トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

ナビテレビ受信について

[cosm60]

プリウスは，他の車に比べて，電波干渉を受けやすいのでしょうか？
というのは，昨年購入したプリウスに，社外品のナビを取り付けたのですが，電波状況が悪くなさそうなところでも，たびたびフルセグからワンセグに切り替わり，ストレスが溜まります。
社外ナビは，カロの９インチ楽ナビフルセグナビです。
これまで，4回配線等の見直し，アンテナ張替え，ナビ本体の受信基盤の交換をしてもらいましたが，改善しません。
なお，ナビ以外にも，同時にドラレコも取り付けましたが，ドラレコの影響はないようです。
ナビに問題がないとすれば，車自体に問題があるのかどうか，と疑問に思っています。
どなたかご存知の方は，お教え願えないでしょうか。

書込番号：23358911

[こいしかわ]

逆にドラレコがテレビに影響するという話を聞いたことがあります。
一度ドラレコの電源OFFで試してみるとどうでしょうか？

書込番号：23358939

[かず＠きたきゅう]

住んでる場所の問題なのでは？
高圧線の近くだとか？

書込番号：23359033　スマートフォンサイトからの書き込み

[cosm60]

＞こいしかわさん
＞かず＠きたきゅうさん
ドラレコの電源オフしてみました。影響はないようです。
住んでいる場所に高圧線はないですし，住んでいる場所以外の市内（地方都市）でも，同様の状況です。
ワンセグになる個所で，他の人の車（少し前のアルファード，ナビは純正）では，フルセグで映っていました。
原因が，車（プリウス）なのか，ナビなのか，本当に困っています。
配線が最もあやしいのですが，何回も見直しをしてもらっています。

書込番号：23359178

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

下記のような事例もあるようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/214643/car/1010973/1970036/note.aspx


ところで、フィルムアンテナだと思いますが、どのように貼られていますか？

書込番号：23359763

[tarokond2001]

＞cosm60さん

＞ワンセグになる個所で，他の人の車（少し前のアルファード，ナビは純正）では，フルセグで映っていました。

純正品は、アンテナの配線を含めて、自動車メーカーでの開発段階から、ナビのメーカーと協力して、しっかりとチューニングしてあります。
（もし、TVの映りが悪かったりしたら、お客様相談室にはクレームの嵐です）

このあたりは、市販の汎用品との差です。
メーカーの相性など個体差もあると思いますが、諦めるしかないと思います。

テレビばかりでなく、ラジオの電波の受信状況も後付けのナビやCDプレーヤーなどの汎用品では、
悪くなることがしばしばあります。（私自身、経験した事も少なくありません）

書込番号：23359787　スマートフォンサイトからの書き込み

[AZR60-202]

見ないと言う選択肢も有る。

書込番号：23359803　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞cosm60さん

車自体の問題も考えられると思います。
私はナビを３回換えています。

それまで普通に見えていたフルセグでの受信地域でワンセグになったり
画像が受信できなかったり、音声が途切れるように
なったので、アンテナ位置を変えてみました。

４チャンネルのアンテナがフロントとリアの窓に貼ってあったので
リアの２本をリアサイドの窓に移動しました。
結果、少し良いかなと思っていたら違う地域での受信感度が
悪くなり、結局フルセグとワンセグの地域が変わっただけで
ワンセグ地域を解消できませんでした。

（調べてみると特定の放送局の電波出力アンテナに変更がありました。）

今現在は、パナソニックのＣＮ−Ｆ1Ｄを取付、アンテナはフロントガラスに４本貼ってあります。
ワンセグになる事もありますが、ワンセグのまま受信できています。
以前はワンセグとなると同時に画像は止まり、音声の受信もままならない地域でしたが
現状は満足しています。

では、プリウス自体の問題として、考えられるのは高電圧を使っているので
それらのノイズが車を巡っていることも考えられます。

対策としてナビの電源にノイズフィルターを入れる。
ナビのアースを色々な場所から複数取ってみる。
（色々な方法をやってみましたが、少しの改善はありましたが、あまり効果は得られませんでした。
でも状況が違うので、やってみる価値はあるかと思います。平網型のアース線を使ったりして）

後はナビの受信チューナーの電波分離度の性能によるかと思います。

そうなるとナビ自体を交換となるかと思います。

書込番号：23360065

[cosm60]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
フィルムアンテナ（４チャンネル）は，取付説明書通り，フロントガラスの上部左右隅に貼ってあり，貼り方は問題ないようです。
＞tarokond2001さん
純正品は高額ですが，ノイズ対策もしっかりされており，やはり市販品と違いがあるのかなとは，最近私も思います。
ラジオ（AM）も市内から離れたところでは，以前の車のときよりも，距離的には同じようなところであっても，若干受信感度が悪いような気もします。
＞AZR60-202さん
必死になって見るわけではないですが，テレビがないのは寂しいです。
＞ARWさん
ワンセグになることはあっても，画像や音声が止まることは，めったにないので，見ることはできます。ただ，フルセグ，ワンセグの切り替え頻度が多いのです。
ナビのアースの取り方によっても感度が変わるということは，私もインターネットでいろいろ調べ，見直しをしてもらう際，作業員にも作業前にそのことは言いましたので，承知していたとは思います。（実際にいろいろやってくれたかは分かりませんが。）
ノイズフィルターはまだ入れたことはありません。
ナビ自体の交換については，どうしてもカロのナビが欲しかったので，他のメーカーのナビは対象除外としています。
市販品の宿命，または車自体の問題であれば，私としては納得しがたいですが，どうしようもなく諦めるしかないですかね。

書込番号：23360335

[ニャン子ハムスター]

ワンセグとかフルセグではなく
地デジにしたらどうでしょう？
めちゃくちゃ画質綺麗ですよ。
対策が少し違うか？^_^

書込番号：23360656

[NSR750R]

現在、日本ではTVのアナログ放送はされてません。

ゴリラのポータブル使っていますが、ワンセグしかないうえ画質は酷いものです。

書込番号：23361608

[ニャン子ハムスター]

