トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

サイドウィンドウモール内部のカビ

[mooo5656]

サイドウィンドウモール	カビが発生しているモール内部

車種によって部品の素材は異なりますが、窓枠のパーツは一般的に「ウィンドウモール」
「サイドウィンドウモール」「ドアベルトモール」などと呼ばれており、サイドウィンドウガラス収納部
に取り付けられている水切り部品です。

このモール内部で雨水が滞留しやすく、起毛素材の影響もあるのか、カビや汚れが発生して
異臭を放つようになりました。

4ドアすべてで同様の症状が発生しており、特に前席左右のドアでは異臭が強く感じられます。
現在は対策として、アルコールで内部の汚れやカビを拭き取り、十分に乾燥させた後、防カビ剤
を塗布しています。

同様の症状を経験された方がいらっしゃいましたら、効果的な対処方法や再発防止策などを
ご教示いただけますと幸いです。

なお、記載内容に誤りや不適切な表現がございましたら、ご容赦ください。

書込番号：26559566

[麻呂犬]

よく日陰に駐車している車でコケ？の発生は経験が有りますがその部分でカビの発生は経験が有りません。

既存での対処法としてはmooo5656さんがやられているぐらいだと思います。

次亜塩素酸ソーダが効果的なのですが金属部分に…ですからね。
出来れば部品を取り外して次亜塩素酸ソーダで叩いて防カビ剤だと思われます。

何故そこにカビが…疑問です。

書込番号：26559581　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

最近の長雨、
保管場所など、湿気が抜けないのでしょうね。
お風呂にカビが生えるように、環境良くないのでしょうね。

今年は特に雨多いですね。
関係ない話ですが、今年話題の、白い毒キノコ(オオシロカラカサタケ)、
近所の小山、びっくりするほどたくさんできてました。
いぬの散歩で、毎年通っていますが、
今まで気にならなかったですが、
今年は、ニュースの影響かもしれませんが、
やたら目立ちます。
菌糸なので、カビも同じかな、
まあ、乾燥をしやすい環境を作るか、まめに掃除するかですかね。
失礼致しました。

書込番号：26559609　スマートフォンサイトからの書き込み

[mooo5656]

＞麻呂犬さん
ご回答ありがとうございます。

次亜塩素酸系の薬剤を使用して根本的に対策するとなると、モールを取り外して
清掃する必要があり、実質的には分解整備になるのではないかと考えています。

私自身、3代目プリウスから現在まで4台のプリウスを乗り継いできましたが、
このような症状は今回が初めてです。

また、同じ環境で隣に駐車しているライズでは、カビの発生や異臭は今のところ確認されていません。
そのため、駐車環境だけが原因というよりは、車両ごとの構造やモールの材質なども関係している
のかもしれないと感じています。

貴重なアドバイスをいただき、ありがとうございました。

書込番号：26559645

[mooo5656]

＞banichannさん
ご返信ありがとうございます。

確かに今年は雨が多いので、湿気の影響はありそうですね。
キノコのお話も、なるほどと思いながら拝見しました。

ただ、同じ場所に駐車している、６年半使用のライズではカビや異臭が発生していないため、
湿気だけでなく車両側の構造やモールの材質なども関係しているのかな、と感じています。

ひとまずは教えていただいたとおり、こまめな清掃と乾燥を心掛けながら様子を見てみようと思います。


貴重なご意見をありがとうございました。

書込番号：26559652

EV走行距離可能距離について

[masa201904]

画面情報

プリウス60phevのZの19インチホイールに乗っています
現在も、徐々に走行距離が伸びているのですが、いつぐらいまで伸びていきますか？
秋になるとまだ伸びるものなのでしょうか？
大体みなさんはどれくらいの数値なのでしょうか？

使用状況は、
納車3ヶ月で、走行距離約3200km
日々は街乗りで、エアコン常に25℃
ハイブリッドでの使用はほぼ高速のみで、手動でハイブリッドにしておそらく1000kmぐらい走行です
ハイブリッドでの使用がほとんど高速なので、ガソリンの走行距離が短く計算され表示されていると考えており、通常の市街地走行の距離が解らないので、そこは少し不満です

