『詰替えインクでの目詰まりについての考察』のクチコミ掲示板

[Black1959]

ダミーカートリッジでの入れ替えを試した後色々と考えてました。ヒマ！とか言わないで下さいね。

というのはどこかで、ころちゃんXさんが新品カートリッジに入れ替えると使えるとおっしゃっていて何かが引っ掛かっていたんです。
で、眠れずに色々と（悶々と）考えた結果について、皆さんのお考えを伺います。

新品カートリッジに入れ替えると使えるということは少なくともカートリッジのインク吐出部より先は生きてるってこと。でしょ？
つまりヘッドやヘッドまでのチューブが問題ではないはず。
であれば、カートリッジ自体が目詰まりしてるってことになる。
ここまでは事実として認めてよいはずです。

で、カートリッジの目詰の原因ですが、ここからは推測です。

何度もカートリッジを使い回しているうちに、カートリッジのインク吐出部ないしは吐出部につながるカートリッジ内の穴でインクが乾燥するなりして固着しているということではないか？ここをクリーニングしてやれば済む話ではないのか？ということです。

そうなると機械のせいではないし、少なくともコイツは残量管理も何もしていない。インクが流れてこなくなったことで、クルマのガソリン流量を検出するようなフローセンサーのようなものが多分ヘッドの辺りか吐出部との接合部辺りにあるのでしょう。ソイツがNGを出しているだけということになりますね。何も大げさな論争しなくても良いし、機械に八つ当たりするのは筋違いになりますよ。

それが事実だとするならになりますが、
詰替えメーカーも余計な争いは抱えたくはないのでしょうが、できればカートリッジのクリーニング方法を提案して貰いたいですね。
精製水もしくはアルコールが妥当な洗浄剤なのでしょうから、その辺りをフォローしてくれさえすれば方の付く問題だと思うのです。

ただし、そうした状態はいずれヘッドやチューブなどにも生じるでしょう。そうしたトラブルが生じるのを遅延させる為にクリーニングを頻繁にしているのだとしたら？この機械（MyMioシリーズ）は、決して非難するには当たらない良い機械だということにはなりませんか？

いかがでしょう？あぁやっとすっきりしたぁ〜オヤスミナサ〜イ。（笑）
でわ

書込番号：5029371

[Black1959]

ゴメンナサイ。
ダミーカートリッジで使えているのですから、フローセンサーの部分は自己矛盾を起してます。無視してください。
むしろ何も管理していない？
あぁまた悶々としそうだぁ。（爆）
でわ

書込番号：5029375

[Black1959]

イヤ（笑）
センサーの位置がヘッド部なら先の仮説でいいはずですね。
ただそうなるとダミーカートリッジの使用はチューブ内にインクがある間だけということになるのかな？
私は、ランニングコストは詰め替えで対応しますから、やる気ありませんが、必要な方はダミーカートリッジ使用の長期レポートをヨロシク＞殊に募集者殿（笑）
でわ

書込番号：5029385

[tokio_k1]

Black1959さん，初めまして。

インク詰まりは以下の４点が考えられると思います。
１．ヘッド目詰まり・損傷
２．インク供給チューブ目詰まり
３．ポンプ故障
４．フィルタ目詰まり

新品カートリッジで問題がなく，使いまわしカートリッジでインク詰まりが生じるのは，フィルタが目詰まりしているかエア噛みしていることが考えられます。
目詰まりはインクが乾燥して固化することもあるでしょうが，ほとんどはインク内に存在する異物でしょう。
インク粒径からすれば，ヘッドの口径は数ミクロンのはずです。これらの異物を除去するフィルタは相当細かくなければならないはずです。
もし，フィルタを通過できるサイズのごみがヘッドに到達すれば，今度はヘッドがお釈迦ですね。

そんなこともあって，ヘッド分離型ではインク詰め替えはかなりリスクがあると思います。

書込番号：5030990

[風水翁]

Black1959さん
夜遅くまでのご検討は、技術者魂を感じさせて感服いたしました。

>ダミーカートリッジの使用はチューブ内にインクがある間だけということになるのかな？・・・必要な方はダ
>ミーカートリッジ使用の長期レポートをヨロシク＞殊に募集者殿

うーん、やはり落とし穴はありましたか。長期レポートを所望されてしまいましたが、今残っているカラーインクを使いきってからにさせて下さいね。しばらくはせっせとカラーコピーをとるようにします。

