トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

補機バッテリー上がり防止方法は？

[ykcorse]

当方車屋ですがプリウスの補機バッテリー上がりの防止方法で何か良い方法ありませんか？


親戚のプリウスなんですが数年前おじさんが亡くなり
形見というか別に他の車に乗り換える物欲もなく現状で満足しており
走行もまだ5万キロ台で燃費もいいですし自動車税の値上げもなく
皆さんもご存知だと思いますがガソリン車と比べ、補機ベルトレスエンジンですし
回生ブレーキでパッドも減らず車検時での交換部品もほぼ無く別段お金もかからない車です。


現在おばさんが買物程度であまり乗らず
唯一の心配がいざ乗る時のバッテリー上がりです。

上がり防止の為週一意味もなく近所をぐるぐる用事も無く無理やり乗ってくれ！と
頼むのも酷ですしエコじゃない、年配の1人暮らしのおばに充電器をなんて無理です。
そして屋根あり駐車場の為ダッシュ置きソーラー充電も無理です。

ただこの方法はどうなんでしょうか？
プリウスやアクア等って起動時は必ず触媒を温める為？とか誰か言ってましたが
またはエンジンオイル初期循環の為か？ブブ〜ンと1から3分間程度エンジン稼動しますよね？
そしてまたピタッとエンジン停止し(暖房起動させていればもう少し稼動長いかずっと稼動なのか？)
このエンジン稼動タイムで補機バッテリーの充電はされているのでは？と

いやいやそんな程度の稼動タイムでは少ないもっと30分程度ほっとかないと！
の意見もあるかも知れませんが

はたして30分置きでプリウス何回エンジンかかってくれるのか？
ず〜っと見ていたりカウントした事ありませんが
私は1分程度のアイドリングがあと2回ぐらいでは？と思ってるのですが

夏場のエアコンON時には確かにもっと頻繁にエンジン稼動すると思いますが
補機バッテリーの上がり充電目的でエアコンONしたほうがいいのかも疑問です。



乗らないなら週1回最低でも月2回程度のこの起動1分アイドリングで
バッテリー延命治療はこれで十分でしょうか？
これならおばにも頼める習慣方法なので。

書込番号：26403204

[ダンニャバード]

ハイブリッドはシステムON(READY表示)なら、エンジンがかかっていなくても適宜補器バッテリーへの充電は行われますよ。

書込番号：26403210

[神楽坂46]

＞ykcorseさん
＞乗らないなら週1回最低でも月2回程度のこの起動1分アイドリングで
＞バッテリー延命治療はこれで十分でしょうか？
＞これならおばにも頼める習慣方法なので。


十分かどうか分かりませんが、
起動1分アイドリングでは少ない気がしますよ（やっぱり３０分以上、エアコンはオフが良いでしょうが暑い季節に車内にいるのでしたらオンで）

わたしも、トヨタのHVですが車に乗る機会が少なければその様に対処しています。
（子機バッテリーが正常として、今のところ子機バッテリー上りをした事はありません）

書込番号：26403219

[funaさん]

＞ykcorseさん

ダンニャバードさんのお話の通り、補機バッテリー（１２V）は走行用バッテリーからDC-DCコンバーターを通して給電されます。ですから、走行しなくとも30分程度システムONにしておいてください。
エンジンがかかるのは、暖気、走行用バッテリー充電、暖房用に水温を上げるためです。
それでも、補機バッテリーは劣化していきます。劣化したバッテリーを使い続けるのは燃費悪化の原因の一つ。点検時に指摘されたら交換した方が良いと思います。

書込番号：26403225

[神楽坂46]

＞ykcorseさん

連投すみません。
書き忘れましたので。

ダンニャバードさんの言われる様に、システムオンの状態なら走行用バッテリーから子機バッテリーへ充電されます（エンジンがかかつていても、かかってなくても）（走行用バッテリーの電気が少なくなればエンジンがかかり走行用バッテリーへ充電します）

エンジンがかかって、直接子機バッテリーへは充電しません（走行用バッテリーから子機へです）

書込番号：26403226

[ひろ君ひろ君]

CTEKコンフォートコネクト充電端子	リモートバッテリーカットオフキルスイッチ

こんなんありまっせ　

書込番号：26403263

[☆ポコ☆]