書込番号：26544922　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞masa201904さん
　
＞通常の市街地走行の距離が解らないので、

MyTOYOTA+アプリには「マイカーログ」という機能がありますが使っていますか？
　
これを使うとシステムオンからオフまでを一つの単位として、走行距離・走行時間・平均速度・平均燃費を表示することができます。100%EV走行時は平均燃費が0.0km/Lと表示されるので、これによりEV走行なのかHEV走行なのかを見分けることが可能です。平均燃費が0.0km/Lと表示されているログの走行距離を足し上げれば、100%EV走行の距離が計算できます。
　
但し、EV走行中にHEV走行に手動で切替えた (又は自動的に切り替わった) 場合は、当該走行全体がHEV走行としてカウントされるため若干の誤差が出ます。
　
私はRAV4 PHEVなので、プリウスPHEVでは表示方法が異なるかも知れませんが…

書込番号：26545020

[masa.0210]

プリウス60phevzの方、EV走行可能距離は大体どれぐらいでしょうか？
19インチホイールの場合が知りたいです
納車4ヶ月4000走行で98km、少しづつまだ伸びている状況です

書込番号：26557517　スマートフォンサイトからの書き込み

[kanchan2022]

プリウス60phevZ 19インチで3年3万km走行のオーナーです。
走行状況や冷暖房などの電装品の使用状況によって変動してますが、私の場合、
スマホアプリ上の表示では「EV走行可能距離」は現在１２７�q（エアコン使用時１１４�q）で過去最高値になっています。

とはいえ実際の「EV走行可能距離」は７０〜８０�qくらいでしょうか。
真冬・真夏や渋滞時は５０〜６０�qのときもあるし、エアコンOFFで60km/hの一定速度での走行は９０�q〜も可能でしょう。

私も長距離旅行での高速や上り坂、信号が少ない60km/h以上走行は効率を考えて強制HVモードにして、市街地走行用にバッテリーを温存しています。
また、車両側メーターの残バッテリー表示を「ｋｍ」ではなく「％」にして、さらに７割を実際の「EV走行可能距離」の目安にしています。

余談ですが、
カタログ値の「EVモード走行距離」を「燃費」で割ると
87�q÷26.0km/L＝3.346L（19インチタイヤ）
満充電が約３．３５L相当のガソリン
バッテリー３０％＝ガソリン約１L相当
と考えるとわかりやすいです。

書込番号：26559186

シビックｅｈｅｖとの燃費比較

[リックダム]

同じ2Lのハイブリッド、シビックehevとプリウスではどちらの方が実燃費いいんでしょうか？見る限りシビックに軍配が上がりそうな気はするのですが。
現在220系クラウンハイブリッドですが、大きさが若干気になってきており、コンパクトなセダンでパワーと燃費が両立しているこの2車の購入を検討中。

書込番号：26557340

[スーパーアルテッツァ]

リックダムさん

↓のようにe燃費の燃費報告の平均燃費はプリウスが良い燃費ですね。

プリウス G / Z 2000cc(MXWH60)CVT FF 平均燃費：22.51km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14547

シビックe:HEV LX / e:HEV EX 2000cc(FL4)モーター FF平均燃費：21.33km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14434

書込番号：26557352

[神楽坂46]

＞リックダムさん
＞ハイブリッド、シビックehevとプリウスではどちらの方が実燃費いいんでしょうか？

プリウスだと思いますよ。（燃費が良いから売れるんだと思います）

そうでなければ、そんなに売れないと思います。

書込番号：26557361

[JamesP.Sullivan]

＞大きさが若干気になってきて

どういう面で大きさがネガティブになってきたのかにもよるけど、

プリウスならまだしも、

シビックだと全長は短くなるものの全幅は変わらんし、
最小回転半径は却って大きかったりするけど、

燃費以前に検討すべきことがあるんじゃね。

書込番号：26557364

[BREWHEART]

この2択ならシビックかな。
プリウスのメータが見難いし、乗り込み時に頭ぶつけやすいのが嫌い。
特殊なタイヤサイズや室内がやや狭いのもダメダメ。
燃費は誤差レベル。

