トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

50系のフロントガラスは割れやすい？

[ym02200521]

先日、一般道を走行中にピシッと音がして気が付いたらフロントガラスに2~3�pのヒビが入っていました。
ディーラーで交換してもらいましたが24万円の修理費用がかかりました。
後日、ディーラーの修理工場で働いてる知人に聞いたところプリウスのフロントガラスは割れやすいとの事でした。
初めての経験だったのですがみなさんはどうですか？

書込番号：22878976

[スーパーアルテッツァ]

ym02200521さん

プリウスのフロントガラスが割れやすいという事は無いと思います。

しかし、プリウスは販売台数が多いので、フロントガラスが割れて修理に来る台数が必然的に多くなるという事だと思いますよ。

書込番号：22878996

[ツンデレツン]

24万って凄いねえ、10万掛からないはずだけど。
https://toyota.frontglass.jp/charge/prius.html

書込番号：22879058

[ぜんだま〜ん]

ディーラーの粗利益率100%というところでしょうか？

書込番号：22879100

[じゅりえ〜った]

カメラが付いてると安いガラス使えないから高くなるんだよね…

書込番号：22879116　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　飛び石でしょう、当たりどころ悪ければガラスなんて割れて当たり前だしフロントガラス自体はトヨタや日産で生産してるわけじゃなくて同じ旭硝子製品だったりするので車種どころか自動車メーカーすら関係ないです。

　ちなみにスバルのGP型インプレッサの飛び石によるフロントガラス交換は20万かかりましたよ、アイサイトの関係でメーカー純正しか使えないとスバルディーラーとモーターショーに来てた旭硝子広報担当者に言われました。

　とりあえずお祓い行っときましょう。

書込番号：22879119

[痛風友の会]

どうも。

プリウスに限らずですけど、車内と外気温の差が大きい
前線の通過などで気圧が非常に不安定
目視では気付かない傷が入っている場合はこれでピシッとヒビが入ることがありますよ。
昔からある現象ですが...

書込番号：22879124

[マーチX]

逆にプリウスはミニバンなどに比べでフロントガラスの角度が寝てるので強いと思いますが……

こちらは飛び石、数回くらいましたが打痕キズですみました。。
ま〜運によりますけどね！

以前ディーラー(カローラ店)で見積り取りましたがこちらは税込19万でした〜

書込番号：22879153　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

軽量化の弊害なんじゃない？

書込番号：22879156　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

有る意味
合わせガラスは皆割れやすいですよ

書込番号：22879205

[kmfs8824]

プリウスのフロントガラスは遮音膜が入った防音仕様なので通常の合わせガラスより値段が高いんでしょう。

そこにカメラの移植&エーミング作業(1.5万円ぐらい)＋工賃など入ればそれぐらいの値段までいってしまうと思います。


ただ、プリウスのフロントガラスが割れやすいというのは？ですね。
どの合わせガラスも似たようなもんだと思いますよ。

書込番号：22879286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロアナプラプラ]

先ずは車間とれ
話はそれから

書込番号：22879991　スマートフォンサイトからの書き込み

[suppi1212]

年明け早々に飛び石ではないひび割れで交換しました！昨日、まったく同じ個所が割れました。3ヵ月で割れるなんて･･･

書込番号：23354493

最初の1年点検について

[cosm60]

初歩的な質問をします。
新車購入後の，最初の1年点検は必要でしょうか。
法定点検ですので，受けるべきでしょうが，1万余かかるので，省略してもいいかなと思っています。
現在，走行距離約1万キロ，特にどこも不具合はありません。
雨の日はほとんど及び雪道は全く走っていません。
けち臭いと思われるかもしれませんが，お金ももったいないことから，皆さんのご意見を聞かせていただければと思います。

書込番号：23342948

[万世橋のアライグマ]

法定点検は必ずしも車屋で点検する必要はありません。
自分で点検ができるなら、自分で点検すればよろしいのですが
それなりの技量と道具が必要で　ブレーキのディスクパッドの隙間などの計測のための道具とか
車の構造、どこに何があるかぐらいわからないと26項目の点検はでいません。

ボルトなど結構緩んだりしますし、新車はかえって、取り付け不良で液漏れがあったりする可能性がありますから。
ディーラーだとハイブリッド診断をしますので、不具合等があれば、わかります。

