トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

次期型は2.0Lハイブリッド追加予定

[n4g6z&bnn]

次期型は1.8Lハイブリッドに加えて2.0Lハイブリッドも追加される予定だそうです。
2.0Lハイブリッドは追い越し車線や登り坂での走行性能重視で、1.8Lハイブリッドは燃費重視の2タイプ設定でしょうかね？
2.0LハイブリッドにもE-Fourが設定されたら2.0Lハイブリッドを選びたいです。

https://creative311.com/?p=148286

書込番号：24982524　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ボティは　またデカくなるんだろうな・・

補器バッテリーがエンジンルーム設置になれば良いけどな・・・

書込番号：24982617

[ジャック・スバロウ]

強化されたプリウスミサイル．．．恐い

書込番号：24982929

[n4g6z&bnn]

ネットの記事を見ると既にディーラーへ次期モデルのプロダクトガイドが届いてるようです。
2.0LハイブリッドにE-Fourの設定が確定だそうです。1.8LはエントリーグレードがXと上位グレードがU、2.0LはエントリーグレードがGと上位グレードがZ。

https://creative311.com/?p=148321

書込番号：24983998　スマートフォンサイトからの書き込み

現行モデルが2022年11月30日に生産終了？

[n4g6z&bnn]

現行モデルが2022年11月30日に生産終了する記事を見ましたが、これが本当ならフルモデルチェンジの日は2022年12月に次期モデルのディーザー公開・発表があって2023年1月下旬から2月上旬頃の発売が妥当でしょうか？

書込番号：24896376　スマートフォンサイトからの書き込み

[運営はバカでした！]

そうなんですね
もの凄く気になります
夜眠れないかもしれませんよ〜

買わないけど

書込番号：24896403　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

ハイブリッド専用車としての意義は無くなったので車種整理で消えても良いのでは。
その分他の車の納期を速めてほしいものです。

書込番号：24896490

[じゅりえ〜った]

いま時点では妥当とか微妙だよね。

アルファードもFMCどんどん後ろ倒しになってたりする。

次期型を狙ってるなら馴染みの販売店に聞きにいくのが確実。

いま時点でまともな情報は出さないと思うけど、新型出るなら即注文したいから連絡くれって伝えといて。

書込番号：24896567　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

雑誌には、次期車の予想イラストが載っていますが、
あのデザインなら売れないと個人的には思います。
燃費優先だと、後席は狭くなる可能性もあるし、

だいたいセダンクラスは、もう人気ないですね。
ハイブリッドの先駆者ですが、そろそろ終焉かも…。

書込番号：24896772

[n4g6z&bnn]

ついに次期型の開発車両がスパイショットされました。
発表時期が近いかもしれませんね。

https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/prius/new-prius-test-mule-spyshot-sep2022-2/

書込番号：24937865　スマートフォンサイトからの書き込み

秋のプリウス

[佐藤パコパコ]

秋のプリウス

もう、すっかり秋の気配ですね。

みんカラで、ワンコンで買える良さそうな純正部品を見つけました。
リフレクターになります！

商品番号：81580-V1040
価格：70円/個(税別)

ちなみに、昔安かったらしい、GR用のステアリングエンブレムは、爆上がりしてて買わず。

●45124-48010
80円→2000円弱？

他に、純正部品でワンコインレベルのもの、ハイブリッドシール74289−28010くらいかな？なんかある？

書込番号：24921468

ブレーキパッドとブレーキローター交換

[ARW]

フロントのブレーキパッドとブレーキローター交換	「MAINTENANCE MODE」	リアブレーキキャリパー専用工具	リアブレーキキャリパー

車をバックするときにキーっと音がすると言われ（車内ではバック時のピーピー音で聞こえない）
走行距離も125,000ｋｍを越えているのでブレーキパッドの交換時期かと思い、部品を用意して
交換作業にはいりました。プリウスの整備時には、整備モード、承認モード、ブレーキ制御禁止モード
の各モードがあります。今回は、整備モードにてブレーキパッドとブレーキローター交換を行います。
（修理工場では診断機で整備モードに出来ますが、私は持っていないので以下の方法で整備モードに）
�@ブレーキを踏まずにプッシュスタートスイッチを２回押してON状態にします。
�Aアクセルを２回深く踏みます。
�Bブレーキを踏んでギアを「N」に入れます。
�Cアクセルを２回深く踏みます。
�D「P」ボタンを押して「P」に入れます
�Eアクセルを２回深く踏みます。
これで写真２枚目の「MAINTENANCE MODE」とインジケータに表示され整備モードに移行します。

