トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

Zグレー パワーバックドア不具合

[リキ君]

【困っているポイント】
運転席の所にあるスイッチでオープンしてトランク側のスイッチで閉めようとすると(ピーピー)と2回なり締まらない時が毎回じゃないですけど何回かあります。閉めるにはエンジンを止めてからスイッチを押すと普通に閉まります。
【使用期間】
新車で購入して2年半になります。
【利用環境や状況】
締まらなくなるとトランク側のスイッチ運転席側のスイッチ　どちら側押しても閉まりません！
【質問内容、その他コメント】
ディラーに相談してますが　主力のバッテリーが原因かもと言ってましたがちょっと調べてから連絡致しますの事でした。
同じ様な症状の方おりますか？　また原因や対策わかる方おりましたらよろしくお願い致します

書込番号：26474152

[boura]

コンピュウターの不具合だと思いますので
再起動するだけです
パソコンやスマホと同じですね！
でも車には再起動スイッチは有りません
ですのでバッテリーのマエナス線黒側線を１０分程
外すだけです、それで再起動出来ます
お試しあれ！

書込番号：26475857

[リキ君]

アドバイスありがとうございます　一応ディラーに確認してやってみます。

書込番号：26476656

PHEVのエアコンについて

[クマムシtt]

プリウスの PHEV でバッテリーを満充電にした場合にエンジンをつけないままエアコンを一晩中かけ続けることは可能ですか
また途中で自動的にエンジンがかからないように設定しておくことは可能ですか(一酸化炭素中毒を防ぐために)
バッテリーがなくなったら エアコンが切れてかまわないのでエンジンをかけないようにすることができるか知りたいです

書込番号：26468843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponraita]

プリウスの PHEV でバッテリーを満充電にした場合にエンジンをつけないままエアコンを一晩中かけ続けることは可能ですか
A 可能です

バッテリーがなくなったら エアコンが切れてかまわないのでエンジンをかけないようにすることができるか知りたいです
A これは仕様上、不可です
EV用のバッテリーが無くなると強制でHEVモードになり時々エンジンがかかります

書込番号：26469075　スマートフォンサイトからの書き込み

[狸御殿]

＞クマムシttさん
実際に試したことはありませんが、普段の電気消費から想像しての答えです。
一酸化炭素中毒云々が記載されているので、雪の降るような場面でしょうか？
それであれば、18時頃から車中でとなると、日付が変わるまでも持たないと思います。

質問にもう少し条件を加えていただくと、皆さんの答えが出やすいのではないでしょうか。
・外気温度（つまり季節、暖房か冷房か）
・設定温度
・内気循環か外気導入か
・一晩中とは何時間か

書込番号：26469159

[MIG13]

＞クマムシttさん

>途中で自動的にエンジンがかからないように設定しておくことは可能ですか(一酸化炭素中毒を防ぐために)

システムオン状態を維持する前提の場合、
ボンネットを開けて（開いていると認識させる）おけば、エンジかかり難くなりそうですが、エアコンオフになっても（システムオンで有る限り）バッテリー過放電のリスクがあるから、一定のSOC以下になるとエンジかかかりそうですね。

私がPHEV車で車中泊をするなら

・夏・・弱冷房で使えばエアコン一晩は充分可能
　　　　エアコン以外に効率的に体を冷やす手段がない
　　
・冬・・エアコンで一晩煖房は難しい（一酸化炭素中毒のリスクも有）
　　　　電気毛布等で代替するのが合理的

を選択すると思います。

書込番号：26469203

充電中のリモートエアコン

[7-17おしえて]

プリウス PHEVで 充電中に スマホでのリモートエアコンは、使用できますか？

書込番号：26406491

[たろう＆ジロー]

　ディーラーサービス担当者や販売担当者、トヨタカスタマーサポートでは何んとおっしゃっていましたか？

書込番号：26406698

[ダンニャバード]

出た！「ディーラーに聞け！」
なんだかなぁ〜・・・

私も知識がないので、せめてもとGeminiに聞いてみましたよ。
真偽不明ですが、画像を貼っていきますね。

書込番号：26406819

[JamesP.Sullivan]

