トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

新型プリウスグレードLとST釣りの試乗

[さとし１２３２]

いまLに乗っていて、非常に静かで乗り心地がよくて
満足しています。夜、郊外を走っていると、道の左の
草むらからコオロギの鳴き声が聞こえてきます。

しかし、購入まえDで試乗したときはこんなに静かでは
なかったように思って、再度STツーリングに試乗しました。
結果は、ツーリング仕様なので足回りが堅く（ふわふわしていない）
スポーツ走行に向いている車でした。反面、騒音や振動は多いと
感じます。防音材もLより40kg？多く入っているのに、結構音が
すると感じました。

町乗りで、スポーツ走行をしないのであれば、Lの方がいいなぁと
思いました。ちなみにタイヤですがLはGoodYear　ST釣りはTOYOでした。
タイヤの差でしょうかね？

書込番号：10369671

[KAPSTADT]

静音性は乗る時間、走る路面で違います。
コンクリート舗装、アスファルト舗装、耐水性舗装、
アスファルトの細かさで違います。
同じコースを同じ時間で走ったのでしょうか？？？
釣りと書かれてまじめに答えて良い物やら悩みますね。
サスペンションに関してはST、GTとSやGにベンチレーターを付けた物が同じです。
SとGは同じです。
LはEXと同じです。
タイヤはSTとGTは同じでTOYOです。
SとGは、複数社から入っています。
Lは、EXと同じメーカーです。
一番、音が静かなのはベンチレーターを付けた車種です。
STやGTなら冬タイヤをはくと静かです。

書込番号：10370984

[demitasse88]

Ｇ・Ｓ・ＳＴ・Ｌを数回比較試乗しました。
最初に言っておきますが、同じ道、同じ時間帯、同じ速度…比較になるよう合わせました。

感想は、やはりＬと他のｸﾞﾚｰﾄﾞの約40�s弱の防震材、防音材はﾀﾞﾃではないと感じました。でもＬで我慢できないわけではないぐらいです。

ただ、ルーフにあたる雨音が大きくてﾋﾞｯｸﾘしました。
岩○ｺﾞﾑ工業さんに問い合わせたところ、Ｌには天井には防音材がないらしいです。

書込番号：10371586

[ＥｅｎuKけーWＡn]

Ｌは兎も角、ＳＴ釣りって何？釣り仕様？天井にサオホルダーでも付いているの？

書込番号：10371804

[さとし１２３２]

済みません。某巨大掲示板ではツーリングを釣り
と表記することがあるので、その癖で書いてしまいました。
特に意味はありません。
私の場合の比較ですが、同じ路上など同じ条件の比較です。

個人的な感覚もありますので絶対的なものでは当然ありません。
が、書いたように感じたのは事実です。

余談ですが、今日通勤で燃費を見たら32.1km/Lでした（豊田市内）。
エアコンをかけているときは、２７〜２８なのですが
今日は暑くなかったので、エアコンを切って通勤（車の流れに乗っています）
したらこの数字がでました。

書込番号：10371912

[さとし１２３２]

参考画像　燃費

参考画像です。帰りの燃費です。

書込番号：10371931

[イケメン貴公子]

走行中の振動が少ないのは良いですね。
「Ｌ」でドラポジさえバッチリ決まればプリウスではベストグレードですね。

書込番号：10372487

[リマーカブル]

焦点距離238mm（換算380mm)ってどこから撮ったんでしょうかね？
車内で撮ってないのは明らかですね。

書込番号：10375753

[さとし１２３２]

カメラのことは詳しくないのですが、レンズは以下の望遠です。
広角から望遠までこの１本で済むので、つけっ放しになっています。
TAMRON AF18-270mm F/3.5-6.3 Di II VC LD Aspherical [IF] MACRO (Model B003)
撮影場所ですが、車内で撮っています。

書込番号：10375922

[KAPSTADT]

スレ主さんがカメラを知らないから説明のしようが無いけど、
120mmなら、運転席から引いてコンソールを拡大撮影出来る。
すべて、プログラム任せだから、ピンが甘い？

書込番号：10376052

[初号機41号]

＜車内で撮ってないのは明らかですね

なるほど。

＜スレ主さんがカメラを知らないから説明のしようが無いけど
そうなんですか。

書込番号：10388396

[越後屋たぬ吉]

初めまして、こんにちは。

素晴らしい燃費ですね〜

プリウスって色んな条件で、数値が変わるみたいですので、
宜しければ詳細の程を、
是非ｺﾁﾗ迄御投稿頂ければ思います。

書き込み番号→[10339583]

皆様からの御投稿もお待ちしています。

書込番号：10391497

[さとし１２３２]

価格comのシステムにまだ慣れていないので
書き込み番号10339583と言われても？？？
です。

該当のスレッドがありましたら、urlを教えてください。
情報を書き込みます。

書込番号：10393164

[BLUE MiCCA]

> タイヤの差でしょうかね？

乗り味が硬めに感じたのは、タイヤの扁平率の違いかな？ サスはツーリングのが柔らかいみたいなので。
音がロードノイズなら、これもタイヤの差でしょうね。

書込番号：10393965

[越後屋たぬ吉]

さとし1232さん、
それではこのページの上の部分にある
「クチコミ掲示板検索」欄の右空欄に書き込み番号をコピー&ペーストして、
右クリックしてみて下さい。

すると、番号該当ページが表示され、
いつでもそのページに飛ぶ事が出来ます。

ちなみに「キーワード検索」では、
単語や調べたい文言で検索が掛けられますので、
必要な情報をお調べになる時、便利かと思います。

ご参考までに。

書込番号：10396380

シフトベゼルの電飾

[チキチキライダー]

こん＊＊は。

後発の試みですが、遊び半分でやってみました。
色は、ブルーよりグリーンの方が統一感あるかなと感じました‥
取付けたのは、外形80mmの24LEDイカリングで、1つ800円(ヤフオク)でした。安いので、お試し価格ですね^^


更に、フロントとリアドアにLEDテープも取付けました。ドアオープンで点灯します。
詳細はこちら↓に記載しました。良ければクリックして下さい。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=10329742/?s1

書込番号：10329852

[canna7]

これは遊び心がありますね
良いかもしれないです！

チキチキライダーさんアイデア豊富ですね〜

書込番号：10330611

[フールプルーフ]

最近、電飾ネタが多いですね。
なんかエロいです。

ところで、電飾が多くなると補機用バッテリーへの負荷も気になりますね。
プリウスの補機用バッテリーは高いんですよね。びっくりするくらい。

書込番号：10330945

[きみゅ]