フロントのブレーキパッドとブレーキローター交換は通常の交換方法でOKです。

バッテリーのマイナス端子を外すと整備モードに入れる必要は無いようですが
（ドアを開けるとそれがスッイチとなってリアの回生ブレーキの調整のためにパッドとローターの隙間を
調整するセンサーが働くらしいのですが、リアのキャリパーを外した状態でドアを開くと大変なことに・・・・・、
詳しいことは分かりません。）

写真３枚目の工具を使い写真４枚目のリアのキャリパーを時計回りに押し込みながら回すとピストンは凹みます。

この時にキャリパーのピストンに錆が発生していないか、キャリパーブラケットのグリスアップ、ハブの錆落とし
等、３時間かけてゆっくりと整備しました。北海道なので塩カルのため錆の発生が凄いです。
交換するだけなら１時間も有れば出来ますが、キチンとグリスも塗らずに組み込んでおしまいです。
自分で整備するなら外したボルト全てにグリスを塗って組み込んでいきます。

何故自分で整備するようになったかといえば、タイヤ交換したら走っているうちにタイヤが外れそうになったり
バッテリー交換したら走っているうちにバッテリーがラジエターのファンに当たってエンジンルームが希硫酸で
凄いことになったり、オイル交換したら高速道路を走っているうちにエンジン音が変わってきて焼き付いたり
オイルパンのドレーンボルトをキッチリ締めてないのが原因ですが、どれをとっても後からのことですから
原因の証明は難しいですね。これがディーラーでの整備だと無条件で補償されるでしょうが、町工場では
難しいというのを経験しました。それで出来ることは自分で整備する、それなら安心して走れます。

車が高度になると自分で出来ることも少なくなりますが、出来ることは少しでも自分で整備することが
「道路運送車両法」の精神にも合致するのではないでしょうか。

書込番号：24910014

[YS-2]

町工場では難しいというのを経験しました。それで出来ることは自分で整備する、それなら安心して走れます。

キチンとグリスも塗らずに組み込んでおしまいです。

出来ることは少しでも自分で整備することが「道路運送車両法」の精神にも合致するのではないでしょうか。

この上記3点、疑問・・・
勿論、スレ主さんは自動車整備の国家資格と設備、場所はお持ちなんですよね ?

書込番号：24910028

[麻呂犬]

＞何故自分で整備するようになったか…

のくだりですが。

その町工場？
資格持ってますか？
潜り？

複数回酷い目に遭ってる様ですが、普通一回で二度とお世話にならないですよ。

書込番号：24910089　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞YS-2さん
「道路運送車両法」の第47条「使用者の点検及び整備の義務」という項目に、
「自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び整備をすることにより、当該自動車を保安基準に
適合するように維持しなければならない」と明記されています。

＞自動車整備の国家資格と設備、場所はお持ちなんですよね
いいえ、持っておりません。

国家資格は自動車整備工場を開くときや、その工場で働くときに必要ですが
自分の車を整備するのにその様な資格や設備の条件は謳われておりません。
逆に言うと整備工場でも資格者が居れば素人が整備をしても問題ありません。

自分の車は自分で整備する・・・・・・その結果がユーザー車検という制度になっております。

書込番号：24910125

[ARW]

＞麻呂犬さん

自動車整備の工場を開くための要件は、とても緩いです。
当然整備工場を開くときに資格要件を満たしているので潜りではないです。

当然色々な不具合は、全て別なところでの整備です。
簡単に３っほど書きましたがそれ以上に経験をしております。
最近は、その様なこともないくらい整備に関しては、世の中も成熟していますが
昭和は、そんな時代でした。エンジンの載せ替えやボアアップも自分で簡単に
出来た時代です。車検もそれ程うるさくありませんでした。

未だに整備工場で車検に行くと規定では車輌の幅が2500mm未満ですが
1mmでも出ていたら車検不合格です。しかしユーザー車検では10mmも20mmもオーバーしていても
車検を通ってしまう不思議です。

車検場も独立行政法人となって職員もヴォイスレコーダーを携帯して大変そうですね。

書込番号：24910155

[funaさん]

