トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

トヨタ純正リモートスターター

[平りん]

純正リモートスターターにスマートキー一体タイプが採用され、リモスタ愛用者の私としては、とても嬉しい限り。

普段カバンを持ち歩かないため、ポケットにスマートキーとリモスタの２個持ちはとても邪魔。

それに車内にピコンと伸びたアンテナも設置されず、スッキリしていいですね。


しかし、実物を所有してみて改良の余地を思います。

１、ややデカい。スマートキーに比べ気になる大きさ。
※２つ持ちを思えば何ともないですが、改良の余地はあるかな、と。

２、大きい割には液晶表示がなく、電子音によるアンサーバックが聞き取り難い。
※シルバー世代は、この手の電子音が聞き取れない軽度難聴者が多い。
※この大きさならば液晶表示を付けて分かり易くして欲しかった。

書込番号：19562228

[akapri]

＞平りんさん

液晶付けますと、ボタン電池の寿命が短くなってしまうからではないでしょうか？

私は、スマートキー機能がスマホに内蔵されたらと考えますが、セキュリティが担保できないのでしょうか・・・。

書込番号：19562362　スマートフォンサイトからの書き込み

[平りん]

＞akapriさん

確かに電池消耗早そう！電池交換面倒ですもんね。
しかしそれ以上の利便性があると思うんです。折角アンサーバックがあるならば、鍵のこじ開けやエンジンスタートなど防犯情報がリモスタに表示される今までの純正リモスタの機能(他車は知りませんがマークXはその機能がありました)を引き継いで欲しかったと思うわけです。

しかしakapriさんのアイデア！凄い！
今や銀行のワンタイムパスワードもスマホアプリで利用出来るわけで、セキュリティーは万全そうです。

スマホとWi-FiやBluetoothなどで通信し、鍵の開け閉めが出来れば鍵を持ち歩く必要がなくなりそうですね〜！距離が伸びないのでリモスタには不向きでしょうが、通信端末を搭載すれば可能ですし。

書込番号：19562705　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

＞スマートキー機能がスマホに内蔵されたらと考えますが、セキュリティが担保できないのでしょうか


海外ではスマホアプリからロック、アンロック、エンジンスタートなどできる車種もあるみたいですね。

前にCSの番組での特集を見た時はスマホで車外から操縦してるのもありましたよ。

生で見てみたいものですね。

書込番号：19562821　スマートフォンサイトからの書き込み

[大家のおっさん]

ﾘﾓｽﾀﾍﾞｰｼｯｸで二個持ちです

一週間以上の出張時に事務員さんにエンジンをかけてもらうのにﾍﾞｰｼｯｸにしました
でも普段は邪魔ですね(^_^;)

でも雪国には必需品なんで快適の一言に尽きます

書込番号：19563766

[coro7656]

私も、前車20系プリウスはもちろん、その前3台からずっとリモコンスターターを使用してます。
駐車場が少し離れていますが、職場がビルの５階なので電波が届き重宝しています。
私の場合、厳冬期とと酷暑期しか使いません。カタログデータで一体型は少し大きめだったので、
今回もベーシックタイプ（２個持ち）にしました。
3月納車が待ち遠しい毎日です。

書込番号：19565030

[平りん]

＞TWELVE1212さん
それほど遠くない近い将来、日本車にも導入されるでしょうね。
乗り降りの都度いちいちアプリを起動しないとロック・アンロック出来ない仕様では不便極まりますが、スマートキー同様になるのであれば本当に便利！待ち遠しいです。

＞大家のおっさんさん
出張中にエンジン掛けてもらうために！
いいアイデアですね〜。私もやってみよっと＾＾

＞coro7656さん
そうなんです。
躊躇する大きさです・・・。
２個持ちよりはいいかな？と思ってはいますが黙っていられない気になる大きさ。
それだからこのスレッド上げたんですよ(笑)

書込番号：19565595

[akapri]

＞平りんさん
雪とは余り縁のない土地住まいですが、後学の為にご教示お願いします。

このリモートスターターの到達距離は、200m程と聞きますが、ビルやマンションなどの遮蔽物の中からでも、電波が届くものなのでしょうか？

書込番号：19566497　スマートフォンサイトからの書き込み

[平りん]

＞akapriさん
鉄筋コンクリートビルの中から、リモスタ操作によってプリウスが始動するかテストしてきました。

私の行なった実験結果として、３０メートル離れた場所ならバッチリ始動し、５０メートル程度から不安定になります。
見通しのよい平面であれば理論値近く伸びるとは思いますが、ビルの中からはその状況によりけりですね。
壁の厚さ、鉄筋の量や窓のある無しによって実験する前提が変化しますので、何とも言えません。

アンサーバックでは始動に失敗したと通知され『電波届かないか〜』と思って車に行くとちゃんと始動してたり。
リモスタから車へは到達してても、リモスタがしっかり受信できてない場合もあるわけで。

アンテナを伸ばさず収納した状態で実験すると、当然ですが到達距離が短くなりました。また特にリモコンの送信能力に比べ、受信能力が短くなっているように感じました。

書込番号：19569125

[akapri]

＞平りんさん

30mと言いますと、ビル10階から、真下の駐車場に届きそうですね。

参考になりました、ありがとうございます。

書込番号：19569332　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビを純正か社外で迷っている方

[yapoosaitama]

私も純正は一度も付けたことがなく、今回も社外（ア

ルパイン）の予定でしたが、車両発注時に発売予定も

出てなかっので、純正9インチに決めました。

今では実際使用してみて純正で良かったと感じており

ます、良く耳にするバックガイドラインやステアリン

グリモコンはもちろんのこと、1番良かったのが、交

差点案内などをマルチインフォメーションディスプレ

イに連動していることです（ヘッドアップディスプレ

イも同じ）これは同乗者にDVDを見られてしまうとナ

ビ案内が音声のみになってしまいますが、マルチイン

フォメーションに交差点案内が出るので大変便利に感

じます、他にも連動しているものが多々ありますので

是非お勧めします。

あくまでも個人の主観ですが、参考にして下さい、もちろん社外も魅力は沢山ありますよ。

書込番号：19550338　スマートフォンサイトからの書き込み

[spos]