2×2チューナーではなく
4×4チューナーが良いと言う事でしたね
失礼しました。

書込番号：23363059

[cosm60]

＞ニャン子ハムスターさん
私のナビは，４×４チューナーの地デジ受信ナビです。
確かに，地デジフルセグは，画質がきれいです。
そのきれいな画質で見たいのに，汚い画質のワンセグ画質になることが多いので不満なのです。

書込番号：23363554

[ニャン子ハムスター]

そうでしたか、失礼しました
私のはトンネルとか受信できない場所は
少しづつ画面が止まり受信出来ませんとか
検索中とかでワンセグになった事がなく、
ならない様になっているのか分かりませんが？
ちと分かりません？失礼しました。

書込番号：23365108

[SaGa2]

解決してるかもしれないですが、車外品だと
アンテナ設置場所＆メーカーによっても
受信感度の性能は結構違ってきますよ。

自分で比較するなら別の車か知人ので
比べてみるのもありかと。

書込番号：23610992

[cosm60]

＞SaGa2さん
「アンテナ設置場所」は，取付説明書どおりに設置されています。
「別の車か知人ので比べてみる」というご指摘は，頼める適当な人がいません。
「解決してるかもしれないですが」という点は，取り付け店に何回も行き，配線も数回やり直してもらいましたが，結局は改善しませんでした。
今は，もう諦めました。

書込番号：23614703

[mambo310]

他の方のパナソニックのナビで受信感度の話ですが。。。

自動ブレーキが搭載されているかと思いますが、フロントガラスのバックミラー裏にあるセンサーのノイズが悪さするようです
私も新車購入し、この機種を納車前に別の車で使用し、元々付いていたアンテナで問題なく地デジが映りましたが、納車後に付け替えたところ、今まで観れたフルセグがほとんど観れなくなってしまいました

書込番号：23637023

[cosm60]

＞mambo310さん
参考になるご意見ありがとうございます。
ところで，ご意見についての質問ですが，
�@「私も新車購入し」の車種は，プリウスですか？
�A「この機種を・・・・」のこの機種とは，パナソニックナビのことですか？
　別の車で使用していたパナソニックナビを，新車のプリウスに付け替えたところ，地デジ（フルセグ）の映りが以前よりも悪くなったということですね。
　そうゆうことでしたら，私のナビの映りが悪いのをもう諦めてはいましたが，納得せざるを得ないということですね。
　私も，自動ブレーキのセンサーの影響もあるのではということは原因の一つとして考えたのですが，トヨタやオートバックスに聞いても判然としませんでした。（ちなみに，オートバックスは，プリウスにも何台か取り付けたが，これまで映りが悪いという苦情はなかったと言っていました。）

書込番号：23640118

[悠心桜]

スレ主さん投稿が2020/4月、最後のコメントが2020/9月で、今さら感ありますが自分の体験からググっていたらたどり着いたので書きます。
また、ここはプリウスの話題で自分はプリウスPHV（ZVW52）なのでスレ違いな感じもしますが、ナビの話題で共通するところもあると思うのでこちらに書かせてもらいます。
2017/10にPHV（ZVW52）納車、11インチナビ搭載・純正ドラレコ搭載で主に通勤利用してました。田舎ですがほとんど市街地なので地デジ（フルセグ）が、あまりワンセグに切り替わること無く視聴できていました。信号待ちでちょうどビル影になる所や、アンダーパスに入った時にワンセグに切り替わってました。
諸事情により、2020/10に車を買い替える事になりPHVはとても気に入っていたので、結局また同じ車（ZVW52）を買いました。この時は、多少違うものにしようかな、とあまり深く考えずに純正9インチナビ（NSZT-Y68T、たぶんスレ主さんはこれと同じでは？）にし、営業マンおすすめのコムテック製ドラレコを付けてもらいました。
さて2020/10の納車後、まず気付いたのが地デジ（フルセグ）が頻繁に途切れてワンセグに変わる事。それも、フルセグがフリーズして数秒〜10秒位電波無し状態が続いて忘れた頃にワンセグになります。さらにワンセグも入らなくなったり、散々な状態です。メーカオプションでなくDOPとは言え、車両カタログに載せてるトヨタ純正ナビなのに、こんなに感度悪いの？と気になってました。フィルム・アンテナの施工がダメなのか、内部の配線がダメなのか、ホントにチューナーの性能が悪いのか、暖かくなったらインパネ開けて最も疑わしい配線見てみるか!と考えてました。それは、以前、別の車乗ってる時に、J〇Sと言うお店でハロゲンからHIDの交換作業をやってもらったのですがボンネット開けてみると「素人か！？」と思える施工状態だったので、車パーツ店やディーラーの作業者はアテにならないなぁ、と思っていたから。
ぼちぼち対処しようかなと思いながらも、所詮カーナビだしね、とも考えて実行に移してなかったけれど、その前に情報収集しようとググってたらこのスレッド見つけたり、他にもドラレコが影響してるという情報見つけたりしたので、とりあえずドラレコを止めてみるか！とドラレコの電源外して乗ってみたら。
あらら！すっかり地デジが安定受信できてあまりワンセグに変わらなくなりました。ワンセグに変わる時も10秒間無音・無映像みたいなフリーズ状態は無くなって普通に切り替わるようになりました。
と言う訳で、ドラレコの配線や、そこからの電磁ノイズ漏洩などが原因ではないか、と想定しています。
ドラレコが悪さして地デジが映り難くなってるのはわかったけど、今は、さて、この電磁対策をどうしようかと思案中です。
蛇足ですが、あまりよく考えずにDOPナビにしてしまって、納車後「リモートエアコン使えないんだ！しまった〜」ち気付きました。夏場の夕方、仕事終わって帰る前にエアコン作動させておくのでよく使ってたけど、とてもガッカリしてます。前車もDOPでリモートエアコンを知らなければショックは少なかったと思いますが、前車で使ってた便利機能が無くなったのは大変ショックでした。

書込番号：24168660

[cosm60]