昔はラジエターの洗浄やら、プラグ磨きやギャップの調整ぐらいやりましたが、最近はプラグ用のゲージなんぞ
あまり見かけなくなりました。
まともにやればジャッキとか車をささえる馬とか必要になり
コスト的には車屋へ持って行った方が安上がりです。

書込番号：23343923

[cosm60]

＞万世橋のアライグマさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞tadano.doramaさん
皆さん，ご意見ありがとうございました。
どなたかの意見にあったように，保険と考えれば，点検を受けておくのがベストですね。

書込番号：23344190

[cosm60]

＞みーくん5963さん
＞Che Guevaraさん
＞ツンデレツンさん
＞ぽちどらごんさん
＞kockysさん
＞gda_hisashiさん
＞tadano.doramaさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞万世橋のアライグマさん
私の質問の仕方が悪かったです。
「最初の1年点検は必要でしょうか。」→「皆さんは全員が，最初の1年点検を確実に受けておられるのでしょうか。」
と質問すべきところ。表現を間違えてしまいました。
ひょっとしたら，点検を受けない人も中にはいるのかな，そうであれば私も省力してもいいかな，と思ったものですから。
しかしながら，いずれにしても，点検は受けなければならないという，ごく至極明白なことに変わりはありませんね。
失礼しました。

書込番号：23344223

[aw11na]

＞cosm60さん
>どなたかの意見にあったように，保険と考えれば，

じぶんかな？
金額的負担は自賠責とか保険的な感じのものとすれば、自分では納得できるかなと個人的に思ってるだけです。

本来は＞Che Guevaraさんの言っている「>点検整備は自動車使用者の義務です。」が正しい。
「使用者が行う」or「業者に依頼して行う」の2択であって、「業者に依頼して行う」or「自分では出来ないから点検しない」の2択ではないという事。

ここで大事なのは業者には点検実務だけの依頼なので「点検簿の実施内容を、使用者が確認して理解する」までが使用者の義務と思ってる。
12ヵ月点検を依頼したならば、点検後の車両受け取り時に整備士の前で点検簿に目を通し、最終確認した方がいい。
（記名欄にサインが抜かってたり、走行距離が間違ってたりとかあるかもしれんからね）
それから車に積んでおくことも決まられてていて、保存期間が2年間という決まりもあります。

書くと長いんですが、内容的には単純な事。
せっかくお金を出して作ってもらった点検簿なんでぞんざいに扱わず、目を通して保存しておいてください。

書込番号：23344267

[watamamo]

＞cosm60さん
はっきり言ってあなたはクルマを持つ資格はないと思いますね。
お金がもったいないのか分かりませんが、一年点検はクルマを持つオーナーの義務ですよ。私もプリウスを所有したことがありますが、一年点検はもちろんディーラーの半年ごとの点検も義務ではありませんが受けていました。
クルマは走る凶器です。事故を起こしてからでは遅いです。
他の人に迷惑をかけないうちにクルマを処方されることを私はオススメします。

書込番号：23344299　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

はっきりいうけどさぁ。「お金を払う事を躊躇う」という問題は自分で点検という解決手段がある。
この論点でスレ主を攻撃しても無駄であり（人格攻撃に相当するかもね？）お金が無いなら自分ですればいい、法的に認められている。
（暴論だが点検簿の個別欄にすべて省略の「省」と書いてても点検したことになるかもしれん）

そんなことより「お金払って業者に頼んだから”あとは知らない”」の方が問題だと思う。
お金を節約しようと思う人でも運転できる権利はある。だが、法定点検を蔑ろにしてる人は運転する権利は無い。
はっきり言えば「点検簿の内容を知らない人、理解できない人には運転してほしくない」と思う。

点検は「使用者の義務」であって、点検を依頼した人だけではなく点検簿の確認は運転する人すべて行う必要が有る事。
（まぁフロントガラスの見やすい所に貼ってあるシールの有効期限見るだけで十分だとは思うが、、、これは個人的見解）
点検簿が車に常置される事が義務付けられてる理由は、運転する人は必ず見てから車両を使用しろという意図がある。
こういう法的な意図を読み解く努力も、社会の安全に必要だと感じてる。お金の問題じゃない。

もう一度はっきりいうけどが「金さえ出せばいいんだろ」ってのも最悪です。

書込番号：23344505

[watamamo]

＞aw11naさん
私のレスについてのコメントですか？
私はそう思っているからコメントしました。
世の中にはいろいろな考え方があることは承知しています。ただ、私は安全のためにお金を払うことに躊躇ですことはしませんね。