Ｔ−ｃｏｎｎｅｃｔ　は会話もできますよ。

T-con 「こんばんは、ご用件をどうぞ」
自分　 「こんばんは」　　　
T-con 「きょうは良い日でしたか」
自分 　「とっても良かったです」
T-con 「おつかれさまでした」
自分　　「近くにマックある」　
T-con 「近い順にマクドナルドをお調べしました」
・・・

相棒です。とっても気にいってますよ。

書込番号：19560162

[yapoosaitama]

＞おどろしさん
エネルギーモニターでました！取説と画面を舐めまわしてもESPOが表示されなく、諦めかけてた所1本の電話「申し訳ありません、ナビ取り付けセンターの設定ミスです」というオチでした、その設定はナビ側車両CANの設定で車種を登録しわすれたそうです。
無事に表示しました、おかげさまでナビの裏メニュー（メンテモード）の移行わかっちゃいました！

書込番号：19560571　スマートフォンサイトからの書き込み

[おどろし]

設定忘れとは！ESPO出なかったらDOP純正ナビ選ぶ魅力半減ですね。無事ESPOができて良かったですね。そのメンテナンスモードで車両設定を行うとエネルギーモニターとエアコンを切り替えた際の状況、温度が出るとありました。温度とかは出ました？当方も来月初めに納車予定です。もう待ちくたびれました。

書込番号：19560685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブルーラビット]

＞yapoosaitamaさん
純正9インチと迷いましたが画質の良さで、アルパインのビックXにしました。
本体とステアリング連動バックビューカメラに工賃込みで、215,000円でした。
発売になりましたが、予約が遅かったので、入荷はまだとのことです。
本当に迷うところです。

書込番号：19560772

[hamlevin]

私はいつもでしたら社外ナビを選んでいたのですが、
今回は初めて純正ナビを選びました。純正9インチナビです。

純正を選んだ理由は今回は大画面の９インチが欲しかったことと、
嫁の車の社ケンウッド彩速ナビが取り付け1ヶ月で壊れて、
取り外し、交換等で難儀したからです。

今回の9インチナビは社外ナビに劣らないほどの機能が付いているので、
値段はお高めですが、純正ならではの安心とアフターサービスで選びました。
Ｔ-CONNECTなどの機能も魅力的でした。

ケンウッドの彩速ナビはＳＳＤならではのレスポンスの良さとディスプレイの綺麗さが売りです。
（操作のレスポンスは本当に良いです。オススメできます！）
逆チルト機能も便利ですね。
（50系プリウスの取り付け位置ではあまり必要ないかも？）

アルパインのＢＩＧＸシリーズは車種ごとの専用設計ならではの良さがありますね。
もしプリウス用の１０インチモデルがあったら選んでいたかも？

カロッツェリアのサイバーナビはナビとしては一番優れていると思います。
（一昔前はナビ機能は他社を圧倒していましたね。）
ただ８インチしかなかったので今回は選択肢から外れました。

どちらにしてもナビ選びは各ユーザーの好みですねー。
これも新車を買う時の楽しみですね！

みなさんはどのナビを選ばれましたか？

書込番号：19560975

[じゅんべえ]

T-Connectを使うためには、DCM（専用通信機）をつけて利用料を払うか、スマートフォンのテザリングを使う必要がありますよね？みなさんは、どっちで接続していますか？使い方にもよるかと思いますが、スマートフォンのテザリングだと、ひと月どれくらいのパケット使用があるのでしょうか？

＞万世橋のアライグマさん
アプリでオービス表示できるのは魅力ですが、アプリをダウンロードしたら通信はしていなくても良いのか、それとも、常時、DCMまたはスマートフォンのテザリングが必要なのでしょうかね？

＞sposさん
T-Connectで会話ができるとのことですが、発話の際は、その度にスイッチ（ボタン）を押すのでしょうか？

＞ブルーラビットさん
＞hamlevinさん
純正と社外ナビのおすすめ情報、ありがとうございます。私も、みなさんがどのような理由でナビを選ばれたか、参考にしたいです。

書込番号：19561536

[万世橋のアライグマ]

まだ、2/25頃納車情報が確定するという話でしたが、ライン停止前での話なので
3月初旬納車かなと思っています。ですので、オービス情報は常時通信が必要なのかどうかは
わかりません。ナビタイムなどは一部を除き通信が必要ですよね。ただし、常時パケットのやりとりをしているわけでは
無いので、パケット代がベラボーということはないと思います。

おおよそのパケット数はこちらの下の方にでています。
http://tconnect.jp/detail/3361406

書込番号：19561914

[spos]

＞じゅんべえさん

ボタンを押すのは、最初に、エージェント（この名前も気に入ってます）を呼び出すときだけです。後は、マイクのアイコンが緑になっているときか、ポーンの音が出た後に話します。まだ、映画のロボットカーのようにはいきませんが、同じ「こんにちは」と話しても、かえって来る言葉はいつも同じではありません。次の機種では、映画のようななめらかなエージェントになるのではないかと感じさせます。正に未来カーですね。

書込番号：19562565

[yapoosaitama]

＞じゅんべえさん
こんにちは、私は3G携帯（ガラケー）でブルーツゥース接続で通信してます。ソフトバンク携帯でナビプラン（月200円）でデータ通信し放題です。
平気で40分50分通信してますね、し放題じゃなかったら怖い怖い、通信中も着信は出来るので問題ありません。
逆にスマホでテザリングはパケット量が気になる位データやり取りするので注意が必要です。

書込番号：19571750　スマートフォンサイトからの書き込み

[yapoosaitama]

＞おどろしさん
こんにちは
＞設定を行えばエアコン等の状況も出る、みたいな情報がありました。
とありますが、どちらの情報ですか？いくら見ても出なくて気になります。

