トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

中古購入

[0haru]

200万以内で中古探してます。

セーフティプラスにするか、年式が古くなってもBSMついてるＡグレードなりの上級仕様のほうが満足できるのか迷ってます。

中古なので年式古くなるのが気になるんですが、それ以上の仕様満足得られるもんでしょうか

セーフティプラス乗ってる方でやっぱりＡにすべきだったなど満足度いかがでしょうか

＜仕様環境＞
平日は10キロ程度、年に数回500キロ程度の遠出で年間5千キロいくかどうか

書込番号：24251550

[coroncoron]

予算とデザインが許せば、装備が充実している前期型でしょうね。

前期と後期の違いは、デザインが一番の違いですから。前期型が不評だった為に早い段階でマイナーチェンジがありましたからねー。

僕は前期型の方が好みです。後期型は無理やりデザイン変えました。って感じがします。

僕なら前期にします。

書込番号：24251601　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんV]

75000キロ、平均燃費31.8キロ（画像添付しろと言われれば撮ってくるけど）
今、ガソリンも高いからね。満足できると思うよ。しかし、純正タイヤ長もちする・・・何万キロまでいけるんだろうか。最近のタイヤのもちは半端ないいろんな意味でエコカー。ただ、レクサスで車検不正やってるくらいだから量産してるプリウスも車検不正あるかもね。

書込番号：24252824

50前期プリウスについて教えてください。

[Hiro9452]

詳しい方にお聞きしたいのですが、1ヶ月程前から乗り始めた３０年式50前期　距離5万キロ程のプリウスですがここ最近、ハイブリッドバッテリーの充電残量は半分以上ある状態でもエンジンが回り続ける現象が起きています。
モニターのEVランプも点灯せず走行し続けて信号待ちやパーキングの時にのみエンジンが切れて点灯します。
信号が変わり発進すると同時に再びエンジンがかかりEV発進もしません。
アクセルを離してもブレーキを踏んでも再び完全に停車するまではEVランプは点灯せず常にエンジン走行になってしまいます。
酷い時には停車中やパーキング中でもエンジンが回り続けています。
緩やかな走行を意識しているのでもちろんアクセルも踏み込んでいません。
バック駐車の際でもEV走行ではなくエンジンがかかり動き始める状態です。
エアコンはOFFの状態でドライブモードはノーマルです。
しかし常にでは無く、調子良くEV走行を行う時もあります。
この現象は問題はないのでしょうか？
詳しい方に教えていただきたいです…

書込番号：24250147　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞Hiro9452さん
相場よりかなり安く購入された感じですか？ 購入はディーラー系の中古車販売店ですか？

感じとしては、バッテリーの消耗ですが、警告サインをリセットして騙して販売したのかもしれませんね。

書込番号：24250258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞Hiro9452さん

詳しくもないし愛車はエスティマHVですが、似たような状況の時はあります。それほど頻度は高くありませんが。
ふと気づくとエンジンがずっと稼働している状況ですね？
明確な理由は分かりませんが、負荷を掛けた後や暑くてエアコンの稼働率が高いときなどに発生するようです。
こうなるとアイドリングストップ状態からでもEV発進はほとんどできず、すぐにエンジン始動してしまいます。

ですが普通に走っているとそのうち通常時の状況に戻りませんか？
私の車だと長くても10〜20分くらいでしょうか。気づくと正常に戻っている感じです。

購入されたのはディーラー系の中古車販売店でしょうか？
念のため、ディーラーで症状を伝えてハイブリッドチェックを行ってもらってはいかがでしょうか？
おそらく正常と出ると思いますが。(^^ゞ
その上で当面様子を見られても良いと思います。
トヨタのハイブリッドはソフトウェア的なシステムが複雑で、長年乗っていても挙動がイマイチつかめません...


