『ブレーキパッドとブレーキローター交換』のクチコミ掲示板

[ARW]

フロントのブレーキパッドとブレーキローター交換	「MAINTENANCE MODE」	リアブレーキキャリパー専用工具	リアブレーキキャリパー

車をバックするときにキーっと音がすると言われ（車内ではバック時のピーピー音で聞こえない）
走行距離も125,000ｋｍを越えているのでブレーキパッドの交換時期かと思い、部品を用意して
交換作業にはいりました。プリウスの整備時には、整備モード、承認モード、ブレーキ制御禁止モード
の各モードがあります。今回は、整備モードにてブレーキパッドとブレーキローター交換を行います。
（修理工場では診断機で整備モードに出来ますが、私は持っていないので以下の方法で整備モードに）
�@ブレーキを踏まずにプッシュスタートスイッチを２回押してON状態にします。
�Aアクセルを２回深く踏みます。
�Bブレーキを踏んでギアを「N」に入れます。
�Cアクセルを２回深く踏みます。
�D「P」ボタンを押して「P」に入れます
�Eアクセルを２回深く踏みます。
これで写真２枚目の「MAINTENANCE MODE」とインジケータに表示され整備モードに移行します。

フロントのブレーキパッドとブレーキローター交換は通常の交換方法でOKです。

バッテリーのマイナス端子を外すと整備モードに入れる必要は無いようですが
（ドアを開けるとそれがスッイチとなってリアの回生ブレーキの調整のためにパッドとローターの隙間を
調整するセンサーが働くらしいのですが、リアのキャリパーを外した状態でドアを開くと大変なことに・・・・・、
詳しいことは分かりません。）

写真３枚目の工具を使い写真４枚目のリアのキャリパーを時計回りに押し込みながら回すとピストンは凹みます。

この時にキャリパーのピストンに錆が発生していないか、キャリパーブラケットのグリスアップ、ハブの錆落とし
等、３時間かけてゆっくりと整備しました。北海道なので塩カルのため錆の発生が凄いです。
交換するだけなら１時間も有れば出来ますが、キチンとグリスも塗らずに組み込んでおしまいです。
自分で整備するなら外したボルト全てにグリスを塗って組み込んでいきます。

何故自分で整備するようになったかといえば、タイヤ交換したら走っているうちにタイヤが外れそうになったり
バッテリー交換したら走っているうちにバッテリーがラジエターのファンに当たってエンジンルームが希硫酸で
凄いことになったり、オイル交換したら高速道路を走っているうちにエンジン音が変わってきて焼き付いたり
オイルパンのドレーンボルトをキッチリ締めてないのが原因ですが、どれをとっても後からのことですから
原因の証明は難しいですね。これがディーラーでの整備だと無条件で補償されるでしょうが、町工場では
難しいというのを経験しました。それで出来ることは自分で整備する、それなら安心して走れます。

車が高度になると自分で出来ることも少なくなりますが、出来ることは少しでも自分で整備することが
「道路運送車両法」の精神にも合致するのではないでしょうか。

書込番号：24910014

[YS-2]

町工場では難しいというのを経験しました。それで出来ることは自分で整備する、それなら安心して走れます。

キチンとグリスも塗らずに組み込んでおしまいです。

出来ることは少しでも自分で整備することが「道路運送車両法」の精神にも合致するのではないでしょうか。

この上記3点、疑問・・・
勿論、スレ主さんは自動車整備の国家資格と設備、場所はお持ちなんですよね ?

書込番号：24910028

[麻呂犬]

＞何故自分で整備するようになったか…

のくだりですが。

その町工場？
資格持ってますか？
潜り？

複数回酷い目に遭ってる様ですが、普通一回で二度とお世話にならないですよ。

書込番号：24910089　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞YS-2さん
「道路運送車両法」の第47条「使用者の点検及び整備の義務」という項目に、
「自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び整備をすることにより、当該自動車を保安基準に
適合するように維持しなければならない」と明記されています。

＞自動車整備の国家資格と設備、場所はお持ちなんですよね
いいえ、持っておりません。

国家資格は自動車整備工場を開くときや、その工場で働くときに必要ですが
自分の車を整備するのにその様な資格や設備の条件は謳われておりません。
逆に言うと整備工場でも資格者が居れば素人が整備をしても問題ありません。

自分の車は自分で整備する・・・・・・その結果がユーザー車検という制度になっております。

書込番号：24910125

[ARW]

