プリウスの新車
新車価格： 276～460 万円 2023年1月10日発売
中古車価格： 25～799 万円 （10,404物件） プリウスの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| プリウス 2023年モデル | 3900件 |  |
| プリウス 2015年モデル | 17842件 | |
| プリウス 2009年モデル | 5270件 | |
| プリウス 2003年モデル | 576件 | |
| プリウス 1997年モデル | 9件 | |
| プリウス（モデル指定なし） | 47776件 | |
このページのスレッド一覧（全942スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 2023年1月10日にフルモデルチェンジ予定 |
25 | 10 | 2022年11月18日 13:15 |
| 次期型は2.0Lハイブリッド追加予定 |
18 | 3 | 2022年10月28日 12:35 |
| 現行モデルが2022年11月30日に生産終了？ |
12 | 5 | 2022年9月24日 17:01 |
| 秋のプリウス |
4 | 0 | 2022年9月13日 19:23 |
| ブレーキパッドとブレーキローター交換 |
53 | 14 | 2022年9月8日 08:55 |
| 夏のプリウス |
20 | 8 | 2022年8月4日 15:36 |
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自動車 > トヨタ > プリウス 2015年モデル
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|---|---|---|---|
次期モデルが2022年12月9日に生産開始で2023年1月10日に発売予定のようです。
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/prius/toyota-prius-new-2023-debut-date-leak-3rd-oct2022/
書込番号：24951650 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
今よりも燃費稼がなきゃならんから顔が鋭い
最終的にフロントはスーパーカーみたいになって実用性も確保しなくてはならんのでケツに掛けてキツメの傾斜が入るのかな
でも不評だったので現行よりは傾斜は緩やかに見える
書込番号：24951809
1点
益々ミサイル化しているような感じがする。
書込番号：24951862
1点
プリウスは歴代かっこ悪い。
ハイブリッドと先駆者として出てきたからライバルのいない3代目まではデザインなんて気にしせず買ってくれた。
でも今はハイブリッドも普及し様々なデザインを選べるようになった事で、かっこ悪い車を選ばなくなった。
今後のプリウスも若干燃費のいいレベルではお客に選ばれないだろうから、ズバ抜けた何かが無いと人気車にはなれないと思う。
書込番号：24952001 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そうだね もう燃費うんぬんよりデザインで選ばれる時代だろうね
(実燃費が22キロでも２５キロでも 大して変わらないと思われたら・・・)
書込番号：24952041
2点
30プリウスは良かった。
後部座席の余裕の空間がファミリーにもマッチして！
50に乗換えましたが狭くてカローラツーリングの方がまだマシであったので
2年で更に乗換えました。
確かに燃費はプリウスが5キロ程は良かったカナ
書込番号：24956652
2点
本日、NEWプリウスが発表されましたね・・・
夏頃から、トヨタの20年来の付き合いの販売員に
NEWプリウス出たら買うから真っ先に言うてねと言うてある
今日電話あるかな・・・
書込番号：25012473
3点
30プリウスを踏襲する様なフォルムにはアタマを下げます。
フロントはカッコ良いです。
走りも煮詰めているんだと本気を感じます。
プリウスと言うクルマの復権になりそうです。
書込番号：25012983
1点
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PRIUS MODELLISTA |
昨日、トヨタの営業から連絡が有り予約しました。
価格とか未定ですが各30万円ぐらい上がるとの事です。
書込番号：25014529
4点
これは売れると思う
私も欲しい
普通にカッコいいのが一番
書込番号：25014861
2点
確かにAピラーの傾斜はスゴイ
これ新しいトレンドになるかも・・・・