あ、あと、ハイブリッドバッテリーの冷却にはエアコンの冷房が利用されていることはご存じでしょうか？
バッテリーは車内の空気を吸入して冷却していますから、エアコンOFFで車内が暑いとバッテリーの冷却効率が落ちて悪影響が出るかもしれません。暑い日は特に冷房を使用して走行しましょう。

書込番号：24250291

[Hiro9452]

＞ダンニャバードさん
回答ありがとうございます。
ディーラーではないですが相場は妥当な金額で購入しました。
症状をディーラーに行き説明して診断にかけましたがコンピューターでは全て正常と診断されると言われました…

書込番号：24250365　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiro9452]

すいません先程は紺碧の流れ星さんへの返信でした
。

＞ダンニャバードさん
回答ありがとうございます。
言われている通り20分程走れば症状は改善されるかもしれません。
ディーラーにも持ち込みしましたが確かに正常と診断されました。
あるあるですがディーラーに持って行った時には症状が改善されていて整備士の方が走行した時にも症状が出なかったみたいです…
コンピューターの診断では悪い所は見当たらないので暫く様子を見てくださいと言われましたね。

書込番号：24250378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞Hiro9452さん

診断機で問題ないならどうしようもないですね。
この時期はエアコンも常に使っていると思いますので
バッテリーにかなり充電しないといけないと思います。
（エアコンは家庭用と同じに電気で動作するコンプレッサーです。）
その状態で、燃費が20ｋｍ/Lくらい出ていれば問題はないと思います。

書込番号：24250423

[ダンニャバード]

ARWさんのおっしゃるとおり、ハイブリッド診断でエラーが出なければディーラーではそれ以上何もできません。
実は私のも色々と不安定なところがあって、システム診断、バッテリー診断と一通りやってもらってますが問題は出ず。
どうしてもということなら「ハイブリッドシステム一式交換するほかないかも？」と言ってました。まあ、冗談半分の雑談ですが。

参考になるかどうか分かりませんが、私のエスハイは8年、走行7万キロですが、体感的なバッテリー容量は半減している印象です。でも診断結果は良好だそうです。

・バッテリー満タンレベルから要充電レベルまでの減りが早い。
・ちょっと負荷を掛けてバッテリーが過熱（しているのかどうかわからないが）すると、回生放棄し出すので充電も遅くなる。

ですが、低負荷で普通に走っている分には以前と変わらないし、燃費も全く悪化していない。むしろ良くなっている気すらします。
ですので今は基本的に気にしないようにしています。
THSはよくわかりません。(^^ゞ

書込番号：24250436

[万世橋のアライグマ]

まず、取扱説明書を読みましょう。
最初の取扱説明書だと64ページあたりに記載があります。（取扱説明書はかなりのバージョンあっぷあがあるので
ページ数はいろいろあります）

●ガソ リ ンエンジン暖機中
●駆動用電池充電時
●駆動用電池の温度が高いと き 、 ま たは低いと き
●暖房をかけている と き
※ 状況によ り 、 上記の他にも ガソ リ ン エン ジン が自動停止し ない場合があり ま
す。

この季節3番目のバッテリー温度上昇が考えられます。

68ページには
リヤシート の下（ 運転席側） には、
駆動用電池冷却用の吸入口があ り
ま す。 吸入口を ふさ いだり する と 、
駆動用電池の過熱によ る 出力低下
の原因と なり ま す。
とあります。吸入口にほこりが詰まったりすると冷却機能が落ちます。
レジ袋や傘などで吸入口が塞がると最悪です。

その他、エンジンの過熱、インバータの加熱。

バッテリーの異常があればエンジン稼働をするでしょうが
診断で必ず出ますのでこちらではないでしょう。

補記バッテリーのへたりも関係あると思いますが
こちらもハイブリッド診断機にでます。
一時的に補記バッテリーの電圧低下も影響があるかもしれません。

書込番号：24250468

プリウスミサイル

[シン2346]

プリウス乗っている方で、
あおり運転をされた方いますか？
自分５０系に乗っていますが、シルバーなので、
池袋の事故、以降後方から車間距離を維持しないで怖い思いをした事があります。

書込番号：24237751　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞シン2346さん

煽られた事はありませんが、高速道路を規定速度いっぱいで走行中に、何時もウチをぶっちぎって行くのはプリウスと軽が圧倒的多数だと感じます。
絶対台数が多いからですかね。