いい感じですねぇ
うまく配線されてますね

書込番号：10333469

[seven_mania777]

チッキチキさんエロエロ爆発中ですね（笑）

バッテリーはそんなに高いわけではありませんよ。

書込番号：10334979

[フールプルーフ]

seven_mania777さん　
レスありがとうございます。
バッテリーが専用品で1.5万円か2万円くらいした様な気がしました。
ググって見たら　http://www.coneco.net/PriceList.asp?COM_ID=1081217255　が出てきました。
私の常識の範囲では、バッテリーなんかせいぜい7千円くらいがいい所です。
ドライバッテリーでもディーゼル車の寒冷地仕様でもないのに1.5万円はちょっと、、、って感じです。
バッテリーの仕入れ原価率なんて30〜50％ですから、いくら何でも儲け過ぎです！

書込番号：10335332

[ラッキーサイダー]

チッキチッキさ〜んたら、エロッ！！
私はピンクのELにしようかな・・・?
ピンクのELなんてホステスにウケそう！「ELO」なんちて！？

LEDの消費電力なんてたかがしれてますね！
バッテリーに負荷がかかる程でもありませんね！

書込番号：10335505

[チキチキライダー]

こん＊＊は。

う〜ん^^;、エロいか‥
私も真似たくちなのですが、エロいとは思わなかったです。
ただ実際に夜見ると綺麗ですが、運転中は目障りな瞬間もあってON-OFFSWまたは調光SWを付けようか‥などなど考えていました。


バッテリーの件ですが、7千円くらいって随分お安いのでは！？　前車(ビッグホーンやVOLVO)は3万円以上しましたので、2万円以下なら安いと思っていました。感覚の違いですね^^
大型バイクのバッテリーでも1万円くらいしますし‥
確かにバッテリーの仕切値も安いですが、オイルも似たような感じですよね。まっ、知らない方がいいですね^^

書込番号：10335590

[フールプルーフ]

チキチキライダーさん　

こんばんは
ディーゼルの四駆や輸入車は高いですよね。
輸入車はワイパーゴム等もいちいち高い。そうそう、バイクのバッテリーも高い高い！
通常、カローラ・コロナクラスのバッテリーは5000円程度です。
プリウスのバッテリーはやはり高い方だと思います。何らかの理由があって専用バッテリーを使っているのが更に厄介ですね。
私は、裕福ではないのでバッテリーの値段が2〜3倍もするのは、ちょっと痛いですね。
3年に1回くらいに1.5万円、そう考えればどうってことは無いんですけどね。
大して変わらない性能なら安い方が良いと思っています。

趣味車の輸入車も純正バッテリーは3万円くらいしますが、バカらしくてターミナルとトレーを交換して一般的な国産の6000円程度のシールドバッテリーに載せ替えました。もちろん容量は安くなってもアップしています。

プリウスの専用バッテリーの何が専用なのか？興味津々です。

書込番号：10336638

[たま30]

大衆車のバッテリーサイズは大量生産できるので安いのは当たり前・・・
大型に使うバッテリーやバイクのバッテリーは生産数が少ないので高い。

プリウスの専用バッテリーはどんなのかは謎ですが・・・

書込番号：10339053

[フールプルーフ]

たま30さん

本題とあまり関係ない書き込みにレスして頂いてありがとうございます。

ところで、プリウスは立派な大衆車だと思うのですが、どうでしょうか。
発売から半年も経たずに28万台も受注して量産効果が出ないってのも良く分かりません。
バッテリーの生産ロットってそんなに大きくないでしょう。せいぜい何千個でしょ。
月に3万台生産している車種のバッテリーなら量産効果は出せるはずです。

国内のバッテリーメーカーはほぼ独占状態ですので、そのあたりの悪さがあったり、
トヨタとの新車コストダウンの為の作戦が有るのではないかと思われます。
例えば、新車用の部品をトヨタが買い叩く代わりに、専用品を採用して、アフターマーケットでのバッテリーメーカーの儲け所を用意したとか。そんな事ではないですかね。

本題とズレた話題で申し訳有りません。

書込番号：10339191

[おかず９]

プリウスの補機バッテリーは専用設計
ふつーの鉛蓄電池とは充放電特性がまーったく違いますよ

書込番号：10394928

納車日決定しました。

[ひごちゃん]

私のＳＴが１０月２日に神戸のハートフルに車椅子の昇降機を持ち込みで取付を依頼、当初一週間掛かると言われましたが、
明日には取付完了で火曜日には担当セールスが引取に行き、
そこから残りのＤＯＰ
ナビゲーション
空気清浄機
ナビ連動ＥＴＣ
リバース連動ミラー
オートリトライブルミラー
を取付をして１０月１０日〜１１日に納車との事で、
思えば５月２４日契約から、ワクワクドキドキしながらの４ヶ月半でしたが、
いよいよプリウスライブが始まります。
尚、神戸迄担当セールスが持ち込みしましたが、燃費２５キロとの事で、
帰りの引取もあり、丁度いい慣らし運転で、私の手元に納車されます。

書込番号：10253940

[ヤーマン！]

よく以前のスレとレス読んだ方がいいですよ。　
荒れるので　

書込番号：10254036

[てつお55]

取り付け等で移動する場合、積載車を使用して、極力はしらせないのが普通と思います。

書込番号：10254166

[ひごちゃん]

なぜ荒れますか？
私は前から同じスレとレスしかしていませんよ。
ハートフルでの昇降機の取付の日程とそれに伴う納車日が確定したのと燃費を報告しただけですよ。

書込番号：10254219

[ひごちゃん]

てつお５５さん
通常はてつお５５さんのおっしゃる通り積載車で運搬が普通ですが、今回高速を使用する為、早く当たりをつけれるのでこちらからお願いしました。

書込番号：10254285

[Zero-oneMax]

>なぜ荒れますか？

このスレにいる人で、仮に３００人ほどが現在「納車待ち」だったとします。
では・・・・３００スレ「納車日決定しました」ってのが建つんですかね？

正直お腹いっぱいです。

書込番号：10254369

[当たり前田のおせんべい]

>丁度いい慣らし運転で、

トヨタの慣らし運転の必要性の有無に対する公式見解は、

「当社は、慣らし運転が必要になるような精度の低い工業製品は作っておりません。」

です。

書込番号：10254772

[George town]

おなかいっぱいなら食べなきゃいいんじゃないの？
人が気持よく食べているのに、俺はおなかいっぱいだと
だだをこねる聞き分けのない子供のような人だね…笑

書込番号：10254901

[プリオタ]

