トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

タコメーターを後付けしようか迷っています。

[トーマス ウィッチー]

購入を考えて商談中です。
プリウスにはタコメーターが無いそうなのですが、
これまで乗っていた車では、タコメーターの回転数を気にしながらエコ的な走り？
をしてました。タコメーターを見る習慣が付いていた私なのですが、ピボット製か
Defi製のタコメーターのどちらかを付けようかと考えてます。
それともタコメーター自体、必要の無い車なのでしょうか。
教えてくださいませ。

書込番号：12675997

[32N1WHITE]

はーい。ガソリン車と違って必要を感じませんね。

わたしも、同じことを昔考えて、ピボットのタコメーターをステアコラムに付けていましたけど、エンジンが始動したり止まったりするのが見えるだけ（そのチェックのためならあっても良いが）で、面白くもなんともありませんね。
ハイブリエンジンは、回転数が低いから燃費が伸びるとは限らないため回転数で燃費を推し量ることは出来ません。

それと、ピボット製の場合、ハイブリ専用をつけないと、エンジンが始動する都度、タコの針が、デモでメーター版を一周？するので「ウザイ」ですよ。

書込番号：12676372

[ドライェもん]

ハイブリッドシステムインジケーター画面で大体の負荷やあとどれくらいアクセルを踏み込むとエンジンが掛かり始めるかが分かりますので、必要ないと思います。

カスタムは自己満足の世界ですから、付けたければ付ければ良いと思いますけどね。

書込番号：12676629

[鉄人２８号・改]

＞はーい。ガソリン車と違って必要を感じませんね。

ただ、たとえば峠を攻めていったときに何回転までいくのかな？
CT２００hと違って、パドルシフトじゃないから、ずっと車速に応じた低回転のまま？
それと、最近の外気温０℃くらいからのファストアイドルはすごく高回転になるが、3,000rpm程ですか？

書込番号：12676928

[トーマス ウィッチー]

ありがとうございます。
質問させて頂いてよかったです。
とっても勉強になります。

坂道を登るときなどはeco→pwr になるんでしょうか。というより、なりますよね。
試乗させてもらったときは、真っ平らな道でしたので判りませんでした。
eco→pawer になるときは、エンジン音がどのくらい大きくなるのか
わかりませんが、回転数はどの程度大きくなるのでしょうか。
pwrになるときの回転数は、何回転以上なのでしょうか。
度々申し訳ありませんが、ご教授をお願いいたします。

書込番号：12678255

[ドライェもん]

ecoモードとpowerモードは手動切り替えです。
自動で切り替わるのは、EVモードの解除（アクセルを踏み込んだ時と充電残量が少ない時）のみです。
ecoモードで上り坂などの場合、結構踏み込まないとかなり遅くなります。
しっかり踏み込めばそれなりには走りますが、私はモードを切り替えます。
起伏の激しいところでは無理にecoモードで走るより、ノーマルモードかpowerモードで走った方が逆に燃費が良いかもしれませんよ。

いろいろとやってみて下さい。

書込番号：12678664

購入前にグレードについて

[MKS5]

現在プリウスを購入検討してます。
迷っているグレードですが　G　LED特別仕様車　ｏｒ　Ｇツーリングです。
車種の本体金額も変わらず　どちらがお得とお勧めなのでしょうか？
プリウスの特別仕様車はお得なのでしょうか？

二つのグレードを見比べると　ツーリングは足回りやホイル等見た目がちがいますし　
特別仕様車は　本皮シートと外観１５インチホイルなどが違います

どちらがいいですかね〜アドバイスお願いします。　

後、本皮シートカバーを装着されている方おられましたら装着後　使用感やズレなど
どんな感じですか？　ディーラーの方はシートカバーはだんだん形が崩れてよれたりズレたりしますようといっておられましたので....　こちらも装着されている方アドバイスお願いします。

書込番号：12616653

[@U・S☆cbaCt9a．]

一番のお勧ぬグレードはプリウス３０ＳｰＥＸですね！乗り心地は最高だし、気持ち良い走りは爽快ですよ！限定なので、ご注文はお早めに…！

書込番号：12616971

[セカンドライフはまだ・・・]

＞プリウスの特別仕様車はお得なのでしょうか？

「特別仕様車」はお得でなければ出す意味がないですね。
要不要に関係なく、付いているオプションの割には設定金額が安いのが「特別仕様車」。

必要でない装備が付いているのなら割高だと感じます。

また「特別仕様車」であることを理由に値引き額を引き締められてしまう可能性もありますね。

MKS5さんにとってどのオプションが必要なのか、不要なのかをゆっくりと考えればいいかと思います。

費用対効果が一番高いのは「Ｌ」（ＥＸ除く）です。

「Ｌ」では装備が限られてしまう、と不満なら「Ｓ」にあがります。

「Ｓ」と「Ｇ」では２５万円の差がありますが（ツーリングも同じ）、オプションの差でこの価格差を妥当と思うかどうかで、「Ｇ」までグレードを上げるか「Ｓ」にするかが決まります。

プリウスは球数が出て、今後中古車も多く出てくる可能性が高く、値崩れも起こしやすい（もう起こっている？？）車なので、私個人的にはあまり高グレードはお勧めしません。

以上、「Ｇ」を契約しながら即キャンセルし、「Ｓ」に変更、クルコン、皮捲きステアリング、ＨＩＤを後から付けた者からでした。

今のところあったら良かったな、と思うのはスマートエントリー（助手席・ハッチバック）のみです。

書込番号：12620136

[イケメン貴公子]

俺のプリウスは違うのだよと心の中で思いたいのなら、G　LED特別仕様車にソーラーパネル付ムーンルーフをつけましょう。そうするとサスペンションもツーリング系になるのでは？
後で車外品の１７インチにでもすれば最強のプリウスになるでしょう。

