トヨタ ハリアー のクチコミ掲示板

メリット

[モビルアーマーエルメスのララァ]

SUVのメリット、とくにこのはりなんとかはなんのメリットがあって乗るんですか
積載悪いし車高高いからふらふらしそうで空力悪そうだし
何狙いなのか中途半端感満載
体裁のためですか？
それにしても中途半端
どんな属性の人が何目的で選ぶんですか
おしえてください
真剣に悩んでます

書込番号：26388993

[リシオイーユカ]

1. 視点が高くて運転しやすい
着座位置が高く、前方や周囲を見渡しやすい
渋滞時や狭い道でも状況把握がラク
2. 悪路・雪道に強い
最低地上高が高く、段差・未舗装路・雪道で安心
4WD設定がある車種が多い（アウトドアや地方向き）
3. 荷物がたくさん積める
ラゲッジスペースが広く、キャンプ・スキー・買い出 しに便利シートを倒せば大きな荷物も余裕
4. 乗り降りがしやすい
セダンより腰の位置が高く、かがまずに乗れる 家族や年配の人にも優しい

書込番号：26389016　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞モビルアーマーエルメスのララァさん
メリットなんて、買う検討している人が考えれば良い事
貴方に買える財力あるんですか？

書込番号：26389022　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞モビルアーマーエルメスのララァさん

>SUVのメリット
>積載悪いし車高高いからふらふらしそうで空力悪そうだし

どんな車と比べてですか

流行りで車種が多いから希望の物が見つかるかも

ワゴン（ＳＵＶも車検証上はワゴンだけど）やセダンはもう選べない感じ

書込番号：26389028

[TSnuclear]

ミニバンのメリット、とくにこのあるなんとかはなんのメリットがあって乗るんですか
積載悪いし車高高いからふらふらしそうで空力悪そうだし
何狙いなのか中途半端感満載
体裁のためですか？
それにしても中途半端
どんな属性の人が何目的で選ぶんですか
おしえてください
真剣に悩んでます

書込番号：26389035　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞モビルアーマーエルメスのララァさん

真剣に悩まれているなら・・・グーグルの AI さんに質問されるといいかもしれません

会話形式で、親切な感じにいろいろ教えてくれますよ

グーグルアカウントに入った状態で会話を進めていくと、その人にどんどんカスタマイズされて、心地いい回答をしてくれるようになります

やりすぎると、ちょっと世間からズレてしまうかもしれませんが・・・

書込番号：26389041

[モビルアーマーエルメスのララァ]

まじでわかりません
積載ならミニバンいくよね
走行性能ならセダンクーペいくよね
これ、なんなん？
これで山川いくの？
まじ？
何狙いなん？

書込番号：26389058　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

単にはやりのSUVで、安心リセールのトヨタだからというのが選ばれる理由かと。

正直言って高いお金を払ってまで欲しいと思えるクルマが無いという事です。

トータルで安価に乗れる高リセール。　他人の意見が気になるからトヨタのメイン車種。

そういう選ばれ方をしているクルマだと考えます。

書込番号：26389075

[mat324]

「この車の見た目が好き」ってだけで車を選らんでもいいのではないでしょうか。

5人乗れて、荷物もある程度載せられて、だったら、あとは見た目の好みだけで選ぶ人もいますよ。

価値観が人によって違うから、いろんな車がラインナップされています。
人によっては中途半端に見えても、その人にとってはドンズバなこともありますから。

書込番号：26389076

[ナンシーより緊急連絡]

＞どんな属性の人が何目的で選ぶんですか

どうしてもこの為に必要って事でもなく

あ、これ良いかなって思ったものが買える人ですね。

欲しいものが買えないってのは悲しい事ですよね。

書込番号：26389078

[スプーニーシロップ]

かつてのMARK �Uやチェイサーのちょっと贅沢でハイソなポジションを都会的SUV風でって感じかなと。

が、都会的SUVの元祖に近いんで、トヨタのマーケティング恐るべしだなと。

書込番号：26389086　スマートフォンサイトからの書き込み

[apsd]

世界視点で、メーカーとユーザーのニーズが合致していてwin-winだから売れる。
メーカー側 来たるEVプラットフォーム化への時代に備えてコスパがいい。床下電池。
ユーザー側 サスストロークがあるので悪い道路事情でも乗り心地が良い。特に海外。その他実際に乗ると扱いやすい。
モノが売れる理由が理解できない=私は仕事ができないビジネスセンスゼロって掲示板で公言する勇気に感服いたします。

