トヨタ シエンタ のクチコミ掲示板

エンジンオイルの粘度とＥＴＣについて

[チャック・ノリスケ]

ハイブリット、Zに乗っており、オイル交換を考えています。
推奨オイルがトヨタ純正モーターオイルGLV-1 0W-8—JASO GLV-1, SAE 0W-8
となっていますが、私が購入したディーラーではトヨタの0W-2とカストロールの0W-20しか
扱いがありません。ディーラー推奨はカストロールです。
私の使用状況はシビアコンディションになると思います。（短距離走行が多い）
出来れば最初のオイル交換は推奨オイルを使用したいと思いますが一応、ディーラーのオイルも
適合とはなっています。
皆さんはどの種類のオイルを使用されていますか？

また、オイルとは関係ありませんがオプションでETC2.0と前後ドラレコセットをつけたのですがETCの
アンテナがフロントカメラと同じ中央上部の樹脂ボックスのような中に内蔵されて見えません。
アンテナについているLEDが見えるとカードの挿入状況がすぐにわかりありがたいのですが。
走行中に本体のＬＥＤはちょっと見ずらいのでナビ画面左上表示で確認していますがこちらの表示も
小さくて老眼には見ずらくて。簡単に確認できる方法はないでしょうか。

書込番号：26084443

[給油口まで満タン]

＞チャック・ノリスケさん
HEVなら0−16Wがよろしいかと。

思いっきり踏み込まないとエンジン回転も上がりませんし普通に運転しているのであれば3000回転位しか回しません。
エンジン駆動時間も少ないですよ

ETCカードって最初に通知なかったですか？自分は入れっぱなしで期限等も知らせてくれるので余り気にしたことがなかったです。
モニター表示とかあるんですかね？

書込番号：26084799

[高い機材ほどむずかしい]

最近小エンジンには、粘性だけでなくオイルの添加物も重要で、省エネの最新エンジンには
最新の規格のオイルにしておいた方が無難です。
チェーン摩耗性など最新おエンジンに合わせてある純正が無難です。

最新のオイル規格について↓
https://www.cosmo-lube.co.jp/technology/engine-oil/types.html

メルセデスなどはエンジン設計年度に応じて指定オイルがすごく細かく指定されています。
https://www.threepoint.co.jp/customer/oilkoukan_new.html

書込番号：26084877

[高い機材ほどむずかしい]

修正

最近小エンジンには＝＞最近の省エネエンジンには

書込番号：26084895

[万世橋のアライグマ]

純正オイルでいいですよ。
純正オイルはトヨタとオイル会社で協業して作ったものですから相性は抜群。
特にハイブリッドは冷感始動が多いので純正をおすすめします。
燃費を追求するハイブリッド黎明期は
タイヤやオイルなどの消耗品も燃費に大きく影響しましたので
トヨタは　タイヤは転がり係数のAAA　オイルは低粘度化を求めていました。

トヨタの純正オイルはハイブリッドのために作られたと言っても過言ではありません

0W-8はヤリスハイブリッドから工場充填オイルですから心配ありません。
燃費を重視するならこれでいいでしょう。
ディーラーでは利幅のとれるモ−ビル1をしきりに勧めましたが　毎度断って純正で押し切ってきました。

30型プリウスから順征を使い続けましたが　何のトラブルもありません。
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/31510605.html

書込番号：26085574

[柊 朱音]

これからこの車を大切に乗りたいという意思を感じました。
そこでおすすめの車両維持計画として、エンジンオイルは0W-16より交換を開始して走行距離５万キロ程度から粘度を上げていくのがオススメです。
それと、オイルフィルターについて、交換は毎回行うほうがエンジンには優しいかなと思います。
交換頻度についてはスレ主から具体的なデータの提示がないのですが、5000キロ程度か半年のどちらか早いタイミングでの交換を行うのが一番かなと思います。
オイル本体についての注意事項は必ず『SP』規格のオイルを使うこと。
特にタイミングチェーンの摩耗に対する対策がされているのでこれは絶対に外さないこと。

書込番号：26085646　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

トヨタの看板を掲げているお店でオイル交換している、お店の指定銘柄と粘度なら特にお住まいの地域に有った物を用意してくれますよ。
僕の行っているお店では0w-20で交換してくれました。
昔みたいにこまめな交換はしない感じはします。

書込番号：26085777　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャック・ノリスケ]