自分の車を整備する分には「資格」不要です。
いるのは「技術」です。設備は関係ありません。
必要になったら購入すればよいだけ。

他人の車を整備するには「技術+資格＋一定面積の設備」です。

https://www.youtube.com/watch?v=a2ko_cK-Wv0

書込番号：24910383

[gda_hisashi]

自分の車ならお店に出して後から
文句言ったりするより
出来る事は自分でやった方が良いと思うけどな

技術的や設備的に出来ない事は仕方ないげど

書込番号：24910479

[Che Guevara]

工賃を得なければ有資格でなくても大丈夫ですが、重要保安部品の整備は知識と経験を誤らなければという前提はあると思います。

特にブレーキ周りは、過ちイコール重大事故につながります。

例えばこの辺り
＞自分で整備するなら外したボルト全てにグリスを塗って組み込んでいきます

俺なら写真のブーツ見たら序でにキャリパーOHもフルードも総交換だなと思う。

書込番号：24910660　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞ARWさん
まず、このような内容はここではなくみんカラででもどうぞ。
ここで回答するような人間ならいいですが、この作業には最悪指の切断などの危険性が伴います。
まず最初にどのような危険があるかなどきちんと開示した上での書き込みができないなら最初から書き込まないでいただきたい。
簡単な部類の作業こそ落とし穴をしっかり指摘するのは重要です。
手を抜いていいことではないです。
このようなことを書き込むならそこまでの責任感でお願いしたいものです。

書込番号：24910950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞funaさんさん
＞gda_hisashiさん
＞Che Guevaraさん

人の車を無資格で整備をして報酬を得たとしても
何ら問題はありません。それがブレーキ関係の整備だとして
数日後にブレーキが効かなくなり事故を起こしたとしても
法律的な責任を負うのは車の所有者で有り、整備を依頼した
人になります。自分の車には全ての責任が所有者にかかってきます。

無資格で整備をして報酬を得た結果、事故を誘引したとしても
一切の責めを受けません。それが現在の車の整備に関する法律です。

＞柊 朱音さん
不適切な書き込みだと思われるなら削除依頼して下さい。
私にはそんな責任をとるような書き込みは出来ません。
これらの文章を読んでどうするかは自己責任かと思います。

書込番号：24911091

[YS-2]

”数日後にブレーキが効かなくなり事故を起こしたとしても
　法律的な責任を負うのは車の所有者で有り、整備を依頼した
　人になります。自分の車には全ての責任が所有者にかかってきます。”

単独事故なら良いけど、相手がある事故ならいい迷惑　(-_-メ) な無責任な話。

ま、ご自身の車を self で整備してちゃんとしていれば済む話ですけど。

書込番号：24911103

[槍騎兵EVO]

＞ARWさん

>人の車を無資格で整備をして報酬を得たとしても
>何ら問題はありません。それがブレーキ関係の整備だとして

上記は違わないかな？

https://moto-ace-team.com/maintenance-regulations/

バイクの人のHPだけど表が見やすい。
車の整備も同じじゃないかな。

まぁ分解整備は自分名義の車だけにしといた方が良いと思いますよ。

書込番号：24911747

[ARW]

＞YS-2さん

整備で・・・・事故よりもYS-2さんが指摘された国家資格に関しての
ことはご了解いただけましたでしょうか？

＞槍騎兵EVOさん

この表にある営利目的とあるのが注意ポイントですね。
整備資格もないのに整備工場みたいな整備を安くするといって
金額を提示する営業行為かとおもいます。
これは資格があったとしても個人では出来ないことです。

知人の車を整備してあげたら謝礼を受け取った程度と解釈ください。


沢山のご意見ありがとうございます。再度説明させていただきますが
整備資格・・・・・・云々がこのスレのポイントではなくハイフリット車を整備する
ときには、整備モード、認証モード、ブレーキ制御禁止モードなどのモードに
切り替えてから整備しないととんでもないことになる恐れがあるということを
知っていただきたいということです。

近年タイヤがパンクする事も珍しい事となりましたが、パンクしたタイヤを交換しようとしても
スペアタイヤがない車が殆どです。パンク修理材なるキットが車にあるだけですが
ある程度の大きさの穴が空いたパンクにのみ対応しております。車も来ない携帯の電波も圏外の
場所でパンクしたらどうするかなと考えたことなど殆ど無いと思います。皆様がそんな途方に暮れるような
状態にならないことを祈っています。