中が狭い云々よりカッコいいってのが一番だね
カッコいいぞ プリウス
書込番号：25014864
3点
自動車 > トヨタ > プリウス 2015年モデル
次期型は1.8Lハイブリッドに加えて2.0Lハイブリッドも追加される予定だそうです。
2.0Lハイブリッドは追い越し車線や登り坂での走行性能重視で、1.8Lハイブリッドは燃費重視の2タイプ設定でしょうかね？
2.0LハイブリッドにもE-Fourが設定されたら2.0Lハイブリッドを選びたいです。
https://creative311.com/?p=148286
書込番号：24982524 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ボティは またデカくなるんだろうな・・
補器バッテリーがエンジンルーム設置になれば良いけどな・・・
書込番号：24982617
3点
強化されたプリウスミサイル．．．恐い
書込番号：24982929
9点
ネットの記事を見ると既にディーラーへ次期モデルのプロダクトガイドが届いてるようです。
2.0LハイブリッドにE-Fourの設定が確定だそうです。1.8LはエントリーグレードがXと上位グレードがU、2.0LはエントリーグレードがGと上位グレードがZ。
https://creative311.com/?p=148321
書込番号：24983998 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > トヨタ > プリウス 2015年モデル
現行モデルが2022年11月30日に生産終了する記事を見ましたが、これが本当ならフルモデルチェンジの日は2022年12月に次期モデルのディーザー公開・発表があって2023年1月下旬から2月上旬頃の発売が妥当でしょうか？
書込番号：24896376 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
そうなんですね
もの凄く気になります
夜眠れないかもしれませんよ〜
買わないけど
書込番号：24896403 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ハイブリッド専用車としての意義は無くなったので車種整理で消えても良いのでは。
その分他の車の納期を速めてほしいものです。
書込番号：24896490
1点
いま時点では妥当とか微妙だよね。
アルファードもFMCどんどん後ろ倒しになってたりする。
次期型を狙ってるなら馴染みの販売店に聞きにいくのが確実。
いま時点でまともな情報は出さないと思うけど、新型出るなら即注文したいから連絡くれって伝えといて。
書込番号：24896567 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
雑誌には、次期車の予想イラストが載っていますが、
あのデザインなら売れないと個人的には思います。
燃費優先だと、後席は狭くなる可能性もあるし、
だいたいセダンクラスは、もう人気ないですね。
ハイブリッドの先駆者ですが、そろそろ終焉かも…。
書込番号：24896772
0点
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|---|---|---|---|
ついに次期型の開発車両がスパイショットされました。
発表時期が近いかもしれませんね。
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/prius/new-prius-test-mule-spyshot-sep2022-2/
書込番号：24937865 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > トヨタ > プリウス 2009年モデル
秋のプリウス
もう、すっかり秋の気配ですね。
みんカラで、ワンコンで買える良さそうな純正部品を見つけました。
リフレクターになります！
商品番号：81580-V1040
価格：70円/個(税別)
ちなみに、昔安かったらしい、GR用のステアリングエンブレムは、爆上がりしてて買わず。
●45124-48010
80円→2000円弱？
他に、純正部品でワンコインレベルのもの、ハイブリッドシール74289－28010くらいかな？なんかある？
4点
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|---|---|---|---|
フロントのブレーキパッドとブレーキローター交換 |
「MAINTENANCE MODE」 |
リアブレーキキャリパー専用工具 |
リアブレーキキャリパー |
車をバックするときにキーっと音がすると言われ（車内ではバック時のピーピー音で聞こえない）