書込番号：26557404

[省エネ派]

こんばんは
プリウスオーナーの一意見として読み飛ばしていただければ幸いです。
CIVICの方が価格的にも格上ですので、車としての単純比較はできないと思いますが

カタログ燃費に対してCIVICの実燃費は以外と良いという話は良く聞きますね。
ユーザー口コミから、プリウスの方が良い様ですが、プリウスは極細タイヤというズルをして、低燃費化と軽快感を出している感がありますので、プリウスにCIVICのようなプレミアムスポーツタイヤを履かせたら、燃費も加速性能も激落ちするんじゃないか？ と思う今日この頃です。

上位クラスからの乗り換えのようですので、どちらも燃費とパワートレーンには不満が出ないラインかと思われますので、燃費に拘らず、実車の試乗や内装の質感も含めて検討することをお勧めします。

書込番号：26557418

[田園調布いっちゃん]

60プリウス Zefourに乗ってます。
昨日仙台から常磐道を一気に帰ってきて、リッター26キロ以上でした。
ADAS95キロセットしての燃費です。
多分プリウスの方が少し燃費は良いです。
私もシビックと悩んで、非常時給電が決め手でプリウスにしました。
エンジンはシビックの方が楽しいですが、プリウスの方が四駆のコーナリングが良いです。
あと高齢者にとってプリウスのスタイリングが好みでした。

書込番号：26557612　スマートフォンサイトからの書き込み

[リックダム]

皆様

参考となる意見ありがとうございます。実燃費はシビックの方が上かなと勝手に思い込んでいました。参考になりました。

書込番号：26557914

質問です。ブレーキ時のカコン音。

[ロスアンゼルス]

ここ最近60プリウスで走行中、信号待ちなどで停止しようと回生ブレーキで減速して、次にフットブレーキを踏むと、カツンって音がします。
そして信号が青になりフットブレーキを話すとまた、カツンって鳴ったりします。
色々調べたらトヨタのハイブリッド車はそのような仕様とか、ブレーキパッドの遊ぶ音だったりってのを目にしますが、みなさんのプリウスも鳴ったりしますでしょうか？
ちなみに毎回なる訳ではなく、5回に1回とかのレベルです。

書込番号：26556814　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

時々出てくる話ですね。

下の方のスレでも、似たような話があったかと思います。

よければ探してみてください。

書込番号：26556826　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ロスアンゼルスさん
他にアルファード等沢山事例あるようなのでトヨタのハイブリッドの仕様のようです。
諦めましょう。

書込番号：26556957　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ロスアンゼルスさん
＞信号待ちなどで停止しようと回生ブレーキで減速して
＞色々調べたらトヨタのハイブリッド車はそのような仕様とか、

その通りですね。
トヨタのハイブリッド車特有の音だと思いますよ（取説にも書いてますので）

＞そして信号が青になりフットブレーキを話すとまた、カツンって鳴ったりします。
＞4ちなみに毎回なる訳ではなく、5回に1回とかのレベルです。

これは、THS（HV）と関係有るか分かりませんが、オートブレーキホールド解除時の音ショックだと思います。
（オートブレーキホールド使用して無いのでしたら、、THS（HV）と関係有るのでしょう）

音は、人によって色々ですから一概に言えませんけど。
わたしの、カロスポHVも同じ様に音がしてます（徐々に少なくなって来ています）

余りひどいようでしたらディラーに相談を。

書込番号：26556983

[省エネ派]

私も新車の時は慣らしの為に、ふんわりブレーキばかりしていましたが、強めのブレーキをかけた際に、カツンやパキンという音がしました。何れも当たりが出るまでだと考えていました。

それよりも、ブレーキ泣きが酷く、停止直前にはキーキー、発進・停止前後には、ゴゴゴゴ！や、ガコン！の方が目立って仕方がないです。　前車の86と比べると、ブレーキは全然利かないのに、欧州スポーツカーか？というレベルの音です。

一度ディーラーで手直して頂きましたが、1000キロ程で完全に元に戻ってしまいました。
単純にパッドとの相性が悪いだけだと思いますが、あの大径タイヤに小さなローターでは、効きの良い物をチョイスせざるを得なかったのでは？と思っています。　