Ｇツーリングにはソーラーパネルが付きませんから。

書込番号：12621932

[たのひで]

自分もかなり迷いましたが、Ｇの特別仕様車にしました。今、納車待ちです。外観も大事ですけれど、レザーシートを考えると、特別仕様車がお買い得だと思います。

書込番号：12626060

[MKS5]

みなさんの意見ありがとうございます。

中々悩み中です、外装見た目はＧツーリングで　内装はＧＬＥＤ特別車で

Ｇツーリングで本皮シートカバーにするか？　Ｇの特別車に１７インチ後付するか？

検討中です　優柔不断で価格の差もないので・・・(・へ・)

他　引き続きご意見あればお願いします。

Ｇグレードのこだわりはミリ波レーダー付クルーズコントロールを装着するためです。

書込番号：12627513

[hide12341]

MKS5さん
自分はSグレードでソーラーベンチレーション付きで、BBSの軽量ホィールにしました。唯一の後悔がミリ波レーダークルーズコントロールを付けなかったことです。
こだわりがあるようですし、予算があり高速に乗る機会が多ければ、Gグレードでミリ波レーダークルーズコントロールを付けた方が後悔しなくて良いと思います。そのままでも格好いいと思いますが、こだわりがあればエアロパーツを装着すればどうですか？
本皮シートじゃなくてもレザーシートでも良いと思います。ハロゲンライトだと暗い感じなのでHIDライトにすればベストだと思います。

書込番号：12627650

[セカンドライフはまだ・・・]

＞Ｇツーリングで本皮シートカバーにするか？　Ｇの特別車に１７インチ後付するか？

「Ｇの特別車に１７インチ後付」に１票かな。

プリウスのアルミホイルは純正でも特別軽くないので、好きな軽量ホイルを選ばれた方が燃費には良いかも＾＾

メーカーをはっきり覚えていないのですがディーラーに飾ってあったホイルが片手で軽々もてたのでびっくりしました。隣に純正が置いてあったのですが・・・

「プリウスだったら最初からこのホイル付けろよ・・・」ってくらいの差がありました。

書込番号：12631904

プリウスの変速機

[秋葉原市民]

レクサスCT200hのすべてを読んでいたら
トヨタの開発者が　トヨタのハイブリッド車はミッションが
軽い分　普通のガソリン車のCVTやAT車のミッションとあわせた
重量と比較してそれほど変わらないと書かれていました。
後ろに積んだバッテリーがノーマル車との重量差のほとんどだと
言う要旨でした。
この車は価格コムでもCVTと書かれていますが　ベルト式　あるいはチェーン式
がCVTと思い込んでいた私としては　遊星ギヤを使ったベルトのない
変速機能をCVTと呼ぶには違和感を感じます。
CVTは
連続可変トランスミッションというのだそうですが　そうだとすれば
プリウスの変速機もCVTなのでしょうが　同一視するには納得感が
ありません。
私はベルト式のCVTミッションの耐久性は構造から弱いのではないかと
思っていますが　プリウスのミッションは摩擦が少ないように
思えますので　別のミッションとして考えるべきではと思うのですが
いかがでしょう。

ただしエスティマのHVシステムのミッションはベルト方式だそうです。

書込番号：12584077

[オギパン]

秋葉原市民さん

電気式無段変速機ですよ。

プリウスのクチコミ沢山出て来てますよね。

今までご存知では無かったですか？？？

書込番号：12584255

[秋葉原市民]

オギパン さん
それはわかっています。
価格コムのプリウスの価格のタブを開いていただければ
L(CVT)　あるいはそのしたのミッションの欄がCVTとなっています。

CVTというとベルト式と勘違いをしてしまうように思えまして。

書込番号：12584316

[なかでん]

自動車でプラネタリーーギヤを使うのは主にＡＴですね。
ＡＴの場合はクラッチで固定するかフリーにするかだけの制御しか出来ないので有段変速となります。
ただ、プリウスの場合はモーターの回転数とエンジンの回転数によりサンギヤとプラネタリーギヤ・アウターギヤの回転数を制御できますから無段階変速となりますね。

ＣＶＴと言うのは無段階変速機をさす言葉ならば、どんな構造であろうが無段階変速機はＣＶＴと呼ぶしか有りません。

いわゆるアナログは無段階でデジタルは有段階となります。
段階と言うことを考えればそのどちらかしかないんですよね。
ベルト式やチェーン式以外にもトロイダルＣＶＴと言うのもあります。
トロイダルＣＶＴはベルト式やチェーン式と比べたら全く違うシステムですよ。

どんなに違っていてもあなたがベルト式やチェーン式以外はＣＶＴではないと思うのはあなたの思い込みでしかないと思います。

書込番号：12584343

[オギパン]

このことですか？？？

http://kakaku.com/kuruma/km_toyota/70100110054/grade/33/

スポーツシフトの所ですか？

他のも空欄です。

プリウスはベルト類は使ってないですよ。

書込番号：12584423

[秋葉原市民]

オギハンさん

http://kakaku.com/kuruma/km_toyota/70100110054/
のミッション欄です。CVT記載があるでしょ。

書込番号：12584464

[たこうじ]

原付ではかなり昔からＣＶＴが使用されていましたけど、ベルト式ＣＶＴだったからＣＶＴといえばベルトのイメージがありますねえ。
スクーターのベルト式ＣＶＴを分解修理したのはウン十年前かな。

４輪のＣＶＴには色んな物がある事を知ったのは、プリウスに乗るようになってからですね。

書込番号：12584466

[オギパン]

秋葉原市民さん

ＣＶＴ有りますね。　　ここ６ＭＴ　５ＭＴ　４ＡＴ　ＡＴ　とか記載有りますよ。

な―――にも変だとは思わないのですが・・・

書込番号：12584483

[イケメン貴公子]

