電動自転車・電動アシスト自転車すべて クチコミ掲示板

５年前のアシスタからの買い替えです

[CR6]

家内が５年前程から乗っている、アシスタ（リチウムが出る前）からの買い替えで、アシスタライトを購入したので、レポートさせて頂きます。

まず買い替えに至った経緯ですが、今まで乗っていたアシスタをトルクセンサーのリコールにつき部品交換に出しました（引き取り、代車の手配込み）。ところが、返ってきた自転車が急にアシストの力が落ちてしまい、問い合わせてみると、下記のような２通りの内容の答えが返ってきました。
�@今までがセンサーの摩耗により、パワーが出過ぎて異常だった。
�A電動アシストが強すぎて怪我をした方が数人出たので、アシストを弱くするように行政指導があった。
いずれにしても、あまりにも力が弱くなりすぎて、普通に走るのもきつくなったので、再度点検してもらうことにしました。何しろ５年前のモデルなのでリアモーターで重量も重く変速ギアもないので、電動アシストが弱いとかなり厳しいです。

数日後、ブリヂストンから電話が来て、やはり元のパワーに戻すことは無理とのことでした。事前にパワーを落とすことを教えてくれなかったことに抗議すると、そのように言われる方も何人かいらっしゃいますので、もしよろしければ３万円で下取りしますとのことでした。少し検討した結果、代車で借りたアシスタライトがなかなか快適だったので、同車種に買い替えることにしました。

購入はネット通販のタケナカを利用しました。取り寄せでしたがメールと電話で丁寧な連絡があり、注文から４日程で届きました。巨大な段ボールの処理に多少手間取りますが、きちんと組み上げた状態ですぐに乗ることができました。送料や防犯登録も無料で、付属の盗難保険証にもきちんと必要事項を書き込んで下さいました。

使用インプレですが、昔のモデルと比べ、アルミフレームやバッテリーの小型化で軽量化され、しかも３速のギアが付いているのでかなり快適に走ることができます。以前ですとバッテリーが切れると大変でしたが、アシスタライトだとそこそこ普通に走ることができます。バッテリーライトもいいですね。使用しない時はバッテリーを外していますが、これも昔の半分以下に小型化されているので持ち運びも楽です。ただ前のモデルは、５年間バッテリーを交換せずに使えましたが（かなり希なケース？）、今回はそうはいかないでしょう。

いろいろ書かせて頂きましたが、結果的にはバッテリー交換代＋αの出費で、快適に走れる自転車を安く購入できてよかったと思います。ただ自転車屋さんに言わせると、今の電動車は昔ほどモーターは強くないそうです。けれども、軽量化と３段ギアのおかげで、不満はないと思います。家内も満足しております。
以上、長文失礼しました。

書込番号：7314658

思ったよりも、楽しい。

[くらっしゅぁ]

異常なほど坂の多い町から、平坦な市に引っ越したのを機に、
自転車多用生活を決め込む。
しばらく、変速さえない古いシティサイクルを乗り回していたが、
もうちょっと楽なら遠乗りもできるかな。と思い、電動アシストを買うことにした。
１０代にはチューブラーのレーシング車を趣味にしていて、健脚には自信があったのだが、寄る年波には勝てず。
購入に際して迷ったのは全メーカーですが、価格帯がほぼ全メーカーで同じ。
そのなかでも、前輪アシストというサンヨー唯一の技術に惹かれ、サンヨーに絞って選ぶ。
ノッタママ充電機能のない古いSQと、あるSN,SS。SQは安いが、うん、機能はあったほうがいい。SNかSSだ。
航続距離が短いSNと長いSS。うん、長いほうがいい。価格差、約１万円、バッテリー一本分以下。うん、じゃ、SSだ。
そんな具合に決めた。

のってみて、実際の感想は、加速が楽だと簡単に距離が伸ばせること。
その昔、物理の授業で、きいた。一定速度で運動する物体は、摩擦その他の抵抗を無視すれば、仕事をしていないことになる。それを身をもって体感できる。
未来の乗り物だ！

加速時に、前輪ハブの中のモーターとギヤ噛み合せがうなる音は、思ったより大きい。フツーの自転車がいかに静かか、ということ対比にはなる。

走行抵抗は、多めだと感じる。
たぶん、前輪ハブの回転渋さと、自重の重さと、タイヤの転がり抵抗の大きさ。
電源OFFでも、前輪ハブにははっきりと抵抗を感じる。
電池がなくなれば漕げば同じ、というもくろみは早くも外れる。やはり、自力で漕ぐのが推奨される自転車ではない。