書込番号：19571842　スマートフォンサイトからの書き込み

[おどろし]

yapoosaitamaさん

こんにちは。

＞設定を行えばエアコン等の状況も出る、みたいな情報がありました。

ちょっと語弊があったかもですが、これは新型プリウス専用の9インチナビのことではなく、他のトヨタDOPナビの情報です。エネルギーモニターを出すための車種設定を行ったら出るという情報がありました。温度とかは出ないものもあるようですが…。Googleで「エネルギーモニター」で画像検索すればその時の画面が見つかります。
しかしよく考えてみると、今回はナビの直下にエアコンがあるので、ナビに状況を表示できたとしてもあまり意味のないことかもしれませんね。そういうことからこの機能はないのかもしれません。

書込番号：19573020　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんべえ]

＞yapoosaitamaさん
「T-Connectナビの接続方法について」のWebサイトを見ましたが、Bluetooth DUN接続の場合、
（１）SoftBankはLTE/3G/ケータイいずれもカーナビプラン（216円）が必要
（２）auの場合、3G/ケータイでカーナビ用料金オプションが必要（LTEでは申し込み不要）
（３）docomoの場合、LTE/3G/ケータイいずれも申し込み不要だが、3G／ケータイでは上限額8,424円が必要
となっていますね。

Wi-Fiテザリングの場合は、SoftBankはテザリングオプションが必要ですが、au／docomoの場合は、定額サービスの範囲で利用できるとあります。

ですので、Wi-Fiテザリングの方が料金が安くて済むような気がします。

「逆にスマホでテザリングはパケット量が気になる位データやり取りするので注意が必要」ということですが、Bluetooth DUN接続よりもWi-Fiテザリングの方がデータ通信が多くなるのでしょうか？

私は通信とか詳しくないのですが、「Bluetooth DUN接続」か「Wi-Fiテザリング」かは、スマホ（ケータイ）とナビとの間の通信方法であって、パケットは発生しないですよね？スマホ（ケータイ）と各通信事業者とのデータ通信の際にパケット通信されると思うので、「Bluetooth DUN接続」も「Wi-Fiテザリング」もデータ量（パケット）は変わらないと思うのですが、いかがでしょうか？

私としては、T-Connectをスマホ（ケータイ）で運用しようかと思っていますが、車に乗ったら常に「Bluetooth DUN接続」か「Wi-Fiテザリング」しておかないといけないので、BluetoothやWi-FiテザリングのOn/OFFがめんどくさかったり、スマホ（ケータイ）のバッテリ消費とかが気になっています（常に電源につないでおけば良いのですが）。

yapoosaitamaさんをはじめ、ナビとの通信にお詳しい方の返信、よろしくお願いします。

書込番号：19573352

[yapoosaitama]

＞じゅんべえさん
こんばんは、私もたいして詳しくないのですが、単純にDUN接続はカーナビプランで無制限なのに対し、スマホのテザリングは上限があります、私は5GBプランですが動画等見てると大体毎月5GB近くになります、その上でテザリングを使用したら厳しいのではないかと、実際に純正ナビはプローブデータやらITSのデータやら、黙ってると1時間位接続しデータを相互にやり取りしてました、ちなみに手動ですが地図更新も出来ます、そうなると5GBもあっという間じゃないかなと想像しました。
まぁ地図更新はWi-Fiが無難ですが・・・

ナビとのデータ通信でもっと詳しい方、いらっしゃいましたら教えて下さい。

書込番号：19573894　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

9インチのHUDへの進路情報表示が
ユーチューブにありました。
https://www.youtube.com/watch?v=8ny9ekloJrI

書込番号：19574937

[ちりとてちん2016]

こんばんは。
私もプリウスを購入予定で、来月あたり納車なのですが、ナビをディーラーオプションにするかALPINEにするか迷っています。
私としては、フロントに汎用車載カメラを設置し、ナビのモニターに映像を映したいのですが、いちいち切り替えるのにボタンを押すなど、手間をかけたくないのです。
そこで、両ナビとも車速連動で切り替える機能があることを知りました。
しかし、ALPINEのナビはALPINE製カメラでないと車速連動は出来ないようです。
ディーラーオプションの9インチナビでは、別途ハーネスを購入すると外部カメラが取り付けられそうなのですが、その場合、車速連動機能は動作するのでしょうか？
汎用車載カメラを使用する理由はフロントにカメラを2個設置して、それを映像分割器を利用してナビモニターに一画面表示したいためです。
ナビに詳しい方、情報があれば教えていただきたくお願いします。
今までのレス内容から少しはずれてしまい申し訳ありません。

書込番号：19699961

[spos]

今日、初めて気がつきました。ＬＤＡの機能によりレーンを外れるとアラームとレーン点滅が行われますが、これを何回か繰り返すと、マルチインフォディスプレイに、「休息をとってください」のメッセージが表示されるとともに、ＨＵＤには、コーヒーカップの図形が赤く表示されます。居眠り防止の警告になりそうです。取説には出ているのでしょうが、私にとっては新しい発見でした。純正ナビのみの機能かどうかはわかりませんが。

書込番号：19700276

[ぷりぷりネンピー]

＞sposさん
それ知りませんでした。わざとしてはいけないけど安全なところでやってみようかな…
ステアリング離してるとＨＵＤに警告でますね。
遠出のナビ設定の場合、ナビ見ずＨＵＤのディスプレイで大体走れるし、音も切っておくと
同乗者が気付くことなく運転できて新感覚です。

書込番号：19700795

[spos]

＞ぷりぷりネンピーさん

すみません。内緒にしておいてください。私はわざとやってしまいました。高速道路でどの程度アシストされるかの確認をしていたときです。アシストはまちまち、速度や進入角度等の条件によるのかもしれません。休息メッセージは、何回かの後なのか、あるいは時間間隔も加味しているのかわかりませんが一定ではなさそうです。何か居眠りときのアルゴリズムで判断しているのかもしれません。

書込番号：19700895

[ぷりぷりネンピー]