書込番号：24911917

[gda_hisashi]

スレ主さんのように自身の車を自身で行う場合は良いんですが

>この表にある営利目的とあるのが注意ポイントですね。


>知人の車を整備してあげたら謝礼を受け取った程度と解釈ください。

あたりは気になります

営利も区的とか業とするとか色々言い方は有りますが
僕は金銭の授受が無くてもその方との関係性有利になる利益
（飲みに連れて行ってもらった、缶こーひーをもらった、無理えお言える、大きな顔をできる）
も利益だとおもいますね

だから極論家族も他人も黒に近いグレー

通りすがりのや一見さんに無償ならまあいい訳はつくかもしれないけど

社員が会社の車を（先の運送会社）とかは
法人は人でない組織に人に準じた行為を可能にするシステムだか
良い意味でも悪い意味でも例外（法整備）があるんだろうね
フジパンが白ナンバーで配達出来るのは自社せ製造した商品を運ぶってことで運送を独立した業務と見なさい
自分の物を自分でって感じだと思うけど
整備部分は自分で自分の車って認められないって事なんでしょうね
（まあコメントに有るように整備資格が業と言というより整備をする場所なのかもしれないけど）

お母さんがお子さんに作る食事は調理師の資格いらないし
会費を取る誕生会はどうなのなんて

営利目的とか業って綺麗に線引き出来ない部分も有るかもしれないグレーゾーン（グレーは厳密に厳しく読めば大抵黒）
僕だった友達に手伝ってもらって僕の車整備した事だってあるしなぁ


先日の
小樽のスクールバスの急ブレーキだって
置き去り幼稚園バスだって
白ナンバー（運送業で無い）だからね

書込番号：24912004

[ARW]

＞gda_hisashiさん

営利目的と言うところは、微妙なところかもしれませんが
先に金額を提示するのは営業行為で厚意によるお礼は
営業行為にならないと言うことですかと思います。

白タクが○○までいくらで行きますと金額を提示するのはOUT
その白タクの運転手が二種免許を持っていようと普通免許だろうがOUT

以前白ナンバーで自分のところのものを運んでいた業者が
請求書に輸送代としての項目があったことから摘発されて
緑ナンバーの取得をしましたが、まだまだ勝手に法を解釈している例は
有ると思います。

会費制であろうと誰かの利益になるならそれなりの処理が必要でしょうが
手数料程度なら問題にならないと思いますよ。

色々な組織が独立行政法人となってからは、監督官庁の所管分野が
国家資格になりました。つまり利益を上げるためにこの業務をするにはこの資格が
必要で、さらに資格の更新も必要となり更にお金がかかることとなりました。

実は私も国家資格となってから受験しましたが、それまで６０〜70％の合格率が
国家試験となってからは20数％になりました。問題としての出題範囲は同じですが
それまで４択だった問題が、正しいものを選べとかになり正しいのものがいくつなのか
それとも全部なのか、それさえ分からない。全ての問題に正しい答えを出せないと解答
出来ない出題となりました。そりゃ20％台の合格率になりますよ。

大きな問題が起こると厳しくなるというのが世の常ですが、今度は遊覧船の運航管理者が
国家試験になるかなと思っております。省の利益が上がるようにするには運航する船には
最低一人の運航管理者が同乗するとかにしないとダメかなと国土交通省の動きを見ています。

下らないことを色々書きましたが、お目々汚しとお許し下さい。

書込番号：24913257

夏のプリウス

[佐藤パコパコ]

夏って燃費が良くなる季節ですよね？

ところで、ATFって交換した方が良いんですかね？昔、交換して、すこぶる調子が悪くなった記憶があり、無交換でも大丈夫という記事を見つけて、それ以来、変えない方針でいるんですが、最近、なんか変速のタイミングが良くないので、変えてみたらよくなるのかなとか思ったりしています。

書込番号：24861792

[funaさん]

＞佐藤パコパコさん

質問ですか？独り言ですか？
ATFもオイルですので劣化します。4〜5万キロごとにすれば問題なく性能が戻りますが、
過走行になるとできなくなりますので、ATF交換はタイミングが大切です。

書込番号：24861840

[EV_life.com]

＞佐藤パコパコさん
https://kyoei-japan.net/2020/04/22/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%81%AEatf%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/