クルマは走る凶器ですから。事故を起こしてからでは遅いのです。

書込番号：23344903　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamamo]

追記です。
私はaw11naさんと言い合いをするつもりはありません。もし、aw11naさんが不快に思われるなら大変申し訳ありません。私からコメントをこれ以上するとこのスレの内容から外れので私のコメントはこれで終わりします。

書込番号：23344916　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamamo]

私のレスに間違いがありました。

私は安全のためにお金を払うことに躊躇ですことはしませんね。

は、

私は安全のためにお金を払うことに躊躇することはしませんね。

の間違いです。大変申し訳ありません。

書込番号：23344936　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞watamamoさん
>私は安全のためにお金を払うことに躊躇することはしませんね。

いあ、逆にお金をかける事だけを問題点してしまっては無意味だと言ってるんですけど？

先の書き込みはわざわざネーム引用せずに書いたのは、お金の問題として書いてる人であっても、
法定点検の重要さが分かった上で書いてる人と、分かってないで書いてるのか私には判別付かないから。
省略して長レス書きたくないだけかもしれないし、見分けがつかないんですよね。

そもそも法規上で「法定点検は使用者の義務」となってるのは「点検できる技術力を全員が持つことが望ましい、それが無理であれば最低限点検内容が理解できる程度には知識を持ってほしい」という事だと思う。

実際には法定点検を依頼すれば、終わった時に整備士相手に点検簿の内容を理解できるまで教えてもらう事くらいは出来る。
今回は特に「最初の法定点検」とのこと、車の構造や特性をプロにお金を払って教えてもらういい機会だとも考えることができる。

最初に戻るけど「お金の問題だけと考えてると安全に対して成長しない」と「法定点検の内容が完全に理解できていたら結局お金の問題だけ」は短い文章だけだと見分けがつかん。。。
これを受け手が勘違いしてはダメだなとスレ全部に向かって横やり入れてみただけです。

書込番号：23345029

[watamamo]

＞aw11naさん
私はスレ主様の投稿を読んで私の考えをレスしました。私ならの話しをすると、私はお金を出してもクルマの専門家に見てもらう方が安心ですし安全だからそうします。安全を安いお金を買うことが出来れば良いですが、安いと私はなにか疑ってしまいます。
あえてコメントさせていただきますが、スレ主様のお考えが危ないのでレスしました。法律のことは私は素人ですからよく分かりません。だから余計お金を払ってでも専門家に見て貰います。勿論、aw11naさんが言われるくらいの知識はクルマを運転する者は知って当たり前だと思います。

書込番号：23345037　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

最近の車の知識は素人には難しすぎます。
高齢者も増え点検できる人も少なくなったので、むしろ、認証された工場でチェックされた安全は
次の6ヵ月までは素人は何もしなくてすむ安全保障を制度化する方が時代に合っているようにおもいます。

車にジャッキが標準では付かなくなっているし、エンジンはプラスティックカバーでおおわれ、まるで素人の点検を
拒否するかのような装丁です。
ハイブリッド車のインバーターは素人には手が負えないし、へたに高電圧ケーブルに触ったら危険ですし
バッテリーの健康状態は特殊な計測器でないとわからないし、下手に補助バッテリーを換えるとECUの設定が
狂うこともある時代ですから、いじくれるところが少なくなってきていて、生半可な知識より、
整備工場に任せて、異音などがあったら整備工場に持って行く程度で良いのだと思います。
むかしは、ホイールナットの緩みなど結構ありました。シミーのようなものがでたとき前輪のボルトの緩みがあり締めたら直りましたが
もう、10年近くディーラー点検をしていて、ホイールボルトの緩みなどないし、スタンドで空気チェックしてもらっても
ほとんど減らないし、時代は変わってきていると思います。大方のエラーはインフォメーションボードに表示され
車によってはタイヤ空気圧までエラー表示されます。

教習場でならった、始業点検などやっている人を見たことがありません。（運送会社などはしっかりやっているところを見たことはあります）
高齢者やメカに疎い人でも普通に車を走らせる時代に来たので
整備工場の安全基準を高め、素人はメンテナンスフリーという時代に来ているように思います。

書込番号：23345393

[aw11na]

＞万世橋のアライグマさん
>次の6ヵ月までは素人は何もしなくてすむ安全保障を制度化する方が時代に合っているようにおもいます。

言ってる事は間違いではないが、業界団体や行政に新たな利権が生まれ、一般人は負担が増える。
もちろん自分で点検するという自由が奪われる。それで周りにも賛同えられると思うなら勧めてください。