＞sposさん
誰かに怒られるかも知れないのでこのへんで止めておきましょう(笑)
LDA機能は、レヴォーグのレンタカーで先に経験済みでしたが
スバルの方がアシスト強いですね。
弱いほうが自分の運転責任(元々あるわけですが)範囲でOKです。

書込番号：19701529

[I can do it]

設定の中に確か、ふらつき警報みたいなのがあったような・・・ソレが作動したんじゃないですかね？
ステア制御をＯＮにしても、イマイチ体感出来ないけど、条件とかあるんですかね？

書込番号：19702213

納車から2週間☀

[りりのパパです]

納車からはや2週間がたちました片道30キロで大体燃費が28キロ前後ですね、乗り心地も良くしずかで快適ですね。燃費はいいと34キロほど昨日なんかは38キロを越えました、こうなると乗り方で大きく燃費は変わってくるとおもいますが。あと将来的にはホイールを変えようかどうか考えてますが17インチだと乗り心地は悪くなるんでしょうか？ちなみにグレードはSなんで今は15インチですが。

書込番号：19542231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールドマウンテン（金山）]

扁平タイヤに交換する訳ですから、明々白々に乗り心地や燃費は悪くなるはずですが、ツーリング１７インチを購入した方々の燃費スレやレスが出ていますが、燃費はそれほど悪くなっていませんね。

安心して下さい！
燃費は良いみたいですよ！
貴方の運転の仕方次第ですね！

書込番号：19542308

[bluekent]

私はSツーリング+E-Four、ノーマルモードで飛ばしもエコも心がけず、
レーダークルーズコントロール多用して
往復300kmの距離を行き幹線道路多少の渋滞付き、帰り高速で24キロ/lでした。
レーダークルーズコントロールに頼らずマニュアルで速度調整すればもっと良くなると思います。

あと、S以下のグレード買う予定の人はオプションのToyota Safety Sense Pをつける事をお勧めします。
渋滞でも使えるレーダークルーズコントロールだけでも+9万弱の価値はあると思います。

書込番号：19542986

[CD-95]

３０型の場合ですが、ツーリングの新車装着タイヤは燃費に振ったもので、グリップは然程良くありません。５０型でも同じだと思いますが、低燃費タイヤにしないと１５インチタイヤより燃費は確実に落ちます。燃費とグリップはほぼトレードオフですので。
私の場合ですが、新車で３０キロ超えていたものが、タイヤを替えた途端同じ運転で３０キロ超えなくなりました。（涙）
１７インチの低燃費タイヤは１５インチと比較してかなり割高になります。

乗り心地もゴツゴツ感が増えて悪化します。ダイレクト感を求める人には良いでしょうが。

書込番号：19543028

[りりのパパです]

＞ゴールドマウンテン（金山）さんやはり乗り心地は悪くなるんですね。燃費はどっちにしろ運転しだいということですね。

書込番号：19543098　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluekent]

たびたびの書き込み申し訳ない。
高速の130Km距離をほぼレーダークルーズコントロール時速100km固定で24キロ/lでした。
みると頻繁にエンジン供給のON/OFFが切り替わっていたのでこの動作で燃費が伸び悩んでいたのかな？
マニュアル調整で高速の燃費も変わるもんでしょうか？

書込番号：19543102

[りりのパパです]

＞bluekentさん
レーダークルーズコントロールは付けるか迷ってしまいましたが、300万以下に押さえるためつけなかったのですが今となっては付けてたらよかったかなと少し後悔してます。

書込番号：19543111　スマートフォンサイトからの書き込み

[りりのパパです]

＞CD-95さん
低燃費タイヤかでも大きく変わるんですね、個人的には燃費重視のタイヤを選んでいきます。

書込番号：19543125　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluekent]

＞りりのパパですさん
ですね。私は前の車でお金をかけていたので、次（このプリウス）はオプションは付けるつもりなかったのですが
会社の後輩から10万円以下で付けられるなら絶対付けるべきと言われ、注文し直しで間に合って付けられました。
クルーズコントロールというと一定速度の巡航のみと思っていましたが
レーダークルーズコントロールは普通の道でも前の車が止まるとノンブレーキで止まり
前が動き出したら、レバーを上に上げるだけでノンアクセルで走り出し
極端な話、あぐらをかいていてもいいぐらいな機能です。
（ただし、前の車が左折とかするとキャンセルされたりするので実際あぐらをかいてると事故ります）

後付けが出来るのかわからないのでりりのパパですさんには申し訳ないのですが、
Toyota Safety Sense Pだけは付けるべきかと思います。

書込番号：19543162

[りりのパパです]

＞bluekentさん
そうなんですね、値段的にはものすごく高くはなかったのでどうしようか迷ってたんで。

書込番号：19543271　スマートフォンサイトからの書き込み

[弁当父さん]

＞りりのパパですさん
プリウスのクルーズコントロールについて教えてください。
前走車に追随し，前走車が止まれば，止まると思いますが，止まったままの状態をどれくらい保持していますか？

スバル，アイサイトの場合HPを見るとレボーグは2分以上は電動パーキングブレーキに移行し長時間停止が保持されるようですが，インプレッサでは停止した後は，止まり続けようとするとブレーキを踏まないといけないようです。

当方，VW　ゴルフですが停止後は，レボーグ同様電動パーキングに移行しているようです。（運転手は何もせずとも，ずっと止まり続けます。）
ただ，上り坂で止まるときは，電動パーキングを引く音？が大きくなります。そして上り坂での停止からスイッチでの発進は電動パーキングのリリースがうまくいかず少し下がる場面が時々見られます。この辺は制御が未成熟かなとも思います。

ただし，現在のゴルフのACC機能にはおおむね満足しており，長距離ドライブには欠かせなくなりましたし，スピード出しすぎも無くなりました。

最新のトヨタのシステムについてあまり情報がなく，ご教授いただければ幸いです。

書込番号：19543846

[bluekent]