車庫入れや、狭い路地の右左折時にかなりの音が響くので、どこかぶつけたんじゃないか？と振り返られる時があるので少し気恥ずかしい事がありました。　もちろん、ローターが冷えているときと、雨の日以外は、それほど酷くはないですが、パッドがローターに張り付いているフィーリングが未だに気持ち悪いです。

書込番号：26557321

カーナビについて

[田園調布いっちゃん]

60プリウZに乗っています
近頃思うのが、カーナビの案内が最短時間をただ案内するのではなく、少し時間がかかるけど一般道を案内するところが気に入ってます。
先日休日の昼頃、富士スピードウェイから東京大田区に帰る時、Google Mapsだと御殿場インター経由でしたが、モビリンクだと大井松田インター経由でした。多分7、8分遅くなりますが、私にとってはこちらの方が好みです。
みなさんはこういう感想をお持ちでは無いですか？

書込番号：26555270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ナビに、距離優先、高速優先、一般道優先、５ルートから選択、みたいなのは無いですか？

書込番号：26555304　スマートフォンサイトからの書き込み

[田園調布いっちゃん]

＞ナイトエンジェルさん
そういえば設定を全然見てませんでした。見てみます
ありがとうございます

書込番号：26555313　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞田園調布いっちゃんさん
こんにちは。
スマホのmovilinkで目的地設定して車のコネクテッドナビで使っている感じですかね。
他にもCarplayが使えれば、多くのナビアプリが車のディスプレイで使えますよ。

書込番号：26555385

AMラジオの受信感度

[taro1956]

50プリウスからG E-Four に乗り換えました。

移動時にはAMラジオを聴くことが多いのですが、AMラジオの受信感度が低下したように感じます。
電波状態の良い地域では全く問題ないのですが、住んでいるところは山間部で電波状態が良くない地域ではあるのですが、普段走るルートでは50プリウスや他車に比べ明らかに雑音が入る場所が多くなり、ラジオの受信できるトンネル内でも雑音が入ような状態です。

ディラーに問い合わせたところ、「プリウスはラジオの感度があまり良くない」とのことでした。試乗車を借りて同じルートを走ってみた結果、あまり変わらない感じであり、トヨタお客さま相談センターにも電話してみましたが、「情報として承っておきます」とのことで今すぐに解決できる問題ではなさそうです。

都市部にお住まいで山間部に移動するパターンですと雑音が入ってもこんなものか、と分かりにくいと思いますが、山間部にお住まいの方で「AMラジオの受信感度が悪くなった」と感じられる方はいらっしゃいませんでしょうか・・・

書込番号：26191097

[高い機材ほどむずかしい]

＞渚の丘さん
科学の問題ではないです。届く届かないのは科学が発達しようが物理現象の制限です。

電波は周波数が高くなれば直進性が高くなり山とかで反射され、山の裏側には届かないだけの話。
AM放送は１０００ｋｈｚぐらい、ＦＭ放送は８０ＭＨｚ（８００００ｋｈｚ）でＦＭ放送は、山で反射して山の裏には届かないのだよ。
　回折波も少しあるが弱い。

ＡＭ放送と呼んでるが、音を電波に乗せる変調方式のことを言っていて振幅変調で音を強弱の波を重畳させて電波を出す。
ＦＭ放送は、音を周波数偏差で電波に重畳させて電波を出す方式違いを簡易にＡＭとかＦＭと言っている。

ＡＭは、電波の波の強弱で音を伝えてるので、電波が弱くなれば聞こえにくいので、電波を大きく拾える受信アンテナに
　すればいいだけ。車は、コストダウンなのかデザインなのかアンテナ利得が低いのでしょう。

技術的にはノイズを抑える技術も、半導体の微細化でデジタルシグナルプロセッサーでノイズをデジタル処理したり
　進歩していますが車の備え付けラジオにわざわざコストは掛けないでしょう。