>生半可な知識より、整備工場に任せて、異音などがあったら整備工場に持って行く程度で良いのだと思います。

今は「働き方改革」なんて問われる時代なんですが、個人的には自動車業界では当たり前の「無償診断」をまずはやめた方がいいと思ってる。
医者が診断料をタダでやって、注射とか薬代で稼いでるようなシステム。どうみてもこれが整備士の薄給につながってる。
そして整備士の地位が向上せず、目指す人も減り、同時に技術力の低下もあるかもしれない。完全な悪循環。
使用者側が「診断でお金取られるのは当たり前」と意識改革していく方がいい。


>整備工場の安全基準を高め、素人はメンテナンスフリーという時代に来ているように思います。

安全設備を充実するには、コストが必要ですよね？
メンテナンスフリーって言葉は「整備必要なし」と同時に「整備費負担なし」も含むんで、整備士、整備工場という職そのものがなくなります。
（あなたの話したいことはとは違ってとおもう。フリーって言葉がずれてるだけと思うんで、別の言葉を当てはめればいいと思います）
前項の改善提案では検査シールをつくるだけ、データベースを管理するだけのような利権団体をもつところが潤うだけになる可能性がある。

わたしは安全の為にも整備士の地位向上（そうすれば技術も上がる）となる着地点がいいと思ってます。

書込番号：23345589

[Che Guevara]

海外では自分が乗る車のメカニズムを理解して、自分で出来るところは積極的に自身でメンテナンスして、出来ないところは
信頼出来るお店に頼むという、車を利用する上で自分で管理することが大昔から定着していて
車検制度などなくても自分の意思で行います。

日本は自分が命を預ける車のことを何も知らなくても平気で乗れる、世界的に見ても相当珍しい国です。

工業国で世界を席巻した車を排出している国の国民が車に無知ってのも
海外から見ると日本の不思議のひとつに入ります。

良い面は壊れ難い車をつくる原動力になった事。
悪い面は素人運転手に免許を販売して、なんちゃって車社会を作ってしまった事。

おっしゃるように、メカニズムがプロでも手に負えないほどに複雑になってきていますので、民間整備工場でも出来ない診断があり
民間工場からデイーラーに外注せざるを得ない状態ですね。
素人にはそのところは難しいでしょう。
ですが、主な点検項目はブレーキ、タイヤ、バッテリー、油脂類、灯火類と昔から変わっていませんので
やる気になれば、じゅうぶん学んで実行可能なものです。

ですが、上にも書いたように、世界的に見て珍しい国民性なので、ど素人が弄った車が蔓延すると
ホントの意味で危ないので、海外のように整備士の社会的地位にまで引き上げる必要は急務ですね。
それには、海外のように自らメンテナンスをするのが常識にならなければ
整備士に依頼する金額が高いと思わなくなるようにならないとダメですね。

先ずはボンネットも開けない人に免許与えちゃダメですよ。

書込番号：23345714

[万世橋のアライグマ]

＞aw11naさん
ずいぶんと話をねじ曲げてくれましたね。

わかるように
「認証された工場でチェックされた安全は次の6ヵ月までは」の意味はわかりますか？
6ヵ月点検をちゃんと受けるということで
メンタナンスフリーのなかに「整備必要なし」と同時に「整備費負担なし」につががりません。
次の一年とは書いていませんので6ヵ月点検を受ける義務が生じるので、コストは上がる可能性の方が高い。

>個人的には自動車業界では当たり前の「無償診断」を・・・は私は全く言っていませんので
誤解を生むような表現はおやめ下さい。

「整備工場の安全基準を高め」はコストがかかるということは読めませんか？「、素人はメンテナンスフリーという時代に来ているように思います。」素人はが主語なので、安全基準の高まった整備工場で点検を受けるので、素人は手を出さないメンテナンスフリーという時代に・・・
という意味です。