書込番号：24237766

[麻呂犬]

自分５０系に乗っていますが、シルバーなので

シルバーのプリウスは煽られやすいのですか？

煽られた？と感じれば車線変更や余裕のある所なら路肩や店舗の駐車場に退避がいいかもです。
煽る人なら付いて来ますやろな。
勘違いならそのまま行ってくれます。

付いて来たら警察にね。

書込番号：24237771　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞シン2346さん

車載カメラで記録を撮って警察に届けるしか無いでしょう

但し、警察もすんなりと受理しないので

受理を拒否された場合は法的義務違反を主張しましょう

もし断られたら公安委員会に○○警察署の○○さんに受理を断られたと連絡して

公安委員会から警察署に行ってもらいましょう

書込番号：24237772

[シン2346]

絶対数が多いから、それはありますよね。

プリウスの、シルバーって高齢者ってイメージが強すぎるのと、社会的な事故を起こすのがシルバーのプリウスなので、乗ってて、危ないなって思うことはあります。

書込番号：24237780　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

挙動が読めない動きをよく垣間見る車種なので、自分は距離を取ります。

強引な割り込み、無理な車線変更直後のフルブレーキとか、ウインカー無し車線変更、フル加速したかと思えばスロー走行と
危険運転のオンパレードなので、近くに居るとマジで怖いです。

3車線の高速道路で交通量が渋滞しそうなくらいでも、ウインカーレスで3車線すっ飛ばし車線変更を繰り返すプリウスを目撃した。

その後で巻き込まれたであろう事故が発生していたがプリウスは居なかった。

悪いのは車じゃないと頭では思うようにするんだが、こうたくさん見ちゃうと、そういう人に選ばれた車なんだろうな
と思う。

書込番号：24237785　スマートフォンサイトからの書き込み

[シン2346]

よく、ユーチューブや、ツイッター等に、プリウスミサイルって言う名目で、上がっているので、
それも、あります、
田舎のヤンキーがよく事故るのがプリウスとか、
もう、魅力がないなっていうのが本音です。

書込番号：24237800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞シン2346さん
ごめんなさい！逆にプリウス見たら極力避ける様にしてますよ(笑)。
特にシルバー、白あたりは高齢者が多そうなので

「触らぬ神に祟りなし」の考えで、あ！ヤバい車いる！と思って避けます。
事故に巻き込まれたらバカらしいですから。

書込番号：24237809

[岩ダヌキ]

＞シン2346さん

気にしすぎだと思います。
煽るような人は一般の方が乗るような普通の車であれば車種など気にせずに煽るでしょう。
スレ主さまが気にしているのが車間距離だけなら相手には煽っているという自覚すらないかも知れません。

後ろの車のペースが自身より速いと感じたなら道を譲ってあげましょう。きっと、漏れそうで焦っているんですよ。

書込番号：24237818　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

広島の中国自動車道で３３キロオーバーで捕まったことはあります

３５０００円の罰金は　会社の経費で支払いました

以後気を付けています


関係ないか？

書込番号：24237819

[写画楽]

こんにちは、
＞プリウスミサイル
池袋事故の上級国民がプリウスのイメージをとても悪くした。
車のせいにして反省がないので救いがない。

道路を歩くときは、後ろをちらちら見ながら歩くしかない時代がすぐそこに。
（プリウス好きの団塊世代が80代になるころ）

書込番号：24237834

[ダンニャバード]

＞シン2346さん

あおられやすいクルマ、そうでないクルマの違いはあると思いますが、プリウスがそうだとは思いませんが...
池袋の事件を逆恨みしてあおるようなバカもいないでしょうし。(^^ゞ

というよりも、今どきあおってくるクルマいますかね〜？
取り締まりが話題になり出してからまったく出会いません。
先日も娘とのんびりドライブで500ｋｍほどゆったりと走ってきたんですが、あおってきてくれるようなクルマはいませんでした。
私の車は後方にもドラレコ付けてますが、ステッカーなどは一切貼ってません。しつこくあおられたらそれこそYouTubeにあげてやろうと思ってるんですが、一向にこないのでがっかりしてるくらいです。

