が落ちそうで…。
アシスト力はあまり変わらないのですね…勉強になります。
試乗する際に注意してチェックしてみようと思います！

＞アシストファンさん
こんにちは、アドバイスありがとうございます。
なるほど重量…手で押したりするときには重要なファクターですね。
近々ちかくの自転車屋に試乗しにいく予定なので、そこも確認してみます！

＞ぼーーんさん
お返事ありがとうございます！
試乗する際には20や24を中心にいろいろ乗ってみたいと思います！


本当にいろいろな目線からアドバイスをいただき、感謝感激です。
なるほどなぁと思うことがいっぱいで、相談してよかったです。
アドバイスにあったパナソニックのビビシリーズを中心に、ヤマハもちょっと試乗してみようと思います。
皆様ありがとうございました！

書込番号：24626556

[たぬし]

Pas Minaをオススメしておきます。ただし２６インチしかありませんが。
うちも使っていますがまずオシャレ
男の自分が乗ってもレトロで気分があがります。
あとタイヤが太いので段差とか楽です。

もう一台ヤマハのスポーツっぽいの持ってますがとにかく楽に走行できるのmina の方が好きです。

電源入れてから乗るといきなりアシスト効いて勢いで転倒します、奥さんはこけました。
必ずまたがってから電源入れるように！

書込番号：24630024

ブリヂストン アシスタU STD

[@エスティマ@]

三速ギア付き。
1速スタートでも3速スタートでも立ち上がり踏み込むチカラは変わらないものですか？
変わらなければ3速スタートの方がひと漕ぎでの距離が稼げるように感じるのですが。

書込番号：24620915

[ぼーーん]

＞@エスティマ@さん
こんにちは。

踏み込む力は1速の方が軽いです。
法律的でも、低速（10/hキロ以下）で最大のアシスト”比率”になるわけですが、”比率”ってのがポイントで、
現行では人力1に対して電動2の割合が最大となります。
したがって、各ギアの軽さが1/3になる感じになるので、1速の方が軽いとなります。
もっとも、アシストのおかげで平地であれば3速でも造作なくスタート出来るので、ギアを変速するのが面倒なな人はこういう使い方する人もいますね。

書込番号：24623262

[@エスティマ@]

＞ぼーーんさん
アシスト自転車といえば15万前後と思い
7速のシティーサイクルを5万ほどで買ったのですが
交通事故以降足の踏ん張りが微妙で1速で走ると空回り気味で
2.3速で走るのがベストな感じなのですが微妙な上り坂道になると登りきれない。
でアシスタント自転車に乗り換えて見ようかと。
通販専門だとブリヂストン アシスタU STDが8万ほどで買えるので思考中です。
3速ギアも付いてるので移動距離が長くても疲れないかと。
バッテリーの容量さえ気にしなければ。

書込番号：24624047

[ありりん00615]

電動アシストの速度は平地で20km/h、坂道で14km/hというところなので、長距離に向いているかというと微妙です。また、微妙な上り坂というのが平地に近い坂なのであれば、走りの軽いシティサイクルの方が楽だと思います。電動アシストの場合は微妙な上り坂であっても普通の坂とあまり変わりません。走りを軽くしたいなら外装式のTBシリーズがいいですが、内装式に比べてメンテナンスの必要性が高くなり、チェーン外れのリスクも生じます。

なお、STDはバッテリー容量が6.2Aと少ないので、標準モードでも25kmしか走れません。しかも、この距離はバッテリーの劣化に伴って短くなっていきます。それなりの距離を走るなら10Ah以上を検討したほうがいいでしょう。

また、街の自転車屋に通販で購入した自転車を持ち込んでも、歓迎されないケースが多いようです。そのため、通販で購入すると定期点検や修理の際に苦労する可能性もあります。一応、相談窓口はありますが、対応してくれる店が見つからない可能性もあります。
https://bsc.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/165

あと、足の踏ん張りが微妙なら重いギアは避けたほうがいいと思います。電動アシストは踏力でアシスト力が決まるのである程度は膝や足首に力が加わります。

書込番号：24625079

[ぼーーん]

＞@エスティマ@さん

3速というより、GD値を稼ぎたいならPAS CITY-SP5はどうですか？
5足だと一回転で6.5m程度進みますよ。
もちろん、1速ならママチャリタイプと同じく軽いので、急な坂道も力強く登ります。

