トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

５０プリウスのシフトノブについて

[GOODーBOY]

ノーマルの方はスルーしてください。

写真のとおりシフトノブパネルはブラックにかえてありますがシフトノブはノーマルです。

ノーマルは少し貧相なので変更したいと思ってるのですがアドバイスをお願いします。

�@　MIRAIの純正が使えると思いますが、おすすめとかありますか？
　　社外でいいのはありますか？

�A　シフトノブを変えて使い勝手とかどうでしょうか？

８ｍｍのタップは手元にあります。

書込番号：20323353

[スーパーアルテッツァ]

GOODーBOYさん

それなら↓の現行型プリウスのシフトノブに関するパーツレビューが参考になりませんか？

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/partsreview/review.aspx?mg=3.10129&bi=7&ci=92&srt=1&trm=0

書込番号：20323381

[prime1409]

GOODーBOYさん

MIRAI用シフトノブのネジ穴M6�_→M8�_に施工して取り付けています。
プリウス純正は短く届かなくて、MIRAI用は操作しやすくおすすめです

書込番号：20323418

[GOODーBOY]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます、参考になりました。

＞prime1409さん

わりと似た雰囲気なので安心しました。

候補のひとつとしてMIRAI用を検討していました。　
延長シャフトを使わずにほどよい長さを確保できますので。

もう、一点おしえてください。


１、　　タップは持ってますので自分で加工できます。

　　　　MIRAI純正はネットでも購入できますが
　　　　＞prime1409さんの購入はどこでしたか？もしディーラーならすぐに入荷できますか？

書込番号：20323455

[prime1409]

GOODーBOYさん

私はネットで購入しましたが、友人はディーラーで購入したと言っていました。

書込番号：20323555

[GOODーBOY]

＞prime1409さん

何回もありがとうございます。

ネットでは純正と称していろんなタイプのMIRAI用があるみたいですね。

それほどの金額ではないので純正を仕入れるようにします。

ネットで出回ってるのは純正でない（カラフルすぎる）ようなので注意して注文します。

書込番号：20323692

[別府シンフロLOVE]

＞GOODーBOYさん

自分はディーラーで購入しましたが1700円でしたよ

書込番号：20323948　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOODーBOY]

＞別府シンフロLOVEさん

ありがとうございます。

やはり、みなさんは正規純正品のようですね。

ディーラーの担当に納期と値段を確認中で返事待ちです。

今日は休日で忙しそうなので急がず待ちます。

ネットではカラフルなのがありますがディーラーの正規純正品にします。

書込番号：20324159

[yu-man]

自分はamazonで安い物を買いました。

送料込みで850円です。（大陸より送られてきます）

長さ的にもちょうど良いです。

「MOMO」の刻印がありますが本物か偽物かわかりません

多分、工場の横流し商品だと思います

価格的にも質感的にも満足しています

書込番号：20324539

[GOODーBOY]

＞yu-manさん

やはり、いろんなのありますね。しかも安くても質感よさそう。

ただ、すみません　さきほどディーラーにMIRAI用で純正品を正式発注しました。

２５ミリ伸びることで操作感もあがりそうです。

しかし、シフトノブパネルをブラックにするとナビ部と一体化して統一感がでますねー。

書込番号：20324850

[50プリプリちゃん]

こんばんはMIRAI用のシフトノブですか シックリ来なかったので私も替えようと思います いい情報有難うございました

書込番号：20324904

[GOODーBOY]

＞50プリプリちゃんさん

しっくりしないというよりノーマルのまんまじゃ、いやじゃーという性格です。

たしかMIRAIとSAIだったかが互換性があったようですので質問してみました。

ネットでは沢山出回ってますがやはり圧倒的にMIRAI純正が多いみたいですね。

シフトノブが２５ミリ長くなって使いやすくなるのとデザイン的にも（色はブラックのようです）マッチしそうです。

皆さんの意見が参考になったので夕方ディーラーに電話注文すませました。

書込番号：20325181

[gazette_reita]

前もどっかで書いた気がしますが　SAIの純正です　
こっちのほうがプリウスの内装にマッチしてる気がしませんか？(ﾟ∀ﾟ)

書込番号：20327688

[gazette_reita]