もしかしてそれほど近くないのに、あおられてると勘違いしてる、ってことはありませんか？
バックミラーだと近く見えますが、ドアミラーで再確認したら意外とクルマ1〜2台分は開いていた、なんてことはありませんか？

書込番号：24237953

[ねこさくら]

＞ダンニャバードさん
＞もしかしてそれほど近くないのに、あおられてると勘違いしてる、ってことはありませんか？
これ物凄く分かる。今の車の作りやデザインのせいなのかもしれないですが
バックミラーで見ると車間を詰められてる様にみえる事が多いです。

実際、外に出て見るとそんなに詰められても無いんですよ。
あと、昔と比べてライトの光量が強くなってるのもあるのかもしれないです。
純正じゃなく安物のLEDとかに交換してる車なんか物凄く眩しく感じるので
煽られると勘違いする人も多いと思います。

書込番号：24238121

[モリケン３３]

社用車にシルバーのリース車が有り運転した事有りますが、首都高で煽られる事が有りますね。
しかも大概がベンツかプリウスという事が多い気がする。
後、他県のアルヴェルの無印とかも多いかな。
乗りやすいけど自家用にはまだ欲しく無い悪い印象しか残らないのが残念です。
車じたいは最高のエコカーなんですけどね。

書込番号：24238454　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞シン2346さん

回生ブレーキで減速したら、ブレーキランプって点かないのかな？

今日、30系の後ろを走ってたら、ブレーキランプが停止寸前まで点かずに減速するし、流れにも乗れてないし、挙動不審で合わせるのが大変でした。

ご自身の運転がそうということはないかもしれませんが、流れというか、ギクシャクした時に距離が狭くなる＝煽られたと感じているとかは、ないですかね？


私が車間距離が狭いと感じるのは、停止時も含め、バックミラー越しでナンバーが見えなくなるぐらいの時かな。
（もちろん、速度によるところはあります。高速なら激ヤバです。）

書込番号：24238487

[シン2346]

田舎、なんですけど、
後ろから、煽っといて、その車は、車線変更したら大人しくなりました。

結構、プリウス見るだけで、煽って来る車はありますよ。
特に５０系のマイナーチェンジ前のリアのライト、
が気持ち悪いとか。

書込番号：24238515　スマートフォンサイトからの書き込み

[福助GTR]

大型バイクと軽トラに乗ってます。大型バイクで高速道路をKeep Leftで80〜100km/hで走るのですが、毎回、プリウスとハイエースに煽られます。ミラーに映るとズンズン加速してきて、後ろにビターっと車間を詰めてくるのです。幸い大型バイクは、アクセルを一捻りで、離脱できるので暫く先に行き車列の中に紛れ込む様にしています。しばらくすると右側をたらーっと煽り屋プリウスやハイエースは走り抜けて行きます。軽トラの場合は、たまに高速に乗り100km/h位で流れに乗って走っていると必ずプリウスかハイエースが無理矢理私の前に割り込んで来ます。時に急ブレーキを踏むようなこともあります。軽トラにはドラレコもついていますし、周囲にも車がたくさん走っているので煽りの証拠は取れるでしょう。ということで、トヨタの誇るプリウスとハイエースには特殊な運転マナーがあるものと思い、なるべく近寄らないで離れるように心がけております。「煽りモード」とかあるのでしょうかねえ・・・？？？、昨日はウインカーを全くつけずに走る黒のプリウスが居ました。

書込番号：24239596

[写画楽]

こんにちは、
近場は、車は留守番で原付二種に乗ることが多いです。
プリウスも苦手ですが、
アルファードにピッタリ追尾され圧迫さることが時々あります。
加速もいいので流れに乗ってきびきび走ってるのですが。

オラオラ顔を好む人の心理の根は怖い。（例外はあるでしょうが）

原付二種にも人権を認めてほしい！！

書込番号：24239625

[万世橋のアライグマ]