書込番号：24626279

[自転車くん]

3速スタートはおススメ出来ません
マニアルの車もスタート時1速スタートです。
電動アシスト自転車も駆動関係とモーターへ負荷がかかり過ぎ過電流が流れ
ブレーカー(パナソニック製)が落ち電子回路・配電線を保護する様になってます。
駆動部の摩耗を減らすためにも1速スタートがベスト

書込番号：24627444

[ありりん00615]

一般向け自転車も、低速ギアからスタートして段階的にギアを利用することで寿命を伸ばすことが出来ます。

書込番号：24627461

[@エスティマ@]

＞ありりん00615さん
自転車も通販で買った物は未購入店での整備が大変なんですね。
近所にある自転車屋さんは小さな個人店だけ。アシストの修理が出来るか微妙。
後々の事を考えたら実店舗で買うのが良さそうですね。

バッテリーは然程気にしてなくて。
近所の買い物なら往復でも3km程度。
充電回数が多くなる程度なら問題ないかな。
バッテリー容量が倍になると車体の値段も倍になる。
考えちゃいます。

中古の自転車も見てきましたがたいして安くなく残念。

書込番号：24635493

[@エスティマ@]

＞ぼーーんさん
車種を覚えてませんが少し試乗してきました。
私の自転車の2速発進より軽く走り出せて1速みたいに空回りせず
乗りやすかったです。
ただ店舗の前だけだったので。坂道で試せなかったのが残念でした。
レンタルも探したのですがリースしか無く。
走りを楽しむならｅバイクと言われたけどアシスト自転車と何が違うのか理解ができず。

書込番号：24635517

危険なハリヤ、リヤハブの軸曲がり、ベアリング押しの欠け

[マットgt53]

リヤハブの軸が曲がり、ガタツキが出てきたので車輪を外しスプロケットを外して確認したところ、ストッパーナットが緩み、車軸が曲がり、ベアリング押しが欠けていました。通勤に使うので、グリスアップしてゴリゴリ回るところの手前まで締めて再装着していますが、走り出すとスポークがキン！、カチッ！、パキン！と時々なります。おそらくベアリング押しの欠けた部分が、ベアリングと噛んでスポークに響き鳴っているようです。
自転車店へ持ち込みましたが、純正のハブアッセンブリ（純正がJOYTECHとかいうメーカー）は製造中止、ホイールセットも製造中止とのことで、このHpにたどり着きました。

過去スレの「危険な自転車、そして安全意識のないメーカー」と「後ろタイヤの軸が何回も折れています」はチェックしました。
ハブ軸の交換と同時にベアリングを交換したいのですが、
購入するベアリングの大きさや種類は何を買えば良いのかご教授ください。

また、ハブ軸は過去スレからこちら↓　　
MonotaROで後ハブ芯一式
http://www.monotaro.com/g/00345384/
を購入予定ですが、他におすすめがあればそちらもご教授お願いします。

書込番号：24601408

[ありりん00615]

下記にパーツ一式のリストと詳しい記事（Amazonへのリンク含む）が掲載されています。
http://xbike.weblog.cloud/restore-cost

ハリヤは格安部品で構成・ベロスターはチェーン外れ続出とパナソニックの外装式は難ありな感じですね。

書込番号：24603866

[マットgt53]

>>>ありりん00615さん
返信ご案内ありがとうございます！！！！！
自転車素人の私にピッタリのHpで深謝します。
大変参考になるので、レストアの参考にさせていただきます。
私のハリヤも10年モノになり距離１万〜1万５千ですので、そこそこガタが来ていましたので
ご案内いただいたHPは願ったりかなったりです。

二輪はリッターバイクまで乗りましたが、
手放し走行や、スタンドを立てた駐輪姿勢など
この車両は車両バランスからして、自転車メーカーが創ったというより、
部品を集めてきてモーターとバッテリーを組み合わせた感を強く感じます。
とはいえ、通勤必須車なので今後も走り続けます。
大変参考になりました。ありがとうございます！！

書込番号：24603975

[マットgt53]

