プリウスの新車
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このページのスレッド一覧（全941スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 PHEV発表 |
80 | 65 | 2023年3月6日 23:47 |
| GRパーツがYouTubeに投稿されてます。 |
8 | 10 | 2023年3月1日 13:14 |
| スタイル良いですが年配の方には？ |
360 | 64 | 2023年2月26日 23:14 |
| 予約しました。 |
32 | 13 | 2023年2月19日 17:16 |
| タイヤの選択肢 |
40 | 19 | 2023年2月18日 13:54 |
| 納車待ち |
75 | 32 | 2023年2月16日 21:28 |
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自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
発表されました
EV走行距離は19インチで87ｋｍ、17インチで105kmでしたね
アダプティックﾍｯﾄﾗｲﾄは付きませんでしたが、レベリングがPHEVだけオートになってます
10点
発表されましたねー！
•ヒートポンプエアコン
•ハンドルの赤ステッチ
•シフトレバーの加飾
•アダプティブハイビームシステム
•ヘッドランプオートレベリング
•ディスプレイオーディオプラス
•リジェネレーションブースト
プリウスPHEV、ちょっと本格的に気になってきました
書込番号：25164011 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
FFで460万円となっていますね。
（なかなかいいお値段です・・・）
今回のPHEVはe-FOURも出ると思ってたんですが、どうなんでしょう？
EVモードで最大105km走れるとなると、通常使用ではほぼEVとして運用できそうです。
経済的な理由を含めて買えそうにはありませんが、興味津々です。
個人的にはエスティマでこれと同じような内容のモデルを出してくれたら、無理してでも買いたいんですが・・・(^^ゞ
書込番号：25164111
0点
＞FFで460万円となっていますね
たしかに安くはないですが、今は、車の価格が上がってますので、内容に見合う価格だと思います。
軽自動車でも200万円前後のプライスタグを付ける車も少なくないですし…。
資金に余裕があれば、買う価値はあると考えます。
個人的には、夏に２回目の車検なので乗り換えを含めて検討しますが、
ただ、460万ならば、補助金を考えるとEVも視野に入ってきますね。
（テスラのモデル３の方が安くなるので、私は迷います）
書込番号：25164163 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
HEV の FF に比べて PHEV は 150kg 重いのですね。
書込番号：25164213
2点
個人的には、アダプティブハイビームシステムと、ステリアングホイールステッチ（レッド）の同色がいい感じです。
書込番号：25164251
3点
２割近く減るなんて１９インチの燃費の悪さが際立ちますね。
タイヤの差は大きい。
書込番号：25164366
2点
燃料タンク容量もわずか3リットルですが HEV と PHEV で異なってます。バッテリーとタンクを同居させるのに苦労したのでしょうね。
書込番号：25164419
1点
今から売ってくれと言って駆け込んでも注文できないみたいだから，お店に聞きに行くのも無駄骨。
何としてもカタログ値で，電気で100kmを見せたかったんでしょう。
タイヤを替えれば100km行けます。グレードが単一だから，タイヤの差で見かけ上？
三菱アウトランダーで，Mグレードだと距離長く走れますみたいな？
書込番号：25164619
4点
タイヤサイズは燃費に大きく影響します。
通常のプリウスは
19インチ WLTCモード：28.6km/L
17インチインチダウンオプション WLTCモード：31.5km/L
タイヤサイズによる走行距離の増大は理論に合う。
BMW i3は１７５ｍｍで燃費を稼いでいます。
個人的は17インチがプリウス系にはふさわしいと思います、
１９インチはデザインのための選択で機能的には１７インチなのでしょう。
ＰＨＶでも1７インチダウンオプションで10万円程度安くなるのなら
買いだと思います。
書込番号：25164787
4点
販売店OPで充電器ケーブルの100V用がありますね。
100V充電だと、法規的（プラス安全性を考慮して）に6A以上は電流流せないので充電時間が恐ろしく長くなりそう。
充電レベル0から満充電まで、52PHVで最大14時間以上掛ったので、今度のPHEVでは20時間越えは必至でしょう。
書込番号：25164937
2点
＞タイヤサイズは燃費に大きく影響します。
19インチも17インチも幅は195で同じで、直径もほぼ同じなのに
これだけ燃費や走行距離が変わるのはホイールの重量の違いなのでしょうね。
燃費は１割程度しか変わらないのに、走行距離は２割も変わるというのは不思議ですが。
走行距離のためにスチールホイールのオプションにするのは
せっかくのデザインがもったいない気がします。
書込番号：25164983
3点
＞SYNCMさん
>19インチも17インチも幅は195で同じで、直径もほぼ同じなのに
これだけ燃費や走行距離が変わるのはホイールの重量の違いなのでしょうね。
カタログではスチールホイールにすると重量が20kg減となってます。
ところがパノラマルーフを付けると20kg増となっていますが、燃費の変化はどこにも書いてありません。
両方のOPを付けたらどうなるんでしょうね。
装着タイヤの銘柄でも違うのでしょうけど…
書込番号：25165117
4点
私は今現行モデルプリウスPHVを所有しています。
3月で丸6年なので、4月を目安にプリウスPHVに乗り換え予定でしたが
12月に製造中止、選択肢は新型プリウス PHEVになってしまいました。
現行プリウスPHVよりかなり燃費が悪そうです。
とは言え1月の21日に購入してきました。
あまりオプションも付けずにレットで総額520万でした。
200Vのコンセントも2ヶ所あるので今まで2時間20分なので3時間30分位かな？
いずれにしても急速充電用給電口がなくなったので、出先で充電は難しくなりました。
持ち家で200コンセントがないとかなり不便ですね。現行プリウスPHVに勝っているところは
トランクルームが広いところぐらいかな？5人乗りになった事(2017年車)
モーターの走りを体感すると通常プリウスには戻れないですね。
書込番号：25165132
3点
燃費と電費違いと効率性の問題があるかもしれません。
プリウスのエンジンは最高クラスとはいえ熱効率４０％とロスはあります。
燃費はオプションを外した状態で計測します。
今はどうかわかりませんが 昔は
シートや重量のかさむものは全部外して
ガソリンも最低量で計測すると聞きました。
プリウスはどうかわかりませんがオプションを追加した場合燃費が変わるという表記が
諸元欄ではなくオプション欄の注意書きに記載されつ場合もあります。
書込番号：25165145
0点
バネ下20キロと、パノラマ20キロでは話が変わってきますね。
書込番号：25165259 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞galeaoさん
返信ありがとうございます。
同じ20kgでも影響ある場合とない場合があるということになりますね。
＞装着タイヤの銘柄でも違うのでしょうけど…
なるほど、17インチは超燃費タイヤだったりして。
書込番号：25165266
0点
＞バネ下20キロと、パノラマ20キロでは話が変わってきますね。
バネした重量が乗り心地やハンドリングに影響するのは知っていましたが
燃費にも影響するということでしょうか？
書込番号：25165285
1点
＞SYNCMさん
＞いえろーあっぷるさん
ばね上ばね下の問題ではありませんが
回転するタイヤの慣性モーメントを考慮する必要がありました。
ですからパノラマとタイヤのそれぞれ20kgを同じ次元で見てはいけませんね。
でも、燃費が10%変わるほどのものではないとは思いますよ。
スチールホイールってアルミより軽いのですね。
それとタイヤの重さについて考えたことなかったですが、今回の50と60扁平で幅と外径が同じだったら、
50のほうがゴムの量が少なくて済むので軽い、と考えてよいのでしょうか？
それとも丈夫でなくてはいけないので50のほうが重いのでしょうか？
書込番号：25165389
1点
＞galeaoさん
＞回転するタイヤの慣性モーメントを考慮する必要がありました。
たしかに慣性モーメントは燃費に影響ありますね。
＞スチールホイールってアルミより軽いのですね。
素材としては当然アルミのほうが軽いのですが
メーカー標準のアルミは一般的に軽量化より見た目重視で、スチールより重いようですね。
タイヤの重さはどうなんでしょう？
書込番号：25165578
0点
あくまでもカタログ値を100kmに載せるにはというトヨタの戦略のようなものだと思います。
実際に，道路を走って出てくる数値ではないから。
電気物は，エンジン効率の40%というあたりとは違う効率の良さがあるので，足を引っ張る？条件で著しく変化するってとこではないかなと思います。
今からだと注文できる店もない，2年後？の納車みたいな車で，眺めるだけの存在です。
充電て，純EVだと，どうにも充電するしか走れないので，毎日か2日分で充電してるので，減らしてから満タンというスタイルでは使ってないです。1日30kmなら，電費8kmとみて，4kWhを充電出来ればいいので，時間当たり2.5とみて，毎日なら充電は1時間半です。
本来のPHVの使用法はそれでしょう。
それで，当初のプリウスPHVが持っていた理想型は理解されず，更なる静けさ，ハイパワー志向でどんどん大きい電池，大きいエンジン，重い車になっていくという世界の方向性。
充電は，空模様も参考にして決めてます。当初から雨を避ける工夫をして設置しておけば良かったなぁと思います。
日常の走行を重視なら，エンジン要らないので，今のEVが乗れるうちはコレでもいいか？
年にほんのわずかのことなら，純EVを普段用に使い，必要な時には，その時だけ急速充電すればいいって話で。
Sakuraクラスで200kg重くなる。大きく重い遠くまで走れる最新のBEVが偉いんだってことではない，使ってない人々が集って，特定のメーカは5年遅れただの，やれシーオーツーだエネルギーだと難癖付けあい，毎度同じことを述べてる他のスレッドの話は，参考になる部分が無いわ？
書込番号：25165825
0点
＞SYNCMさん
偉そうに書きましたがgaleaoさんが仰るように、燃費殆ど変わらないと思います。
12月の時点で、燃費22くらいの予定やったと思いますが26まで上げてきてるのが気になります
書込番号：25165920 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞いえろーあっぷるさん
情報交換ができて、嬉しく思っています。
＞12月の時点で、燃費22くらいの予定やったと思いますが26まで上げてきてるのが気になります
そうなんですね。
たしかにHEVと比べて150ｋgも重いのに、燃費が1割しか変らないのは不自然ですね。
カタログ燃費向上のための工夫をしているのでしょうね。
そう言えば、先代プリウスの時はHVとPHVのJC08燃費は共に37.2km/lで同一でした。
車重は100kg程、違っていましたが。
書込番号：25166037
1点
 |
 |
|---|---|
カタログ表示 |
カタログ注釈 |
カタログでは電池走行距離は国土交通省審査値となっておりので 勝手やたらと公称しているのではないですね。
電費はWLTCモードで計算されているので
国土交通省審査値は市街地とか郊外とか走行割合が定められていると思います。
流石に１９インチでは走行可能距離は難しいので1７インチ設定をしたのでしょう。
それはノーマルプリウスの燃費もおなじで
燃費NO.1を維持するために17インチ設定をしたのでしょう。
個人的には17インチを基本として 19インチをオプションとしてほしかった。
書込番号：25166046
3点
＞いえろーあっぷるさん
＞12月の時点で、燃費22くらいの予定やったと思いますが26まで上げてきてるのが気になります
12月の初公開時点には燃費については「従来型同等の低燃費を維持しつつ」と書いていたので、概ねその書き方どおりではないでしょうか？
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/38225564.html?_ga=2.267724428.308647265.1677464598-1482954009.1599250838&_gl=1*1krod8y*_ga*MTQ4Mjk1NDAwOS4xNTk5MjUwODM4*_ga_FW87SM9FNZ*MTY3NzgwNDc0Mi42Mi4xLjE2Nzc4MDU2MzMuNjAuMC4w
旧型PHV
・195/65R15 (標準) 30.3km/L
・215/45R17 (オプション) 26.2km/L
新型PHEV
・195/50R19 (標準) 26.0km/L
・195/60R17 (オプション) 30.1km/L
書込番号：25166084
1点
＞あいる@なごやさん
情報ありがとうございます
12月のディーラーの端末の表示を見せてもらった時に、HEVよりもPHEVの燃費がかなり低くかったので、おすすめできないとの事でしたけど、この数字ならPHEVがええなって思います
書込番号：25166252 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞SYNCMさん
ディーラーの端末で22から24の間の燃費だったと思います。発売前の数ヶ月でこんなに変わるのって思っちゃいますね
書込番号：25166256 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
カタログに書けるのは
国交省審査値のみ
それ以外はかけない。
メーカーの思惑でカタログ燃費を書けば それは不正になる。
カタログ以外では いろいろな人が実燃費を書いているが
形式認定された国交省審査値は一つだけ。
もう少し燃費記載の法的意味をよく理解したほうがいい。
エネルギーの使用の合理化等に関する法律に基づく告示
https://response.jp/article/2017/07/04/296968.html
https://www.mlit.go.jp/common/001191356.pdf
書込番号：25166257
1点
＞万世橋のアライグマさん
このスレッド見たところ誰も不正とは思ってないはずですよ（多分）
自分の場合、端末で見せてもらった12月の数値よりかなり良くなってたので、PHEVにすれば良かったわって感じですわ。ディーラーではPHEVは燃費悪いからHEV勧めてたので
書込番号：25166659 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
カタログ値100km以上というのは予想通りでしたが、まさか17inとは。
月間450台生産で、先行受注で7500台、先行受注の最長納期が1年とのことなので、ちょっと計算は合いませんが早めに納車されそうです。
先行受注で当日朝に契約したので、できれば夏までには来ればいいかなと思っています。
訳もわからずメーカーオプションのケーブルをつけてしまいましたが、ディーラーオプションの100vのケーブルを追加することになりそうです。
また、充電口付きのカーカバーも少し魅力的です。(週1しか乗らないので)
書込番号：25166692 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞いえろーあっぷるさん
そういうことじゃないのです。
ディーラーも国土交通省審査値以外の数字を見せてはいけないのです。
見せれば不当な顧客誘引となり 違法になります。
WLTC 市街地 ２３．７Km/L 郊外２８．７Km/L 高速道路 ２５．５Km/L 総合で２６．０Km/L
は形式認定されていれば出ている数字と思います。発注可能段階で形式認定をしていないとは
思えません。
まだ、カタログが出ていない状態で 社内秘の情報を見て 説明を受けずに事実誤認したのであれば結構ですが