＞ykcorseさん

簡単に言えば主さんが駐車する時には走行用のメーターを出来る限り満状態にしておく事ですね。
バッテリーは冬場では充放電性能が落ちるので減る速度も速いと感じるかも知れませんが、１，２週間程度なら全く問題ないかと

但し暗電流が多い場合はその限りではありません。何も付けていない純正の状態なら大丈夫でしょうね。

書込番号：26403265

[amaniabura]

＞簡単に言えば主さんが駐車する時には走行用のメーターを出来る限り満状態にしておく事ですね

？？？
走行用のメーターってのがよくわかりませんが、駆動用バッテリー残量のことを言ってるのなら、大きな勘違いです。
バッテリー上がりを心配するのは補器バッテリーのことであって、駆動用バッテリーが上がってしまうことはまずないからです。
そして補器バッテリーの残量メーターなんてないし、あってもユーザーが残量を調整できたりはしません。

書込番号：26403400

[カニ食べ行こう�U]

＞ykcorseさん

乗らないのであれば補機バッテリーのー端子外しておくそうしたらバッテリー上がらない。
それが嫌なら3日に１度何十�qか走る。

書込番号：26403457

[ykcorse]

皆さんありがとうございます。HVシステムスタートボタンON時の駐車中エンジンが稼動していないと補機バッテリーには充電していないと思っていたのですがエンジン休止無音時でも充電中とは知りませんでした！なら30分置きで十分ですね！

書込番号：26403743

[☆ポコ☆]

＞amaniaburaさん
＞駆動用バッテリー残量のことを言ってるのなら、大きな勘違いです。
＞バッテリー上がりを心配するのは補器バッテリーのことであって、駆動用バッテリーが上がってしまうことはまずないからです。

え？それは常識ですよね？
話を端折り過ぎた当方も悪いですが、そういう意味で言っていませんし何が間違いなのでしょう？
走行用バッテリーを満充電にしておけばシステムONだけで補器バッテリーに充電出来るので、そのくらいなら主さんで無くても叔母さんでも出来るとの話なのですが？

HVは冬季走行用バッテリーの充放電が悪いので自然に減るのも早いです。
当方は水温が上がらず暖気は長くなるわ暖房効かないわ〜なので冬季はラジエター塞いでました。

知らずに回答していると思ってるんですかね　笑
知らない事には首を突っ込みませんので大丈夫ですよ

書込番号：26404041

[カニヘンダックス♂]

充電タイマー	運転席に表示LED	充電器を常設	充電ACケーブル

＞ykcorseさん
ガソリン車でも乗らない期間が長いと自己放電でバッテリー上がりすることがあります。
今は手放しましたが、震災を教訓にE51エルグランドキャンパーを中古購入して災害対策車としていました。
いざというときにエンジンが始動できないと困るので、週1回3時間ほどタイマーで自動充電していました。
うっかりすると充電ケーブル接続中であることを忘れて出発するので、運転席に表示LEDを付けました。
更にACケーブルをマグネット式にしてそのまま走っても外れるようにしました。
壊れた電気ポットの部品流用です。
ひろ君ひろ君さん紹介のようなパーツです。奇しくも私が使った充電器もCTEKです。

私は資格もあってDIY出来るので簡単でしたが、
お気に召したら電気や車に詳しい業者さんに相談されたらいかがでしょうか。

書込番号：26407673

乗り心地2014後期ｓ

[まさたろう、]

こんばんは。質問です。お願いします。

ローダウンなしタイヤサイズ純正で、購入はトヨタディーラーです。
9万キロ走っている車両で最近乗り始めての感想ですが、
30プリウスは少し足が固いのでしょうか？
少しの段差でも毎回ではないですが、ダイレクトに伝わってくるなぁというイメージです。
もちろんフラットな道ではスムーズにストレスない反応です

比較車両として同年式くらいのカローラアクシオに乗ってますが、明らか突き上げ感が違います。
やはり9万キロにもなるとショックやブッシュ類リフレッシュしてみたら変わったりしますでしょうか？
それともプリウス自体がこの乗り心地な車両なのでしょうか？

お願いします。

書込番号：26406643

[高い機材ほどむずかしい]

乗り心地は人それぞれだから、絶対評価は数人にここで聞いても得られないと思うね。

長で変わる不等巻スプリングレート、
ショックアブソーバーの伸び側と縮み側レート、
スタビライザーの硬さ、
タイヤの銘柄
そして経年変化など複数の要因が絡むので、納得のいく回答は難しいと思うよ。

