電動自転車・電動アシスト自転車すべて クチコミ掲示板

チャイルドシート

[3232大作戦]

後部にチャイルドシートを付けても問題ないのでしょうか？

書込番号：11084646

[讃岐の自転車屋]

3232大作戦さんへ　

相乗り時のフレーム強度が気になるところ。
後付で必要な部品関連は「リアキャリア/両立スタンド/後部チャイルドシート」の３点でしょうか。

◇リアキャリア（後部荷台/黒色）＆両立スタンド（黒色）
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/encs/detail.html

◇電動アシスト自転車についてよくある質問[お客さまサポート]
http://pct.panasonic.co.jp/support/faq/faq_eb_parts.html
取扱店にて現車合わせを推薦します。
チャイルドシート（仮合わせ）からバッテリー本体の取り外し可能か？を確認しましょう。
特にチャイルドシート商品の足元部分（左右のフットガード）が上部へ跳ね上げられる構造ならバッテリー脱着（充電）に支障はないものと思われます。

此方は汎用チャイルドシート商品例です。
◇後ろ子乗せ ロイヤルチャイルドシート
http://item.rakuten.co.jp/kyuusyuusyaryou/20302_010/
◇ヘッドレスト付籐風うしろ子供のせ（フットガード跳ね上げ可能）
http://item.rakuten.co.jp/kyuusyuusyaryou/20302_015/
◇ヘッドレスト付デラックスうしろ子供のせ（フットガード跳ね上げ可能）
http://item.rakuten.co.jp/kyuusyuusyaryou/20302_018_rbc-007dx/
◇籐風うしろ子供のせ（フットガード跳ね上げ可能）
http://item.rakuten.co.jp/kyuusyuusyaryou/20302_016_rbc-006n/

あと、愛児の安全のためにも子供用ヘルメットを忘れずに。

書込番号：11098742

[3232大作戦]

ありがとうございます。

いろんなお店に問い合わせたのですが　無理のようでした。

たくさんの情報ありがとうございました。

書込番号：11149535

[シャンパーニュ]

我が家は「ヘッドレスト付デラックスうしろ子供のせ（フットガード跳ね上げ可能）」
というのを付けていますよ。（２番目の方の、上から３番目）
子供は４歳なのに２０ｋｇとかなり重く、最初はふらつきましたが今では問題ありません。
５分くらいのお出かけにのみ使っています。子供を載せたままスタンドを掛けるのが大変で、
らくらく？スタンド（テコの原理で簡単にできるタイプ）への付け替えを問い合せましたが
さすがにそれは無理でした。タイヤの空気はマメに入れた方が良いと思います。

書込番号：11150989

[讃岐の自転車屋]

3232大作戦さんへ　

ご苦労様です。

余談ですが、通常、自転車を取り扱う店は「メーカーとの契約」の関係から用意できる商品も限られて来ます。
職務上、自転車商品なら何処のメーカーどんな商品でも完璧に揃えることは難しい。

書込番号：11151554

ヤマハ リチウムL リチウムLスーパー迷っています

[みほみほ米]

4月から子供の幼稚園への送り迎えが始まるので、電動自転車の購入を考えています。
近くにヤマハのバイク屋さんがあるので、メーカーはヤマハにしようと思っています。

ただ機種が決められません・・・
当初は
リチウムM（2/24発売）
リチウムL（4/22発売）
リチウムLスーパー（3/31発売）

を考えていたのですが、リチウムMのバッテリー6Aを買うなら、Lの8Aにしたほうがいいかな、と思ったり・・・。

近所はそれほどアップダウンが激しい道ではありません。
緩やかな坂道です。
使用は、毎日の幼稚園への送迎（10分程度の坂道）、あとは普段の買い物などです。

緩やかな坂道ならリチウムMでもいいのか、毎日乗るなら8Aのバッテリーにしたほうがいいのか、
（リチウムMとLはアシスト力は同じで、バッテリーの容量の違いだけと聞きました）
お店の人は「ここらへんの人はみんなL（現　リチウムLスーパー）乗ってるよ〜」と言われましたが。

予算は10万程度でしたが、もう少し出してLスーパーを買ったほうがいいのか、
アシスト力・バッテリーの容量・値段、全てにおいて迷っています。
あと、Lにするなら、発売が4/22なので、4月入園に気持ち少し間に合わないな〜（なんとか一ヶ月くらい我慢はできますが）それも悩んでいます。