セールスマンが解説したのなら不当な顧客誘引になります。
書込番号：25166701
0点
モビリティ東京 ソーラー車141台抽選販売 受付締切3／12まで です。
発売前にちらほら出ていた情報とはかなり違うようです。
書込番号：25166733 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ないらさん
＞EV走行距離は19インチで87ｋｍ、17インチで105kmでしたね
一日の走行が50ｋｍ、70ｋｍ程度に収まる使い方であれば、
純EV走行が満喫できますね。
っていうか、PHEVのスレで燃費の話が出てくるの不思議ですね。
普通、そんな使い方しないのに。
HEVと比べるとか、ナンセンスにもほどがありますね。
まあ、HEVも400万代に乗ってくるんで、一日の走行距離が短いなら迷わず、予算追加でPHEVってことですね。
書込番号：25166802
1点
＞万世橋のアライグマさん
発注より大分前の見たらあかんやつやったんかな、見間違いやった事にしときます。
＞トロ
長距離乗る人は多少燃費も気になると思うけどな
EV走行のみやったら関係ないけど
書込番号：25166893 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞三戦立ちさん
ソーラーが141台って、すごいですね
いったいどうなってるんでしょう・・・
納期も気になりますが
自分はパノラマルーフ付きで注文しましたが
納期、Dに聞いても全く不明です
ちらっと「7月頃？いや、どうかな・・・」みたいな感じで言ってたけど
あまり期待しないよう待ってます
ただ2月末に他Dから、PHEVの再受注ができるようになりました、って
電話が入ったので納期を聞いたら12月と言ってたので
意外に早いのか？とも思ったり
書込番号：25167143
0点
電気料金の高騰を考えるとPHEVのメリットがなくなった気がしますね
ハイパワー車としての魅力はありですね
インチサイズによる燃費の違いは
私は転がり抵抗かと？
転がり抵抗は悪いがグリップ値１９インチが良いのではないかと？
ハイパワーなのでブレーキ性能やコーナーでの限界性能対策もある？
書込番号：25167155
1点
年間走行10000キロのユーザーが平均値？なら、一日当たり28キロ
＞EV走行距離は19インチで87ｋｍ、17インチで105kmでしたね
PHEVのEV走行距離内に余裕で収まる寸法や
書込番号：25167248
0点
事前に販売店からの情報としていろんな情報がアップされていましたが、こちらの販売店では「発売されるまで詳細は一切わからない」「予約は行っていない」「納期も約束できない」「割り当て台数も不明」「ソーラーは3月に抽選です」と言われていたので、こちらの販売店の方が信頼できると思いました。
書込番号：25167287 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ソーラー付き141台って・・・
もしかして、展示車や試乗車なのかも？
なんて少し思いました
書込番号：25167429
1点
ノーマルPHEVの納期7月と連絡がありました。(早くなるかもしれないとのコメント付き)
書込番号：25167465 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞三戦立ちさん
おおっー。おめでとうございます
書込番号：25167485 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞いえろーあっぷるさん
ありがとうございます。とりあえず国の補助金と環境性能割免除には間に合いそうです。
書込番号：25167575 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞三戦立ちさん
おめでとうございます
ちなみに契約はいつ頃でオプションはどんな感じでしょうか？
書込番号：25167593
0点
＞三戦立ちさん
おめでとうございます
これで夏のドライブ先を考えられますねー
書込番号：25167637
1点
皆様、ありがとうございます。
契約は、先行受注開始初日と言われた2/1の午前です。
主なオプションは、デジタルインナーミラーとGRパフォーマンスパッケージです。
半導体不足や円安の影響で急激に車の買取価格が上がっていたことや、補助金目当てで何も考えず契約しましたが、なかなか良い買い物になりそうだと思っています。
おかげで今は車ありませんが。
書込番号：25167812 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
実はPHEVの注文はあまり入っていない、ということはないのでしょうか。
HEVに比べて150㎏重いと、燃費では勝てないでしょう。専用色設定もない。固有の装備品もあまりない。値段は高い。加速は良いよう（HEVの0-100秒数は不明）ですが…
補助金（出れば）と税金免除で70万円くらい期待でき、この価格差ならPHEV買おうってひとはいるとは思いますが、納車（長くて1年半くらいだと思っていますが）の時点までこの制度が続いているかもわかないという不確定要素があります。
私は、PHEV注文しましたよ。
書込番号：25168015
1点
＞三戦立ちさん
私もPHEVが7月納車予定です。
そしてGRパッケージも取り付けます。
パフォーマンスダンパ―だけは、取り付け前後の違い体感するため、納車後に取り付けるように頼みました🤗
書込番号：25168104 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞galeaoさん
https://bestcarweb.jp/newcar/547849
・0~100km/h加速
プラグインハイブリッド仕様（2.0L）…6.7秒
シリーズパラレルハイブリッド仕様2.0L／1.8L…7.5秒／9.3秒
＞EV走行距離は19インチで87ｋｍ、17インチで105kmでしたね
HEVと燃費の比較なんて意味ないです。
PHEVは、基本的に家充電で、上記の距離の範囲内で純EV車的に使うのがベターです。
これだけ、走れば性能的に日々の移動距離はバッチリです。
書込番号：25168327
2点
＞トロッコゴーゴーさん
＞HEVと燃費の比較なんて意味ないです。
プリウス買ってからいうてね。
書込番号：25168641 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
|---|
こんなに安い |
400万超えです。HEVなんて買う意味無いでしょう。
迷わずPHEVですよね。
富裕層にとって、自宅充電設備は必須ですね。
もうスタンド給油なんてほとんどしない生活です。・・・燃費なんて概念が吹き飛ぶんですよ。
書込番号：25168764
1点
＞燃費なんて概念が吹き飛ぶんですよ。
自宅充電しても
燃費がタダになるわけないのだから
吹き飛ぶわけないのだが？
何言ってるの？
書込番号：25168868
0点
＞ないらさん
プリウスPHVを2世代乗り継いできていて、新型もPHEV仮発注済みの者です。
現有車のEVモードでの走行距離は、カタログ値67kmに対してフル充電後のメーター上表記は70km前後、実走行距離は明確に測定したことないですが50km台くらいではないかと思います。普段走る道に坂道が多いとかで大きく変わってくるかと思います。
またガソリンに対する燃費も、半分EVなので、ガソリンが必須な長距離をどのくらい走るかによって大きく変わってきます。我が家の使用状況ですと、年に数回のガソリン補給のみなので、2万km 走ったトータルの燃費は51km/L となっています（もちろんガソリンを使わない分、電気を使っていますが・・・）。したがって、EV可能走行距離にしても燃費にしても、カタログ値はあまり意味をなさないと思います。
ちなみに生産台数が少ないソーラーオプションは抽選待ちですが、現有車にも載せていて、当時初めてオプションになった時は無駄な装備との悪評が多く載せている車もほとんど見ないので、抽選になるほど希望する方がいるかと思うと隔世の感があります・・・
書込番号：25168870
1点
＞EV走行距離は19インチで87ｋｍ、17インチで105kmでしたね
＞カタログ値67kmに対してフル充電後のメーター上表記は70km前後、実走行距離は明確に測定したことないですが50km台くらいではないかと思います。
上記を新型に当てはめると、実走行距離は、64km、77kmとなり、日常の用途では、さらに純EV走行が期待できますね。
年に数回のガソリン補給回数は、さらに減ることが予想され、燃費計算なんて意味をなさなくなります。
書込番号：25169009
0点
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|---|
＞ktasksさん
＞自宅充電しても燃費がタダになるわけないのだから
平日は市内の通勤 (往復20km以内)、週末は登山や温泉巡り (往復200km程度が多い) という使い方なので
PHEVは有力な選択肢として考えていますが、電力料金が4月から値上げされる一方でガソリン代は人為的に
抑えられていることもあり、経済的なメリットは小さくなりますね。
添付の表は自分の使い方に即してカタログ値に基づいてシミュレーションした結果ですが、通勤はほぼEV
走行 (市街地モード)で、遠出は最初の60kmまではEV走行 (高速モード) で残りはHEV走行 (高速モード)
という前提で計算しています。尚、充電ロスは考慮に入れておらず、遠出の際のEV走行距離は概算で60km
と置いています。
このシミュレーション結果では、通勤で使う分にはまだかなり経済的なメリットはありますが、遠出の場合
は差はほぼなくなります。経験則上、HEV走行は季節による燃費の変動が小さいのに対し、EV走行は冬場の
電費悪化が大きいようなので、走行環境によっては逆転もあり得るかも知れません。
現在のC-HR HVの代替としては次期C-HR PHEVが有力候補なのですが、まだ時間があるのでプリウスPHEV
の実際の使用レポートなどを見ながらじっくり考えようと思っています。
書込番号：25169286
2点
福島トヨタによると、納期はPHEV12月以降、Ｚ来年6月以降、Ｇ来年6月以降、Ｘ9月以降となっています。
PHEVあまり売れていないのかしら？
書込番号：25169640 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
じゃ、込み500万超えのZ検討者の方、まよわずPHEVだな。
チャンスじゃん。納車も早くて一石二鳥！
・0-100kmが6秒台、カッコだけでなく、中身の伴ったPHEV
・一日あたりの移動距離が70キロ程度なら、純EVとして利用可能
・自宅充電で、スタンド行く回数激減
メリットだらけやんけ。PHEVに決まりや！
書込番号：25169839
0点
タイヤの接地面積で燃費は変わる。
燃料タンクは原付き並みですか。
素晴らしい。
書込番号：25170252 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞爽やかホリデイさん
違う
書込番号：25170262 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞爽やかホリデイさん
＞燃料タンクは原付き並みですか。
PHEV、基本は家充電で、EV航続距離内で使うことがメインだし。
HEVとは生きる世界が違うんだよ。
長距離移動は、オマケみたいなもんだからねぇ
どうせ、500万金出して家に充電設備（たった10万）付けられるなら、PHEV一択でしょ！
書込番号：25170358
0点
プリウスPHEV頼んでたりするんちゃう
書込番号：25170483 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞トロッコ001さん
HEV車の0-100km/h加速のデータ、ありがとうございます。
HEVの0-100km/hは7.5秒、PHEVは6.7秒ということは0.8秒差。同時にスタートして100km/hまで達した時点でおよそ20mの差が付くということ。これを僅か20mと見るか、20mも差が付くとみるかは人それぞれでしょうし、スタートに失敗して空転でもさせてしまったら負けるでしょう。その程度の差であっても、私は速さに関しては重視したい。
近年のクルマは電子化が進み、手放し運転できる、とか自動で車庫入れ・縦列駐車をやってくれるとかいった利便機能（あるいはある種オモチャ）がどんどん拡充されてきています。今は特定の車種・グレードにしかない特別装備でもいつかは低コスト化が進み、10年先には現在のABSやエアバッグ、衝突防止機能のように、標準装備が「当たり前」になっているのではないでしょうか。そんな中でクルマのスペックとして、「馬力がある」、「速い」というのは昔から将来にわたり変わることの無い、ある種普遍的な価値を持つのでは、と思うのです。
今は電気代が高いのでPHEVを充電だけで走らせると、ガソリンを使ってHEVモードで走るのよりコストが掛かります。外見もほぼ同じで値段だけは高い（補助金で多少の埋め合わせはできる）ですが、トヨタ歴代の（しかもそう遠くない将来には無くなってしまうだろう）PHEVの中では最速（分かっているのは0-100加速のみですが）だという一点で「買い」だなと考えました。
書込番号：25170923
2点
＞galeaoさん
＞その程度の差であっても、私は速さに関しては重視したい。
その考え、よくわかります。
フル加速するかどうかは別にして、そのスペックを持っているというのがいいですね。
ところで、ふと思ったのですが、この6.7秒というのはバッテリーの充電状態に関係ないのかと。
例えば、EV走行用の充電をしていない状態（HEV状態）でも同じなのでしょうか？
このあたりの情報がどこにもなかったので。
書込番号：25171016
1点
＞SYNCMさん
完全な机上の空論と想像・妄想ですが；
PHEV車のモーター最大出力は120kWだとカタログに書いてあります。また、バッテリーの容量は13.6kWhだとどこかに書いてあるのを見ましたが、これは総容量であって、実際に使っているのはその8割弱の10kWh程度でしょう。満充電で10/120*60=4.8分間は120kWのモーターに給電できる計算です。ところがなかなかそうはいかない気がします。
このときのバッテリー電流は、システム電圧が270Vくらい（想像です。根拠はいずれまた）だとして444Aになります。実際にはこれだけの電流を流したら電圧が下がるでしょうから電流はもっと高くなり、500A 以上行きそうです。これはバッテリーの相当な発熱を引き起こし、寿命にも影響しそうなので、システムが介入して電流を下げるでしょう。バッテリーSOCが少なくなると過放電の心配と、システム電圧も下がりますから電流はさらにもっと上昇しますので、すぐに介入になるでしょう。アクセル全開でモーター最大出力が出せるのは、もしかしたら10秒とか、そうでなくともごく短時間に限られるように思います。
この辺りはPHEV車の悲しいところで、純EV車ならバッテリーが数倍から10倍の容量を持つので、いくらか余裕がありそうです。
書込番号：25171118
2点
＞galeaoさん
なるほど、そういう計算ができますね。
それからすると、0-100kmの6.7秒間での消費電力量は約0.2kWhであり、
充電状態にはあまり関係なさそうですね。
500A程度の電流を想定されていますが
51Ahの電池なので、Ｃレートは10C程度であり、それほど問題にならないかと思います。
書込番号：25171475
1点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
香川トヨタがプリウスのGRパーツのスポイラー、その他のオプション品の実物動画が投稿されてます。
GRフロントスポイラーがカッコイイ。
ティッシュボックス？は思った以上にデカい。
4点
香川トヨタの動画、拝見しましよ～
GRパーツは、ん・・・何とも微妙ですね汗
それにティッシュボックスも確かにでかい！あれは （ ÷ 杉
書込番号：25150275
2点
＞rimfireさん
何故か、GRパーツやオプションパーツの実物動画が殆ど無かったので、参考になりました。
ティッシュボックスは視界の妨げになるかなと。
書込番号：25150327
1点
＞ＮＳＸ-R GTさん
旬な情報ありがとうございます。
確かに動画だと分かりやすいですね!