＞出た！「ディーラーに聞け！」

でもさ、
知りもしないのにネットの検索結果をそのまま貼るって行為は、
果たして質問者の為になってるのかね。

ディーラーに聞くのがもっとも確実だし、
そんな手間すら惜しむヤツの為に労をとらんとならん理由はないし、

せめて自分で調べるぐらいの習慣を持つよう促す意味で、
ggksとでも言ってやるのが、

結局のところ一番その人のタメになる気はするけどね。

書込番号：26406843

[ダンニャバード]

＞ディーラーに聞くのがもっとも確実だし、
＞そんな手間すら惜しむヤツの為に労をとらんとならん理由はないし、

その考えがそもそもおかしい。
誰があなたに回答を強要したの？
「こんな質問があるから回答しなさい」と誰かに命令されてるのならその言い分もわかるけど。

回答するのは権利であってあなたの義務ではない。
だから回答することが「労」なんだったら、そもそも回答する必要は全くない。
なのにわざわざ厭味ったらしく書き込むのは、ただのあなたの自己満足でしょう？
そんなのいらないよ。

書込番号：26406847

[funaさん]

「ディーラーに聞け」も間違いではないし、...。
「ネット（AI）で調べたことをアップする」も間違いではない...。
いろいろな方策が投稿されたものを取捨選択できることが必要で、たとえ回答が出そろったとしても、スレ主（質問者）によって納得するものは違う。
それに程度の差こそあれ親切心で投稿していることなので、そこれ言わずスレ主さんもがんばってください。じゃないと「価格COM」が成り立たない。でも、最近やたら伸びているトピがある...。

話は元に戻すますが、ダンニャバードさんが調べてくださったことができれば、充電中にも無理なく車内で過ごせて便利ですね。実際には普通充電中では長すぎるので使わないと思いますが。

書込番号：26406954

[7-17おしえて]

皆さん アドバイス ありがとうございました。
気軽に質問させていただきましたが、手厳しいアドバイスや、それに対する励ましのアドバイス 参考になりました。
ダンニャバード さんのアドバイスで 初めて、Gemini を 利用しました。
Geminiより 同じように 回答が有りましたが それよりも、この調べ方が 凄いですね！！！
久しぶりに ふと思ったことを質問しましたが、トヨタカスタマーサポート さんに確認していれば、ダンニャバード さんとの出会いはなかったと思います。
funaさん 励ましのコメントありがとうございました。

車好きの後期高齢者より 皆さんに感謝！！！

書込番号：26407074

[たろう＆ジロー]

　何故？「ディーラーサービス担当者や販売担当者、トヨタカスタマーサポートでは何んとおっしゃっていましたか？」と記述したかは、
当該サイト主宰者の定める「新規投稿のルール」には、下記のような記述があるのをご存知だと思います。
　下記の『』内記述内容からは、先ず「自助努力」が前提となっており、少なくともご自身で例えば「付属マニュアルを閲覧したが解決せず不明であった。」とか、具体的なアクションも明記せず所謂「丸投げ」のようなご質問は主宰者も望んでいないように感じます。

『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう
製品に関して分からないことがあったりトラブルが発生した場合でも、メーカーのホームページや製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。

また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。

なお、用語に関する疑問は、Googleなどの検索サイトを使って調べるようにしてください。単なる用語質問だけの書き込みは削除する場合もあります。』

書込番号：26407086

[狸御殿]

＞7-17おしえてさん
我が家のプリウスPHEVで確認しました。
充電待機中でも、充電中でもTOYOTA+アプリでエアコンの始動ができました。
参考になれば幸いです。

書込番号：26407306

[atsushi7076]

