トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

アダプティブハイビームシステムの後付けについて

[ゆう011]

プラグインハイブリッド車であれば標準でアダプティブハイビームシステムが付いてきますが、それ以外のグレードだと普通のオートマチックハイビームのようです。
同じ車種なのにZでも残念ながらアダプティブハイビームシステムが採用されていません。
同じ車種で同じ機械を使用しているのであれば後付けで配線加工やカプラーオンでできそうな気がするのですが、どなたかご存知でしょうか？

書込番号：25357865

[kmfs8824]

まずヘッドライト中身の構造から別物になってます。

アダプティブハイビームは遮光制御機能が加わり、ヘッドランプの配光を自動で切り替える制御を行うヘッドライトコンピューター、ボディコントロールモジュール等が違います。

前方の先行車、対向車、周囲の光源を検知するフォアードカメラ自体同じようで違うのかも知れません。

そのため配線加工やカプラーオンでの変更は不可です。

書込番号：25357913　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

オートマチックハイビーム仕様とアダプティブハイビーム仕様との違いを、
パーツリストで探し出して交換できるかどうか。
同様にハーネスが同じなのか。
コンピュータも互換性があるのかどうか。

カメラと連動しているようなシステムなので、下手すると車両を入れ替えたほうが安上がりかもしれないですよ。

書込番号：25357917

[麻呂犬]

配線をグレード別に製作するのは非効率？
そんな考えかは知らないですが一時期共通の配線を施していたので安価な部品のポン付けで上位グレードにアップ？

それを嫌って配線を減らしたり…

さて今はどうだろうね？

何らかの対策が有ると思うのが普通かな。

配線図を見せてくれるディーラーさんでグレード別に配線を辿ると分かりますよ。

配線図が読めればですけどね。

書込番号：25357918　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ゆう011さん

"アダプティブ"ハイビームシステムの　"アダプティブ"を実現するには、照射範囲を細かく調整するためのハード（遮光板、レンズ、鏡？）が必要だと思います。
配線加工やカプラーオンで実現できるものでは無いと思います。

書込番号：25357919

[イナーシャモーメント]

＞ゆう011さん

今の車はヘッドライトもコンピューター制御ですので昔みたいに12ボルト入力オン・オフだけで制御しているわけではありませんので無理です。

書込番号：25357992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ハーネス屋さんが友達にいますが
材料費低減の要求が激しいので　使わない電線を巻くことはほとんどないそうです。
（なのでグレード単位で仕様がことなる　）

加えて　燃費向上のため軽量化も要求される

書込番号：25358067

PHEVのゴルフバッグ収納性教えてください

[galeao]

現行のプリウスPHEVでは、後席背もたれを倒さない状態でゴルフバッグ2本積めますでしょうか？

現在52型PHV初期型に乗っていますが、ドライバーをバッグから2本とも抜いて後席足元に置いた状態で2バッグ積めます。ドライバーが入った状態だと1バッグしか積めません。

2月に発注したPHEVがお盆前ごろには納車になりますので、今さらキャンセルもできませんが、今のうちに知っておきたく、質問します。

書込番号：25351066

[熟女事務員のミニスカート姿]

入りましたよ
友人の車でつめましたよ

書込番号：25351198　スマートフォンサイトからの書き込み

[galeao]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん

情報ありがとうございます！
安心いたしました。

書込番号：25352383

[galeao]

先週納車となりました。早速キャディーバッグを積み込んでみましたが、ドライバー（45.75インチの今ではごく一般的長さ）が入っていると2バッグは入りませんでした。ドライバーを抜けば入ります。抜いたドライバーは後部座席の床に置きます。

52型PHVに比べると、荷室の床が若干低くなり容積は増したのでしょうが、間口が狭くなり 長尺物の出し入れはしにくくなったように感じます。また、補機バッテリーのフタが突出しているのもちょっと邪魔です。

後部座席背もたれを倒せば楽に入りますが、バッグを置いただけでは運転中の振動で前後左右に動き、また、クラブヘッド同士がぶつかり合うためガチャガチャとうるさいです。

ネガティブなことを書きましたが、まぁ、ある程度は予想していたことですので、私にとってのこの車の魅力が減ぜられるものではありません。とても気に入っております。

書込番号：25391948

乗り心地の良い、おすすめのタイヤ

[アノニラット]