>どんなに違っていてもあなたがベルト式やチェーン式以外はＣＶＴではないと思うのはあなたの思い込みでしかないと思います。

秋葉原市民さん、あなたが納得するしないは別にしてもプリウスも変速機の分類からするとＣＶＴなのですね。

書込番号：12584485

[秋葉原市民]

確かに皆さんのおっしゃり通り　私の思い込みです。
しかし、トルコンやベルトと言った　動力ロスの多い
変速機と　遊星ギヤを使った創造性の高い変速機と同一カテゴリーに
あることに違和感を感じます。
トヨタのカタログも電気式無段変速機と記載してありますから
こちらの表記の方が親切でわかりやすいと思います。

書込番号：12584545

[経過観察中]

秋葉原市民さんにとって違和感があろうとなかろうと変速機の仕組みとしては「無段変速機（Continuously Variable Transmission：CVT）」に分類されるものでしょう。
…というか、私は燃費がどうのこうのよりもモーターとガソリンエンジンと発電機が歯車で組み合わされて連続的に車軸の回転数を変えられるこのシステムに最大の魅力を感じてプリウスの契約に至ったのでした。

書込番号：12584783

[Moon昴]

別の名称を考えたほうがいいぐらい全く他の車の変速機とは違うものなので、ＣＶＴと呼ばずにＥＣＶＴとかＥＶＴとかにすりゃ良かったんですよね。
そう呼べば全くの別物だと誰でも気づきます。
「電気的」のとこだけ日本語のまま呼んだりするから類似品のような印象を受けるのです。

書込番号：12584934

[やまなか３]

既存のCVTをイメージするから、ベルト式・チェーン式・トロイダル式などに違いないと思い込んでしまうのですよ。
従来からあるCVTとは全く異なるシステムなので、既存の概念は捨てましょう。
価格コムなどのサイトは、従来のシステムしか分類カテゴリを設けていないので、厳密に比較するには無理があります。
トヨタ公式サイトの「電気式無段変速機」や「Electronically controlled continuously variable transmission (ECVT)」と呼べばいいのです。
具体的動作は、随所に紹介されているので、それを参照してください。
クラッチや変速のための機械的変速機構を持たず、寿命の長い優れたシステムと思います。

＞ただしエスティマのHVシステムのミッションはベルト方式だそうです。

それは、初代エスティマハイブリッドやアルファードハイブリッドのTHS-Cに限定した話ですよ。
現行エスハイは、プリウスと同様の電気式無段変速機です。

書込番号：12585029

[（新）おやじＢ〜]

秋葉原市民さんの言わんとしている事は、なんとなく分かりますね・・・

同じ「ＣＶＴ」と分類、またはカタログ表記されていても、例えば日産の「トロイダルＣＶＴ」は、世間で一般的に「認知」されたＣＶＴとは正直言えないのでは？と思います。

同様な事は、プリウスにも言えると思います。差別化するという意味では、Moon昴さんの案が分かり易く妥当かと思いますが・・・

そういえば・・・某「副変速機付きＣＶＴ」もねぇ・・・扱い(分類）はどうするんでしょうか？ステップアップ２段式＋ＣＶＴ・・・？

書込番号：12585039

[秋葉原市民]

以前　日産のCVTに6年乗りました。CVTのできとしては日産がよいと聞いていましたが
どうもぎっくしゃく感とワンタイミング遅れるような感覚があって
その上でトヨタのCVTは余りよくない評判も聞いていて　少々覚悟していたのですが
プリウスの変速機のなめらかさは　ベルト式のCVTとは別次元でした。
また、キックダウンもないのでどうかと思いましたが　加速はリニアに
反応し困ることはありません。

三重県の42号線の荷坂峠だったと思いますが　フルスロットをした時に
あと少し坂がきつかったらという限界を想像する一歩手前の状況がありましたが
そこから先は　違法なスピードになるので　実用上は問題ないと思います。

トヨタのベルト式CVTも進歩しているとは思いますが
感覚は別物だと体感しています。

やまなか３ さん
現行エスティマの訂正情報ありがとうございます。

書込番号：12585502

[ささいち]

でも「トロイダルCVT」を出した日産は普通のCVTに「エクストロニックCVT」といった名称を付けているので、誤解を招きそうでイヤという気持ちはわかります。

書込番号：12585657

[ケムシトリー＠麿ッコ]

副変速機構付CVT＝サブミッションCVTは如何でしょう。
何だかプロレスの技みたいですが(爆)

書込番号：12585659

[ささいち]

他社ですが、F1に熱狂していた頃のホンダはF1を連想させるような名称を付けたシステムを出していました。

PGM-FI＝プログラムド・エフワン

VTEC＝勝利のテクノロジー

他にもあったかも・・・

書込番号：12585680

[パコパコママ]

ホンダはホンダジェットにちなんだことするかもねｗ

残念だけどトヨタはジェット機を自社生産販売できないもんねｗ

せいぜいハイブリッドカーで威張ることしかできないもんね〜〜

その点はホンダは凄い！
一機で４億円近いジェット機がもう１００機以上も注文きてるらしいのよ！

書込番号：12585885

[たこうじ]

ほほー。

ホンダのジェット機のエンジンにはＣＶＴが使われているのかあ。

価格コムって航空機のカテゴリーも出来たんすか。

いや、ホントに凄い。

書込番号：12585966

[カメカメポッポ]

アメリカのサイトでは、レクサス含めた自動変速ミッションには、

自動車の比較サイトとかだと
2-speed CVT w/OD
です。　オーバードライブ付きの2速/副変速付き無段変速と言う事なんでしょか？

無段変速なんだから・・CVTの単純表現でもOKなんでしょうけど、モーターのみの走行も可能としているトヨタのミッションの為なのか？　機械式の2段変速の機構を有しているようです。
（詳細図を見た方いませんかね？　興味あるんだけど見つかりません。）