走行距離も125,000ｋｍを越えているのでブレーキパッドの交換時期かと思い、部品を用意して
交換作業にはいりました。プリウスの整備時には、整備モード、承認モード、ブレーキ制御禁止モード
の各モードがあります。今回は、整備モードにてブレーキパッドとブレーキローター交換を行います。
（修理工場では診断機で整備モードに出来ますが、私は持っていないので以下の方法で整備モードに）
①ブレーキを踏まずにプッシュスタートスイッチを２回押してON状態にします。
②アクセルを２回深く踏みます。
③ブレーキを踏んでギアを「N」に入れます。
④アクセルを２回深く踏みます。
⑤「P」ボタンを押して「P」に入れます
⑥アクセルを２回深く踏みます。
これで写真２枚目の「MAINTENANCE MODE」とインジケータに表示され整備モードに移行します。
フロントのブレーキパッドとブレーキローター交換は通常の交換方法でOKです。
バッテリーのマイナス端子を外すと整備モードに入れる必要は無いようですが
（ドアを開けるとそれがスッイチとなってリアの回生ブレーキの調整のためにパッドとローターの隙間を
調整するセンサーが働くらしいのですが、リアのキャリパーを外した状態でドアを開くと大変なことに・・・・・、
詳しいことは分かりません。）
写真３枚目の工具を使い写真４枚目のリアのキャリパーを時計回りに押し込みながら回すとピストンは凹みます。
この時にキャリパーのピストンに錆が発生していないか、キャリパーブラケットのグリスアップ、ハブの錆落とし
等、３時間かけてゆっくりと整備しました。北海道なので塩カルのため錆の発生が凄いです。
交換するだけなら１時間も有れば出来ますが、キチンとグリスも塗らずに組み込んでおしまいです。
自分で整備するなら外したボルト全てにグリスを塗って組み込んでいきます。
何故自分で整備するようになったかといえば、タイヤ交換したら走っているうちにタイヤが外れそうになったり
バッテリー交換したら走っているうちにバッテリーがラジエターのファンに当たってエンジンルームが希硫酸で
凄いことになったり、オイル交換したら高速道路を走っているうちにエンジン音が変わってきて焼き付いたり
オイルパンのドレーンボルトをキッチリ締めてないのが原因ですが、どれをとっても後からのことですから
原因の証明は難しいですね。これがディーラーでの整備だと無条件で補償されるでしょうが、町工場では
難しいというのを経験しました。それで出来ることは自分で整備する、それなら安心して走れます。
車が高度になると自分で出来ることも少なくなりますが、出来ることは少しでも自分で整備することが
「道路運送車両法」の精神にも合致するのではないでしょうか。
9点
町工場では難しいというのを経験しました。それで出来ることは自分で整備する、それなら安心して走れます。
キチンとグリスも塗らずに組み込んでおしまいです。
出来ることは少しでも自分で整備することが「道路運送車両法」の精神にも合致するのではないでしょうか。
この上記3点、疑問・・・
勿論、スレ主さんは自動車整備の国家資格と設備、場所はお持ちなんですよね ?
書込番号：24910028
3点
＞何故自分で整備するようになったか…
のくだりですが。
その町工場？
資格持ってますか？
潜り？
複数回酷い目に遭ってる様ですが、普通一回で二度とお世話にならないですよ。
書込番号：24910089 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞YS-2さん
「道路運送車両法」の第47条「使用者の点検及び整備の義務」という項目に、
「自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び整備をすることにより、当該自動車を保安基準に
適合するように維持しなければならない」と明記されています。
＞自動車整備の国家資格と設備、場所はお持ちなんですよね
いいえ、持っておりません。
国家資格は自動車整備工場を開くときや、その工場で働くときに必要ですが
自分の車を整備するのにその様な資格や設備の条件は謳われておりません。
逆に言うと整備工場でも資格者が居れば素人が整備をしても問題ありません。
自分の車は自分で整備する・・・・・・その結果がユーザー車検という制度になっております。
書込番号：24910125
13点
＞麻呂犬さん
自動車整備の工場を開くための要件は、とても緩いです。
当然整備工場を開くときに資格要件を満たしているので潜りではないです。
当然色々な不具合は、全て別なところでの整備です。
簡単に３っほど書きましたがそれ以上に経験をしております。
最近は、その様なこともないくらい整備に関しては、世の中も成熟していますが
昭和は、そんな時代でした。エンジンの載せ替えやボアアップも自分で簡単に