書込番号：5031042

[Black1959]

tokio_k1さん・風水翁さん　コンバンハ。
ご意見くださいまして厚く御礼申し上げます。（笑）

tokio_k1さん＜ご意見は、目詰まり全般のケースには当てはまると思います。

でも少なくともころちゃんXさんの状況においては矛盾があると思います。差し替えれば復活するのですから、少なくともカートリッジの吐出部より先は至って健やかなはずです。カートリッジ自体に問題あり＝内部のインク詰まり＝固着、と考える方が素直ではないでしょうか？
また私の検証結果においてはダミーカートリッジで使えているのですから、差し替え直後のエア噛みという原因は考えにくいはずです。ですので、少なくともインクのある間は使えるという推測をしていますし、長期レポートを求める、ということになります。

無論、詰替えインクにより故障・トラブルが惹起される可能性はあるでしょうね。別なところでも記載しましたが、それは自己責任ですし、覚悟はしています。
高い純正ノーマルタイヤのディーラー購入を選択するか割安な市販タイヤを量販店購入するか、という選択に似ているかな。ディーラーは、「当店でお買い求めの純正ノーマルタイヤ以外のご使用による事故・故障等は責任を持ちません。」とのたまわっています。
でも純正ノーマルタイヤの利用においても保障期間外においては、「交換修理は有償となります。」でしょ？（笑）
でも、原因がカートリッジ内部の固着にあるなら、カートリッジ内の洗浄という処理を行なうことでそのリスクは軽減されると思っています。

ちなみに異物混入ですが、詰替えインクを詰め替えることよりもカートリッジの差し替えにおいてインクの吸い込み口から入る可能性のほうが高いと思いますよ。だったら、純正も詰替えも条件はイーブン、のはずです。

風水翁さん＜だから技術者じゃぁないってば（笑）

まぁ無理はしないでください。

ダミーカートリッジの利用は、あくまでも俺は絶対黒しか使わない！という信念をお持ちの方のみが実施すべき方法です。
チューブ内のインクが無くなっても使えたとして、エア噛みやあるいはチューブやヘッドにおける固着等も想定されます。イザというときに使えなくなる可能性を否定していません。万人にお勧めすべきものではありません。
ただ、「長期」というのは大げさでジョークです。
この機械が言われるようなインクのオオグライであるならば、ダミーカートリッジで数十枚も打てば検証できると思っています。

まぁ気が向いて決心が固まればお試し下さい。

書込番号：5031559

[Black1959]

tokio_k1さんの「目詰まりはインクが乾燥して固化することもあるでしょうが」でふと思いました。
クリーニング頻度が高いのは、この乾燥の度合いが激しいから、ではないのかということです。ヘッド部にキャップを使用しているというメーカーの主張もそれを裏付けている気がします。

印字速度を上げていくとインクの乾燥を速める必要があります。他にも方法はあるでしょうが置いておきます。また印字速度が速くないというご意見も承知しています。個人的にはこれより遅い、ウルサイ、プリンタはあると思っています。

ただこの筐体です。余りスペースがないので、そこそこ印字速度を上げていこうとすると機械的な対策をあれこれ盛り込もうとするよりもインクの乾燥度合いを速めるのが手っ取り早い方法です。

通常インクに乾燥度合いを高めるには、アルコール等の有機溶剤の混合率を高めるのではないでしょうか。
有機溶剤に依存するインクの材質は、溶剤が無くなれば固着し易いでしょう。有機溶剤そのもは乾燥で揮発し易いですよね。
詰め替えインクにおいて、有機溶剤の使用量が低い、ないしは溶剤の種類が異なるということになれば、更に固着し易いということになります。

ここまで推測してきてはたと気がつきました。
後者の理由は排除できると思います。
詰替えインクメーカーもその辺りは調査して問題のない品質になっている．．．と思いたいなぁ。（笑）ただ、インクの成分なんて、粒（？）の大小こそあれど、材料そのものはそう違わないでしょう。であれば溶剤もある程度は限定されると思います。思いたい。思うなぁ。（弱気）
前者の理由も多分違うでしょう。幾らなんでも色の差が出過ぎるはずです。多少は違うでしょうが、それは汎用性故の誤差の範囲内になると思います。（同上）

つまり以上の推論は、ゼロクリア（ムダ）でした。今の時代の平均的なインクであればこうした辺りは、横並びで、だから汎用的なインクが出せるし、インクで特徴出そうとすれば顔料使ったり、ちょっと成分変えたりが主流となって機種ごとの専用品も出すことになるのか。
お付き合いくださいましてありがとうございます。(^.^;;