CVTのVはベルトではないです。バリアブルです。

プル式/プッシュプル（オランダの何とか社特許）のベルトも使っていないはずです。

書込番号：12587194

楽しいクルマ？

[@U・S☆cbaCt9a．]

さて、その真偽は？「楽しいクルマです！」とあるプリユーザーさんの告白ですが、本当の事なのでしょうか？他のプリユーザーの皆さん、プリウスの良い所、悪い所、包み隠さず、此処でブチまけましょう！これから購入予定の方の参考にもなるような、楽しい書き込みヨロシクね！アンチは来んなよ！

書込番号：12570623

[Zero-oneMax]

そりゃ・・・ここは「プリウス板」だからねぇ。
アンチは別だけど、実際気に入って購入して乗ってる人は、「良いと思ったから選んだ」んだろうし・・・

私は「楽しい」と思った。それは間違いないです。

良い所は他の方に任せるとして、私が思う「ちょっと改善して欲しいところ」を。

・走行中、どこかが共振してピリピリ鳴く。
・後部ドアがチープすぎて軽トラックかと思う。
・クーラーは良いんだけど、ヒーターが出るまでちょっと遅い。
・フロントデフロスターが不思議。デフロスターを押すと出ます。もう一度押すとOFFだけど、エアコンは付いたまま。エアコンOFFを押すとデフロスターのランプは点いたまま。つまりどっちにしろボタンを二回押さないとOFFにならない。
・後部座席がリクライニングしない。
・後部座席にエアコンの吹き出し口がない。

こんな感じでしょうかね。

書込番号：12570679

[フールプルーフ]

では私からも、
だいぶ運転に慣れましたので、慣れたら気にならないレベルの事は割愛します。

良い点
・ガソリンの減り方がとっても緩やか。
・だから航続距離が長い。旅行に便利。
・だから給油回数が減るので手間が減る。
・上手く燃費を稼ぐのは結構面白い。
・お人好しに見られる。
・妬まれる程の物では無い。
・タイヤはコントロールしやすい。（BS　エコピア）

悪い点
・前方の見切りが悪い。
・内装がビビる。
・後席の頭上はちょっと狭い。
・冬場は寒い。
・パワーモードへの切り替えがワンテンポ遅い。
・どアンダー。
・ピッチングが大きすぎる。
　（まともに荷重移動できないレベルなので、どアンダーを消すのがつらい）
・なめられて割り込まれる事が多い。
・ドラネコを轢きそうになる。

書込番号：12571107

[伊江門]

良い点
・モーターだけの無音走行(論議の元にもなってますが最大の売りかと・・・)
・モーターとエンジンを使ってフル加速すると意外と加速が良い。
・とにかく忘れるくらい燃料が減らない。
・HVの状況をモニターで見ていると面白い。
悪い点
・ドンくさい外観とチープな内装。
・アンチに何かとバッシングされる。
・真夏の渋滞での充電地獄。
・後部座席が1800ccとしては狭すぎる。
・後方視界が悪い。

書込番号：12571373

[Moon昴]

どこでエンジンを回し、どこでエンジンを止めてモーターで滑らすかを自分で選択できる、、、ここが最大の楽しさの理由でしょう。

この組み合わせがあるから、走らせ方で燃費がすごく変わってくるので、常に燃費の良い走りを考えながら走らせられる。
この工夫により大きな差が生まれるという点が操縦する人間のチャレンジ精神に火をつけます。

そして、これは一般道の常識的な速度域でもっとも生きてきます。
つまり発揮できる機会の殆どない限界域なんかの性能を競っているハイグレードカーなんかと比べると、日常が競い合いになるプリウスは圧倒的に楽しさを実感できるのです。


ところで、後部座席にエアコン吹き出し口はありますよ。
前部座席の下に後部座席方向に向いた吹き出し口が付いていますので、足下から温風が吹き出るはずです。

書込番号：12571646

[Zero-oneMax]

Moon昴さん
>後部座席にエアコン吹き出し口はあります

それは以前こちらの板で教えて貰ったのですが・・・
実際、出てます？ちっとも効かないので。
去年の夏なんて後部座席から大ブーイングでした。

書込番号：12571745

[伊江門]

後席用の空調の吹き出し口は一応前席シートの下についていますよ。
暖房なら時間は掛かっても車内全体が暖かくなるので良いのですが、
冷房の時に冷気を感じることはなくて暑いですが、プリウスに限らず
大衆車の空調はこんなもんでしょう。
昔乗っていたセリカも同じ方式で夏は後に乗ると暑いのなんの・・・
マークXクラスだとコンソールの後席側に噴出し口が付いているので
後席でも冷気を感じることは出来ます。
また高級車ならクラウンやレクサスの上級グレードは更に後席専用の
エアコン装備で天井の横から冷気が降りて来て外が灼熱でも寒いくらいです。

書込番号：12572227

[伊江門]

HV車は止している時にはエンジンを止めているので普通の車に比べて
冷暖房が効き難いのは仕方がないと思います。
渋滞の時にエアコンを止めれる人と止めない人では燃費に大差が・・・

書込番号：12572245

[たこうじ]

好き嫌いがはっきり出るところだろうけど、オモチャっぽいところが面白いし好きだなあ。

潜水艦に乗った事は無いのですけど、バッテリー残量を気にして走行するなんてディーゼルエンジンの潜水艦の艦長になったみたいな気分。
ただアクセルを踏むだけの通常の車とは違う、パターンが選べる走行。
足回りがプアなところも実は面白い。
先日の私の「グレードＬはある意味タイプＲ」発言を笑った人間の浅はかさが笑える。
シビックのタイプＲを所有していたけど、本当につまらなかった。（個人の意見ですからね）
コーナーの限界性能が低い車を乗りこなす技術が無い人間には理解不能でしょう。