ちなみに無加工で取り付け出来ます(ﾟ∀ﾟ)

書込番号：20327706

[GOODーBOY]

＞gazette_reitaさん
ありがとうございました。

以前、ネットでみててMIRAI,　たしかSAI？　　　そしてヤフオクで各種ありまして
どれにしようか迷ってましたらSAI?の記事が探せなくて困っていました。
それで質問をさせていただきました。

結果として皆さんの意見でMIRAIが多かったのでディーラーに注文をすませました。
どちらもデザインいいなと思います。

８ミリのタップを持ってますのでMIRAIを加工して取り付けしますがタップのない方は
はじめからSAIにしたほうがいいですね。ステッチ加工でより高級に見えます。

もしかしたらSAIのシフトノブの件はあなただったようですが後から探せなくSAIだったかカムリだったかで？
　

書込番号：20329269

[プリウス好]

タップの8ミリへの穴あけは難しくはないですか？私もミライかサイのノブに変えたいのですが。

書込番号：20329514　スマートフォンサイトからの書き込み

[CS110]

私もＭＩＲＡＩのシフトレバーを、タップで６ｍｍから８ｍｍにしました。樹脂に穴を開けるので、あっという間に出来ました。
注意した点は、�@真っ直ぐに開けるため、タップにハンドルを付けて、斜めにならない様にする。�Aどこまで穴を開けるかですが、
取り付けた時、文字が真っ直ぐに見える位置になるように、多少試行錯誤しました。

書込番号：20329690

[プリウス好]

CS110さん。タップの穴あけご教示ありがとうございます。やってみたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：20330103　スマートフォンサイトからの書き込み

[ギモンギモン]

gazette_reitaさん

SAIのシフトノブは無加工ということでしたが、

内径がプリウスと同じということでしょうか？

（投稿箇所を間違えました。）

書込番号：20330776

[gazette_reita]

＞ギモンギモンさん
無加工というかネジ溝が切ってないアクリルっぽい穴が開いているタイプです。
奥に行くほど狭くなっている穴ですので多少力を入れてねじ込んでいくと勝手にねじ込まれていき３ｃｍぐらいネジが入った所から回しにくくなっていくので良い力加減の所で位置を合わせればOKなだけの仕様です。
なのでタップや溝位置をあわせたり、上下の方向を気にしたり等は不要です。

説明しにくいけど実際は道具不要で失敗もなくだれでも簡単装着ですｗ

書込番号：20330984

[ギモンギモン]

>gazette_reitaさん

早速にご回答ありがとうございます。
了解しました。
道具がいらなければ、自分でもやれそうです。
ありがとうございました。

書込番号：20331160

50型 インチアップについて

[ブラビア999]

インチアップを考えています。
Sグレードで純正タイヤが15インチ(195/65r15)を履いています。

オプションでセーフティセンスをつけているので外径をできるだけ変えないようにインチアップをと考えているのですが。

ディーラーオプションやツーリングに設定されている215/45r17のタイヤサイズよりも、205/50r17のタイヤサイズの方が15インチての外径に近いと思います。
セーフティセンスをつけている方で、15インチから17インチにインチアップされた時のタイヤサイズを教えてほしいです。
また、セーフティセンスの影響なども教えてほしいです。
お願いします。

書込番号：20312067　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOODーBOY]

＞ブラビア999さん

メーカー指定通りの１７−４５−２１５に変えました。１７−５０−２１５はどのタイヤショップも推奨してませんでした。

ローダウンするとセーフティセンスに影響するとメーカーの取り説に謳ってありますので１７にするのは問題ないと思います。

オートクルーズで８５�qに設定するとレーダー探知機の速度は丁度８０�qを指します。

私は最後まで１７インチか１８インチかで迷いましたが最終的に１７にしました。　いくらか乗り心地を考慮してです。

あと多分１６−５０−２０５のことだと思いますが中途半端な感じで検討しませんでした。

書込番号：20312632

[マナパパリン]

GOODーBOYさん

＞あと多分１６−５０−２０５のことだと思いますが

スレ主さんは、205/50R17と言っていますよ。


ブラビア999さん

サイズ的に205/50R17でも可能ですよ。価格も少し安価になりますしね。

書込番号：20312738

[勉。]