で終わると単なるおバカですね。結論をば記載しておきます。

残るは、やはり使い回したカートリッジにおいて乾燥が進んだ結果、ということに落ち着く（着かせる）しかなく、であれば、カートリッジのクリーニングでトラブルの発生を遅延させることができ、もしかするとヘッドのクリーニングなどもそれでできる．．．かなり自己責任の領域を広げて踏み込んでいくことにはなります。

詰替えメーカーさん＜クリーニングキット出してください。期待してます。
詰替えたカートリッジを出しているのだからその位してるでしょうからできると思うのですがねぇ。

でわ

書込番号：5031739

[Black1959]

自己レスになります。
ユニバーサルインク（ http://www.pc99net.jp/ink_universal/index.html ）に次の記載と商品がありました。

「Ｑ：カートリッジのクリーニング方法は？
Ａ：定期的なカートリッジのクリーニングはスポンジの劣化を防ぎや固まったインクを溶解する働きがあり、カートリッジを長持ちする上に於いて重要な作業です。詳しくはキット付属の取扱説明書の最終ページに使用方法が記載されていますので御参照ください。」

「カートリッジ＆プリントヘッドクリーナー 　
“カートリッジ＆プリントヘッドクリーナー”はカートリッジ内に固まったインクを溶かし、スポンジの劣化を防ぐ効果があります。また、長時間放置したプリントヘッドには古いインクが固まって不鮮明な印刷結果となります。プリントヘッド部は非常に繊細でダメージを受けやすい部分ですので、この特別に成分配合されたクリーナーで常に洗浄することをお薦めします。
本製品をお使いになればヘッド部に付着したインクや不純物を容易に溶解することができ、結果、高品質な印刷を可能にしてくれます。本製品は詰め替えキットに含まれております。
カートリッジ＆プリントヘッドクリーナー（60ｍｌ.）
ご提供価格：　￥７３０　通常価格￥７８７（税込） 」
でわ

書込番号：5031844

[Black1959]

はぁ．．．世の中にはすごいヒトがいます。
http://www.geocities.jp/hirai_kjp/printer.html
ご覧下さい。あきれ返ります。詰替えインクなぞ当たり前、超越してます。

なお、関連ページ等で明らかになりましたが、大概のインクは水で洗い流せるようです。顔料といってもごく少量が使われているに過ぎず、インク成分の大半は、染料だそうです。ただし、「カビ」には要注意のようです。やはりクリーニングには精製水の利用が正しいな。
でわ

書込番号：5031868

[Black1959]

tokio_k1さん＜勘違いをしていたら申し訳ないのでご確認させて戴きます。
フィルターはどこにあるとお考えでしょう？
私は注射器を下の穴2箇所どちらからも挿入しましたが、カートリッジ内にそれらしきものは見当たらなかったので、当然チューブ内もしくはヘッド手前にあると考えたのですが．．．？

書込番号：5031878

[Black1959]

tokio_k1さん＜失礼致しました。
破壊工作の結果（笑）、フィルターをカートリッジ内に現認しました。カートリッジ内洗浄も試みましたが、黒はやはり難しそうですね。顔料だから固着の可能性は高いなぁ。
まぁでも2回ほどは使えそうだから念の為ヘッド洗浄も併せつつ試してみるか。
でわ

書込番号：5033001

[Black1959]

破壊工作によるカートリッジ内部へのアクセスの結果、凡その構造が推測できました。多分黒のみ使用の方には朗報になると思います。

ヒマと根気と器用さを（ついでにヒートガンもあると尚良い）お持ちの方は、カートリッジ上部を開けて見て下さい。フロートがあるのが分かります。
シーソーになっているこのフロートの反対側は外からも確認できます。薄い溝のような所に黒い小さなタグのようなものがあってフロートの動きに従ってこのタグが上下します。外部とアクセスをしていないように見えるこのフロートもしくはタグですが、ナニに使うのか、残量管理だとすればどうやって外部とのアクセスをしているのか？今度はタグのある溝の部分が差し込まれる本体側の箇所を確認して下さい。センサーのようなものが見えませんか？

恐らく光センサーでしょう。これで残量管理をしているのだと思います。ダミーカートリッジでの利用ができたのは疑問ですが、透明度の問題かもしれません。いずれにせよこれをダマクラカセバ、空でも利用可能になるはずということになります。

以上の推測が当たりなら、薄いシール等でカートリッジ側にメクラましをつければよいはずです。エア噛みなどのリスクはありますので、お試しになる方はあくまでも自己責任でお願いします。
でわ

書込番号：5033088