利権の話も持ち出してはいないので他でやって下さい。

ちなみに
https://www.weblio.jp/content/%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%95%E3%83%AA%E3%83%BC
では
＞日本の自動車メーカーは、技術的には基本的な重要部分が、通常の走行で8年間メンテナンスフリーのクルマを生産しているとされる
ときさいされ、メンテナンスフリーの土壌はできつつあります。
現に、バッテリーの保水が必要な車は少なくなり、デストリビュータの調製をする必要のある車はありますか
LLCはプリウスの場合
初回16万キロまたは7年2回目以降 8万キロまたは4年となっておりますとあります。
点火プラグも指定された交換時期までメンテナンスフリーで、かえって磨いたり、ギャップ調整をすることは
ディーラから止められています。
通常のインジケータ類も点検に必要なものは網羅されています。
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-car-dashboard-warning-lights/

ボンネットを開けるのは良いけれど、
昔の教習場の構造のテキストにはなかった、インバータからのケーブルやオレンジケーブルの意味が
わからない人はやたらと触らない方が良い。

高齢者にボンネットを開けろというのも酷だし、ボンネットを開けなくてもいい車作りをメーカーがしているし
高齢者が事故を起こさないように、自動ブレーキも機能や精度を上げてきています。
電動機の概念がいかさせれいない、現状の点検簿は時代錯誤だし、オレンジケーブルの状態など点検項目に書かれていないでしょ。

自動車整備工場もグラインダーなど磨く機械をとんと見ない
いまは電子点検とアッセンブリー交換、車のエラーは電子記録されているから、それでほぼ車の状態はわかる。
ブレーキフルードの量や状態も必要だけど、ABSの状態も必要。でも素人はわからないですね。

https://www.amazon.co.jp/Topdon-%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%AA%9E%E3%82%B5%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88-%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AB-%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%8A%E3%83%BC-Elite/dp/B07CLL91FZ/ref=sr_1_6?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&dchild=1&keywords=%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89+%E6%95%85%E9%9A%9C%E8%A8%BA%E6%96%AD%E6%A9%9F&qid=1587188040&s=automotive&sr=1-6
こんなもんでも買いますか。

自動運転などディーラーでも点検できない項目が増えているので、時代に合った整備システムが必要でしょう。

書込番号：23345817

[ARW]

皆さんも書いていますが

法定点検は道路運送車両第48条（定期点検整備）により規定されている義務です。
しかしながら、受けなかった場合の罰則規定はありません。

法定点検を受けることにはいくつかのメリットがあります。
1、12ヶ月法定点検を受けている場合、点検項目に該当する箇所の不具合や故障が
　　起きた場合はメーカー保証が受けられることです（ユーザーの重大な過失を除きます）。
2、法定点検を受けていれば、整備不良等に起因する事故が起こった場合、ドライバーの
　　法的責任が軽くなる可能性が高いことです。
3、定期点検を「点検整備記録簿」に記載しておくことにより、下取りや中古で売却する際の査定評価が上がることです。

今乗っているプリウスは、購入の時に車検までの期間の点検、整備がセットになっている
買い方をしたので、無料での点検、整備になっています。（オイル交換は自分でするので削除して貰った。）

それまで乗っていた車は、車検までの間は点検、整備には出していません。
自分で車検に向けて点検項目は自分でチェックしてました。
ブレーキ等足回りの部品交換やベルトの交換など（資格が必要）
車検には関係ありませんが、エアフィルター、オイルフィルター、エアコンフィルター
等も当然自分で交換してました。下回りの防錆処理のシャーシブラックも塗っていました。

でもプリウスになったら自分で触れるところは少なくなりました。
先日もサイドミラーを外して点灯しなくなったLEDを交換して
集中ドアロックのカプラーを付けずに、ミラーの配線だけ繋いで
点灯テストを行ったあとに組み上げて、エンジンを始動したら
色々な警告がでてしまい、ディーラーに行ってリセットして貰いました。

点検整備とは関係ない話でしたが、この車は電気関係の資格も必要なので
素直にディーラーでの点検整備をおすすめします。

書込番号：23345860

[aw11na]

＞cosm60さん

>「認証された工場でチェックされた安全は次の6ヵ月までは」の意味はわかりますか？
>6ヵ月点検をちゃんと受けるということで

法定点検は日常、12ヵ月、24ヵ月(車検)のみなんですが？
いきなり6ヵ月という数字が出てる時点で意味不明、新しい規則を作ろうという話ですか？

>日本の自動車メーカーは、技術的には基本的な重要部分が、通常の走行で8年間メンテナンスフリーのクルマを生産しているとされる

私は車の工業製品としての進化に対しては、何も異論はない。

しかしどんなに点検を行おうと翌日壊れる可能性、次の定期点検まで不具合が出ないとは言いきれない。
そのために「使用者の車に対するメンテナンス力、構造的理解力が必要」なんですがね。
あなたはそのドライバーが必要とする最低限の知識さえ不要だと考えですか？危険ですね。
（極論、あなたの考え方だとガソリンが可燃物だという事さえ知らない人が出るかもねｗ）