スレ主さん無地に納車されておめでとうございます。くれぐれも安全運転でお願いしますよ。

一部のプリウスファンや納車待ちのオーナー予備軍の方々には心の狭いお方がいますので
気にしないで無視してくださいね。

書込番号：10254920

[イケメン貴公子]

車両積載車での移動と自走ではどちらがボディに傷が付くリスクがあるのだろうか？
自分がリスクが少ないと思う方法でいいのでは。

書込番号：10254991

[ひごちゃん]

皆さんいろんな意見があるのは承知していますが、私はこの口コミでいろんな情報を得る事が出来たので、特に納期と燃費は気になる方なので、今の情報をお伝えしただけです。
慣らし運転についてはメーカーの品質の為にお願いしたのではなく、
たまたま神戸の作業があるので、エンジンを高速で走る事で調子を上げる事が出来る為、
ついでにお願いしました。無論納車した後も自分なりのプリウスライブは楽しみます。

書込番号：10255012

[Zero-oneMax]

>おなかいっぱいなら食べなきゃいいんじゃないの？

ええ。ですので私は食べませんよ。太っちゃう( ´∀`)
ですけど、スレ主さんがお気づきじゃないようだから教えただけの話です。
「別に気にしないよ」ってならどんどん「納車しました」ってスレッド乱立させればいいのです。別に私は困りません。食べませんから（笑）

書込番号：10255020

[プリオタ]

こころ無い発言を無神経に浴びせる人がいるのは悲しいですね。
暗い世相を反映しているのでしょうか・・・・
スレ主さん、慣らし運転というのは運転する人が車に慣れるという意味もあるのです。
くれぐれも高速道路では注意して運転してくださいよ。

書込番号：10255050

[イケメン貴公子]

>よく以前のスレとレス読んだ方がいいですよ。　
>荒れるので

>取り付け等で移動する場合、積載車を使用して、極力はしらせないのが普通と思います。

プリウス板はスレタイに関係ない書き込みをする人が多いですね。
これが荒れる所以です。

書込番号：10255077

[hide12341]

イケメン貴公子さんの納車日の書き込み楽しみにお待ちしております(笑)

書込番号：10255157

[ひごちゃん]

確かにイケメン貴公子さんのおっしゃる通り、自走でのリスクは考えましたが、ここの口コミや今までの所有した車の初期の当たりの状態を見て来て、早めの高速走行がエンジンの当たりをつけるのにいいと判断をして、納得しているのでそれでお願いしました。

書込番号：10255180

[イケメン貴公子]

プリウスの順番待ちをしていましたが、頻繁に新型を見かけるようになり新型のワクワク感やスタイルに新鮮さが失せてしまったので買うのを止めちゃいました。

妻は、ホンダ「CR-Z」のほうがカッコいいわと言ってますので。（笑）

書込番号：10255236

[イケメン貴公子]

わたしも、担当セールスさんとの信頼関係があれば自走を選択しますね。
よろしいのではないでしょうか。

書込番号：10255299

[ヤーマン！]

スレ主さんへ　
別に納車報告をするのはいいと思うのですが　
タイトルを少し変えるとまた見方が変わってきますので　
今回はただ納車の報告だけではないですよね？　　

書込番号：10255391

[ひごちゃん]

１３年来の付き合いですので、信頼はしています。
ところで、雑誌に今までは福祉車両は型式が取れない為、エコカー減税対象ではなかった分を、対象車両にするように検討をしているそうです。
福祉車両がエコカー減税対象になったら、
最初からその分で注文して、工場出荷の時に取付完了で担当ディーラーにくる事となって、
このように後から神戸に走る事もなくなります。

書込番号：10255442

[ひごちゃん]

ヤーマンさん
少し言葉が足りませんでしたね。
以後気をつけてます。
ヤーマンさんのおっしゃる通りに、普通の納期なら、多分昨日か今日には納車出来ています。（登録も完了済）
そこにハートフルが絡んでくる為、今後同じ注文をされる方の情報としてお伝えしました。
それと私もでしたが、同じ日前後の注文が一番多く有ったみたいで、私より早く納車された方や１ヶ月も遅い方がおられたので、目安としてもお伝えしました。

書込番号：10255523

補助金入ってました

[ぱにゃぽん]

補助金車納車して約45日で振り込んでくれました。これから補助金あてにしてる人に報告までに。これから一年は売れないですけどね。て事は中古でプリウスは、一年位は出てこない事になりますね。

書込番号：10366608

[ＥｅｎuKけーWＡn]

補助金入ってよかったね！新型プリウスの中古は、ディーラーで展示車とか試乗車に使われたクルマが出回りだしているよ。

書込番号：10367284

[ぱにゃぽん]

返信ありがとうございます。なるほどですね、でも試乗車とか展示車は車の数からすると少しなのでは？需要と供給のバランスの関係で、プリウスの中古相場が一年後には、ガクっと下がるのは？一年先までは、ほとんどの人が売れないのだから。あと買ったばかりで売る話をして申し訳ないです。

書込番号：10367423

[シジミー]

私も補助金、二週間前にもらいました。

書込番号：10367498

燃費向上のコツ

[チキチキライダー]

皆さん、こん＊＊は。あらためてＬのクロです。
今回はカスタムではなく、私の燃費向上のコツを記載してみました。私の主観も含まれていますのでご容赦下さい。

先ず私が心掛けているのは、エコドライブモニター(以下、モニター)を見ないことです。

燃費向上には如何にエンジン稼動を減らすかが鍵なので、エンジン稼動を出来る限り、体感で判断します。モニターに頼り過ぎていては、燃費向上のテクニックはあまり身に付かないような気がします。

私の場合、基本はノーマルモードで発進時はEVモードを多用し、加速中や走行中にエンジンが始動した事を体感で知り、アクセルを抜きます。アクセルを抜いてもエンジン停止しなければ、そのまま充電させ回生にも努めます。回生時は信号等、停止する手前の早いうちからブレーキランプがつかない程度(後続車の反射を見てその感覚を覚える)にブレーキペダルを軽く踏み、出来る限り回生距離を稼ぎます。
一般道も高速も流れに乗っていれば可能な限り滑空(※)を心がけ、モニターや速度計を見ない代りに、時々瞬間燃費計をチェックする程度です。

未だ全走行2000キロ未満で、当初モニターに頼っていた時は、燃費23〜25でしたが、燃費向上のためのアクセル(ブレーキ)ワークとEVモードの併用を体得してから燃費27キロを切った事がないですし、状況によっては燃費30キロ以上も出ます。(エアコンON、大阪なので渋滞もあります。)
最近はエアコンOFFなので、燃費28以上がコンスタントに出ています。

