タイヤすべて クチコミ掲示板

エスティマに取り付けました。

３年目にして純正タイヤにひび割れが・・・・
溝はタップリあったのですがサイドが・・・どうもタイヤワックスが良く無いとのネットでの書き込みを発見もすでに遅し。
ＢＳのレグノとの迷った末の購入です。
純正との比較ですが確かに静かにはなってますが劇的にとは行きません。ただ十二分ですが。
乗り心地については新品なのでエア圧が高い為かタイヤ単体では比較出来ません。
サスが堅い車なのでね。エスティマは。
ただ、純正タイヤの高速走行時のアンダーは無くなりました。
ハンドルでねらったラインをトレースしてくれます。
グリップは確実に上がっていると高速コーナーで確認出来ました。

今回は静穏性と乗り心地を極端にタイヤに求めてのこのタイヤ選択でしたが結果は満足です。
いろんな掲示板を見て回りこの結論に達したのですがバランス重視でタイヤを選ぶと純正タイヤから劇的に変化を感じ取れないみたいです。

エスティマのタイヤ交換情報でした。

書込番号：3386664

生まれ変わりました

インテRでトランピオからの履き替えです。操縦性、コーナリング、加速、減速、静粛性、全ての面で性能UPが体験できました。初回2万キロをG�U→4万をトランピオ→G�Vときましたが、抜群の安定感です。さすがに4万走ったタイヤからの履き替えなのでどんなタイヤでもそれなりに良くはなると思っていましたが、新車時、トランピオ装着時以上の感動を味わえました。ハンドリングも軽くなるのでコーナリングは思い通りのラインに乗せやすくなりました。F1でフェラーリがあれだけ強いのも納得できるような気がしました。

書込番号：3294266

あまりコーナーとか攻めないのかな？自分はインテ16インチだけどＧ3では役不足でした。（グリップでは評判悪かったＧ2は問題外って話をよく聞いたけど）
ていうか純正のポテンザと比べてもグリップは落ちる感じ。
今はネオバ履いてます。
人それぞれ走り方違いますけどね。

書込番号：3316075

同感です。

レガシィのＢ４（ローダウン済み）に同サイズを装着しました。
これまでは純正の０１０→Ｓ−０２→ＧＲ７０００（２０５／５５Ｒ１６）→Ｇ�V（同じく１６インチ）と履き替え、ＧＲ８０００までたどり着きました。
約３ヶ月市街地・高速等走りましたが、パターンノイズはＧＲ７０００と比べても気にならないものになっています。当然粗い路面でのロードノイズは気になりますが、これは４５扁平ということもあり仕方がないでしょう。これまでのどのタイヤでも気になった、ブレーキング時の騒音（スピードが落ちるにつれて出る「グゥーン」という音）がピタッと止まったことが一番の収穫です。またＧＲ７０００の同サイズに比べトレッド幅が狭くなっているせいか、わだちでのハンドル取られ（これまではＧ�V＝７０００>Ｓ−０２>０１０）に関しても文句なしです。
乗り心地に関しては、ショックが大分ヘタってきていると思うので参考程度ですが、高架のつなぎ目を越えた際の「サクッ」という【いなし方】が４５扁平ではなく、５５扁平なみに感じます。
夏休みに家族で高速ドライブ（１３０ｋｍペース）をしましたが、ＰＯＴＥＮＺＡと比べても、直進安定性に不安感はなく、コーナリング時のしっとりとしたグリップ感にも満足しております。
雨天時のドライブの際は極端に安全運転となりますので他のタイヤとの比較は難しいのですが、何の不満もありません。
あとは、カタログどおり「磨耗時の性能低下」が抑制されているのか、楽しみにして乗っていきたいと思います。