これからPHEVを注文するのですが、標準のエコタイヤより静粛性や乗り心地の良いタイヤに履き替えようと思っています。
何かお薦めのタイヤはありますでしょうか？
街乗りがメインで、雪はほとんど降らない地域に住んでいます。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25350836

[ダンニャバード]

特殊サイズの19インチホイールですと、選択肢は限られるようです。
価格コムでは5製品しかヒットしませんでした。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=19

見た目にこだわらないのであれば最初から17インチのオプションを選択するのが最良なのではないかと思いますが・・・
私なら17インチにします。
あ、でも17インチも選択肢は少ないですね・・・
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=17
REGNOをお勧めしたかったのですが、対応サイズがないようです。

書込番号：25350865

[gda_hisashi]

＞アノニラットさん

>標準のエコタイヤより静粛性や乗り心地の良いタイヤに履き替えようと思っています。
何かお薦めのタイヤはありますでしょうか？

お勧めはインチダウンしてタイヤのハイト（厚み）を稼ぐ
銘柄はその先

書込番号：25350877

[熟女事務員のミニスカート姿]

正直言ってタイヤ買えたから
乗り心地は劇的には変わりませんよ
新品タイヤを捨てるだけの行為になりかねませんからオススメしません。

書込番号：25350884　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

そもそもあなたが望む乗り心地ってなんですか？
昭和や平成初期のようなフワフワですか？

個人個人求める物は違いますよ。

まあインチダウンするなどしない限り、エア量が少ないタイヤのままなら改善に限度はあります。

書込番号：25350921　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞アノニラットさん

静穏性能ならVE304かも、しかし乗り心地は60・65タイヤです。
つまり、ベースの195/60R17、185/65R17がよいと思います。
16インチもいけるようです。
ご検討を。
http://caranddrive.net/20221223061860-2/

書込番号：25350984

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

仮に新車装着タイヤが195/50R19サイズのECOPIA EP510である場合、欧州ラベリング(転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音)は写真1枚目かもしれません(商品コードに自信がありません)。

★ECOPIA EP510は、環境性能と運動性能を両立する革新的なタイヤ基盤技術「ENLITEN」を採用した「断トツ商品」
☆19インチのECOPIA EP510には狭幅・大径形状が特徴の低燃費タイヤ技術「ologicR」を搭載するとともに、最新のパタン、ゴム、および構造を専用設計することで、環境性能と運動性能を高次元で両立

https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2023020701.html

BSの力作らしいECOPIA EP510に対抗できそうなリプレイスタイヤは、プレミアムコンフォートだと思います。

１，YOKOHAMA ADVAN dB V552 195/50R19 88H

欧州ラベリングは写真2枚目です。スポーツ志向ですが静粛性が高く、BSよりサイドウォールに柔軟性がある銘柄だと思います。

２，TOYO TIRE PROXES Comfort IIs 195/50R19 88V

発売時期が最も新しい銘柄です。快適性と走行安定性のバランスの高さが想像されます。PROXESシリーズのSUV用を使用していますが、快適かつ走行安定性もあり、費用対効果の高さを感じています。欧州ラベリングはありません。

３，DUNLOP VEURO VE304 195/50R19 88H

旧モデルなら使用しましたが、快適性だけでなく剛性の高さが特徴的だと思います。欧州ラベリングはありません。

書込番号：25351155

[スーパーアルテッツァ]

アノニラットさん

現在195/50R19というサイズで発売されている銘柄から選択するとなると、快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤの下記の3銘柄になるでしょう。

・PROXES Comfort IIs 195/50R19 88V

・VEURO VE304 195/50R19 88H

・ADVAN dB V552 195/50R19 88H

ただし、もう少し待てば転がり抵抗係数AAと省燃費性能が高く、乗り心地も良いコンフォートタイヤのLE MANS V+が発売されるはずです。

このLE MANS V+なら価格面でもVEURO VE304やADVAN dB V552よりも安価です。

という事でLE MANS V+の発売を期待して待ってみては如何でしょうか。

最後に下記は現在発売されているプレミアムコンフォートタイヤ3銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001505713_K0001513607_K0001525414&pd_ctg=7040

