『エンジン始動しない』のクチコミ掲示板

[kurotune]

警告表示

このような故障や、その後の対応を経験された方はいらっしゃいますか？

2025年1月にアウトランダーPHEVを購入しました。

購入から2年も経っていないにもかかわらず、走行中の異常警告や始動不能が発生しました。修理は完了していますが、今回の故障とその後の対応に納得できず、同じような経験をされた方がいらっしゃれば、情報交換させていただきたいと思い投稿しました。

【これまでの経緯】

1日目
夜間充電が80％で停止。

2日目
夜間充電は100％まで完了。

3日目
車中泊中の午前5時頃、「PHEV故障・走行規制中・販売店へ連絡してください」と表示されました。
車両がノッキングするような挙動を示し、下り坂を利用して、どうにか駐車場に入れることができました。
その後、予定していたイベントに参加。午後1時頃、販売店と相談しながら車両を始動させ、販売店まで自走しました。

5日目
午前7時10分頃、エンジンスイッチを操作しても起動せず、始動不能となりました。販売店へ連絡するとともに、三菱自動車お客様相談センターにも相談しました。
しかし、お客様相談センターからは、基本的に販売店を通じて対応する案件との説明で、直接の対応には至りませんでした。

【修理時に説明された原因】

販売店からは、駆動用バッテリー内の電圧検出ハーネスに関して、異常を検知する不具合があり、その不具合を修正したとの説明を受けました。

修理履歴には「BHU BMUZ 8chゲートウェイ ECC最新化」と記載されており、対応内容は制御ソフトウェアの更新と聞いています。

修理後は現在のところ再発していませんが、今回の不具合がなぜ発生したのか、また、ソフトウェア更新によってどこまで問題が解消されたのかについて、十分に納得できているわけではありません。

【私が納得できない理由】

購入時は、少なくとも10年は乗るつもりで購入しました。
それが、購入から2年も経たないうちに始動不能となり、走行中には異常な挙動も発生しました。
特に不安なのは、3日目の出来事です。
今回は、どうにか駐車場に入れることができましたが、もし同じような現象が高速道路上で発生していたら、どうなっていたでしょうか。

重大な事故につながる可能性もあったのではないかと考えると、修理が完了したからといって、以前と同じ気持ちでこの車に乗り続けることは難しいと感じています。
私としては、今回故障した車両そのものへの信頼を失ってしまったため、返品または別の車両への交換を希望しました。
それが難しいのであれば、せめて新車への入れ替えについて、今回の故障を踏まえた特別な配慮をしていただきたいと伝えました。

【入れ替え交渉の結果】

最終的に提示されたのは、新車購入時の通常の値引きと、現在の車両の下取り査定による買い替え条件でした。
提示された内容は、新車値引き30万円、下取り査定230万円。新車への入れ替えには、補助金などを考慮しても約250万円の追加負担が必要という見積もりでした。

私としては、今回の故障がなければ、今の車をそのまま乗り続けるつもりでした。
故障によって信頼を失い、やむを得ず入れ替えを希望しているにもかかわらず、通常の買い替えと同じ条件であれば、今回の故障に対する配慮はどこにあるのだろうと疑問に感じています。
金銭的な補償を無条件に求めているわけではありません。せめて今回の経緯を踏まえた誠意ある対応があれば、もう少し納得できたのではないかと思います。

【皆さんにお聞きしたいこと】

�@ アウトランダーPHEVで、今回のような「PHEV故障・走行規制中」の警告や、始動不能を経験された方はいらっしゃいますか？

�A 駆動用バッテリーの電圧検出ハーネスに関する不具合や、制御ソフトウェアの更新で修理された方はいらっしゃいますか？ その後、再発はありませんか？

�B 同じような故障を経験された際、メーカーや販売店から、修理以外の対応や特別な配慮を受けられた方はいらっしゃいますか？

�C 今回のように、重大な不具合を経験して車両への信頼を失った場合でも、修理が完了すれば、あとはユーザーが納得して乗り続けるしかないのでしょうか？

今回の件を通じて、故障そのものだけでなく、故障後の説明やユーザーへの対応についても考えさせられました。
もし高速道路などで同様の不具合が発生した場合、安全性は本当に確保されるのでしょうか。
三菱自動車には、今回の不具合の原因と再発防止について、ユーザーが納得できる説明をしていただきたいと思っています。
同じような経験をされた方がいらっしゃいましたら、ぜひ情報を共有していただけるとありがたいです。

書込番号：26575318

[コピスタスフグ]