更にその他の工夫として、
タイヤの空気圧を標準に+0.2としています。給油するときに空気圧をチェックしています。
重たいスペアタイヤを降ろし、自前のパンク修理道具に載せ変えています。装備を追加しているのでこれでプラスマイナスゼロくらいかな‥


先週、セールスさんとクロでゴルフ(往復170キロ)に行きました。ゴルフのスコアはおいとて‥^^;　
約80%が高速で燃費は28.7キロの結果でした。
セールスさんはこの燃費に「発進加速で出遅れる事無く、普通に流れに乗って走ってこんな燃費が出せるんですねぇ！」と関心していました。


※滑空はここの説明が判りやすいですね。
http://www.arahabika.com/prius/060331152500.php

書込番号：10335962

[里いも]

こんばんは
エコラン体験の書き込みありがとうございます。
お書きのドライブで前の車と車間距離を必要以上にあけることはありませんか？
しっかり車の流れについて流しておられますか？
若し、マイペースでのエコランだけなら誰でも出来ることですが、後ろの車への配慮や、
全体の流れを考えるとマイペースだけでは済まないのが現状と思うのですが。

書込番号：10336059

[チキチキライダー]

里いもさん、こん＊＊は。

ご質問の件ですが、そのような誤解がないよう最後にセールスさんのコメントを付け加えたつもりでしたが‥。
しっかり流れに乗っていますよ。車間が必要以上に空く事もありませんし、マイペース(自己中)でのエコランでしたらここで私はスレません。
私は信用がないのでしょうか…(決して嫌味で返信しておりません)

書込番号：10336147

[イケメン貴公子]

>エコドライブモニター(以下、モニター)を見ないことです。

これで好燃費がでればプリウス使いですね。
他のプリウスユーザーも見習って欲しいものです。

別スレで前方不注意になるからと、燃費に拘るあまり見入らないようにと注意喚起しましたから・・・

書込番号：10336256

[mohikan]

チキチキライダーさん

こんばんは、燃費伸びてますね〜！

私はエコモードで常にパワーゲージを気にして運転しています。
パワーゲージが半分以上行かせない様に気を使いながら、アクセルワークを実施しているのですけど最近燃費の伸び悩みを感じていました。
それでも、燃費は良いのですけどね。

発進時にＥＶモードで、普段はノーマルモードですか＾＾

早速明日から試したいと思います。

さすが！実際に３０プリウスを乗っておられるオーナーの方の情報は本当に参考になります。
同じユーザー同士、これからも情報交換よろしくお願いします。＾＾

書込番号：10336263

[秋葉原市民]

チキチキライダーさんのグレードは燃費のスーパーLタイプでしたね。
どうあがいても勝てないと思います。
私は　平均して25km/hという所です。
峠道が好きで　結構走りますが、意外と燃費は落ちません。
高野山で感じたのは　登りではエコノミーモードは使わない
アクセルの感度が落ちるだけでなく　ハイギヤー度になっているような気がします。
かえってパワーモードの方が燃費が良さそうな気がします。当然登りは
燃費を食います。そりゃ1.5t程度の物体を標高の高いところに持って行くのですから。
でも下りは工夫すると　ほとんどガソリンを食いません。

基本はBモードとノーマルモードの組み合わせ、エンジンブレーキの多用
エンジンブレーキでバッテリーはすぐに満タンになります。
アクセルはスローインファーストアウト　コーナーに入るまでBモードで原則
クリッピングポイントでアクセルを少し踏んでやり　レンジはノーマル
そうするとうまくすればモーター走行だけで下ることができます。
できるだけフットブレーキは踏まないように心がけると良いでしょう。
そのためにはコーナー前の減速、間違ってもコーナーリングの最中は
ブレーキを踏まないように　電気制御の限界をこえると　このサスペンションは
弱いような気がしますから・・・・これは推測です。限界を確かめる
勇気はもうありません。ウェイティングロードでモニターを注視できる
人はそうそういないと思います。私は上記の動作で手一杯　左右の状況
前方の状況、クリッピングポイントの把握でスピードメーター以外見る余裕は
ありません。ウェイティングロードでカーナビを注視するようなことを
心配する御仁がいるようですが　本当に山道を走ったことがあるのか
疑問ですね。プリウスはアクセルを踏み込まなければモーター走行
、私の“ファン・トゥ・ドライブ”結果ですが燃費が上がると楽しいですね。
ハイブリッドモニターは　注視して運転を阻害するような物ではないことは
プリウス乗りなら十分理解できていますよね。外野にあれこれいわれる筋合いは
ありませんよね。
注視とか散漫を起こすのは　携帯電話と運転中のテレビ視聴　これは危ない。
啓蒙すべき物の優先順位がわからない外野は寂しい物ですね。

書込番号：10337323

[イケメン貴公子]

>啓蒙すべき物の優先順位がわからない外野は寂しい物ですね。
順位ではなく、注意力散漫になる要素が増えることを懸念しているのです。
携帯電話と運転中のテレビ視聴に加え、エコドライブモニターで注意力散漫になるのを恐れているわけ。
誰も追突されるの嫌でしょ。

書込番号：10337445

[秋葉原市民]

＞秋葉原市民さん、あなたを「無視する人」のグループに入れましたからね。
＞あなたへの書き込みは最後にしますので、ご返事不要です。

こういったなら初志貫徹　それが男。
私はあなたに絡みますが　あなたは自分でいった言葉を男なら大事にして下さい。

プリウスの運転経験も浅い人間が　想像でモニターのことを考えるより
法律で禁止されている運転方法を啓蒙もしないで　プリウスだけを
標的にするのはおかしくありませんか。
もっと携帯電話は辞めましょう　運転中のテレビ視聴は対に辞めましょうと
年がら年中いっているなら聞く耳を持ちましょうが　そちらの方を啓蒙した
書き込みは探せません。
モニターを注視ばかりしていると思い込んでいるにすぎないでしょう。
プリウスの運転をオーナーほどしていないのだからしょうがないかも知れませんが。
外野は外野らしくなさったらどうですか。外野は外野として書き込みができる話題
もあるでしょう。

書込番号：10337578

[KAPSTADT]