＞悠心桜さん
ご返事ありがとうございます。
私のナビは，市販品のパイオニア9インチ楽ナビで，量販店でつけてもらったものです。
ドラレコは，コムテック製です。
症状は，悠心桜さんと全く同じです。
私の場合，ドラレコの影響の有無を確認するため，最終手段として（それまで何回となくナビやドラレコの配線見直しをやってもらったり，ドラレコ本体の電源接続コネクターを外してみたりしてみましたが，改善しませんでしたので），電源をとっているナビ裏から配線を外し，完全にフリーの状態にして受信状況を確認してみましたが，それまでと全く変わらなかったです。
ナビも点検に出しましたが問題ないということでしたので，原因が何なのか，いまだに分かりません。
そういうことで，今は受信状況の改善はできないものと諦めています。

書込番号：24169237

[悠心桜]

＞cosm60さん
なるほど、最初の投稿に「社外品」と書かれてましたね。失礼しました。

書込番号：24170107

Bレンジ使用時のエンジンの稼働について

[新潮文庫]

質問です
（前提条件：車が十分暖気されている、暖房は使用していない、ハイブリットバッテリーも十分に充電されている-半分以上）

55プリウス（後期）Aに乗っています。
前の車は30プリウスSツーリング（前期）に乗っていました。

30プリウスは、通常走行時にBレンジにしていても、走行・信号待ちで停止中等、多くの場面でエンジンがかかっていませんでした。
もちろん、エンジンブレーキ使用中はエンジンがかかります。（Bレンジに入れると強制的にEVマークは消える）

でも、55プリウスだと、Bレンジに入れたときにハイブリッドメーターが「eco」以下にあるとエンジンはかかりませんが、いったんエンジンがかかると、信号待ちでもハイブリッドメーターが「eco」以下にある走行状態でもエンジンがかかりっぱなしの状態です。

50系はそういう仕様になってしまったのでしょうか。
教えていただければ幸いです。

書込番号：24136986

[お寺の花子]

Bポジションの扱いが正しくないですね。
なんで通常走行でBポジションを使うのですか？
取り扱い説明書では
Bポジションは
「急な下り坂など、強いエンジンブレーキがひつようなとき」
と記載されて、なお、
「通常はDを使用してください。」と注意書きが
記載されています。
だからイレギュラーな取り扱いに対する
答えはないのじゃない。

ちなみに、PやNからはBには入れられない。
Bでの発進をさせたくないのでしょう。

考えられるのは　補機バッテリーの容量
水温　水温計をつけているけど
予期しないときに50度以下になる時がある。
プリウスが　傾斜や直近の
運転ログから
エンジンブレーキが必要な道と判断している
Bポジションでエンジンブレーキがかかっている時でも
アクセルをちょい踏みするとエンジンは
ストップし、アクセルオフにすると
エンジンがスタートするから
Bポジションでとまると　アクセルオフ状態に
なっているのでエンジンブレーキ始動中の
アクセルオフ状態と同じと車は理解しているのじゃない。

いずれにせよ　通常走行で
燃費は悪いわ、エンジン騒音はうるさいわ
重っ苦しい走行フィール、で取り扱い説明書に
反する運転をする意味がわからない。

書込番号：24138527　スマートフォンサイトからの書き込み

[新潮文庫]

ご回答ありがとうございます。
説明があまりよくなくてすみません。
言いたかったのは

「Bポジションでエンジンブレーキがかかっている時でも
アクセルをちょい踏みするとエンジンは
ストップし、・・・」

の部分です。
おっしゃっているアクセルを踏んでいる状態でもエンジンがかかっている状態なのです。

※Bレンジの使用方法はおっしゃるとおりです。

ありがとうございました

書込番号：24138916

[ミヤノイ]

＞新潮文庫さん

まずエンジンブレーキ時はエンジンはかかっていません｡（エンジンが回っているだけです）
エンジンブレーキはエンジンが回る負荷（ポンピング力）によって減速する事ですので
エンジン点火はありません（停止するとエンジン点火します）

Bレンジは通常走行では間違いでエネルギー回収率が減るので燃費が悪化するだけです｡
Dレンジでは回生ブレーキ（+フットブレーキ）で減速しますが
Bレンジはアクセルオフでエンジンブレーキが掛かり回生ブレーキ力が弱まります｡

Dレンジではエンジンブレーキがかからないため回生ブレーキ力が強い｡
一方､長い下り坂など電池がフルになってしまうとエンジンブレーキがかからないと
フットブレーキだけに頼ることになりフェードなどの現象の恐れがある｡
その時に使われるのがBレンジです

書込番号：24139018

[お寺の花子]

信号待ちのくだりはなかったこととして

30型でも50型でも　Bポジションで
アクセルオフにするとエンジンが停止するとは
限りません。
Dポジションでも　急坂はアクセルオフでも
回生が効かない時や、オフでも加速するような
状況だとエンジンは回ります。

Bポジションでも　アクセル弱踏みでも
バッテリーが満杯だったり
くだり加速が大きいと判断されれば
エンジンブレーキが効きますよ。
もしかしたら、かなり思い切って
アクセルオンにすると
車は　運転手はスピードを要求していると
認知し　Bポジションを一時的に
停止させるかもしれません。

30型で主に山岳路を好きで走った
７万キロ走行でBポジションでの
エンジンスタートは50型と変わりはありませんでした。
自分の30型での山岳路くだりは
バッテリー満杯を早く解消して
回生を効かせたかったので　出来るだけ
くだり直線でアクセルを弱踏みをする走法だったので
記憶は間違い無いと思います。

ちなみに　50型ではエネルギーモニターで
エンジンへの矢印がない表示でも
エンジンブレーキの回転数は4000回転前後
ということはしょっちゅうあります。
eco表示であってもガソリンが流れていないという表示であって、エンジンブレーキと関係ありません。
eco表示は単にアクセルの踏み具合を示しているだけですから。

書込番号：24139228　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

Bレンジはエンジンブレーキを強くするレンジなので
止まっているときは　エンジンブレーキは必要ないので
そのときは一時的にBレンジを解除します。
止まっているときエンジンがかかるとしたら、Dレンジでもエンジンがかかる状態にあることです。