＞購入から2年も経っていないにもかかわらず

珍しいことではないのではないかと思います。

＞車中泊中の午前5時頃

システムのON/OFFとか車内装備の使用とかで何か相性の悪い操作があったのでは？基本的に駐車中に色々やることは想定されていないのかも。

＞基本的に販売店を通じて対応する案件

普通です。

＞対応内容は制御ソフトウェアの更新と聞いています。
＞あとはユーザーが納得して乗り続けるしかないのでしょうか？

ソフトウェアの設計を全て聞いて理解できるユーザーはいないでしょうし、100%完全なソフトウェアはありません。信じるしかないのでは？信じられないなら、他車に乗り換え（今どき他車だってどんなもんか分からない）でしょう。

＞返品または別の車両への交換を希望しました。

新車からすぐならお察ししますが、2年近く乗ってその主張はないかと。

車は複雑になり過ぎました。そういうトラブルを絶対に避けたいなら前世紀の中古車の方が納得出来る説明が得られるかもしれません。

書込番号：26575344　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞kurotuneさん

アウトランダーには乗っていませんので一般論ですが・・・

2年弱も乗って返品、新車交換要求は強く言ったらカスハラですかねぇ。

機械物ですから当たり外れ、運不運もありますよ。

保証期間中なのですからしっかり直して貰えば良いだけです。

修理に関しても作業者は神では無いのですから、もしかしたら別に原因が有って再発する可能性は0ではありません。

しっかり直せ、という要求は良いでしょうけど、そこまでですよ。

販売店が匙を投げて初めて色が付くくらいじゃないですかね？

それと、

>今回の不具合の原因と再発防止について、ユーザーが納得できる説明をしていただきたい

故障って原因がはっきりしている物ばかりではありません。

一介の作業者に　「駆動用バッテリー内の電圧検出ハーネスに関して、異常を検知」　と言うエラーコードが出ている細かい原因を聞いても普通は分からないです。

作業フローとしてその場合の対処方法(修理方法)がマニュアルに書いてあるだけです。

書込番号：26575355

[風車の弥吉]

2年乗って新車に替えてくれは通るわけない（笑）
主要部の不具合なので、保証期間内。保証で直せば済む話。対応が気に入らないなら他メーカーの車に替えてください。もっとも、同じことが起きてもその他メーカーも同じ対応だと思いますが

書込番号：26575375

[茶風呂Jr.]

車中泊中に警告が出たってことは、システムが起動していたんですよね？（エアコンとか？）
原因はその辺りから辿った方が早そうな気がします。

書込番号：26575382

[プローヴァ]

＞kurotuneさん
>>せめて新車への入れ替えについて、今回の故障を踏まえた特別な配慮をしていただきたいと伝えました。
>>通常の買い替えと同じ条件であれば、今回の故障に対する配慮はどこにあるのだろうと疑問に感じています。

気持ちはわからないでもないですが、クルマが日常使えるように修理するのがメーカーの義務ですよね。

今回車への信頼を失ったのはスレ主さんですが、メーカー側は、それに対する誠意ある対応（＝真摯で適切な対応）として適切な修理を行っているという認識かと思います。

「今回の故障を踏まえた特別な配慮」というのはあくまでスレ主さんの希望ですので、それはかなえられるとは限りません。

>>金銭的な補償を無条件に求めているわけではありません。せめて今回の経緯を踏まえた誠意ある対応があれば、もう少し納得できたのではないかと思います。

とはいえ、これ以上の誠意ある対応って、通常の値引き以上の大幅値引きくらいしか考えられませんよね？
無条件ではないにせよ、金銭的な補償を求めたいと。それを求めるのはタダですが、残念ながらかなえられないと思いますね。

気持ち的に納得がいかないのなら、次から三菱の車は絶対に選ばない、的な宣言に至る可能性がありますが、それはスレ主さんの自由と思います。

書込番号：26575390

[funaさん]

トヨタの車に乗ってください。

故障対応は三菱もトヨタも同じでしょうが、トヨタ車の故障ならばスレ主さんは納得できるのでしょう。

書込番号：26575397

[奈良のZX]

凄い、我儘というかカスハラだね。
色んなシステムが複雑になった今の車ってこいうトラブルが発生しないように作り込みはされているがそれを0にする完璧な物は作れない。
私も経験があります、
新車で購入のトヨタの車で半年くらいで走行中ひアクセルを踏めどエンジン出力が上がらず路肩で停止、
その後エンジンは再スタートすることなく、レッカーでディーラーへ入庫の経験があります。
ECUのソフト的な問題だったようですが治ればOKです。

2年使用した車を
＞返品または別の車両への交換を希望ダメならせめて新車への入れ替え……
どのような通りでこのような思考になるのか想像の遥か斜め上です。

＞三菱自動車には、今回の不具合の原因と再発防止について、ユーザーが納得できる説明をしていただきたいと思っています。
もっともらしく書かれていますが、ここは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
三菱自動車には、今回の不具合の原因と再発防止について、私が納得できる説明をしていただきたいと思っています。

