プリウスの新車
新車価格： 276～460 万円 2023年1月10日発売
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| プリウス 2023年モデル | 3900件 |  |
| プリウス 2015年モデル | 17842件 | |
| プリウス 2009年モデル | 5270件 | |
| プリウス 2003年モデル | 576件 | |
| プリウス 1997年モデル | 9件 | |
| プリウス（モデル指定なし） | 47776件 | |
このページのスレッド一覧（全942スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 19インチタイヤ交換費用 |
23 | 5 | 2023年5月17日 12:46 |
| 新型プリウス納期について |
64 | 28 | 2024年4月9日 12:17 |
| 純正17インチ スチールホイールについて |
82 | 32 | 2023年4月14日 22:56 |
| PEHVソーラー納車確定 |
25 | 6 | 2023年4月3日 17:56 |
| 納期 |
267 | 30 | 2023年5月2日 02:17 |
| PHEV発表 |
80 | 65 | 2023年3月6日 23:47 |
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|---|
19インチのタイヤ交換費用って、ディーラーで交換すると、1本6万とか掛かるってヤフー知恵袋に書いてあったけど、価格コムで調べて見ると、2万前後なのかな？ブリジストンのやつが、標準に付いてるやつと同じ仕様なのかな？高くね？
3点
＞佐藤パコパコさん
ディーラーで「新車装着タイヤが欲しい」といえば6万円/本でもおかしくありませんが、同等の市販タイヤならそれほどではないでしょう。
新型プリウス19インチの新車装着タイヤはエコピア EP510、BluEarth-GT AE51だと思いますが、性能が市販タイヤと違っていますので、たとえ同じ名前でも市販されていません。
書込番号：25262861
5点
新車装着タイヤのことでしょうね。
＞価格コムで調べて見ると・・・標準に付いてるやつと同じ仕様なのかな？高くね？
新車装着タイヤは、タイヤ用品店等で通常では購入できません。
同じ仕様ではないです。
ディーラーは高くて当然といえば当然ですよ。
タイヤを中心に取り扱っているわけではないですから、数がさばけませんし。
書込番号：25262948
6点
プリウスの19インチ細幅大径タイヤの交換用たいやは、ブリヂストン ヨコハマ ダンロップ トーヨーにあります。
ブリヂストン エコピアNH200
ヨコハマ アドバンデシベルV552
ダンロップ ビューロVE304 エナセーブEC204
トーヨー プロクセス コンフォートⅡs
です。
書込番号：25263126 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
価格コムのタイヤ、同じブランドでも新車装着品と違う場合もありますが、実際にはそんなに違いません。
タイヤ変えた直後なら、違いに気づくかもしれませんが、すぐに慣れます。
ディーラーは定価販売みたいなものなので、選択肢から外しましょう
書込番号：25263396 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞佐藤パコパコさん
新型プリウス発表時点に比べて、新型プリウス向けのタイヤの種類が増え、低価格化も進みましたね。
数年後には銘柄に拘らなければさらに安く交換できるでしょうね。
書込番号：25263707
5点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
今日追加したいMOPとDOPがあってディーラに行って来たんですが、納車が早まると言われました。
契約時は7月納車と言われてましたが、5月には納車出来ると言われました！
こんなに早まるとは思いもしませんでした。
皆さんはどういう感じですか？
書込番号：25206525 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
そんな感じですよ
早くなるそうです
書込番号：25206541 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞今日追加したいMOPとDOPがあってディーラに行って来たんですが、納車が早まると言われました。
＞契約時は7月納車と言われてましたが、5月には納車出来ると言われました！
契約後にMOP追加してもOKなの？
書込番号：25206566
5点
＞熟女事務員のミニスカート姿さん
こんばんは！
やっぱり全体的に納期早まるんですね！
書込番号：25206607 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞茶風呂Jr.さん
こんばんは！
ダメ元で聞いてみたらまだ生産ラインには乗ってないのでMOP注文大丈夫です！との事でしたので2つ程MOP注文しました。
書込番号：25206618 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞タマネギboyさん
MOPの15mケーブルをキャンセルしたいと言ったところ、MOPを変更すると一度キャンセルして再度注文が必要で順番が最後になると言われました。車の生産には関係ないケーブルの追加でもNGのようですが、販社により決まりが異なるのかもしれません。
書込番号：25207009 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
PHEV納車も早くなるとうれしいですが
1月24注文でまだ音沙汰なしです
書込番号：25207090
5点
PHEVですが、4月10日生産確定となりました。
当初は3月後半生産と言われていましたので多少遅れました。
ディーラーによると3月はPHEVが県内どのディーラーにも配車されなかったそうです。
PHEVが遅れているのかもしれません。
>>三戦立ちさん
私のディーラーもメーカーオプション変更は新規オーダーに変更扱いらしいです。
15mケーブルがメーカーオプションというのもなんだかなぁという感じですがね・・。
書込番号：25207133
4点
＞三戦立ちさん＞ないらさん＞シオイリ５１さん
こんにちは！
皆さんPHEV注文されてて羨ましい限りです。
私も本当はPHEVが良かったんですが、PHEVにE-FourがなかったのでHEVを購入しました(^-^;
私もそう思ってダメ元で聞いてみたら大丈夫でした。
販社によって対応が違うんですね…
因みに追加注文したMOPはスペアタイヤとデジタルキーです。
書込番号：25207291 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
２月中旬事前にＰＨＥＶオーダーしていましたが、ソーラーパネル付きが発注できることになり、
３月中旬に事前オーダー分はキャンセルしての再発注となりました。
他の方のご発言の通り、PHEVの生産開始は遅れているとのことで、最初の予約発注された方でも
PHEVの2023年３月中の納車はないとのことでした。
そのままなら2023年9月納車だったようですが、再発注後の納車見込みは2024年5月とか。
中途半端に早まって国からの補助金が終了している時期に納車は避けてもらいたいものですが、
さてどうなりますことやら。
書込番号：25208544
4点
7月納車ですけど、未だ連絡ないですねw
DOPについては、自分も変更お願いしたんですけど、ラインに載ってからにしましょうと言われました。
自分もMOP追加したいから聞いてみるかな。
もしかしたら、始めと事情が違うかもしれません。
書込番号：25208662 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞MA-KUN802さん
DOPは追加もキャンセルも可能だと思います。
MOPは難しいと思います。
書込番号：25208978 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞747100さん
こんばんは！
大抵の販社はMOP追加するのは、キャンセルして再注文する形になるようですね(^-^;
それにしても1年以上待つことになるのは辛いですね…
書込番号：25209147 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞MA-KUN802さん
こんばんは！
7月納車なんですね！
当初契約時私も7月納車と言われてたんですが、2～3月は全然音沙汰ありませんでしたが、4月入ってOP追加するのにディーラ行ったら4月中に工場ライン入って5月に納車出来ますと言われて2ヶ月も早まるのがわかりびっくりしました(^^;
ダメ元でMOP頼んでみたらキャンセル扱いにはならないで注文出来たので良かったです。
DOPも後から決めるより早く決められた方が良いかと思いますよ。(^o^)
書込番号：25209158 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