Bレンジで発進して、EVモードで走れるアクセルの踏み方だとエンジンはかかりませんが
定速になり滑走（滑空ではない）したくてアクセルオフにすると、そのとき滑走できずにエンジンブレーキがかかってしまいます。
減速するのでそのとき、Bレンジに入れっぱなしであることに気がつきます。
むろん、車の状態によってはアクセルの踏み込みが強くないときもエンジンが回ることがあります。
例として充電、暖気、イレギュラー対処など。

書込番号：24139615

[新潮文庫]

返信が遅くなり申し訳ありません。
皆様のご回答大変勉強になります。

様々な条件によってエンジンがかかったりかからなかったり（燃料カットも含め）することは理解しました。
また、Bレンジの使用方法についても皆様のおっしゃる通りです。

現状をお伝えするのを一つ忘れていまして、信号待ち等Bレンジでエンジンがかかりっぱなしだと最初にお話ししましたが、
その状態でDレンジにするとエンジンは止まります。（何度も試して100％再現できます）

ただ、皆さんのおっしゃる通り根本的にBレンジの使用方法が間違っておりますので、Dレンジを使用するようにします。
30プリウスの時は、Bレンジにするとアクセルを離したときメーター上の回生量も多く、バッテリーの充電量も多くなったため
そのようにすることが癖になってしまっておりました。30プリウスには11年乗りましたが、ブレーキパッドも残量は半分以上
残っている状態でした。

色々とありがとうございました。

書込番号：24140989

[お寺の花子]

＞新潮文庫さん
どういうことを言っているか　THSを理解してください。
https://www.youtube.com/watch?v=W0RZMe0ZoW4

エンジンが回っていないときは　回生は外側の走行用モーターが発電となるため
エンジンによる抑止力がないため　100％回生されます。

エンジンブレーキが動くと　エンジンによるスピード抑制が効き
外側の回生が抑制されるので回生発電は減じる。
言葉を換えるとDレンジで坂道を転がる方が回生発電量は増える。

止まっているとき、エネルギーが回らないエンジンブレーキは車軸からの慣性力が0になるので
回ることはできない。

ただ、プリウスにはトラブル回避のための保護回路がある。
Dモードで回生発電量が多すぎると発電を抑制する。

エンジンの回転でいえばまれなケースだけれど　システムの加熱制御、水温
バッテリーの状態でエンジンが回る。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000835947/SortID=22639511/
バッテリーが満タンでもエンジンが回るケースはレアに近いところですが
ある程度ある。
取扱説明書には
ハイブリッドシステムが高温のとき
炎天下に駐車したあとや登降坂、高速走行後など
バッテリー量にかかわらずエンジンが回るとある。
Bレンジを多用すると高温になる可能性があるから　これかな？

Bポジションで停止時にエンジンブレーキとしてエンジンがが回ることは
THSの仕組み上あり得ないが
考えられるのは、常時Bレンジ走行をしているのなら、止まったときにブレーキを
踏んだままだと、エンジンブレーキが連続していると判断して
ガソリンを投入してもエンジンをかけて、エンジンブレーキを維持しようとしてるかかな？
止まってまでガソリンを使うなど　そんな馬鹿な運転する人は希有だろうから憶測でしか答えはないよね。

書込番号：24142970

[hagoi]

トヨタの「B」は、減速時のエンジンブレーキが主目的だと思います。
旧型と比べて停止時にエンジンが止まりにくくなるのは、意味不明だとは思いますが、暖機用との理解で良いのではないでしょうか？

書込番号：24143106

最近、車に乗りだすとき

[うーちゃんV]

ピピピピピ・・・・と警告音がなるのでどこから出てるんだろう？って初回は思い、色々やってETCのカードを抜いたら音がやんだので入れる方向を間違えたんかな（高速の領収書が必要でぬくことがたまにある）と思い確認したけど間違えてなくて、車乗るときに必ずぴぴぴぴぴ・・・からスタートするようになってしまった。
ETCの故障かね？原因の特定よろしくです(=ﾟωﾟ)ﾉ

書込番号：24071266

[うーちゃんV]

ETCカードの期限切れかな・・・とも思ったけどまだまだ大丈夫だった。

書込番号：24071268

[スーパーアルテッツァ]

うーちゃんVさん

ETCカード自体の異常かもしれませんね。

という事で別のETCカードを挿入して、警告音が消えるか試してみて下さい。

書込番号：24071480

[高い機材ほどむずかしい]

車の年式によって違うので、ご自身で車に付いてきたナビゲーションマニュアルの項目を読んでください。

最新の２．０の項目にはクリーニングカードの使用方法から挿入、ランプ表示、音声での故障案内
まで載っています。

書込番号：24071776

[うーちゃんV]

レスどうもです。今日は、鳴らなかったから気分屋なのかもね。
クレジットカード一枚しか持ってないから二枚目がちょっと試せない環境なんです。
関係ないけどまた、車内電気つけっぱにしてた・・・その度にハイブリッドで良かったと思う。

書込番号：24072939

[うーちゃんV]

いつの間にか鳴らなくなった。過疎すぎてスレ立たなくていつまでたってもこのスレがトップにきてて恥ずかしすぎるｗ
このペースで行くと次のページ行くまで年単位かかるぞ(^^ゞ

書込番号：24093829

[ku-bo-]

いいじゃないですか。残っていても。

書込番号：24094438　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんV]

このスレを削除してほしいんだが・・・。管理人。

書込番号：24095745

皆様でしたらどちらのプリウスを候補にされますか。

[twiggytwiggy4]

【使いたい環境や用途】
通勤、お出かけ
【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
先日も質問させていただきました。
あれから改めて探しまして、以下の2台が気になっております。

皆様でしたら、どちらを候補にされますか。
年式や走行距離、装備など違うので、無知な私にはどちらのほうがバランスとして良いのか分かりません。
ご意見お聞かせいただけると嬉しいです。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5436546566/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5317498988/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

書込番号：24024653　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞twiggytwiggy4さん

販売店が、鹿児島と長崎です。
中古車として1年保証が付きそうですが、もし何か不具合が起こった時に行ける距離ですか？
中古でもディーラー販売なので、その後の点検などのお付き合いもあるかもです。