書込番号：26406664

[MIF]

サスは劣化してくもんだから。

ググればだいたい10万km目安って出てくるだろうからブッシュ交換すればぁ？としか。

書込番号：26406809

[ダンニャバード]

TRDに交換しています

＞まさたろう、さん

カローラアクシオには乗ったことありませんが、コロナプレミオは代車で何台か乗りました。30プリウスは知人の車両で乗りましたが、個人的にはプリウスよりもプレミオのほうが足はしっかりしていてスポーティーな印象が強いです。

足が固い＝突き上げが強いと感じるのはスプリングの強さ次第だと思いますが、スプリングは9万キロ程度でへたったりしないかと。
ショックアブソーバーは寿命に近いので、硬くなるよりもむしろふわふわした乗り心地になってしまうのが普通だと思います。

そうではなく中古購入とのことですので、前オーナーがサスペンションセットをスポーティーなものに交換している可能性もあるのではないでしょうか。
私のはエスティマですが、自分でサスペンションセットを交換していて純正品よりもかなり硬めになっています。なので走行時の突き上げはそれなりに大きくなっています。その分、旋回性や高速安定性は向上していますが。
非純正品はたいてい色がついていますので、車体の下からのぞき込んでサスペンションを確認してみてはどうでしょう。

書込番号：26406813

[まさたろう、]

ありがとうございます！確認してみます！

書込番号：26407653　スマートフォンサイトからの書き込み

充電中のリモートエアコン

[7-17おしえて]

プリウス PHEVで 充電中に スマホでのリモートエアコンは、使用できますか？

書込番号：26406491

[たろう＆ジロー]

　ディーラーサービス担当者や販売担当者、トヨタカスタマーサポートでは何んとおっしゃっていましたか？

書込番号：26406698

[ダンニャバード]

出た！「ディーラーに聞け！」
なんだかなぁ〜・・・

私も知識がないので、せめてもとGeminiに聞いてみましたよ。
真偽不明ですが、画像を貼っていきますね。

書込番号：26406819

[JamesP.Sullivan]

＞出た！「ディーラーに聞け！」

でもさ、
知りもしないのにネットの検索結果をそのまま貼るって行為は、
果たして質問者の為になってるのかね。

ディーラーに聞くのがもっとも確実だし、
そんな手間すら惜しむヤツの為に労をとらんとならん理由はないし、

せめて自分で調べるぐらいの習慣を持つよう促す意味で、
ggksとでも言ってやるのが、

結局のところ一番その人のタメになる気はするけどね。

書込番号：26406843

[ダンニャバード]

＞ディーラーに聞くのがもっとも確実だし、
＞そんな手間すら惜しむヤツの為に労をとらんとならん理由はないし、

その考えがそもそもおかしい。
誰があなたに回答を強要したの？
「こんな質問があるから回答しなさい」と誰かに命令されてるのならその言い分もわかるけど。

回答するのは権利であってあなたの義務ではない。
だから回答することが「労」なんだったら、そもそも回答する必要は全くない。
なのにわざわざ厭味ったらしく書き込むのは、ただのあなたの自己満足でしょう？
そんなのいらないよ。

書込番号：26406847

[funaさん]

「ディーラーに聞け」も間違いではないし、...。
「ネット（AI）で調べたことをアップする」も間違いではない...。
いろいろな方策が投稿されたものを取捨選択できることが必要で、たとえ回答が出そろったとしても、スレ主（質問者）によって納得するものは違う。
それに程度の差こそあれ親切心で投稿していることなので、そこれ言わずスレ主さんもがんばってください。じゃないと「価格COM」が成り立たない。でも、最近やたら伸びているトピがある...。

話は元に戻すますが、ダンニャバードさんが調べてくださったことができれば、充電中にも無理なく車内で過ごせて便利ですね。実際には普通充電中では長すぎるので使わないと思いますが。

書込番号：26406954

[7-17おしえて]

皆さん アドバイス ありがとうございました。
気軽に質問させていただきましたが、手厳しいアドバイスや、それに対する励ましのアドバイス 参考になりました。
ダンニャバード さんのアドバイスで 初めて、Gemini を 利用しました。
Geminiより 同じように 回答が有りましたが それよりも、この調べ方が 凄いですね！！！
久しぶりに ふと思ったことを質問しましたが、トヨタカスタマーサポート さんに確認していれば、ダンニャバード さんとの出会いはなかったと思います。
funaさん 励ましのコメントありがとうございました。