ラゲージマットとトノカバーを発注するかで迷ってます。他の動画を見てると「前席より後部座席の方がタイヤハウスからの音が気になる」『ラゲッジスペースに音が籠もる」との指摘がなされてました。
音対策にどれたけとの効果があるかは分かりませんが、ご意見などあればお聞かせください。
書込番号：25152313 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ゴーストドライバー#3さん
トノカバーは私も見積もりに入れました。フックに掛けるだけなのに、工賃1500円加算されてました。
ディーラーさんには、見て見ぬふりするべきか、指摘するべきか・・・。
ラゲージマット、フロアマットは他社(FJクラフト、ホットフィールド等)の方がクオリティが高くて安いので、そっちにしようかと思ってます。
リア周りの音は難しいですよね。E-fourなら、尚更ですね。
今まで乗ってた車がプリウスよりうるさい車ばかりだったので、私には充分っぽいですね。
書込番号：25152378
0点
＞ＮＳＸ-R GTさん
フロアマットの情報ありがとうございます。社外品、さっそくチェックします。
トノカバーをディーラー担当者に問合せたところ、イマイチの反応で、あまり勧めてないのかなぁと感じました。
荷室をあまり見られたくなくて、トノカバーにするか、もしくはスモークにするか、じっくり考えます。
書込番号：25152392 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ＮＳＸ-R GTさん
プリウスのタイヤが細いって文句言ってる人いるけど、某YouTubeで大体やけど、ノーマルで8.5Jのホイール入るんじゃないかって言ってましたね。（実測ではない）
書込番号：25157709 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞いえろーあっぷるさん
燃費も良くなるし、走りも問題無いと評判ですし、これからは大型で細いタイヤの時代が来ると思ってます。
書込番号：25157733 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ＮＳＸ-R GTさん
細井タイヤが不安って人もおるみたいですが、燃費も良いしサーキットの走行動画でも安定して走れてますし、細いタイヤ増えてくるかまですね
書込番号：25160253 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
トノカバーの件ですがCピラー？左右がフック掛けの有るものに交換されます。
フロアマットについては純正品よりFJクラフトさんのプレミアムタイプの毛足の長いやつで裏地がゴムスパイクのが遮音性は優れてると思います。プレミアムのセットの方がお買得です。
リヤのマットもそうですがスペアタイヤ付きはFJクラフトさんでは開発中との事です。後ろからの遮音性が格段に上がると思います。
補足ですが、最初はデッキボードを付ける予定でしたがスペアタイヤを付けたら装着不可でした。リヤの荷室容量は下がりますが結果、フラットになります。
書込番号：25162307 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞norinori5Dmark4さん
トノカバーはフック付きの内張りに変わるんですね。
ならば工賃は当然と言う訳ですね。
大変参考になりました。ありがとうございました。
フロアマットは私もフロント、リアはFJクラフトさんのプレミアムにする予定です。
トランクのマットは、ホットフィールドさんのリアのヘッドレストから吊り下げるタイプが良いなと思ってます。
マジックテープだけだと剥げそうな気がします。
書込番号：25163830 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先日、試乗してきましたが、歴代プリウスの中でスタイル性能一番だと思います。
２０分くらい試乗してみると、シート低過ぎて立ち上がれなくなってしまいました。
私のように腰痛持ちの人、年配の人、車両感覚の弱い人には、これはスポーツカーに成ったのだと思ったほうが良いです。
１６歳で免許を取り、学生時代自動車部で、頑張っていた自分には、もう無理でした。
現在は送迎バスを運転している身ですが、大型車はシートが高くて何時間乗っても腰痛になりません。
毎日運転していると、左折時にあおりハンドルをする人が多く見かけらます。プリウスに乗る方が多く、中には軽も見られます。
これは左折巻き込み事故になりやすく、大型試験では１発不合格です。
どうか、これからプリウス乗ろうとする方、車両感覚を身に付けて、スポーツカーと割り切って乗ることをお勧めします。
ファミリーカーとして考えると、ガッカリするかもです。
27点
こんばんは、
先日、ショッピングモールに展示車があったので、
乗りこんでみましたが、
乗り込んだときはよっこらしょ、はい出るときはえっこらさという感じでした。
横たわったAピラーの視界をふさぐような点もあり、
首を上下左右に柔軟かつ敏捷に動かせる人はいいですが、
剣道の有段者のような方は別としても高齢者向きではないですね。
何台も乗り継いできた高齢者は、惰性で乗り換えないほうがいいでしょう。
書込番号：25150535
25点
やたらと、プリウスについて、乗り降りしずらいって、書かれているけど、
試乗しなくても、展示車で確認できるのだから、それほど騒ぐほどでも無いような気がします。
ダメなら、トヨタには山のようにラインナップがあるので、それから選べば良いだけで。
腰痛は、シートの出来不出来にも左右されるので、なんとも言えないですが。
書込番号：25150539
34点
乗り降りのしやすさってのは慣れである程度はカバーできますね
最初は違和感だらけであっても、乗り込むときの手足の置き場所や
力の入れどころ、タイミングを工夫する余地はあると思います
でも近所の買い物クルマには向かないかな
書込番号：25150646
13点
＞四駆スキーさん
プリウスのユーザー年齢は確実に若くなるかと思います。
＞左折時にあおりハンドルをする人が多く見かけらます。
と言うのは、左折時に右に一旦膨らんでから左折すると言うことですか？
書込番号：25150680
5点
一目瞭然で、実用的な車では無いな、と判別出来ますよ。
ファミリーカーとは、誰一人思いません。
ひょっとして、スレ主様は、「あのスタイル」を見てファミリーカーに使えるかもと、思われたんですか。
かなりの「プリウス好き」ですね。
書込番号：25150690
12点
ただ巨人に踏み潰されたセダンにしか思えないけど。
書込番号：25150694 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞四駆スキーさん
あおりハンドルってなんや？車関係ないやろ？
＞Che Guevaraさん
巨人ってなんやねん？大丈夫？
書込番号：25150780 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
皆様、いろいろなご意見ありがとうございます。それぞれの意見御もっともです。
小生、16才で軽免許、１８才で普通免許を自力で練習して試験場で取りました。
その後公務員になりましたが、車好きが止められず、５５才で初めて自動車学校に通い大型２種免許取りました。
その時、左折時に右に膨らむ運転を危険だから、絶対に止めるように言われました。
６０才で、第二の人生自動車学校教官で５年過ごし、現在そこで、送迎バスの運転をしています。
今度のプリウスは前方視界が悪いので、あおりハンドルが増えるのではと危惧しています。
プリウスは若い人にドンドン乗ってもらい、ミサイル等言われないよう願っています。
年配の方、プリウスは生まれ変わったのです、いつまでもこだわらない方が賢明です。
書込番号：25150787
18点
スレ主様独特の表現の「あおりハンドル」。
前方視界とはあまり関係無いですね。
内輪差が大きい全長の長い「大型車」が要注意です。
スレ主様が運転されてる「送迎バス」、とても「内輪差」が大きいですよ。
通学児童を巻き込む事故が、絶えません。
十分気を付けて、運転お願いいたします。
書込番号：25150839
6点
あおりハンドルの意味が分かりませんが
高速ではレーンチェンジアシストを使えばスムーズなレーンチェンジができます。
https://kakaku.com/auth/bbsnew/Input.asp?ParentID=25150488&BBSTabNo=8&CategoryCD=7010&ItemCD=701001&MakerCD=7001&SortID=25150488&ProductID=70100110054&SortRule=2&ClassCD=&ViewLimit=0&Page=1
PDAをオンにしていれば自車であおり行為ができません。
ドライバーの操作を先読みして、ステアリングの反力を変化させる。
車間距離が近づきすぎないように緩やかに減速します。
緊急時操舵支援（アクティブ操舵機能付）が危険を感じると車線内での衝突回避を支援します。
プリクラッシュセーフティ 右左折時の直進車 歩行者も感知して危険だとブレーキがかかります。
内輪差については
パーキングサポートブレーキ（周囲静止物）は俊逸です。
巻き込みをしようとするとブレーキがかかります。
新型プリウスはミサイル発進ををしようとすると強烈な制御がかかります。
多分ドリフトをすることは困難な車です。
乗り降りには
運転席オートスライドアウェイ
乗降時に、運転席が自動的にスライド。
乗るときにはシートが後ろに下がるので ルーフの高いところで
乗れるので ウンコラショはないでしょう。
できればハンドルもメモリー付きになればもっと楽ですが。
この辺は短時間の試乗では体験できないでしょうから
目的をもって試乗されることをお勧めします。
安全装置を全部オフにすればやんちゃなことはできると思いますが
たいていはデフォルトでオンになっています。
ドライバー異常時対応システムは特に高齢者向きです。
最終的には救急車まで呼んでくれます。
新型は５０型に比べ安全装備はずいぶんと進化しています。
70万円近く高くなっていますが安全のためと思えば納得です。
書込番号：25151013
4点
腰のわるいひとには
https://www.youtube.com/watch?v=RkyrMIrfvW8
パワーバックドアがいいかもしれません。
バックドアを開け閉めしない人には無用ですが。
書込番号：25151021
2点
＞プリウスは若い人にドンドン乗ってもらい
給料の安い若者には中々難しいでしょうな
車以外にも、たくさんやりたいことがあるでしょし
プリウスは元々、少し金銭的に余裕があって、ハイブリッドで燃費がいいとディラーに踊らされてトヨタの車だからと購入した素人の高齢者向きの車に感じますね。
初代のスタイルはヤボったかったな。
爺いをターゲットにした車そのものだったね。
売りはハイブリッドというだけ。
でもその、爺い達が購入したからターゲットとしては成功か
書込番号：25151024 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
障害物もないようなところで、右折するのに左に寄せて右折。左折するのに右に寄せて左折。こららも、あおり運転って言うみたいですよ。あの意味のない寄せが、横幅が広くなった新型プリウスで増えそうだって言うことだと思います。
書込番号：25151036
12点
あおりハンドル、
検索すると
普通に出て来ますね。
知らない人は知らなくて、
知ってる人は、普通に知ってる。
スレ主様、自動車学校の先生？
で、よく使うのでしょうか？
業界用語？
書込番号：25151050 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
 |
|---|
高速普通の燃費 |
＞北国のオッチャン雷さん
50型プリウスに乗ったことはありますか？
ヒットはしませんでしたが
車としてはかなりいいです。
東京から出雲市ぐらいまで無給油で行けます。
特に高速でスタンドが撤退している現状 給油に心配がありません。
１０００Kmくらいの走行はへの河童。
それよりも碓氷峠のようなカーブの多い坂道で余力があります。
スカイラインV35より操縦性は上のような気がします。
プリウス３０型は大衆化という命題を背負っていたので
確かにコストダウンによる弊害が出ていました、荷重移動制御に少々難があり
ノーズダイブを感じることがあるでしょう。コーナーリングでも違和感を感じたり
５０型になって後輪ダブルウイッショボンとTNGAで別物になりました。
操縦性では一皮むけたと思います。
30型は助成金もあり ハイブリッドの大衆化としては成功しました。
50型は その是正として車自体の質を高めました。
残念ながら外観が受け入れられなかったことと
5ナンバーボディーを捨て コロナ化したカローラやその他ハイブリッド車が増えたことで
唯一性が失われその良さをひろめることはできませんでした。
書込番号：25151057
6点
あおりハンドル、
検索すると、数年前の話でも、普通に出てくる。
ベストカーでも普通に出てくる。
これほどたくさんの方が、知らないと言う。
スレ主様独特と言われる。
たまたま、知らない方が多いのか、
流行してない言葉なのかな。
書込番号：25151066 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
昨日、職場の同僚がGを契約したそうで、14ヶ月後の納車だそうです。
購入予定の方は、お早めに！