ちなみに管制塔と航空機との無線はいまだに、FMと違い小さい振幅信号も拾えるためAM方式です。
　もちろん明瞭に聞こえるようにノイズ処理はお金かけてるでしょう。

書込番号：26193362

[アドレスV125.横浜]

＞高い機材ほどむずかしいさん

ついでに、時季や時間帯によって受信範囲が変わるのも教えてもらえると助かります

大まかには判るんですが30年以上前の知識なもので・・

書込番号：26193371

[高い機材ほどむずかしい]

AM放送の停止や電波の伝わり方の違いなどについては総務省が広報してますね。
https://www.soumu.go.jp/menu_seisaku/ictseisaku/housou_suishin/am_station.html#:~:text=%E7%89%B9%E4%BE%8B%E6%8E%AA%E7%BD%AE%E3%81%8C%E9%81%A9%E7%94%A8%E3%81%95%E3%82%8C,%E3%81%8C%E8%A1%8C%E3%82%8F%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

季節や夜間の到達は、電離層反射の強弱が影響しています。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E9%9B%A2%E5%B1%A4

ちなみに
アマチュア無線でも、太陽黒点が活発になると普段国内近距離しか通信できない５０MHzなど高い周波数でも、E層反射が増え
　一時的にチリやヨーロッパなどと海外と交信出来た時期もあったようです。
　九州と北海道間や日本とフィリピンやオーストラリアとも交信出来た時期もありましたね。
　

書込番号：26193385

[アドレスV125.横浜]

＞高い機材ほどむずかしいさん

電離層なんですね、電磁層かと思っていました、紙媒体でしかも大昔に知れた情報なんて

たかが知れていて、今回はいい勉強になりました

ありがとうございました。

書込番号：26193477

[高い機材ほどむずかしい]

少し車載ラジオを調べてみました。
20年前からDSP処理の車載チューナーは開発されてるようですね。
コストも淘汰して進歩してますね。
https://jpn.pioneer/ja/strengths/advancedtechnologies/rd/pdf/14-3-4.pdf

RFフロントエンドとAFアンプを付ければラジオができるデジタル処理のICは知ってましたが
https://akizukidenshi.com/goodsaffix/kt0913_v1.8.pdf

車載ラジオ分野も20年後の今はもっと進歩してるかもしれません。
DSPならインバータからのパルス性ノイズもフーリエ変換して周波数除去も簡単にできるでしょう。

ただし、いくら進歩しても入口のアンテナが貧弱なら受信できません。

書込番号：26193537

[RBNSX]

航空機の無線が振幅変調（AM）なのは、FMは弱い電波と強い電波を同時に受信した場合弱い電波は抑圧されて消えます。

AMではビート音（ピーとか）がしたり複数受信を認識できます。

中波では夜間に電離層が消失するので、東京のニッポン放送を関西で聞いてました、OBCがオールナイトニッポン番組を途中で終了してた。

梅雨前線が張り出すと、Eスポが頻繁に出現するキングソロモンの法則です、３エリアで東北、北海道と５０MHZで交信できてました、いつも静かな６ｍがどこにいたと思うほどの賑わいになってました。

書込番号：26193566

[アドレスV125.横浜]

＞RBNSXさん

私は中学生の頃、日曜22時から声優さんのラジオを聞いていましたが

自宅が山に囲まれ、谷間の状態で受信感度も良くない状況で

時間と共にズレる電波をダイヤルを微調整しながら聞いていました

その際に神奈川に居ながら東海ラジオやラジオ大阪が受信出来たのが不思議で仕方ありませんでした

昼間には全く受信しないのに、夜にだけ何故受信できるか

今の様にネットが無い時代、調べる事も容易ではありませんでした

懐かしい記憶です

書込番号：26193613

[高い機材ほどむずかしい]

＞RBNSXさん
振幅変調の理由は、2局かぶせて送信した場合の説もよくいわれますが、実際はいろいろな説があるようです。

実際送信側はかぶせたかわからないので、管制塔の指示に対して復唱をさせかつ復唱が正しくない場合は
　再度指示するのです。

実際航空無線を聞けばわかるが、安全第一で必ず指示やリクエストに対してのレスポンスがあやふやな時は
　再度聞き返すが基本です。かぶってようがかぶってなかろうが、あやふやな判断は事故につながるのです。