＞ブラビア999さん
あたしは、セーフティセンスP付きのsですが、18インチで215/40R18で車高調を付けてローダウンしてます。が、なんの不自由なく使用出来てます。
レーダークルーズに車線逸脱機能に緊急ブレーキアラームなど全て機能してます。

書込番号：20312804　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOODーBOY]

＞ブラビア999さん

私はAグレードでしたが元より１５インチを使うつもりがなく好きなデザインのタイヤに代えるつもりでいました。
ツーリングの２１５−１７−４５ないしOPで用意されてる１８インチの、それ以上、それ以下も考えていませんでした。
デザイン、操縦性を考慮して高いアルミに変えるので皆同じ考えだと思ってました。　　すみませんでした。

＞勉。さん

初めからタイヤを交換する予定でしたのでAグレードにしましたがリア、そしてフロントはチョットねー　ということで
サイドスカート含めモデリスタのエアロをつけています。ノーマルのままの車高ですが、友人のコペンよりも
最低地上高が低いです。私もローダウンを一時考えましたが止めました。さらにー３�pは厳しいかと。
写真では分からないのですがローダウンして特にサイドスカートは大丈夫でしょうか？

書込番号：20313323

[ブラビア999]

＞GOODーBOYさん

ご返信ありがとうございます。

僕もボディカラーはホワイトパールにしました笑
エアロがついててかっこいいですね、またブラックのホイールもとても似合っています。

少しでも安い方がいいので悩んでいました。
で

書込番号：20314092　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラビア999]

＞マナパパリンさん
返信ありがとうございます。

少しでも安く押さえたいと思って外径が変わらなかったら大丈夫かなって考えていました。

45にするか50にするか、もう少し悩んでみようと思います。

書込番号：20314096　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラビア999]

＞勉。さん
返信ありがとうございます。

ローダウンしても、セーフティセンスが機能しているんですか！？驚

ホイールハウスの空白の部分が引き締まっていてかっこいいですね！
18インチまでお金が回らないので17インチの予定ですが、いいですね、18インチ!!

書込番号：20314103　スマートフォンサイトからの書き込み

[勉。]

＞GOODーBOYさん
私は、TRDのフロントのみでサイドは何もしてません。なので、何も気になりません。サイドは！フロントは、それなりに気は使います。

書込番号：20314584　スマートフォンサイトからの書き込み

[勉。]

＞ブラビア999さん
はい！ちゃんと機能してますよ。

書込番号：20314598　スマートフォンサイトからの書き込み

メインバッテリー故障時、ガソリンだけで走る？

[何でもＨＹＢＲＩＤ]

ノートハイブリッドがガソリン駆動しないという点から、ふと疑問に思いました。

もしもプリウスのメインバッテリーが故障して使えなくなったとき、「ガソリン車」としては動くのでしょうか。
補機バッテリーはメインバッテリーから充電されると聞きましたが、エンジンからは充電されないのでしょうか。

変な質問で申し訳ありません。

書込番号：20311797

[はっとりけむまき]

THS2はエンジンとモーター、バッテリーがトランスミッションで密接に関係している為どちらが壊れても走れません。

書込番号：20311983　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

その前に　ハイブリッドシステムの異常の表示が　出ますから　即　ディーラーへ直行〜すな

書込番号：20311992

[PC楽しむおやじ]

何でもＨＹＢＲＩＤさん
＞補機バッテリーはメインバッテリーから充電されると聞きましたが、エンジンからは充電されないのでしょうか。

その必要性はなかったようです。

メインバッテリにある大量の蓄電エネルギを、充電専用の小型インバータで電圧変換して補機バッテリに供給したほうが、小さく軽く高効率になると考えたのでは。
充電制御も、ひと昔前の充電発電機よりインバータ（＝半導体回路）のほうが安くて緻密に行えますしね。

書込番号：20323000

対処の仕方教えてください

[おくのっち]

プリウス50（色はブラック）を購入し、5か月経過しました。先日洗車した時、バンパーに小さな紋がついていたので、トヨタに行き、コンパウンドで磨いてもらいました。そのときは、太陽の加減で見えなかったのですが、後日見たら、磨いてもらった所が、少し磨いた跡が残ったようになっていました。このような経験をされた方がみえましたら、どのように対処されたか教えてください。