PHEVそろそろできそうだと連絡がありました。
まだ充電設備ができていません。急がないと。
書込番号：25213360 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私も、1月末にphevを契約しましたが、音沙汰無しです。ディーラーによって色々と異なるのかな？
書込番号：25223887 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
PHEV、試乗してきました
数キロしか運転してませんが、
いろいろ安全面が進化していて驚きました
シートを調整すればメーターもよく見え問題なし
前方方向の視界、問題なし
後方については視界は狭いですが、プリウスなのでこんなもんと想定内
スモークを貼る予定なのでインナーミラーは必須と感じました
（画像がデカイです、慣れればいいと思います）
EVモードで運転しましたが、すごくすごく静か
アクセルの踏み込みと感度、ストレスなく良好でした
ラゲージは充電コードやパンクキットが床下に収納されるため
ＨＥＶより高めですが気になりませんでした
後ろシートを倒すとフラットになるので逆によいかもしれません
残念だったのは、スマホがケース付ではやっぱり充電できませんでした
閉じた様態では立てて入れるのも無理なので、利用頻度は低そう
ドラレコの録画広角が狭そうなのと、画像が粗そうなのも少し気になりました
しかし総合して、ＰＨＥＶ良き！でした
以上、個人的な感想です
納期についてですが、
今発注するとソーラー無しは来年3月登録予定だそうです
待ちが1年以上にならないように、受注停止したりして調整してるようです
ソーラー付は8月頃だそうです
で、メーカーオプションの変更についてですが
Dがメーカーに実際に注文するのは製造の2月ほど前だそうで
それまでは変更OKということでした
まだ納車予定が遠い人は確認してみるといいかもしれませんね
これは、あくまで自分が聞いたDの話なので、地域やDによって違うと思います
書込番号：25224794
1点
3月下旬に話を聞いたら当初は2024年11月と言われましたが、4/2の発注で2025年中（いつかはわからない）となりました。千葉です。Zの四駆。
書込番号：25242795 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先週PHEV納車されました。
その時のディーラーの話ではHEV2年、PHEVメーカーオプション無1年、メーカーオプション有2年位とのことです。
一旦受注停止も検討しているそうです。
書込番号：25243087
3点
＞シオイリ５１さん
納車おめでとうございます。
充電や走りについてぜひ聞きたいです。
当方、ディーラーがGWの長期休暇に入ったため今週も動きはなさそうです。
書込番号：25243530 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>>三戦立ちさん
PHEV先週納車されました。
メーカーオプション：デジタルインナーミラーのみです。
基本、妻の通勤がメイン用途となります。
私は初日に各種設定を行ったのと、試運転がてら妻と60㎞位ドライブしただけです。
まずは残念な点
・ドアを閉めた時の音が軽いです。500万円の車では有り得ないかなと思います。50プリウスのほうが良いかもですね。
・妻曰く、デジタルインナーミラーの距離感が掴みづらいそうです。私は気にならず、逆に視野角の広い鮮明な画像が良いと思いました。
・回生ブレーキを3段階の一番強めに設定しましたが、もっと強力にしてもらいたかったと思います。
良かった点
・圧倒的に静かです。外で聴いているとヒューンというモーターの音がしていますが、室内にはほとんど漏れてこないです。
静かすぎてロードノイズが気になります。
納車後1週間ほどですが、まだエンジンは一度も作動していません。
・EVモードでも結構パワフルです。日常生活はEVモードだけで良さそうです。
5月4日に200kmほど乗るので初めてエンジンがかかる予定です。
・車体剛性が高いと思います。少し走っただけでも、50プリウスとの違いが判ります。走りに重厚感が出た感じです。
自分は代々ドイツ車にのってきましたが、走った感じはドイツ車に近いような気がします。
･オーディオの音が想像より良いです。アメリカ仕様のJBLシステムをどうにか入手しようと思っていましたが不要かもしれないです。
ピュアオーディオとしてはまだまだですが、車載としては普通以上と思いました。
・実物は映像で見るよりカッコいいです。本当にクーペだと思います。
私の買って間もないドイツ車が一昔前の車のように見えています。
以上第一印象です。
書込番号：25244670
6点
＞シオイリ５１さん
レポートありがとうございます。
静かなのはいいですね。
ドアの軽さについて、ドアスタビライザーで改善されることを祈っています。
書込番号：25244688 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>契約時は7月納車と言われてましたが、5月には納車出来ると言われました！
タマネギboyさん良かったですね。
私は昨年の１２月２３日に注文し、３月には４－５月に生産予定と連絡を受けていたのですが
先日ディーラーから逆に６月生産になるとの連絡がありました。
関西のディーラーですが、地域やディーラによって差があるみたいですね。
書込番号：25255749
4点
＞puripuri117さん
こんばんは！
新型プリウスPHEV納車おめでとうございます(^o^)
本日ディーラーから電話あって新型プリウスが届いたそうです！
明日から色々と沢山DOPをつけたので取り付け作業に1週間位はかかるかと思うので、来週末には納車されるかと思ってます！
書込番号：25256163 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞puripuri117さんと＞シオイリ５１さん
を間違えて押してしまって投稿してしまいすみません…
書込番号：25256174 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞60になった車好きのおっさんさん
こんばんは！
販社やディーラーによってここまで納期が変わるんですね…(^_^;)
本日担当者の方から電話来て組み立て工場から新型プリウスが届いたと連絡があって、取り付けてもらうのに買ってあったドラレコやオーディオディスプレイの保護フィルムや色々な用品をディーラーに持って行って来ました！
書込番号：25256188 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞60になった車好きのおっさんさん
12/24注文でZ E-FOUR ITS除くフルオプションです。 E-FOURのパノラマルーフは遅れるとのことで6ヶ月程の納期になるとのことでしたが、
私も3月中旬にディーラー担当者より4月末から5月初旬生産との連絡あり楽しみにしておりました。
5/10になっても何も連絡が無いので確認するとデジタルキーの納品遅れで6月中旬生産とのことでした。
結局、デジタルキーが原因で6ヶ月待ちになりそうです。
もぉ来ると思って来ないのは残念ですが、楽しみが延びたと思うようにしております。
東海地区です。
書込番号：25258624
0点
1年前に、ソーラーパネル付きにオーダーを入れ直した747100です。
発注時に予告されていたとおり？2024年4月生産で確定、印鑑証明など用意してくれとの連絡がありました。
順調にすすめば、4月納車も可能性もありとのことでした。
プリウス自体は納車が早まっているとの情報もありましたが、ソーラーだけは納期見込み通りということなんでしょうね。
CEV補助金もR5年度と同金額でいただけるとのことで、予定通りと思いつつも一安心です。
書込番号：25681593
2点
納車予定の我が車ですが、堤工場第１ラインの生産停止に巻き込まれたようで、納車日未定になってしまいました。
生産計画によれば、ちょうど４日出荷予定だったようで、間が悪いといいますか・・・
１０日に生産ライン再開してくれることを期待しつつ、ディーラーからの連絡を待ちたいと思います。
書込番号：25692669
1点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
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納車はだいぶ先ですが、、新車外しの純正17インチ スチールホイール＋ホイールキャップ(タイヤは無し) がネットで売られていたので、スタッドレス用に購入しました。(かなり早まって買ってしまった感がありますが、、)
純正17インチを選ぶと、カタログ上の燃費やPHEVだと航続距離が大きく伸びるので、19インチ装着車より、だいぶ軽くなるようですね(カタログでは車両重量が20kg減と謳ってますね)。実際に、スチールホイル＋ホイールキャップ 1セットの重さを測ってみたら、約11.5kgでした。下手なアルミホイールより軽いのかもしれませんね。
20点
＞coco399さん
50プリウスまではホイールP.C.D.は100㎜だったのですが、
