『買って大丈夫？ 中国製BEVのアフター懸念』 の クチコミ掲示板

[三角 青輝]

タイで昨年大きく売り上げを伸ばしたBYDをはじめとする中国製BEV。
やっぱりというか、当然というか製品の品質を含め、アフターフォローで問題が顕在化し始めています。

2026.01.08

タイで社会問題化する「安すぎる中国製EV」…アフターサービスは受けられず、部品メーカーへの支払いもストップ
https://gendai.media/articles/-/162412?imp=0


見た目の取得金額は安いかもしれませんが、アフターフォローの問題。

残クレで買うと、BYDにしか乗り換えが価格保証がされない糞ルール。

通常売却しようとすると5年22パーセントというありえない残価率でしか売れません。

今の販売台数では、2−3年で日本からの撤退も・・・・


安物買いの銭失いになりかねませんので、慎重な検討が必要です。

書込番号：26475548

[ひろ君ひろ君]

万博EVバスで　他人の事は笑えないかも

一応名目は日本製だったけど

書込番号：26475567

[あかビー・ケロ]

＞三角 青輝さん
その他ローンの融資が厳しくなって居るなか、BYDが緩くするよう銀行に働きかけてるとか記事もありましたね。

書込番号：26475631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞三角 青輝さん

確かに当初はまず中国で破綻寸前だったNETAが起死回生で
早くにタイへ進出したものの中国本国がすぐに破綻｡
それにより部品供給が出来なくなって数々の問題が発生｡

他のメーカーも進出を急ぐあまり部品確保が遅れて
サービス期間が長いなど不満もあった｡
政府は調査と介入に乗り出し改善に努めている｡

で､売れなくなったかというとEV販売は急加速中
ショーでは7割がEV販売｡
乗用車の半数がEV販売率とその勢いは止まらない｡

政府は10年以上の古いガソリン車はEVに変えるように支援プログラムを開始｡
当初の価格変動の激しさやサービス体制の対応の遅さなど課題は消えつつある｡

タイではガソリン車のリセールは崩壊で墓場となっている｡
欧州でもEVの中古が大人気で上昇中｡

トヨタは自社ローンを持っているので圧倒的に優位だが
ローン破綻を起こしたのはトヨタのピックアップが原因
中古も買えない層がトヨタの新車は買えるが支払いできずローン破綻問題｡
総販売の5割のシェアがあったピックアップは激減中

世界中でイラン情勢でEVが加速中
別にタイは中国車を優先しているのではなくEVを優先しているのだが
日本車が対応出来ていないだけ｡
課題は修正していけば良いだけなのでエンジン車に未来はないよ

書込番号：26475733