欠点はたくさんありますね。（笑）

まあ、プリウスなんて大嫌いという人はそれで良いと思います。
万人が好きな車なんて存在しないし。
オモチャっぽいのが好きな人にはオススメ出来ますよ。

書込番号：12573481

[YS-2]

赤のSツーリングに乗り始めて、まもなく一年経ちます。

最近は燃費が12Km/Lにまで落ちてきました。この寒さと、娘の塾の送り迎えでのアイドリング待ちのせいかもしれません。

この書き込みを見ていると、皆さんいろいろとご意見が在るようですが、プリウスは自動車と思わないで、走る電化製品と思うと、非常に面白いです。

プリウスの前は5Km/Lのアリストに乗っていましたが、これからもガソリン大食いの車には乗る気はしません。

このご時世、クラウンなどの大食いのイメージの強い車はますます売れなくなるでしょうね。

書込番号：12573899

[イケメン貴公子]

オモチャっぽいというのがありますけど、プリウスに高齢者オーナーが多いのはその造形が昔遊んだブリキのおもちゃを連想させたからではないでしょうか。

また、足回りがプアでフラフラなところは、昔ハンドルを握ったモータリゼーション黎明期の車を思い起こしてくれるのでしょうか。

第二の青春を謳歌してくださいね。

書込番号：12574010

[OSAKANA KUWAETA DORANEKO]

このスレは、普段は私やイケメン貴公子さんなどプリウスに厳しい批判をする人を、
誹謗中傷する常連さんが、ある程度冷静に客観的意見で欠点をあげているので感心したと
思いたいんだが・・・

プリウスがハイブリッド車でなければ、感心したかもしれないですな（苦笑い）
それは何故か？

車両接近通報装置が無い車有る車で、実際に乗っているユーザー自身のＥＶモード走行での様々な意見が全く無いからです。

残念ですが、これが今のプリウスユーザーの大多数なのだろうという事なんでしょうな。

ごく一部のユーザーしかＥＶモード走行の危険を理解できない、また危険を想像できないのでしょうな（苦笑い）

書込番号：12576497

[イケメン貴公子]

＞ある程度冷静に客観的意見で欠点をあげているので感心したと思いたいんだが
自分の車を客観的に評価できるようになったのでしょうか。

でも、わたしやOSAKANA KUWAETA DORANEKOさんがこのような欠点を書き込んだら大荒れですよね（笑）
Ｌグレードにシートアジャスターやリアワイパーが無いとか、車両接近通報装置付けてとか書き込むだけで中傷と非難されるのだから。

書込番号：12576530

[OSAKANA KUWAETA DORANEKO]

＞でも、わたしやOSAKANA KUWAETA DORANEKOさんがこのような欠点を書き込んだら大荒れですよね（笑）

イケメン貴公子さん、まったくそのとおりですな（苦笑い）
私達は根拠の無い批判はしてきていないですからな。

これから運転者しか分からない、プリウスのＥＶモード走行の欠点の報告がレスされることを
希望します。

約２万円を投じても車両接近通報装置を着けたいという人が一人でも増えるくれるために。
現時点では、低速で走るプリウスは危険な車だ、という認識を持つ人が、一人でも増えるくれるために。

車両接近通報装置を着けたプリウスが増えれば増えるほど、歩行者の不安は軽くなっていきます。

書込番号：12576586

[32N1WHITE]

＞「楽しいクルマです！」とあるプリユーザーさんの告白ですが、本当の事なのでしょうか

ある意味「本当」です。ガソリン車しか乗ったことの無いドライバーでメカ好きなら必ず虜になりますね。まあ、飽きるのも事実ですが、２年くらいは「リッター３０オーバー」をたたき出すのにゲームのように遊べます。

出来れば、高性能ガソリン車との併用が理想ですけどね。「走り」は物足りなさ２００パーセントですから・・・。

書込番号：12577259

[OSAKANA KUWAETA DORANEKO]

多くのプリウスユーザーにとって楽しい車だと言っていられる時間は、
意外に短いのではないでしょうかな？
５年または１０万キロのどちらかに早く達した時点で終わりでしょう。

高価なバッテリーなどのハイブリッドシステムのメーカー保証が切れた時から、
もし寿命がきてしまったら費用が・・・という心配をするようになる。

数十万円の出費なんて屁でもないといったリッチマン以外の人は、
楽しい精神状態ではプリウスに乗り続けられませんな。

プリウスだけではないが、ハイブリッド車特有の欠点は、
寿命が短く１００円ライターと同じ使い捨てという事でしょうな。

長年大事に乗っていて愛着がわき、乗り潰そうと思っても普通のガソリン車では
考えられないような高額な消耗品やシステムの交換という事が待っている。

その時点で高額な費用に見合わないので、もったいないけど泣く泣く廃車。
新型プリウスが寿命を迎える数年後以降はこれが現実に起こってくるでしょう。

書込番号：12577666

[鉄人２８号・改]

ＯＳＡＫＡＮＡさん
＞これから運転者しか分からない、プリウスのＥＶモード走行の欠点の報告？

欠点とは感じないですよ・・・ただ静かなだけです。
したがって、五感を働かせ歩行者や他車に注意をはらっています。
そしてプリウス乗りは慣れで、ＥＶスイッチを使わず、足技によるＥＶモードが自然と身についています。

書込番号：12577995

[秋葉原市民]