わたしは次のようにドライバー自身が技能、知識的に成長する必要があると思ってる。
>実際には法定点検を依頼すれば、終わった時に整備士相手に点検簿の内容を理解できるまで教えてもらう事くらいは出来る。
>今回は特に「最初の法定点検」とのこと、車の構造や特性をプロにお金を払って教えてもらういい機会だとも考えることができる。

生涯学習という言葉が有りますが、安全に対して向上心を無くすことはあってはならない。
はっきり言いますが、これを無くしたら「何とか老人とか老何とか」の始まりですからね。
あなたは「車の進化に胡坐をかいて、自分は成長しなくていいと思ってるように見える」と言われて反論できますか？

さいごに。。。

>自動運転などディーラーでも点検できない項目が増えているので、時代に合った整備システムが必要でしょう。

自動運転に関しては「自動運転車専用の特別な免許」を「普通免許より高度な技術試験を通った人」から認めるようにすればいい。
世の中、誰でも運転できる自動運転を目指してるらしいですが、普及し始めは通常より高度な免許とする方がいいと思う。

自動運転車両のメンテンナンスとか不具合だとか、通常の車両より危険ですからね。
法定点検を任しっぱなしにするような人から自動運転し始めると、危険なのは簡単に推測できます。

書込番号：23345900

[お寺の花子]

感情に任せて書くと、名前まで間違えちゃうのね！
最低限、名前間違いは謝罪した方がいいよ！

書込番号：23346594　スマートフォンサイトからの書き込み

[cosm60]

私の愚問のせいで，皆さんを炎上させてしまいましたね。
改めて，お詫びさせていただきます。
でも，いろいろなご意見を聞かせていただき，勉強になりました。

書込番号：23346740

[aw11na]

＞お寺の花子さん

ネーム引用間違い、気が付かず申し訳ない。
書き込み番号：23345900の＞cosm60さんは「＞万世橋のアライグマさん」当てが正しかったです。
指摘、ありがとう。

>私の愚問のせいで，皆さんを炎上させてしまいましたね。

いあ、ぜんぜん。
法規と理想は今まで書いたままですが、内心は面倒だし費用が掛かるのも嫌というのも私にだってあります。
私自身も知りたいこと沢山あるんで、書き込んでるんです。。。特にこれ、

>（暴論だが点検簿の個別欄にすべて省略の「省」と書いてても点検したことになるかもしれん）

点検そのものに罰則のない法定12か月なんだけど、その中の項目を少し省いて書いたらどうなるか？
5年10万�qのメーカー保証的にはまずいだろうけど、これが関係のない6年目以降となれば問題ない。
排ガスとかドラムブレーキ等の個人では難しい部分の点検を省いて点検簿を書き上げてたらどうなるか？
省くことによって過失は増えるんだろうけど、、、ブレーキはともかく、排ガス省いても任意保険に響かんよなぁと。

こういう所が謎なんですよね。法規は従うものだけど、内容は妄信せずに精査する事も必要だと思ってるのでいろいろ考えてます。

書込番号：23346816

215/35R19 空気圧について

[na--kun2525]

プリウスをインチアップしたのですが、この場合の適正空気圧はどのくらいなのでしょうか？
過去スレを見ると計算から求めるようなのですが、理解できなく困っています。

詳しい方回答お願いします。

書込番号：23327205

[ぜんだま〜ん]

適正値を計算してもいいが、そこまで薄いタイヤなら高めの3キロくらいは入れたほうがよさそう（個人的な感想です）

書込番号：23327297

[kmfs8824]

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/sp/index.html

50プリウス Aツーリング用
215/45R17 LI値87

指定空気圧
前220kPa 負荷能力520kg
後210kPa 負荷能力505kg

215/35R19 LI値85

入力してみて下さい。

215/35R19は最大空気圧290kPa時の負荷能力は515kgです。

ちなみに負荷能力が足りないので車検は通りません。

書込番号：23327344　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

純正のロード・インデックスが87なので87以上から選ぶのが普通です

インチアップする時はタイヤ幅も広くするのが鉄則です
今回の場合は225/35R19のタイヤから選べばロード・インデックスは88なので無難でした

実際はロード・インデックスの指定はかなり余裕をもたせてますので普通に走るなら問題ないでしょうけど

車検までは前270以上、後ろ230~240くらいは入れた方がいいです

書込番号：23327475　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

na--kun2525さん

先ず50系プリウスのメーカー指定のタイヤの空気圧は下記の通りです。

・195/65R15 91S：フロント260kPa、リア250kPa
・195/65R15 91H：フロント250kPa、リア240kPa
・215/45R17 87W：フロント220kPa、リア210kPa

