電動自転車・電動アシスト自転車すべて クチコミ掲示板

買ってしまった…(笑)

[XエルクX]

最近、俺の友達(金持ち(笑))の間で電チャリ通学が流行ってるので思い切って購入してしまいました！
友達の中に、ｱﾙﾌｨｯﾄvivi、ハリヤ、PASなど居ますが、試乗させてもらってPASに決めました。
ハリヤも良いかなと思ったけど背中に荷物を背負うのが嫌なのと、乗車感覚とアシストに不満があったので…
感想は後でジックリ書きます。ただいまブレイカーの休憩中なので(^^;

書込番号：6357501

[XエルクX]

■良い■
・デザイン！パット見電チャリに見えない。
・あまり見かけないこと！少し優越感ｱﾘ(笑)
・アシストのパワー！
・ステンレスリム(これ重要)
・パンクしにくそうなタイヤ(これ重要)
・リアの点滅反射板(これでダイソーのとおさらば)
・グリップの柔らかさ。
・ライト(古い原付より明るいかも？)
・リアキャリアが標準(キャリアがあるとキャリア漕ぎ出来るから便利)
・ハンドルの形状が特殊で良い。
×不満×
・友人のナショナルと違ってスピード出してもモーターが回る(飛ばすときは電源切った方が速い)
・172cmだけどフレームが少し高い。
・スタンド立てが重い(PASと大違い)
・バッテリーと泥除けの色に不満。
・YAMAHAの丸いエンブレムが車体に無い(あってもいいのに)

書込番号：6357524

[XエルクX]

フロントのカゴとチェーンケースとバッテリー下のプラスチックは、購入する時にPAS CITY-Sの黒いのに交換してもらった。
車体が黒いので、統一感が良い感じ。
弄る気が無いなら、シルバーが良いかもね。

あと、泥除けの色に不満って書いちゃったけどチェーンケースの色に不満ね(ノーマルでは)

書込番号：6357533

[釣り爺]

今日、届いたので早速１０ｋｍほど乗りました。車重が重そうなので、とりあえずタフネスvivi（前期）の前カゴを換装しました。アシスト感はタフネスviviより若干強く感じましたが急坂では文句なしのアシストを発揮してくれました。オートエコプラスでの走行にも満足しています。これにタフネスviviの６段変速を加えたら最強マシーンになるかも。内装８段にも魅力あるし、改造が楽しみです。

書込番号：6396320

買いました！！

[Mac道]

4/28に届きました。
ゴールデンウィークは乗り倒します。
乗ってみての感想を書き込みます。
＜いいところ＞
・ぐんぐん進むアシスト感
　電動アシスト自転車は初めてなのですが、一漕ぎ目でぐいっと引っ張られる感じが楽しいですね。
　家の周り、通勤路は坂道が多いのですがかなり楽になりました。
・でかいカゴ
　通勤カバンが難なく入ってしまう収納力。
　２Lペットボトルのお茶を入れて乗ってます。
・ソーラーテールランプがかっこいい
　夜走っても目立つフラッシュライトがイイ！
・一発二錠は便利で安心
　鍵をかけるだけでハンドルロックとタイヤロックされるのが安心。
　これにチェーンロックでガードレールなどにつなげればなお安心。
＜良くないところ＞
・メインスイッチを切っても５分間切れないライト
　メインスイッチを切ったらライトは消えていいのでは？と思う。
　消し忘れても５分経てば自動で切れるのだが、ややバッテリーが心配。
・足付きが悪い
　タイヤが大きいから仕方がないのかもしれませんが、両足つま先がやっと着くくらい。
　停車した際に足を着く場所が少しへこんでいたりすると、転倒しそうになる。
　（足が短いからかもしれませんが・・・）

少々の不満はありますが、いい買い物をしたと思っています。

書込番号：5041813

[女子]

パスロイヤルの耐久性と比べると劣る
5年乗れる程度

書込番号：5048070

[ありか♪]

５年乗れればということですが、走行距離は関係ないのでしょうか？　私は４月２日に購入して走行距離は４００ｋｍを越えたのですがやはり５年乗れればという感じなのでしょうか？　耐久年数の算出根拠にとっても興味があります。。

書込番号：5048371

[まみ]

ヤマハパスＰＸ購入から１０年です
電池を４回変えました
２０キロしか走れないので帰りは大変です
この頃のパスはパワーがありますね
リチウムタイプの２倍はトルクあります

書込番号：5058361

[Mac道]