ちなみにですが、インパネの右下のバッテリー残量約13%を下回った状態だと、リモートエアコンは動作しません。
バッテリー残量が低下のため。と表示されます。
本来であればエンジンが自動でかかりエアコン動作（HEVなら普通）すればよいと思うのですがシステム上できないとのことでした。
旅行などでバッテリー満の出発時は問題ありませんが、旅館からの朝出発とかでバッテリー残なしの状態からだとリモートエアコンできなくて困ったことがありました。
対策としてはバッテリー残量を残す運転をするか、目的地到着前にチャージモードにして15%以上になるように調整しています。
トヨタには意見として改善のお願いをして早2年経ちそうです。

参考になれば幸いです。

書込番号：26429535　スマートフォンサイトからの書き込み

テールランプの白濁について

[じーおーん]

50系前期型ですが昨日何気なくテールランプを見たら内側が白く変色していました。
ディーラーが休みでしたのでネットで検索すると結構類似の事例があるようです。
既に4年程乗っているのでネット情報が正しいと有料での交換かもしれません。
同じ状態になった方がおられましたら金額を教えて貰えますでしょうか
ネットでは部品の不具合なのか改善版があり使用者のせいでないので費用負担が減った場合もあるようです。

書込番号：23987545

[うーちゃんV]

あとCピラーも剥がれてきたけどこちらも片方。結局有償でなおしたところで次は逆側がはがれてくるんでしょ？ってな感じで放置しとる。・・・と、ここまでがトヨタの経営戦略。儲かるわけだ。

書込番号：23990099

[じーおーん]

皆さん情報有り難う御座います。
ディーラーに問い合わせを行ってますが有償になりそうですね
こっちに非はないと思うんですがなんかくやしいですね

書込番号：23991788

[maverick2027]

こんばんは。
2年前に２ＷＤ　Ｓツーリング　50K走った中古購入しましたが、同じ現象がでてました。リアランプは4ブロックから構成されていますが、すべて同じ現象がでます。中古保証が一年だったのでリアランプは無償で全部交換してもらいました。あと、使い始めてフロントのベアリングからも異音が出てたのでこれも無償で交換、不評なフロントワイパ？も後期型に無償で交換してもらいました。

書込番号：24019293

[じーおーん]

有料との事です。
見積もりをまず下さいと行ってから一週間程度…
かわった営業が何となく対応が悪いような…
どう考えても曇り止めの劣化とはいえ液だれのようになってるし初期不良では？
なーんか納得いかないなぁ

書込番号：24068444

[じーおーん]

他の箇所も出てきてるので進行性の症状のようです。
もし症状が出てる方で気になる、お金だしても平気なら全交換が良いかもしれません。

書込番号：24457572

[ここ1112]

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=960&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm=DAA-ZVW5&txtEgmNm=&chkDevCd=

自分も同じ白濁してきました。最初は3年以内から始まりましたが余り気にせずにいたらかなり酷い状況に！
ディーラーで聞いたら「3年以内に修理以来を頼まないと有料。しかも費用は両側で10万円を超える価格でした。
自宅ガレージに保管でキレイに乗っていたのに不可抗力で酷い状態なのに対応なしは呆れました。

みんなで上記の国土交通省に報告をあげてリコールになれば良いですね。
自分は報告しました。

0120-744-960に車検証を見ながら電話しても対応してもらえます。

書込番号：24480463

[万世橋のアライグマ]

どんなに頑張ってもリコールにはなりません。

https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/report.html
＞道路運送車両の保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態
この程度では保安基準から逸脱してしまうような不具合ではありません。
光が全く通さないような変化であれば保安基準に抵触しますが、到底そこまではいっていないでしょう。
あるとすればサービスキャンペーン
この辺は危険性とはあまり関係ない程度なので役所が動くところではありません。

機能性ではなく、美観が自分の購入意思と違う結果になったのなら
消費者庁へ相談でしょうが、多分聞きましたで終わるでしょう。


ポリカーボネートの白濁はおもに熱と紫外線が原因と言われています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2763063/blog/44051045/
https://www.beuty106.co.jp/works/ctgr08/20200826-2006/

テールランプの水漏れもよく聞きますが
https://minkara.carview.co.jp/userid/3208686/car/2871521/5947251/note.aspx
こちらも保証対象外