60プリウスはホイールP.C.D.が114.3㎜になりました。PHEVも同じだと思いますが。
したがって過去のプリウスのホイールは使えなくなりましたが、だいじょうぶですか？
書込番号：25199522
4点
＞funaさんさん
現行のMOP１７インチ（鉄チン）に見えますが？
書込番号：25199542
11点
すみません説明が足りてなかったですね。現行60系のMOP鉄チンホイールです。
書込番号：25199551
7点
＞coco399さん
〉約11.5kgでした。下手なアルミホイールより軽いのかもしれませんね。
チョット言い過ぎかもしれませんが
まあ あまり重くは無いですね
書込番号：25199881
1点
＞coco399さん
はじめまして。
MOPの195/60R17＋鉄ホイールは、約11.5kgですか。
これは有益な情報でした。ありがとうございます。
195/60R17にすると、195/50R19＋純正アルミホイールより１本当たり5kgも軽量化は、
弱小の私がスタッドレスタイヤに交換のとき大変助かります。
スタッドレスタイヤ価格も従来並みに安くなり嬉しいです。
それにしても、幅が同じで外径が１２ｍｍしか変わらないのに転がり抵抗が2割近くも減るのは驚きです。
その理由を知りたくなりました。
５０％扁平のほうが見た目は格好いいですが、その点は少し我慢ですし、今の５２PHVも15インチ６０％ですから。
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その他調べたら
195/60R17のタイヤ外径：665mm
（195/50R19の677mmより-12mm=1.8％。例：メーターで63km/h表示が64kmと表示される程度の誤差でした）
書込番号：25199963
4点
＞PC楽しむおやじさん
バネ下重量の影響は大きいとは良く聞く話ですが、今回のプリウスのように、カタログ上で燃費として差が見えてくると、影響の大きさを実感しますね。HEVもPHEVも冬場は燃費・EV航続距離がガクッと落ちると思うので、そこを冬場スタッドレスを履くときは、17インチ化して悪化分を、少しでもカバーできるといいですね。
ただ、19インチ前提で足回りはセッティングされていると思うので、17インチで足回りが軽量化されると、乗り心地に悪影響を及ぼさないといいですが。
書込番号：25200846
3点
＞coco399さん
PHEV１７インチオプションでの納車待ちの者です
有益な情報ありがとうございます
既に注文済みのホイールが約7Kgのため、4.5Kg減となる見通しであることがわかりました
タイヤの重量増はありますが、かなりの軽量化が進むと期待しています
書込番号：25201405
3点
>MOPの195/60R17＋鉄ホイールは、約11.5kgですか。
>これは有益な情報でした。ありがとうございます。
>実際に、スチールホイル＋ホイールキャップ 1セットの重さを測ってみたら、約11.5kgでした。
なんだからタイヤ重量は入ってないでしょ
（納車は先で新車外しの純正17インチ スチールホイール＋ホイールキャップ(タイヤは無し) がネットで売られていたので、ですよ）
>195/60R17にすると、195/50R19＋純正アルミホイールより１本当たり5kgも軽量化は、
>弱小の私がスタッドレスタイヤに交換のとき大変助かります。
は無いですよ
１７インチのアルミホイールは超軽い物だと６ｋｇ程度
重いと１０ｋｇ程度ある物も有るので
>約11.5kgでした。
は案外軽いとは思います
すれ主さんコメント（下手なアルミホイールより軽い）のように
中にはこれより重いアルミホイールも有るかと思います
書込番号：25201422
3点
＞moto0555さん
私と同じく納車待ち状態で、先にタイヤを買われたんですね。私は、家族から、車も無いのにホイール買うなんてと、理解してくれていません(笑) 7kgとはかなり軽いタイプのホールを選ばれましたね。純正19インチ状態から比較すると、かなりの差になりますね。どのくらい、PHEVのEV航続距離が伸びるか気になりますね。
書込番号：25202137
2点
＞coco399さん
コメントありがとうございます
嫁さんのルーミーと同時購入なので、ちょっと無理が効く状態です
てっちんに削減した分、ホイール購入費用は初期予算に織り込み済みでした
約7kgのホーイルはBBSの RF17インチです
現車50系PHVも同じホイールで、重量差最小限で2インチアップを実現していましたので、今回も軽量化重視でRFを選択しました(流用できると想定していて、PCDが違うと知った時には愕然としましたが)
タイヤがBS レグノX2なので全体では重くなることを想定しています
ホイールはおそらく今週末に受け取りとなるので、保管場所を検討中です
お互い早く納車となるといいですね
書込番号：25202200 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞PC楽しむおやじさん
>195/60 17と195/50 19では外径で12mmちがう。
仕様・諸元を見ていましたら、全高と最低地上高について、
17インチ車のほうが、それぞれ10mm、5mm 低くなっています。
これってタイヤ外径の違い？
書込番号：25202999
2点
＞galeaoさん
最低地上高と車高の変化量の差が倍あるってことは、
単純なタイヤ径の差だけの基因でもなさそうなので、なんでしょうね？？
書込番号：25203987
0点
外径で12mmということは半径は6mmなので、車高は6mm下がりますね。
各寸法を見ると、5mm単位に丸められているようなので
元の実寸法によって、この6mmが10mmに転ぶか5mmに転ぶかということではないでしょうか？
書込番号：25204458
2点
＞SYNCMさん
なるほど。バラつき等を考えて、最低地上高は低め側に、車高は高い側の切りのいい数値に振ってるのかもしれませんね。
書込番号：25204492
0点
Z34の純正のホイール履かせますw
もちろん車高下げないと履けませんけどw
書込番号：25213890 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞MA-KUN802さん
Z34の純正かっこいいですね。
サイズなんぼでしたっけ？
書込番号：25215633 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
サイズはグレードによって、まちまちです。
自分は、フロントのみ4本揃えました。
書込番号：25216607 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ってか、z34のホイールって、スレ主さんがあげた、ホイールキャップの写真と似てるよねwww
書込番号：25216710 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞MA-KUN802さん
確かに似てるかも。
もしかして19X9J の通しですかね。
いかつかっこいいかも。また装着したら写真アプお願いします
書込番号：25216774 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
偶然ですが、カローラクロスの鉄チンホイールを見かけたら、ホイールキャップがプリウスと酷似していました(色は違いましたが)。色以外は同じなんでしょうかね？
書込番号：25219451
0点
＞coco399さん
インセットがプリウスが＋40で、カローラクラスが＋45みたいですね。
書込番号：25220320 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞いえろーあっぷるさん
情報ありがとうございます。インセットが違うんですね、スタッドレス用にカローラクロス外しの17インチ鉄チンをオークション等で買うのもありかと思ったのですが、完全に一緒ではないんですね。ネットで画像見比べても、ホイールキャップ部分は同形状っぽいですね。
書込番号：25220417
0点
＞coco399さん
5ミリ内側に入るだけなんで、カローラクロス用買うのも良いですよね。自分もスタッドレス用にお安いスチールホイール有れば欲しいです。
書込番号：25220429 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞いえろーあっぷるさん
見た感じ、カローラクロス用の方が、お手頃な価格で取引されてそうなので、私のように鉄チンでもいいって人にとっては、選択肢としてはありですね～。
書込番号：25220526
1点
オクでプリウスのてっちんホイールが高値がついているw
納車したら速攻売ろうw
書込番号：25220644 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
重量みたら、1本あたり10.5キロでした。流石鍛造。
書込番号：25220690 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
モデリスタのディーラーオプションの１７インチを検討中なのですがホイールの重量はスティールのホイールと比べて少しは軽くなるのでしょうか？モデリスタに問い合わせたところ重量は公表してないとの返答でした。