プリウスはあおる側としては不適切です。アクセルがクイックではなくレスポンスが少し遅れる感じです。
THSミッションはキックダウン的要素がないから、ギヤを落としてスピードを上げるなんて芸当は苦手です。

燃費をあげるために、高速は80km/hを維持して走っています。80km/hはクロネコヤマトや佐川急便等の
大手の運送会社のトラックのスピードで、大抵その後ろを走っています。
燃費走行の肝は、車間距離を開けること、前の車の運転ムラに付き合わないようにするためには
距離が必要です。よく、割り込まれますが気にしない。

大抵のプリウスは、燃費を期待して走行するので、まれには勘違いするプリウスもいますが
おとなしい運転手が多いのではありませんか。

高速でよくあおってくるのは、多気筒エンジン車が多いですね。
外車とかレクサスあたりが多いですね。

プリウスはあおりをされる側が多いかもしれません。
低速で走ることが燃費につながるなんて勘違い運転をすると
あおられるかもしれません。
低速はバッテリーを消費するだけですから　省燃費にはなりません。

低速ではなく　定速にして慣性を利用してで走れば燃費は上がります。

書込番号：24240911

[ARW]

＞シン2346さん

あおり運転をされた方いますか？

加害者、被害者どちらとも取れる文章ですが

被害者として
高速道路を走っていたら、いきなり後ろにBMWのSUVが
張り付いて、右に左に蛇行して明らかに煽ってきました。
そんなことされる理由も思いつかないので、しばらく走って
パーキンエリアに入ったらそのまま行ってしまいました。
私はずっと走行車線を走っていたので、明らかな勘違いでは
ないかと思いました。黒系のプリウスも沢山走っているので
しっかりナンバープレートを見てねと思いました。

高速道路の怖さを知らないから、あの様なタイヤのグリップ力（りょく）の
テストみたいなことが出来るのでしょうが、真っ直ぐ走っていて、いきなり
スピンした経験をした私にはあの様に高速道路で右に左にハンドルを
切るような運転はできません。オイル一滴でも落ちていたらあの世行きです。

書込番号：24241358

[民の眼]

シン2346さん

＞プリウスお勧めはしませんよ？
＞ダサいし

50系乗っているんですよね？
で、この評価？

奇特な方ですね。

書込番号：24241399

スピーカー開口部 寸法

[PROAD]

スピーカーの交換、バッフルの制作を予定しています。
スピーカー取付部の開口部の寸法、奥行きを知りたいです。
フロントリアともに同寸法でしょうか？
スピーカー交換中の方とかよかったら教えて貰えないでしょうか？よろしくお願いします。

書込番号：24173000　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ご自身のプリウスで寸法測れないの？

書込番号：24173023

[Ｆ ３．５]

＞PROADさん
UD-K611/UD-K521等が使えると思いますので測るしか無いと思います。

書込番号：24173029　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞PROADさん

＞*4　エアバック用の衝突圧力検知センサーがフロントドア内に装着されているため、ドアトリムの分解・スピーカーの交換はできません。
https://www.alpine.co.jp/files/support/fitting_info/pdf/toyota/21BB_pr_H27.pdf

ということなので、フロントは無理ですね。

書込番号：24173139

[ARW]

フロントドアを両方とも分解している私は
例外なのですね。

確かに運転席側のパワーウィンドーのコネクタを
抜いたまま電源を入れたら、エラーが起きてしまいました。

書込番号：24189521

[tarazo]

前後とも同じです

書込番号：25036743　スマートフォンサイトからの書き込み

Bレンジ使用時のエンジンの稼働について

[新潮文庫]

質問です
（前提条件：車が十分暖気されている、暖房は使用していない、ハイブリットバッテリーも十分に充電されている-半分以上）

55プリウス（後期）Aに乗っています。
前の車は30プリウスSツーリング（前期）に乗っていました。

30プリウスは、通常走行時にBレンジにしていても、走行・信号待ちで停止中等、多くの場面でエンジンがかかっていませんでした。
もちろん、エンジンブレーキ使用中はエンジンがかかります。（Bレンジに入れると強制的にEVマークは消える）