皆さん、たくさんの回答ありがとうございました。
やはり皆さんのでディーラーでも0W-20を使用されているのですね。
（推奨オイルぐらいは置いておいてほしいものですが。）
私も純正はマストだと思うのでディーラーの0W-20にしようかと思いましたが
燃費重視で最初の車検までは推奨の0W-8を取り寄せてみようかと思います。

ETCについてはエンジンをかけてすぐ「ETCカードが挿入されました」と案内が出る設定にしており
それ以外にもETCの音声案内の設定があったので、もしかして高速に入ってもETCカードが
挿入されていないと何か注意の音声が出るかもしれませんね。
でもカード挿入を忘れていて注意案内が出たら慌てそうで簡単に目視できればと思った次第です。
ナビモニターの表示がもう少し見やすければ良いのですが。

書込番号：26085995

[cocojhhm]

＞チャック・ノリスケさん
ディーラーオプションならETCの履歴等をナビ画面で見れませんか？
その画面でカード挿入状況の確認ができると思います

書込番号：26086002　スマートフォンサイトからの書き込み

[全角と半角]

0Ｗ-8の事ですが、https://www.mikadooil.com/blog/2020/04/21/491/　https://www.mikadooil.com/blog/2024/07/23/1508/　https://www.mikadooil.com/blog/2020/12/17/671/、オイル専門業者さんの話なので全く無視できる内容ではないと思っています。

純正　SP 0W-20が無難だと思いますが、超低粘度オイルを使う場合は使い方と交換サイクルと季節に気をつけた方が良いかもしれません。

これは身内の経験ですが、NBOX JF1 NA　説明書はホンダ純正NEXT（0W-8相当） GREEN（0W-16相当） LEO（0W-20）を指定していました。
※相当の記述元　https://www.gulf-pro.jp/spec/pdf/ProTechno_SAE_0W8_0W16.pdf
交換やメンテは新車購入先のディーラーだけでしており、こちら側の指定でNEXTを入れて欲しいという事でずっとNEXTを入れていました。夏を過ごす場合はLEO 0W-20を勧められたのですがずっとNEXTでした。
走行方法はほぼ街乗りでたまに高速、アイストはECONスイッチを押してＯＦＦにしていたため使っていません。暖機は冬が5分以上、夏は3分以上していました。
オイル交換は5000km前にエレメントも同時交換。半年もしないうちに5000km走っており、年間で3回か4回交換してましたね。
7万3千km　4年半過ぎたころに帰りに高速道路の走行中にエンジンから何やらうなる音が。
その後ディーラーに診てもらうとエンジン本体だと思うとの事。
保証修理は利くので無償修理ですが時間がかかるとの事。
当時JF3が出ていたので新車JF3に乗り換えて修理はせず。
JF3は暖かいとか暑い季節は0W-20にし寒い季節は0W-8を入れて10万�q近く3回目の車検前でJF5に乗り換えました。
JF5もJF3と同じ感じで交換していますね。
JF1がたまたま外れだったのか、超低粘度を入れただけを入れたためなのかは不明ですが、暖かい暑い季節に0W-20を入れることでJF3はJF5へ乗り換えるまでに大きな故障はなく済みました。

という事でトヨタ純正0W-20 SPが良いと思います。
夏は純正5W-30 SPでもよさそうです。

書込番号：26086132

[高い機材ほどむずかしい]

取説見てみんな見てアドバイスしてあげてるか疑問だね？
適合だから構わないけど、特にお年寄りは粘性血しか言わないでいい時代に車に乗ってた人。

「JASO GLV-1規格に合致したオイルをご使用ください。入手困難な場合は適合指定のオイルも使用できます」
、って書いてあって入手できるんだから推奨にしときなさいって言うのが普通でしょ。

https://manual.toyota.jp/sienta/3032/hev/ja_JP/contents/vhch08se010401.php

推奨：
トヨタ純正モーターオイル GLV-1 0W-8
— JASO GLV-1, SAE 0W-8

適合：
トヨタ純正モーターオイル SP 0W-16
— API SP/RC, ILSAC GF-6B, SAE 0W-16
トヨタ純正モーターオイル SP 0W-20
— API SP/RC, ILSAC GF-6A, SAE 0W-20
トヨタ純正モーターオイル SP 5W-30
— API SP/RC, ILSAC GF-6A, SAE 5W-30

ｇｌｖ−１規格について
https://www.jama.or.jp/operation/ecology/engine_oil/GLV1.html

海外オイルメーカーの見解は日本車向けだから需要ないからねってことで躊躇してて海外で入手しにくいから一応使えるよ
ってこと。
https://www.nacparts.co.jp/news/pdf/200210_02.pdf