書込番号：25151148 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今は試乗できるから、わざわざ書かなくても分かるでしょ。
書込番号：25151322 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
このスレ主は、シートの低さを言っているけど、別にプリウスで出なくても同じだろうと思う。
ちなみに、シート自体の高さは新旧のプリウスで地上からだと10mm程度の差らしい。
（タイヤ径アップで、床が高くなっているためとのこと）
まぁ、感想は自分のカロツーの方が乗り降りしずらいから。特に後ろはね。
ホイールベース110mmも違うのでドアの幅がかなり違うんだよね。
ちなみに、マツダのデミオ（今はMAZDA2だっけ）で乗り降りしてみ。ドアちっさくてぶつかりまくりです。
ZのFFオーダーしました。
書込番号：25151474
3点
60プリウスのシートが、低いって言ってる人は試乗してないかSUVとかミニバン乗っとる人かな？セダンとか乗っとったらシート低いたとも思わんけどな。。。
Aピラーねとるんで、あおりハンドルとやらをするかも？って言うてるんかな。あんま関係ない気がするけど。。。そもそもあおりハンドルする奴は、どんな車乗ってもするやろし免許返納した方がええかも
書込番号：25151600 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
プリウス愛好家の皆様、神聖な場を汚してしまい申し訳ございません。
仕事柄、昼間の時間帯、都内を走行していると、プリウス３０型かなり多く走っています。
運転している人は年配者が多く、次に営業車、女性の順にみられます。偏見ですが、
大型車でも通行できる交差点で、なぜ左折時に右にハンドルを切って膨らむのか？
これは厳密に言えば、違反に近いと伺いました。
大型車の左折をよく見て下さい。ホイールベースの長さ関係なく、左後輪が接触しないで通過したら普通に左折できるのです。
それがプロドライバーなのです。
その他、停止線の手前で止まらないで、かなり過ぎて停止する人多いですが、
これは都内某警察署管内、一時停止違反でキップ切られますよ。
煽りハンドル知らない人（私も１５年前知りました）、一時停止できない人、もう一度自動車学校受けてください。
クチコミ回数多い人も知らなかったのは意外でした。
煽り運転，煽りハンドル、煽り投稿迷惑です。
書込番号：25151634
9点
＞四駆スキーさん
あおりハンドルが危険なのは分かるけど、なんでプリウス板なん？
書込番号：25151647 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
あおりハンドルで、ネット検索すると、去年の記事が多いようでした。
それはさておき、プリウスとあおりハンドルは、因果関係無いですね。
書込番号：25151668
2点
あおりハンドルって初めて聞いた感じだなぁ。
逆に膨らんで曲がるのは逆ハンって言ってました。 (カーブなどで後輪が流れた時に行うのはカウンター)
あおりハンドルって聞いて想起するのは先行車の後で右へ左へハンドル切ってウロウロするイメージですね。
書込番号：25151694
2点
＞いえろーあっぷるさん
まさにその通りですね。
あおりハンドルの人はボディーの左側の感覚把握が
下手な人が多くの原因で、むしろSUVやミニバンの
方が（ボディ左側の死角が大きい）あおりハンドルが酷くなりますね。
書込番号：25151700
5点
「あおり」ハンドルってネーミングが良くないですよね。
自分は狭い道で左折する時に右に膨らんでから左折する時ありますよ。
別に「あおっている」訳では全然なくて、狭い道で左に寄り過ぎてから左折すると内輪差で縁石に引っ掛かるのを防ぐ為と、回転半径を大きくすることで、必要以上に減速して燃費効率が悪くなるのを防ぐ為です。
エコ運転の為には一度使ったエネルギーを出来るだけ消さずに、加速減速をあまりしないでスムーズに走る方が効率が良い。
もちろん右折左折時はGがかからない程度には減速しますが、その減速の幅を極端にさせない為にも回転半径を大きく取る為にあえて右に膨らんでから左折する訳です。
もちろんその際は巻き込み事故を防ぐ為にも内側に人や自転車がいないことを確認した上でそれをやります。
危険な場所や状況ではやりません。
というか、プリウススレで「あおりハンドル」全然関係ないですね。
書込番号：25151708
3点
「あおりハンドル」
検索したら、
２０１７年までは、見つかった。
書込番号：25151726 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞四駆スキーさん
大型ではなく、2トンの超ロングボデー
ホイールベース３８４５ｍｍ
全長５７９０
のサイズでも3，5ｍ道路（道路基準幅）はセンタラインをオーバーします
必要最低道路幅は４４００ｍｍ必要です
いすゞのホームページにも記載されています。
書込番号：25151802
1点
あおりハンドル
youtubeでも、あおりハンドルのお手本ばかりをアップしたものがあります。
やるひとにとっては習慣化した動作でしょうかね。
右折時のあおりハンドラーもいます。
右左折専用レーンを超えるような煽りもあり、わたしはミラーの接触事故を起こしてしまいました。
昔はこんなに見なかったように感じますが・・・
さてプリウスは、断然カッコよくて、記録的に売れそうな気がします。
外から眺めた印象だと、斜め後ろ～後方の視界が悪そうなのでそのうち確かめてみようと思ってます。
書込番号：25151809
4点
2車線の道路を想像してみてください。左折車の右を並行して走っている車から見ると、左折のウインカーを出しながら、右に寄ってくるから、怖いおもいをします。逆に、右折しよとしている車が、左に寄ってきたら、左側を走行している車は怖いおもいをします。
内輪差で、後輪が何かに乗り上げたりしないように反対側にハンドルを切るクセが付いてるのかもしれませんが、全然、障害物がない道路で意味もなく、そんなハンドル捌きをする人がいますよね。2車線の真ん中のラインをはみ出してくることもあって、大変、怖いです。
プリウスの横幅が広くなって、乗り上げたりしないように、そう言う感覚のドライバーは増えそうではありますね。なので、後ろを走ってる車にも迷惑が掛からないよう注意が必要ということでしょう。
書込番号：25151834
7点
別に煽ってるわけではありませんよ、煽り運転とは別物です。
物理的にやむを得ないので、周囲に気を付けて行ってるのです。
かたくなに右に寄せず、曲がる方向の対向車線に大きくはみ出してる方が危険ですね。
書込番号：25152050
4点
歩車ブロックがある乗入4mで進入する場合、致し方なくその煽りっていうのはやらざるを得ないと思いますけどね。
煽ってる訳じゃなく、普通よりも前からウインカー出して左折します。
そもそも歩行者優先で4mを基本する古い行政の考え方が、今の車のサイズと乖離して時代と合わないんじゃないかと思います。
4m以上の許可貰うには理由つけて6m
大型もあるからと8m
大型貨物の軌跡図や車検証出して12m
行政担当者の中には、車が歩道を横切る事が可笑しいと訳のわからない事を言う方もいます。
とは言え交差点でそう言った曲がり方するのは論外ですけど。
新型になってミサイル称号も薄れるんじゃないでしょうか？
30の時はプリウスしか HVEはなかった上に、激安補助金まで付いて高齢者や自分の車じゃないから無茶な運転する営業車で溢れてました。
そりゃ台数が多いから事故も多く、敬遠される車になってしまったのは残念ですね。
今やヤリスからプリウスまで幅広く車種ありますので、30系が無くなったらミサイルか言われなくなるんじゃないでしょうか？
しかしアクアも継承しましたけど・・
あのシフトレバーは・・何故変えないのか？
スペースを取らないから？
トヨタも良いとは思ってないから、全車採用しないんじゃないかと思ってします。
書込番号：25152133 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
全高が低いのとシートが低いのは関係がない。フラシーボ
天井が低く頭上の余裕がないのはあたりkもしれない。
たいてい 上下アジャスターは６㎝くらいあるから 低いというのは
どういうことかわからない。
車両感覚の見切りの悪さは３０型のほうだと思います。
日産から乗り換えたときは慣れるのに時間が必要でした。
だいぶバイアスのかかった見方のような気がします。
書込番号：25152169
3点
天井の圧迫感が嫌だから、シートを下に下げるんだけど、そうすると乗り降りはしずらいよ。
書込番号：25152382 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞左折時にあおりハンドルをする人が多く見かけらます。
初めて聞く言葉でぐぐってみると、一旦逆方向に切って膨らんで曲がるハンドルさばき。
だいぶ前からいやだなぁ～と思っていましたが、僕の回りだと、最近は半数くらいの車が
大なり小なり、そういった運転になってきてる。
車種は関係ないような気がします。道幅に余裕な軽自動車の人もやってますよ。
それと左折時だけじゃないです。直進車線にいて右折車線の車が寄ってきます。
もう、はみ出てくる事は多分にある認識で防衛したほうが良いと思いますよ。
あと、対向車が右カーブでセンターラインを越えて来る事も増えてます。
くわばら、くわばら・・・・
書込番号：25152411
3点
半数の車が、そうしてるとは何処の地域なんでしょう。
私の住んでる地域では殆ど見かけません。
トレーラーや大型バス、大型ダンプ等は、たまに見かけますがやむを得ない状況で、故意にしてるわけではありません。
後続車や対向車も指示器を出した時点で予想されてますので、問題は起きませんよ。
右折車線の車が寄って来るのは、別問題でしょう、内輪差と関係ありませんので、運転手の資質でしょう。
なにはともあれ、周りをよく見て運転に集中していれば大ごとには至らないですよ。
書込番号：25152492
2点
全高が低いというのはどうなんでしょう。先代から見れば低くはなっていますが
カタログによれば プリウスの全高
１４３０ｍｍ
現行シビックは
１４２５ｍｍ
BMW ３１８i
１４４０ｍｍ
カローラ
１４３５ｍｍ
古いところでは
プレリュード
1,290mm
シルビア
１３００㎜
サニー9代目
１４１５ｍｍ
低いというが そんなに低い数値ではありません。スポーツカというのには全高は程遠いです。
ちなみに
カウンタック
1,070mm
ポルシェ９１１
1,300 mm
フェアレディZ
1,255 mm
全高についてはカローラサニーとそん色ありません。
書込番号：25152587
3点
皆様、コメントありがとうございました。
私の愛車遍歴は，１０代 ホンダS６００ ２０代スカイラインＧTR ゴルフGTI
その後、腰を痛めて４０年四駆一筋です。現在はランクル７０メインです。
３年ぶりに乗用車運転したのが、新型プリウスでした。
最近の乗用車はこんなに良いのかと、でも自分には腰に金具入りで無理でした。
仕事で都内新宿西側を中型バスで循環しています。
道幅の狭い片側２車線なので、自転車、バイク巻き込み事故、何件か見ています。
イヤと言うほど、あおりハンドルが目に入ります。
プリウスの板で申し訳ないのですが、３０型からの買い替えで、あおりハンドル増えるのではないかと思っています。
本当は技量に合った車を選べば良いのです。
こんなに盛り上がって頂いて感謝しています。
一人でも多くの方が気が付いて、運転方法を直して頂ければ幸いです。
私事で、大型車の目の検査で不合格となり、明日手術します。
皆様、本当にありがとうございました。
書込番号：25152642
6点
大先輩の提言、しっかり受け止めました。
手術の成功そして視力の回復を心よりお祈り申し上げます。
ありがとうございました。
書込番号：25152659
4点
＞３０型からの買い替えで、あおりハンドル増えるのではないかと思っています。
合理的理由が見つかりません。
30型と新型では全長は12cm ホイールベースで５㎝ この程度で運転が変わるとは思えません。
むしろ ノアボクに変えるとホイールベースで１５㎝ 全長で20㎝以上変わるのと
運転姿勢と運転位置が変わるので そちらのほうがあおりハンドルは増える可能性があります。
数字で分析しないと 単なる思い込みになります。
むしろランクルあたりだと 全長で３０㎝位 ホイールベースで１０cmくらい変わるので可能性としては
そちらのほうが大きいともいます。
あおりハンドルは癖ですから車を乗り換えても消えないものと思います。
車種にこだわる合理性は感じられません。
書込番号：25152708
7点
なぜ増えるのか分からんw
やるかやらないかはドライバー次第だから偏見だと思うけど。
ちなみに乗り降りのし辛さは、全高では一概に言えない。
開口部の大きさでしょw
書込番号：25153755 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
おっしゃってることはわからんでもないけど、お歳召されてもスポーティーなスタイリング重視の方もいれば、若くても腰痛もちもいると思う。
書込番号：25153786
3点
＞万世橋のアライグマさん
私も30と６０で運転の仕方が変わるとは
とても思えません
双方の車とも前方の道路との間にできる死角の距離は
ほぼ同じですので同じタイミングで左折ができます。
ちなみにスレ主さんが言う大型トラックですが
直角に左折するための所要道路幅は６３００ｍｍです
大きな隅切り（５０００ｍｍＲ）でも左折後の道路幅は５７００ｍｍ（2車線）必要です。
そんな道を乗用車があおりハンドルするのでしょうか。
とても不思議です。
書込番号：25154519