書込番号：24491877

[pukitan]

私の下部テールランプも同様に曇りました。
ディーラーに相談するも有償との事。
部品代1.7万円、工賃1.3万円との事でした。

中古部品を購入して自分で交換しようと思いますが、下側って上のランプを取り外せば簡単に外せるのでしょうか？
ご経験ある方ご教授頂きたく。

書込番号：24534673

[korateraru2001]

2017年のプリウス50モデルで、私も全く同じ状況です。今日ディーラーから見積もってもらったばかりで、税別１１万との事
でびっくりし、ネット検索でこのページを見つけました。何とかならないもんですかね？修理は依頼しましたが。

書込番号：24603435

[じーおーん]

高くないですか？
私は3万までしなかったです。
4ヶ所全交換でしょうか？
それですとバンパー取り外し、センサー調整で追加費用ありと聞きました。
私は無理でしたが症状によっては保証対応も出来る可能性もあるようですので保証延長してましたら確認してもらってはどうでしょうか？
ただ余程白濁してないと保証対応しないかもしれませんね。

書込番号：24603675

[pukitan]

結局左右中古品を購入しました。
YouTubeに色々情報出てますし。
ただ今はまだ寒いので、もう少し暖かくなったらバンパーを取り外し、自分で交換します。

書込番号：24603904　スマートフォンサイトからの書き込み

[じーおーん]

対策品の中古ならいいですが未対策品だと再発するんじゃ？
発生原因は内側に塗ってる曇り留めの塗り過ぎと聞いてます。
そこがはっきりしないとなぁ
でも記載あったという事ですか？

書込番号：24607998

[士官ブラシ]

私のプリウスも同様です。テールランプ４パーツに加え、Cピラーのプラスチックカバーの塗装剥がれ両側と、５０前期プリウス特有の不具合がパーフェクトです。その後対策品も出ていることから、これらの当初のパーツが粗悪品であることは間違いありません。保証切れで有償交換だと諦められる内容ではないと思うのですが。トヨタ車乗りはおとなしい方ばかりですかね。さすがに殿様商売が過ぎるでしょう！お灸をすえてやりたいよ。

書込番号：25102051

[tomijin]

50プリウスのテールランプ（左）の濁りについて（写真添付）
今回で3回目です、トヨタのつくしで交換してもらおうとしたところ
最初は断られました、つくしでは電気系統のトラブルのみで
テールランプの濁りは保証の範囲外だそうです。
３回目なので２回目に交換した部品の不良品ではないか？と
問い詰めたところデーラー負担で交換することとなりました。
数多く同様なトラブル（私は３回目）がでていることで部品不良（ロット不良）が
疑われます

書込番号：25155011

[かかくれおん]

私も同じ白濁で困っています。
２０１７年５月に新車で購入したプリウスです。
２０２４年１１月）の定期点検で販売店の整備士か
ら「テールランプのレンズの内側に曇りがあります。このままだと次回の車検に通りません。交換が必要です。費用は左右で約７万円です。」と言われました。
(5月の車検の時は指摘はなかったのに不思議に思い)
症状は前から気になっていたこと、後方上部の黒いプラスチックも劣化（反り・剥がれ）も気になっていることを伝えたところ、「黒いプラスチックも交換するのであれば全部で１０万円以上かかります。買い替えは車種により納期もかかり、納期が長引くこともあります。車検を通したすぐ後に買い替えの商談をする人も珍しくはありません。修理にお金をかけるより新車購入の頭金に充当した方が良いと思います。カタログを渡します。営業からも連絡させます。早めに検討してください。」と言われました。
不審に思い、仮に交換が必要な（＝車検に通らない）場合の対応費用は全額自己負担になるか、トヨタのサポートにwebで問合せましたところ、「当方は、お車を確認していないため、お答え致しかねます。また、お車の修理につきましては、お客様と販売店との請負契約となります。」と取り合ってもらえませんでした。
見た目も気にはなりますが、７年で消耗品でも無い部分に不具合（車検に通らない）に7万円とは、次の車検が思いやられます。買い替えを迫るような販売店の対応も不審に思います。
私も、ここ1112さんのように報告をしようと考えています。