楽しいと判断で見るのは　プリウスになった人しかできませんね。
だから　　余り乗ったことはない人は悪口を言うしか　このスレには参加できませんね。

自分の持ち物を愛し楽しい　おもしろいと思う人と
十分の持ち物には愛情を持たずに　他人の持ち物を非難する人と
どちらが幸せでしょうかね。
私は笑ってしまうのと　同情と禁じ得ません。
たまにやってくるなら　まあそれなりに理解できますが
こびりついて何とか離されまいとしがみつく姿は　お気の毒に思います。
今お持ちのものに　もっと誇りと愛着を持って　よいことを
かけると　幸せになれると思います。

書込番号：12579596

[たく(旧型)]

まじめに返さない方が良いのかも知れませんけど、

OSAKANA KUWAETA DORANEKOさん>
>５年または１０万キロのどちらかに早く達した時点で終わりでしょう。

保証が終わっても壊れるわけではありませんが。あなたが揶揄していた別スレ([12457608])ですら、ハイブリッドバッテリーは15.7万キロもっていますし、交換する人でも20万キロ弱が多いわけで。

また、別スレで書きましたが、日本では11年/11万キロが車の平均寿命なのだそうですが、10万キロも走ったとすれば日本の中ではまずまずよく使われた車ということです。
別スレ([12559505])のエクシーガGT(スバルの水平対向ターボ車)ですと、15万キロももたない可能性も高い。まあ、「ちょいのり」ですとおそらく気にするような距離でもないでしょうけどね。

書込番号：12580371

[OSAKANA KUWAETA DORANEKO]

たく(旧型)さん、あなたの意見はおかしいですな。
初代を含めて全プリウスのハイブリッドシステムが１５万キロ以上持つなら正しいですがね（苦笑い）

多くのユーザーは「メーカー保証はきれたけど大丈夫だろうと思いながら、
もしかしたら保証がきれたとたんに、交換しなければならないかもしれない・・」
そういう不安があるのですよ。

メーカーがアメリカと日本で保証期間を変えていて、アメリカの方がずっと長いから日本で乗っても、
アメリカのメーカー保証の期間くらいまでは大丈夫なんて思っていたら考えが甘い。

なぜ？日本では短いか？日本の交通環境のほうがシビアだからでしょう。
だから５年または１０万キロのどちらか早い方までしか保証しないんですよ。

金持ち以外は、メーカー保証がきれたらいつ故障するかわからないという
不安を抱えて運転しなけらばいけない。

使い捨てプリウスの宿命と言っても過言ではないですな（苦笑い）

書込番号：12581159

[832MH]

OSAKANA KUWAETA DORANEKOさんはなかなか面白い書き込みしますねー
知らない人がみたら本気にしてしまいそうですが（笑

ちなみに
自分の後輩の先代プリウスは14万キロで
全く問題なく走っています

書込番号：12581542

スバル車からプリウスの買い替え

[高血糖]

現在、スバルのエクシーガＧＴ（２年目）に乗っています。
車体が大きいのと、ターボ車なので燃費が悪い
ハイオクなのがネックで、プリウスが値下げしたのを知り購入検討しています。

グレードは、Ｌで下取り１６０万　追金８０万でした。

８０万出して買い換えた方がいいのか、
そのまま乗りつぶした方がいいのかがわからないので
ご意見を聞かせて頂ければうれしいです。

使用目的は、主にのびない「ちょいのり」です。

カテ違いでしたらすみません。お願いします♪

書込番号：12559505

[覇王丸地獄変]

私ならちょいのりならスバルを乗りつぶします。

書込番号：12559552

[グセフ]

ランニングコスト（ガソリン代）は下がると思いますが，追い金８０万だとプリウスで幾ら走りまくれば元取れるのでしょうかね？
チョイ乗りメインだとすればおそらく無理なんではないですか。
年間走行距離が２万キロ近く乗り倒すのであれば，元取れなくも無いですが元取るために距離乗ると云うのも本末転倒な気がしますし・・・
非常に良いお車をお乗りになっているのでそのまま乗ってあげるのが良いように思います。

書込番号：12559570

[里いも]

こんにちは
ちょい乗りでは車代差額をガソリン代でペイできないと思います。
仮に月1000Km走行でスバルが10Km/L走るとすると100Lのガソリン×120円＝12.000円
プリウスが20Km/L だとすると50Lで6.000円
差額6.000円の一年では72,000円しか違わないのです。

しかも、ちょい乗りでのプリウスは11Km/Lしか走らないとのここの白熱書き込みにありますから、ご覧ください。

書込番号：12559577

[高血糖]

みなさん。ありがとうございます。
大きくて乗りにくいのもありましたが
追金があり、考えていました。

やはり、乗りつぶした方がいいんですね。

書込番号：12559627

[el2368]

エクシーガＧＴの燃費7km/L
プリウスLの燃費20km/L
走行距離500km/月
追金80万は全てガソリン代で消費
レギュラー135円、ハイオク145円

これの条件で比較してみると、

145円÷ 7km/L=20.7円/km
135円÷20km/L= 6.8円/km
1km走行すると、ガソリン代の差は13.9円です。

月500km走行すると、
1月で、13.9円× 500km= 6,950円
1年で、13.9円× 6,000km= 83,400円
5年で、13.9円×30,000km=417,000円
10年で、13.9円×60,000km=834,000円

これだけプリウスが安く済みます。

で、追金80万円を取り戻せるのは、
800,000円÷13.9円=57,554km÷500km=115ヶ月÷12ヶ月＝9.6年

80万を取り戻すのに、10年もかかります。

実際には、車検、メンテナンスの価格差、自動車税や保険の差など有りますので､単純に追金80万円が、ガソリン代で取り戻さないといけないわけでは有りません。


とは言うものの、
・今回の買い替え見たいに、あえて追金を出してハイブリッドに買い替え、
・車両本体価格の安いコンパクトカーとハイブリッドを比較してハイブリッドを選択
など、燃費が良いので価格差をすぐに取りもどせそうですが、
走行距離が短い人は、あまり得ではないですね。