＞麻呂犬さん

自動車整備の工場を開くための要件は、とても緩いです。
当然整備工場を開くときに資格要件を満たしているので潜りではないです。

当然色々な不具合は、全て別なところでの整備です。
簡単に３っほど書きましたがそれ以上に経験をしております。
最近は、その様なこともないくらい整備に関しては、世の中も成熟していますが
昭和は、そんな時代でした。エンジンの載せ替えやボアアップも自分で簡単に
出来た時代です。車検もそれ程うるさくありませんでした。

未だに整備工場で車検に行くと規定では車輌の幅が2500mm未満ですが
1mmでも出ていたら車検不合格です。しかしユーザー車検では10mmも20mmもオーバーしていても
車検を通ってしまう不思議です。

車検場も独立行政法人となって職員もヴォイスレコーダーを携帯して大変そうですね。

書込番号：24910155

[funaさん]

自分の車を整備する分には「資格」不要です。
いるのは「技術」です。設備は関係ありません。
必要になったら購入すればよいだけ。

他人の車を整備するには「技術+資格＋一定面積の設備」です。

https://www.youtube.com/watch?v=a2ko_cK-Wv0

書込番号：24910383

[gda_hisashi]

自分の車ならお店に出して後から
文句言ったりするより
出来る事は自分でやった方が良いと思うけどな

技術的や設備的に出来ない事は仕方ないげど

書込番号：24910479

[Che Guevara]

工賃を得なければ有資格でなくても大丈夫ですが、重要保安部品の整備は知識と経験を誤らなければという前提はあると思います。

特にブレーキ周りは、過ちイコール重大事故につながります。

例えばこの辺り
＞自分で整備するなら外したボルト全てにグリスを塗って組み込んでいきます

俺なら写真のブーツ見たら序でにキャリパーOHもフルードも総交換だなと思う。

書込番号：24910660　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞ARWさん
まず、このような内容はここではなくみんカラででもどうぞ。
ここで回答するような人間ならいいですが、この作業には最悪指の切断などの危険性が伴います。
まず最初にどのような危険があるかなどきちんと開示した上での書き込みができないなら最初から書き込まないでいただきたい。
簡単な部類の作業こそ落とし穴をしっかり指摘するのは重要です。
手を抜いていいことではないです。
このようなことを書き込むならそこまでの責任感でお願いしたいものです。

書込番号：24910950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞funaさんさん
＞gda_hisashiさん
＞Che Guevaraさん

人の車を無資格で整備をして報酬を得たとしても
何ら問題はありません。それがブレーキ関係の整備だとして
数日後にブレーキが効かなくなり事故を起こしたとしても
法律的な責任を負うのは車の所有者で有り、整備を依頼した
人になります。自分の車には全ての責任が所有者にかかってきます。

無資格で整備をして報酬を得た結果、事故を誘引したとしても
一切の責めを受けません。それが現在の車の整備に関する法律です。

＞柊 朱音さん
不適切な書き込みだと思われるなら削除依頼して下さい。
私にはそんな責任をとるような書き込みは出来ません。
これらの文章を読んでどうするかは自己責任かと思います。

書込番号：24911091

[YS-2]

”数日後にブレーキが効かなくなり事故を起こしたとしても
　法律的な責任を負うのは車の所有者で有り、整備を依頼した
　人になります。自分の車には全ての責任が所有者にかかってきます。”

単独事故なら良いけど、相手がある事故ならいい迷惑　(-_-メ) な無責任な話。

ま、ご自身の車を self で整備してちゃんとしていれば済む話ですけど。

書込番号：24911103

[槍騎兵EVO]

＞ARWさん

>人の車を無資格で整備をして報酬を得たとしても
>何ら問題はありません。それがブレーキ関係の整備だとして

上記は違わないかな？

https://moto-ace-team.com/maintenance-regulations/

バイクの人のHPだけど表が見やすい。
車の整備も同じじゃないかな。

まぁ分解整備は自分名義の車だけにしといた方が良いと思いますよ。

書込番号：24911747

[ARW]

＞YS-2さん

整備で・・・・事故よりもYS-2さんが指摘された国家資格に関しての
ことはご了解いただけましたでしょうか？

＞槍騎兵EVOさん

この表にある営利目的とあるのが注意ポイントですね。
整備資格もないのに整備工場みたいな整備を安くするといって
金額を提示する営業行為かとおもいます。
これは資格があったとしても個人では出来ないことです。