分解修理しましたが、今後の皆さんの参考になればと素人ながら書かせていただきます。

玉押しの先が割れた原因はハブの変形によるもので、ハブシャフト軸は曲がっていませんでした。対策済み部品なのか、ハブに隠れる中央部分が段付きで太くなっていました。
この中央太軸化対策により、ベアリングも変更されたようで、1/4ではなく3／16が片側13個になっていました。
ついでに前ハブのオーバーホール用に買っていて流用で助かりましたが、リヤ両方では足りない為、玉押しが欠けてベアリングと擦れた側だけ新品利用。
新しいシャフト付属の玉押しは外径蓋部分が小さいため、締めると奥まで入りハブ側のテーパーとも合って無い感じでグリスも流れるかも知れませんが、取り付けできました。

スプロケットも新調したので暫く様子見て、次のスプロケット交換する時は、ホイールごとカセットタイプのシールドベアリングの物に変えようと思います。
当然、前ハブもジョイテック製っ不安なので同時交換しようと思います。

書込番号：24608694　スマートフォンサイトからの書き込み

[自転車くん]

最新形式のハリヤも7段変速なので完組ホイール交換が出来るのではないかと思います。
ただし、自転車部品等の在庫の有る無しは、パナソニックサポート店のＳＣ−ＮＥＴでメーカーと直接取引しているパナソニックサイクルテック・サポート店で確認が早いです。大手量販店等は本社のバイヤー部門で統括している場合遅くなります。

書込番号：24610869

[マットgt53]

＞自転車くんさん
ご案内ありがとうございます。
ちょっと自転車屋さんで、最新ハリヤを見てきます！

書込番号：24614629　スマートフォンサイトからの書き込み

[マットgt53]

＞自転車くんさん

自転車屋さんに電話して聞いてみたら、部品代15,000から20,000で工賃別くらいにになりますが、それで良かったら調べますけど。と渋いので保留しました。

Amazonや楽天でホイールとカセットスプロケットを買う場合、完組と書いてないとスポークやらハブはバラバラで届くんでしょうか。

検索はmtb 26インチ 7段でいいでしょうか？
ご教授よろしくお願いします。

書込番号：24614758　スマートフォンサイトからの書き込み

[自転車くん]

後完組車輪(BE-ELH442最新型)の品番NWBR30924で調べてもらい納期調整中の様です。
パナソニックサイクル本社お客様相談窓口0120-781-603でマットgt53さんが10年前のハリヤに交換出来るか相談してみて下さい。
法律では自転車保守部品の在庫は8年間だったような記憶があります。

部品代＋工賃が高いと感じれば
予算と相談で145,000円税込・2022年モデルの購入も考えて下さい。
大阪柏原工場製造・日本製表示になりました。(フレームはジャイアント製です)

書込番号：24618212

[マットgt53]

＞自転車くんさん
ありがとうございます♪

書込番号：24618397　スマートフォンサイトからの書き込み

危険なハリヤ、リヤハブの軸曲がり、ベアリング押しの欠け

[マットgt53]

リヤハブの軸が曲がり、ガタツキが出てきたので車輪を外しスプロケットを外して確認したところ、ストッパーナットが緩み、車軸が曲がり、ベアリング押しが欠けていました。通勤に使うので、グリスアップしてゴリゴリ回るところの手前まで締めて再装着していますが、走り出すとスポークがキン！、カチッ！、パキン！と時々なります。おそらくベアリング押しの欠けた部分が、ベアリングと噛んでスポークに響き鳴っているようです。
自転車店へ持ち込みましたが、純正のハブアッセンブリ（純正がJOYTECHとかいうメーカー）は製造中止、ホイールセットも製造中止とのことで、このHpにたどり着きました。

過去スレの「危険な自転車、そして安全意識のないメーカー」と「後ろタイヤの軸が何回も折れています」はチェックしました。
ハブ軸の交換と同時にベアリングを交換したいのですが、
購入するベアリングの大きさや種類は何を買えば良いのかご教授ください。

また、ハブ軸は過去スレからこちら↓　　
MonotaROで後ハブ芯一式
http://www.monotaro.com/g/00345384/
を購入予定ですが、他におすすめがあればそちらもご教授お願いします。

書込番号：24601400

[マットgt53]