そのへんのところ、わかる方がいらっしゃればよろしくお願いいたします。
書込番号：25221309
1点
>モデリスタのディーラーオプションの１７インチを検討中なのですがホイールの重量は
>スティールのホイールと比べて少しは軽くなるのでしょうか？
>わかる方がいらっしゃればよろしくお願いいたします。
わかる方ではないですが一般的に純正やＯＰのアルミホイールはスポーツモデルか燃費モデル等で
超軽量を謳っている場合以外は大して軽く無いですよ
例えば２０プリウスは燃費の為鍛造の軽量ホイール採用されていたかと思います
ホイール（+タイヤ）が軽くなると運動性は上がりますが乗り心地には不利になります
なので純正ａｎｄＯＰ品はそこそこ重いです
書込番号：25221328
0点
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重さ |
先行注文した１７インチセットが組み上がったので、受け取ってきました
重さを測ったので、参考まで
BBS RF 17インチ＋REGNO GR-XⅡ 215/55R17で約18.5Kg
RFのカタログスペックが6.9Kgだから、タイヤが約11.6Kg
やっぱりブリヂストンは重たいですね
もし純正の19インチや17インチの重さを測った方がいれば、参考にお教えください
PHEVの出荷目処が7月ごろになりそうとのことなので、4ヶ月ぐらいは部屋での保管になります
書込番号：25221515
3点
上の自分のコメント見た？
鍛造じゃないと無理だよ。
書込番号：25221947 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞MA-KUN802さん
タイヤのブランドはどこの何ですか？
よかったら教えてください
書込番号：25221977
0点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
PHEVソーラー納車が4月上旬に確定しました。
契約条件ですが、下取有りで販社購入履歴有りです。
また契約日は、1月下旬で関東地方で販社順番上位です。
それにしても早いですね。
書込番号：25185295 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
すみません。PEHV→PHEVの間違いでした。
書込番号：25185491 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞プリウス購入希望さん
納車確定おめでとうございます
書込番号：25186121 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞プリウス購入希望さん
販社購入履歴とはどういった条件なんでしょうか？乗る分に何か制約があったりしますか？
書込番号：25199841 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アマダケさん私の表現が悪かったですね。購入出来る条件ではなく私の購入時の履歴でした。購入に際し制約は無いです。
書込番号：25200544 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞プリウス購入希望さん
PHEVソーラー納車が4月上旬に確定しました。
納車日はいつになりましたでしょうか？
4月になりましたがソーラーなしのPHEVですら、こちらやSNS上にも納車報告が上がってないのでどうなのかと気になりました。
書込番号：25206075
1点
52銅像さん
すみません。納車が完了したら新たなスレッドで書き込みます。
書込番号：25207603 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
1月11日にふらっと店に行き、なんか焦らせられ注文しました。
5月に納車予定だったのが今月末になるようだ。
値打ちもたされて契約したけど衝動買いして後悔。
本当に世間は品薄ですか？
売れない店だから？それとも値引きなしだから早いのかよくわからない。
この時期注文の納期はこんなもんですか。
値引きされた方いますか。
9点
今更第三者の購入条件情報を伺っても、ディーラーサイドからはスレ主様購入モデルに追加のインセンティブ提供は考えられ筈ですし、何ら条件面で変わらないのに、ご自分より人様の条件提示を知れば尚更後悔？するだけであって、精神衛生上も好ましくないのではないでしょうか。
グレードやボディカラー、MOP＆DOPの付記すらないスレ主様がご記述されていることが事実(11/11契約、5月納車予定→3月末納車)なら、同色同一グレード、同MOP＆DOPモデルのキャンセルモデルが発生し、単に納車が前倒しになっただけではないですか？
書込番号：25182654
21点
＞非常にお疲れさん
二月ですか？早いですね。
車のスピードも出るでしょうね。
新しい車に乗れるようですが、うれしくない？
私はクロストレックを購入しますが、新しいアイサイトが楽しみです。
書込番号：25182723
4点
同じく1/11に注文しました。
その時は納期の目途は立たず、１年程度かかるだろうという話でした。
２月上旬、ディーラーから連絡があり、今年６月に納車できそうとのことでした。
既受注分の早期納車のために、かなりの増産体制をとったそうです。
ただし、その時点で注文しても納車は1年かかるとのことでした。
品薄は間違いないと思いますよ。
販社によって枠が異なるので、注文日が同じでも納期は変わってくるでしょうが今月末納車はかなり早いと思います。
キャンセルによる前倒しかもしれませんが、それは何の問題もありません。
それどころか、まだあまり走ってない車に早く乗れることがうらやましいです。
ちなみに、私は値引きゼロでした。
書込番号：25182748
8点
世話になっているディーラーで聞いたら同経営母体60店舗に対して割り当てが月10台って話でした。タイミング違えばプリウスにしたんだけどな？ってクラウン納車時に雑談したら納期未定で無理ですと即答されました。
各ディーラーで1台オーダーしてもそれだけで納期半年。オーダー抱えても納期対応が大変なので無理して売らない姿勢みたい。因みに値引きはなしでメンテパックサービスのみで値引きに煩い客は排除してる印象です。
書込番号：25182759 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
納期早まって文句なんて贅沢ですね。
こちとら早く欲しいので納期不透明な購入はせずに、納期が3ヶ月程度と明確に表記されていたKINTOで契約。
昨年末に契約したので今月に納車されるはずでしたが、未だに生産の見込みすら立たず当たり前に納期遅れ。
衝動買いして後悔されているのなら私に譲ってもらいたいぐらいですねー。
今は他メーカーも値引きはかなり縮小傾向ですよ。
トヨタではクラウン以降の新型車からは値引きしないのが原則となっている様なので諦めてください。
書込番号：25182843 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
土用 の早朝にうなぎ屋にいったら ガラガラで損した気分なんですかね
書込番号：25182851
5点
人気でなかなか手に入らないものは価値が高いと飛びついたが、
あっさり手に入るとなれば冷静になってしまうその気持ち
世の中あるあるですよね
書込番号：25182887
25点
PHEVですが値引きわずかですがありました。
昨日発売ですが、発注から1ヶ月半も経つと少し冷めてきました。
200ボルトの工事も別にしなくていいかなとか、ガラスコーティングもDIYでやろうかと思っています。
書込番号：25182898 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
12/21発注で今月予定でしたが仮マークもついていないそうです。GW後くらいかなと。
書込番号：25184540
2点
トヨタにありがちな品薄報道させて買わせる感じですかね。
室内狭くて、メーター見れない車、顔だけマシになった程度でそんなに消費者買わないでしょうね。
初めだけ売れるパターン。次のクロスオーバー控えてるからね。そっちが本命で買った人は後悔する感じかな？
書込番号：25184614
12点
先々週、何時も仕事で借りてるトヨタレンタカーにプリウスGが納車されてました。
自分：店長！早いねー新型プリウス。
店長：さっき販売店に行って引き取って、ちょっと走って来ました。
自分：どう？これ？
店長：スタイル良いけどメーター見えないし、なんでプリウスがこれ程の話題になるのか不思議です。
自分：だよねー。プリウスなのに、値段は高いしね。
でも今は目を引くから、今度貸してねw
店長：了解ですw ご来店お待ちしてます。
カウンター女子社員曰く
店長が試乗してさっき帰って来ましたけど、ボロかすに言ってましたとさ。
書込番号：25184945 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
確かにレンタカーには向いていない車かもしれません。
レンタカーは、安さや広さが求められます。
また、レンタカーならＧよりもＵとかＸで十分ではないでしょうか。レンタカーのＧを一般の所有用に回した方が、皆さんの納車も早くなるかもしれません。