チキチキライダーさん

20でも高速を使わなければ22から23は簡単に出るので
モーターを回すことに慣れていなかったようですね。
慣れるとどんどん上がりますよ。
家族はガソリン車慣れで燃費は無茶苦茶悪いです。
エコモニターはいらいらするので使っていません。
EVモードも使いません。
あの、モーターとエンジンの出てくるモニターは最初は楽しいですが
これもむかつくので結局5分計にしています。
どっちにしろ覗きませんがね。
どうすればモーターが廻るか理解できれば別にふかす必要もないですね。
よく、車間がなんて人も居ますが前が赤信号で
そこまでアクセルをふかす必要も有りません。
そんなときは充分充電できます。
途中で青になればアクセルを踏めば良いだけです。
信号に引っかかるとずっと後は引っかかるだけなので
一定の速度で行けば、信号も引っかからず燃費も上がります。
ふんでも踏みっぱなしではなくはずせば充電ですね。

書込番号：10337666

[買いたいよ！]

チキチキライダーさん　こん＊＊は！

　２度目に試乗車に乗ったとき，エコドライブモードでモニターを注視して，
アルトにおいて行かれて，燃費は２０ｋｍ／L以下，アレレ？と思って，滑空等を
調べて，３度目はパワーモードで普通に走って，そちらの方が燃費が良かった
記憶があります。
　それで，１日レンタカーに乗ったときは，ノーマルモードで山間道＋高速＋渋滞市街地の
２００ｋｍで，エアコンがんがん状態でも２５ｋｍ／Lほど（回生ブレーキの充電には
心がけました）でした。
　試乗車＋レンタカーで感じたことを，感覚的にではなく，整理して皆さんに分かりやすく
表現されている，秋葉原市民さんも含めて，プリマの先輩方に感謝です！

　今週末には納車予定で，いよいよ私もマイプリで実践できます。楽しみ楽しみ。
一般的なガソリン車でも，ノロノロ運転がエコ運転ではないという記事が地方紙に
掲載されていました。それ以上に，プリウスの運転は奥が深い。
　というか，ガソリンエンジンに加えて，回生＋充電＋EVモーターをいかに効率よく
使うかということでしょうが，マイプリで体感してみないと解りませんね。
　DIYも楽しみですが，車は走るための道具，走りながらまた楽しめる，いよいよ
週末が楽しみです。

　先輩方，ありがとうございました！

書込番号：10338028

[チキチキライダー]

こん＊＊は。

イケメン貴公子さん
プリウス使いの称号頂ける！？　嬉しいな〜(勝手にゲット)

＞別スレで前方不注意になるからと、燃費に拘るあまり見入らないようにと注意喚起しましたから・・・

いつの間にかなくなっていたので全部は読めませんでした。でもちょっと待って、走行中にモニターを見入る方っていないような気がします‥
周囲の走行状況を判断し今なら安全と言うときにモニターやメーターをチェックする程度ですよね。このチェック動作と燃費向上の走りに相関関係はないと思いますよ。ですから、私はモニターを見ないことにしています。
前方不注意でしたら秋葉原市民さんが仰る様に走行中ドライバーの携帯電話とテレビ視聴の方が的を得てると思います。

燃費に拘る⇒モニター見入る(注視)ではなく、珍しさ・興味⇒モニター見入る(注視)　でしたら判りますけど。ただ、珍しさ・興味は試乗や納車後の短期間で飽きてしまいますので、さほど問題視することもありません。

辛口で的をスバッとついてくるイケメンさんらしくないご意見なので、少々拍子抜け感があるのですが‥どうされたのか、元に戻って〜(勝手にイケメンさんのイメージを語ってすいません)


秋葉原市民さん
＞チキチキライダーさんのグレードは燃費のスーパーLタイプでしたね。
＞どうあがいても勝てないと思います。

そうそう、スーパー‥そんなグレードあったっけ？ 何だかカッコいいから頂いておこう^^
私、まだ一度もBを使った事がありません。まだ全ての機能を使いこなせていないだけ‥今度試してみますね。
モニターの1分や5分間燃費でしたっけ、これもスルーしているありさまです^^;
そんな私ですが、タコメーターが付けたくてウズウズしています。タコメーターを付ければ更に燃費向上のきっかけになると考えていますし、ややこしいモニターよりシンプルで見易いかなと。


KAPSTADTさん
そう、仰る通りですね。色々と慣れて来るに従い燃費が伸びていく、この感覚は新鮮で非常に面白い所ですね。

＞よく、車間がなんて人も居ますが前が赤信号で
＞そこまでアクセルをふかす必要も有りません。
＞そんなときは充分充電できます。

これはクロに乗って改めて気付いた部分です。ただ、前方の車間は一定になるよう気遣っていますので、意外とこのように気遣う場面が増えました^^;



買いたいよ！さん
＞今週末には納車予定で，いよいよ私もマイプリで実践できます。楽しみ楽しみ。

もうすぐですね^^　パーツも揃えて準備万端‥どのような感想や結果になるのか私も楽しみです^^
ほんと、奥が深いので少しずつ試して行きましょう‥mohikanさんのように、いきなり燃費30オーバーなんて出さないでね^^;　燃えちゃいますから‥(大笑)

書込番号：10338844

[KAPSTADT]

チキチキライダーさん　

エンジンブレーキは、ガソリン車の２やＳレンジと違って
もろＬレンジですよ。
凄い効きですのでＤレンジとの間を行ったり来たりしますよ。
６０ｋｍとかまでふかせば後は惰性でいくらでも燃費は延びます。
無駄な燃料消費を減らせばいいのは走ってくると分かりますよね。
これくらい上げるとちんたら走って居る感じではないですし、
車間も空いていません。
要は、癖を掴むことにつきますね。
電車の運転と同じなので最高速度まで持っていくと後は
慣性第一の法則です。

書込番号：10338986

[@Amadeus]

チキチキライダーさん、ひさしぶりです（＾＾）

＞先週、セールスさんとクロでゴルフ(往復170キロ)に行きました。ゴルフのスコアはおいとて‥^^;　
＞約80%が高速で燃費は28.7キロの結果でした。

燃費はもちろん素晴らしいですが、セールスの方とゴルフに出かけることができる人付き合いの素晴らしさに感嘆です！
きっと多方面で素晴らしい人間関係を築かれているのだと感じました。
イケメン何たらと名乗る人に見習って欲しい点です。

さて、私もエネルギーモニター、1分、5分燃費計等を見ることはほとんどありません。
瞬間燃費計をチラッと見るのみです。

燃費は街乗りで22km/L、遠出で26km/L程度で、チキチキライダーさんには及びません。
運転方法ですが信号で先頭をキープする程度の加速と、視力の良さを生かして遠くの信号を把握して無駄なブレーキを踏まないように心がけています。
これはプリウスに乗る前からの運転方法と全く変わっていません