＞弁当父さんさん
私が今日体感した時間では信号待ちの間での時間なので1〜2分ぐらいだと思いますが
モニターには前の車が止まってるので待機します（申し訳ない、正式な表示内容は忘れた）と表示されて何もふんだり操作してなくても止まっていました。
それで前の車が動き出すと、アクセルを踏むか、クルーズコントロールを操作してくださいという表示に変わり、何もしないと動きません。
以上から推測ですが止まり続けているのではないかと思います。

余談ですが、３段階の感度（感知距離）を最短の状態で70kmで先頭で巡航、
信号待ちしている車が前に現れた時、このままでは前のめりになるって距離でもブレーキが作動せず、
そういう時はブレーキを流石に踏まざろうえません。
最長にすると、前と車間が空きすぎて、割り込まれたり煽られたりする危険もあるのであくまでもサポートなんでしょうね。

書込番号：19543990

[kenken1146]

マニュアルの P 275 に
車間制御モードの自動解除
:
:
制御停車中に
　運転手シートベルトを着用していない
　運転席ドアが開いた
　車両が停止したあと約３分経過した
この場合自動でPポジションに切り替わる場合があります。

とありますね。

書込番号：19544037

[弁当父さん]

＞bluekentさん
＞kenken1146さん
新型プリウスでは，特に何もしないでも止まり続けるとのことで，お返事ありがとうございました。

新型プリウスになっても，足踏みパーキングブレーキだとのことなので（電動パーキングブレーキではないことは）すぐに，ブレーキを踏むなどの操作がないと，止まり続けないのかと推測していたものですから。

VWの場合，ポロにもゴルフと同様のACCがありますが，ポロは電動パーキングブレーキではないため，ブレーキ操作が必要とのことでした。（ディーラー担当者談）

当方付近の高速道路，自動車専用道路では，普段はあまり渋滞が発生しませんので，試乗等での短時間では上記内容を確認しようがありませんので質問させてもらいました。

長距離ドライブの際，渋滞に巻き込まれたとき，この機能があるかどうか重要だと思います。渋滞でのイライラに頻繁なアクセル，ブレーキ操作が無くなると精神的にも楽です，全てお任せの運転は今は無理ですが，ドライバーの楽な部分ができることは，注意しなければいかないときに集中することでトータルでの事故防止につながると思います。

各自動車メーカーさんには，車体価格に安い車にも，オプションなどで，ACCがつけられるようにしてほしいと思います。

書込番号：19546351

車速連動オートドアロックシステムが付いてなかった

[ひまたら]

私にとってはこのシステムは必須でしたが

残念ながら新型プリウスには付いてなく色々探したところ

１月２５日に発売されました。

価格が少々お高いですが皆様はどう感じられますか？

後々、安価な物が出るまで待とうか悩んでます。

http://www.kiramek.com/japanese/products/SL30T.html

書込番号：19540599

[gda_hisashi]

過去に付いている車に乗っていましたが不便なので配線をカットし不作動としていました

便利、不便はユーザー各々でしょうが僕が乗っていた車はキャンセルが出来ませんでした
キャンセルが出来るなら付いていても良いと思います

が僕はいりません
（今の車は付いていないです）

不便と思った原因
車庫から玄関に着けるだけでロック
駐車スペースからちょっと移動するだけでロック
たとえばファミレスやコンビニで駐車スペースから車をだしちょっと移動するだけでロックされる
でした
（同乗者が停車と同時にすぐに乗れない）

書込番号：19547988

[CD-95]

＞ゴールドマウンテン（金山）さん

オーナーズセレクトで設定できたんですね。その報告を聞けて安心しました。

書込番号：19548101　スマートフォンサイトからの書き込み

[人生常に遠回り]

私はコムエンタープライズのスピードロックマンを、ナビと一緒につけてもらいました。
工賃は1000円(；゜∀゜)
走り始めて僅か8キロ位でロックします。
走行中に、ドアロックされることに安心するタイプなので、非常に満足してます！
安価ですし、オススメです??

書込番号：19548325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールドマウンテン（金山）]

CD-95さん

納車までに設定するようお願いしました。

営業さんもオーナーズセレクトの内容は知らないと言うか詳しくないようでした。

書込番号：19548599

[万世橋のアライグマ]

http://toyota.jp/after_service/hybrid_e_service/owners_select/
オーナーズセレクトのうち4のことでしょうか。

シフトP以外施錠あるいは施錠しない機能でしょうか。
これであればシフトをDにした時点でロックがかかりますね。
私はやりませんが、バックでドアを開けて確認する人には面倒ですね。
車速感知の方が便利かもしれませんが、無料ならこれでも良いように思います。

とあるディーラーではオーナーズセレクトは6月以内は無料としていました。

書込番号：19548602

[洋墨]

走行中のドアロックは、走行中の安全性（ドアが突然開くのを防止する）には寄与しません。
ドアロックは実はロックではなく、ドアノブとドア開閉機構とを機械的に切り離しているだけですから。

車両停止時に、暴漢が突然車内に乗りこんでくるのを防止する、防犯を目的とするものが走行中のドアロックと考えた方が良いです。

＞餃子定食さん
＞高級車の代名詞とまで言われるロールスロイスやベントレー、ベンツ、ＢＭＷ、ジャガーなんかには付いていませんよ・・・・・

ＢＭＷには付いてますよ。少なくとも先代の３には・・・
ベンツも付いていたように思いますが、記憶が定かでありません。
ロールスロイスやベントレー、ジャガーは縁が無いので判りません。同じ英車のケイタハムには付いてませんでしたが。（笑）

書込番号：19548615

[禁煙始めました]

＞餃子定食さん
現行のメルセデスは標準装備ですね。

おそらく、北米市場からの要望かと思います。
また、ドアロックによる、事故等での救出作業への支障は無いとの記事は、どこかで読んだことがあります。

書込番号：19548692

[ゴールドマウンテン（金山）]

ＯＢＤ２の機能で非常に便利だったのは…

�@スマートキーロックで全窓が自動的に閉まる＝オートロックウィンドウ(ヴェル＆アルのオーナーズセレクトには付いているようです)