ただ、燃費や経済性を理由にはしているものの、
実は、プリウス買い替えの一番の動機が、実は単にプリウスが欲しいというなら、
それは、自由にすれば良いと思います。

書込番号：12559664

[Berry Berry]

＞車体が大きいのと、ターボ車なので燃費が悪い
＞ハイオクなのがネックで、

＞使用目的は、主にのびない「ちょいのり」です。

AWDで駐車場等の取り回しも苦労でしょうし、アクセルを踏んでしまうと燃費がかさみますね。
普通に走る分にはリッター10�qを超えるのは珍しくないですが。

軽自動車とまではいかなくても、コンパクトクラスがいいんじゃないですか？
ハイブリッドに乗りたいなら、プリウスじゃなくてもフィットがありますし。

プリウスに乗りたいなら、迷わず乗り換える。
でも、何かにつけ理由が欲しいのでしょう。

ランニングコストを考えるなら、1.5リッター以下のコンパクトカーが一番でしょうね。

書込番号：12559700

[セカンドライフはまだ・・・]

乗りつぶす覚悟があるなら、どっちでも良いです。

というか、買い換えても良いかな。

チョイ乗りでも、たまには出かけるだろうし。

１０年乗れば満足感や金銭面を足してペイ出来るのでは。

書込番号：12559847

[@U・S☆cbaCt9a．]

プリウスで、ちょいのり使用したいなら、プリウスのプラグインＨＶが、出るまで待った方が良いですね！他スレに有るように、現行プリウスで燃費悪かったら、大変不経済ですよ！

書込番号：12560083

[警備員コスナー]

エクシーガのボディーが大きい、ターボだから燃費が良くない、ハイオク仕様。
最初っから分かり切った事では？

クルマ購入後本人の好みや考え方が変わり、クルマのキャラと自分のキャラにズレを感じ乗り換えを考える事は良くある話ではありますが、二年足らずでの乗り換えはちょっと勿体ない気がします。

反対に下取りが良い内に乗り換えるのも、一つの考えではありますが。

書込番号：12560442

[明日天気になあれ]

私は3年間で61000km走行したVOXYを下取りに出し、先週PRIUS Sグレード(パール/寒冷地/ETC/リアアンダスポ/本革ステア）が納車されました。

PRIUSは手出し51万円（下取り151万円）。後付の地デジナビ/バックカメラ/マット/スモークフィルム費用約12.5万円を加えて総額63.5万円です。このことから高血糖さんの条件はまだまだ詰める余地があると思います。

PRIUSのメリットは精神的イライラが減ったことです。
20年前はFC3Sに乗っていました。走りが良くても燃費が悪いのでイライラする事がとても多かった記憶があります。黄色信号になっても停止したくない気持ちになるので突っ込んで通過していました。重たいアルファードにも乗っていましたが渋滞が大嫌いでした。ストップ＆ゴーでガソリンを大消費するからです。しかしPRIUSは渋滞でも赤信号で止まっても停止時はガソリンを一切消費しません。おかげで大嫌いだった街乗りも平気になりました。精神的に気楽になったと思います。気持ちに余裕ができジェントルな振る舞いが自然にできるのがPRIUSの隠れたメリットです。

あと燃費の悪い車だと給油のたびに嫌な思いをしますが、燃費の良い車は給油のたびに満足感が得られます。ガソリン代で元手を取ることに一定の価値はありますが、日常で得られる満足感・納得感も忘れてはいけません。

PRIUSは「血の気が多い人」「走り命から卒業していない人」には絶対おすすめしません。色々乗ってきたけど〜まぁこれで良いわ。って感じで乗る「行き着いた車」です。もし高血糖さんがGTカーと決別できるのなら…の選択でしょうか。私ならもう一年エクシーガに乗り、これから登場するプリウスワゴンとPHVを見届けてから検討すると思います。

書込番号：12560722

[ちゅん太のパパ]

スレ主さんの質問からはそれてしまうかもしれませんが・・・

プリウスに乗りたいのであれば買い替えも良しではないでしょうか。

車というものは居住している所によっては必需品ですし、その反対に嗜好品とも捉えることもできます。
また、買い替えの動機としては、単に毎月のランニングコストを下げたいとか、購入したは良いけれど自分にはちょっと合わなかったとか言われることもあります。
それよりも気になるのは追い金の８０万ですね。上手に値引き交渉出来たのでしょうか？
場合によってはもっと少なく出来るのではないか気になるところです。
Lグレードも悪くはありませんが、その他のグレードも考えてみてください。

書込番号：12560773

[無類のビール好き]

こんばんは！
プリウスのＬグレードであれば、レンタカーを借りて検討するのも一つの手ではないでしょうか？

書込番号：12560993

[ささいち]

スレ主さんはエクシーガの車体の大きさを苦にされているようなのですが・・・・

全長がほんの少し短い程度で幅は同程度。
全高もさほど高くはない。セレナやステップワゴンのような全高ではない。

プリウスに買い替えても取り回しはあまり変わらないと思います。

書込番号：12562459

[里いも]

10年はプリウスのバッテリーが持たないでしょう。

書込番号：12562997

[カメカメポッポ]

＞使用目的は、主にのびない「ちょいのり」です。

プリウスでも苦手かも？　ターボよりは良いだろうけど、普通のガソリン車と変わらんかも？

カタログ燃費で良いから。80万も出して、何時ごろペイできるか？計算してください。何年か先の搭載バッテリーの交換も安くは無い。

買い替えるなら、持ち出しが限りなくゼロにしないと意味ないでしょうね？

書込番号：12564037

[イケメン貴公子]

Ｌグレードは
・シート上下アジャスターがないのでドライビングポジションを決め辛い。
・ハッチバックでありながらリアワイパーが無い。
・ヘッドランプがハロゲンであり、フォグランプのオプション設定もない。（※Ｓ、Ｇもハロゲン）
・遮音材がカットされていたり、サスペンションやタイヤなどの足回りがプアであること。