ブレーキングは回生ブレーキで事足りる場合が多くブレーキディスクの錆が気になります（＾＾；
ディスクパッドなんて殆ど磨耗していないように感じています。
時々、意識してディスクの錆落としのため強くブレーキを踏んだりしています。

タコメーターですが、私も取り付けたいと考えているものです。
それと、そろそろラジエーターカバーをとも考えています。

書込番号：10339014

[秋葉原市民]

KAPSTADT さん
>電車の運転と同じなので最高速度まで持っていくと後は
慣性第一の法則です。
まさに電車でいうノッチオフですね。
これは別スレでさすけ2001さんがおっしゃっていた
「法定速度にたどり着いたらアクセルを戻す」に通じますね。

プリウスの運転を知らない人は　たらたら走るのが燃費向上だと誤解している人が
多いようですが　流れに乗りながら、アクセルワークの工夫で燃費は上がりますよね。

だいたい、６０km走行だとエンジンが回らないケースが多くなり　この辺が
最高燃費ゾーンのような気がします。
浅く踏み込むと　モーターで動きますよね。あとは充電もうまく行うことで
エンジンの使用最低→ガソリンを使用しない運転となりますね。

書込番号：10339432

[Moon昴]

エンジンなしで流れに乗って加速？？？
一体どういう流れ？？？

すいません、自分の近隣の道路では不可能です。
モーターのみで前の車に付いていけるとしたら、前を走る車がもみじマークの
軽自動車の時ぐらいしか考えられない。
平均燃費は常に２０ｋｍ／Ｌを少し超えた辺りですね。
山頂でメーターリセットして９９ｋｍ／Ｌなら見た事ありますが、自宅で
メーターリセットして帰宅時に３０ｋｍ／Ｌを超えていた事は今まで一度も
ありません。

渋滞で燃費が伸びたという話もどうにも理解できない。
自分的には燃費が伸びるような流れならそれは渋滞じゃないだろ、、、
って思います。この前、東名で渋滞に巻き込まれました。そしたら充電地獄にはまって、１７ｋｍ／Ｌまで燃費が落ちちゃいました。

燃費向上・・・う〜ん、転居しないと無理。それが結論。

書込番号：10339743

[チキチキライダー]

こん＊＊は。

KAPSTADTさん
アドバイス、サンキューです^^
なるほど、ＢはＬレンジ並ですね。百聞は一見に如かずと言う事で、きつい下り坂で一度体感してみま〜す。
皆さんのアドバイスでクロの燃費が更に伸びたら最高ですね^^　コンスタントに燃費30オーバーが出たりして‥(甘いか！)


@Amadeusさん
お久し振りですね^^
実は先々週から体調を崩し、仕事だけは何とかこなしていました。また更に追い討ちをかけるように先週水曜に我が家のPCがトラブって全消去のOSの再インストールと言う破目に‥息子と二人で溜め息ばかりでした。
そんなこんなで日曜日にリハビリを兼ねて遊び半分の電飾作業で気を紛らわしておりました^^

＞燃費はもちろん素晴らしいですが、セールスの方とゴルフに出かけることができる人付き合いの素晴らしさに感嘆です！
＞きっと多方面で素晴らしい人間関係を築かれているのだと感じました。

おぉっと！そこですか！？
そう言って頂けると嬉しい反面、何だか照れますわ^^;
もちろんプレー代や高速代は割り勘で、気兼ねなく楽しませてもらいました^^

このセールスさんは、ほんと良い人で家内もお気に入りなんですよ。付き合いは十数年になります。
店に行くと車の話よりゴルフの話で盛上ってまして、次はサービスさんをコースデビューさせる作戦を一緒に練っています^^

やはり同じ思いでしたか、タコメーター。私はアナログ式を狙っていますがきっと、@Amadeusさんも同じでは‥



Moon昴さん
(泣いているアイコンを見て)まぁまぁ、そんなにお気にされなくても良いと思いますよ。
それぞれお住まい周辺の状況も様々でしょうから、それなりの差は生じて当然なのかも知れません。
でも、プリウスで１７ｋｍ／Ｌまで燃費が落ちると普通のガソリン車はどんな燃費になっているのか、興味が出てしまう‥
色々なケースがるからプリウスって面白いんですよね^^

書込番号：10341080

[seven_mania777]

プリウスだけで燃費を考えると意外と低いと思う人もいるかもしれませんが、
考えるなら、前車と比べてと考える方が自然だと思いますよ。
燃費も30近く出す人もいれば10ちょっというひともいるでしょうがすべては
乗り方以上に環境にもよりますから。
私も16〜18キロL台ですが、前車が燃費が5.5キロLだったのにたいしてですから
プリウスはそれでも凄い燃費だと感じられるはずです。

書込番号：10341090

[秋葉原市民]

Moon昴さん ご苦労されているのですね。チキチキラーダーさんの
おっしゃるとおり　同じ条件で走ることはありませんから　環境毎に
燃費は変わりますよね。

渋滞の話が出ましたので　渋滞で燃費が良くなったかはトリップをリセットして
いませんでしたので　確定的なことは申し上げれませんが
シルバーウイークの日曜日の　矢板佐野間の渋滞と　18日の小仏調布間で
トリップ横の燃費が100m単位のところで上がったので　プリウスという車は
大変な車だと思いました。
両方とも勾配は下りです。状態は止まっては20km程度ののろのろを繰り返す状態です。
動き出すときは　モーターが動かない程度の浅い踏み込みを心がけ　なるべく早く
アクセルオフをすることを繰り返しました。エアコンは当然オフ　なるべく電気を
消耗しないようにしました。下りですから惰性で回生に入りますから
電池の消耗は回復したりしましたが　数回充電でエンジンは回りました。
多分上り坂の渋滞だと燃費は最悪かも知れません。エアコンをつければやはり
渋滞では充電の回数が増えるのでしょう。
あと不思議なのがフットブレーキを踏んでいるときは何でもないのですが
サイドブレーキを入れてDレンジに入れているときにはモーターに向かって
電気が流れる表示になるのですね。あれは何なのでしょう。

渋滞中の燃費について同様の体験をされた方がブログに紹介されています。

http://plaza.rakuten.co.jp/rabbit28/diary/200909210000/

普通の常識では考えられない仕組みです。
お試しあれと申し上げたいところですが　渋滞はこりごり　疲れます。
前原さん何とかしておくれ。

書込番号：10341350

[秋葉原市民]