此方はみんなとゴルフでよく紹介されいるkyoei japanさんのブログです。

モーターも冷却しているとの事で早めに交換された方が良いですね

書込番号：24861873　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞夏って燃費が良くなる季節ですよね？

何処の国の話でしょうか。

書込番号：24861934

[anptop2001]

プリウスのTHSに
バルブボディが存在するのか
知りませんけど。

書込番号：24862239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞佐藤パコパコさん

＞夏って燃費が良くなる季節ですよね？

エアコンを使用しないなら暖機がほぼ不要になるのでそうですね。
私なんかはエアコンでガンガン冷やしますので燃費悪化酷いです・・・

「変速のタイミング」というのもよく分かりませんが、気になるなら変えてもらった方が精神衛生上良さそうな気がします。
私は無交換派だったのですが、何やかやと気になるところが出てきて、8万キロくらいで交換してもらいました。エスティマHVです。
結果、「特に何も変わんね〜・・・」でしたが、まあ気持ちの上ではスッキリしましたよ。(^^)v

書込番号：24862515

[ラpinw]

＞佐藤パコパコさん

そもそも走行距離はいくらですか？

書込番号：24862566　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞佐藤パコパコさん

プリウスの変速機は1変速 オートミッションです。
電気モーターが直接ホイールを回しています。
エンジンはそのモータの働きを助けているという動きです。

ベルト式ＣＶＴ・変速機・トルコンは有りませんがトランスミッションに
オイルは存在します。

基本的に無交換と言われていますが、私はディーラーと相談して
10万kmで交換しました。あまり長く交換してないとディーラーで
断れるかと思います。

それは長くトルコンオイルを交換していないで、新しく交換すると
全く走らなくなることがあるようにエンジンオイルと違い交換時期が難しいですね。

書込番号：24862597

[万世橋のアライグマ]

プリウスの夏の燃費はよくありません。
エアコンを回すためバッテリーを消費するので　バッテリー充電のためエンジン稼働の
頻度が上がります。
エアコンを切れば燃費は上がります。
外気温35度くらいで　窓を全開で走れば。ただし窓を全開すれば風力特性が悪化しますので
その燃費への影響はあります。

自動車のエアコンは4kW以上の能力といわれています。家庭用のエアコンの4kWといえば
14畳以上です。それがほとんど断熱効果の無いブリキの塊が炎天下35度でどれほどエネルギーを
消費するかを考えてください。そのエネルギーはどこから発生するのか？

書込番号：24863029

ドアエッジプロテクターを付ける意味

[初号機41号]

いやーー。何年、何十年ぶりでしょうか？

昨日、自分の右斜め前を走っていたプリウスに　ドアエッジプロテクター（多分）が付いていました。

自分も２台目まで付けていたような？。　今考えてみると、自宅や公共駐車場でドアを開けた時　壁や鉄筋に当てて、自身のクルマの保護目的だったような。

でも今は、狭い駐車場で、隣のクルマにコツンした時に、相手側のダメージを極力減らすためのものでは（多少クッションもあるし）？って。

　と、言いながら　果たしてプリウスだったのか？　と、不安が！。

とにかく、開閉時には十分気をつけて　　　自分は目の前で、２回当てられた事ありました。

そうそう、けっこうなご年配の方が運転していましたが、みなさん付けている人はいられるんでしょうか。

初号機未完成なのに！　スレ立ててしまったーーー。発泡酒が効いてきたーーーーー。

書込番号：11794783

[みなみだよ]

私はつけたことがありませんが
付ける理由としては
保護、というよりは
おしゃれのほうが大きいんじゃないでしょうか。

そういうおしゃれは私はするつもりがないので
つけないだけなのですが・・・

保護が主な目的になるのであれば
つけるかもしれませんが
あのプロテクターで
保護できるとは思えないのです。

書込番号：11794830

[らんちぼ]

私も、個人的には、街でよくみかける銀色のモールは如何な物と思います。

少しのクッションでも、スーパーの駐車場で相手の車にあたて際は、相手にも自分にもダメージは少ないと思います。

また、単独でも、駐車場の横がブロック塀だった場合などは、自分の車を守れますね。

私は、付けない派ですが、出先の駐車場ではならべく高級車か年式が新しくキレイな車の横に止めますね。

車は飾り物ではないので、序々に色んなところにキズがついてしまうのは、ある程度は仕方ないと思っています。

書込番号：11795032

[スーパーアルテッツァ]