書込番号：26086373

[給油口まで満タン]

データーばかり載せる人が多いですね。
HEVならエンジン駆動時間も短いしディーラーオイルで十分だと思いますよ。
最近のエンジンだと冷却機能も向上してるし点検ごとにオイル交換できるメンテナンスパックに加入なら十分だと思います。

＞チャック・ノリスケさん
メンテナンスパックを購入していないのであれば・・・
ディーラーでオイルリザーブしてる所なら利用するのも良いと思います。
ついでにタイヤのローテーションもしてもらうのも良いかも。

書込番号：26086531

[モリケン３３]

データはあくまでも平均値とかに近い人や平均的な地域に居る人なら範囲内に入ってるかもしれないけど、真冬にマイナス20度の方とプラス20度のシエンタなら粘度も違うから、使用している地域の代理店なら経験値含めて勧めてくれるオイルで良いと思う。
特に昨今の検査データなどどんだけ信用出来るか分からない気もします。

それにしてもシエンタラジエーター効率良いのか朝とか冷えすぎて頻繁にエンジン掛かるので燃費悪い。
寒冷地仕様にグリルシャッターとか検討して欲しい。

書込番号：26087116　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

間違ったデータはメーカーは載せないし、ディラーでも大人の事情で購入はドラムでかつ種類を増やしたくない
　など経費も絡むので、一概に地域に合ったとかと別な要因もある。

推奨の理由をメーカのデータを出して説明しただけなので、温度範囲もほぼ変わらないし壊れる事は無いから
　ユーザーが好きにすればいい。

書込番号：26087167

[全角と半角]

データデータと言うけど、カーメーカーやカーメーカー系列の出している数値もデータ。
実際にそのオイルを入れて出てくる燃費等の数値もデータ。
API　SPの基準もACEAの基準もGLV-1のJASOデータも数値データがあるからこそ規格として成立している。

書込番号：26087443

[チャック・ノリスケ]

＞cocojhhmさん
確認しましたがETCの履歴はナビ画面で見れませんでした。ETCカードの挿入状況は
見にくいですがナビの左上に表示されたいます。

書込番号：26087715

[チャック・ノリスケ]

皆様、オイルについて詳しく教えて頂きありがとうございました。
大変勉強になりました。
ディーラーも要望がたくさんあれば導入があるかもと言っていました。
おそらく皆さんがおっしゃるように多種のオイルを扱うにはコストが
見合わないのでしょうね。
まだまだシエンタ初心者なのでこれからも宜しくお願いします。

書込番号：26087720

[cocojhhm]

＞チャック・ノリスケさん
失礼しました
こちらは別グレードなんですね

https://manual.toyota.jp/sienta/3027/cv/ja_JP/contents/xwr1630981737768.php

書込番号：26087732　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャック・ノリスケ]

＞cocojhhmさん
こちらこそ大変失礼しました！
教えて頂いた通りETCの履歴をナビ画面で確認できました！
勉強不足で申し訳ありませんでした。

書込番号：26087776

[チャック・ノリスケ]

本日、ディーラーに点検の予約に行ったところ、以前は0W-20のオイルしか扱いがないと言っていたのに推奨のトヨタ純正モーターオイル GLV-1 0W-8の扱いも始めたとのことでした。
私のようにシエンタオーナーからの要望があったようです。
今後はディーラーでオイル交換してもらいます。

書込番号：26195293

[のんびりローディー]

純正がいいですよ。
オイルは規格内でも色々違います。

書込番号：26195384　スマートフォンサイトからの書き込み

税金

[夫の目の前で]

ハイブリッド車、6月納車予定です。
重量税、環境割税？
2025年5／1以降の登録車には税金いくらぐらいかかるのでょうか？

書込番号：26076429　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞夫の目の前でさん
＞重量税、環境割税？

多分ですけど
重量税　　　　　３年目以降　15.000
自動車税　　　1500cc以下　34,500
環境割税？ 色々難しいので購入先で聞いた方が間違いありません

参考に、参照先エコ減税（トヨタ）
https://toyota.jp/ecocar/about1/

書込番号：26076477

[夫の目の前で]

＞神楽坂46さん
ご返信ありがとうございます。
車を購入した際に2025年4末迄に登録(納車)された方は免税で、5／1以降登録されたら税金かかるかもしれないと言われました。エコ減税のことでしょうか？

書込番号：26076572　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞夫の目の前でさん
＞エコ減税のことでしょうか？