3点
＞２０分くらい試乗してみると、シート低過ぎて立ち上がれなくなってしまいました。
現在は送迎バスを運転している身ですが、大型車はシートが高くて何時間乗っても腰痛になりません。
手術お疲れ様です。
腰痛持ちの人が大型車には何時間のっても腰痛にならないのに、プリウスは20分で立ち上がれない？
そんな事ってある？
書込番号：25154539 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞いえろーあっぷるさん
私も背が高く横揺れの大きい送迎車の方が負担が大きいと思う
腰痛持ちの私はそうですが。
頸椎のヘルニアの時はワンボックスカーは苦痛でした。
よって車を代替えしました。
あおりハンドルは私の経験からすると大型に乗っている人の方が
癖で膨らますことの方が多いい様に思います。
ユーチューブにも何件か動画があります。
書込番号：25154624
3点
煽りバンドル
私もそのドライバーの一人ですね！
自然とそうなります、
しかし、安全確認は怠りません（当たり前ですが）、これは煽りをやらない方も同じかと思います？
煽りとそうで無い違いは、曲がったあとの流れが大分変わってきます、
狭い交差点では、
煽りでないほうが、対向車から見るとフロントが膨らんで来ておやおやという場面ありませんか？
急に自転車等が来たときも若干余裕が出来ると思います。
どちらにしても、安全確保が重要で他車にも迷惑を掛けない事が前提ですが！
また、多少車が大きくなるからと煽りになるというのは、チョット違うのでは？
書込番号：25154960 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞四駆スキーさん
＞私のように腰痛持ちの人、年配の人、車両感覚の弱い人には、これはスポーツカーに成ったのだと思ったほうが良いです。
おっしゃる通りです。
ネーミングはそのままです。高齢者にとって絶対の安心ブランドプリウスです。
そのまま乗り換える方が多いと思います。
＞どうか、これからプリウス乗ろうとする方、車両感覚を身に付けて、スポーツカーと割り切って乗ることをお勧めします。
絶対安心ブランド「プリウス」です。
「GRプリウス」「プリウススポーツクーペ」という別ブランドで出していませんので、割り切って乗らない方が多く発生すると思います。
＞ファミリーカーとして考えると、ガッカリするかもです。
そう思います。そして、ミサイルはそのまま踏襲すると思います。
書込番号：25155290
3点
新型プリウスを 購入予定から、実車を見て、カローラクロスに変えた人、
多いのではないでしょうか。
確かに、デザインは、秀逸です。
車は、買った本人以外、誰も乗らない、て訳には中々いかない。
お年寄りを、乗せることは、一切ない、て訳にもいかない。
デザインと実用性、プリウスは、二兎は、
追っていない車だと思います。
書込番号：25155461
3点
二兎を追っているのがロングホイールベース化です。
なので、そのまま移行してしまうミサイル層の流入を防げません。
ネーミングは、流入を招く気、満々です。
中高年齢層にとって、
・絶対安心ブランドプリウス神話
・いつかはクラウン神話、トヨタ車序列、カースト
は絶対的です。
メーカーはカローラを乗り換え対象に指定しているみたいですが、
そんな考えは通用しないと思います。
書込番号：25155580
2点
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|---|
プリウスと言う名前を捨てて、新しいスポーツカーとして登場してたら絶賛してましたね。
プリウスは社長が言ってた、タクシー専用車として別な車にすれば良かったんじゃないでしょうか？
とは言えスポーツカーには興味ないので同じ価格のスポーツならこっちの方が欲しいですが、家内が大反対なので買えませけど・・
書込番号：25156023 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本日、地元で実車を初めてみました！
納車始まってるんですかね？
初めて見た印象ですが、クラウンミニみたいに見えまた、
人様の車なので中までジロジロとは見れませんでしたが、そんなに低いとは感じませんでしたよ！
書込番号：25157807 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
新型クラウンクロスオーバー自体、全く走ってませんけど、「クラウンミニ」って比喩は、どうなんでしょうね。
テールなど、先代クラウンの面影など、微塵もないように思いますし。
まあ、感じ方は、人それぞれなので、このへんで。
車高よりも、以下が問題なんですよね。
・ランボルギーニウラカンと同様、「超絶尖がった、Aピラーの角度20度」
・スポーツカーのような「超絶低い、シート高」。
・あれ？身長低い方がシート位置一番下だと、メーター邪魔？かなぁ・・・前見えない？
で、30年前のホンダ車の車高とか、他スレで話す方も居たんですが、現在は違いますからね。
書込番号：25157960
2点
先日、左目白内障の手術が無事終わり、視力0.2から1.2に回復しました。
3月に右目手術終わり次第、車いじりドライブに精を出すつもりです。
４０年くらい前まで、スポーツカーをチューニングして、富士スピードウエイにも行っていました。
夢をもう一度と思ってプリウスに試乗した次第です。
20代後半に腰を痛め、整形外科の医師から、自動車のシートは座面高いほうが良いと言われました。
それ以来、背の高いミニバン、四駆ばかりで現在に至ります。
今までの車で一番体に合っていたのはグランエースでしたが、駐車にかなり気を使い、2年で売却しました。
それ以外はレカロシートに取り換え、標準より１０㎝位高く加工して乗っていました。
その為に頭上空間２０ｃｍ以上の車を乗っていました。
都内を１日８時間位運転していると、乗用車ではプリウス、女性運転のミニバン、中には運送会社のトラックも見かけます。
普通に左折出来る交差点を右にハンドルを切り、大回りしていくのです。
プリウスも新車に乗り換えれば、慣れない人は今まで以上に大回りする事でしょう。
右折時も左側に寄り過ぎて、大型車が直進できないことが有ります。
郊外で乗るのには、好きな人には最高ですが、狭い道の多い都内での買い物や普段使いでは、新型プリウスが泣きます。
今回でプリウスの板降りて、目を休め養生します。
自分の偏見に付き合って頂いてありがとうございました。
書込番号：25158930
3点
新型プリウスって前から見るとカネゴンに似てないですか？
ハマグリにも似てますね。(^^;
愛嬌があって良いと思います。
カネゴン
https://soshigaya.com/kanegon/
トヨタ プリウス 新型
https://response.jp/article/img/2023/02/07/367307/1851173.html
書込番号：25158998
4点
＞夏のひかりさん
わざわざしょーもない事書かんでもええな
書込番号：25159115 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞四駆スキーさん
＞レカロシートに取り換え、標準より１０㎝位高く加工して乗っていました。
数年前より違法改造で車検は通りません。
危険ですのでやめたほうが良いですよ。
それと4点式シートベルトの着用での運転も道交法違反ですよ。
白内障で０．２の視力は眼鏡では視力回復しないと思います。（身内は駄目でした）
3月の手術までは運転は控えたほうがよろしいのでは。
プリウスの死角はこのクラスで比較してとりわけ
大きくはありません、30プリウスとほぼ同等です。
３０プリウスも窓の傾斜は22度です殆ど変わりません。（CADで計測）
それから狭い道といってもほとんどの道路は３．０ｍ（東京は３．５ｍが多いのでは）
以上ありますので
右隣の乗用車がどんなに左に寄っていても大型の全幅２，５ｍなら横側を通過で来ます。
それが大型に乗っている人プロでしょう。
普通に左折できると言いますが自動車学校（クランク3，5ｍ幅員で
タイヤの通行が基準）と違って
３，５ｍの道路幅員内でＲ３，０ｍ隅切りがあっても車体での左折はかなり難しいですよ。
例（新型プリウスをJW-CADにて計測）
（自動車の平面図は取説を引用の為数センチメートルの誤差はあります）
隅切り 所要道路幅
３．０ｍ 約２．８ｍ
１，０ｍ 約３，０ｍ
なし 約３．２ｍ
左折時に必要なステアリングの切るタイミングは前後
７０ｃｍ（＋車道外側線と縁石の距離）しか余裕がありません。
理解して頂けますでしょうか。
この余裕範囲内で運転できない人は車線オーバーを車体がしています。
だから運転は難しいのです。
大型車が片側２車線レベルの道で車線内で左折はほとんどの道で出来ないと思いますよ。
書込番号：25159871
3点
＞kojiro80さん
私は白内障では無く、老眼で視力が0、２になってしまい、白内障レンズを片目入れてもらい、裸眼1，2に回復したのです。
３mの幅の道路で大型の幅２，５ｍプラスバックミラーで３m超えます。
この道路をプロでも通過できないです。机上の空論です。
実際の道路を見ないで、机上の計算で語っても説得力有りません。
実際には色々なケースが有り、細心の注意を払って運転しているのです。
大型車運転しない人、免許無い人のカキコミ、ご遠慮下さい。
眼を休めるため、返信はこれで終わりとします。
書込番号：25160149
5点
次期C-HRは国内販売ないみたいですなぁ。一代限りになるみたい。
プリウスからの乗り換えの選択肢が一つ減りましたな
書込番号：25160249 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞四駆スキーさん
＞先日、左目白内障の手術が無事終わり、視力0.2から1.2に回復しました。
貴方がこう書き込みしてますが。
＞白内障のレンズ
聞いたことがありません。白内障の手術で眼内レンズのことを
通称、白内障レンズと言う人がいるのは聞いたことがありますが。
＞プリウスも新車に乗り換えれば、慣れない人は今まで以上に大回りする事でしょう。
右折時も左側に寄り過ぎて、大型車が直進できないことが有ります。
どう見てもプリウスが左に寄ってきた話ですよね。
プリウスに大型のバックミラーが当たるのでしょうか。
高さがが相当に違いますが。
しかもここは貴方がたてたプリウスのスレです。
大型の免許は関係ないと思いますよ。
車の直進左折レベルでの机上の計算ですら成り立たないものが
実際に成り立つはずがない。机上の計算で成り立たないものが実際に
存在する現象があるのでしょうか？
しかも私はＪＷ－ＣＡＤにて計測と申し上げていますので計算ではありません。
ＪＷ－ＣＡＤは図面作成ソフトですよ。
参考のためバックミラーのはみ出しは２５ｃｍ以内です。
東京は交通量が多いので1種の道路では。
片側２車線以上は３．５ｍあるはずですが。
大型が頻繁に通る道路を３，５ｍの設計です。
もし幅員が３，０ｍなら左折後片側2車線でさえセンタラインを
超えてしましますよ。
書込番号：25160487
2点
＞いえろーあっぷるさん
時期ＣＨ－Ｒは国内販売はないのですか。
知りませんでした、うーん残念です。
書込番号：25160502
0点
＞四駆スキーさん
＞机上の空論
使い方間違っていますよ。
机上の計算で成り立つが事実上不可能なことが
机上の空論ではないですか。
書込番号：25160507
2点
今道路について調べました
普通道路（中型以上が通る道路）は３．２５ｍか３。５ｍ、３．７５ｍ
となっていますが基準は３．５ｍです。
いずれにしても車幅２．４９ｍ＋サイドミラーはみ出し左右合計０．５ｍ
合計は3.0ｍ未満ですね。
＞３mの幅の道路で大型の幅２，５ｍプラスバックミラーで３m超えます。
普通道路は３．２５ｍ以上あります。
車幅プラスバックミラーで３ｍ越えは違法です。
自動車学校の教官なら当然知っていると思っていました。
（書き込み番号２５１５０７８７）
書込番号：25160574
3点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
Zグレード E-FOUR パノラマルーフ デジタルインナーミラー デジタルキーを注文。
2月8日に販社3件行き、一社のみ10月納車と言われ、即決しました。他は1年から2年待ち。
私の地域では、枠が多い順に、トヨタ店、トヨペット、カローラ店の様です。訪れた順番も同じです。
トヨタ店では聞けませんでしたが、トヨペットでは新たに120台の枠を貰ったとの事。納期は1年から2年。トヨタ店も納期は同じ。
カローラ店は70台の枠を貰い、納期は10月と言われました。
トヨペットに比べて、半分しか枠を貰えなかったという事は、最初の枠もかなり少なかったのでしょう。
予約出来なかった客がトヨタ店、トヨペットに流れた結果、1、2年待ちになった様ですね。
そんな時に新たなに70台の枠を貰えた所に、私が来店したので10月の納車になったと推測してます。
ご参考までに。
15点
＞ＮＳＸ-R GTさん
おめでとうございます
探せば早い納期のところもあるんすね
書込番号：25145673 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞いえろーあっぷるさん
ありがとうございます。
値引きは3社ともゼロでした。
早い時期に予約を断られた販社でも現在は受け付けてるかもしれません。
書込番号：25145697
1点
＞ＮＳＸ-R GTさん
値引きはどこも無いみたいっすね。
これだけ注文くるんで強気で、オプションも値引き無いみたいっす。
書込番号：25145726 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