そういえば昔の車には殆ど標準装備されていたサイドプロテクションモールも最近の車には付いていませんね。

コストダウンや見た目のスッキリ感を出す為だと思いますが個人的には付いていて欲しいパーツです。
このパーツによりフロントドアなら相手の車も自分の車も傷つかずに済みますので・・・。

書込番号：11795457

[歌謳歌]

確かに、最近は極まれに見かけますね。
先日見かけたのは白っぽい色でしたね。
私は昔から付けない派です。理由は見た目にあまりよろしくないと思うからです。
車の色によってはモールだけが際立って目立つことがあります。
お互いが傷つくから開けるときに注意するのではないでしょうか。
どうしても付けたい時は（付けたことはありませんが）、
自動車メーカーが輸出入の陸送のときに使用する、長さ15cm位の楕円形の円筒状に作られた樹脂製のプロテクターを使用するのがいいかもしれません。
ドアーの最外部に付ければOKです。
これならワンタッチで脱着可能なうえ、強めに当てても自車にも他車にも傷が付かないので。
色は白でしたが、ボデーカラーのマジックインクで色づけすれば目立たないと思います。
ディーラーに頼めば手に入れてくれるかもしれません。

書込番号：11795575

[Chinacat]

僕はいままで１０台以上の車を所有していますが、今回初めて付けてみました。
http://toyota.jp/service/option/dc/webitem?car_code=prius-b_00009&kind_cd=01

駐車場がちょっと狭くて運転席革のドアを開けるときにどうしてもドアのエッジが壁に当たるので、前車のときは壁側にプロテクターを貼っていましたが、それでも買い換える直前にはエッジの塗装が白く剥げましたので。

多少かっこわるくなるのは分かってましたが（＾＾；

結果は、以前のプロテクターはいかにも「付けてますっ」っていうデザインでしたけど、今は樹脂製でボディーと同色なので、つけていてもそれほど目立ちませんよ。

ところで、プリウスはバックドアを開けたときにかなり上まで跳ね上がりますよね。
うちの場合、駐車場の天井にリアスポイラーが接触してしまうことがわかりました。（最初はそれに気が付かずリアスポイラーの後側が納車１時間で傷だらけに(;_;)）

そこで、傷隠しと今後の傷つき防止のため、リアスポイラーにもこの樹脂製ドアエッジプロテクターを取り付ける予定です。

書込番号：11795589

[イケメン貴公子]

「ドアエッジプロテクターを付ける意味」はドアパンチをされるとぶつけられた側のダメージの方が大きいですから、相手の車を保護するためでしょう。リアドアの角にぶつけられるとちょっとしたことでエクボになってしまうし。

予算に余裕があれば取り付けて欲しいですね。（ドアの開閉に無頓着な人は装着すること自体考えないと思うけど）

書込番号：11795638

[みなみだよ]

サイドプロテクションモール


モールといえるほどのものではないですけど
私のH17年式のWISHには、ディーラーオプションのシール式のものを貼り付けています。
誰も貼っていないので、すぐにわかります。
遠くからは分かりませんが・・・。

現行型のWISHには、オプション設定がありませんでした。
ドアを開けたときのあれはなんというのだろう？ホンダではステップガーニッシュと言っているようですが、その設定もなかった。
変なところにこだわる、私です。

書込番号：11799526

[ブルズキッチン]

プリウスじゃないけど、初めて付けました。
チャイルドシートへの乗せ降ろしがあるので、万一を考えまして。

でも、リアドアだけ、しかも透明で小さめサイズのものです。
リアドアで当たりそうなところはとりあえずカバーしてますが、それでも見た目にあんまりよろしくないですよね・・・。
（本当に狭いところでフロントから乗降するときは、自分の手を挟んでやります）

書込番号：11799586

[怪物君、]

ドアの、一番カドの塗装が、欠けると厄介なので

付けてます。

付けて無い車を、観察して見てください。

塗装が欠けてる車、よく見かけます。

書込番号：11799601

[初号機41号]

みなさん　こんばんはー。　ご返信どうもありがとうございます。

つまらない事を書いちまったなー　って、後でちょっと後悔しました。

それにしても、付けているクルマを見かけたのは、ホント久しぶりでした。

歌謳歌さんの言われていた　半透明の塩ビ？の簡易プロテクター　それ分かりますよ。
トヨタ系デーラーに勤めていたんで。　メーカーから届いたクルマにはほとんど付いていましたね。