ゴールデンウィークも終わり、メインは通勤で使用しています。
作りはしっかりしているので、５年以上は十分使用可能だと思います。
ただし、バッテリーに関しては私の乗り方では５年は持たないかと思います。
通勤距離は往復約25Kmくらいで、２日に一回は充電する必要がある感じです。
取説では「バッテリー容量は300〜400サイクルの充放電で新車時の半分になります」と書いてあります。ここでの「サイクル」というのは、バッテリーを使い切ってからフル充電する事だそうです。
完全に使い切るのは難しいので、どうしても継ぎ足し充電になります。・・・とすると、２年くらいでバッテリー容量は半分くらいになりそうです。
もちろん、そのほかのパーツも交換が必要になるのは言うまでもないでしょう。
ただ、フレーム、タイヤ、ハンドルなどの基本部分はブリジストンと同じパーツを使っているはずなので、耐久性は問題ないはずです。

パスロイヤルに乗った事がないので、比較する事はできませんが。

書込番号：5065324

[nypoo]

メインスイッチを切っても５分間消えないライトとありますが、ライトスイッチを押せば消えますよ〜。
メインスイッチと連動していないのは、アシストをOFFにしてもライトを使用できるようにするためのようです。

書込番号：5245401

[ポタリスト]

電池は、充放電を繰り返すうちにだんだん容量が少なくなりますね。
私は、容量が少なくなった古い電池は近所の買い物用として、新品を通勤用としています。

書込番号：5386681

[Mac道]

購入して１年が経過しました。
当初書き込んだ通り、通勤２往復で１回くらいのペースで充電をしています。
体調が悪いとき、雨の日以外はこのPASで通勤していて、ほとんど不満はありません。
坂道でぐいぐい引っ張ってくれるのはとても助かります。
アシストを切ればもっとお腹がへっこむとは思うのですが・・・。
やはり仕事帰りでヘトヘト状態ではアシストのお世話にならざるを得ません。
22時以降に仕事が終わった時は全行程「強モード」が助かります。

書込番号：6284127

[釣り爺]

07 PAS CITY-S リチウムL 27を買いました。納車は１週間後ですが。
今までは発売と同時に購入したタフネスviviＬ（前期のもの）に乗っていましたが、電源が入らなくなってしまいました。３年も乗ったことだし、メッキ部分には錆も大分浮いてるし、修理に出すのも億劫ですので乗り換えが妥当と考えて購入しました。タフネスviviは趣味の海釣りに使用していたのですが、そのネーミングの通り良い仕事をしてくれたと思っております。パンクは１度もなし、転倒は数知れずですがフレームのガタは一切無しです（多少はあったかもしれませんが）
07 PAS CITY-S リチウムL 27が届いたら早速、車重を軽減する作業を予定しております。フロントのステンのカゴをタフネスviviのステンレスのカゴに換装。タフネスviviのカゴは同じステンレスでも小さいせいか780ｇですので重量差は900ｇは稼ぐことができます。両足スタンドをサイドスタンドに換装してもある程度の軽減になるでしょうから。
タフネスviviのほうはフロントバスケット、リヤキャリー、前後のフエンダーとバッテリーを外して（超軽い）使っています。タイヤさえ見なければＭＴＢと同じです。こういう場合は外装６段ギヤの威力は凄いです。走り出しは一寸重いかなくらいの感じですが、走り出すとママチャリは完璧に追い抜きます。

07PAS CITY-SリチウムL27が納車されましたらインプレいたします。

書込番号：6377400

購入しました。

[†アレク†]

先月から、PAS CITY-SﾘﾁｳﾑLとviviﾀﾌﾈｽで迷っていたのですが、結局購入したのはPAS CITY-Sﾘﾁｳﾑとハリヤにしました。
贅沢ですが、現在２台を使い分けています。
PAS CITY-Sは買い物用でハリヤはサイクリング用です。
アシスト力はPASの方が強いです。ハリヤはアシスト力は少し不足気味ですが、７速あるので普通のviviよりは快適だと思います。ギアを細かく調節出来るのでオール坂道に対応出来ます。
乗り方は、全く異なる２台ですが、両車ともにかなり満足です。
書き込みは書き込み数を考えて、あえてPASの方にしておきました。

書込番号：6328453

ヨーカドーのベネトンモデル

[橋本＠横浜]

エナクルSSをベースにした、イトーヨーカドーの独自ブランド「ベネトン」モデルを昨日買いました。
http://www.itoyokado.co.jp/company/news/spcl/050329.html

現品処分価格にポイント10％還元セールだったので、実質58500円くらい。

当初、パナソニックのアルフィットビビ・シティを購買候補としていましたが、欲しかったブラックがメーカー在庫切れで、入荷は5月下旬ということで、迷っていたところ、先の条件でベネトンが出ていたので、価格コムの口コミ情報等を参考に、決定しました。初めての電動アシスト自転車です。