どなたか助言をお願いします。

書込番号：11084733

[だっちゃんぼ！]

みほみほ米さん　

初めまして。
私はヤマハのPASをかれこれ６年以上乗っています。
バッテリーは、３本目です。もう電動自転車は、やめようと思っています。
ちなみにバッテリーの３本目は、ヤフオクで中古を購入。
電動自転車は、微妙ですね。
ご兄弟がいれば、購入しても良いかと思いますが…

この電動自転車を購入したとして、何年ぐらい乗る予定でしょうか？
壊れるまでですか？

幼稚園の送迎と近所の買い物なら電池のリチウムスーパーLは要らないと思います。（もっと安い電動自転車でよいかと）

電動自転車は、１度乗ると快適感を覚えますが、
バッテリーは、消耗品です。だんだん走行距離も短くなりますし
自転車もボロくなります。
１〜２年後？バッテリーの新品購入を考えた時に悩みますよ。
なぜなら、バッテリー１本でそこそこの自転車が買えるからです。

子どもも大きくなると自分の自転車を持ち、後ろなどに乗らなくなります。

その事を考えて購入したほうが良いかと思います。

書込番号：11086966

[みほみほ米]

だっちゃんぼ！さん、お返事ありがとうございます。
電動自転車ですが、現在一人で買い物のときでもやはり坂道はキツクて・・・
ですので、電動は必須かな、と思っております。
（実際、近所での9割が電動に乗っています。）
もちろん、壊れるまで乗るつもりです。

ただ、バッテリーは消耗品ですもんね。
6Aと8A、毎日乗って、どれほどの違いがあるのか・・・
アシスト力はMでも十分な気がするのですが・・・

3年前にブリジストンの最新の電動を買った知人が、今では毎日充電しないとすぐにバッテリーが切れると言っていました。昔のだから今よりはるかに容量が小さいのだと思いますが。それを聞くと8Aにしたほうがいいのか、消耗品だからあまり変わらない？6Aでもいいのか・・・

すみません、取り留めのない文章で。
みなさん、引き続きアドバイスお願いします。

書込番号：11089099

[二幸]

みほみほ米さん こんにちは。これは、もう自分で決めるしかないですよ。お金を多く出して少ない充電回数と電池の長持ちを取るか、お金を抑えて充電回数が増えるのと寿命が短くなることを覚悟するかです。トレードオフの関係ですから、どちらが良いかは本人次第なのです。坂の具合や走行時間からは電池容量に気を使う必要なさそうですから、私なら安価なものを選んで、他にお金を回しますが、これも個人の考え方の１つにすぎません。買い物ですから高いほうが満足感が得られるなんてこともあるでしょう。高い買い物ですからね。
ちなみに我が家は３年ほど前のﾆｯｹﾙ水素タイプです。容量は小さいですが、急な坂もないので、特に不便は無いようです。電池は２つ使いまわしてます。理由は充電し忘れでも片方を必ず充電済み状態にしておけるからです。安いほうを買って、電池をもう１つ買っておく。こういう使い方もありますよ。

書込番号：11091695

[電動サイクリスト]

みほみほ米さん　おはようございます。子供を補助椅子に乗せて幼稚園の送り迎えを
するのでしたら、8AhのｽｰﾊﾟｰﾘﾁｳﾑLを薦めます。子供を後ろに乗せて走ると、想像以上に
電池の消耗が激しいです。昔のﾆｯｶﾄﾞﾊﾟｽに5歳の子供を乗せ、走ったところ、一人の時の
1/3ぐらいの走行距離しか走れませんでした。今のﾘﾁｳﾑ電池なら　そこそこの走行距離を
稼げそうですが、電池容量が少ないと、充電回数が増えます。そのため電池の持ちは短く
なります。また4Ahと8Ahの電動自転車では、8Ahのほうがｱｼｽﾄが強い傾向が傾向があります。
私が現在使っている物は他ﾒｰｶｰの8Ah電動ですが、3年使用して電池容量が8割ぐらいを
保っています（走行距離64Km→50Km）。

書込番号：11092894

[讃岐の自転車屋]