私は中古車を買う時は、現車と点検記録を見ます。
選ぶ基準としては、なるべく走行距離の短い方にしてます。
（短くて、安すぎるのは、何かあると警戒はします）


2016年登録で11万kmだと、2万km/年。
過走行なので、メンテナスしていればいいけど・・・
（このあたりが、ガソリン車と違うので、どう判断したらいいのか？ハイブリッドは、どこがガタがきやすい？）

書込番号：24024746

[twiggytwiggy4]

＞ZXR400L3さん

ありがとうございます。
プリウスはたくさん走れる車だから、走行距離はそんなに気にしなくていいと言われたのですが、過走行は気にしたほうがいいのですね！

走行距離では30系かなと思ったのですが、走行距離が多くても後発の50系の方が良いのか、そのあたりがよく分からず質問させていただきました。

保証は、全国どのトヨタさんでも対応可能かと思っておりました(^_^;)
確認してみます。

書込番号：24024802　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

人の嗜好なんで、そういうものでしょうが
なして　アクア　でも無いのでしょうか？

今更　30 を天秤とか
出しても　20とかの感じですが。

書込番号：24024885　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞twiggytwiggy4さん

ディーラー保証とあったので、おそらく販売店の保証と思いました。
詳しくはディラーに確認してください。
（メーカー保証なら、どこのトヨタでもいいはずですが）


ハイブリッドは詳しくないですが・・・

走行距離が長いとダメになる部分は、稼働部分じゃないかな？
ガソリン車ならエンジン、サスペンションですが、ハイブリッドならモーター・バッテリー？

古いと悪くなるのは、ブッシュ類（ゴムの部分）が経時劣化してきます。
悪くなったものを交換すると、もれなく工賃が付いてきます。
なので、なるべく交換しなくてもいい方が安上がりになります。
もちろん、販売価格は安い方がいいです。


中古車を購入する際に絶対必要なオプションで、メーカーオプションのものは後付けできませんので、そこは条件として探しましょう。
後付けできるものは、無くても気に入ったものを後日付けするのもアリです。

逆にメーカーオプションのナビが気に食わなくて、後付けしたいけどできないということもあるかもです。
（地図の更新が終わってるとかもあるかも）
そういうのは、調べてくださいね。

書込番号：24024904

[うーちゃんV]

下の30系で130万はありえない。金ドブ。30系が実燃費22キロ（友だち）に対し俺の50系は実燃費32キロであきらかに50系のほうが優れてるからその二台なら上の50系でしょ。ハイブリッドバッテリーもうまく乗れば20万キロ以上いけるみたいだし、まだまだ乗れるかと。

書込番号：24025060

[うーちゃんV]

あと乗り心地、静音、走行性能も30とじゃ雲泥の差だよ。30はデザインもひどいし絶対にやめておいた方がいいと思う。
仮に30系のほうが80万でも俺なら買わないね。50系130万にする。

書込番号：24025080

[ZXR400L3]

＞うーちゃんVさん
＞twiggytwiggy4さん

ハイブリッドが分かってないのに粘着気味ですが・・・
中古車の30系がいいか、50系がいいかは現車を見ないと分からないと思ってます。
（中古車として）

それは、現車がどうかであって、30・50系がではないです。
（あえて、一世代前を買うのは、デザインが合わないとかであり得ますよ）

ですが、うーちゃんVさんの情報は、プリウスを買うには有用な情報だと思いますよ。

プリウスに乗りたいのか、120万付近の車に乗りたいのか？
（先日の質問が分からなかったので、条件分からず・・・）

条件を絞るほど、中古車は買いにくくなります。

書込番号：24025154

[岩ダヌキ]

＞twiggytwiggy4さん

この2台から選ぶなら私は下の30系です。

書込番号：24025293　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

30系に一票
プリウスってトヨタ認定中古でもこんなに安くなってるのか

書込番号：24026023

[ＲＴkobapapa]

＞twiggytwiggy4さん

私も以前30型前期に乗っていましたが、燃費は30km/L前後はありました。
燃費は運転の仕方で良くも悪くもなりますから。
取り敢えず、カタログ値で評価しましょう。

書込番号：24026163　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんV]

30系で実燃費30キロいけないでしょ。
いけるって言い張るのなら写真アップロードしてもらえます？証拠として。

書込番号：24026280

[うーちゃんV]

まさか、トータルじゃなくていいときで30キロとか言い出すのかなｗ
それなら25キロの片道で50系はリッター50キロいけるけどね。昔、写メアップロードしたと思うけど。
俺が言ってるのはちょいのりも含めての総距離で32キロだから。そこを間違えないようにね。

書込番号：24026289

[ＲＴkobapapa]

＞うーちゃんVさん

プリウス30型の燃費ですけど、7年前に乗り換えしていますのでご提示できません。
ただ、その事で信用してもらえないとしても構いません。現車に乗られていない方のご指摘より、現に所有しその時の経験を述べただけなので、

燃費は30km/前後と書いています。必ず30オーバーとは言ってませんけどね。

因みにその時は、片道80kmの長距離通勤していましたので、市街地走行より遥かに燃費は良かった事をお伝えしておきます。

書込番号：24026326　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞twiggytwiggy4さん

保証はディーラー認定中古車ならどこでも可能でしょうが、購入時に運送料がかかるのはおわかりですか？
もちろん時間もかかります。

あと認定中古車の中には県内販売限定とかもありますのでそれぞれご確認ください。


２０１５年のプリウスってモデル末期の奴ですね、販売台数が少なく中古相場では１００〜１２０万円のものが多いようです。


個人的には３０系のデザインが私は好きですけどね。
まぁ、ハイブリッド車とか死ぬまで乗らないとは思いますが、、、
燃費より走る楽しさ気持ちよさを重視しますので、、、

書込番号：24027022

[ミヤノイ]

＞twiggytwiggy4さん

5年落ちの中古は微妙だね・・・
乗り潰すつもりで故障が少なければラッキーだけど
走っていないから壊れない､走っているから壊れるという物ではないので
現車をよく見て試乗して以前の記録簿など色々な点を考慮しないと
外れを引いたときのショックが大きいです｡