PHEV微々たる値引きありました。
見積もり段階で勝手に引いてくれました。
一刻を争っていたので交渉もせずサインしました。
書込番号：25145752 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞三戦立ちさん
値引きあったんやね。羨ましい
書込番号：25145779 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞三戦立ちさん
値引きあったんですね。良かったですね。
あの加速を味わえるのが、羨ましいです。
書込番号：25145804
4点
昨日今日で下記発表されています。
時期的にPHEVに装着されるものと思われますが、EHVの素材は違うのかな？
アキレス「導電性表皮材」
ブリヂストン「ECOPIA」
豊田合成「LED通知イルミネーション」「小型ワイヤレス充電ホルダ」
書込番号：25145822 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私もPHEV注文したけど、値引き渋かったね～
まあ、下取りなしのディーラーオプション、マットとコーティングだけだから。
ゴネまくって店長決済で、５万確保。
嫌われてるかも、その後、連絡なし（笑）
書込番号：25147987
0点
自分もカローラ店で買いました。最初から枠は小さかったのと先着順でしたよ。
昔からお世話になっていたので、10万引きとメンテパックサービスでした。
書込番号：25148022 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ラッキー号さん
5万値引きでも羨ましいですね。
納車楽しみですね。
書込番号：25148559 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞MA-KUN802さん
実質18万位の値引きですね。
凄いですね。
やっぱ同じディーラーで買うのって大事なんですね。
書込番号：25148564 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
1月22日契約で、来年4月ごろ納車予定です。Z E-Four ホワイトパールマイカ
トヨタ店での契約でしたが、先日トヨペット店に聞いたら来年2月といわれました。ちょっと後悔してます。
50過ぎですが、初めてのトヨタ車で初めての販売店での契約となりました。
ちなみに値引きですが、車両本体から5万強、付属分の値引きを含めると約13.8万の値引き額でした。下取り含め、総額428です。
納車後の追加予定として17インチのアルミ＋スタッドレス、その他パーツ類を含め450万の予算です。
下取りはやめて買取業者に売却予定ですが。
メーカーOPは、17インチへのダウン、ドラレコ、パノラマルーフ
ディーラーOPは、デッキボード、ブルーミラー、スポーツバイザー等13万程度（ここから1.3万値引き）
その他として、ラグジュアリーマット、コーティング、タイヤ組み換え工賃等11万程度（ここから7.5万値引き）
契約してからまだ１か月も経っていないのに、まだまだ先は長いです。
書込番号：25149294
0点
＞UK_PaPaさん
私も50過ぎで初めてトヨタ車を購入する事になります。
値引きして貰えて羨ましい限りです。
見積もりに純正フロアマットを入れていたんですが、他社(FJクラフトとか)の製品にも興味が出てきたので、現在思案中です。
純正派だったんですが、今は他社のも良いのが有るんですね。
書込番号：25149924
0点
プリウスが非常に気になっているのでディーラーにて色々聞いて調べています。
最上級グレードに標準の195/50R19は6.5ｊｊの+40 PCD114.3(アルミ)で。
オプションにて17インチの195/60R17 6.5ｊｊ+40 PCD114.3(鉄)に下げられるとの事。
現状ハブ径までは分からなかったので確定では無いですが、
キャリパーローターサイズが小さめとの事なので、
ノア ヴォクシーに使われている6jj+40の16インチまで行けそうな感じ。
(純正外形同等の一般的な量販タイヤサイズは205/65R16)
ロードインデックスも19インチのLI88からむしろ上がるので。
純正より更に細身で安価な175/80R16も装着可能でした。(←LI91)
外形はほぼ変わらないので、ディーラー入庫問題無しと言われました。
現車が見れる様になったら、スケールを持ち込んでメカニックの方と話します。
タイヤの選択肢を考えてる(悩んでる)方へ、少しでも情報になれば幸いです。
16点
価格が問題ですね。
オプションはタイヤのグレードを下げてホイールをスチールにしても追加一万円となる場合があります。
三万円以上安くなるなら選択肢が増えていいですね。
もちろん絶対に必要なら、価格云々言ってられませんけど。
書込番号：25018618
1点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
車種は違いますが、クラウンクロスオーバーに設定されている21インチアルミは、
オプション価格 マイナス10万円で18インチアルミに下げられますので。
予想ですが、価格UPオプションにする事は無いと思われます。
19インチアルミから17インチ鉄…マイナス3万円…。
自分としても、もう少し安くなってくれると嬉しい所です。
書込番号：25018626
3点
ヤバイね、そのサイズが本当なら一般的なタイヤサイズじゃない
タイヤ交換は高くつくだろうな。
書込番号：25018631 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞北に住んでいますさん
表記した純正採用タイヤとホイールスペックは、
ディーラー配布資料第二報の物なので、これで決定でしょうね。
19インチ4本セットは間違いなく15万円近くになりそうな気がします。
ただ195/50R19の欄には、チェーン注意(不可だったか記憶が曖昧)の文字も有ったので。
チェーンが必須の方は195/60R17に落とす事になると思います。
幸い195/60R17に関しては、ロッキー/ライズの上位グレードが純正採用しているので、
スタッドレスやサマータイヤに困る事は少ないかと思います。
16インチに下げてもチェーンクリアランスを確保するなら、
量販サイズの205/65R16は避けて、少々高めですが205/60R16辺りで収めたい所ですね。
スタッドレス不要なら、175/80R16が面白そうではあります。(←自分はコレ狙い)
書込番号：25018908
1点
細くて扁平率が高いほど、人にも車にも優しいですからね。
でも、195/50R19サイズと比較して、195/60R17の直径は約12㎜小さくなるんじないですか。
そして、175/80R16なら逆に約9㎜大きくなる。
電卓たたいただけですが。
これは車検的には問題ないのですね。
書込番号：25018993
1点
皆さん、ホイール＋タイヤ価格を気にしているんですね。
私だったら、スタッドレス用でなければ標準のままにしておきます。
なぜなら
・新型プリウスは、スタイルが受けているのですから、その胆のホイールサイズのバランスを崩すのはもったいない、手放す場合に査定で不利になるかもしれませんよ。
・195/50R19は特殊ですが、トヨタが次々と大径タイヤを採用しているので、
今後、大径タイヤの価格は下がると思いますよ。
（例えば） 純正（195/50R19）と多少サイズ違いますが
https://kakaku.com/item/K0000892775/
ハンコック VENTUS V12 evo2 K120 225/45ZR19 \9,191
なんてものもありますから、、、
なお、
>でも、195/50R19サイズと比較して、195/60R17の直径は約12㎜小さくなるんじないですか。
メーター表示が実際より高い側にズレる分には、基準が超甘いですから、車検問題無いですね。
書込番号：25019039
3点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
今回記載したタイヤサイズなら、MIG13さんが言っている通り車検はOKですね。
＞MIG13さん
自分はマイノリティなので参考にはなりませんが。
色々なタイヤを試したいと言う思いがあって。
今乗っているライズは35ヶ月目にして純正含め３セット目のタイヤを履いています。
１年で１セット。別に変摩耗してるとかでは無くて普通に買い替えてます。
純正の幅から下がったらどうなるのか？AT(オールテレーン)タイヤはどうなのか？と。
プリウスを購入するにしても、純正は残しておいて。
色々なサイズを履いて新鮮な気持ちで走りたいですね。(←なので安価だと嬉しい)
ただ「これはいい！」となれば、そのタイヤをサイン付近まで使い続けるでしょうね＾＾；
MIG13さんが言ってくれた選択肢225/45R19ですが･･･適用リム幅７ｊｊ～8.5ｊｊなので。
純正ホイールの6.5ｊｊにはめると過剰にエア抜けして危ない香りがします。
まだまだプリウスの事を色々考えて過ごせそうです^^
書込番号：25019282
1点
205/65R16とか175/80R16とかタイヤの厚みが14cmくらいになってカッコ悪くなるよね。
215/50R18が妥協できる所かな。
書込番号：25019344
0点
＞John・Doeさん
自分の言ってるサイズは商用車並みにタイヤが厚くなります。
「失敗だぁ・・・」となれば、別の選択肢ですね・・・。
215/50R18。採用車が浮かんで来ませんが、
ホイールが見つかれば、スタイリングと性能を両立する絶妙なサイズですね^^
215/55R17なら純正の17インチも活用出来るし、意外と採用車多数で。
その選択肢も有りに思えて来ました。(←インナーヒットするかしないかは勝負)
書込番号：25019439
2点
175/80R16
ジムニーのサイズです。
LIは大きいので
致命的なトラブルは無いと思いますが
メーカーの想定より
400kgほど重い車で使うのは
賢い選択ではないと思います。
真冬の生足の如く
オシャレは我慢と忍耐
という人を
否定はしませんけどね
書込番号：25019550 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タイヤ消耗して、タイヤ交換で、10万超えたら笑うしかないね
書込番号：25019585
1点
どうする!? 社用車・冠婚葬祭…… 新型プリウスがカッコ良すぎる問題発生か!? 19インチホイールのタイヤ代も気になる！
↑MotorFanで上記タイトルでタイヤ交換の費用が記事になってますね。スタッドレスしかないみたいで、サマータイヤだといくらになるのだろうか？ディラーで交換したら、めちゃ掛かりそう…。
書込番号：25019887
0点
プリウスは「愛車」になりましたので、「タイヤ代」は惜しまないであげましょう。
社用、冠婚葬祭は、後輩「アクア」が引き継ぐ事になるのでしょう。
書込番号：25020006
2点
プリウスですが、、
・オシャレにお金がかかる（タイヤ＋ホイール）
・体を鍛えないと相手にされない（乗降に苦労する）
まさに、嫁さんが愛人になったみたいですね。
選択肢は以下のいずれか
・諦めて若い嫁さん（アクア？、カローラ？）に乗り換える
・体力と資金を蓄えて若い愛人に相手をしてもらう
若い愛人を無理に嫁さんにしてはいけません、お互いが不幸になります。
書込番号：25020141
1点
北米仕様ですが
https://bestcarweb.jp/newcar/549042
によれば
「LE」 グレード ・・・ 17インチが標準
「XLE」 グレード ・・・ 19インチが標準
「リミテッド」グレード ・・・ 19インチが標準
だそうです。
コストに厳しい日本市場向けにも、2Lの17インチグレードが用意されるんじゃないかな？
書込番号：25055561
0点
>コストに厳しい日本市場向けにも、2Lの17インチグレードが用意されるんじゃないかな？
日本仕様の情報がありました。
「1.8L X」グレード ・・・ 17インチが標準（法人向け）
「1.8L U」グレード ・・・ 17インチが標準（KINTO専売）
「2.0L G」グレード ・・・ 19インチが標準（17インチオプションあり）
「2.0L Z」グレード ・・・ 19インチが標準（17インチオプションあり）
2.0Lに17インチグレードは無かったですが、オプションで19インチを17インチに変更できるようです。
変更すれば、11万円程価格ダウンできますが、17インチ用のアルミホイールはダサいですね。
やはり、私なら 標準の19インチのまま乗りますね！！
書込番号：25067083
1点
＞MIG13さん
このスレッドを書き始めた時。
最上級グレードに標準の195/50R19は6.5ｊｊの+40 PCD114.3(アルミ)で。
オプションにて17インチの195/60R17 6.5ｊｊ+40 PCD114.3(鉄)に下げられるとの事。
と、書いていましたが・・・。
正確に価格が出たんですね。
11万円下げれるなら、喜ぶ方もいそうです。^^
書込番号：25067290
1点
>変更すれば、11万円程価格ダウンできますが、17インチ用のアルミホイールはダサいですね。
17インチ用のホイールは、鉄＋カバー でした。
https://kuruma-news.jp/photo/595614#photo5
書込番号：25067504
1点
KINTO用の17インチのサイズは195/60R17で、外径は665mm、リム幅6.5j、インセット40（オフセット＋40なので、38〜42まで）mm、pcd114.3mm、ハブ径は多くトヨタと同じ60mmらしく、メーカーオプションのテンパータイヤは145/90D16との事なので、16インチはイケる様です。