書込番号：25185226 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞鈴菌1300Rさん
そんで？悪口書きたいだけ？
ハリアー乗っとけや
書込番号：25185382 スマートフォンサイトからの書き込み
39点
＞いえろーあっぷるさん
同感。
ディス屋再登場ってか。
書込番号：25185579 スマートフォンサイトからの書き込み
33点
ＧではなくＺの間違いでした。
書込番号：25185971 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
室内が狭いのは否定しないけど、皆さんメーター被ってます？
私は、すごく良好やで。
他人様のスレで聞くのは失礼やけど、ドアロック時にピピピッ！て、何か知っている人います？
取説見ろ！は、すみません。
書込番号：25186749
10点
＞室内が狭いのは否定しないけど、皆さんメーター被ってます？
被らんね。
前後左右の窓越しの視界についても、まあ広々とは言わんけど、
少なくとも50プリウスとの比較なら、著しく悪化した印象はない。
私は身長175cmだけど、シートとハンドルの調整幅からすれば、
プラス・マイナス10cmぐらいまでは問題ないだろうと思うよ。
先日、横浜市内から三浦半島をぐるっと回った試乗レベルでの
感触だけど。
被る被る言う人は、運転姿勢を見直すべきだね。
よく居るでしょ？
アームレストに体を預けて、ヘッドレストから左側に頭をはみ出させて、
ハンドルの頂点を右手一本で持って運転してる人。
そういう人なら、そりゃメーターが被って見えないでしょうよ。
書込番号：25186772
36点
＞非常にお疲れさん
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/prius/chiebukuro/detail/?qid=1438150284
書込番号：25187894 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
クラウンよりもプリウスの方がよく見るようになってきました。
売れてますね。
書込番号：25188663 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞三戦立ちさん
2月が7681台でしたかね。増産してるので街中で結構見かけるようになりましたね。
書込番号：25188671 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
納期早まりますかね？
７月予定ですが。
書込番号：25189647 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
うちのPHEVも7月頃と言われていますが、「早くなるかもしれません。」とも言われています。
かなり慎重な担当者が早くなるというくらいですので、かなり自信があるのだと思います。
書込番号：25189680 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
2月が7681台の生産。トヨタのディーラーが4900店あるので1店舗に月1台程入庫。20人注文してたら納車は大体1年半後ですね。納期縮まりますかね…
書込番号：25189755 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
12/28
kinto契約
2/26納車予定が→3/12納車済み
（遅れ理由はディーラーの配送センターの取り出し）
大阪トヨペットディーラーにて１番とのことでした。
現行アルファードと併用ですが乗り心地はプリウスの方が良いですねー、低いので見にくいですが…
書込番号：25190098
2点
＞AE7000さん
配送センターが混んでて納車が遅れるって皆さん言ってますね
書込番号：25190263 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
PHEVをネッツで県一番手くらいに注文したのに、まだ納期すらわからんと、ディーラーは言う。
ネッツは弱いのかな～一番最後にできた系列だからね（笑）
ちなみにデジタルミラー以外はつけてない。
書込番号：25190310
3点
4月にレンタカー借りる機会ができたので、新型プリウス2.0を予約しました。Ｇグレード？
3日間で1000km以上走るので色々試せそうです。
夏までにはPHEVが納車されるので、違いもレポートできそうです。
書込番号：25190762 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
PHEVのソーラーパネル、３月１７日契約で来年の７月に納車予定です。東京です。早いのか遅いのか判断つきません。ディラーの話によると遅れることはあっても早まることはないそうです。
書込番号：25197483
1点
東京都の令和5年度補助金が公表され、自動車メーカー別の上乗せ補助額が追加されました。
メーカー別補助金額は後日公表ですが、TOYOTAの場合10万円になるかと思います。
国の補助金 55万円
都の補助金 45万円(基本)
メーカー別の上乗せ 10万円(希望)
再生可能エネ100%契約 15万円(アクアエナジー100)
合計 最大125万円
となります。
書込番号：25200683 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
３月末にZの四駆注文しましたが2025年に納車と言われました。４月には受注停止になりましたが先頃再開されたようです。
書込番号：25244189 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
発表されました
EV走行距離は19インチで87ｋｍ、17インチで105kmでしたね
アダプティックﾍｯﾄﾗｲﾄは付きませんでしたが、レベリングがPHEVだけオートになってます
10点
発表されましたねー！
•ヒートポンプエアコン
•ハンドルの赤ステッチ
•シフトレバーの加飾
•アダプティブハイビームシステム
•ヘッドランプオートレベリング
•ディスプレイオーディオプラス
•リジェネレーションブースト
プリウスPHEV、ちょっと本格的に気になってきました
書込番号：25164011 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
FFで460万円となっていますね。
（なかなかいいお値段です・・・）
今回のPHEVはe-FOURも出ると思ってたんですが、どうなんでしょう？
EVモードで最大105km走れるとなると、通常使用ではほぼEVとして運用できそうです。
経済的な理由を含めて買えそうにはありませんが、興味津々です。
個人的にはエスティマでこれと同じような内容のモデルを出してくれたら、無理してでも買いたいんですが・・・(^^ゞ
書込番号：25164111
0点
＞FFで460万円となっていますね
たしかに安くはないですが、今は、車の価格が上がってますので、内容に見合う価格だと思います。
軽自動車でも200万円前後のプライスタグを付ける車も少なくないですし…。
資金に余裕があれば、買う価値はあると考えます。
個人的には、夏に２回目の車検なので乗り換えを含めて検討しますが、
ただ、460万ならば、補助金を考えるとEVも視野に入ってきますね。
（テスラのモデル３の方が安くなるので、私は迷います）
書込番号：25164163 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
HEV の FF に比べて PHEV は 150kg 重いのですね。
書込番号：25164213
2点
個人的には、アダプティブハイビームシステムと、ステリアングホイールステッチ（レッド）の同色がいい感じです。
書込番号：25164251
3点
２割近く減るなんて１９インチの燃費の悪さが際立ちますね。
タイヤの差は大きい。
書込番号：25164366
2点
燃料タンク容量もわずか3リットルですが HEV と PHEV で異なってます。バッテリーとタンクを同居させるのに苦労したのでしょうね。
書込番号：25164419
1点
今から売ってくれと言って駆け込んでも注文できないみたいだから，お店に聞きに行くのも無駄骨。
何としてもカタログ値で，電気で100kmを見せたかったんでしょう。
タイヤを替えれば100km行けます。グレードが単一だから，タイヤの差で見かけ上？
三菱アウトランダーで，Mグレードだと距離長く走れますみたいな？
書込番号：25164619
4点
タイヤサイズは燃費に大きく影響します。
通常のプリウスは
19インチ WLTCモード：28.6km/L
17インチインチダウンオプション WLTCモード：31.5km/L
タイヤサイズによる走行距離の増大は理論に合う。
BMW i3は１７５ｍｍで燃費を稼いでいます。
個人的は17インチがプリウス系にはふさわしいと思います、
１９インチはデザインのための選択で機能的には１７インチなのでしょう。
ＰＨＶでも1７インチダウンオプションで10万円程度安くなるのなら
買いだと思います。
書込番号：25164787
4点