出来た時代です。車検もそれ程うるさくありませんでした。
未だに整備工場で車検に行くと規定では車輌の幅が2500mm未満ですが
1mmでも出ていたら車検不合格です。しかしユーザー車検では10mmも20mmもオーバーしていても
車検を通ってしまう不思議です。
車検場も独立行政法人となって職員もヴォイスレコーダーを携帯して大変そうですね。
書込番号：24910155
4点
自分の車を整備する分には「資格」不要です。
いるのは「技術」です。設備は関係ありません。
必要になったら購入すればよいだけ。
他人の車を整備するには「技術+資格＋一定面積の設備」です。
https://www.youtube.com/watch?v=a2ko_cK-Wv0
書込番号：24910383
9点
自分の車ならお店に出して後から
文句言ったりするより
出来る事は自分でやった方が良いと思うけどな
技術的や設備的に出来ない事は仕方ないげど
書込番号：24910479
2点
工賃を得なければ有資格でなくても大丈夫ですが、重要保安部品の整備は知識と経験を誤らなければという前提はあると思います。
特にブレーキ周りは、過ちイコール重大事故につながります。
例えばこの辺り
＞自分で整備するなら外したボルト全てにグリスを塗って組み込んでいきます
俺なら写真のブーツ見たら序でにキャリパーOHもフルードも総交換だなと思う。
書込番号：24910660 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ARWさん
まず、このような内容はここではなくみんカラででもどうぞ。
ここで回答するような人間ならいいですが、この作業には最悪指の切断などの危険性が伴います。
まず最初にどのような危険があるかなどきちんと開示した上での書き込みができないなら最初から書き込まないでいただきたい。
簡単な部類の作業こそ落とし穴をしっかり指摘するのは重要です。
手を抜いていいことではないです。
このようなことを書き込むならそこまでの責任感でお願いしたいものです。
書込番号：24910950 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞funaさんさん
＞gda_hisashiさん
＞Che Guevaraさん
人の車を無資格で整備をして報酬を得たとしても
何ら問題はありません。それがブレーキ関係の整備だとして
数日後にブレーキが効かなくなり事故を起こしたとしても
法律的な責任を負うのは車の所有者で有り、整備を依頼した
人になります。自分の車には全ての責任が所有者にかかってきます。
無資格で整備をして報酬を得た結果、事故を誘引したとしても
一切の責めを受けません。それが現在の車の整備に関する法律です。
＞柊 朱音さん
不適切な書き込みだと思われるなら削除依頼して下さい。
私にはそんな責任をとるような書き込みは出来ません。
これらの文章を読んでどうするかは自己責任かと思います。
書込番号：24911091
3点
”数日後にブレーキが効かなくなり事故を起こしたとしても
法律的な責任を負うのは車の所有者で有り、整備を依頼した
人になります。自分の車には全ての責任が所有者にかかってきます。”
単独事故なら良いけど、相手がある事故ならいい迷惑 (-_-メ) な無責任な話。
ま、ご自身の車を self で整備してちゃんとしていれば済む話ですけど。
書込番号：24911103
1点
＞ARWさん
>人の車を無資格で整備をして報酬を得たとしても
>何ら問題はありません。それがブレーキ関係の整備だとして
上記は違わないかな？
https://moto-ace-team.com/maintenance-regulations/
バイクの人のHPだけど表が見やすい。
車の整備も同じじゃないかな。
まぁ分解整備は自分名義の車だけにしといた方が良いと思いますよ。
書込番号：24911747
2点
＞YS-2さん
整備で・・・・事故よりもYS-2さんが指摘された国家資格に関しての
ことはご了解いただけましたでしょうか？
＞槍騎兵EVOさん
この表にある営利目的とあるのが注意ポイントですね。
整備資格もないのに整備工場みたいな整備を安くするといって
金額を提示する営業行為かとおもいます。
これは資格があったとしても個人では出来ないことです。
知人の車を整備してあげたら謝礼を受け取った程度と解釈ください。
沢山のご意見ありがとうございます。再度説明させていただきますが
整備資格・・・・・・云々がこのスレのポイントではなくハイフリット車を整備する
ときには、整備モード、認証モード、ブレーキ制御禁止モードなどのモードに
切り替えてから整備しないととんでもないことになる恐れがあるということを
知っていただきたいということです。