みほみほ米さんへ

バッテリー以外の意見になりますが、
御希望なさってらっしゃる電動補助付き自転車には「オートエコモードプラス」機能がありまして、多少なり節電できます。
お子様との相乗り、荷物の積載時には「標準モード」あるいは「強モード」との使い分けで乗ってみてはいかがでしょうか。
また、道路状況に応じて変速機（ハンドル右側/グリップシフター）の活用で脚力負担も変わります。

[バッテリーの持ちが良い] エコモード＞標準モード＞強モード [電力消費が早い]
[モーターアシスト力が弱い] エコモード＜標準モード＜強モード [強力アシスト]

当店でも電動補助付き自転車の購入客で５人に１人はスペア・バッテリーも同時に求められて来ます。

書込番号：11097602

[みほみほ米]

みなさんありがとうございます。
みなさんのご意見を参考にさせていただき、もう一度考えてみたところ、まだどちらにするかは迷っていますが、リチウムM、Lのどちらかにしようと思います。
子供を乗せるならスーパーが良いとのご意見もありましたが、予算的にやはり高いのと、スーパーまでのアシスト力はいらないかな、と思ったので。だったらバッテリーが同じ8AであるLでも十分かな、と思いまして。
また、これは私の勝手な考えですが、同じヤマハの3人乗りの自転車でもアシスト力・バッテリー（6A)がMと全く同じなので、Mでも十分なのかな、とも思ったりしています。

あとはLの入荷時期もありますが、あとは自転車屋さんに行って相談した上で、どちらにするか決めようと思います。

みなさんのご意見、とても参考になりました。
予備バッテリーを用意しておくのもすごくいいですね、充電し忘れたときとかに役立ちますもんね。でもこれも予算オーバーなので、とりあえずは自転車一台、じっくり考えて決めてこようと思います。

どうもありがとうございました。

書込番号：11126133

CY-SPA226と CY-SPA226Aの違いについて

[15FX-02]

片道10ｋｍ　坂道25％の通勤用に購入予定で検討を進めています。
ここ価格.comを参考に　ほぼCY-SPA226の購入を決めていましたが
3月1日に CY-SPA226Aが発売されたことを最近知りました。
仕様を比較すると　
�@本体価格がオープン価格になった。
�A走行距離の走行目安が　旧規定から新規定に変わった。
くらいしか　違いが感じられません。
その他の違いは　何かありますか？（質問1）

また更に　来月SPLシリーズが発売されるようですが
SPLシリーズに設定される　別売バッテリーCY-EB100Kは　
それぞれ　CY-SPA226やCY-SPA226Aにも使用可能
なのでしょうか？（質問2）

恐れ入りますが　ご存じの方おられましたら教えてください。
よろしくお願い致します。

書込番号：11082598

[15FX-02]

読み返してみて　おかしい箇所があったので
補足致します。

「坂道25％」　と　書きましたが　
「坂道の勾配角度」　の意味ではなく
「片道10ｋｍの25％区間が坂道である」
という意味です。
紛らわしい表現となってしまい
申し訳ございません。

よろしくお願い致します。　

書込番号：11083644

[komakuro]

おもしろそうなのでSANYOのサイトを調べてみました。

（ご質問1）CY-SPA226 → CY-SPA226A の違い（ニュースリリース）
http://jp.sanyo.com/news/2010/02/10-1.html
新色を加え、荷台積載能力をアップしたようですね。

（ご質問2）CY-EB100KはCY-SPA226Aなどに使えるか
カタログダウンロードで
http://products.jp.sanyo.com/support/catalog/bicycle.html
「電動ハイブリッド自転車エネループ バイク/エナクル バッテリー、充電器対応表」
を見てみましたが、現時点でCY-EB100Kは未掲載ですね。

「電子メールによるお問い合わせ」
https://ssl.sanyo.com/products_jp/products/mail/form_p.php?id=bicycle&from=e-life-sanyo
で確認されるのが手っ取り早いのではないかと。

書込番号：11086425

[15FX-02]

komakuroさん
回答をいただきありがとうございます。
お礼が遅くなりすみませんでした。

（質問1）について
　　色と積載能力の違いですか・・・。
　　であれば　価格の安いCY-SPA226で
　　全然問題がないことが分かりました。

（質問2）について
　　教えてもらった電子メールによるお問い合わせ
　　を利用してみます。

できれば　今月中に購入したいので
CY-SPA226にする可能性が高いと思います。

komakuroさん　どうもありがとうございました。　　

書込番号：11095443

[sirokuroryoryo]