訂正です　モーターが動かない範囲　×　エンジンが動かない範囲　○
もっともEVモードにしておけばよいのかな？

書込番号：10341370

[やまなか３]

スレ主さん

わたしのコツは少し違いますので紹介させていただきます。

＞私の場合、基本はノーマルモードで発進時はEVモードを多用し、加速中や走行中にエンジンが始動した事を体感で知り、アクセルを抜きます。

わたしの場合は、EVモード多用は燃費が悪くなるというデータがありますので加速はエンジンを回しています。

＞アクセルを抜いてもエンジン停止しなければ、そのまま充電させ回生にも努めます。

エンジンを回転させながらの回生ってあるんですか？
わたしの場合はエンジンを回しながらの回生はありません。

＞一般道も高速も流れに乗っていれば可能な限り滑空(※)を心がけ、モニターや速度計を見ない代りに、時々瞬間燃費計をチェックする程度です。

わたしの場合は、一般道のみ滑空に気をつけています。
高速道路での滑空は「労多くして燃費ほとんど変わらず」というデータがあるので、できるだけ一定速度で走ることを心がけています。

＞最近はエアコンOFFなので、燃費28以上がコンスタントに出ています。

わたしの場合は、エアコンオフで40km/L以上出ています。
書き込み番号：[9791689]

＞約80%が高速で燃費は28.7キロの結果でした。

わたしの場合は、高速道路90%で31.5km/Lでした。
書き込み番号：[10031043]

30型の燃費運転については、白のEPVさんの掲示板が役に立ちますよ。
http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=8139;id=epv1710

書込番号：10341544

[チキチキライダー]

やまなか３さん、こん＊＊は。

その燃費、素晴らしいです。やりますね〜^^V
私も状況によってはエンジン使って加速する時もありますね。特に上り坂です。

でも、私はまだまだ改善するのりしろはありそうなので、頑張ろっと^^
アドバイス、サンキューです。

＞エンジンを回転させながらの回生ってあるんですか？
ないない、誤解です。
アクセルを抜いてもエンジン停止しなければ、そのまま充電させる。そして減速時は回生ブレーキにも努めると言う意味です。言葉足らずでごめんなさい。

書込番号：10341672

オートリトラクタブルミラー取り付け奮戦記

[決断の人]

昨日台風休みの午後を利用してチキチキライダーさんご紹介のAUTE格納ユニットの取り付けに挑戦しました。
パネルの取り外しはとても参考になるホームページ
http://gazoo.com/g-blog/ginpuri/145487/Article.aspx
を見つけましたので順調にできましたが､肝心のギボシ配線接続が初心者の私にはうまくゆかず苦労し未だ完成には至りません。
原因は電線の被覆剥がし部が長すぎメス端子側のアジャスター部分に入りこんでしまい､それがじゃまをしてオス端子をうまく差し込めないことによります。
やり直そうとしてホームセンターに走ったのですが､あいにくその店にはおいていなく､当日はあきらめ､とりあえず端子カバーのスリーブをギュット押し込んだままで､かろうじて接触させています。
結果はドアオフ信号で見事ミラーの格納に成功です。だがエンジンオンでの自動復帰がだめです。本体のスイッチでは開くので当日はこれまでとし後日ギビシ端子やり直し時に検討のこととし内部の配線を整理せず､ぐしゃぐしゃのままパネルを閉めました。
次回は格納ユニット側の配線が長い（下部へ行く2本は除く）ので適当な長さにカットしてきれいに整理する予定です。

あと今後挑む方への参考の為にアドバイスです。被覆ストリッパーを使うときペンチを持つ右手が勢い余ってドア内装パネルにあたり私は2箇所キズをつけました。ので作業するときはドアをめいっぱい明けられる場所でやるか内装パネルにダンボールなどでの保護をおすすめします。

参考までに私のSホワイトパールは5月24日契約､9月20日納車でした。
待っているあいだこの掲示板を楽しく読ませていただきました。まだまだ楽しみにしています。
チキチキライダーさん。挑戦の機会を与えていただきありがとうございました。ますますの新規挑戦楽しみにしています。

書込番号：10281730

[豚肉牛肉鶏肉]

そのAUTE格納ユニットを紹介したチキチキライダーさんのスレに書き込んでください。
話の流れがアジャパーです。
それが駄目なら画像入りで分かりやすく紹介してください。

書込番号：10281871

[秋葉原市民]

決断の人さん
そこまで来ていたら　もう一歩です。
通常のスイッチで開閉ができるのであればアースは大丈夫ですね。
多分はさみでちょん切った線の
配線間違いか、ギボシの圧着不足ではないでしょうか。

私の場合はアース線を他の機器と共同にしたので　コード内の断線という
考えられないトラブルに陥りましたが、苦労した分だけミラーの開閉時に
感慨が大きい物です。　決断の人さんも早く正常化すると良いですね。
それにしても2千円ちょっとでこういう便利な物が付くことはありがたいですね。

書込番号：10281948

[決断の人]

秋葉原市民さん。
失敗は私だけではないのですね。慰めになりました。
きょう帰りに秋葉原市民さんの地元に寄ってギボシ端子を買って帰ります。多めに買って自宅で練習し､この連休中に完成させます。

自宅ではネットにアクセスできないので結果は火曜日に報告します。
励ましありがとうございました。

書込番号：10282526

[ＥｎｙｕけーＷａｎ]

豚肉牛肉鶏肉さん、スレ主さんは、どっか別の掲示板と間違えてスレ立てちゃったんだよ！気にしない事だね。誰にでも間違いはあるよ。

書込番号：10282793

[パパ浮気性]

決断の人さん

　初めまして！
　いやあ〜、頑張っておみえのようで思わずカキコミをさせて頂きました。
　私の納車直後とどうもダブって･･はははは。

> だがエンジンオンでの自動復帰がだめです。

　きっと簡単な事が原因なのでしょうけど、上手くいかない事がありますよね。
　ちょっとした配線先の間違い･･。そんな程度なのでしょうが、知識の無い自分に
　とってはチンプンカンプンで泣けそうになった事もありました。

　それだけに、見事成功した際はとても嬉しいものですよ。
　その達成感、成就感こそが、DIYの魅力なのだと思います。

　ちなみに問題解決の方法として、私の場合はとにかく･･
　（１）ネットで調べまくる　
　（２）説明書を何度も読み返す
　（３）掲示板で質問する　
　（４）接続を確認する（時にはテスターも使用）