書込番号：25351673

[アノニラット]

情報ありがとうございます。
まだ、選択肢は多くはないようですが、先代のプリウスでADVAN dBに変えて非常に良かったので、今回もまたそれにするか、他のお薦めにするか、時間があるのでもう少し迷ってみようと思います。

書込番号：25354040

[hminami]

私はBBSのプリウス用に出たという物に履き替えようと思いましたが、19の7.5Jで問い合わせたところ、225/45/19のタイヤとのこと
更にオーバーフェンダーが必要かも？とかで諦めました。代わりに冬タイヤをBBS195/60/17にしました。冬はこちらの方が道が悪くても50や４５より安全だと思います。
今更ですが、プリウスは省エネだったはずなのに、豹変してしまいましたね！

書込番号：25369673

[PC楽しむおやじ]

PHEV注文時に、電費よくて安上がりな17インチを迷わず選択しました。
乗り心地もやや良くなると聞いてますが、PHEVは何といってもEV走行距離の拡大が最優先かと思っています。

ずばり、Priusに乗り心地を求めるのはちょと無理がありそうな気がしてます。クラウンクラスを選ぶ方が正解かと思います。
普段クラウン乗ってる会社の方が、レンタカーで仕方なく60Priusに長距離乗ったら、腰が痛くなったと言ってました。

60Priusは走りを楽しむ車かと思いますが、PHEV一択なら仕方なかったのでしょう。
クラウンPHEVが出たらよいのでしょうが、小生はとても買えないでしょうね。

書込番号：25378069

室内環境について

[三戦立ち]

週末、炎天下に運転した感想です。皆さんはどうでしょうか？
日差し：前後の窓面積が大きいため非常に暑く感じました。
エアコン：後ろの席のエアコン環境が悪いようで暑いとのことです。
シートベンチレーション：あまり涼しくありません。多少背中を浮かせると涼しくなります。
よって、後ろ３面のみフィルム施工の予約をしていましたが、シルフィード全面施工を決意しました。

書込番号：25349626　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞三戦立ちさん

>シルフィード全面施工を決意しました。

どんな乗用車でも何をしても
この状態では大差ない室内環境になると思いますよ

車体色もウインドシェードも大差なく室内は暑くなりますよ

窓を開けておく、日射を遮る（壁に置く）等が出来なければ

暑くならないよりいかに早く冷やすかで対策するのが有効です

ＪＡＦでのテストではエアコン全開、窓全開で走るのが一番早く冷えたような

書込番号：25349665

[熟女事務員のミニスカート姿]

夏暑いのは当り前な話

書込番号：25349746　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

ここ数日の猛暑はどんな車でも暑いのではないしでしょうか。風量調整はこんな時に使いましょう。最大でも暑いならそれが性能でしょう。

書込番号：25349770　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

対して効果のないことに、掃いて捨てるほどのお金があるであればご自由にって感じですが、その分旅先でお金を使った方が家族も喜ぶと思う

書込番号：25349817　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

まあ、参考程度に

https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/lowering

https://news.yahoo.co.jp/articles/bfea1a20e85cad1748330736697f608a38317e5c

書込番号：25349819　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

いろいろとご指摘ありがとうございました。
営業トークに騙されたかもしれませんが、既に予約を入れてしまったのでとりあえず貼ってみます。

書込番号：25349840　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

解決済みですが　
昼間に外に置いている私の車では３２度までは室内は暑くないが３５−３６度になると
しばらくドア開けていないと熱気がすごいし　エアコンも効かない
だから温度が一番影響があると思う　
プリウスではないけれども　どこのメーカーも似たようなものじゃないのかな？

書込番号：25350431

[いえろーあっぷる]