一部のネット情報では、タイヤの転がり抵抗を減らすために、高気圧設定することを推奨するようなことが書いてある。しかも、パンクを防ぐ効果もあると。
それには賛成できない。ネガ面のほうが多い。
タイヤの中央ばかり減ることによるパンクのしやすさ、乗り心地の悪化、操縦性の悪化、制動距離の伸び、タイヤが吸収できなかった振動が車体各所に影響する車体寿命短縮の問題、などネガがいろいろある。とくに重量級の車体の場合、高気圧はおすすめできない。

書込番号：7281361

なかなか楽しい乗り物でした！購入大正解！！

[伊豆ＮＯ1]

昨年末に近くの自転車やで購入しました。目的は片道約3ｋｍの通勤ですが、これがなかなかの山道で、本当にアシスト自転車で乗り切れるか半信半疑で、半年程も迷ってました。近所のホームセンターで試乗もしましたが、あくまで周辺の平坦路のみで参考になりませんでした。
12段ギアのマウンテンバイクでも降りて押さざるを得ない急坂が一部（100ｍくらい）あるので、もし同じように押し歩きする羽目になったら、22-23Kgという車両重量がどの程度体力的にダメージ受けるか、高い買い物だけになかなか購買判断がつかなかったのです。
　結果ですが、内装3段ｷﾞｱを一番軽くかつｱｼｽﾄ強にした状態で、何と一度も降りる事無く乗り切れる事が判りました。電池の消耗は結構激しいようですがこれには驚きました。奮発して大正解でした。通勤用原付を売り払い、体力維持のため今後も毎日大切に使っていきたいと思います。購入金額はSUS荷台込みで90000円と決して安くはなかったのですが、久しぶりにいい買い物したと思いました。なお、サドルがちょっと固めなことが気になりますが、さすがﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝが車体製造しているだけあって、非常にしっかり作り込みされていました。

書込番号：7238760

アシスタリチウムに乗って

[浩一郎]

これの以前の形式である「A43LP]に乗って３年半になります。

未だ故障もなく元気ですが、さすがバッテリーは減衰してきているようです。

往復７�qの買い物によく行きますが、３回がやっとになりました。

取説では２年間とありますので、よくもっているといえます。様子を見て第一回の買い換えをする予定です。スーパーリチウムに比較して充電回数が多いのですが、いい買い物をしたと思っています。

書込番号：7235492

満充電で、浜名湖一周してきました

[電動サイクリスト]

3月23日に浜名湖一周のｲﾍﾞﾝﾄがあり、その試走をかねて一周してきました。
60.5Km走ったところで、電池の残量が二目盛りほどでした。平地と下り坂はｵｰﾄｴｺﾓｰﾄﾞ、
上り坂は強ﾓｰﾄﾞ使用。
　　　　　　走行距離　　　　　　　　　電池残量（目盛り）
0Km 5
　　　　　　　 19Km 4　
43Km 3
60Km 2
電池残量が3と4では、走行距離にﾌﾞﾚがあるようです。
以前　通勤で一度使ったことがあり、9.5Kmの距離を行きは強、帰りはｵｰﾄｴｺﾓｰﾄﾞを使い、
この時も電池残量が4でしたので、一目盛で19Km走れることになります。
10時に弁天島から出発し、反時計回りに周り、15時には元の場所に戻れました。
途中昼食や休憩で1時間ぐらい使ったので、4時間、15Km/hの平均速度で
走ったことになります。
なおｻｲｸﾙｺﾝﾋﾟｭﾀｰの距離計をﾘｾｯﾄせずにおき、さらに何Km走れるか、試してみます。

書込番号：7179545

[電動サイクリスト]

追記です。帰宅後、数日ちょい乗りでﾊﾞｯﾃﾘｰを使い切るまで走ったところ、78Km走行
できました。65Kmを超えたあたりにLEDﾗﾝﾌﾟが一つ点灯となり、68Kmあたりから点滅。
　走行距離70Km以上走行する時は、充電器を携帯したほうがよさそうです。

書込番号：7193930

デザインがどんくさい

[しんにすけ」]

私の様な高齢者（６８歳）には極めて楽々な運転が出来てアリガタイ自転車です。
機能を維持する為のデザインなのか昭和中頃の重苦しいデザインでスマートさに欠けお洒落なシティサイクルとしては使い難い。実用自転車。

書込番号：6691657

[このん]

そうですか？
私はおしゃれなデザインなのでこれにしようかと思っています♪
このレトロなのがおしゃれなんですよ＾＾

街で見かけましたが、かわいくてやっぱりこれかなと。。。
他のはママチャリって感じであまりかわいい物が無くて。

書込番号：7103952