上記の条件から、アルミは90系最新ノア・ヴォク、プリウスα（オフセット39）、SAI（オフセット39）、マークXジオ、バフ径が大きな日産用でもスカイラインR32型GTS系、エクストレイルT30型などが条件に合っています。
タイヤはライス&ロッキーが採用する195/65R16が外径が5mm小さいですが使えます。
書込番号：25148005 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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新車注文書 |
本日 予定どうり契約してきました。
9時１５分来店、昨日の打ち合わせ道り契約書作成
９時２９分電子契約書サイン、９時30分ファックスをながず。
セールスマンが慌てて事務所から出てきて、９時２９分電子契約書サインがフライングのこと、、、
契約書の作成し直し、、結局ファックス出来たのは９時３５分 出遅れた。トホホ
我が県事情
23日各デーラー先着順受付(事前予約のデーラーもあるようです)
県トヨタ本社にてファックス先着順集計、来春1月１０日
トヨタ本社工場にオーダー。
我が県初期ロット ５０台 内２０台１、８リットルキント法人向けの
３０台が２リットル一般向け、この３０台を争奪戦、それが今日でした。
さて、何番目入ったのか楽しみです。
もし来春新型プリウス１月１０日発表の時オーダーを入れると８ヵ月から1年待ちになるでしょうのこと。
そこで誓約された方又は購入予定の方、納車が長くなりそうなので情報共有しませんか
よろしくお願いします
16点
>Lamb of god さん
わざわざディーラーに問い合わせ下さりありがとうございました。
多分開閉しないと思います。
ルーフはオプションから外しました。
注文したのは２Ｌ、Ｚ
Ｅ－Four モデリスタをつけました。
書込番号：25066193
3点
＞チョイワルじーさん
モデリスタいいですね〜どっちのタイプにしました？
色によっては塗装されてるのが無いみたいですね。
書込番号：25066217 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
昨日の夕方に契約して、23年7月に納車予定になりましたね。
今回の枠は24年夏までの枠なので、それが埋まると１年半以上待ちと言われました。
開店の時に来れば23年3月納車予定だったらしいです。
書込番号：25066358 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
モデリスタはELEGANT ICE STYLEにしました。
NEO ADOVANCE STYLEは青色LEDイルミが気になって、
それと価格も高く
現行モデリスタ、ELEGANT ICE STYLE三点セット\139700⇒新型プリウス\240000でした、かなりの値上げ。
現行モデリスタ、ICONIC STYLE 三点セット\200200⇒新型プリウスNEO ADOVANCE STYLE は確か350000位だったと思います。(高すぎ）
ELEGANT ICE STYLEにはもう三点追加オプション、シルバーメッキされた物、約\80000がありましたが止めました。
書込番号：25066579
4点
12/24AM時点の私が訪ねたディーラー情報です。
早速GとZがオーダーストップ。XとKINTOのUなら未だ枠があるとの事。Z狙いだったので商談メモだけ頂いて、再びディーラーからの連絡待ちとなりました（ ; ; ）XとUでも良い方は急ぎディーラーへ行きましょう。
商談時に教えてもらったラゲッジ容量の情報を展開しておきます(VDA法)
Lowデッキ 370
Highデッキ 299
PHEV 284
スペアタイヤのメーカーオプションを選ぶとHighデッキになる様です。
比較で旧型の容量も営業用資料にあったのですが、若干新型より小さい値でした。
「あれ？旧型の方が容量大きかった様な」と思いましたが、そっちの値は記憶してません。
後からネット上のトヨタ資料を確認すると
スペアタイヤ無し 502
スペアタイヤ有り 457
PHEV 360
んー？なんか資料に騙されているのか私の目がおかしかったのか(・・?)
書込番号：25066721
5点
＞チョイワルじーさん
モデリスタの価格情報ありがとうございます。
かなり値上げされてるんですね。。。。ネオ アドバンスめちゃめちゃ高い。私も青色のイルミが気になるんですが3点セットにもれなく組み込まれるんですかね？外してもう少し安かったらいいんですが。。
書込番号：25066905 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
首都圏ですが本日午前中にZグレード契約してきました。
オーダーストップの話などはなかったですね。
書込番号：25066989 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
MA-KUN802 さん
少し出遅れたようですね、７月納期待ちは長いですがハリヤやレクサスRXから
見たらまだまし、良しとしましょう。
KOMURA135 さん
契約出来なくて残念ですね、近日中に他の店舗を回るのもありかもですね。
＞Lamb of god さん
残念ながらネオ アドバンス青色のイルミ,もれなく付いてきます。
私も青色イルミが無ければネオ アドバンスにチョイスしたと思います。契約されたんでしょうか？
納車までが一番楽しみかも。。。
エロージさん
投稿先間違え了解です、Zグレード契約出来て良かったですね。
納車された時は投稿よろしくお願いします。
書込番号：25067300
1点
23日AM開店時間にZグレードメーカーフルOPで契約致しました。
2月生産で、3月納車との事です。
既に先客がいましたが、グレード違いとの事で、当方のディラーではまだ余裕あるようでした。
書込番号：25067409
6点
＞チョイワルじーさん
情報ありがとうございます。青のLEDもれなくついてきますか。。。せめて白とかだったら考えたんですが、しかも高すぎますよね。社外品とか出てきてからもう一度考えてみます！Zグレードのプラチナホワイトパールマイカを注文しましたが納車いつになる事やら。
チョイワルじーさん、また何か情報あればよろしくお願いします。
書込番号：25067710 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
電動パワーシート（シートメモリー付）
2.0L.Ｚグレード装備で電動パワーシート（シートメモリー付）と
なっていますが通常シートメモリー付だと シート、ハンドル（チルド）
サイドミラーが３点セットでメモリー出来ると解釈しているのですが
河口まなぶさんの試乗インプレッションを見ていますと2.0L.E-Four最上グレード
ではと紹介しています、そのプリウスを見ますと1分55秒位でドアが映り確かにシートメモリーが
確認できます、後に２分５４秒位にハンドルを手動で調整しています。
ひょっとしてなんちゃってシートメモリーでは・・・・
プロトタイプなのでまだ機能が付いていないのか？？ちょっと心配です。何方か
ご存知の方いませんか。教えてください。
https://www.youtube.com/watch?v=22A-y0JN0jI
書込番号：25070232
1点
電動パワーシート、シートメモリーの詳細が分かりました。
シートメモリーが付いている場合、降車時（エンジンをオフ&シートベルト着脱時）に降りやすくする為
ハンドルは前上にスライドし座席は後ろにスライドします。
エンジンをオンにした場合メモリーされた位置までハンドル&座席もメモリー位置まで戻り
又ドアミラーも個々のメモリーされた位置にセットされます。ハリアー、クラウンや前車乗っていた
レクサスISには付いていました。がしかしプリウスはハンドル調整が電動ではなく手動よって
降車時の座性スライドのみのようです。トホホ
サイドミラーについてはヒーター&ブラインドスポットモニター付き&アスフェリカルミラー(ミラー
の下が湾曲していて後方下が見やすい）の機能、メモリー機能には作動しない様な気がします、憶測で
すみません。
書込番号：25073463
2点
電動パワーシート、シートメモリーの詳細について訂正
エンジンをオフにするとオートスライドしエンジンをオンにするとメモリーされた位置戻る。
ハンドルはそのままで(固定)
※又ドアミラーは個々のメモリーされた位置にセットされるようです。
寄ってシートとドアミラーがメモリーされる様です。
書込番号：25088678
2点
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|---|---|
いよいよ1/10新型プリウス発売日ですね。
多分カタログが届く日…かな？
皆様プリウス購入で下取りをどの様にお考えですか。
増車又は下取り買い替え。
下取りの場合、いつ納車されるか分からない状態で下取り価格交渉は難しいですね。
一般は納車時の査定でしょう。しかしながら現在自分の車が幾らなのかを知って置きたいですよね。
その価格で追い銭やグレードが決めれますからね。
私の場合昨年12月にプリウスをうと決めトヨタディーラーに行き現時点で
下取りがいくらになるのか見積りして頂きました（レクサスIS300hバージョンL
H25年90500㎞）１０年目のレクサスです。
ディーラーの下取りは本社に問い合わせ一般査定80万、ディーラーがプラス30万、計110万との回答。
納得できず、その足でビックモーターで査定。
そこで言われたのが、今サインすれば200万と言われ
少し迷いましたがサインしました。しかしこの価格差90万、今中古車価格が荒れているようです。
ただいつ納車されるか分からないのに手放すのは…もし車に余裕が有れば下取り価格が少しでも高い時に
手放すのも有りだと思います。
ディーラーより買取業者の方が良い感じです。
（私の場合 納車されるまで家内の車を共有させて頂きます。）
早くて2月、遅くて３月納車と言われています。。。。。。。。ほんまかなぁ～
書込番号：25088819
1点
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|---|---|---|
本日カタログが届きました。小っちゃいプリウス付録付きでした。
カタログを見ていますと安全装置（Zグレード）は全車レクサスISと比べ物にならないぐらい充実しています。
１０年間の時代の流れですね。
インテリア関係は一部オプションですがレクサスとほとんど変わらない装備が付きます。
ただ質感は流石にレクサスブランドには勝てませんね。あたりまえかぁ～
肝心の納車ですが初期配車の枠に入った様です。
寄って1月登録２月納車の予定だそうですがこのご時世何があるか分かりません。
あっモデリスタは3月納期なので後付けになりそうです。
また違った情報が有れば書き込みます。
他の情報が有れば教えて下さい。
書込番号：25091502
2点
チョイワルじーさん お久しぶりです。
9年ほど前にレクサスISの「納車日」シリーズで、お世話になった「九州くまもん」です。
（久しぶりでID,パスも忘却したので、「九州くまもん2」にしています）
あの後、公私ともに多忙で掲示板から足が遠のいてしまいました。
ふとしたことから過去の掲示板を覗いて見て、懐かしくてチョイワルさんの最新投稿を拝見しました。
今回は、プリウスに買換えとの事で興味津々で、勉強させていただきます。
私は、あと５～６年はISに乗り続けようかなと思っています。
しかし、下取り金額の相違には驚きますね。
ただ、ビックモーターの買取は良くないうわさも聞きますので、ちょっと心配です。
では、素晴らしいカーライフを！
書込番号：25091951
1点
＞チョイワルじーさん
はじめまして。
当県は地方ですが昨年21日に電話にて仮予約→24日AM発注致しました。
販売店とは仕事での取引が多くある為に軽く脅し気味で初期生産枠入れて貰いました笑
2月納車、遅くても3月には乗っかるとの事で昨日カタログを持って来られました。（ミニカー付いて来なかったので営業に会ったらせめて起きます笑）
知り合いで欲しい人がいたので納期聞いた所Z、Gは当県既に納期未定KINTOのみ対応との事でした。
書込番号：25092122 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
>九州くまもんさん本当にお久しぶりです。
ISと共にお元気そうで何よりです。
>あと５～６年はISに乗り続けようかなと思っています。
実は、私も来年５回目車検を受けて１３年間乗る予定でした。
ISのスタイルも良く古臭さも無く気に行っていたのですが……
たまたまネットで昨年プリウスワールドプレミアライブを見て
一目惚れするデザイン。。。コンセプト道り一目惚れ目に毒でした。トホホ
そこでIS査定したのが決めてでした。１０年ぶりにワクワクしています。
＞yoyoyo1984さん
初めまして、納車は私と同じ様な感んじですね。
納車されるまでが楽しみですねワクワクドキドキ、
また何か情報があれば教えてください、よろしくお願いします。
※今日ディーラーで展示車見てきました。注文したブラックでした。
人生初のブラック実車を見てブラックにして良かったと思いました。
書込番号：25093245
1点
こんにちは。
数年ぶりの投稿です。都内の歌舞伎オーナーです。
僕も予定通り、12月24日開店一番乗りで契約しました。
Z、2Ｗ、パールホワイトです。
契約はしましたが、メーカーへは年内は発注できない決まりでした。
1月の最初の営業日にメーカーへ発注するルールだったそうです。