型式がハリヤ BE-ENH673でしたのでそちらへお願いします。
　　　　　　↓
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000020213/SortID=24601408/#tab

書込番号：24601413

走行距離、走行時間

[帰ってきたカツ丼マン]

電動アシスト未経験です。
オートマチックモードで約70km走行可能だそうですが、
休憩時間を含め6時間くらいで60km走行なら余裕ですか？
もし帰途に電池が切れたらペダルは激重になりますか？

書込番号：24591048

[BLUELAND]

帰ってきたカツ丼マンさん

別のビビ・DXに乗っています。
電池を切らせた事はありませんが、
アシストをOFFにすると乗る気がなくなるくらい
ペダルは重くなります。
距離については6割くらいにしておいた方が
無難かと思います。

書込番号：24591109　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたカツ丼マン]

＞BLUELANDさん
回答ありがとうございます。
6割を安全値と見ると42kmですか。
サイクリングに使うにはちょっと物足りないです。
遠出して帰りに電池切れになったら地獄？ですよね。

書込番号：24593229

[アシストファン]

＞帰ってきたカツ丼マンさん
こんにちは。

バッテリーの持ちはどのようなところを走るかで全く変わりますよ。坂道の少ない地域ですと走行
距離はカタログ値（走行距離の1/4が上り坂）よりも確実に伸びますが坂道が多い場合は短くなり
ます。

私が乗っていたビビDX2013年型8.9Ahの場合、自宅周辺が丘陵地帯なのでポタリングや買い物
に使用すると20数kmで終わりますが、多摩川CRをエコモード基本で走って狛江まで往復した時は
約48kmを残量5%でぎりぎり帰り着きました。

今のビビDXは16Ahですから平坦地中心なら60Km程度は余裕だと思いますよ。ただしアシストで
の常用速度域は16km/h程度がせいぜいです。また変速は小まめに1速から3速まで適切に切り
替えることが大前提で3速に入れっぱなしとかは論外です。なお平坦地であればアシストオフでも
少し重いだけで問題無く漕げますが、この場合もギヤは1-2速で速度はゆっくりとです。

以上、ご参考になれば幸いです。

書込番号：24593442

[ぼーーん]

＞帰ってきたカツ丼マンさん
こんにちは。

まず、電池の持ちに関してですが、平坦な所であればこのカタログスペック以上は楽勝で出ます。
１００キロ程度のアシストも可能なんじゃないでしょうか。
しかし、それが登り坂になると一気に電池を消費します。
おそらく、１０キロ持つかどうかの世界です。

次に、電池が切れたら地獄かどうかですが、
チンタラ走るなら普通に走りますが、今までアシストで慣れた体が辛さを感じる可能性はあります。

書込番号：24596424

[自転車くん]

ビビＤＸ16Ａｈ仕様にて長距離走行をしていますが、
関東平野の平地ならオートマチックモードにて楽々100�q走行出来ます、日光の「いろは坂」等日光駅から帰り下りの事(下り殆どバッテリー消耗しない)を考慮して余裕で金精峠まで走れますが湯ノ湖付近で残量が気になりだし不安でした。富士スバルライン25�qはギリギリですね。どのルートも下りでは後輪ローラーブレーキ発熱が激しいので休み休み下りてきてください。出来れば、バッテリー満充電で走り始めたら残量60％になったらＵターンしましょう。途中での電池切れ心配するなら2022年モデルのビビLがカルパワー良いですね試乗でよい感触をえました。
追伸、サドルは1時間・20�q位走行するとお尻痛いです。。

書込番号：24610912

[帰ってきたカツ丼マン]

＞アシストファンさん
回答ありがとうございます。
平坦地なら60kmは余裕、坂が多ければ長距離は
厳しいということ、了解しました。
いかに16Ahでも丘陵方面への長距離サイクリングには
不向きのようですね。

書込番号：24612946

[帰ってきたカツ丼マン]

＞ぼーーんさん
回答ありがとうございます。
坂に強い電動アシストですが坂の多い場所への
長距離サイクリングには使いにくそうですね。

書込番号：24612958

[帰ってきたカツ丼マン]

＞自転車くんさん
「残量60％」になったらＵターン、
これがキーワードですね。
購入したら、常に頭に入れておきます。

書込番号：24612981