バッテリーの型番でCY-EB100K、最後にＫがついていますが、確か60万円くらいするサンヨーのカーボンバイクのバッテリーにもＫがついています。
確証はないですが、多分大丈夫なにではないでしょうか。

今使ってるCY-SPA226の５．７Ａでは、３０ｋｍあたりからバッテリー切れの不安があるので購入しようと思っています。

書込番号：11098998

PASのHPのアシストレベルの★の数とは？

[テストドライバー]

はじめまして。
タイトル通りで、ヤマハＰＡＳのＨＰに記載されるアシストレベルの★の数の違いで、何が異なるのかが、今ひとつよくわかりません。　
同じ新基準対応でも、Brace-Lは★３つだし、PAS CITY-S リチウムL スーパー は★５つ。PAS リチウムＬは★４つ。
同じ新基準で、また同じモード（パワーとか、エコとか）なら、同じアシストレベルにならないのかな？　ヤマハのＨＰで説明が見つからないので、わかる方、教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：11061232

[eagle_house]

テストドライバーさん 今晩は　

疑問に思うのはもっともなんですが
実は全部の車種が同じアシストレベルではありません。
新基準＝人力１：アシスト２　というのは最大ここまでアシスト出来るという意味であり
どの車種にどれくらいのアシストを与えるかはメーカーの考えで変わります。

おそらく若い人が乗るBraceのようなスポーツ車はアシストを弱くして距離をかせぎ
重い荷物を載せたり、お年を召した方が乗られるタイプはアシストを強くして負担を
軽くした方がベターだろうと考えて設定を変えていると思われます。

一充電で何百�qも走れるのならば、こんな細かな設定変更をしなくてもいいのかもしれま
せんが、現実はまだまだそんなスーパー電池はありませんから仕方ないんでしょうね。

書込番号：11061552

[テストドライバー]

eagle_houseさん

早速のご説明ありがとうございます。つまり、数字は多分ではありますが、
　　★５つは、新基準＝　　人力１：アシスト２で、基準値通りのアシストで、
　　★４つは、　　　　　　人力１：アシスト１．７ぐらいで
　　★３つのBrace-Lは　　人力１：アシスト１．５ぐらい。

Brace-Lは、新基準のアシスト力を全部使い切らずに、その分、航続距離を稼いでいる（？）のかも、というこうことで、正しいでしょうか？
どうも、釈然とせず、、、。

書込番号：11061995

[eagle_house]

おっしゃる通りです、アシストの比率はわかりませんが、そんな感じです。
ですから、この電アシ自転車よりあちらの電アシ自転車の方が坂道は楽です。などという会話がでてきます。

メーカーによっても味付けは変わるようで、過去のクチコミをみますとパナソニックの
アシスト設定はやや弱めにふってあり、ヤマハは強めにふっているようです。

私はＬＯＷ＆ＡＵＴＯ（一番アシストの弱いモード）でいつも乗っていますが、それでも
力強いパワーを感じます。自転車本体の重さが全く気になりません。

なかにはアシストが強めの車種を優先順位の上位におく方もいらっしゃると思います。

書込番号：11065325

[テストドライバー]

eagle_houseさん
なるほど、やっぱりそういうことだったんですね。
新基準という言葉や、メーカーＨＰだけでは、この種の違いが存在することに、初めて気づきました。

当方、★の数のアシストレベルが多い方が、”ハイスペックな自転車”かと思って、★の数を比べていました。近いうちに、Brace-Lに、★５つも登場するのかもと想像していました。★の数を競って、良い自転車・悪い自転車と判断するべきではないのですね。そのことがわかって安心しました。

８段ギアやタイヤのサイズの効果もあるでしょうから、走りの味付けが自転車毎に、幅がでてくるのですね。 　当たり前ですが、アシスト不足を感じればLawギアを選択すればいいわけですし、、、。
疑問が氷解しました。　　ありがとうございます。

書込番号：11072580

子供乗せは可能ですか？

[さくらちゃんとれんげちゃん]