ではないでしょうか。
今の車が嫌になってしまう、は理解できますがそれはスレ主さん個人の感情です、
嫌なら別のメーカーの別の車に買い替えれば、と思いますが。

書込番号：26575410

[アドレスV125.横浜]

＞kurotuneさん
＞誠意ある対応があれば、もう少し納得できたのではないかと思います。

貴方に都合の良い対応と言う事ですか？

工業製品で1〜2週間程度で出た不具合ならまだしも1年を過ぎれば通常の保証は切れていますよね

それを入れ替えを要求するって凄いですね

事故も起きた場合いなら請求も出来るのかも知れませんが、起きてもいない事ではね

今の車は何でも電子制御になって問題が有ろうが無かろうがログを貯めて行きます

もう少し割り切って乗る以外ないと思いますがね

＞もし高速道路などで同様の不具合が発生した場合、安全性は本当に確保されるのでしょうか。

無理でしょうね、誰も予期できないのだから運次第でしょ

書込番号：26575413

[ひろ君ひろ君]

車中泊って　想定外の電力変化
（キーがスタンバイを誘発）があるので
モバイルジャンプは持ってたほうがいいんじゃないかな

書込番号：26575431

[banichann]

＞故障によって信頼を失い、やむを得ず入れ替えを希望しているにもかかわらず、通常の買い替えと同じ条件であれば、今回の故障に対する配慮はどこにあるのだろうと疑問に感じています。



同じ車種への買い替えは、希望されるのですね。

この車の信頼を失ったのなら、その個体だけでなく、同じ車自体、買い替えても、信頼回復になるのですか。

別の個体を信頼できるなら、
キチンと修理された自車を信頼してもいいように思うのですが、

私なら、信頼(不安を感じる)失うとしたら、同じ車種、メーカーは、信頼しません。
ですから、他メーカーに買い替えられたらどうですか。
なぜに同じ車にしたいのか分かりません。
失礼致しました。

書込番号：26575471　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurotune]

皆さん、たくさんのご意見ありがとうございます。

これまで、車のスイッチを入れても起動しないという経験がなかったので、少し不安になり、皆さんの意見を聞いてみたいと思って投稿しました。

確かに、機械である以上、故障を完全にゼロにすることは難しいですし、保証期間内に修理してもらえたことは理解しています。

以前乗っていた三菱のレグナムも、警告灯が点灯することが比較的多い車でした。その後、2〜3車種乗り継いできましたが、今回のように車が起動しなくなる経験は初めてでした。

今回、エンジニアの方から、こうした不具合は必ずしも珍しいものではないという話も聞き、少し考え方を変える必要があるのかなとも感じています。

アウトランダーPHEVは乗っていて楽しい車だからこそ、今回の故障に対するショックも大きかったのだと思います。

皆さんのご意見を参考に、今後は早めの乗り換えも含めて考えていきたいと思います。

いろいろなご意見、ありがとうございました。

書込番号：26575516

[黒い招き猫]

スレ主さんは『新車と交換しろ』とは言っていないですよ。
「同じ車を新車で購入するから誠意を見せろ」と言っているのだと思います。

ただ『新車購入時の通常の値引きと、現在の車両の下取り査定』に対し『故障によって信頼を失い、やむを得ず入れ替えを希望しているにもかかわらず、通常の買い替えと同じ条件であれば、今回の故障に対する配慮はどこにあるの』と納得できず誠意を見せろと言いたいのだと思います。

しかし『金銭的な補償を無条件に求めているわけではありません。せめて今回の経緯を踏まえた誠意ある対応があれば』ともあり、先の発言と矛盾しているようにも感じます。
『金銭的な保証を無条件に求め』ずに『今回の経緯を踏まえた誠意ある対応』とは、具体的にどのような対応をディーラーに求めたのでしょう？

具体的な対応を言わず、ただ「誠意を見せろ」では他の方も言うようにカスハラに該当しそうですね。

書込番号：26575528　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞kurotuneさん

>これまで、車のスイッチを入れても起動しないという経験がなかったので、
〜
>今回のように車が起動しなくなる経験は初めてでした。
〜
>今回、エンジニアの方から、こうした不具合は必ずしも珍しいものではないという話も聞き、少し考え方を変える必要があるのかなとも感じています。

要するに今まで過去、スレ主さんは運が良かったんですよ。

キー捻ってもエンジン掛からない、何てトラブルは昔から良くあったんですから。

今回の修理でちゃんと直ってれば後8年乗れますよ。

書込番号：26575533

[ひろ君ひろ君]

最近の車は　キーの電界強度の上下で
電動ゲートの準備をしたりするので　２Aくらい平気で使ったりします

キャンプとかで回りをうろうろすると上がるって話を聞きますので
車中泊でモゾモゾしても同じかと

定期的にシステムONしてバッテリ充電するのも手ですが
上がってもいい　くらい　ジャンプスタータ〜　もってるぐらいで丁度いいかと

書込番号：26575540