この空気圧は下記からプリウス（2018年12月〜）の取扱説明書をダウンロードして684頁に記載されていますのでご確認下さい。

https://toyota.jp/ownersmanual/prius/?padid=from_prius_ownersmanual&padid=from_prius_top_bottomdoc_ownersmanual

又、上記の215/45R17 87Wというサイズでフロント220kPa、リア210kPaという空気圧の時のタイヤの負荷能力は下記の通りです。

・フロント220kPa：520kPa
・リア210kPa：505kPa

次に215/35R19ならタイヤのロードインデックスは85XLですね。

この85XLというタイヤの空気圧に対するタイヤの負荷能力は下記の通りです。

・250kPa：455kg
・260kPa：470kg
・270kPa：485kg
・280kPa：500kg
・290kPa：515kg

以上の事より純正タイヤよりも前後共に負荷能力は5kg少なくなりますが、私ならフロント290kPa、リア280kPaという空気圧に調整します。

タイヤのロードインデックスと空気圧と負荷能力の関係は下記のブリヂストンの空気圧別負荷能力対応表をご確認下さい。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

ただし、純正タイヤよりもロードインデックスが下がっている事から、ディーラーでは車検には通らないと言われる可能性もありますのでご注意下さい。

その場合は下記の方のように陸運局等に85XLのタイヤを履かせてプリウスが車検に通るか確認してみては如何でしょうか。

https://minkara.carview.co.jp/userid/495842/blog/39201768/

書込番号：23327565

[funaさん]

＞na--kun2525さん

参考に。
https://www.diylabo.jp/column/column-87-1.html

書込番号：23327600

[柊 朱音]

＞na--kun2525さん
きちんとロードインデックスを合わせないと思わぬ出費につながるのは理解しているかな？
ここまでのやり取りを理解できないならインチアップは避けるほうがよろしいかと思います。
タイヤの外径が合えばよろしいというものではないのです。

書込番号：23327647　スマートフォンサイトからの書き込み

[na--kun2525]

皆さん、詳しい解説ありがとうございます。
いま履いてるのがダメになったら225にしようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23330527　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントビューカメラとブラインドコーナーモニターについて

[ハイジのユキ]

パノラミックビューモニター付ナビレディセットに付いているフロントビューカメラはブラインドコーナーモニターとと同じ役割をするのでしょうか？
トヨタお客様相談センターの回答は「同じ映像を映しだします」。ディーラー営業マンの回答は「カメラの取り付け位置が違います。フロントビューカメラは、真正面の映像になります。」との事でした。

書込番号：23329047　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり生がいい]

こういうに使用するカメラは広角である必要があるっす。
でないと広範囲を写すことは難しいっす。
映像見る限りナンバーフレームの両サイドもキッチリ映っているっすから広角カメラっす。
よく見ると両サイドも映っているっす。
これ見る限りブランドコーナーカメラと遜色ないようっすね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/440170/car/2788596/10020306/parts.aspx

書込番号：23329116　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞ハイジのユキさん

映し出す画像はほぼ同じです。
以前のフロントカメラはグリルのエンブレムの
所についていて、一番前側に位置していました。

段々カメラ性能が上がってきて広角になり
映像の歪みも修正する技術が発達して見やすくなりました。

トヨタには何回も要望していますが、カメラの前面に
熱線を付けて、雨や雪で使用不可にならないようにと
要望してもあまり進歩は無いですね。

書込番号：23329554

[ハイジのユキ]

＞やっぱり生がいいさん
＞ARWさん
ありがとうございます。広角カメラで、同じような映像になるのですね。

書込番号：23329763　スマートフォンサイトからの書き込み

50前期 ダッシュボードビビリ音

[みくちゃ]

前期型のダッシュボード近辺から非常に不愉快なビビリ音が多発しています。私だけかと気になりYouTubeで調べてみた所、分かりやすい動画がありましたので貼らせていただきました。
前期型乗られている方で同じような現象の方はいらっしゃいますか。
また対策された方のご意見を宜しくお願いします。