書込番号：20309033

[I can do it]

コンパウンドとは研磨剤です。
細かい粒子で削り取る行為なので磨き跡が残るのは当然ですね
問題はコンパウンドの粗さが、どの程度だったかだと思います
細かければコーティングやＷＡＸを掛ければ戻る可能性はあります
ディーラーがやったのならディーラーに持ち込んで磨き跡が出来たんだけど？と聞いてみれば対処してくれるかも知れません

ちなみにコンパウンドを新車に掛けるのは余程細かい傷が無数に出来てしまって気になって仕方ないとかじゃない限り勿体ないので止めましょう
塗装まで行かずともコーティングやクリア層を痛める可能性も出て来ます

書込番号：20309154

[一義]

そんなもんだろうと納得する。

書込番号：20309346

[GOODーBOY]

＞おくのっちさん

ディーラーは塗装屋でもコーティング屋でもないです。

とりあえずの応急処置程度の作業をしたんだとおもいますが。　　　　　ディーラーで直らないなら、そして気にいらないなら

わたしなら腕のいいコーティング屋（外車とかをメインにするところ）で本当のガラスコートをしてもらいます。

ディーラーでやってるのはポリマーコートかなんかでしょう。

書込番号：20309436

[働きたくないでござる]

超極細目コンパウンドで磨けば終わるんじゃないかと。

書込番号：20309452

[Spinnaker2web]

そのＤ、仕事が雑ではないですか？

働きたくないでござるさんが仰っているような超極細目のコンパウンドで磨きあげて復旧させるか、磨きキズが残る可能性があるならば事前に了解を得るか、どちらか、もしくは両方、然るべき対応をすべきですね。

実際問題、状態が見えないので何とも言えませんが、ひどい状態でなければ、ある程度は直ると思いますよ。

書込番号：20310058　スマートフォンサイトからの書き込み

オイル交換のタイミング

[えみちゃんが好き]

初めてのハイブリッド車の購入でオイル交換の頻度について皆さんの頻度について聞かせてください。
オイル交換の時期については、諸説あるようですが、皆さんは新車時どのぐらいで交換していますか?
5000�`ぐらいが妥当かと思うんですが、最初は鉄粉が混じるから1000�`ぐらいで交換したほうがいいという人もいます。
普通のガソリン車とハイブリット車でオイル交換のキロ数は、EV走行の割合が50%としたら単純に倍と
考えていいもんでしょうか。
ちなみに現在新車購入から１か月で3500�`ほど走行しています。
皆さんのオイル交換の頻度を教えてください。

書込番号：20299787

[イボ痔マスター]

ＥＶ半分といっても切り替えで始動させるのに燃料を微量とはいえ余分に吹きますから半分だから半分の汚れてというわけにはいかないです
あとその分エンジンの温度も下がっています

というか推奨交換に従えば良いだけです
まぁ初めは気持ちの問題ということで３０００〜５０００くらいで換えてあげればいいんじゃないでしょうか
それ以下なら半年点検で
自分の場合は車違いますけど１ヶ月点検を少し先伸ばしして３０００で点検交換しました

書込番号：20299822　スマートフォンサイトからの書き込み

[えみちゃんが好き]

＞イボ痔マスターさん
早速の返信ありがとうございます。
最初なので安心料も買って、そろそろ交換ですかね。
フィルターも好感したほうがいいですよね。

書込番号：20299864

[ＴＲＡＩＮ]

説明書に従えばいいのでは？
確か15000kmじゃないですかね。
世界的な潮流としてはエコの為にオイル交換時期を延ばそうと
各社が奮闘しています。
エコの先駆的なプリウスで短期交換するのもどうかなと思いますが
初回だけやるのもいいかもしれません。

書込番号：20300020　スマートフォンサイトからの書き込み

[えみちゃんが好き]

＞ＴＲＡＩＮさん
返信ありがとうございます。
オイルを見たところ、まだ汚れていることもないようです。
なんとなく、最初だけに神経質になっているかもしれません。
なんとなくの安心感で少し早めに交換したいと思います。

書込番号：20300038

[スーパーアルテッツァ]