営業マンによると、全店の、クリスマスから年末の数日間だけで1900台契約。
初期割り当ては全店で2200台だそうで、残りの300台も1月の3連休までで完売したそうです。
店舗では僕が1番でしたが、自分が全体で何番目なのかは今週末にでも確認してみます。
ちなみに納期は全くわからないとのことでした。
3月希望でお願いしましたが、どうなることやら・・・。
書込番号：25093915
2点
＞ちいだ４３ さん
初めまして、流石大都会はすごいことになっていますね。
地方によって発注ルールが違うのですね。
店舗での一番、そこに期待しましょう、祈っています。
全体の何番か分かれば教えて下さい。
書込番号：25094605
0点
電動パワーシート、シートメモリーの詳細について訂正の訂正
＞※又ドアミラーは個々のメモリーされた位置にセットされるようです。
寄ってシートとドアミラーがメモリーされる様です。
本日ディーラーにて確認しました。ドアミラーはメモリーされませんでした…トホホです。
誤情報すみませんでした。
書込番号：25094726
0点
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|---|---|---|---|
本日から東京オートサロン2023が開催されましたね。
私は地方なので関東地方の知り合いにモデリスタの写真撮って貰いました。
エレガントアイスを注文しましたが一旦保留にしました。（後付けなので）
モデリスタの写真やYouTubeを見ますと、ネオアドバンスも良く見えてきて…
ネオアドバンスのフロントスポイラー、サイドスカート、リヤスタイリングキットの三点にしようと
思案中です。
青色シグネチャーイルミとサイドガーニッシュはやりすぎ感があって、
またネオアドバンスの方は空力を考えてアンダーカバーが付いているようです。
私が選んだのは黒色なので黒の固まりに見えるのではないかと。
迷っている間が楽しいですね。
書込番号：25096046
0点
こんにちは。
販売店でカタログをもらってきました。
カタログもごく少量しかなく、注文主にしか配れないそうです。
しかも４月以降は印刷すらしなくなるそうです。
納期や生産計画の件も確認してきました。
まず販売店向けの展示車、試乗車から生産開始だそうです。
次に個人客向けの生産が始まるそうです。
現段階で、個人向け分は販売会社からメーカーへは、注文は飛んでいないそうです。
全国の販売会社にｆｉｒｓｔＬＯＴの台数が割り当てられており、
それを各社であらかじめ、順位付けしているだけだそうです。
さらに、その順位順に約６５個のグループに分けているそうです。
販社はメーカから生産開始連絡を受けてから、優先順位の１番から順にオーダーを入れていく仕組みだそうです。
ちなみに僕のオーダーは第１グループだそうです。
いつメーカーから販社に指示があるかは、不明ですが、納車は３月の可能性もありそうです。
書込番号：25096997
1点
＞ちいだ４３さん
カタログすらその様な状態ですか。
私も納期生産に付いてはディーラーからは概ねそのように聞いています。
私の場合は、お世話になっているディーラーでは１番目、販売会社では初期配車の枠に入った。
店長に言われたのはメーカーがどの様な順番で生産に入るかで納車の順番が決まる。
先ずはグレード、カラー、オプション等々こればかりはディーラーは分からないとの事。
ただディーラー1号車だけは早目に納車されると言われてるみたいです…？確約は出来ないけどとのことでした。
購入に当たって、営業マンに後から聞いたのですが、販売本社からは、販売に付いて
条件が提示があったそうで、ローン、下取り、メンテナスパック等々
私は支払いはキャッシュ、下取りは査定してもらいましたがビックリモーター、
メンテナスパックはもともと付けるつもりでした。
なぜこの条件で購入できたかと申しますと、裏が有り プリウス購入がうまくいけば
息子の車、ボクシーを契約条件に話しをしました。
寄ってローンの話はちらりとありましたが絶対条件では無かったです。
なぜ１番目なれたのは 後はまだ見ぬプリウスを12月頭に絶対購入で話しをしていたことだと思います。
次回はプライバシーガラス(カーフイルム)付いて書き込みたいと思います。
書込番号：25098062
0点
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|---|---|---|
ディーラー |
ロングライフ |
ロングライフ |
昨日ディーラーから電話が有り製造ラインに乗りました、
確約では無いですが予定どうり２月中に納車になるでしょう。
しばしお待ちとの事。 もう少しの我慢ですね。
納車待ち、あれこれカスタマイズ考えています。その一つスモークフィルムですね。
新型プリウスにはプライバシーフィルムがない為フィルムを考えています。
ディーラーオプションは透過率２１％と８％の２種類しかなく２１％は車内の人の顔が分かる、
８％だと日中はまだ車外は見えますが夜と見にくい。そこでディーラーに１５％はないかと
聞いたら無いので他で頼んでくださいと言われました。
そこでネット検索した所ロングライフカーサビスが見つかり、問い合わせたところディーラーの仕事も
しているとの事、ここに頼むことにしました。
詳細
ディーラー、断熱フイルムでは無く、\フイルム代22,000→工賃込み\38,000(税込み)
ロングライフカーサービス、断熱フイルムでは無くフイルム代、工賃込み\27,443(税込み)
ロングライフカーサービス、断熱フイルム代、工賃込み\34,304(税込み)
そこでロングライフカーサービス、断熱フイルム15％に決めました。
今回のプリウスはルームミラーでは後方が見づらくでデジタルインナーミラーが必須ではないかと思います。
それもメーカーオプション。
ディーラーオプションや後付けではデジタルインナーミラーやドラレコ等、室内取り付けになりフィルム越しや
今の季節、雪などリヤガラスに積もれば役立たず、おまけにリヤワイパーも付いていない、
皆様、なにを優先するか悩みますね。
書込番号：25115918
0点
こんにちは。
僕もディーラーから製造ラインに乗ったと連絡受けました。
第4グループまでが最初の出荷だそうです。
2月15日頃完成、2月末に納車予定とのこと。
楽しみです。
コーティングをどうするか、悩み中です。
ディーラーにも続々と展示車が配車されてますね。
初めて実車を見ましたが、かっこいいです。
書込番号：25118358
1点
ちいだ４３さん
多分ちいだ４３さんの方が納車早そうですね。
是非とも納車された時は写真等アップして下さいね。
営業マンに聞いたのですが因みに製造ラインに入った事を正式には何て言うのと聞いたら
本社製造工場からＰＣに仮と表示されるそうです、その次に何時完成出荷と表示されるそうです。
他、本日ディーラーからGグレードですが試乗車が入構したのでと連絡がありました。
試乗したかったのですが雪が酷く…断念！
雪道でしたが日曜日の日課でウオーキング途中にディーラーがあり試乗車と対面だけしてきました。
営業マンと少し話しをしたのですがどうも私はディーラー納車の一番ではないとの事、
先月、12/23日ディーラー契約2番手の方の方が先になりそうですの事
２番手の方はGグレード。
どうもGグレード方が先に製造されているようです。
注文統計ですが、Zが７０％、Ｇが２０％、Uが１０％あるか無いかＸは０％だそうです。
Xに付いては法人向けとうたってますが個人にも販売する様ですがカタロクに載っていないので
問い合わせが無い状態で…因みにX,Uを注文すると２～３ヵ月待ちだそうです。
>ちいだ４３さん
因みに私はディーラーでコーティングを頼みました。
前車レクサスＧＳ、ISとレクサスでコーティンしてもらいましたが余り良くなく
ディーラーにその旨を話したら直接コーティン屋さんと話ができレクサスはレクサスブランド品コーティン。
（チョット裏話レクサス購入者は社外コーティン業者に頼んでる人も多い）
私たちはディーラー専門ですが、コーティン専門店です、レクサスはわからないけど、自信は有りますの事。
（騙されたかも）寄って頼むことにしました。
又私の場合モデリスタを頼んンでいますので車は２月、モデリスタは3月のタイムラグ有り
相談した所やり方２道り一旦納車時に全面コーティン後エアロが来た時点でエアロの部分剥離してエアロだけコーティン脱着。
この場い工賃は掛からないそうです。
もう一つはエアロが来た時点で全面コーティン、コーティンの新車扱いは納車されて３ヵ月だそうです。
さあどうしましょうか？
書込番号：25119152
0点
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|---|
本日ディーラーから2/16日工場出荷と連絡が有りました。
確実に２月納車決定です。
準備出来次第納車の事。多分2/24日前後かな？
ただモデリスタはしばし時間がかかる様です、3月中頃の予想です。
仕方ないですね。トホホ
我が地方は降雪地方なので今シーズン スタッドレスタイヤをどうするか？
悩みますね。
3月に入ればほとんど雪が降らないので．．．雪降ったら乗らない事にしました。
来シーズン スタッドレスをどうするか検討
ディーラーに頼むと車外ホイールで
１７インチ195/60Rで\239,030タイヤダンロップ（ディーラーで用意したホイール）
１９インチ195/50Rで\385,880タイヤダンロップ（Ｇ、Ｚグレード プリウス純正ホイール）
取りあえずインチダウンするつもりです。
そこでUグレードの195/60R17純正ホイールが気になりアルミにホイールキャップ、テスラぽっく
気になり値段を聞いてびっくり．．．ホイールだけで\200,000超え辞めました。
今のところブリヂストン製アルミホイール195/60R17タイヤBLIZZAK VRX3 \200,000位か
ブリヂストン製アルミホイール195/60R17タイヤBLIZZAK VRX２￥160,000位の二択予定です。
皆様 雪降る地方の方スタッドレスはどの様にお考えでしょうか？
書込番号：25124382
3点
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|---|---|
本日ディーラーにて納車等の登録手続きと試乗をしてきました。
※他スレでハンドルとメターがぶり見にくいのでは？とのご意見が
有りますが試乗するか限り問題は有りませんでした。
因みに身長167㎝です。私の目線で見えるメター画像です。
YouTubeでメイカー開発者のインタビューで言ってましたがある程度
ハンドルとメターが被る事を想定して設計、ユーザが心配する必要がない様な気がします。
ただ100％被らないとは言えないと思います。
又YouTubeの動画の中でトヨタエクステリアデザイナー廣川氏も話していましたが
ある程度ハンドルとメターが被る事を想定して設計してる．．．
運転には差し支えない．．．当たり前ですよね！
https://www.youtube.com/watch?v=KBGTcMmUNqM (10分40秒)
あとPHEVの注文状況が聞けました、我が県でも先行受付が有り、抽選との事、
その一回目の初期配車分抽選が終わり、お世話になっているディーラーで一番の方が
抽選で県15番目、納期が2024年4月だそうです。トホホ
ソーラーパネルを付け様もんなら何時になるか？だそうです。
県単位で月1～２台納車だそうです。これまたトホホ。PHVにしなくて
よかった。
書込番号：25128966
2点
納車遅れ！
本日ディーラーから連絡が有り2/24の納車は難しいと連絡が有りました。
本日、出荷連絡がなかったようです、寄って2/27日以降だそうです。トホホ
一つ残念なことが判明。
プリウスには元々車速連動ドアロック設定が無いそうで新型プリウスにも付いていません。
２Ｌクラスの車は漏れなく付いているものだと思っていました。
ただ良く調べると付いていない車種もあるようです（因みに新型ヴォクシー）
メリット、デメリットがあるようです。私はメリットしかなかったのですが、トホホ
https://trafficnews.jp/post/80422
納車されたら又書き込みします。
書込番号：25145890
0点
プリウスの中古車 （全5モデル/10,295物件）
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プリウス Ｓツーリングセレクション 革シート キーレス フルセグ ナビ＆ＴＶ １７アルミホイール エアバッグ オートマ フル装備 バックカメラ スマートキー
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- 支払総額
- 330.0万円
- 車両価格
- 321.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 2.3万km
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- 支払総額
- 126.0万円
- 車両価格
- 114.9万円
- 諸費用
- 11.1万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 2.8万km
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- 支払総額
- 358.3万円
- 車両価格
- 348.0万円
- 諸費用
- 10.3万円
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- 2023年
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