近年タイヤがパンクする事も珍しい事となりましたが、パンクしたタイヤを交換しようとしても
スペアタイヤがない車が殆どです。パンク修理材なるキットが車にあるだけですが
ある程度の大きさの穴が空いたパンクにのみ対応しております。車も来ない携帯の電波も圏外の
場所でパンクしたらどうするかなと考えたことなど殆ど無いと思います。皆様がそんな途方に暮れるような
状態にならないことを祈っています。
書込番号：24911917
0点
スレ主さんのように自身の車を自身で行う場合は良いんですが
>この表にある営利目的とあるのが注意ポイントですね。
>知人の車を整備してあげたら謝礼を受け取った程度と解釈ください。
あたりは気になります
営利も区的とか業とするとか色々言い方は有りますが
僕は金銭の授受が無くてもその方との関係性有利になる利益
（飲みに連れて行ってもらった、缶こーひーをもらった、無理えお言える、大きな顔をできる）
も利益だとおもいますね
だから極論家族も他人も黒に近いグレー
通りすがりのや一見さんに無償ならまあいい訳はつくかもしれないけど
社員が会社の車を（先の運送会社）とかは
法人は人でない組織に人に準じた行為を可能にするシステムだか
良い意味でも悪い意味でも例外（法整備）があるんだろうね
フジパンが白ナンバーで配達出来るのは自社せ製造した商品を運ぶってことで運送を独立した業務と見なさい
自分の物を自分でって感じだと思うけど
整備部分は自分で自分の車って認められないって事なんでしょうね
（まあコメントに有るように整備資格が業と言というより整備をする場所なのかもしれないけど）
お母さんがお子さんに作る食事は調理師の資格いらないし
会費を取る誕生会はどうなのなんて
営利目的とか業って綺麗に線引き出来ない部分も有るかもしれないグレーゾーン（グレーは厳密に厳しく読めば大抵黒）
僕だった友達に手伝ってもらって僕の車整備した事だってあるしなぁ
先日の
小樽のスクールバスの急ブレーキだって
置き去り幼稚園バスだって
白ナンバー（運送業で無い）だからね
書込番号：24912004
1点
＞gda_hisashiさん
営利目的と言うところは、微妙なところかもしれませんが
先に金額を提示するのは営業行為で厚意によるお礼は
営業行為にならないと言うことですかと思います。
白タクが○○までいくらで行きますと金額を提示するのはOUT
その白タクの運転手が二種免許を持っていようと普通免許だろうがOUT
以前白ナンバーで自分のところのものを運んでいた業者が
請求書に輸送代としての項目があったことから摘発されて
緑ナンバーの取得をしましたが、まだまだ勝手に法を解釈している例は
有ると思います。
会費制であろうと誰かの利益になるならそれなりの処理が必要でしょうが
手数料程度なら問題にならないと思いますよ。
色々な組織が独立行政法人となってからは、監督官庁の所管分野が
国家資格になりました。つまり利益を上げるためにこの業務をするにはこの資格が
必要で、さらに資格の更新も必要となり更にお金がかかることとなりました。
実は私も国家資格となってから受験しましたが、それまで６０～70％の合格率が
国家試験となってからは20数％になりました。問題としての出題範囲は同じですが
それまで４択だった問題が、正しいものを選べとかになり正しいのものがいくつなのか
それとも全部なのか、それさえ分からない。全ての問題に正しい答えを出せないと解答
出来ない出題となりました。そりゃ20％台の合格率になりますよ。
大きな問題が起こると厳しくなるというのが世の常ですが、今度は遊覧船の運航管理者が
国家試験になるかなと思っております。省の利益が上がるようにするには運航する船には
最低一人の運航管理者が同乗するとかにしないとダメかなと国土交通省の動きを見ています。
下らないことを色々書きましたが、お目々汚しとお許し下さい。
書込番号：24913257
1点
自動車 > トヨタ > プリウス 2009年モデル
夏って燃費が良くなる季節ですよね？
ところで、ATFって交換した方が良いんですかね？昔、交換して、すこぶる調子が悪くなった記憶があり、無交換でも大丈夫という記事を見つけて、それ以来、変えない方針でいるんですが、最近、なんか変速のタイミングが良くないので、変えてみたらよくなるのかなとか思ったりしています。
4点
＞佐藤パコパコさん
質問ですか？独り言ですか？
ATFもオイルですので劣化します。4～5万キロごとにすれば問題なく性能が戻りますが、
過走行になるとできなくなりますので、ATF交換はタイミングが大切です。
書込番号：24861840
2点
＞佐藤パコパコさん
https://kyoei-japan.net/2020/04/22/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%81%AEatf%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/