でも、55プリウスだと、Bレンジに入れたときにハイブリッドメーターが「eco」以下にあるとエンジンはかかりませんが、いったんエンジンがかかると、信号待ちでもハイブリッドメーターが「eco」以下にある走行状態でもエンジンがかかりっぱなしの状態です。

50系はそういう仕様になってしまったのでしょうか。
教えていただければ幸いです。

書込番号：24136986

[お寺の花子]

Bポジションの扱いが正しくないですね。
なんで通常走行でBポジションを使うのですか？
取り扱い説明書では
Bポジションは
「急な下り坂など、強いエンジンブレーキがひつようなとき」
と記載されて、なお、
「通常はDを使用してください。」と注意書きが
記載されています。
だからイレギュラーな取り扱いに対する
答えはないのじゃない。

ちなみに、PやNからはBには入れられない。
Bでの発進をさせたくないのでしょう。

考えられるのは　補機バッテリーの容量
水温　水温計をつけているけど
予期しないときに50度以下になる時がある。
プリウスが　傾斜や直近の
運転ログから
エンジンブレーキが必要な道と判断している
Bポジションでエンジンブレーキがかかっている時でも
アクセルをちょい踏みするとエンジンは
ストップし、アクセルオフにすると
エンジンがスタートするから
Bポジションでとまると　アクセルオフ状態に
なっているのでエンジンブレーキ始動中の
アクセルオフ状態と同じと車は理解しているのじゃない。

いずれにせよ　通常走行で
燃費は悪いわ、エンジン騒音はうるさいわ
重っ苦しい走行フィール、で取り扱い説明書に
反する運転をする意味がわからない。

書込番号：24138527　スマートフォンサイトからの書き込み

[新潮文庫]

ご回答ありがとうございます。
説明があまりよくなくてすみません。
言いたかったのは

「Bポジションでエンジンブレーキがかかっている時でも
アクセルをちょい踏みするとエンジンは
ストップし、・・・」

の部分です。
おっしゃっているアクセルを踏んでいる状態でもエンジンがかかっている状態なのです。

※Bレンジの使用方法はおっしゃるとおりです。

ありがとうございました

書込番号：24138916

[ミヤノイ]

＞新潮文庫さん

まずエンジンブレーキ時はエンジンはかかっていません｡（エンジンが回っているだけです）
エンジンブレーキはエンジンが回る負荷（ポンピング力）によって減速する事ですので
エンジン点火はありません（停止するとエンジン点火します）

Bレンジは通常走行では間違いでエネルギー回収率が減るので燃費が悪化するだけです｡
Dレンジでは回生ブレーキ（+フットブレーキ）で減速しますが
Bレンジはアクセルオフでエンジンブレーキが掛かり回生ブレーキ力が弱まります｡

Dレンジではエンジンブレーキがかからないため回生ブレーキ力が強い｡
一方､長い下り坂など電池がフルになってしまうとエンジンブレーキがかからないと
フットブレーキだけに頼ることになりフェードなどの現象の恐れがある｡
その時に使われるのがBレンジです

書込番号：24139018

[お寺の花子]

信号待ちのくだりはなかったこととして

30型でも50型でも　Bポジションで
アクセルオフにするとエンジンが停止するとは
限りません。
Dポジションでも　急坂はアクセルオフでも
回生が効かない時や、オフでも加速するような
状況だとエンジンは回ります。

Bポジションでも　アクセル弱踏みでも
バッテリーが満杯だったり
くだり加速が大きいと判断されれば
エンジンブレーキが効きますよ。
もしかしたら、かなり思い切って
アクセルオンにすると
車は　運転手はスピードを要求していると
認知し　Bポジションを一時的に
停止させるかもしれません。

30型で主に山岳路を好きで走った
７万キロ走行でBポジションでの
エンジンスタートは50型と変わりはありませんでした。
自分の30型での山岳路くだりは
バッテリー満杯を早く解消して
回生を効かせたかったので　出来るだけ
くだり直線でアクセルを弱踏みをする走法だったので
記憶は間違い無いと思います。