＞三戦立ちさん

シルフィードの効果どうですか？

書込番号：25390933　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

＞いえろーあっぷるさん
来週施工予定です。

書込番号：25391337　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞三戦立ちさん

楽しみですね。
施工したら感想聞かせて下さいね

書込番号：25391936　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

＞いえろーあっぷるさん
シルフィードを全面施工してきました。後3面はSC -7015(透過率13％)、前3面はFGR -500(透明)です。
運転時の体感ですが、赤外線カットの効果で前席の直射日光が弱くなった気がします。
3時間程で丁寧な仕事をしてもらい、室内、外観、価格面、全て満足です。

書込番号：25397763　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞三戦立ちさん

レビューありがとうございます
体感的には効果ありなんですね。天井も低くパノラマルーフだとかなりの熱気を感じるので、施工かんがえちゃいます。

書込番号：25400180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

施工おめでとうございます

よければ，どの様な外観になったのか写真を見せていただければ嬉しいです

書込番号：25408748　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

こんな仕上がりになりました。

書込番号：25415461　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

添付忘れです。

書込番号：25415463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

施工完了おめでとうございます
また満足度も高いようで何よりです
全面の透明フィルムは，つけてなかった時と比べて，何かしらの違和感はありませんか？
私は仕事で運転が長く，夏の腕の日焼けが悩みのタネです

朝も涼しくなりつつありますが、来年の春頃には参考にさせていただきます
あと価格はおいくらくらいかかるのでしょうか？

書込番号：25416647　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
前面の透明フィルムの違和感は特にないです。雨の日に油膜が少しついたような感じになるのは気のせいなのかどうかはわかりません。
費用は85000円ほどでした。前のみ、後ろのみだと各46000円ほどと言われました。施工時間は2時間半でした。
参考まで。

書込番号：25416937　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウスphevについて

[englishkaden]

購入を検討しております。

いつもこちらで拝見させて頂き、
勉強させていただいております。
ありがとうございます。

プリウスphevは、比較的納期も早く魅力的な車かと思うのですが、なぜ納期の長い通常のZを選ばれる方が多いのでしょうか？リセールが悪い、など、少し悪いお声も拝見いたします。
高額なもので、踏み切れないところがございます


見識の深い方、また背中を押していただける方
ご教示いただきたく、宜しくお願いいたします。

書込番号：25347324　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

＞englishkadenさん
・マンションのように自宅前に駐車場がなく、充電が頻繁にできない場合は、HVを選択されるかもしれません。200V普通充電でも4時間半かかります。100Vでは40時間かかるので全く使い物になりません。
・カタログ上、総合的燃費はHVの方が優れていますので、距離乗る人はHVの方が良いかもしれません。
・リセールのように先のことは分かりませんが、PHEVの方が良くなるような気がしています。もうすぐガソリンも高くなります。今のところ5年後の残価は、どちらも1／3のようです。
・PHEVよりもHVの方が先に発売されたことと、価格差でHVの方が人気があるのかもしれません。
・補助金と免税でPHEVの方が安くなる場合もあるので、その場合は、性能、乗り心地が格段に優れるPHEV1択です。さらに自分の場合、自動車税が5年間免税だと納車時に知りました。ただし1年後の納車時に補助金があるかどうかはわかりませんので賭けになります。
以上、参考になれば。

書込番号：25347444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞englishkadenさん

実際の購入予定はありませんが、私がもし購入するなら迷わずPHEVです。
自宅充電環境がなくても、です。

なぜなら、動力性能がPHEVのほうが高い、大容量バッテリーで回生発電電力を無駄にする可能性が低い、電力のみで走行できる距離が多い、EV優先HEV優先などをユーザーがある程度選択できる、など良いことばかりです。

そして補助金額によりますが、うまく活用できれば実質価格差は23万円程度だそうで、それなら迷う理由がない、というのが個人的な感想です。
https://bestcarweb.jp/feature/column/622883

むしろHEVを選択する人の気持ちがわからない、です・・・(^o^;)

書込番号：25347515

[akabo]

それは個人の選択なので。
そっちでも悪くないと言っておけばいいのではないですか？

PHEVの場合，米国のEPAという厳しい基準で言うと，70kmに達しないあたりで電気がなくなるという数値になります。
外部から充電出来ないならば，70km先へ行くならガソリンで走るということです。
プリウスPHEVの一充電の電気は，カタログ値で11kwh超えるあたりなので，三菱の車に比べると小さいです。
そのあたりの判断もあるかもしれません。