車をよく知らないと良い悪いの判断が付きにくいので中古は難しいですね｡
2年くらいで買い換えとか予定していると7年落ちになり価値は殆ど無くなります｡
スポーツカーとか希少車はそれなりの値段が付くことはありますが
大衆車では値段はつかないですね｡

中古で長い保証が付くことも少ないですし
中古選びは見る目が必要です｡
見る目があってもよく失敗しますけどね・・・・

走行距離だけで壊れやすいと言うことではなく乗り方次第で変わります｡
前の人が長距離をずっと多用していれば距離の割には壊れにくいですし
例えば1万キロとか極端に距離が短いとシビアコンデション使いが多いので
壊れやすくなったりもします｡
プリウスで荒い運転している人は少ないと思いますが乱暴な使い方でも違います｡
走行距離だけでは判断しにくいです｡
5年落ちだと現車確認が必修ですね｡

ここで聞いても正解は出せないと思います｡
誰も責任は取れませんので・・笑

もし自分がこのどちらかを選ばなきゃならないなら50系ですが
覚悟して買う必要があると思います｡
車は結構乗っている方が長持ちしたりします｡
自分ではレクサスで42万キロ乗っているのでそう簡単に致命的な故障は出にくいと思います｡
（致命的な故障が出るときは割と早期の段階で出やすい）
しかし現車を見ないで買う勇気はありません｡

書込番号：24027275

[twiggytwiggy4]

皆様ありがとうございました。

皆様のコメントを参考に、週末一人で高速を飛ばして数店舗、現車確認に行ってきました。
とはいえ、全くの素人なので分かるのはキズや汚れの有無くらいでしたが(^_^;)

そのなかで、50系では安全性能などが加わり30系とは全く違うと説明され、プリウスにするなら50系で考えようかなと思いました。
ただ、その後見た民間の中古車販売店のプリウスαの広さも魅力的で、プリウスαも有力候補になりました。
マイナーチェンジ前のプリウスαですので50系と比較すると安全性能はかなり劣りますが。

中古車選びは難しいですね(^_^;)
もう少し迷走しそうです。

書込番号：24035592　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんV]

プリウスαは、もう廃番なのでリセールを考えたら微妙だと思うけど。乗り潰すくらいの気持ちならありだとはおもうけど。
30系のカメムシカーに100万以上は無理かな。出して50万くらい。50系でもう少し少ない走行距離なのを探してみては？
5万キロくらいで140〜150万くらい目安に。PHVも安くなってきてるのでお金に余裕があればそっちもありかもね。

書込番号：24036900

MOP→DOPへの移行について

[れいんｇｏｇｏ]

みなさん、初めまして
今更ながら中古で30前期　Sグレードのプリウスを購入しました。程度はまぁまぁなのですが、いかんせんMOPのナビが古く、液晶も黄色く古ぼけています。

できればDOPのNSZT−W66Tもしくは64Tあたりを中古で購入し換装したいと考えておりますが、そもそもMOPナビからの換装って可能なのでしょうか？

ご存知の方がおりましたらご教授願えればと思います。何か変換ハーネスなども必要なのでしょうか？

書込番号：23920270　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

できなくはないらしいけど、出来ないと思った方がいいでしょう。

ググれば出てくるだろうけどかなり敷居が高いと思うよ

書込番号：23920282　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ディーラーオプションなら馴染みのディーラーに相談すればやってくれます。無論それなりの工賃はとられますが保証料と思えばみんカラなどを参考にご自分でやるよりずっと安心です。

今はどこのディーラーも新車販売が少ないのでアフターで収益を上げなければやっていけないんですよ。共存共栄が故松下幸之助さんの言葉でした。

書込番号：23920301

[YS-2]

基本無理です。

アンテナ類もハーネス等も違います。

”MOPのナビが古く、液晶も黄色く古ぼけています　→　DOPのNSZT−W66Tもしくは64Tあたりを中古で購入　”

しかも次も中古なら同じ事では・・・

書込番号：23920307

[れいんｇｏｇｏ]

皆さま、早速のコメントをありがとうございます。

やはり皆様からのコメントをみると換装は厳しそうですね

やったことがある人がいるといいと思ったのですが。。。

ハーネス類が違うのであれば私の力量では無理ですな

諦めるしかなさそうですね( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

書込番号：23920360

[北に住んでいます]

今更だけど

古い中古車を購入する時はMOPナビや異形オーディオが付いていない車を選択するのがベスト

MOPナビは交換するのが難しい又は不可能な車が多く、異形オーディオも古いと交換用のパネルが入手出来ない事があるからです

諦めでしょう。

書込番号：23920368　スマートフォンサイトからの書き込み

[れいんｇｏｇｏ]

＞北に住んでいますさん

ご指摘ありがとうございます。
やはり単に安いだけで飛びついてはダメなんですね。

いい勉強になりました。
スマフォをナビに利用するしかなさそうですね

今回は残念ですが、即レスいただいた皆様に
感謝申しあげます。

ありがとうございました。

書込番号：23920428

[ARW]

＞れいんｇｏｇｏさん

多少は苦労するかもしれませんが、出来ると思います。
基本的にどのナビもトヨタの端子は同じです。
違うのはバックカメラやオーディオの端子に違いが見られますが
変換すれば大丈夫です。

参考に
https://minkara.carview.co.jp/userid/212109/car/2803967/5600233/note.aspx

自分での取り付けなら何とかなりますが、他店に頼むとなると
正常動作の保証が出来ないとか何とか言って断られるかもしれませんね。
余程の不器用でなければ、少し頑張れば自分で出来ます。
今まで何人も取付方法を教えてきましたが、ネットで調べて準備すれば自分で出来ると思います。

書込番号：23920473

[れいんｇｏｇｏ]

＞ARWさん

アドバイスありがとうございます。

私も実をいうとググって同一のHPにたどり着き
既にこの方とコンタクトを取り始めています。

無事に完了しましたら、別途報告をさせていただきます。
心強いお言葉ありがとうございました。

書込番号：23921343

[Ｆ ３．５]