私の住む街は坂道が多いせいか、ヨーカドーでも電動自転車の在庫が多く、常時4〜50台を展示しています。でも、そのほとんどがヤマハ・パスリチウムで、土日にはメーカーからの販売員も来ています。ヨーカドーの店員に言わせると、「今まで他のメーカーも扱ってきたが、お客様の評判はヤマハがいいから」とのことですが、まあ、ヨーカドーの販売戦略ではないかと私は解釈しました。
ベネトンについて聞くと、「サンヨーは急な坂道を登れませんよ」と、ヤマハを薦められました。何台か置かれている試乗車の殆どはヤマハパスリチウムで、一台だけ置かれているサンヨーの試乗車は旧型の変速ギア無しモデルで、まるでヤマハの引き立て役みたいでした。

ベネトンは2年前のモデルということもあり、やはり私としても考えてしまいましたが、SSベースの長距離タイプがこの値段で買えるということ、｢充電機能」に技術的な興味があったこと、そして何よりデザインが好みだったことから、購買を決定しました。

午前中に申し込んで、午後に受け取りにいきました。バッテリーは充電してありました。
最初のひとこぎ。音が響くヨーカドー地階駐車場だったので、意外と大きなキュルルというモーター音とともに、引っ張られるように自転車は前に進みました。屋外に出たら、モーター音は気にならなくなりました。標準モードだと、ペダルの踏力に応じてアシストしてくれる感じですが、パワフルモードだと、ただペダルを廻しているだけで自転車は前に進んでくれる感覚です。

早速、普段行くであろう往復5キロほどの区役所と、山を越えていくショッピングセンターまで走り回ってきました。
緩い下り坂が続く区役所へは、エコ充電モードにすると、充電ランプが流れ、いかにも充電中という走行の抵抗感もあります。しかし長い下りなので、軽くペダルを廻したりブレーキをかけているだけで、適度なブレーキになってくれるので、かえって安心です。
山を越えていくショッピングセンター。途中、急坂のある見晴台にも寄ってみました。標準モードだとさすがにきついので、パワフルモードにしてギアを２にすると、特に力を入れることなく見晴台に着くことができました。いつもは歩いて自転車を押さないと上れないショッピングセンターへの道も、自転車に乗ったまま標準モードでも上がれました。パワフルモードにしてギアを２にすると、ほとんどペダルは無抵抗のまま坂を上がれますが、その分、速度が遅くなるので、パワフルモードにしてギアを３にすることで、スピードを保ったまま普通の踏力で上りきることができました。

全行程、地図上で約12キロ。心配したバッテリーのもちですが、三つあるバッテリーランプのうち、一つだけ消灯しました。

注意点は、駐輪するときに電源スイッチを切り忘れること。10分間で「オートパワーオフ」になるようですが、10分間とはいえ何かもったいない。また、走行が快適なので、車道を走りたくなること。(我が家の近所は自転車は歩道走行が可で、安全のために歩道の走行が推奨されているのですが)

大きな心配事であった、我が家の立地からくる盗難対策は、エレベーターに立てて乗せて自室に保管するようにしました。前輪にモーターが付いているので、立てるときに重いのではないかと心配しましたが、意外と軽いので驚きました。

今日は、ママチャリ風の前かごを外し、サイクルコンピュターを付ける予定です。
今の快適な季節、近所のポタリングにも大いに活用したいと思っています。

書込番号：6314554

[橋本＠横浜]

http://route.alpslab.jp/watch.rb?id=f0084f0d53db923f96fa606ffd67ec79
↑地図ルートサービスです。

どの程度長距離を走れるのか試してみました。
リフレッシュ充電をして満タンのバッテリーを使い、上記コースの21キロを走ってみました。
家にたどり着いたときには、ハンドルのコントロールパネルのランプは２個点灯。バッテリーのランプは3個点灯していました。
メーカーの言う残量ランプ表示を信じれば、フル充電のバッテリーで、40〜50キロは走れることになります。

思っていたよりいい結果だったのは、エコモードを多用したからだと思います。
私はガンガン飛ばす人ではないので、ギアを２にしてエコモードでのんびり走っています。下り坂では左ブレーキレバーを軽く握り、早めに充電モードにしています。
試しに上り坂をギアを３にしてガンガン飛ばしたら、あっという間にバッテリーは消耗するみたいです。

SS用の大容量バッテリーは、ネットで16000円くらいで買えます。この安さもニッケル水素のメリットですね。バッテリーが二個あれば、一個を使い切るまで走れるから、限界の長距離を試せそうです。二個で80〜100キロ走ってくれれば、普通にサイクリングに使えそう。
サイクリング用品を含めて、かっこいい運搬をどうするかが課題。近所にはサイクリング用品店が無いもので。

サイクルコンピューターの取り付けは、エナクルは前輪にモーターが付いているので、フォークとスポークが離れており、どうしようかと思案の結果、消しゴムをスペーサーとして挟んでみました。耐候性とか、どうなるかな。