書込番号：25998980　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

テールランプは、新品でなくても中古品もあると思いますので、
安く買えると思いますが。

書込番号：25999324

[じーおーん]

欠陥品なのにこっちの保管状況が悪いかもとか誠意が感じられないよね
でも自分はすいません。
軽微なうちに交換してヤフオクで出品しました。
樹脂パーツは交換日に間違ってた同じパーツを頼んだとかでサービスで両側を1個分の価格で交換してもらいました。

書込番号：26000644

[かかくれおん]

車検通らないって言われて、交換か、車の買い替えを迫られる状況が不快です。

書込番号：26000671　スマートフォンサイトからの書き込み

[agbaojgoiuj]

＞じーおーんさん
お世話名になります　交換後は結露はありませんか？
私のテールレンズも曇りが発生しました
コメントを見るとどうも４つに分かれているようですが単品で交換できるのでしょうか？

書込番号：26418527

[agbaojgoiuj]

＞maverick2027さん
お世話になります　中古の保証というのはロングラン保障という事でしょうか？
ちなみにどの程度の結露がありましたか？
どのていどで保障の適用になるのか気になります

書込番号：26418531

補機バッテリー上がり防止方法は？

[ykcorse]

当方車屋ですがプリウスの補機バッテリー上がりの防止方法で何か良い方法ありませんか？


親戚のプリウスなんですが数年前おじさんが亡くなり
形見というか別に他の車に乗り換える物欲もなく現状で満足しており
走行もまだ5万キロ台で燃費もいいですし自動車税の値上げもなく
皆さんもご存知だと思いますがガソリン車と比べ、補機ベルトレスエンジンですし
回生ブレーキでパッドも減らず車検時での交換部品もほぼ無く別段お金もかからない車です。


現在おばさんが買物程度であまり乗らず
唯一の心配がいざ乗る時のバッテリー上がりです。

上がり防止の為週一意味もなく近所をぐるぐる用事も無く無理やり乗ってくれ！と
頼むのも酷ですしエコじゃない、年配の1人暮らしのおばに充電器をなんて無理です。
そして屋根あり駐車場の為ダッシュ置きソーラー充電も無理です。

ただこの方法はどうなんでしょうか？
プリウスやアクア等って起動時は必ず触媒を温める為？とか誰か言ってましたが
またはエンジンオイル初期循環の為か？ブブ〜ンと1から3分間程度エンジン稼動しますよね？
そしてまたピタッとエンジン停止し(暖房起動させていればもう少し稼動長いかずっと稼動なのか？)
このエンジン稼動タイムで補機バッテリーの充電はされているのでは？と

いやいやそんな程度の稼動タイムでは少ないもっと30分程度ほっとかないと！
の意見もあるかも知れませんが

はたして30分置きでプリウス何回エンジンかかってくれるのか？
ず〜っと見ていたりカウントした事ありませんが
私は1分程度のアイドリングがあと2回ぐらいでは？と思ってるのですが

夏場のエアコンON時には確かにもっと頻繁にエンジン稼動すると思いますが
補機バッテリーの上がり充電目的でエアコンONしたほうがいいのかも疑問です。



乗らないなら週1回最低でも月2回程度のこの起動1分アイドリングで
バッテリー延命治療はこれで十分でしょうか？
これならおばにも頼める習慣方法なので。

書込番号：26403204

[ダンニャバード]

ハイブリッドはシステムON(READY表示)なら、エンジンがかかっていなくても適宜補器バッテリーへの充電は行われますよ。

書込番号：26403210

[神楽坂46]

＞ykcorseさん
＞乗らないなら週1回最低でも月2回程度のこの起動1分アイドリングで
＞バッテリー延命治療はこれで十分でしょうか？
＞これならおばにも頼める習慣方法なので。