スーパーアルテッツァさん が言われた、サイドプロテクションモール。
２〜６センチ程のいろんな幅のものがありましたよね。　　前前車のプリメーラには？
その前のカムリ、カローラには付いていましたね。

これも、最近の車に標準ｄ付いているのを探す方が大変　って感じですよね。

うろ覚えですが、自分がドアで当てられたのは、子供と若い女の子でした。特に子供さんを乗せる場合は、隣に当てないように十分注意を、言い聞かせてもらいたいものですね。

書込番号：11802218

[佐竹54万石]

初号機41号さん、こんばんは

>前前車のプリメーラには？

初代プリメーラでしたらサイドモールはついていましたよ。
http://plaza.across.or.jp/~inter96/p10h.html

書込番号：11803001

[秋葉原市民]

V35スカイラインにもサイドモールはついていましたが　ランクルに
ものの見事にポチられました。
相手のドア形状がいつも同じではありませんから　サイドモールの
効果も限定的ですね。
ちなみにV35スカイラインは買って3月目でした。

書込番号：11803780

[初号機41号]

佐竹54万石さん。秋葉原市民さん。　こんばんはー。

おおっ！。　ＴＥですね。　それもシルバーの！。　カッコいいー。

で、付いてましたね。　なんせ一昨日の夕飯のメニューも覚えてないんで、約１３年前　と言うか、カムリ、カローラのことは覚えていたんですよねー。　あんまり愛着がなかった？。

昨日の夕方、カミさんのムーブで近所のスーパーへ。　端に止めたんですが、俺が助手席から降りようとドア開けたら、花壇の縁石に下側の角を擦ってしまいました。

いやー、ブーブー言われました。　ムーブ、ドア開きすぎ！。

書込番号：11807924

[みなみだよ]

>ホンダではステップガーニッシュと言っているようですが

トヨタやマツダでは
スカッフプレートと言っているようですね。
さりげない私のおしゃれです。

書込番号：11808134

[佐竹54万石]

こんばんは。

初号機41号さん
愛着がなかったのではなくそれだけ初号機41号さんに同化していたので、あまりにも身近すぎたんですよ＾＾
今の（というよりこれからの）日産からは絶対出ることのない名車でした。


みなみだよさん
スカッフプレートって昔はサイドステップパネルとかキッキングプレートと言っていました。

書込番号：11808222

[みなみだよ]

7代目ファミリア

私が乗っていた
7代目ファミリア（私の場合は1700�tディーゼルでしたが）

これにもサイドモールはついていますね。
今の車にはついていないですよね。
これがあると、ドアデザインがしゃきっとしていいのになぁと思うんですが
ついていない。

なんかぽや〜〜んとした雰囲気になっちゃうんですよね。

今私が乗っているWISHには
ディーラーオプションのモールもどきを貼っています。
誰も貼っているのを見たことがありません。

今度写真ＵＰします。

書込番号：11808551

[コテハンバスターズ]

自動車って外を走るただの道具でしょ？

そんなものに小さなキズが付いても付かなくても

大した問題ではありません。

書込番号：11811497

[らんちぼ]

そうなんですよね、家に飾って置くものではないですから…

でも、飛び石でつくキズは許せても、ドアパンチのキズは許せないのです。

自分でも度量が狭いと思っています(^_^;

書込番号：11811514

[コテハンバスターズ]

> ドアパンチのキズは許せないのです。


ドアパンチってスーパーの駐車場で隣の自動車が不注意にドアを開けて「ゴンッ」、のアレでしょ。

そりゃぁ〜私だって目の前で自分の自動車をぶつけられればムカつきます。（そんなの誰でも当然です。）

でも、自動車から離れてしまっていればどうしようもないじゃないですか！
まさか、それが心配で家族が買い物に行っても自分だけその場に残って見張り役をするわけにもいかないでしょ。
（もしそういう人がいたら、その人の精神状態の方が危険ですよね）

どう考えても自動車は軽自動車からロールスロイスまで徐々にキズが付いて行くのが自然です。

書込番号：11811569

[らんちぼ]

だから、そんな時はドアプロテクターを付けていれば、助けてくれる事もあると思いますよ。

監視の為に、自動車に乗って待っているなんてできませんよ(^_^;

ドアパンチは知らない間にやられていて、洗車などの時に見つかるからショックなのです…

書込番号：11811618