エクシーガＧＴからの乗り換えの場合落胆されるところも多いのかなと感じますね。
確かにガソリン代は安くなりますが、ヘッドをＨＩＤに交換したり、車外品のフォグを買ったり、サスやタイヤを強化したりすると出費もかさみますね。
それから、３年毎に補機バッテリーの交換の費用も通常のガソリン車より高めです。

ガソリン代のメリットを得るために失うものも多い買い換えですから、慎重にお考えくださいませ。

プリウスのＬグレード乗りの方のご意見が無いように思いますが、よろしければオーナーさんからも一言お願いします。

書込番号：12565082

[hide12341]

プリウス乗りの皆さんお元気ですか？
イケメン貴公子さんが補機バッテリーの交換が3年毎に必要だって？誤解されるような書き込みやめて欲しいな。プリウスの補機バッテリーは通常に使ってれば10万キロぐらいは大丈夫ですよ。現在は30型に乗ってますが、20型を4年以上で9万5千キロ乗りましたが、一度も交換せずにすみました。
20型も30型もSグレードに乗ってますが上下シートアアジャスターは一度も使ったことがありませんし、身長171センチの俺は必要性感じません。身長が極端に低い人や高い人には必要かもしれません。リアワイパーも使うことがほとんどなく、視界の妨げになり、洗車の時も邪魔になり外してもらいたいぐらいです。Sグレードに乗ってますが、経験上Lグレードでも十分だと思います。

書込番号：12565478

[イケメン貴公子]

hide12341さん
あなたが書いているのは、自分自身の個別事例としての結果論なのです。
一つの参考にはなるでしょうが、全てのユーザーがそのようになるとは限りませんね。

シートアジャスター、リアワイパーが必要な人もいるのです。
補機バッテリーを３年足らずで交換した人もいるのです。
そのあたりもお考えの上発言してくださいね。

書込番号：12565736

[秋葉原市民]

ウイークポイントということそのものが中傷ですな。
Lグレードに乗っている仲間は　ウィークポイントなどとは
全く思っていない。実際乗っている人は満足していますよ。
むしろ　Sグレードより軽量化されたグレードに誇りを持っていますよ。
プリウスをよく知らない外野の中傷です。
どれほどLグレードのオーナーを傷つけた事やら。

いくら弁解しても、発言により傷ついた方々の気持ちは元に戻りませんから、これからは軽率な発言には十分注意してください

書込番号：12565820

[ささいち]

スレ主さんとは無関係にイケてない面奇行士が暴走中ですね・・・

他の人も書いてますがプリウスでも「ちょいのり」ではあまり燃費は期待できません。
ですからプリウスは購入対象としては大きさも含めイマイチだと思います。

どうしても買い替え希望でしたらフィットやヴィッツや軽自動車の方がお勧めです。
（車体が短いので取り回しが良いですよ）

エクシーガに乗り続ける方が購入時の税金とかマット等の出費もなく、ハイオク使用のターボ車でもトータルでは経済的です。

書込番号：12565840

契約直前

[たのひで]

プリウスＧ”ＬＥＤエディションで、下取り無しで369960円値引きで3105000円です。納車時ガソリン満タンをお願いしましたが、満タンは断られ20リッター以上は入れますという事でした。これ以上の上積みは望めますと思いますか？それと、新車のタイヤのメーカーは分からないと言われましたが、ホントにメーカーはランダムなのですか？

書込番号：12551165

[オギパン]

>新車のタイヤのメーカーは分からないと言われましたが、ホントにメーカーはランダムなのですか？

こちらで
http://www.priusmania.net/

納車状況時のタイヤメーカーアトランダムなのも出ています。　

書込番号：12551223

[スーパーアルテッツァ]

良い値引き額のようですが、現在のDOP総額は？

書込番号：12551233

[たのひで]

ＤＯＰは51万6千円＋メンテナンスパック69800円です。

書込番号：12551261

[スーパーアルテッツァ]

この車の都市部での値引き目標額は車両本体16〜20万円、DOP2割引き約10万円の値引き合計26〜30万円辺りとなります。

従いまして、現在の値引き額31.5万円は目標額に達していると言えそうです。

尚、更なる値引きやサービスが可能かは残念ながら誰にも分らないと思います。

書込番号：12551296

[たのひで]

参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：12551350

[イケメン貴公子]

値引きがゆるくなってきましたね。
これから３月の決算が近くなりますから頑張ってください。
ご健闘お祈りします。

ところで、納車予定日はいつですか？

書込番号：12551416

[たのひで]

納車は3月頭です。

書込番号：12551489

[@Wolfgang]

本当にプリウスで良いのかよ〜〜く考えてみた方が賢明です。
欠点はたくさんあります。
欠点を納得して購入できますか？
価格コムの口コミにプリウスの欠点はたくさんあがっています。
よく納得したうえで購入してください。

書込番号：12551583

[たのひで]

見て参考にします。意見ありがとうございます。

書込番号：12551595

[イケメン貴公子]

交渉が長期化すると、３月の登録に間に合わない可能性がありますから、粘るのも程々ですね。

書込番号：12551596

[みなみだよ]

タイヤについての書き込みが誰からもないですが
専用タイヤならともかく
車メーカーが複数のタイヤメーカーと契約している場合
ユーザー側が指定することはできないようです。

トヨタの工場を見学したことがありますが
（といっても15年以上も前の話ですが）
あの看板方式なら
それも指定できそうな気がするんですけどね。

書込番号：12552782

[たのひで]

そうなんですね。そーいえば、複数のメーカーと契約してるから、どのメーカーか分からないと言われました。

書込番号：12553408