書込番号：3311497

基本的にいいタイヤです

輸入重量級サルーンに、半年前装着して５０００キロ走行しました。基本的に、第一印象と変わらず非常に静かなタイヤですね。
路面のいいところでは、無音に感じるほど静かで、また、腰砕け感も無く、しっかりしていながら、ソフトでしなやかな乗り心地を味わえます。
その意味では、どんな車にも、お勧め出来るタイヤですね。
　ただ、ちょっと不満な所もあるんです。それは、このタイヤの性格上しょうがないかも知れないんですが、グリップが少し弱いですね。その代わり減りは遅そうですけど・・・
　あと、止まる寸前にグオーって小さい音がするんです。これは欠点ですね。他の車（ファンカーゴ）に付けているＢスタイルも同じ音がするんで、最近のＢＳの癖かもしれません。
　もう一つ、細く見えるのもいやですね。見た目にはＧＲ-7000の方が良かったかも知れません。
　それともう一つのレグノ、僕自身、前の車に付けていたんですが、ＥＲ55はこの欠点は一切ありませんでした。
静かでグリップも良く、太く見えるし、かなり完璧なタイヤでしたよ。分かっていたんだから、最初からこっちにすべきだったかなとも思います。
　僕も、過去に色々試して見ましたけど、この２品は世界的に見ても、かなりのレベルに達していると思いますね。

書込番号：3303057

期待以上

'９７マーク�Uクオリスに装着しました。
それまで履いていたのは同じＢＳのグリッド�Uでしたが
それがハズレ商品でウルサイ事この上なし。
ショップで｢メーカーは問わないから静かでコストパフォーマンスの高いヤツ｣
と注文を付けて、薦めてくれたのがコレ。
期待以上に静かです。
レグノの静かさは、履いた事が無いので判りませんが、
これ以上に静かって無音しか無いのでは。
乗り心地も６５サイズかそれ以上。
攻める車ではないし、そーいう走りもしないので、これで充分。
かと言って、標準の１９５−６５−１５みたいな踏ん張りの無さや、
腰砕け感は有りません。
Ｇ�Uもその前に履いてたファルケンも２万キロしかモチませんでしたが、
こいつはどれ位モッテくれるやら...
ちなみに、税やら全て込みで￥１５、８００／１本でした。

書込番号：3267595

悪くはない

SUVに履かせています。コンフォートタイヤと言うよりもスポーツ系要素が若干強めですね！　歴代のBSのタイヤは横剛性が弱く、今回のGR-8000には少し期待していたのですが、コンフォート系のハイエンドモデルには似合わないシャープなハンドリングと突き上げ感　あと決して静かなタイヤだとは思えません。　剛性感ではミシュラン　　静粛性と価格ではDNA db　開発の方々もっと他社製品も研究されたらいかがでしょうか！

書込番号：3025743

MXVは同社のラインナップの中では快適性能を重視しているが、走行性能をより重視している（国産高級車と欧州製高級車の違いのようなもの）。レグノでいうなら、性格的にはＧＲ８０００ではなく、ＥＲ５０に近い。なので、メルセデスやＢＭＷなどとのマッチングは良い。国産ならセルシオのような重量級モデルには合うが、逆にロードノイズが際だってしまう欠点もある。
ｄｂは、かつてのアスペックＡ３００（デフレで高価格タイヤの売れ行きが落ちたため、レグノの真っ向ライバルであった従来のアスペックより、ワンランク格下の価格帯を狙って投入されたもの）の流れを汲むモデルであり、快適性能は申し分ないが、走行性能はほどほど。走行抵抗低減を狙ったコンパウンドを採用していることからもわかるとおり、快適性・燃費は良いがグリップは低い。高速時のトレッドの接地圧にもそれほど気を配っていない（せりあがる）。おおまかに言って国産の２．５Ｌクラス以下に合う。
レグノＧＲ８０００は、かつてグレートバランスと謳っていたとおり、両者の程よいバランスが魅力であり、幅広くマッチングする。
したがって、走行性能重視、あるいは欧州車オーナーならＭＸＶ，快適性能・コスト重視ならｄｂ、一石二鳥を狙うならレグノ（ＧＲ８０００）であろう。