書込番号：26389088

[MIF]

キミがメリットを感じないのは分かった。

キミはキミのまま、キミらしく生きてほしいので
このままメリットなんて理解しようとしなくていい。

書込番号：26389111

[ダンニャバード]

＞モビルアーマーエルメスのララァさん

私は共感しますよ。
世界中でのSUV流行り。マジでなんなん？と思います。

＞積載ならミニバンいくよね

はい。全く持って同感です。
ちなみに運動性能もミニバンとSUVは大して変わんないですよ。
重心の高さはどうにもなりません。

積載能力はミニバンの圧勝です。比較になりません。
私もずっと、SUVのどこが良いのか？疑問に感じています。
悪路走破性能を求めるならデリカなんて最高じゃないですか。
デリカPHEVが出たらめちゃくちゃほしいです。まあ、値段が高すぎて私には買えないと思いますが・・・

SUVはとにかく流行なんです。世界規模で。
まあ、セダンよりは実用性が高いし、ミニバンよりもカッコいいんでしょう。
でも私らと同じように「SUVの何が良いの？！」と思っている人も1〜2割くらいはいてはると思うので、いずれ流行り廃れてまた違うタイプが流行りだすと思いますよ。

書込番号：26389117

[スーパーアルテッツァ]

モビルアーマーエルメスのララァさん

昨年10月にセダンからSUVに乗り換えました。

乗り味やハンドンリグや高速安定性は確かにセダンが上です。

このような中でセダンから乗り換えた理由ですが、単純にセダンで私が選択出来る車種が皆無だからです。

トヨタでは以前はサイズは大きいですが価格帯的にはカムリがありました。

しかし、今はカローラ、クラウン、ミライ、センチュリーと私が欲しい価格帯とボディサイズの車種がありません。
※プリウスはセダンではありません。

叉、ミニバンは何故か昔から全く欲しいとは思わないのです。

ヴォクークラスではサイズ的に少し大きくて車庫に入れづらい点も除外した理由になります。

という事で私の場合は消去法でSUVになったという感じかもしれませんね。

何れにしてもセダン好きの私でも、セダンを選ぶ余地が殆ど無くなってきている事がSUVを買った最大の理由になるでしょう。

あと最近の日本での災害の発生を見て、万が一の際には車中泊が出来て、AC100V1500Wが使えるという点も今乗っているSUVを選んだ理由になります。

書込番号：26389140

[珈琲天]

初代のハリアーが出た当時は珍しいデザインが受けて一定の評価を受けたようですから、旧モデルユーザーの乗換はあると思いますね。新規で買うならレクサスの方が良いのでイマイチ中途半端なモデルに見えます。ただ無駄に大きく乗り心地も燃費も最低で誰もが乗っているようなミニバンよりマシな感じします。運転するならセダンやクーペが圧倒的に楽しいです。

書込番号：26389159

[ひろ君ひろ君]

昭和の時代は　高性能化で　
リアタイヤより前に居室を置いて
車体を低く　することが行われました
（それ以前はクラシックカー的に　タイヤの上に居室　馬車由来）

で　サスペンションの向上により
車体を低くしなくても　高性能な車を作れるようになって
SUV形式でも　高速を走れる車両ができたことが大きいかと
（1980年代の　元祖SUVは高速性能が悪かった）

セダンでも　SUVでも　高速に乗れるほど高性能なら
乗ってて　空間的に楽なほうをみんな選んでいるのかと

書込番号：26389166

[ナイトエンジェル]

＞モビルアーマーエルメスのララァさん

SUV、すなわちスポーツユーティリティビークル。
これは本来的には、基本４ＷＤなんですよね。

セダンのように走れて、荷物もそこそこ積めて、しかも悪路も厭わないというのが、コンセプトなんじゃないの？

確かに、名ばかりのSUVが雨後の竹の子のように増えたのは否めませんが。

書込番号：26389168　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞モビルアーマーエルメスのララァさん

この手の車は”SUV”とは言わなかっただけで、ワゴンとかハッチバックとか呼ばれていました。
それを車高をちょっと高くして”SUV”と名前を変えただけで、人気が出たのでしょう。
我が家はワゴンとかハッチバックを利用していましたので、このような車種は1台はありました。
ミニバン？我が家は利用したことはありませんが、買い物にあんな大きい車は....。