日産のハイブリッドで，電気を作り出して走るという車がありますが，70km走ると，ガソリンを消費して走るということです。

また，プリウスPHEVだと重量が1,500kgを超えるので，重量税が異なるでしょう。

ちなみに，発売直後にとトヨペット店に試乗に行ったら，

PHEVは売り切れで注文すら出来ないという話だったので，注文が出来ないものは買うことができない。
今がどういう状況下は知りません。

書込番号：25347538

[プリウス購入希望]

4月上旬にソーラー付きが納車になった者ですが、自宅には充電設備がありません。割と近くにららぽーとがあり充電は無料です。また近くにイオンモールが有り1h120円でチャージ出来ます。これらの充電とソーラー(最大1日1KWh程度)で運用しています。また今のHVには乗ったことは無いのですが、プリウス30と比べるとスムーズでパワフルですねPHEVが最適解では無いでしょうか。
また補助金55万円は振込済みです。地方によりさらに補助金がある場合が有ります。

書込番号：25347615　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

プリウス納期情報　載ってたんですが，参考までに

2L　2024年4月
1.8L　2023年12月
PHEV ソーラー　お問い合わせください
PHEV　ソーラーなし　2024年7月

今から買うのは修行みたいな感じしますが。

書込番号：25348142

[akabo]

訂正

2L　ハイブリッド　2025年！４月以降？

書込番号：25348311

[ハオ.ハオ]

52phvに乗ってます、
今回新型phevに乗り換え購入しようとしましたが、
担当営業より台数制限で買えない可能性が多大にあると言われ見送りました。
またHVとの差額分は乗換時の下取り金額はほぼなくなります。
バッテリーへのネガティブな評価が下取り価格を下げてるようです。
補助金があるだけまだマシですけど、
都内在住以外は厳しいと思います。
とは言え、もし半年待ち程度で「絶対」買えると言う保証があるなら、また補助金も現行程度貰えるなら、
次は勿論phevにします。
やはりEVモードは色々と楽ですから。

書込番号：25348645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボスパルダー]

＞englishkadenさん
こんにちは。
私の場合はAWDが欲しかったのでHEVを購入しました。
あと充電ケーブルを差したり充電スポットを探すのが面倒なので（これは性格の問題ですが…）。遠出が多いのもHEVを選んだ要因にもなります。
どちらを選んでもいいクルマなので自分のライフスタイルに合った方を選べばいいと思います！

書込番号：25349337　スマートフォンサイトからの書き込み

置くだけ充電が使えない

[りんけんけん]

iphone12で充電をしたいのですが、5分くらいで本体発熱で充電がストップしてしまいます。

皆さんは使えてますか？

書込番号：25346673　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

そもそも充電速度が遅いので使っていません。
位置ずれで充電キャンセルされたりするし、有線ケーブルが一番ですね。

書込番号：25346742

[kicochan]

iPhone14proですが、やはり使えませんね😅
ケースを外してやっと充電できますが、かなり熱を持つので今は有線で繋いでます

書込番号：25347120　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんけんけん]

＞kicochanさん
＞John・Doeさん
やはりそうですか。

何の意味もありませんよね。この装備。
改良して欲しいものです

書込番号：25347391　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

ディーラーの担当者が、iPhone proの場合カメラ部分が厚いのでうまく充電できないと言っていました。

書込番号：25347438　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞りんけんけんさん

使い物にならないですね
充電中のオレンジは点灯じすが、発熱が凄くバッテリーやられちゃいますね。しかも殆ど充電できてない。。。

書込番号：25347531　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコニコポンポコ]

私はiPhoneで使用していますが、充電中の発熱でCarPlayの動きが遅くなったりフリーズしたりと。
設計段階でこのような症状が出ることくらいは容易に想像出来ると思いますが…
ほんとに使えないです。
ハイブリッドシステムは世界をリードしていると実感感しますが電装関連の設計はちょっと微妙です。

書込番号：25353491　スマートフォンサイトからの書き込み