＞れいんｇｏｇｏさん
30プリウスのMOPナビ交換はOKでは？
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/TY0010200_200905-201512.pdf?mtime=1601615065.0
バックモニターもOKでは？
https://www.datasystem.co.jp/tekigou/pdf/rca.pdf

どちらも現状ナビ仕様で変わると思いますので調べて下さい。

DOPナビが良いのでしょうが64位から配線系が変わってきたので配線が調べられないと難しいです。

書込番号：23921912　スマートフォンサイトからの書き込み

[れいんｇｏｇｏ]

＞Ｆ　３．５さん

ありがとうございます。参考になる資料の共有をありがとうございます。

６１　→　一気に６６に上げている方もいらっしゃるみたいですね。
問題なく装着ができるようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/215409/car/966220/6073616/note.aspx

書込番号：23922352

[Ｆ ３．５]

＞れいんｇｏｇｏさん
DOP→DOPだからそれ程苦労しないと思いますがMOP→DOPだと色々算段出来る方じゃ無いと難しいと思います。

DIYならどうにでもなると思いますがある程度社外品のパネル等を使わないと取付出来ないと思います。

頑張って下さい。

書込番号：23922611　スマートフォンサイトからの書き込み

[れいんｇｏｇｏ]

＞Ｆ　３．５さん

ありがとうございます。
また、進捗をご報告いたします。

取り急ぎお礼まで

書込番号：23923603

プリウスの暖房

[ありがじゅっぴき]

プリウス30に乗っています。
前に乗ってた車が、非常に暖かだったので
同じオートエアコン、温度設定でも、暖かさが違う様な気がします。
プリウスの場合、知り合いから聞いたのですが、普通エンジンの冷却水から熱をとっているのに、（エンジンから熱を取ると燃費が悪い＝冬燃費が悪い）プリウスの場合、マフラーから熱を取っているらしいです。
いつもなら、４キロぐらい走ったら温風が出ていたのに、６キロくらい走ると温風が出ます。
しかも、そんなに暖かく感じません。

私だけかも分かりませんが？
別にクレームとは感じませんが、皆さん一緒でしょうか？

書込番号：12496984

[さいじん]

エンジンが掛かっている時間が短いため立ち上がり時間が長めとなります。

プリウスも普通の車同様にエンジン冷却水を暖房に使いますが、エンジンを
温めるための時間を短くするために、排気熱回収システムがあります。
乗車時に何ら気にする必要もありませんが、排気管周辺の熱で冷却水を温め
ている機構です。

ガンガン暖房をすると停車時でも冷却水温度が低下するため、頻繁にエンジ
ンがかかるので、燃費を考えると暖房は控えめにすると良いです。

同様に私も以前のＶ６エンジンは暖かかったです。
ただ、燃費がプリウスの４分の１で維持を断念しました。
従来の車だと暖房は燃費にほとんど関係しませんが、プリウスは冷房以上に
暖房の影響があるので、暖かい上着を１枚着てガソリン代節約ですかね。

書込番号：12497050

[たこうじ]

同感ですね。
通常のガソリンエンジンだった前車と比較すると、暖房の効き具合の弱さは容易に体感できます。
私はプリウスで初めて経験する冬ですが、ヒーターが故障しているのではとさえ最初は思いました。

私は秋に車外品のシートヒーターを４座席に装着しましたが、短時間で強力に暖まるので重宝しています。
家族からも好評ですね。
冬場は暖機運転が頻発するので直ぐにバッテリーが貯まりますが、電気暖房のメリットはこのバッテリーを有効に使える点です。
おかげで車のヒーターの使用をおさえても苦にはなりません。
よって多少でも燃費の改善に役立っています。

書込番号：12497517

[秋葉原市民]

水温計をつけた友人の話では　アイドリング動作中は　水温は８０〜９０度
位になるそうですが　この季節モーター走行すると５０度ぐらいまで
水温が落ちるそうです。普通の車は　ヒーターの設定温度に関係なく
水温は高いまま維持されるでしょうが　ヒーターの設定温度が低いと
エンジンは止まり　水温低下による　ヒーター風の温度が下がるのではないかと
思います。
ヒーターの設定温度をあげて　アイドリングの働く時間を長くすれば
普通のガソリン車と同じになるのではないでしょうか。

オートバックスで売っていた　電熱膝掛けは良いですね。
頭寒足熱で気持ちが良いです。


冷寒地仕様のＰＴＣヒータ−の効きはどんなもんなのでしょうね？

書込番号：12499181

[Moon昴]

４キロ？
変だな。1.2キロぐらいから温風は出てますよ。
それがいきわたって車内が暖まるにはもう少しかかりますけど。
暖房を入れるとエンジンがすぐかかり燃費は落ちますが寒いとは思いませんが。
温度コントロールが利いているので目的温度まで到達すると逆に温度の低い
空気が吹き出す事があるので、それが体感温度を下げているだけでは？
寒いなら素直に温度設定上げればいいだけだと思います。燃費は落ちますけどね。

書込番号：12499349

[マンデードライバー]

この季節、普通のクルマでも1.2km程度では暖かいと感じる温風など出てこないと思われ。

書込番号：12499745

[セカンドライフはまだ・・・]

私も「プリウスは暖房が弱いな・・・・冷房はよく冷えるに」って思っていました。

ある程度の距離を走れば十分に暖かいですが、今までに乗ってきたガソリン（ディーゼル）エンジンのみの車に比べると暖まりが遅く、弱いですね。

電気自動車になるともっと悪くなるのかな・・・・って思ってました。

書込番号：12500613

[イケメン貴公子]

冷え性な女性には向かない車かも。

書込番号：12500879

[すぽんぢ]

全くの感覚論ですが。

プリウスの温調は仮に「２５℃」とすると、２５℃に室内を調整しようとしているが、一般のガソリン車などの場合は「２５℃の温風」が吹くようになっているのかな？　と思った事があります．．．．．