此方はみんなとゴルフでよく紹介されいるkyoei japanさんのブログです。
モーターも冷却しているとの事で早めに交換された方が良いですね
書込番号：24861873 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞夏って燃費が良くなる季節ですよね？
何処の国の話でしょうか。
書込番号：24861934
6点
プリウスのTHSに
バルブボディが存在するのか
知りませんけど。
書込番号：24862239 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞佐藤パコパコさん
＞夏って燃費が良くなる季節ですよね？
エアコンを使用しないなら暖機がほぼ不要になるのでそうですね。
私なんかはエアコンでガンガン冷やしますので燃費悪化酷いです・・・
「変速のタイミング」というのもよく分かりませんが、気になるなら変えてもらった方が精神衛生上良さそうな気がします。
私は無交換派だったのですが、何やかやと気になるところが出てきて、8万キロくらいで交換してもらいました。エスティマHVです。
結果、「特に何も変わんね～・・・」でしたが、まあ気持ちの上ではスッキリしましたよ。(^^)v
書込番号：24862515
3点
＞佐藤パコパコさん
そもそも走行距離はいくらですか？
書込番号：24862566 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞佐藤パコパコさん
プリウスの変速機は1変速 オートミッションです。
電気モーターが直接ホイールを回しています。
エンジンはそのモータの働きを助けているという動きです。
ベルト式ＣＶＴ・変速機・トルコンは有りませんがトランスミッションに
オイルは存在します。
基本的に無交換と言われていますが、私はディーラーと相談して
10万kmで交換しました。あまり長く交換してないとディーラーで
断れるかと思います。
それは長くトルコンオイルを交換していないで、新しく交換すると
全く走らなくなることがあるようにエンジンオイルと違い交換時期が難しいですね。
書込番号：24862597
1点
プリウスの夏の燃費はよくありません。
エアコンを回すためバッテリーを消費するので バッテリー充電のためエンジン稼働の
頻度が上がります。
エアコンを切れば燃費は上がります。
外気温35度くらいで 窓を全開で走れば。ただし窓を全開すれば風力特性が悪化しますので
その燃費への影響はあります。
自動車のエアコンは4kW以上の能力といわれています。家庭用のエアコンの4kWといえば
14畳以上です。それがほとんど断熱効果の無いブリキの塊が炎天下35度でどれほどエネルギーを
消費するかを考えてください。そのエネルギーはどこから発生するのか？
書込番号：24863029
3点
プリウスの中古車 （全5モデル/10,404物件）
-
- 支払総額
- 368.0万円
- 車両価格
- 361.4万円
- 諸費用
- 6.6万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.9万km
-
- 支払総額
- 161.3万円
- 車両価格
- 147.3万円
- 諸費用
- 14.0万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 10.0万km
-
- 支払総額
- 174.5万円
- 車両価格
- 163.5万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 4.2万km
-
- 支払総額
- 129.5万円
- 車両価格
- 118.0万円
- 諸費用
- 11.5万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 3.7万km
-
- 支払総額
- 199.8万円
- 車両価格
- 189.3万円
- 諸費用
- 10.5万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 8.2万km
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- 車両価格
- 147.3万円
- 諸費用
- 14.0万円
-
- 支払総額
- 174.5万円
- 車両価格
- 163.5万円
- 諸費用
- 11.0万円
-
- 支払総額
- 129.5万円
- 車両価格
- 118.0万円
- 諸費用
- 11.5万円
-
- 支払総額
- 199.8万円
- 車両価格
- 189.3万円
- 諸費用
- 10.5万円