販売店OPで充電器ケーブルの100V用がありますね。
100V充電だと、法規的（プラス安全性を考慮して）に6A以上は電流流せないので充電時間が恐ろしく長くなりそう。
充電レベル0から満充電まで、52PHVで最大14時間以上掛ったので、今度のPHEVでは20時間越えは必至でしょう。
書込番号：25164937
2点
＞タイヤサイズは燃費に大きく影響します。
19インチも17インチも幅は195で同じで、直径もほぼ同じなのに
これだけ燃費や走行距離が変わるのはホイールの重量の違いなのでしょうね。
燃費は１割程度しか変わらないのに、走行距離は２割も変わるというのは不思議ですが。
走行距離のためにスチールホイールのオプションにするのは
せっかくのデザインがもったいない気がします。
書込番号：25164983
3点
＞SYNCMさん
>19インチも17インチも幅は195で同じで、直径もほぼ同じなのに
これだけ燃費や走行距離が変わるのはホイールの重量の違いなのでしょうね。
カタログではスチールホイールにすると重量が20kg減となってます。
ところがパノラマルーフを付けると20kg増となっていますが、燃費の変化はどこにも書いてありません。
両方のOPを付けたらどうなるんでしょうね。
装着タイヤの銘柄でも違うのでしょうけど…
書込番号：25165117
4点
私は今現行モデルプリウスPHVを所有しています。
3月で丸6年なので、4月を目安にプリウスPHVに乗り換え予定でしたが
12月に製造中止、選択肢は新型プリウス PHEVになってしまいました。
現行プリウスPHVよりかなり燃費が悪そうです。
とは言え1月の21日に購入してきました。
あまりオプションも付けずにレットで総額520万でした。
200Vのコンセントも2ヶ所あるので今まで2時間20分なので3時間30分位かな？
いずれにしても急速充電用給電口がなくなったので、出先で充電は難しくなりました。
持ち家で200コンセントがないとかなり不便ですね。現行プリウスPHVに勝っているところは
トランクルームが広いところぐらいかな？5人乗りになった事(2017年車)
モーターの走りを体感すると通常プリウスには戻れないですね。
書込番号：25165132
3点
燃費と電費違いと効率性の問題があるかもしれません。
プリウスのエンジンは最高クラスとはいえ熱効率４０％とロスはあります。
燃費はオプションを外した状態で計測します。
今はどうかわかりませんが 昔は
シートや重量のかさむものは全部外して
ガソリンも最低量で計測すると聞きました。
プリウスはどうかわかりませんがオプションを追加した場合燃費が変わるという表記が
諸元欄ではなくオプション欄の注意書きに記載されつ場合もあります。
書込番号：25165145
0点
バネ下20キロと、パノラマ20キロでは話が変わってきますね。
書込番号：25165259 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞galeaoさん
返信ありがとうございます。
同じ20kgでも影響ある場合とない場合があるということになりますね。
＞装着タイヤの銘柄でも違うのでしょうけど…
なるほど、17インチは超燃費タイヤだったりして。
書込番号：25165266
0点
＞バネ下20キロと、パノラマ20キロでは話が変わってきますね。
バネした重量が乗り心地やハンドリングに影響するのは知っていましたが
燃費にも影響するということでしょうか？
書込番号：25165285
1点
＞SYNCMさん
＞いえろーあっぷるさん
ばね上ばね下の問題ではありませんが
回転するタイヤの慣性モーメントを考慮する必要がありました。
ですからパノラマとタイヤのそれぞれ20kgを同じ次元で見てはいけませんね。
でも、燃費が10%変わるほどのものではないとは思いますよ。
スチールホイールってアルミより軽いのですね。
それとタイヤの重さについて考えたことなかったですが、今回の50と60扁平で幅と外径が同じだったら、
50のほうがゴムの量が少なくて済むので軽い、と考えてよいのでしょうか？
それとも丈夫でなくてはいけないので50のほうが重いのでしょうか？
書込番号：25165389
1点
＞galeaoさん
＞回転するタイヤの慣性モーメントを考慮する必要がありました。
たしかに慣性モーメントは燃費に影響ありますね。
＞スチールホイールってアルミより軽いのですね。
素材としては当然アルミのほうが軽いのですが
メーカー標準のアルミは一般的に軽量化より見た目重視で、スチールより重いようですね。
タイヤの重さはどうなんでしょう？
書込番号：25165578
0点
あくまでもカタログ値を100kmに載せるにはというトヨタの戦略のようなものだと思います。
実際に，道路を走って出てくる数値ではないから。
電気物は，エンジン効率の40%というあたりとは違う効率の良さがあるので，足を引っ張る？条件で著しく変化するってとこではないかなと思います。
今からだと注文できる店もない，2年後？の納車みたいな車で，眺めるだけの存在です。
充電て，純EVだと，どうにも充電するしか走れないので，毎日か2日分で充電してるので，減らしてから満タンというスタイルでは使ってないです。1日30kmなら，電費8kmとみて，4kWhを充電出来ればいいので，時間当たり2.5とみて，毎日なら充電は1時間半です。
本来のPHVの使用法はそれでしょう。
それで，当初のプリウスPHVが持っていた理想型は理解されず，更なる静けさ，ハイパワー志向でどんどん大きい電池，大きいエンジン，重い車になっていくという世界の方向性。
充電は，空模様も参考にして決めてます。当初から雨を避ける工夫をして設置しておけば良かったなぁと思います。
日常の走行を重視なら，エンジン要らないので，今のEVが乗れるうちはコレでもいいか？
年にほんのわずかのことなら，純EVを普段用に使い，必要な時には，その時だけ急速充電すればいいって話で。
Sakuraクラスで200kg重くなる。大きく重い遠くまで走れる最新のBEVが偉いんだってことではない，使ってない人々が集って，特定のメーカは5年遅れただの，やれシーオーツーだエネルギーだと難癖付けあい，毎度同じことを述べてる他のスレッドの話は，参考になる部分が無いわ？
書込番号：25165825
0点
＞SYNCMさん
偉そうに書きましたがgaleaoさんが仰るように、燃費殆ど変わらないと思います。
12月の時点で、燃費22くらいの予定やったと思いますが26まで上げてきてるのが気になります
書込番号：25165920 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞いえろーあっぷるさん
情報交換ができて、嬉しく思っています。
＞12月の時点で、燃費22くらいの予定やったと思いますが26まで上げてきてるのが気になります
そうなんですね。
たしかにHEVと比べて150ｋgも重いのに、燃費が1割しか変らないのは不自然ですね。
カタログ燃費向上のための工夫をしているのでしょうね。
そう言えば、先代プリウスの時はHVとPHVのJC08燃費は共に37.2km/lで同一でした。
車重は100kg程、違っていましたが。
書込番号：25166037
1点
 |
 |
|---|---|
カタログ表示 |
カタログ注釈 |
カタログでは電池走行距離は国土交通省審査値となっておりので 勝手やたらと公称しているのではないですね。
電費はWLTCモードで計算されているので
国土交通省審査値は市街地とか郊外とか走行割合が定められていると思います。
流石に１９インチでは走行可能距離は難しいので1７インチ設定をしたのでしょう。
それはノーマルプリウスの燃費もおなじで
燃費NO.1を維持するために17インチ設定をしたのでしょう。
個人的には17インチを基本として 19インチをオプションとしてほしかった。
書込番号：25166046
3点
＞いえろーあっぷるさん
＞12月の時点で、燃費22くらいの予定やったと思いますが26まで上げてきてるのが気になります
12月の初公開時点には燃費については「従来型同等の低燃費を維持しつつ」と書いていたので、概ねその書き方どおりではないでしょうか？
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/38225564.html?_ga=2.267724428.308647265.1677464598-1482954009.1599250838&_gl=1*1krod8y*_ga*MTQ4Mjk1NDAwOS4xNTk5MjUwODM4*_ga_FW87SM9FNZ*MTY3NzgwNDc0Mi42Mi4xLjE2Nzc4MDU2MzMuNjAuMC4w
旧型PHV
・195/65R15 (標準) 30.3km/L
・215/45R17 (オプション) 26.2km/L
新型PHEV
・195/50R19 (標準) 26.0km/L
・195/60R17 (オプション) 30.1km/L
書込番号：25166084
1点
＞あいる@なごやさん
情報ありがとうございます
12月のディーラーの端末の表示を見せてもらった時に、HEVよりもPHEVの燃費がかなり低くかったので、おすすめできないとの事でしたけど、この数字ならPHEVがええなって思います
書込番号：25166252 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞SYNCMさん
ディーラーの端末で22から24の間の燃費だったと思います。発売前の数ヶ月でこんなに変わるのって思っちゃいますね
書込番号：25166256 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
カタログに書けるのは
国交省審査値のみ
それ以外はかけない。
メーカーの思惑でカタログ燃費を書けば それは不正になる。
カタログ以外では いろいろな人が実燃費を書いているが
形式認定された国交省審査値は一つだけ。
もう少し燃費記載の法的意味をよく理解したほうがいい。
エネルギーの使用の合理化等に関する法律に基づく告示
https://response.jp/article/2017/07/04/296968.html
https://www.mlit.go.jp/common/001191356.pdf
書込番号：25166257
1点
＞万世橋のアライグマさん
このスレッド見たところ誰も不正とは思ってないはずですよ（多分）
自分の場合、端末で見せてもらった12月の数値よりかなり良くなってたので、PHEVにすれば良かったわって感じですわ。ディーラーではPHEVは燃費悪いからHEV勧めてたので
書込番号：25166659 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
カタログ値100km以上というのは予想通りでしたが、まさか17inとは。
月間450台生産で、先行受注で7500台、先行受注の最長納期が1年とのことなので、ちょっと計算は合いませんが早めに納車されそうです。
先行受注で当日朝に契約したので、できれば夏までには来ればいいかなと思っています。
訳もわからずメーカーオプションのケーブルをつけてしまいましたが、ディーラーオプションの100vのケーブルを追加することになりそうです。
また、充電口付きのカーカバーも少し魅力的です。(週1しか乗らないので)
書込番号：25166692 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞いえろーあっぷるさん
そういうことじゃないのです。
ディーラーも国土交通省審査値以外の数字を見せてはいけないのです。
見せれば不当な顧客誘引となり 違法になります。
WLTC 市街地 ２３．７Km/L 郊外２８．７Km/L 高速道路 ２５．５Km/L 総合で２６．０Km/L
は形式認定されていれば出ている数字と思います。発注可能段階で形式認定をしていないとは
思えません。
まだ、カタログが出ていない状態で 社内秘の情報を見て 説明を受けずに事実誤認したのであれば結構ですが
セールスマンが解説したのなら不当な顧客誘引になります。
書込番号：25166701
0点
モビリティ東京 ソーラー車141台抽選販売 受付締切3／12まで です。
発売前にちらほら出ていた情報とはかなり違うようです。
書込番号：25166733 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ないらさん
＞EV走行距離は19インチで87ｋｍ、17インチで105kmでしたね
一日の走行が50ｋｍ、70ｋｍ程度に収まる使い方であれば、
純EV走行が満喫できますね。
っていうか、PHEVのスレで燃費の話が出てくるの不思議ですね。
普通、そんな使い方しないのに。
HEVと比べるとか、ナンセンスにもほどがありますね。
まあ、HEVも400万代に乗ってくるんで、一日の走行距離が短いなら迷わず、予算追加でPHEVってことですね。
書込番号：25166802
1点
＞万世橋のアライグマさん
発注より大分前の見たらあかんやつやったんかな、見間違いやった事にしときます。
＞トロ
長距離乗る人は多少燃費も気になると思うけどな
EV走行のみやったら関係ないけど
書込番号：25166893 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞三戦立ちさん
ソーラーが141台って、すごいですね
いったいどうなってるんでしょう・・・
納期も気になりますが
自分はパノラマルーフ付きで注文しましたが
納期、Dに聞いても全く不明です
ちらっと「7月頃？いや、どうかな・・・」みたいな感じで言ってたけど
あまり期待しないよう待ってます
ただ2月末に他Dから、PHEVの再受注ができるようになりました、って
電話が入ったので納期を聞いたら12月と言ってたので
意外に早いのか？とも思ったり
書込番号：25167143
0点
電気料金の高騰を考えるとPHEVのメリットがなくなった気がしますね
ハイパワー車としての魅力はありですね
インチサイズによる燃費の違いは
私は転がり抵抗かと？
転がり抵抗は悪いがグリップ値１９インチが良いのではないかと？
ハイパワーなのでブレーキ性能やコーナーでの限界性能対策もある？
書込番号：25167155
1点
年間走行10000キロのユーザーが平均値？なら、一日当たり28キロ
＞EV走行距離は19インチで87ｋｍ、17インチで105kmでしたね
PHEVのEV走行距離内に余裕で収まる寸法や
書込番号：25167248
0点
事前に販売店からの情報としていろんな情報がアップされていましたが、こちらの販売店では「発売されるまで詳細は一切わからない」「予約は行っていない」「納期も約束できない」「割り当て台数も不明」「ソーラーは3月に抽選です」と言われていたので、こちらの販売店の方が信頼できると思いました。
書込番号：25167287 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ソーラー付き141台って・・・
もしかして、展示車や試乗車なのかも？
なんて少し思いました
書込番号：25167429
1点
ノーマルPHEVの納期7月と連絡がありました。(早くなるかもしれないとのコメント付き)
書込番号：25167465 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞三戦立ちさん
おおっー。おめでとうございます
書込番号：25167485 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞いえろーあっぷるさん
ありがとうございます。とりあえず国の補助金と環境性能割免除には間に合いそうです。
書込番号：25167575 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞三戦立ちさん
おめでとうございます
ちなみに契約はいつ頃でオプションはどんな感じでしょうか？
書込番号：25167593
0点
＞三戦立ちさん
おめでとうございます
これで夏のドライブ先を考えられますねー
書込番号：25167637
1点
皆様、ありがとうございます。
契約は、先行受注開始初日と言われた2/1の午前です。
主なオプションは、デジタルインナーミラーとGRパフォーマンスパッケージです。
半導体不足や円安の影響で急激に車の買取価格が上がっていたことや、補助金目当てで何も考えず契約しましたが、なかなか良い買い物になりそうだと思っています。
おかげで今は車ありませんが。
書込番号：25167812 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
実はPHEVの注文はあまり入っていない、ということはないのでしょうか。
HEVに比べて150㎏重いと、燃費では勝てないでしょう。専用色設定もない。固有の装備品もあまりない。値段は高い。加速は良いよう（HEVの0-100秒数は不明）ですが…
補助金（出れば）と税金免除で70万円くらい期待でき、この価格差ならPHEV買おうってひとはいるとは思いますが、納車（長くて1年半くらいだと思っていますが）の時点までこの制度が続いているかもわかないという不確定要素があります。
私は、PHEV注文しましたよ。
書込番号：25168015
1点
＞三戦立ちさん
私もPHEVが7月納車予定です。
そしてGRパッケージも取り付けます。
パフォーマンスダンパ―だけは、取り付け前後の違い体感するため、納車後に取り付けるように頼みました🤗
書込番号：25168104 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞galeaoさん
https://bestcarweb.jp/newcar/547849
・0~100km/h加速
プラグインハイブリッド仕様（2.0L）…6.7秒
シリーズパラレルハイブリッド仕様2.0L／1.8L…7.5秒／9.3秒
＞EV走行距離は19インチで87ｋｍ、17インチで105kmでしたね
HEVと燃費の比較なんて意味ないです。
PHEVは、基本的に家充電で、上記の距離の範囲内で純EV車的に使うのがベターです。
これだけ、走れば性能的に日々の移動距離はバッチリです。
書込番号：25168327
2点
＞トロッコゴーゴーさん
＞HEVと燃費の比較なんて意味ないです。
プリウス買ってからいうてね。
書込番号：25168641 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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こんなに安い |