とても可愛くて是非購入したいのですが、
前方にチャイルドシートを取り付けができますか？
普通の自転車と違い、ハンドルに特徴があるので
難しそうなのですが。。。

リヤには取り付けできるのは分かっているのですが、
どうしても前方にチャイルドシートを取り付けたいので
分かる方がいらっしゃったら教えてください。
お願い致します。

書込番号：11015305

[讃岐の自転車屋]

確かに独特のハンドル形状ですね。
パナソニック/メーカー側にも製品専用の前乗せ式チャイルドシート(オプション)は用意されてないようです。

参考例として、此方に並ぶ商品は一般的なママチャリやシティーサイクル車に対応した汎用チャイルドシートになります。（一例）

◇前子乗せ フロントロイヤルチャイルドシート
http://item.rakuten.co.jp/kyuusyuusyaryou/20301_008/

◇ハイバック籐風フロント子供乗せ
http://item.rakuten.co.jp/kyuusyuusyaryou/20301_007/

◇前子乗せ ロイヤルフロントチャイルドシート
http://item.rakuten.co.jp/kyuusyuusyaryou/10001352/

おそらく、上部のハンドルパイプ（横棒）に掛けての装着になりますから、前方視界を妨げたり高重心から来る曲がり辛さなどが想定されます。

詳しくは購入店で現車合わせなり、希望として相談されてはどうでしょうか。

書込番号：11017016

[さくらちゃんとれんげちゃん]

ありがとうございます。
やはり高重心なので危ないですね。
自転車がかわいいのと、子供の安全でしたら
やはり子供の安全を考えるべきでした。

丁寧な対応本当にありがとうございました。

書込番号：11071020

電動自転車の購入で悩んでいます

[チキサニ]

初めて投稿します。
４月から一念発起して自転車通勤をしようと思います。
体力に自信がないので電動自転車にしようといろいろ調べていますが、
デザイン的にはPANASONICのＥＺが気に入っていますが、やはり通勤には厳しいでしょうか？
道のりとしては都内の主に幹線道路１５キロほどです。さほどアップダウンはありません。
今でも朝は早く出勤しているので、時間は多少かかってもかまいません。
ジェッターなどにしておくほうが無難でしょうか？
なかなか試乗もできず勝手から後悔したくもないので
アドバイスお願いいたします。

書込番号：11054203

[ガラスの目]

電動自転車は、上り下りがあまりないとしても予想以上に電池の減りは、早いです。
冬場は、15kmくらいしか保ちません。
そこで、予備の電池を買われることをお薦めします。
ギアが３段ありますので、平地や、下り坂は、電源をOFFにし、自力走行すれば電池の持ちが良くなります。

書込番号：11054276

[一体型]

はじめまして。
都内の幹線道路ですよね。
わたしも都内在住なので、だいたいイメージ付きますが
荷物が多ければ別ですが、正直、クロスバイクの方が楽だし、安全だと思いますよ。

法律的な話（自転車は車両なので原則車道の左端を走る）を抜きにしても
片道15キロということは車道を走らないとけっこう疲れると思います。
車道を走るとなると、スピードを出した方が車との相対速度が下がるので安全なことも多いですし。

書込番号：11056255

[じゃいのすけ]

こんにちは

わたしはジェッターで片道２ｋｍ（半分くらい坂道）を通勤していますが
１週間（５日）以上はバッテリーが持ちます。
チキサニさんのように坂が無い通勤経路ならばバッテリーは十分だと思います。

ＥＺはタイヤサイズが２０インチで、ジェッターは２８インチです。
ジェッターのほうが楽に早く走れると思います。
ですが、ジェッターは同価格帯の（電動ではない）クロスバイクよりも１０ｋｇほど重たいので
わたしの体力では平坦路２５ｋｍ/ｈ巡航が精一杯です。
坂道がないならば１０万円ほどで１０ｋｇ程度のクロスバイクを購入された方がいいと思います。

書込番号：11057677

[チキサニ]

皆様早速の返信ありがとうございます。
電動は逃げという人もおり、重量の軽いクロスバイクも楽という人がいますが
まずは継続ということも考え電動にしようと思っておりました。
やはり２０インチでは厳しそうですね・・・
ジェッターを購入しようかと思います。

書込番号：11060697