�Aバックギアに入れると自動的にハザードが点滅してくれる＝バック連動オートハザード…ハザードの消し忘れもなくなります。

�B抑止力ですが停車時にブルー色が流れて点滅する盗難防止装置

�@と�Aと�Bは何とか納車までに出して欲しいですね。

書込番号：19548762

[ピノキッス]

＞CD-95さん

私も現在のマークＸが車速感知型オートドアロックを搭載しているので、気になっていました。

トヨタからの回答は、オーナーズセレクトで、車速感知型オートドアロック及びレンジＰでのアンロック機能はありません。
元々機能を搭載していないので、オーナーズセレクト項目にありません。

同じく、万世橋のアライグマさんのおっしゃっている「4」も、プリウスは除外されています。

書込番号：19548868

[CD-95]

＞ピノキッスさん

このスレの中ほどに私が「例外としてプリウスと書いてありますが、３０型での話しだろうと思います。」と書いたのですが、ゴールドマウンテン（金山）さんの話から５０型はいけると判断しました。

基本「一部モデルを除く、全てのトヨタのハイブリッドカー」が対象になっていますのでどうなんでしょう・・・

書込番号：19548945

[ピノキッス]

トヨタからは新型プリウスへの回答でした。

書込番号：19549129

[PING G30]

トヨタや日産、ホンダの一部車種はドアトリムにドアロックスイッチあるんだから別に不便じゃないやろ。
マツダや三菱、軽自動車なんかはドアロックスイッチすらないから不便やけど。

書込番号：19549890　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

取説の設定にないからディーラーでも
設定できないのじゃない。他の感度調整とかは
あるのにね。

書込番号：19550090　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピノキッス]

車速感応ドアロック機能がついてる車種とついていない車種との、トヨタの判断基準が分かったような気がします。

車の基準排気量2000ｃｃ以上は○、２０００ｃｃ未満は×ではないでしょうか？。

昔の、高級車とファミリーカー（大衆車）の差別化の名残りかな？！。

間違っていたらゴメンなさい。（あくまでも推測です）

書込番号：19551321

[ゴールドマウンテン（金山）]

私の営業さん

新型プリウスにオーナーズセレクトのオートロックが使用できないことを知らないのかも？

勉強不足ですから学習するよう話して置きますね。

オーナーズセレクトを話した時も内容を知りませんでした(泣)

書込番号：19551614

[CD-95]

＞ピノキッスさん

シエンタハイブリットでも使えないと他スレで見ているので、その通りかも知れません。

明らかに2000CC未満の車の台数が多いのに、「一部モデルを除く」と書くのはおかしいと思いますね。

書込番号：19551698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールドマウンテン（金山）]

ＣＤー９５さん

新型プリウスのオーナーズセレクトの最終的な悲報と朗報です。

ギアチェンジオートロック機能は不可能でした。

しかしスマートキー連動のオートウィンドウクローズは可能でした。

ＯＢＤ�U５０００円が不要になりましたo(^-^)o

早速、オーナーズセレクトのオートウィンドウクローズを依頼しました♪

書込番号：19559034

[CD-95]

それは良かったですね。ドアロックは残念でしたが。

他の隠しモード等見つけられましたら教えて下さい♪

書込番号：19559235　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

２０００ccとかいうのは無いでしょう。
リーフなんか０ccだし、プリウスも出力は2000cc
オーバーだから。
排気量で決めることは無いでしょう。
あるとすれば、セグメントかな。

書込番号：19559881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピノキッス]

＞CD-95さん

プリウスでの設定項目は取説のＰ５５３〜で全て記載されていました。

http://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_001/pdf/spec/prius_201512.pdf

�@はマルチインフォメーションで設定可能
�Aはオーナーズセレクトで設定可能

書込番号：19560320

新型プリウスはゴルフ、メルセデスCクラスに並ぶ世界の名車

[kicochan]

Aツーリング納車待ちの私にとっては、素晴らしい試乗レポートです。
名実共に日本が誇れるCセグメント車の誕生ですね。
http://autoc-one.jp/toyota/prius/report-2558605/

書込番号：19540092　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞ですが一つの『時代』を作った『車』だと思います！

そうですね、なんせ初のハイブリッドですもんね。
歴史に名前は残るね。

書込番号：19547460　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

>名車と言うのが、既に時代遅れや時代錯誤の過去の遺物と言いますか、博物館の世界でしかありません

それはちょっと言い過ぎ、違います。

関わった"人"を見ていなければ、そいうった感性で判断することになります。
過去の否定は現在の否定になりますよ。モーターや水素エネルギーはあくまで手段、文化ではないのです。

手段というのは時間とともに陳腐化して記憶から消えます。文化も陳腐化しますが、記憶の中に残ります。
（ただし、人の寿命がありますので一定周期で消えていきます）

と言っていると、私が伝統主義・懐古趣味のように見えると思いますが、実際はほとんど後ろを振り返らない性質です。

という私から見ても過去の遺物というのは、先人に対してのリスペクトが感じられずとても残念です。
そんな方が最先端の技術を手にしたとしても「なんだかな〜」という感情を、多く人が持つのでは？

書込番号：19548114

[ゴールドマウンテン（金山）]

温故知新ですね！

よ〜く分かっています。
昔があって今がある…歴史も大好きです。

しかし名車は…博物館は合ってますよね！

書込番号：19548137

[Jailbird]

そういうことですね。

ただ、車は走ってナンボなので、実動が望ましいのです。
少数ですが車齢30-40年というのも現役で走っています（安全面ではかなりマイナスですが）

博物館に展示されるのは歴史的価値が認められるか、希少で価格が青天井になるやつですよね。
それとはまた別の話です。

書込番号：19548192

[CD-95]

初めての量産型ハイブリッド車と言うならば初代（１０型）プリウスの方が名車になるのではないですか。

２０、３０型同様、５０型も次期プリウスが出た時「名車」と言われないと思いますが。

書込番号：19548913

[ｋ・ｋｋ]