書込番号：26389180

[ナイトエンジェル]

30年以上前にSUvが世に出始めた頃、アメリカのロスアンゼルスあたりで、ベンツやBMwやロールスロイスに混じって、車高が高くてゴッツイ車が走っていて、「あれは何だ？亅っていったらあれはスポーツユーティリティビークルといって、４ＷＤの車なんですって。

書込番号：26389186　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞積載ならミニバンいくよね
＞走行性能ならセダンクーペいくよね

積載なら軽トラ
走行性能なら　電動自転車　行きます。

書込番号：26389192

ハリアーバックカメラについて

[スプーンとナイフ]

2020年式改良前のハリアーに乗ってます。
バックカメラの画質が悪く、、改良後のバックカメラに交換することは可能なんでしょうか？〔ディーラーなど
〕

書込番号：26390273　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆでたろう！]

レンズの掃除は行った事はありますか？
バックドアの内窓やレンズを水拭きするだけでも変わりますよ。
試したことがなければ試しみてはいかかがでしょうか。

書込番号：26391114

[降三世夜叉]

改良後とかではなく社外品で良いのでは？

書込番号：26391130　スマートフォンサイトからの書き込み

80ハリアーPHEVグリル装着

[じじな]

80ハリアーZグレードに乗っています。グリルをPHEVのラジエーターグリルに交換したく部品等の型番は分かりましたが調べていると所々加工が必要？みたいな事が多かったのですが交換された方で、こんな加工が必要だった・注意点等教えて頂けると助かります。

1.パノラマカメラサイズ違いの為加工
2.カメラ装着部品の加工が必要？
2番について知ってる方は教えて頂きたいです。

書込番号：26379348　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

少しは過去投稿を検索するとかしたらどうですか？
散々既出なので答えもでてるはずですが。

書込番号：26379366

[待ジャパン]

なんでPHEV買わなかったの？

書込番号：26379370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞じじなさん

技術的なことはわからないんですが、上位グレードの加飾に変えるのは恥ずかしいのでやめたほうが良いと思いますよ。
「軽バンにベンツのマークを付ける」くらい飛びぬけていれば、逆にセンスが光って見えたりもしますが。

PHEVの形が好きなら、ハリアーは高く買い取ってくれますし、買取に出してPHEVに乗り換えるのが一番良いのではないでしょうか。

書込番号：26379444

[香瑩と信宏]

同じように交換してる方は多いのでちょっと検索すると出てきます。

PHEVとハイブリッドではフロントカメラが違うため
・PHEVグリルの穴加工、ブラケットを加工
・ハイブリッド用フロントカメラを流用

https://note.com/grazio2004/n/n9b3eb78d2b4e

その他、ナンバープレートの土台など細々とパーツ交換が必要との情報も

https://www.mr-tireman.jp/shop/manga/diary/74018/

あとグリル交換後は、ミリ波レーダーセンサーとウルトラソニックセンサー（クリアランスソナー）のエーミング作業が必要みたいです。

https://www.goo-net.com/pit/shop/0710029/blog/1313905

他グレード流用は単なる自己満足ですけど楽しいですよね。
私はウレタンステアリングを上位の革巻きへ交換、スイッチ類やパネル、テールランプをMC後へ交換とかしてました。
バンパーをMC後に交換したことありますが、フォグランプの形が違う、塗装も違うで結構なお金がかかった事がありました。

まぁそれでも本人は楽しいのだから、他人になんやかんや言われても楽しんでください。

書込番号：26379450　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

パーツ改造有りならディーラーではエイミング作業は請けないでしょうね。
予め作業してくれる業者を見つけてからの方が無難。
もしくはレーダーが右向いていようがターゲット距離がズレて様が安全は無視してそのまま乗るかだねw

書込番号：26380276　スマートフォンサイトからの書き込み

[でぶねこサンバ]

つい先日、別件ついでにディーラーに聞いたのですが、取り付け可能であれば依頼受けますよって担当者は言ってました。ただ費用はそれなりにかかると思うとのことでした。ディーラーによってはNGなところもあると思いますが。

書込番号：26380834　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

センサー？が正常に動かないかもしれないのに、ディーラーは調整してくれないのでしょうか？

安全に関わる事でも勝手に弄ったんだから知らないよ、って感じなんですかねぇ。。。

ディーラーで部品調達から取付けまでしてもらった方も見かけますが、その方達はディーラーで取付けてもらえたからよかったんですね、きっと。

書込番号：26381015　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chelsea0320]