この季節は、殆どモータも使わず、車速を保てる「おいしい道」で、モーター走行している時に、気がつくとエンジンが暖気運転している時があり、がっかりする事がありますね。

グリル塞ぎってやってみたくなります。冗談抜きにして。

書込番号：12500972

[OSAKANA KUWAETA DORANEKO]

普通のガソリン車ディーゼル車のように暖かい思いをしたいのならば、燃費悪化を我慢しなさいということでしょうな。

燃費悪化を少しでも避ける＝ヒーター以外に頼る電気じかけのクッションやカバーを買う＝余計な出費がかさむ。

燃費なんか気にしないでヒーターを使いまくりたいが、それだとプリウスを買った動機に矛盾しているようで抵抗がある。
こんな風にユーザーに寒い思いをさせる車がスーパーハイブリッドカーなのでしょうか（苦笑い）

書込番号：12502214

[たこうじ]

＞燃費悪化を少しでも避ける＝ヒーター以外に頼る電気じかけのクッションやカバーを買う＝余計な出費がかさむ。

電気暖房で少しでも化石燃料の減少を食い止めようとバッテリーの有効利用を考えている人と、それを余計な買い物と判断する人の違いですね。

私はシートヒーターは後部座席の分も購入しましたので、合計で２万近くかかりました。
このお金で数回プリウスを満タン給油出来ましたけどね。

ま、考えは人それぞれということで。

書込番号：12502400

[カルメン帰国子女]

やはり冬場はデジタルの水温計が欲しいですね。

今の時期、深夜にスターターで車内を温めようとしたら１５分くらい経ってもまだ水温が４０度前後までしか上がらないので。

水温が９０度近くまで行くとあっという間に車内がサウナになります。

冬はマニュアルエアコンの温度設定のツマミをＨＯＴ側へ一番最大に回してます。

書込番号：12505159

[カルメン帰国子女]

プリウスはオートエアコンではなく、マニュアルエアコンのほうで操作出来ないのでしょうか？？

車内が寒い時だけ温度をＨＯＴ側へ一番最大にセットして、車内が十分に暖まったら温度を下げるやり方のほうが早急に快適感が得られると思いました。

マニュアルエアコンを使い慣れてる方にとって、オートエアコンは使いにくい存在だと思いました。

オートエアコンなのに、わざわざ強引にマニュアルにして使ってるぐらいですから。（爆）

書込番号：12505282

[きみゅ]

ありがじゅっぴきさん、こんにちは

プリウスに搭載されているオートエアコンは、かなり賢くできています
風量は、手動では７段階の設定ができますが、オートでは、さらに細かく制御しているそうです
今までのエアコンのように設定温度になるまでブォーっと温風が出続けるのではなく、風量、風向などを状況に応じて制御しているため、効きが悪いように思えるだけです

さいじん さんも言われているようにプリウスも冷却水を熱源にしているため熱源自体での温度調節はできません
設定温度を上げても冷却水の温度が上がってこなければ、より暖かい風が出てくることはありません

ちなみに、暖房時はＡ／Ｃは切ってＡＵＴＯのみにすると多少は燃費に寄与します
（消費電力が減ります）

書込番号：12506602

[ゆきのすけ消防士補]

こんばんは。スレ違いかもしれませんが…。

たこうじさん　シートヒーターはどちらの何を購入されましたか？

実は購入を検討しているもので…。

岩手の冬も今年は寒さがかなり厳しく、通勤距離2kmというのも結構中途半端なんです。エアコンが効かないうちに職場に着いてしまいます(苦笑)。

書込番号：12509398

[たこうじ]

ゆきのすけ消防士補様

私はアルティナというメーカーのシートヒーターを取り付けました。
標準キットが運転席と助手席の２枚で、追加購入をすることで最大６席まで増やせます。

クラッツィオのシートカバーを付けたので、シートヒーターも同じメーカーにしたかったのですが売り切れ（メーカー生産終了）でした。
クラッツィオのシートヒーターは標準キットで４席入っておりますので、アルティナの方が割高になってしまいましたが仕方ありませんでした。

見た目はちょっと不恰好になりますが、簡単装着できる座布団タイプの後付けシートヒーターなら安価で売っています。
春になれば取り外して、また寒くなれば付けることが簡単に出来ます。

書込番号：12509834

[ゆきのすけ消防士補]

たこうじさん

丁寧なご回答ありがとうございます(^^)。

冬を越す前に購入したいと思います。まずは予算確保です…(;^_^A。

書込番号：12509900

[天使の傷跡]

>アルティナというメーカーのシートヒーター･･･

一応忠告しときますが、メーカーではハイブリット車は非対応扱いとなっています。
プリウスに装着目的で購入する際には自己責任で装着することになります。

まぁ、メーカーが非対応扱いにしている原因の発生確立は低いとのことだそうですが･･･

書込番号：12510066

[イケメン貴公子]

プリウスは買った後で、異音対策やら寒さ対策など色々と追加の出費がかさみますね。

書込番号：12510122

[OSAKANA KUWAETA DORANEKO]

イケメン貴公子さん
大切に長くのったあとに襲ってくる可能性大のバッテリーなどハイブリッドシステムの
交換費用の心配もつきませんな！

燃費が良いからと飛びついて良かった良かった！めでたしめでたし！
とメーカー保証切れ以降も乗り続けていると、多くの人が納得して払えないような
超高額のハイブリッドシステムの交換という悪魔が襲ってくる・・・・

要するに使い捨てライターのようなプリウスに寒い思いをして乗る、それが嫌ならなんだかんだとグッズやパーツを買う・・・

私から見れば滑稽ですな（苦笑い）

書込番号：12511365

[hide12341]

お魚さんの書き込みって、買えない人の妬みにしか聞こえてこないのは俺だけかな。
20型プリウスを約9万5千キロ乗ったけど電気のバッテリーは車の寿命と同じで交換の必要性聞かないし、補機バッテリーも普通に乗ってれば10万キロは大丈夫のようで交換しなくて済んだし、乗り方にもよるかもしれないけど経済的で快適な車でしょう。現在は30型を快適に乗ってます。

書込番号：12511749