今ディーラーで「売れてる」（≠取り扱っている）のが、ほとんど軽とハイブリッドだけらしいので、ハイブリッドというだけでは売れないのかもしれません。

だから、今回のプリウスには付加価値がついてるはず。

そして、ガソリン安の中、これだけ受注するのだから、良いクルマなのだと思います。

名車は名車でも、ゴルフとかメルセデスとかとは少し違うと思います。

書込番号：19549518

[ヤッチンFD]

個人的には何でドイツ車がヨイショされるのか、
さっぱり解らん。
DSGなんか欠陥じゃないの？と疑いたくなるレベル（笑）

書込番号：19550217　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

街で見かけた印象。
「あのカタチで空飛ばなきゃ嘘だよね。」

古いところでは、"SHADO"がオフィシャルカーとして購入か?と思った。走行可能範囲は・・・車道。

書込番号：19550645　スマートフォンサイトからの書き込み

[電化製品大好き。]

しかしゴルフやCクラス（190E EV2ならまだしも）も3シリーズもA4も初代も含めて「名車」として後世に残るかというと残らないですよね。
「カローラ」や「マーク�U」と同じくあるとき車名が変わったりして「ああ、昔そんな車あったな」位かと。
どちらも流行物の消費物にすぎないし、レストアしてまで後世に人気が出てるとはとても思えませんが。
プリウスの初代は確かにハイブリッドの始祖として車の歴史に刻まれるでしょう。

今の比較物は現代の「有名車」であり、決して歴史に残りいつまでも憧れられ所有したくなる「名車」ではないと思います。
新しいのが出る度に陳腐化して無価値となり（メーカーもそう作ってますし）、ある日時代遅れとなり車名も無くなり世間から忘れられてる群れです。

そうやって流行りで消費させ陳腐化させ買い替えさせないとメーカーは潰れるので当たり前ですが。

書込番号：19550892　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞しかしゴルフやCクラス（190E EV2ならまだしも）も3シリーズもA4も初代も含めて「名車」として後世に残るかというと残らないですよね。

小型セダンで名車になるのは難しいよね。

名車はやはりイタリア車とイギリス車に多いね。
個人的には昔のアメ車も。

やはり芸術的デザインじゃないと名車にはなりにくい。
性能面は常に最新型が勝るから。

評論家が、軽々しく名車とか言うなって思うよ。
良車にしとけ。

書込番号：19551113　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールドマウンテン（金山）]

正に的を射たＸＪＳさんに清き一票です(^_^)v！

今時、名車なんて表現はナンセンスで馬鹿笑いされるのがオチですね。

書込番号：19551682

[XJS]

恐縮です♪

書込番号：19552188　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

プリウスを必要以上に持ち上げ、他車を必要以下に卑下するのも
馬鹿笑いされるのがオチですね。

書込番号：19553320

[秋風のアンサー]

佐竹54万石さんに清き一票！！

書込番号：19555700　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

好きは好きで良いし、誉めたいものはどんどん誉めて良いと思うんですよ。ただ、誉め度が過ぎると、誉め殺しに見えてしまうリスクも・・・

書込番号：19556058　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

くだらないね。
名車の定義がそれぞれ違うのだから、
どう名車の意味合いを使うのかは、個人が
それぞれ使うしがない。

著名な評論家が、ジャガーを名車といったが
故障が多いので、スペアーにもう一台所有
していたそうな。そうでないと必要なときに
乗れないのだそうだ。
自分はそれを名車とは思えない。

書込番号：19556274　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞秋風のアンサーさん

ありがとうございます。



＞お寺の花子さん

>著名な評論家が、ジャガーを名車といったが

その著名な評論家はジャガーではなく
ジャグァーと言ったのでは（笑）

書込番号：19556745

[お寺の花子]

佐竹５４万石さん
それを言ったら誰だかわかってしまうじゃないの！

舞い戻って年末にまた本を書き始めたらどうすんの。
エロエムエッサイム・・・

書込番号：19557033　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

気のせいか・・・私、最近ベソシを見ると、無意識にメルツェーデスと呼んでしまうのです。間違いだらけではないですよね?

エコエコアザラク、エコエコザメラク・・・チーン

書込番号：19557250　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞お寺の花子さん

その著名な評論家は、「グゥワシ」とも言っていましたね。

サバラサバラサバラ・・・・・ナボナ

書込番号：19557493

予防安全性能

[akapri]

1月29日付で発表になってました。

プリウスAと表示されてますが、ビデオを見るとＡツーリングです。
評判の高い、アイサイトVer.3と遜色ない性能ではないかと思いました。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/index.html

書込番号：19538392

[ＪＦＥ]

スバルに教えてもらい、同等の性能になることは予想していました。

そんなことは天下のトヨタ自動車は言わないでしょうがね (笑)

資本提携先のスバルとは生産を中心としたものから、商品や技術を中心とした軸足に移行してきているそうです。

書込番号：19538588　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

スバルとは違うのじゃ無いかな。あっちは複眼焦点方式、単眼ミリ波より複雑なプログラムだから。
むしろ、マツダの方式が近いと思います。マツダの技術はディーゼル含めてデンソーのものがおおいから
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/safety/active_safety/
Pセンスもデンソーでしょう。

https://www.denso.co.jp/ja/aboutdenso/technology/product/electronics/safety2/commitment.html

スバルはデンソーからブラインドスポット警報を仕入れていると思います。
レーンキーピングは単眼では不確実なところがあると思いますので、この部分ではまだスバルに追いついては
いないと思います。
レーダークルーズは先代プリウスの方が先なので、収拾したアルゴリズムはトヨタに優れたところが
あるのでは無いかと推測しています。

書込番号：19538732

[SIどりゃ〜ぶ]

後出しジャンケンで性能が劣っていたらいろいろ都合わるいでしょ

けど、ＪＮＣＡＰは先代アルファードとＣＴの自動車アセスメントにちょっと違和感があったので
裏から根回ししてそうで信用ならないです

セイフティセンスもアイサイトの様な体験型ＣＭやったらいいのに・・・
そして、あそこのアレとは決定的に違いますみたいなアプローチがないとな
天下のトヨタ様なんだし

書込番号：19538756

[ＪＦＥ]