周波数変調はキャリアが弱いと復調できないが振幅変調はＳＳＢのように搬送信号なしでも復調できるが

　実際のところ過去の通信方式がＡＭだったからって単純なことだったって説もある。

書込番号：26193975

[高い機材ほどむずかしい]

＞RBNSXさん
そうですね。夕方に６ｍで、DU1やVKと出来ましたからね。ＪＡ３局のＯＭは、スペインEAやアルゼンチンLUのQSLカード
　を持っておられましたね。
学校から速攻で帰ってワッチしてましたね。南アジア系の軍事？無線が聞こえてきてその後順次フィリピンが聞こえ
　パイルアップに参加してました。VKはパース局のQSLカード持ってます。LUSOの６エレロングジョンとかバイト代をはたいて
　立ててました。

書込番号：26193992

[渚の丘]

＞高い機材ほどむずかしいさん
私の素朴なと言うか・・・無知な書き込みに、大変詳しいご説明を頂きありがとうございます。
各種電波の性質は幾らか理解していましたが、やはり地上波では限界があると言うことですね。

上で「こんなに科学が進んでいるのに・・・」は、例えば「ラジオ放送にも静止衛星をもっと簡便に使えないのか？」等も含めて申しました。
米国では運営されているそうですが、我が日本ではかってあった「BSデジタル音声放送」も、2007年に終了したと申します。
日本の衛星放送は、テレビ放送が相当にありますが、やはりラジオ放送は費用対効果（？）で難しいのでしょうかね？
それとも、山間部等が多い我が国ではやはり安定的に受信が出来ないとか、または受信アンテナ等のせいなのでしょうか？
ただ「何だかんだあっても、科学技術がこんなに進んでいると言うのに」・・・、まだ言っている。（笑

なお余談になりますが科学技術と言えば、日本の「民間月着陸船」が、来たる6月6日早朝に決行予定だそうで、その成功を大いに期待しています！

書込番号：26194277

[cocojhhm]

＞アドレスV125.横浜さん
あなたに返信した理由を書きます

スレ主さんは山間部にお住まいでFMは別にアンテナを設置しないと視聴できない状況です
この状況でFMを勧めても解決にならないと思いました

さらにあなたはFMチューナーに対応していないのかと聞いていますが、新型プリウスのスレでの書き込みに対してこれもおかしいですね
これであなたはスレ主さんのコメントを全く読んでいないと判断しました

最後に移動中＝自宅とは思わないとおっしゃいましたが、普通は自宅起点ですし途中で聞けたとしてそれはAMも同様でしょうから、皮肉を込めて面白い考えですねと書いた次第です

書込番号：26195007　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞cocojhhmさん

ああ、良かったですよ
＞普通は自宅起点ですし途中で聞けたとしてそれはAMも同様でしょうから、
＞これであなたはスレ主さんのコメントを全く読んでいないと判断しました

車で聞けないって話で、何で自宅起点とかになるの？

それは、あなたが実際に体験したの？電波は時間帯や時期で受信感度が変わるんだよ

前にも書いたけど文章から想像で話をしているのに何が判るの？

書込番号：26195079

[cocojhhm]

＞アドレスV125.横浜さん
結局何が言いたいのでしょうか?
FMは時期や時間で聞こえる可能性もあるから試してみればって話ですか?

聞こえる場所も走るでしょ、聞こえる時もあるでしょっていうならそのとおりですが、自分の経験では峠道などの山間部では時間、時期問わずFMの受信は厳しい現状です

スレ主さん不在なのでこれ以上は控えます

書込番号：26195118　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞taro1956さん
ちなみに・・・

わたくし後付けで、後ろのドラレコ付けたとたんに、ラジオ感度が落ちました

ドラレコの電源抜けば復活しますが・・・

余談ですが・・・
昔、布団の中で鶴光のオールナイトニッポンとかコソコソ聴いてたとき、半島の北の方から訳わからん言葉で、よくカブせてこられましたね
山崎ハコや中島みゆきのときは、歌の途中に乗っ取られると本気で怖かった