えみちゃんが好きさん

ハイブリッドだからオイルの交換頻度が変わる事は無く↓の交換時期に従えば良いのです。

http://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/oilfilter/

つまり、標準交換時期は15,000km毎又は1年毎、シビアコンディション時の交換時期は7,500km毎又は6ヶ月毎なのです。

ただ、えみちゃんが好きさんが心配なら、初回オイル交換は早めに行っても良いのではと思いますよ。

えみちゃんが好きさんの場合は走行距離も多いですし、一ヶ月点検が未実施ならこの一ヶ月点検の時にオイル交換も同時に行っても良さそうですね。

書込番号：20300291

[ミスター秋元]

価格.comでオイル交換と検索すればお好きなだけ探せますよ。

書込番号：20300297

[2013もぐらまん]

1000キロで交換なんて、無駄です。ディーラーさんのいう事を聞いて下さい！5000キロではじめての交換でいいです。その後は、１万キロ程度で交換！距離を走らない方でも１年に１回は交換がいいです。

結論！オイル交換は、イイカゲンなサイクル、距離でも、ぜんぜん大丈夫ですから、心配いりません。日本は、ほとんどが、儲けのためですから！

オイル交換よりも、ほかを気にしてあげてください！

書込番号：20300774　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

＞ＴＲＡＩＮさん
＞説明書に従えばいいのでは？
確か15000kmじゃないですかね。
世界的な潮流としてはエコの為にオイル交換時期を延ばそうと
各社が奮闘しています。

15000km(笑)エンジンオイルは汚れ、劣化し、減る、エレメントは目詰まる♪メーカー各社はエコを口実にクルマの寿命を縮めさせ、次の買い換えを促す事に奮闘しているだけだ(笑)
普通に考えて、エンジンオイル、エレメント交換は早め早めの方が良いに決まっとるやろが♪長くても5000kmで交換だな。

書込番号：20300781　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOODーBOY]

＞えみちゃんが好きさん

メーカー推奨するとおりでいいと思います。

私の場合は年間で１０，０００�q程度の走行なんで５，０００kmでオイル交換し１０，０００�qでフィルターも

同時交換するようにしています。　今のプリウスはまだ８００�qになったところですので当分先です。

それほどシビアに構えることも必要ないし、そこそこいいオイルを使っても床屋代ぐらいでしょう。

カーショップだとオイルの種類も在庫も豊富だしオイル、フィルターとも交換代はサービスだと思いますので。


無理にケチらず早めに代えればエンジン点検をかねて精神衛生上安心です。

書込番号：20300896

[2013もぐらまん]

知ったかぶりの、まだまだ、５０００キロ信者がいるから、日本はだめだね。

書込番号：20300939

[2013もぐらまん]

オイル交換のサイクルは以前より、１５０００キロ程度ですが、それを別にメーカーが故障を誘発するような事をいっているわけでもありませんし、１５０００キロでも、まだまだ、安全な距離でしょう。それぐらい、ロングでも故障などすることはないという証明でもあります。個人的には、１万キロまでに交換が、体感的にはいいかもしれません。劣化の度合いが！

ただ、ビジネス的には、短期サイクルで交換されたほうが、儲かるわけであって、ディーラーさんは、５０００キロで交換を推奨してきます。us@wAn-ekUnEさんは、面白い観点で、逆の事をおもっているみたいですが！笑

１５０００キロで交換している人が、買い替えが早くなるわけないです。そこまで、オイルをかえないような人が、車をかえないです。そして、故障も５０００キロでかえている人と同じで、別に何もかわりません。

３０００キロで常に交換して、大事に、大事に、している人、壊れました。笑

そういうものです。

書込番号：20300968

[えみちゃんが好き]

皆さん多くの返信ありがとうございます。
気にしすぎたみたいですね。
15000が目安ですね。
今のペースだとちょうど６か月点検で15000ぐらいになりますのでそのとき交換したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：20301015

[ちびっこ弾丸]

メーカーの示す交換頻度は最低限なので、あまり信用してるとエンジンがオイル食うようになるかも。交換頻度はオイルの質にもよるので、整備士と意見交換すると良いですよ。

　外車のオイルは良いもの使ってるため、8000キロくらいで交換みたいですが、軽いオイル使ってるコンパクトカーは汚れやすいので、こまめに交換するようアドバイス受けました。