　でしょうかね。
　今のところ途中挫折はありませんよ･･全て解決です。(^_^)v
　今回の件はチキチキさんというアドバイザーがお見えですから、最後の最後は
　頼ってみれば良いかと思いますよ。

>　ペンチを持つ右手が勢い余ってドア内装パネルにあたり私は2箇所キズをつけました。

　似たような経験があります。(>_<)
　そこで私の会得した方法は、右手（右きき）の工具を持つ手はグッと固定し、コードを
　持つ左手を引っ張っります･･。一度お試しアレです。

　偉そうな事を言って恐縮ですが、何事も最初は慣れずに苦労するものです。
　是非とも今回の苦労をご自身の手で乗り越えられ、次なるステップに「はまり込む」
　事をご期待申し上げます。(笑）

　応援していますから頑張ってくださいね。
　そして見事成功のご一報･･楽しみにしています。

書込番号：10282901

[(^_-)-☆]

決断の人さん　

こんばんわ。
私も、チキチキライダーさんのスレ読んで、同じ物を購入
先ほど暗くなる太陽をよそに、寒い中取り付けました。（気温８度なんで。）

私の場合はうまくいきましたが、ギボシの在庫が足りなく圧着タイプの端子を
使いました。（画像のタイプ）
このタイプは簡単で確実で良いですよ。ご参考まで
私はこの回路にON/OFFのスイッチを追加しました。

閉じるのは、この追加回路で行っていますが、
ＯＮでドアミラーの開く信号って、もともと車に入ってる回路ではないでしょうか？
手で、開閉出来るのであれば、スイッチの所の
４本（青・桃・緑・橙）は断線していないと思いますが・・
でもって、キーで閉じるのなら黄色の線も合っている・・・
後は、意外と青と橙が逆って事は無い？
キーで閉じるときは、追加の回路から電源が出ていて、
開くときはもともとの回路だからスイッチから出てきてる線だと思います。
意外と先ほどの線が逆になっていて、開閉スイッチも逆に勘違いしている
という事は無いでしょうか・・・あくまでも推測ですが・・

あくまでも推測なんですが、一度確認してみては如何でしょうか・・・
違ったら、ごめんね・・・

書込番号：10283445

[茶風呂Jr.]

年改でハーネスのコード色が変わる事があるけど、プリウスは出たばかりだからそんな事は無いよね？

書込番号：10284061

[チキチキライダー]

こん＊＊は。

こう言う形でレポートを頂けると、純粋にとても嬉しく思います^^
決断の人さん、(^_-)-☆さんのプリライフに微力ながらもお役に立っていたり、きっかけになっている事が実感できました。ありがとうございます。
今後も充実したプリライフとなりますよう心からお祈り致します。

また、これに関する私のスレは随分と過去になっており、この新規スレで更に新たな方々の参考になると思います。


私がこれを取付けたのは真夏でしたので汗ダラダラでした^^;
この汗がシートに落ちあっという間に染込むの見て、子供がジュース類をこぼしたら大変と思い、シートカバーを付けるきっかけになりました。DIYをすると思いがけない発見があったりするのも面白い所です。

次はきっと成功しますよ！そしてDIYの感動も共有しましょうね^^

頑張って下さいね。

書込番号：10284210

[オッチュ]

純正より２０００円ぐらいのものがとっても便利です。スイッチが付いてるものを購入してハーネスからの線を全く切らないで取り付けしました。普通はミラースイッチから出てる信号線を２ヶ所切り配線し直すのですが、延長ハーネスを取り付けそこに取り付けました。車を手放すとき元に戻すときは延長ハーネスを外し元のカプラに挿すだけ。僅か１０秒。配線切断てなんかイヤですよね(>_<)当方は切断したくなかったのと、狭い所でギボシ作製が困難そうだった為。おかげで取り付け時間は３分でした。純正のリトラクタブルミラーを追加しなかった理由は値段が高すぎる、常にオートリトラクタブルがオンの状態。当方が取り付けた商品はキーレス使用時オンオフとスタートスイッチのオンオフ、さらにリトラクタブルオフ切替の計３モードで手元のトグルスイッチで変更できます。

大雪が降ったときはあらかじめオートリトラクタブルをオフにするのがオススメですね（凍り付いてる場合オープン時モーターに負担がかかる）あと、ブルーミラーを付けた場合は良く晴れた日に太陽光をミラーを当てないと、親水効果が低下しますのでブルーミラーを付けた場合も同じくオフです。とってもオススメです。

書込番号：10303006

[決断の人]

８日に閉じたごちゃごちゃ配線	最初失敗したギボシ接続	やり直したギボシ接続	整理して閉じる

秋葉原市民さん。パパ浮気性さん。(^_-)-☆さん。チキチキライダーさん。
みなさんの暖かい応援で１０日に無事ギボシ接続をやり直し､結果無事ACC ONで自動復帰作動しました。やった！と倒れたままの朝昇龍のガッツポーズを決めました。

携帯カメラでよくない写りですが

写真1 この時点ではドアロック信号で閉じるのですが、ACC ONで復帰しませんでした。

写真2 オス端子（左側）がメス端子のスリーブにうまく差し込まれていず浅い差込で止めようとしてメス端子のスリーブをペンチでつぶしてしまいました。

写真3 メス（右側）のギボシ端子を付け変えました。カチとオスが差し込まれメス側のスリー
ブに隙間が開いているのが正しい形です。

写真4 あまり美しくありませんが一応白いテープで整理しました。万全を期してギボシ接続の上も巻きました。白いテープの下の赤いものがアース線を割り込みしましたエレクトロタッププです。

最初はオス端子（私の場合は車本体側の細い配線）も付け直そう思ったのですが車側の配線が短いのでオスは再使用しました。
また配線整理の為､格納ユニット側の配線を短くするのはやめました。また接触不良で付け替えする事もあるかと思い取り替えるギボシ端子の根本でカットするだけにしました。


(^_-)-☆さん。
圧着タイプの端子。なんかギボシより簡単そうですね。試してみたいです。

茶風呂Jrさん。
ドアミラースイッチ裏パネル内の配線色は即納ユニット説明書と同じ色でしたが､アクセル右横パネル内の端子配線はすべて白で､そのかわり説明書と同じ色の細いテープが点々と巻いてありますので大丈夫でした。

チキチキライダーさん。
DIU 調べちゃいました。Do it yourself.ですね。ありがとうございます。私も心がけます。
でもあと私にできることはフカヒレアンテナ、アルミむき出し＋センターオーナメントくらいかな.

返信をくださったみなさん。ありがとうございました。

書込番号：10303159