『EV(BEV)のﾒｰﾀｰ表示電費』 の クチコミ掲示板

[Horicchi]

固定式電費表示(BYD)	ﾄﾘｯﾌﾟ式電費表示(日産ﾘｰﾌ)	ﾄﾘｯﾌﾟ式電費表示(日産ｻｸﾗ)	ﾄﾘｯﾌﾟ式電費表示(ﾎﾝﾀﾞ)

長年EV(BEV)に御乗りの方はご存知ですが、そうで無い方、これから検討される方へのアドバイス。

　　・ EVの走行電費は「走行距離(km)÷ｴﾈﾙｷﾞｰ消費量(kWh or ％）」 で表されます。

そのEVのメーターに表示される電費には、
　　・固定式
　　・トリップ式　‥‥があります。その違いを複数のAIで調べた

　　・固定方式（Rolling Window）
　　　　中国系EV（BYD・MG・XPENG）で多い方式。： 直近50km（または直近100km）だけを切り取って平均電費を計算
　　　　→走行状況の変化を即反映する。100km走っても、手前(直前)の50kmだけの平均が表示される
　　　　→言わば、“最新の走り方だけを見る”
　　　　→走行状況が変わると 電費も一気に変わる
　　　　　　　山道→平地、高速→一般道などの変化に敏感
　　　・特徴　：　リアルタイムの走行状況を反映するので、「今の走り方でどれくらい効率が良いか、後どれくらい走れるか」を知るの　　　　　　　
　　　　　　　　　　に向いている。

　　・ トリップ方式（Trip-based）
　　　　　欧州・日本メーカー（テスラ・VW・BMW・トヨタ・日産など）が一般的で多い。
　　　　１．トリップA/Bをリセットしない限り、走った距離すべての平均を計算
　　　　　　　　→50kmでも100kmでも500kmでも、累積平均が伸びていく。長距離の電費傾向を把握しやすい（「最新50km」という概念　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 はない）
　　　　2. トリップ方式（累積平均）＝“全走行の総合評価を見る”
　　　　　　　　トリップA/Bをリセットしない限り累積
　　　　　　　　走行距離が伸びるほど 電費が安定して変わりにくい（道路状況(高低)を反映しない）
　　　・特徴　：　長期的(長い距離)な電費傾向を知るのに向いている。
　　　　　　　　高速・山道・街乗りが混ざっても、総合的な平均が見える。

韓国のヒョンデ（Hyundai）のEV（IONIQ 5やKONAなど）は、ユーザーの好みや用途に合わせて「固定方式（Rolling Window）」と「トリップ方式（Trip-based）」の両方をメーターやナビ画面に複数表示・切り替えできるハイブリッドなロジックを採用しています。

固定方式（直近50km）を連続して記録すると（例：書込番号：26564345）、トリップ方式のような「走行全体の傾向」が見えてくる。
固定方式でありながら、トリップ方式の要素を持つ “ハイブリッド的な見え方” をする（移動平均の時系列化）と解釈できる。

書込番号：26567119

[コピスタスフグ]

BEVって面倒くせぇな。

書込番号：26567139　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞Horicchiさん

ガソリン車でも同様に色々ですよね。
トリップ計連動だったり燃費計リセット方式だったり。
なにげに謎なのが、走行可能距離表示。
おそらく直前数十キロの平均燃費から計算してるんでしょうけど、このあたりも車種やメーカーによるのでしょう。
20年前の車でも付いていた機能ですが、今のEVでも基本的に変わり映えしないというのは、なんだかなぁ、な印象ですね。

書込番号：26567154