　言いたいのは一概には言えない、ということです。

書込番号：20301527　スマートフォンサイトからの書き込み

[えみちゃんが好き]

＞ちびっこ弾丸さん
アドバイスありがとうございます。
整備士とも相談し、最初なので、後悔するのも嫌なので、気持ち早めに交換することにします。

書込番号：20301896

[2013もぐらまん]

＞ちびっこ弾丸さん

＞外車のオイルは良いもの使ってるため、8000キロくらいで交換みたいですが

知らないのに、書かれない方がいいと思います。良いオイルで８０００キロっておかしいでしょ！
輸入車（ドイツ車）なら、ロングライフオイルで、２万キロ程度で交換を言っているのが、多いです。

書込番号：20302249

[ちびっこ弾丸]

＞2013もぐらまんさん

　外車に乗れない貧乏人に見えるのかもしれませんね。

　昨年末に帰国して、外車へ乗り換えようとフォードとメルセデスのディーラーへ行くとフォードで1万キロ弱、メルセデスで2万キロ弱でオイル交換と説明を受けました。国産車のオイルより値段が高い説明も受けました。

　8000キロの数字は、私が国産で3000〜5000キロでオイル交換しているのなら外車では8000キロでやった方が良い、と整備工場で助言されたからです。

　整備士が言ってました。オーナーは車を整備士に任せ、待合室にこもってコーヒー飲んでるけど、オイル交換している現場を見て欲しい。どれだけオイルが汚れてるか分かるし、オイル交換こまめにした方が良い理由が目に見えて分かるから、と。

　数字ばかりに振り回されず、現場を見るのが一番いい。昔は人を見て車を整備していたが、最近はお客の顔が見えなくなった、とその整備士は嘆いていました。

書込番号：20302400　スマートフォンサイトからの書き込み

[陛下の臣民]

少し昔なら初回は1000km〜3000kmあたりで交換って感じでしたが、ご心配でしたら早めの交換で安心を得ても良いと思います。
私はまだ納車して2ヵ月程度で、新しい車を買ったのもかなり久しぶりなので分かりませんが、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙよりﾐｯｼｮﾝｵｲﾙはどうなのかな？
今まで買ったｶﾞｿﾘﾝ車(大型ｾﾀﾞﾝ)は、毎日およそ20kmぐらい走って大抵3ヵ月〜6ヵ月目にﾐｯｼｮﾝｵｲﾙは交換してました。
ﾐｯｼｮﾝの馴らしって事で、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙの交換は最初だけ早めなだけで、次はかなり先まで交換しなくて平気でしたが。
ちなみにﾐｯｼｮﾝｵｲﾙの交換は有料だとちょっと高いと思いすが、私の場合は当時乗っていた車もそれなりに高かったせいかは不明ですけど、点検時期にﾃﾞｨｰﾗｰでは私が頼まなくても常に無料でｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙと一緒に交換してくれてました。

書込番号：20302455

[2013もぐらまん]

＞ちびっこ弾丸さん

だれが見ても、オイル交換をこまめにおこなえば、良いのは、わかります。
２万キロ推奨の輸入車でも８０００キロ程度で、交換すると、かえた瞬間にエンジンが軽くまわり、嘘みたいに、良い感じになります。
これは、否定しません。ただ、汚れているからといって、エンジンに影響あるのか？ないのか？劣化の度合いが２万キロでも、問題ないと、メーカーさんなどが、判断しているのですから、８０００キロも時よりかは、劣化していくが、２万キロ交換しなくても、問題ないということです。では。８０００キロのオイルの色と、２万キロのオイルの色は違うのかもしれませんが、それで、性能に影響があるのか、整備士の方でも、わからないでしょう。どれだけ、差がでるの？？勝手に判断しているだけです。

書込番号：20302595

[ちびっこ弾丸]

＞2013もぐらまんさん

　そこそこ、意見が分かれる理由。誰を、何を信じれば良いの？に迷うので、スレ主さんも悩んで質問してるんですよね。

　年3万キロ以上の車と、年5千キロの車では条件が違うだろうし、ならば自分の使用状況を良く知ってくれてる専門家＝整備士に聞けば良いのでは？というのが私は言いたかった。