書込番号：3074840

アジア向けのセダンタイヤで出したタイプですから
ＭＸＶ８はノイズさえ気にしなければ良いかもしれませんね。
従来のミシュランファンの方は
サイズが有るようでしたらエナジー３の方が
今迄付けていたミシュランを買える際は
こちらの方がお好みに有うかと思います。

書込番号：3081043

イプサムの240ｓに乗ってます。タイヤは215/50-17なのですが、乗り心地が硬いためタイヤを替えようかと思ってます。
レグノ、ＶＥＵＲＯ、ｄＢ　どれにしようか迷ってます・・・どれがどう違うのでしょうか？店の店員によって説明もすすめるタイヤも違うので何を信じていいのやら・・・

書込番号：3195223

私もイプサムですが、迷った挙句価格と相談でVEUROにしました。
安いのにVEURO良いですよ。静かでサイドもしっかりしてます。
イプサムと相性は良いようです。
インプレはVEUROの所を見てくださいね。

書込番号：3221038

GR-8000より、DNA dbが静かだという情報ですが、本当でしょうか？前のDNA dbとGR-8000では断然GR-8000がロードノイズが少ないのですが。車種プログレ、サイズ195/65_15です。

書込番号：3244067

>>GR-8000より、DNA dbが静かだという情報ですが、本当でしょうか？

舗装された綺麗な道ですとレグノよりｄＢの方が静かです。
乗り心地的にはポコポコした感じですか。
ミシュランの乗り心地に左右の急な反応に対する
タイヤの腰砕け感が「ぐにゃ」っと有る様な
タイヤがｄＢと思われた方が良いかもしれません。
でもｄＢも良いタイヤと私は思います。
あまりガツガツしない無いで乗り心地最優先のタイヤでしたら
ｄＢは良いタイヤですね。
値段が安いのを良く見かけますが
ビューロも良いタイヤかと思います。
サイドのしまりが良いので高速安定感とか有ります。

ＧＲ−８０００は高いので良いのですけどお好みですかね。

書込番号：3260141

にかけ　さん情報有難う御座います。
＞舗装された綺麗な道ですとレグノよりｄＢの方が静かです。
なるほど、そうかもしれません。ただし舗装面がやたらざらざらしている場合、先代のDbはかなりうるさい「ゴーーー」という音が耳についていました。今は改善されたでしょうね？
＞乗り心地最優先のタイヤでしたらｄＢは良いタイヤですね。
確かにレグノよりソフト感がありました。が、プログレが元々ふわふわ（グニャグニャ？）のサスのためバランスが悪かった感が有ります。悪い走りだと酔う、丁寧に走れば乗り心地がよい感じです。一方レグノは荒い走りに向いているのかなー（私の走りはかなり荒いので、、、）と感じている今日この頃です。

書込番号：3260924

>今は改善されたでしょうね？

　先代ES500のﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟですから
　乗り心地重視な方向は変わらないかと思います
　1本500ｇ重量upの変わりに数％の性能向上ですから。
　走りの方が気になられるのでしたらｄB・EUROと
　言うのも有りますから。
　安ければビューロは良いかと思いますよ。（お買い得）
　GR8000は良いのですけど値段が高いのが難点です。
　ノイズが五月蝿くてもミシュラン本来の味を
　味わいたいのでしたらアジア向けのタイヤの
　MXV8では無くエナジー３（全然宣伝していませんが）
　も良いかと思います。
　とりあえずノイズ、乗り心地、走り、値段のどれかを
　優先させるとタイヤはメーカー問わず御自身のお好み
　に有ったタイヤが見つかると思います。
　値段が安くて高速をがっしり走りたければビューロ。
　乗り心地優先でしたらDNAｄB。
　値段が高くてもとにかく良いタイヤでしたらGR8000。
　あとはアジア向けタイヤでは無く本来の
　　ミシュランらしいタイヤとして
　MXV8以外のパイロット系とエナジー３とか
　　　良いかと私は思います。
　
　　
　

書込番号：3262931