400万超えです。HEVなんて買う意味無いでしょう。
迷わずPHEVですよね。
富裕層にとって、自宅充電設備は必須ですね。
もうスタンド給油なんてほとんどしない生活です。・・・燃費なんて概念が吹き飛ぶんですよ。
書込番号：25168764
1点
＞燃費なんて概念が吹き飛ぶんですよ。
自宅充電しても
燃費がタダになるわけないのだから
吹き飛ぶわけないのだが？
何言ってるの？
書込番号：25168868
0点
＞ないらさん
プリウスPHVを2世代乗り継いできていて、新型もPHEV仮発注済みの者です。
現有車のEVモードでの走行距離は、カタログ値67kmに対してフル充電後のメーター上表記は70km前後、実走行距離は明確に測定したことないですが50km台くらいではないかと思います。普段走る道に坂道が多いとかで大きく変わってくるかと思います。
またガソリンに対する燃費も、半分EVなので、ガソリンが必須な長距離をどのくらい走るかによって大きく変わってきます。我が家の使用状況ですと、年に数回のガソリン補給のみなので、2万km 走ったトータルの燃費は51km/L となっています（もちろんガソリンを使わない分、電気を使っていますが・・・）。したがって、EV可能走行距離にしても燃費にしても、カタログ値はあまり意味をなさないと思います。
ちなみに生産台数が少ないソーラーオプションは抽選待ちですが、現有車にも載せていて、当時初めてオプションになった時は無駄な装備との悪評が多く載せている車もほとんど見ないので、抽選になるほど希望する方がいるかと思うと隔世の感があります・・・
書込番号：25168870
1点
＞EV走行距離は19インチで87ｋｍ、17インチで105kmでしたね
＞カタログ値67kmに対してフル充電後のメーター上表記は70km前後、実走行距離は明確に測定したことないですが50km台くらいではないかと思います。
上記を新型に当てはめると、実走行距離は、64km、77kmとなり、日常の用途では、さらに純EV走行が期待できますね。
年に数回のガソリン補給回数は、さらに減ることが予想され、燃費計算なんて意味をなさなくなります。
書込番号：25169009
0点
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＞ktasksさん
＞自宅充電しても燃費がタダになるわけないのだから
平日は市内の通勤 (往復20km以内)、週末は登山や温泉巡り (往復200km程度が多い) という使い方なので
PHEVは有力な選択肢として考えていますが、電力料金が4月から値上げされる一方でガソリン代は人為的に
抑えられていることもあり、経済的なメリットは小さくなりますね。
添付の表は自分の使い方に即してカタログ値に基づいてシミュレーションした結果ですが、通勤はほぼEV
走行 (市街地モード)で、遠出は最初の60kmまではEV走行 (高速モード) で残りはHEV走行 (高速モード)
という前提で計算しています。尚、充電ロスは考慮に入れておらず、遠出の際のEV走行距離は概算で60km
と置いています。
このシミュレーション結果では、通勤で使う分にはまだかなり経済的なメリットはありますが、遠出の場合
は差はほぼなくなります。経験則上、HEV走行は季節による燃費の変動が小さいのに対し、EV走行は冬場の
電費悪化が大きいようなので、走行環境によっては逆転もあり得るかも知れません。
現在のC-HR HVの代替としては次期C-HR PHEVが有力候補なのですが、まだ時間があるのでプリウスPHEV
の実際の使用レポートなどを見ながらじっくり考えようと思っています。
書込番号：25169286
2点
福島トヨタによると、納期はPHEV12月以降、Ｚ来年6月以降、Ｇ来年6月以降、Ｘ9月以降となっています。
PHEVあまり売れていないのかしら？
書込番号：25169640 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
じゃ、込み500万超えのZ検討者の方、まよわずPHEVだな。
チャンスじゃん。納車も早くて一石二鳥！
・0-100kmが6秒台、カッコだけでなく、中身の伴ったPHEV
・一日あたりの移動距離が70キロ程度なら、純EVとして利用可能
・自宅充電で、スタンド行く回数激減
メリットだらけやんけ。PHEVに決まりや！
書込番号：25169839
0点
タイヤの接地面積で燃費は変わる。
燃料タンクは原付き並みですか。
素晴らしい。
書込番号：25170252 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞爽やかホリデイさん
違う
書込番号：25170262 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞爽やかホリデイさん
＞燃料タンクは原付き並みですか。
PHEV、基本は家充電で、EV航続距離内で使うことがメインだし。
HEVとは生きる世界が違うんだよ。
長距離移動は、オマケみたいなもんだからねぇ
どうせ、500万金出して家に充電設備（たった10万）付けられるなら、PHEV一択でしょ！
書込番号：25170358
0点
プリウスPHEV頼んでたりするんちゃう
書込番号：25170483 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞トロッコ001さん
HEV車の0-100km/h加速のデータ、ありがとうございます。
HEVの0-100km/hは7.5秒、PHEVは6.7秒ということは0.8秒差。同時にスタートして100km/hまで達した時点でおよそ20mの差が付くということ。これを僅か20mと見るか、20mも差が付くとみるかは人それぞれでしょうし、スタートに失敗して空転でもさせてしまったら負けるでしょう。その程度の差であっても、私は速さに関しては重視したい。
近年のクルマは電子化が進み、手放し運転できる、とか自動で車庫入れ・縦列駐車をやってくれるとかいった利便機能（あるいはある種オモチャ）がどんどん拡充されてきています。今は特定の車種・グレードにしかない特別装備でもいつかは低コスト化が進み、10年先には現在のABSやエアバッグ、衝突防止機能のように、標準装備が「当たり前」になっているのではないでしょうか。そんな中でクルマのスペックとして、「馬力がある」、「速い」というのは昔から将来にわたり変わることの無い、ある種普遍的な価値を持つのでは、と思うのです。
今は電気代が高いのでPHEVを充電だけで走らせると、ガソリンを使ってHEVモードで走るのよりコストが掛かります。外見もほぼ同じで値段だけは高い（補助金で多少の埋め合わせはできる）ですが、トヨタ歴代の（しかもそう遠くない将来には無くなってしまうだろう）PHEVの中では最速（分かっているのは0-100加速のみですが）だという一点で「買い」だなと考えました。
書込番号：25170923
2点
＞galeaoさん
＞その程度の差であっても、私は速さに関しては重視したい。
その考え、よくわかります。
フル加速するかどうかは別にして、そのスペックを持っているというのがいいですね。
ところで、ふと思ったのですが、この6.7秒というのはバッテリーの充電状態に関係ないのかと。
例えば、EV走行用の充電をしていない状態（HEV状態）でも同じなのでしょうか？
このあたりの情報がどこにもなかったので。
書込番号：25171016
1点
＞SYNCMさん
完全な机上の空論と想像・妄想ですが；
PHEV車のモーター最大出力は120kWだとカタログに書いてあります。また、バッテリーの容量は13.6kWhだとどこかに書いてあるのを見ましたが、これは総容量であって、実際に使っているのはその8割弱の10kWh程度でしょう。満充電で10/120*60=4.8分間は120kWのモーターに給電できる計算です。ところがなかなかそうはいかない気がします。
このときのバッテリー電流は、システム電圧が270Vくらい（想像です。根拠はいずれまた）だとして444Aになります。実際にはこれだけの電流を流したら電圧が下がるでしょうから電流はもっと高くなり、500A 以上行きそうです。これはバッテリーの相当な発熱を引き起こし、寿命にも影響しそうなので、システムが介入して電流を下げるでしょう。バッテリーSOCが少なくなると過放電の心配と、システム電圧も下がりますから電流はさらにもっと上昇しますので、すぐに介入になるでしょう。アクセル全開でモーター最大出力が出せるのは、もしかしたら10秒とか、そうでなくともごく短時間に限られるように思います。
この辺りはPHEV車の悲しいところで、純EV車ならバッテリーが数倍から10倍の容量を持つので、いくらか余裕がありそうです。
書込番号：25171118
2点
＞galeaoさん
なるほど、そういう計算ができますね。
それからすると、0-100kmの6.7秒間での消費電力量は約0.2kWhであり、
充電状態にはあまり関係なさそうですね。
500A程度の電流を想定されていますが
51Ahの電池なので、Ｃレートは10C程度であり、それほど問題にならないかと思います。
書込番号：25171475
1点
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