車好きの後期高齢者より 皆さんに感謝！！！

書込番号：26407074

[たろう＆ジロー]

　何故？「ディーラーサービス担当者や販売担当者、トヨタカスタマーサポートでは何んとおっしゃっていましたか？」と記述したかは、
当該サイト主宰者の定める「新規投稿のルール」には、下記のような記述があるのをご存知だと思います。
　下記の『』内記述内容からは、先ず「自助努力」が前提となっており、少なくともご自身で例えば「付属マニュアルを閲覧したが解決せず不明であった。」とか、具体的なアクションも明記せず所謂「丸投げ」のようなご質問は主宰者も望んでいないように感じます。

『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう
製品に関して分からないことがあったりトラブルが発生した場合でも、メーカーのホームページや製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。

また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。

なお、用語に関する疑問は、Googleなどの検索サイトを使って調べるようにしてください。単なる用語質問だけの書き込みは削除する場合もあります。』

書込番号：26407086

[狸御殿]

＞7-17おしえてさん
我が家のプリウスPHEVで確認しました。
充電待機中でも、充電中でもTOYOTA+アプリでエアコンの始動ができました。
参考になれば幸いです。

書込番号：26407306

内閣府のプリウスが暴走して大事故とは

[チョロ松兄さん]

黒のプリウスが交差点に突っ込み大事故になりましたが、
カメラを含めた安全装備があるのになぜ止まらなかったのかが不思議です。
それとも部品の不良で安全装置が機能していなかったのか？

あんな大事故を起こすプリウスは怖くて買えません。

書込番号：26400916

[スーパーアルテッツァ]

チョロ松兄さんさん

アクセルべタ踏みとの報道がありましたね。

この報道が事実なら、車の不具合や車の安全装置の問題ではありません。

つまり運転手の問題で車が暴走したと考えるべきです。

書込番号：26400926

[待ジャパン]

そもそも買えないのでは？

書込番号：26400927　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞チョロ松兄さんさん
＞カメラを含めた安全装備があるのになぜ止まらなかったのかが不思議です。

ニュースで見た（聞いた）限りでの事になりますが、
前方に車両等が居なかったので衝突軽減装置が働かなかったのでは？
（衝突軽減装置の無い古いタイプのプリウス？だった）

ニュースでは、時速１３０Kｍで交差点に進入と言ってましたので、運転手からの聞き取りで現認が分かると思いますよ。
（自動車の原因かどうか今の時点では分かりません）

書込番号：26400932

[apsd]

なるほど、自動ブレーキが完璧な車でなければ怖くて買えないのですね。
すなわち、装置が無いと暴走する恐れがあって怖いということですよね。
免許を返納されることをお勧めします。

書込番号：26400999

[バニラ0525]

アクセル全開と書かれてますね。

ペダル踏み間違いとしても、いつまでも全開となるのかな、

何歳の方かわかりませんが、
車に異常がないと言う話ですが、よくある暴走事故ですね。
まあ、いつも通り、踏み間違いというか結論に落ち着くのでしょうね。なんだかな。

書込番号：26401020　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ドライバー、６９歳ですね。
私より少し上ですね。
失礼致しました。

書込番号：26401027　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

また上級国民が〜で揉めるのかな。

書込番号：26401043

[MIG13]

>前方に車両等が居なかったので衝突軽減装置が働かなかったのでは？
（衝突軽減装置の無い古いタイプのプリウス？だった）


最近のプリウスでも
”一定速度以上から”アクセルをべた踏みしたら、アクセル優先で自動ブレーキは機能しないと思います。


この種の事故を防ぐ（ダメージを減らす）なら、※誤発進抑制機能　を拡張して　※誤加速抑制機能　を実装してユーザの希望に応じて有効にするのが良いのではないかな？


※誤発進抑制機能は、停車中や約10km/h以下の低速時に障害物を検知している状態でアクセルを強く踏み込んだ際、エンジン出力を抑制し、音と表示で警告して急発進を防止する安全技術

※誤加速抑制機能は、”アクセルをべた踏み”　した際、エンジン出力を抑制し、音と表示で警告して急加速を防止する安全技術

書込番号：26401053

[ナイトエンジェル]