知人の車を整備してあげたら謝礼を受け取った程度と解釈ください。


沢山のご意見ありがとうございます。再度説明させていただきますが
整備資格・・・・・・云々がこのスレのポイントではなくハイフリット車を整備する
ときには、整備モード、認証モード、ブレーキ制御禁止モードなどのモードに
切り替えてから整備しないととんでもないことになる恐れがあるということを
知っていただきたいということです。

近年タイヤがパンクする事も珍しい事となりましたが、パンクしたタイヤを交換しようとしても
スペアタイヤがない車が殆どです。パンク修理材なるキットが車にあるだけですが
ある程度の大きさの穴が空いたパンクにのみ対応しております。車も来ない携帯の電波も圏外の
場所でパンクしたらどうするかなと考えたことなど殆ど無いと思います。皆様がそんな途方に暮れるような
状態にならないことを祈っています。

書込番号：24911917

[gda_hisashi]

スレ主さんのように自身の車を自身で行う場合は良いんですが

>この表にある営利目的とあるのが注意ポイントですね。


>知人の車を整備してあげたら謝礼を受け取った程度と解釈ください。

あたりは気になります

営利も区的とか業とするとか色々言い方は有りますが
僕は金銭の授受が無くてもその方との関係性有利になる利益
（飲みに連れて行ってもらった、缶こーひーをもらった、無理えお言える、大きな顔をできる）
も利益だとおもいますね

だから極論家族も他人も黒に近いグレー

通りすがりのや一見さんに無償ならまあいい訳はつくかもしれないけど

社員が会社の車を（先の運送会社）とかは
法人は人でない組織に人に準じた行為を可能にするシステムだか
良い意味でも悪い意味でも例外（法整備）があるんだろうね
フジパンが白ナンバーで配達出来るのは自社せ製造した商品を運ぶってことで運送を独立した業務と見なさい
自分の物を自分でって感じだと思うけど
整備部分は自分で自分の車って認められないって事なんでしょうね
（まあコメントに有るように整備資格が業と言というより整備をする場所なのかもしれないけど）

お母さんがお子さんに作る食事は調理師の資格いらないし
会費を取る誕生会はどうなのなんて

営利目的とか業って綺麗に線引き出来ない部分も有るかもしれないグレーゾーン（グレーは厳密に厳しく読めば大抵黒）
僕だった友達に手伝ってもらって僕の車整備した事だってあるしなぁ


先日の
小樽のスクールバスの急ブレーキだって
置き去り幼稚園バスだって
白ナンバー（運送業で無い）だからね

書込番号：24912004

[ARW]

＞gda_hisashiさん

営利目的と言うところは、微妙なところかもしれませんが
先に金額を提示するのは営業行為で厚意によるお礼は
営業行為にならないと言うことですかと思います。

白タクが○○までいくらで行きますと金額を提示するのはOUT
その白タクの運転手が二種免許を持っていようと普通免許だろうがOUT

以前白ナンバーで自分のところのものを運んでいた業者が
請求書に輸送代としての項目があったことから摘発されて
緑ナンバーの取得をしましたが、まだまだ勝手に法を解釈している例は
有ると思います。

会費制であろうと誰かの利益になるならそれなりの処理が必要でしょうが
手数料程度なら問題にならないと思いますよ。

色々な組織が独立行政法人となってからは、監督官庁の所管分野が
国家資格になりました。つまり利益を上げるためにこの業務をするにはこの資格が
必要で、さらに資格の更新も必要となり更にお金がかかることとなりました。

実は私も国家資格となってから受験しましたが、それまで６０〜70％の合格率が
国家試験となってからは20数％になりました。問題としての出題範囲は同じですが
それまで４択だった問題が、正しいものを選べとかになり正しいのものがいくつなのか
それとも全部なのか、それさえ分からない。全ての問題に正しい答えを出せないと解答
出来ない出題となりました。そりゃ20％台の合格率になりますよ。

大きな問題が起こると厳しくなるというのが世の常ですが、今度は遊覧船の運航管理者が
国家試験になるかなと思っております。省の利益が上がるようにするには運航する船には
最低一人の運航管理者が同乗するとかにしないとダメかなと国土交通省の動きを見ています。

下らないことを色々書きましたが、お目々汚しとお許し下さい。

書込番号：24913257