グリル交換しています。
交換の際加工が必要との事で、センサー類もPHEV用に交換している為、加工不用となっています。
交換した理由はモデリスタは付けたいが、フロントのギラギラしているのは好きでなかった為、PHEV用モデリスタを取り付けしたかった為です。

書込番号：26381335　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukita@]

エーミング作業は必須です。
さもなくばセンサーが正しく動作しません。
安全に関わる事なので重要です。
ディーラーでその装置を持ってるのは限られた所だけです。

書込番号：26391032　スマートフォンサイトからの書き込み

225/65R17 の空気圧について

[ぽんささ]

スタッドレスの装着にあたり
19→17インチにインチダウンしました。

以前はグレードにより17インチの標準装着があったと思いますが、
225/65R17　の空気圧の指定がいくつかお分かりになる方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：26389527　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ロードインデックス（LI）表から負荷能力を調べて、車の軸重（車検証に前輪と後輪が載っている）を下回らない空気圧を求めます。

それと指定空気圧を比較して指定空気圧で問題なさそうなら指定空気圧にすれば良いし
高くてもokだけど指定空気圧より下げるのはリスクがある。

後、タイヤ交換後は暫し高めにしてリムとビードをホイールに馴染ませますとより良いです。

書込番号：26389537　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんささ]

2.4ぐらいにしとこうと思います
ありがとうございました！

書込番号：26389547　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ロードインデックスの計算ツールで計算すると225/65R17 102の適性空気圧は、標準装着サイズ225/55R19 99と同じ前後230kPaです。

書込番号：26389553　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぽんさささん

230kPaが正解です。

詳しくは↓のハリアーはブリッドのメンテナンスデータ「タイヤ・ホイール」をご確認下さい。

https://manual.toyota.jp/toyota/harrier/harrier/2006/vhhv/ja/html/vhch08se010401.html?kw=%E6%A8%99%E6%BA%96%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4#ch08se0104010509

又、↓からハリアーハイブリッド「生産年月：2020年06月〜2021年11月」の取扱説明書のPDFファイルをダウンロードして445ページに同じ内容が記載されています。

https://manual.toyota.jp/harrier/

書込番号：26389567

[司屋]

＞ぽんさささん

同じくインチダウンさせ17インチのスタッドレスタイヤを履かせてます

2.3kPaが規定量ですが気温が下がると空気圧が減るので私はタイヤ交換時に2.5kPa入れました

ご参考までに。

書込番号：26389573

エラー表示

[kwsk1215]

「ハリアー パーキングサポートブレーキ故障 プリクラッシュセーフティ故障 EPB故障 エンジン故障 セカンダリーコリジョンブレーキ故障 ドライブスタートコントロール故障 LTA現在利用できません」
エンジンをかけると、突然上記のエラーが表示されました。
実際に確認できたのは、
パーキングブレーキが手動でないと効かない
バックカメラの表示時にパーキングサポートブレーキが利用できない旨の表示が出る。
等です。エンジンは普通に動いている感覚です。
年始でまだディーラーが営業していない状況で困っています。どなたかアドバイスよろしくお願いします。

書込番号：26381691

[kmfs8824]

補機バッテリー弱くないですか？

最近の車はバッテリーが弱ると各種装置を停止する場合があるので。

フェイルセーフ機能を働かせて最低限走行が行えるようにするためです。

書込番号：26381729　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーやそ]

私も同じ様なエラーが12月に2度起きてます^^;1度目は様子見してたのですが、12月31日に同じ症状が出ちゃったので明日販売店に電話しようと思ってます。一度出ちゃうとエンジン入れ切れしてもエラーが出るのですが、エンジン切って5分くらい待つとエラー出ず、普通に走れます。

書込番号：26381730　スマートフォンサイトからの書き込み

[kwsk1215]

ありがとうございました
補機バッテリーとは、いわゆるバッテリーのことでしょうか？
でしたら1年前に交換しております。

書込番号：26381743　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ネット上の情報としてブレーキブースター系統の異常を拾ってるのかも。