「スレタイの、「プリウスが暴走」って？

プリウスが勝手に暴走したんじゃなくて、運転手がプリウスを暴走させたんじゃないの？

書込番号：26401056　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞チョロ松兄さんさん
安全装置付きの最新のプリウスも見かけのとおりミサイル化するんですね。
トヨタには急アクセル防止の設定でぎるオプションキーが有るが、標準にすれば良いのに。
それより重たい30アルファードをサイドからぶつかった時は130kmオーバーで突っ込んだとか記事に書いてあったような。
そのうち急病対策に運転手モニターカメラが標準化するかもですね。

書込番号：26401171　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒nanazou]

プリウスに限らず 安全装置が完璧になるまで自動車は買えないですね

書込番号：26401241　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

脳梗塞だったら、アクセル踏みっぱなしもあり得るでしょうね。

病気らしいから車体も関係ないだろうし、危険運転罪でもないだろう。

衝突軽減ブレーキが作動した時点で１３０ｋｍならぶるかるだろ。

でもプリウスなの？　テスラのような気がしたが・・・

書込番号：26401255

[JamesP.Sullivan]

うちの息子がさ、もう何年も前に車の免許を取って、
私の車を運転することがあるかもと思って、
自動車保険の対象年齢を下げた。

なのに一切運転しない。

自動車保険対象から外しちゃうけど良いか？
って聞いたら、

”運転なんてリスクの高い行為は、金を払って他人にやらせる。
今後も自分で運転する気なんか無いから構わん。”

との返事。

ま、一理あるなと当時思ったもの。

今回の事故も運転していたのは業務委託先の運転手。

業務委託契約の中身にもよるだろうけど、
事故の責任を負うのも賠償の責任を負うのも、
受託業者であって政府期間、職員のキャリアには何も傷がつかない。

書込番号：26401265

[つぼろじん]

暴走車は時速１３０�`超えていたとか

書込番号：26401351

[787G73921jjj]

＞チョロ松兄さんさん

このような大事故が防げないおもちゃ程度、中途半端なセンシング技術です。AIを活用したシステムに進化しなければ大事故は今後も起こります。

書込番号：26401410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

抵触する返信かもしれませんので、運営さんにはご迷惑をお掛けしますが・・・

どうせ日が経てば分かることも多いのに、なぜ内閣は何も言わないのか

そして、報道も・・・遅いし内容も薄いし、速報は消えてたり・・・

これは事件なのか事故なのか
ここは日本なのか外国なのか

要人に関することなので慎重にならざるを得ないのも分かるが・・・
一般市民が一般公道上で巻き込まれて、不幸にも亡くなられているというのに・・・

書込番号：26401442

[チョロ松兄さん]

恐ろしいトヨタプリウスですね。
再度、大事故映像を見直しましたところ、交差点で数台にぶつからなければファミマに突っ込んでいたのでは？
因みにグループのスバルならこのような大事故にならなかったのでしょうかねぇ！？
今日、昼間の報道番組では仮定として、ドライバーがアクセルとブレーキを踏み間違え、更に加速することでパニックになり
ブレーキべダルと思い込んだアクセルペダルをべた足したのではないかとのことでした。
そうなるとドライバーのミスですね。

書込番号：26401663

[香瑩と信宏]

＞恐ろしいトヨタプリウスですね。

プリウスじゃなかったら、この運転手は事故を起こさなかったのか？

他車だったら安全装備働いてアクセルベタ踏みでも事故起こさずすんだのか？

ドライバーのミスなのか？

プリウス＝ブレーキとアクセル踏み間違う車って根拠はあるのか。。。

書込番号：26401763　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉ニュースでは、時速１３０Kｍで交差点に進入と言ってましたので、運転手からの聞き取りで現認が分かると思いますよ。
（自動車の原因かどうか今の時点では分かりません）

過失になるのか
危険運転になるのか

まさか危険運転第一号

書込番号：26402555

[ナイトエンジェル]

>ペダル踏み間違いとしても、いつまでも全開となるのかな、

仮に自動ブレーキが効けば当然自動フルブレーキングになるでしょうから、止まれないまでもブレーキは効くはずです。

車は、フルアクセルとフルブレーキングを同時にやってもブレーキが勝つように出来ているので。

書込番号：26403413　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉ドライバー、６９歳ですね。

〉仮に自動ブレーキが効けば当然自動フルブレーキングになるでしょうから、止まれないまでもブレーキは効くはずです。

内閣府も標準でサポカー導入か

書込番号：26403592

後期型の発表はいつ？

[foretopi]