万世橋のアライグマさん

システムが同じて話しではないです。

スバルＸＶハイブリッドがトヨタの教授を受けて作られたような流れと同じだということです。

書込番号：19538820　スマートフォンサイトからの書き込み

[akapri]

＞ＪＦＥさん
＞万世橋のアライグマさん

資本や技術の提携で根っこは一緒ということなのですね。

乗り味、デザインではそれぞれの個性を出し合っていただいて、安全に関してはお互い協力して高め合っていただくのは確かに理想的です。

単眼カメラ＋レーダーと、ステレオカメラ、試験場の結果は変わらないようですが、気象条件が変わるとどうなるのか興味深いところです。

書込番号：19538826

[電化製品大好き。]

まあ何にしても50kmでも制止するのは凄いですね。
体験会行きましたが30kmでもかなり急停止な感じでしたから50kmだと更に衝撃が来そうですね。
なるべく作動する場面がないことを願いますが。
ともかくプリウスがトヨタの今出来る最高のハイテクカーだというのはよく分かりました。
いいテストですね。

書込番号：19538832　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

ミリ波レーダー　デンソーモーターショー

アイサイトとその他の自動ブレーキは根本的な技術が違います。
アイサイトは人間と同じく2つの目で焦点を合わせ距離を計ります。
ネット情報では、大和『主砲の左右につけられた測距儀』は中島だそうですという情報もあり
画像による距離測定をします。最新のアイサイトはカラ−認識をさせています。
>カラー画像化(ver.3)により、先行車のブレーキランプの点灯を認識。とアイサイトの解説にありますが
Pセンスはそこまでいっていません。
アイサイトの画像距離診断は日立製作所とのコラボです。

ミリ波と単眼カメラは、画像では大きさで大まかな距離を想像する、ミリ波レーダーで
距離測定をする、画像認識よりもレーダーの仕組み。
極論を言えば、測距儀とレーダーの違いということでしょう。
画像で距離を測るよりはレーダーで距離測定をする方がデジタルの世界では安価にできるでしょう。
デンソーはレーダーで距離が測れないときの単眼測距の特許を取っています。
モーターショーでデンソーの担当者にアイサイトとの相互技術について聞きましたが
アサイサイトの技術にリスペクトしてはいますがデンソーは別の視点から開発したと言っていました。
https://www.denso.co.jp/ja/aboutdenso/technology/dtr/v18/files/29.pdf

ちなみに
Pセンスはデンソー
Cセンスはコンチネンタル
が納入しているそうです。
ちなみにホンダはボッシュ

アサイサイトの基本特許は切れたと国沢さんが言っています。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/10/post-fba5.html
＞トヨタもスバルの特許を使わないで、スバルが考案した解析技術使ったステレオカメラを開発しているという
そうです。やはり複眼画像のほうに軍配が上がりそうです。

書込番号：19539302

[akapri]

＞万世橋のアライグマさん

詳細な技術解説ありがとうございます。

光学方式と電波方式の特徴を考えますに、人間を捕捉することは金属に比べて反射波が弱いでしょうから、レーダーは確かに不得手かと考えます。

しかしながら、霧や夜間の降雨等の悪天候時には、レーダーがカメラを圧倒するのではないでしょうか？

私には、トヨタがいつもの後出しジャンケンのいいとこ取りをしたように思えるのですが・・・。

書込番号：19539521

[万世橋のアライグマ]

国沢さんがミリ波レーダーの限界を言っています。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-e319.html

アイサイトの限界は人間の目と同等とすると、人はアイサイトの限界まで運転しないところが現実では。

ミリ波は回避手段がいくつかありますが干渉されることがあるので
デンソーは単眼光学システムと共用していると思います。

双方とも欠点をかなり埋めてきていることと、かなりのコストダウンをしてきていることで
大衆車レベルまで（軽を含めて）自動ブレーキを載せられる様になったと思います。

少し前まではクラウンやレクサスで無いと乗せられませんでした。

書込番号：19540090

[万世橋のアライグマ]

追伸
トヨタの後出しじゃんけんは、今はちょっと違うような気がします。
プリウスなんて言うのは目をつぶって清水の舞台からとびおりたような技術で
後出しじゃんけんでは無いですよね。
シエンタのデザインも革新的で遠くはエスティマの卵デザイン
そして、今の最先端はミライ。
プリウスの話とは違いますが、コモンレールディーゼルはトヨタとデンソー（トヨタグループ）
がかなりの部分を開発しています。

確かに昔は後出しじゃんけんが多かった気もしますが。

書込番号：19540122

[北の羆]

>しかしながら、霧や夜間の降雨等の悪天候時には、レーダーがカメラを圧倒するのではないでしょうか？

確かに見えない状態なら、ミリ波の方が有利だと思います。
ただ、降雨時ではミリ波受信部に水幕が張るような状態ですと、機能停止するようです。

それから同じ光学式のカメラでも、単眼と複眼では性能でかなり差があるようです。
複眼では複数の物体を同時認識し、それぞれを判断して反応します。
例えば、車、歩行者、自転車、電柱等、を同時認識してブレーキを掛けたりします。

しかし、単眼では単焦点なので、距離や動きに差があるような状態では、同時認識が難しいようです。
また、飛び出しのように、急に焦点を変動させたり、認識距離も複眼には及ばないようです。

こういうようなハードの部分でも差がありますが、認識アルゴリズム等のソフトでもスバルとは差があるようです。

書込番号：19543965

[Final-Y]

>しかしながら、霧や夜間の降雨等の悪天候時には、レーダーがカメラを圧倒するのではないでしょうか？

前から思ってたのですがアイサイトは確かに視界が悪いと機能停止するのですが、単眼カメラ+レーダーだとアイサイトがダウンするような状態だと単眼カメラもダウンすると思うのですがその場合レーダーだけでどこまで頑張れるのですかね？

書込番号：19544045　スマートフォンサイトからの書き込み