　整備士と信頼関係が築けていれば、なお良いのですが。

書込番号：20302739　スマートフォンサイトからの書き込み

[えみちゃんが好き]

＞ちびっこ弾丸さん
＞2013もぐらまんさん
＞陛下の臣民さん
細かなアドバイスありがとうございます。
車の使用条件によっても交換時期が異なることがよくわかりました。
ちびっこ弾丸さんの言われるようによくしてくれる整備士がいますので、車の使用頻度、条件など話して
そのうえでオイル交換のタイミングを決めたいと思います。
皆さんありがとうございました。

書込番号：20303077

システムスタート時のブレーキペダルの重さについて

[zxcv.asdf]

Sグレート納車され、3ヶ月2,000kmになります。
ハイブリッドシステムスタート時、ブレーキペダルを踏んで、パワーボタンを押しますが、ブレーキペダルを踏んだ時、重い(固い)時が、しばしばあります(不定期に発生)。
これはハイブリッド車(プリウス)特有の事象なんでしょうか？不具合なのでしょうか？

ご存知の方みえたらご教示ください。

ちなみに、停止後、ブレーキペダルを踏み直していませんし、長期間停止した後でもありません。

今日リコール対応でディーラーに行って、上記の件話しましたが、今のところ、そういう申出はありませんとのこと、ディーラーでは再現しなかったため、様子を見て下さいとのことでした。

書込番号：20299519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZA-NHW20]

＞zxcv.asdfさん
ざっくり言うと、油圧ブレーキなので、アクチュエーターとアキュムレーターで圧力を保持する訳ですが、数日置いておくと始動時は圧力が低下している事が多いのです。すぐ軽くなればたぶん異常ではありません。ブレーキ踏んで始動する時にペダルがススッと入って行く感じのアレの事です。

書込番号：20299598　スマートフォンサイトからの書き込み

[zxcv.asdf]

＞ZA-NHW20さん
早速のお返事ありがとうございます。

確かにシステムがスタートすると、スーと軽くなり、普通になります。
ただし、この事象は、数日置いた時発生するのではなく、停止後10〜20分後の再スタートでも発生しているので理解できないのですが。

書込番号：20299642　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

旧型だけど・・・

たまに同じ現象あります　　

書込番号：20300515

[PC楽しむおやじ]

＞zxcv.asdfさん
システム起動時、ブレーキペダルは時々そんな感じになりますが、気にしていません。

ハイブリッド車のブレーキシステムは、普通のエンジン車と違って電気制御が介入する複雑なシステムになってるので、
その時々の動作は電気油圧制御のロジックの都合（その都度の判断要素）で変わってくると予想されます。

失礼かもしれませんが、サービスマンでさえも、複雑すぎてその詳細を理解して触れる方は少ないのでは？
走行中のブレーキ動作が、普段と変わらず動作してれば心配ないという気持ちでいます。

やや詳しい情報例は
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20100208/180034/?rt=nocnt
などにもありますが、電油制御部門でも高度な設計の類に入りそうです。
（感想ですが、これを信頼性確保して安く実用化したことに驚くばかりです）

書込番号：20300605

[おどろし]

当方も同じ経験がしばしばあります。
ブレーキが固いというか、踏み込んでも浅いままそれ以上踏み込めないと言った感じでしょうか。これは30型の時も発生していました。一度踏むのをやめてもう一度踏み直せば普通になるのであんまり気にはしていませんでしたが…。
何故こういう現象が発生するのかは分かりません…。

書込番号：20300972　スマートフォンサイトからの書き込み

[LaFerrariAperta]

単にブースターの負圧が抜けて正圧に戻っただけ。
ハイブリッドだから負圧源はエンジンの吸気だけではないだろうけど、電源が無ければ動かないのは当然。

書込番号：20301006　スマートフォンサイトからの書き込み

[zxcv.asdf]

＞PC楽しむおやじさん
＞おどろしさん
ご回答ありがとうございます。
システム複雑ですね。
通常のブレーキ動作には問題ないので、そう言うものとして付き合っていきます。
ありがとうございました。

書込番号：20301423　スマートフォンサイトからの書き込み