十分かどうか分かりませんが、
起動1分アイドリングでは少ない気がしますよ（やっぱり３０分以上、エアコンはオフが良いでしょうが暑い季節に車内にいるのでしたらオンで）

わたしも、トヨタのHVですが車に乗る機会が少なければその様に対処しています。
（子機バッテリーが正常として、今のところ子機バッテリー上りをした事はありません）

書込番号：26403219

[funaさん]

＞ykcorseさん

ダンニャバードさんのお話の通り、補機バッテリー（１２V）は走行用バッテリーからDC-DCコンバーターを通して給電されます。ですから、走行しなくとも30分程度システムONにしておいてください。
エンジンがかかるのは、暖気、走行用バッテリー充電、暖房用に水温を上げるためです。
それでも、補機バッテリーは劣化していきます。劣化したバッテリーを使い続けるのは燃費悪化の原因の一つ。点検時に指摘されたら交換した方が良いと思います。

書込番号：26403225

[神楽坂46]

＞ykcorseさん

連投すみません。
書き忘れましたので。

ダンニャバードさんの言われる様に、システムオンの状態なら走行用バッテリーから子機バッテリーへ充電されます（エンジンがかかつていても、かかってなくても）（走行用バッテリーの電気が少なくなればエンジンがかかり走行用バッテリーへ充電します）

エンジンがかかって、直接子機バッテリーへは充電しません（走行用バッテリーから子機へです）

書込番号：26403226

[ひろ君ひろ君]

CTEKコンフォートコネクト充電端子	リモートバッテリーカットオフキルスイッチ

こんなんありまっせ　

書込番号：26403263

[☆ポコ☆]

＞ykcorseさん

簡単に言えば主さんが駐車する時には走行用のメーターを出来る限り満状態にしておく事ですね。
バッテリーは冬場では充放電性能が落ちるので減る速度も速いと感じるかも知れませんが、１，２週間程度なら全く問題ないかと

但し暗電流が多い場合はその限りではありません。何も付けていない純正の状態なら大丈夫でしょうね。

書込番号：26403265

[amaniabura]

＞簡単に言えば主さんが駐車する時には走行用のメーターを出来る限り満状態にしておく事ですね

？？？
走行用のメーターってのがよくわかりませんが、駆動用バッテリー残量のことを言ってるのなら、大きな勘違いです。
バッテリー上がりを心配するのは補器バッテリーのことであって、駆動用バッテリーが上がってしまうことはまずないからです。
そして補器バッテリーの残量メーターなんてないし、あってもユーザーが残量を調整できたりはしません。

書込番号：26403400

[カニ食べ行こう�U]

＞ykcorseさん

乗らないのであれば補機バッテリーのー端子外しておくそうしたらバッテリー上がらない。
それが嫌なら3日に１度何十�qか走る。

書込番号：26403457

[ykcorse]

皆さんありがとうございます。HVシステムスタートボタンON時の駐車中エンジンが稼動していないと補機バッテリーには充電していないと思っていたのですがエンジン休止無音時でも充電中とは知りませんでした！なら30分置きで十分ですね！

書込番号：26403743

[☆ポコ☆]

＞amaniaburaさん
＞駆動用バッテリー残量のことを言ってるのなら、大きな勘違いです。
＞バッテリー上がりを心配するのは補器バッテリーのことであって、駆動用バッテリーが上がってしまうことはまずないからです。

え？それは常識ですよね？
話を端折り過ぎた当方も悪いですが、そういう意味で言っていませんし何が間違いなのでしょう？
走行用バッテリーを満充電にしておけばシステムONだけで補器バッテリーに充電出来るので、そのくらいなら主さんで無くても叔母さんでも出来るとの話なのですが？

HVは冬季走行用バッテリーの充放電が悪いので自然に減るのも早いです。
当方は水温が上がらず暖気は長くなるわ暖房効かないわ〜なので冬季はラジエター塞いでました。

知らずに回答していると思ってるんですかね　笑
知らない事には首を突っ込みませんので大丈夫ですよ

書込番号：26404041

[カニヘンダックス♂]