書込番号：6320613

ハリヤ購入しました！！

[aeromarine]

早速、片道10km程度の市内中心部まで走ってショッピングに行きました。
レビューをさせて頂きます。

�@サイクルコンピュータ
先日、話題になっていましたが、（Panasonicのカタログより選んでメーカーオプションのつもりで）付けました。
お店より渡された説明書を見ると誤作動で話題になっていた｢CAT EYE製 CC-MC100W｣でした。しかし説明書には、電動自転車には取り付けられませんとの注記は（すくなくとも日本語表記には）無く、実際に30kmほど走ってみましたが、誤作動の様子はありませんでした。

�A走　行
非常にいいです。
私は健康づくりと10km程離れた勤務先までの通勤をかねて購入しましたので、運動した実感を得られつつ、毎日乗っても体への負担が軽そうな適度なアシスト感がとてもよく、私にはピッタリの自転車だと思います。
サイクルコンピューターによると、最高速度25km、平均速度18kmなので、通勤には40分程しか掛からない計算です（連休中に受け取ったので実際の通勤はまだです）。
これは、私の通勤ルートでは、公共交通機関を利用するより20分程早いです。
ちなみに、今までアシストの無いマウンテンバイクで通勤していて、50分ほど掛かっていました。

�Bバッテリー
本日30kmほど走っても、消費は残量を示すLED5つ中の2つ消灯だけでしたので、上手くいけば3日に1回の充電で過ごせそうです。
ちなみに通勤ルートも本日の走行ルートも平坦な道ばかりです。

�C足回り
タイヤの空気圧（現在高め）にもよるのでしょうが、ごつごつした感じがします。
また、フロントサスペンション付車に乗るのは初めてですが、段差が大きいところでは、サスペンションのストロークを全部使って、底打ちします。こんなもんでしょうか？

�Dその他
泥除け（フル）も付けましたが、早速フロントが外れました。
よくよく見ると、ボルトの摩擦だけで固定しているようなつくりでしたので、何がしか対応が必要なように見えました。

トータルは、星４ついったとこでしょうか・・・

書込番号：6283401

[里いも]

aeromarineさん こんにちは、

片道10Kmとのこと、いくら電動アシスト付きとは言っても、大変ですね。
特にこれはタイヤがむき出しなので、雨の日はしぶきがまともにはねあがると思います。
せいぜい5Kmぐらいがいいところじゃないですか。
軽自動車でもご検討を。

書込番号：6283564

[すぴねこ]

フロントサスに多くを期待してはいけません
体重移動で底打ちしないように気を付けましょう

書込番号：6285749

[rocketman373]

僕は使い物にならないフロントサスをRSTのエアサスに交換しました。プリロード調整、伸び縮みの減衰、ロックアウト機構つきで気に入っています。アヘッド化込みでルイガノキャスパーが買えるほどかかりましたが、満足しています。

書込番号：6290776

購入から８ヶ月レポートです。

[ロッキーロード♂]

２ヶ月前の軽量化から更に軽量化はしてませんが、走りは調子が良いです。
バッテリーは微妙ですが減ってきた気がします。最初は常に強で50KMは走れたんですが現在は48KMになりました。
サドルもやっと柔らかく馴染んできました。
但し、チェーン系がアシスト関係なく、漕いでいるとチェーンを回す音がウルサいです。キッ！嫌な音がする事もあります。(アシストONではモーターに消される程度ですが)この点はｖｉｖｉの方が作りが良いのか静かな気がします。
　ブレーキも普段は良くきき、緊急時にはタイヤロック出来るので結構気に入ってます。前ブレーキも思いっきりかけたら後輪が浮くほど効きますので気に入ってます。
　ステンレスのリムも良いですね。メッキホイールみたいで格好良いし、前リムはブレーキ後が黒く付着しても濡れ雑巾で拭けば簡単に落ちるのでアルミの様に汚くならないので良いです。
　この自転車は転けにくいです(26インチと比較)。この間も、雨上がりの時、左折時に急ハンドルで前輪がマンホールの上で横に滑って転けると思ったのに平気でした。タイヤサイズの影響ですかね？
以上レポートでした。
※昨日エナクルを試乗したのでレポート書きます。

書込番号：6161792

[ボケボケオヤジ]

こんにちは。ロッキーロードさん。レポート大変参考になります。ありがとうございます。私もPASーL を購入しようか迷っているオヤジなのですが、教えてください。それはPASCITY−SのLとLでないものとの重量差と装備の差です。リチウムバッテリーの重量差を考えてもLは25.6kg、Lでないのは22.4kgとバッテリ以上の重量差があるような気がするのですが、他に装備の差があるのでしょうか？それとやはり容量の大きなバッテリにして良かったですか？お手数ですがお教えください。宜しくお願いします。

書込番号：6257417