実際に診断機繋いで故障コードを見てみないと何ともですが。

書込番号：26381879　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞kwsk1215さん
1回ぽっきりの故障検知で、
その後、3回(5回かも）のキーのオンオフを繰り返した後にその故障が出てないならば
エラー状態は回復して正常状態に戻ると思います。
ただし1回だけの故障でその後は回復してしまったとしても、その呼称が検知されたことは何らかの異常なので、
ディーラーで故障内容の確認をしてもらう必要がありますね。
ひょっとするとプログラムのバグとかノイズを拾いやすいとかで改良プログラムや改良センサなどが出ているかもしれませんので。

書込番号：26382104

Gグレードガソリン車のデイライト

[ヴォクシー乗ってます]

表題の通りなのですが、Gグレードガソリン車は日中の走行中にデイライト(2本のライン状のウインカーが点灯する部分)は常時白色に点灯しますか？

書込番号：26370371　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

MC後のハリアーは全てのグレードが画像に貼られているタイプ(デイタイランニングランプ)のヘッドライトです。

ちなみにMC前にあった廉価版のSグレードのヘッドラントは前述のタイプと違いました。

書込番号：26370391　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ヴォクシー乗ってますさん
＞Gグレードガソリン車のデイライト

２０２０年式　？

２０２０年式は分かりませんが、現在の２０２５年の主要装備一覧表によりますと、デイライトは付いているようです。
以下の　主要装備一覧表で確認を、なお現在のハリアーで無く旧式でしたら分かりません（すみません）

ハリアー　主要装備一覧表　2025
https://toyota.jp/pages/contents/harrier/004_p_001/pdf/harrier_spec_202511.pdf

書込番号：26370396

[BREWHEART]

＞神楽坂46さん

先日現行を契約した投稿してますよ。

書込番号：26370448

[ヴォクシー乗ってます]

＞kmfs8824さん
私が購入したのは今年の夏頃に年次改良されたモデルみたいなので昼間の走行中も白く光るということですね。
ありがとうございます。

書込番号：26370479　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

デイライトの日本の保安基準は、２灯だけしか許されてません。

片側で２灯点灯（左右で４灯）することはありません。

添付されてる写真の上下のどちらかがデイライトで、上下２灯は点灯させられません。

書込番号：26370487

[BREWHEART]

＞添付されてる写真の上下のどちらかがデイライトで、上下２灯は点灯させられません。

公式サイト上では両方とも点灯すると書いてあるけど。

書込番号：26370543

[kmfs8824]

1個の灯体内で隣り合う光源の距離が75mm以内の場合は1個とみなします。

この他に灯体内で照明部分の合計面積がその周りを囲むように作った四角の面積の60％を占めてれば1個の照明とみなします。

トヨタの3眼ライトなんか個数でいえばダメだけど1個の照明と計算しているので。

書込番号：26370569　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴォクシー乗ってます]

＞BREWHEARTさん
昼夜を問わずと書いていますね。
参考画像も見せていただきありがとうございます。

書込番号：26370592　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴォクシー乗ってます]

みなさんありがとうございました。
昼間でも光ることがわかり助かりました。

書込番号：26370595　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

日産は、輸出仕様の時はアイラインも光る仕様だけど、日本向けはわざわざデイライトの時は赤いところだけしか
　光らない仕様にしてる。デイランプではなく、ライト点灯だと灯火数制限ないからアイラインも光るけどね。

ハリヤ―は、連続してないから２本光らせたらまずいんじゃないの？

書込番号：26370629

[高い機材ほどむずかしい]

保安基準は、結構細かいですね。BMWなどは、４灯の周りを半円リング状にしてるけど、つながった１本のラインだからね。
ハリヤ―は２本に分かれてるから、デイライトとして使うなら片方が消えないとまずいんじゃないの？

抜粋すると、
　２灯まで。
　ターンランプと兼用タイプは、ターンランプを動作させてるときは、消灯しないといけない。

国土交通省↓
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/S202-2.pdf

書込番号：26371162

[BREWHEART]

＞ハリヤ―は２本に分かれてるから、デイライトとして使うなら片方が消えないとまずいんじゃないの？

あれこれ自己正当化するための理論展開お疲れさまです。
メーカが出荷してる時点でその条件はクリアーされてるってことでしょ。

５年前の販売当時からこの仕様だよ。
車両概要の※１「二重のL字型に発光するデイタイムランニングランプ」参照
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/32732514.html

個数の考え方ならkmfs8824さんが提示してるけど、そっちは調べないんですか？

書込番号：26371254