充電タイマー	運転席に表示LED	充電器を常設	充電ACケーブル

＞ykcorseさん
ガソリン車でも乗らない期間が長いと自己放電でバッテリー上がりすることがあります。
今は手放しましたが、震災を教訓にE51エルグランドキャンパーを中古購入して災害対策車としていました。
いざというときにエンジンが始動できないと困るので、週1回3時間ほどタイマーで自動充電していました。
うっかりすると充電ケーブル接続中であることを忘れて出発するので、運転席に表示LEDを付けました。
更にACケーブルをマグネット式にしてそのまま走っても外れるようにしました。
壊れた電気ポットの部品流用です。
ひろ君ひろ君さん紹介のようなパーツです。奇しくも私が使った充電器もCTEKです。

私は資格もあってDIY出来るので簡単でしたが、
お気に召したら電気や車に詳しい業者さんに相談されたらいかがでしょうか。

書込番号：26407673

[カニヘンダックス♂]

ガソリン車ですが、私がタイマー充電するきっかけになったのが
エンジンルーム内の過酷な環境（70℃以上）でした。
夏場に痛めつけられたバッテリーが冬場にダウンするのでは？　と考えての対策でした。
補機用バッテリーは荷室や後席下に置かれることが多いので大丈夫かとは思いますが、
当時の温度データも見つかったので以下にまとめておきました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3773535/8540234/note.aspx

書込番号：26414277

乗り心地2014後期ｓ

[まさたろう、]

こんばんは。質問です。お願いします。

ローダウンなしタイヤサイズ純正で、購入はトヨタディーラーです。
9万キロ走っている車両で最近乗り始めての感想ですが、
30プリウスは少し足が固いのでしょうか？
少しの段差でも毎回ではないですが、ダイレクトに伝わってくるなぁというイメージです。
もちろんフラットな道ではスムーズにストレスない反応です

比較車両として同年式くらいのカローラアクシオに乗ってますが、明らか突き上げ感が違います。
やはり9万キロにもなるとショックやブッシュ類リフレッシュしてみたら変わったりしますでしょうか？
それともプリウス自体がこの乗り心地な車両なのでしょうか？

お願いします。

書込番号：26406643

[高い機材ほどむずかしい]

乗り心地は人それぞれだから、絶対評価は数人にここで聞いても得られないと思うね。

長で変わる不等巻スプリングレート、
ショックアブソーバーの伸び側と縮み側レート、
スタビライザーの硬さ、
タイヤの銘柄
そして経年変化など複数の要因が絡むので、納得のいく回答は難しいと思うよ。

書込番号：26406664

[MIF]

サスは劣化してくもんだから。

ググればだいたい10万km目安って出てくるだろうからブッシュ交換すればぁ？としか。

書込番号：26406809

[ダンニャバード]

TRDに交換しています

＞まさたろう、さん

カローラアクシオには乗ったことありませんが、コロナプレミオは代車で何台か乗りました。30プリウスは知人の車両で乗りましたが、個人的にはプリウスよりもプレミオのほうが足はしっかりしていてスポーティーな印象が強いです。

足が固い＝突き上げが強いと感じるのはスプリングの強さ次第だと思いますが、スプリングは9万キロ程度でへたったりしないかと。
ショックアブソーバーは寿命に近いので、硬くなるよりもむしろふわふわした乗り心地になってしまうのが普通だと思います。

そうではなく中古購入とのことですので、前オーナーがサスペンションセットをスポーティーなものに交換している可能性もあるのではないでしょうか。
私のはエスティマですが、自分でサスペンションセットを交換していて純正品よりもかなり硬めになっています。なので走行時の突き上げはそれなりに大きくなっています。その分、旋回性や高速安定性は向上していますが。
非純正品はたいてい色がついていますので、車体の下からのぞき込んでサスペンションを確認してみてはどうでしょう。

書込番号：26406813

[まさたろう、]

ありがとうございます！確認してみます！

書込番号：26407653　スマートフォンサイトからの書き込み