プリウスの購入を検討しているのですが、発売から３年が過ぎ、そろそろ後期型が発表されると思うのですが、皆さんの発表時期の予想をお聞かせください。よろしくお願いします。

書込番号：26401633

[スーパーアルテッツァ]

foretopiさん

過去のプリウスの発売時期及びマイナーチェンジ時期は下記の通りです。

初代 10系
1997年12月発売
2000年5月マイナーチェンジ

2代目20系
2003年9月発売
2005年11月マイナーチェンジ

3代目30系
2009年5月発売
2011年12月マイナーチェンジ

4代目50系
2015年12月発売
2018年12月マイナーチェンジ

上記のように過去のプリウスは発売から2年2月〜3年でマイナーチェンジしています。

次に5代目60系ですが2023年1月発売ですから、発売から丁度3年が経過してね。

ただ、2025年7月に一部改良が行われていますから、3年が経過していても直ぐのマイナーチェンジは無さそうです。

2025年7月の一部改良から1年となる今年夏頃にマイナーチェンジすると予想します。

書込番号：26401670

PHEVモデル

[佐藤パコパコ]

PHEVモデル購入で東京都民以外だと、購入時に国からの補助だけなので、なんか損した感じになって、また、四年後に売却する時にも、東京都民ベースでの新車購入時のトータル価格をもとに査定をされると、二重で損した感じになるんでしょうかね？そもそも、PHEVの四年後の査定自体が微妙な感じなんでしょうかね？

書込番号：26384698

[ひろ君ひろ君]

４年後　中古で売るときは　そのとき新車がどんな補助金になってるか誰もワケワカ

補助なし中古を検討する人は
補助あり新車とも比べるので　結局新車に流れちゃう

福祉車両とかも同じで
実は中古がめっちゃだぶついてる
（車椅子仕様車とか格安）

書込番号：26384733

[BREWHEART]

中古車の査定に補助金は直接的な影響はされないよ。

書込番号：26385061

[やってもーた]

＞佐藤パコパコさん

50プリウスPHV S（廉価版 328万円）から60プリウスPHEV G（廉価版 390万円）
へ乗り換えた私の実績では
50プリウスPHV S　購入時購入費用 約330万円ぐらい（補助金20万円、値引き60万円）
の7年弱（6年半）の下取り価格は約130万円でした。

年間の下落は割ってやると約30万弱（本体のみ費用）です。
国らの補助金だけであってもHVよりお得に乗れたと思ってます。

書込番号：26385089

[佐藤パコパコ]

みなさん、回答ありがとうございます。
国だけで85万円あったとしたら、Gグルード同士ならハイブリッドより安いし、東京都だと35万円➕太陽光発電ありなら15万らしいので、ちょっと聞いてみました

書込番号：26385485

[ponraita]

60PHEV Zをパノラマルーフ等のオプション付けて、
乗り出し510万位で2023年に新車で購入したました。
補助金60万で、手出しは450万位でした。
1年乗って1.5万キロで売却しました。
3社の査定金額は330万から350万位の買取金額でした。
更に補助金の返却もありましたので、
それも考慮すると1年で200万位下落するイメージです。

今後は分かりませんが、現状リセールベースではPHEVはあまり良くないです。

リセールを考えるなら、プリウスの場合はHEV一択かと思います。

書込番号：26386889　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

RAV4PHVに乗っていますが、中古車も購入対象にしてました。
中古車販売店でお聞きした話では首都圏から流れてくる中古が大半とのことでした。
東京都の補助金はハンパでは無いですから、
4年ごとにPHEVを乗り換えて前の車は地方に流れてくるのかも知れないですね。
年式分の劣化はあるわけですし、リコール対応はしていても敢えて前期型を買うメリットは薄いので新車購入しました。

RAV4PHVは普通充電しか出来ないタイプですが、自宅充電設備の有無が補助金に影響しないのは疑問でした。
普通充電しにディーラーや商業施設にワザワザ出かけるとも思えないので、環境への影響はHV車と大差ない気がします。
製造時に出るCO2は逆に多いでしょうから補助金を出す意味も不明です。
都内では自宅充電設備も設置しにくいでしょうから尚更疑問ですね。

私には最後の車だと思うのでリセールは考えずに大事に無事故で乗って上げたいと思っています。

書込番号：26401212