ちなみに　50型ではエネルギーモニターで
エンジンへの矢印がない表示でも
エンジンブレーキの回転数は4000回転前後
ということはしょっちゅうあります。
eco表示であってもガソリンが流れていないという表示であって、エンジンブレーキと関係ありません。
eco表示は単にアクセルの踏み具合を示しているだけですから。

書込番号：24139228　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

Bレンジはエンジンブレーキを強くするレンジなので
止まっているときは　エンジンブレーキは必要ないので
そのときは一時的にBレンジを解除します。
止まっているときエンジンがかかるとしたら、Dレンジでもエンジンがかかる状態にあることです。

Bレンジで発進して、EVモードで走れるアクセルの踏み方だとエンジンはかかりませんが
定速になり滑走（滑空ではない）したくてアクセルオフにすると、そのとき滑走できずにエンジンブレーキがかかってしまいます。
減速するのでそのとき、Bレンジに入れっぱなしであることに気がつきます。
むろん、車の状態によってはアクセルの踏み込みが強くないときもエンジンが回ることがあります。
例として充電、暖気、イレギュラー対処など。

書込番号：24139615

[新潮文庫]

返信が遅くなり申し訳ありません。
皆様のご回答大変勉強になります。

様々な条件によってエンジンがかかったりかからなかったり（燃料カットも含め）することは理解しました。
また、Bレンジの使用方法についても皆様のおっしゃる通りです。

現状をお伝えするのを一つ忘れていまして、信号待ち等Bレンジでエンジンがかかりっぱなしだと最初にお話ししましたが、
その状態でDレンジにするとエンジンは止まります。（何度も試して100％再現できます）

ただ、皆さんのおっしゃる通り根本的にBレンジの使用方法が間違っておりますので、Dレンジを使用するようにします。
30プリウスの時は、Bレンジにするとアクセルを離したときメーター上の回生量も多く、バッテリーの充電量も多くなったため
そのようにすることが癖になってしまっておりました。30プリウスには11年乗りましたが、ブレーキパッドも残量は半分以上
残っている状態でした。

色々とありがとうございました。

書込番号：24140989

[お寺の花子]

＞新潮文庫さん
どういうことを言っているか　THSを理解してください。
https://www.youtube.com/watch?v=W0RZMe0ZoW4

エンジンが回っていないときは　回生は外側の走行用モーターが発電となるため
エンジンによる抑止力がないため　100％回生されます。

エンジンブレーキが動くと　エンジンによるスピード抑制が効き
外側の回生が抑制されるので回生発電は減じる。
言葉を換えるとDレンジで坂道を転がる方が回生発電量は増える。

止まっているとき、エネルギーが回らないエンジンブレーキは車軸からの慣性力が0になるので
回ることはできない。

ただ、プリウスにはトラブル回避のための保護回路がある。
Dモードで回生発電量が多すぎると発電を抑制する。

エンジンの回転でいえばまれなケースだけれど　システムの加熱制御、水温
バッテリーの状態でエンジンが回る。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000835947/SortID=22639511/
バッテリーが満タンでもエンジンが回るケースはレアに近いところですが
ある程度ある。
取扱説明書には
ハイブリッドシステムが高温のとき
炎天下に駐車したあとや登降坂、高速走行後など
バッテリー量にかかわらずエンジンが回るとある。
Bレンジを多用すると高温になる可能性があるから　これかな？

Bポジションで停止時にエンジンブレーキとしてエンジンがが回ることは
THSの仕組み上あり得ないが
考えられるのは、常時Bレンジ走行をしているのなら、止まったときにブレーキを
踏んだままだと、エンジンブレーキが連続していると判断して
ガソリンを投入してもエンジンをかけて、エンジンブレーキを維持しようとしてるかかな？
止まってまでガソリンを使うなど　そんな馬鹿な運転する人は希有だろうから憶測でしか答えはないよね。

書込番号：24142970

[hagoi]

トヨタの「B」は、減速時のエンジンブレーキが主目的だと思います。
旧型と比べて停止時にエンジンが止まりにくくなるのは、意味不明だとは思いますが、暖機用との理解で良いのではないでしょうか？