書込番号：23003094　スマートフォンサイトからの書き込み

[みくちゃ]

https://youtu.be/GOeq-2QofVg

書込番号：23003101　スマートフォンサイトからの書き込み

[フェルスタッペソ]

＞みくちゃさん
私も同じ様なヒビリ音が発生しました。動画を撮って担当の営業さんに見せ、整備の方が同乗して音を確認してもらいました。ディーラーでダッシュボード、インパネ等外して調べたそうですが、結局フロントウィンドウのカメラセンサー取付部が原因だったとのことで、どの様な対処をしたのか詳しくは尋ねませんでしたが、完全に解消しました。

書込番号：23003223　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんV]

冬の間（？）左前あたりからよくビビリ音が鳴りますが、特に気にしてません。うちの家電もしょっちゅうぱっきんぱっきん鳴ってますし、こんなのでいちいち点検だーなんだのめんどくさくありません？人生すげーつかれそうｗ
自分にとってもマイナス、ディーラーにとってもマイナス。ルーズルーズなことはやりません。

書込番号：23005861

[ルーミーですけど？]

うちもありました。
夏に対策したら冬に再発して
クレームつけたら限界ですって言われました。

原因はプラスチック部品が増えたことと
それなりの車で対策されてないことですが
車が静かだけに残念ですよね。

ちなみに前の３０系？とか
もっとひどいみたいですよ。


対策はダッシュボード外して
薄いテープを貼るらしいんですけど
張ったその日だけは静かです。。。


すぐ再発します。

書込番号：23035451

[terakado]

プリウス50後期のダッシュボード付近の不快なビビリ音には原因が分からず　物を入れたり出したりしても音が消えずだったんですが　エアコンのフイルター交換の仕方の処で　交換方法としてダッシュボードを外して交換とありました。交換方法は動画で見れます。簡単に外せます。外してみると分かりますが　ダッシュボード枠の下のプラスチック部材ときちんと固定されておらず　隙間がある為に場合によっては擦れて音が出る可能性があります。　ここを黒いテープで固定しました。消えました。テープは建築現場で使用されている気密防水用　強力粘着エースクロス011　プラスチックなら容易にはがせます。助手席側はドアを開けて　内装の境のゴムをめくると太い配線が通っていて　そこも擦れて音が出そうです。こちらの音はファファの軽い音で　道のデコボコが続くと　なんともいやらしい音が出ます　こちらもゴムで隠れるようにゴム内で　このテープで固定しました。消えました。しかし　一か所静かになると別の場所の音が気になります。ひとつづつ消していくより他に方法がありません。

書込番号：23299062

TRCの動作について

[recotination]

TRCのボタンを押すとTRCがオフになりましたと表示され、もう一度押すとシステムが復帰されるとマニュアルに書いてました。
復帰の際はメッセージが出ないようですが、TRCがオンなのかオフなのかを確認するには、オフにして再度ボタンを押す事しかないのでしょうか？
少し気になりましたので、どなたかお分かりでしたらご教示お願いします。

書込番号：23280052　スマートフォンサイトからの書き込み

[recotination]

TRCボタンを押して何も表示されなければONの状態との事でした。

書込番号：23280451

[ARW]

TRCは「空転を検出」すると「強制的に介入」する、といった性質のものなので

悪路で埋まって脱出するときにそのままではアクセルをいくら踏んでも
タイヤが回転しないので、エンジントルクを伝えられず脱出できません。
その時にはOFFして、タイヤを回して脱出します。

逆にＤＩＦFロックは空回りするタイヤだけロックしてスタックから脱出します。

TRCは雪道には最適の装置です。普通の車ではアクセルを踏むと
タイヤが空回りして横滑りするような場面でも、ジワッとゆっくり空回りせずに
発進することが出来ます。まるでプロが行うサイドブレーキを引きながら
アクセルを踏んでジワーッと悪路を脱出するテクニックを使っているようです。

通常はONに成っていて、悪路でのスタック以外OFFにすることは
ないので、ONのままにしておくのが良いかと思います。

書込番号：23281522

[民の眼]

recotinationさん

＞TRCがオンなのかオフなのかを確認するには、オフにして再度ボタンを押す事しかないのでしょうか？

ちょっと面倒ですが、そういう事になりますね。

書込番号：23281587