まぁでも当時の布団の中は面白かった・・・どうせバレバレでしたが・・・
ローカルではヤンタンとかハイヤンとかも・・・
でも当時、なにか特別な日に、映像で11PMをはじめてコソコソ見れたときは、超感動・・・

あと、テレビのナイターが終わってしまうと、ラジオにリレーしてたけど、ここぞという熱い時にかぎって雑音が入り、復活したときはガッカリ・・・ってあるあるでしたねぇ

AM時代の最後あたりは、はいぱぁないととか、猫の手も借りたいとか、なんのこれしきとか、はしれメロンとか・・・なつかしい

くだらん話ですみません

今は、ごくまれに、なんかのときに、ありがとう浜村淳ですを聴けてしまうと、涙出そうです

書込番号：26195138

[スプーニーシロップ]

RFｰ888

ワシはナショナルクーガーを50年以上使ってる。
一度も故障しないってたいしたもんだなと。

書込番号：26195170　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞ワシはナショナルクーガーを50年以上使ってる。
＞一度も故障しないってたいしたもんだなと。

うちの連れ合いは子供の頃、真空管による必要最低限のラジオ部品を秋葉原で買って来て組み立てて聴いていたと自慢しています。（笑

　さて、繰り返しで恐縮ですが、衛星によるテレビ放送が日本中で受信でき、また例えばGPSによるカーナビがこれだけ発達しているのに、一方の地上波によるラジオ放送等が受信距離が些か離れただけでも、またちょっとした障害物等で相変わらず聴けなくなる現状は、やはり費用対効果が無いからでしょうね、きっと・・・。　車載AM・FM放送をいつも聴く身としては、甚だ残念です。
くどいようですが、これだけ科学技術は発達していると言うのにね・・・。

書込番号：26195207

[アドレスV125.横浜]

＞cocojhhmさん
＞結局何が言いたいのでしょうか?
＞FMは時期や時間で聞こえる可能性もあるから試してみればって話ですか?

貴方は電波の事を何も知らないねって話だよ

書込番号：26195294

[スコップくん]

＞taro1956さん
パノラマルーフ付もしくはITSConnect付のプリウスの試乗車などに乗れる機会があって
その車でAM受信感度に問題ないのなら、
ワンチャン、それ用のアンテナに変えれば感度が上がるかもしれません。
　というのもパノラマルーフやITSConnect付の車のアンテナの型番は違っていて、
アンプ（ブースター）はアンテナに内蔵らしいので性能が違うかもしれません。
　もちろん、利得などの仕様はもちろん、どこがどう違うのかも知りませんし、
適当に言ってるだけなので、取り付けられるかまで含めて責任は持てません。
(ITSConnect用は携帯の周波数用アンテナが加わってるんでしょうけど、
パノラマルーフ用は何が違うんでしょ？全長ですかね？）
--------------
普通のアンテナの品番：86300-42250
パノラマルーフ付のアンテナ： 86760-48100
12,980円（税別）

書込番号：26195801

[RBNSX]

電波の性質を勉強したほうがいいです。
周波数が高くなるほど直進性が強くなる。

GPS普及により廃止されたオメガ航法は８局で地球全体カバーしてました。
対馬に送信所がありました、周波数が低い（１０Khz付近）巨大なアンテナの一部が保存されてます、アンテナの高さは４５０ｍほどアンテナーステーが島一個じゅうに張られてました。

書込番号：26196611

[cervi-giardini]

初めてハイブリッド車購入を検討してるんですが、ウワサには聞いてましたけどAM受信ができない場合だけでなく、感度が悪いこともあるんですね！
民放ならFMの補完放送でいけますが、NHKは (ごく一部を除き)NHK-AMはFMでは聴けないのが痛いんです。現状では移行の予定は無いようです。
最近は高速道路のトンネルでAMラジオが聴けなくなったので「らじる☆らじる」を試したものの、毎正時あたりのニュースがぶつ切りされて驚きました。
緊急地震速報受信用という意味でもネット受信よりはアナログ放送のほうがイイですし。

書込番号：26553590　スマートフォンサイトからの書き込み