書込番号：24143106

トヨタ純正ナビnszt-y68t

[shounainokaze]

令和2年1月登録の後期に乗っています。
純正ナビ9インチのnszt-y68tについてです。
ハンドルの左側のソース切り替えで、
tv→Bluetooth→ラジオ→sdrec→cd→オフ→tv
このように切り替えできてたのですが、テレビとBluetoothが切り替えに含まれず、オフからいきなりラジオになるようになってしまいました。
画面では正常に全てのソース切り替えできます。
たまに、ボタンで全て切り替えできるようになりますが、なったりならなかったりで不便です。
引っ越したので購入先とは別のディーラーに行ってみましたが、設定などは特にないと言われ原因不明です。
取り外して配線みるか、メーカーに修理提案されましたが、工賃もかかるとのことで、悩んでいました。
情報ありましたら、よろしくお願い致します。

書込番号：24128879　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞shounainokazeさん こんにちは

とりあえずリセットしてみてはどうでしょう？

こちらから　https://faq.toyota.jp/faq/show?id=4648&site_domain=default

書込番号：24128915

[麻呂犬]

テレビは停止渋滞でないとスキップ？
ブルーツースは接続が無いとスキップ？
そんな事はないか…

書込番号：24129115　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞shounainokazeさん
おそらくは一度のスイッチの押し込みで
2回、3回スイッチを押し込んだ状況が発生していると
思われます。スイッチの接点を磨くのが良いかと思いますが
分解するのが大変であるなら、接点復活剤や潤滑スプレー
（CRC556など）をスイッチに吹きかけてスイッチを何回も押し込んで
接点を磨く方法が良いかと思います。

雨の日にドアを開けるとパワーウィンドーのスイッチにも雨粒が
当たりますが、それによりウィンドーの動きがおかしくなることがあります。
そんなときにも潤滑スプレーは有効です。

書込番号：24129855

[funaさん]

＞shounainokazeさん

販売店で修理してください。

書込番号：24130027

[お寺の花子]

https://toyota.jp/after_service/support/guarantee/
3年以内だったら一般保証の範囲で保証対応してもらえるのじゃないですか？

書込番号：24130308

[悠心桜]

以前乗ってた30プリウスでの出来事。
当時のディーラーオプション・ナビで機種名は忘れましたが、ステアリングスイッチのボリューム・コントロールで、「＋」を押すたびにボリュームアップ、「−」を押すたびにボリュームダウンが当たり前ですね。
ところが、ある日。「−」押すとどんどんボリュームアップ！あれれ逆になってしまったのかと「＋」押してもボリュームアップ。下がらなくなりました。たしかナビ本体での「＋」「−」はちゃんと動作してたと思います。
しかし、目的地に着いて一旦エンジンオフし、再始動後は正常に戻り再現しなくなってしまいました。その後、車を手放すまで全く再現しませんでした。たまたま、ステアリング側のコントロール・デバイス(MPUとか入ってるんかな？)の誤動作、とかありそうな気がします。

書込番号：24202853

[USHIKOBA]

【地図SD全更新】
　スレの内容とは少しずれますが、本機種の地図SD全更新について、5年の無料期間が終了後は地図SD更新の際に、従前機種とは異なりディーラー作業が必要になっています。
専用機器が必要ではないものの、おおよその手順として

�@ESPOデータの更新操作
�A地図SDを交換　プログラム更新、紐づけ操作
�Bサービス画面での、SDバックアップデータ移行操作　(履歴移行のため、別途　一時保管用SDカード要）
�CT-connect　利用開始メニューから、必要なデータのダウンロード操作　ボタンカスタマイズ初期化操作
といった、ユーザーでは想像のつかない操作が必要な模様です。

　地図SDが入手できたとしても、点検や車検の際についでにディーラーにやってもらうのが一番と思います。
なお、お願いする際には68シリーズは、66シリーズまでとは手順が異なることをディーラーに念押ししておくことをお勧めします。

書込番号：25766693