そうですねエコ減税ですね。

番号　１　ガソリン車、LPG車（ハイブリッド車）の場所を見て下さい

平成３０年排ガス規制達成値によって違います。

参考資料　環境対応車に対する普及促進税制（エコカー減税等）
https://www.jama.or.jp/operation/tax/green/index.html

書込番号：26076611

[夫の目の前で]

＞神楽坂46さん
ご返信ありがとうございます。
5／1以降は50％税金かかるということでよろしいでしょうか？
先ほど神楽坂46さんの書き込みされた税金×3年÷50％の計算式ということでしょうか？

書込番号：26076625　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞夫の目の前でさん
＞5／1以降は50％税金かかるということでよろしいでしょうか？
＞先ほど神楽坂46さんの書き込みされた税金×3年÷50％の計算式ということでしょうか？

令和１２年度の燃費基準（２）の率で変わると思いますよ。

70％なら25％軽減、80％なら50％、90％以上なら免税と思います。

シエンタの燃費基準を見て計算して下さい
（間違いが有るかも知れないので購入先で確認することをお勧めします）

書込番号：26076653

[夫の目の前で]

＞神楽坂46さん
ご返信ありがとうございます。
ディーラーで質問したら「免税期間が再延長される(2025年5月以降も)かどうかは、今の国会で予算が決まらないと分からない」という回答でした。
もう一度、確認してみます。
ありがとうございました。

書込番号：26076671　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞夫の目の前でさん
＞ディーラーで質問したら「免税期間が再延長される(2025年5月以降も)かどうかは、今の国会で予算が決まらないと分からない」という回答でした。

添付資料に有りますけど、
「令和5年度税制改正において、2026年4月30日まで自動車重量税のエコカー減税は延長されました。」
と、有ります
ですから、�Aの適用期間　2025/5/1〜2026/4/30で計算されると思います

平成３０年排ガス規制５０％低減で、　令和１２年度の燃費基準（２）の率が
７５％なら減税無し、８０％なら２５％軽減、９０％達成なら５０％軽減、達成なら免税となります。

＞もう一度、確認してみます。

それが確実です。
がんばってください。

書込番号：26076695

[夫の目の前で]

＞神楽坂46さん
ご返信ありがとうございます。
ご親切に教えてくださいましてありがとうございました。

書込番号：26076714　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

グレードに限らずハイブリッド車は100％超えなので免税です。

書込番号：26076728

[夫の目の前で]

＞BREWHEARTさん
ご返信ありがとうございます。
そうなんですね！安心しました♪

書込番号：26076854　スマートフォンサイトからの書き込み

最近シエンタのタクシーが多いと思いません

[〆マクレル]

シエンタに乗っているとやたらシエンタハイブリットのタクシーが多いように感じるのですが、以前タクシーの運転手にタクシーの

乗り換え走行距離は大体40万キロって聞いたことがあります

もしシエンタタクシーも頑張って40万キロ走ってるとして、さすがに足回りや走行バッテリーは途中交換かなと思うのですが、

CVTも40万キロ耐えられるとは思えないので途中交換ですよね

40万キロで驚いていたらドバイのタクシーはほとんどカムリハイブリットで普通に100万キロ走るらしいのですが、タクシーの

業界では走行バッテリーもCVTも消耗部品という感覚なんでしょうか

書込番号：26067511

[RBNSX]

タクシーはトヨタのタクシー専用車両でしょ。

マツダはスピードパルスが取得できないのでタクシーにできないって聞いたことあります（タクシーメーターが動かせない）

書込番号：26067514

[ダンニャバード]

＞〆マクレルさん

トヨタのハイブリッドは「電気式CVT」と表現してるので一般的なCVTミッションがありそうな気がしますが、そんなものはありません。
なのでCVTのすり減りというイメージの心配は無用です。

カムリのタクシーはかなり前から見かけますが、バッテリーはやはり20〜30万キロくらいで寿命だそうです。
それ以外は一般的な車両と同じ整備で寿命までいけるんじゃないですかね？
エンジン自体は一般的なICEVよりも稼働率が低いので、その分若干長持ちしそうです。

バッテリーを一度交換して2度目の交換が必要になった頃に廃車にする？くらいのイメージではないでしょうか？

書込番号：26067546

[ひろ君ひろ君]

最近　LPGハイブリットのキット開発がされたそうです

ジャパンは高い割に評判がよくないらしい

書込番号：26067584

[スコップくん]

＞ひろ君ひろ君さん
JPNタクシーは車両価格はともかく、エンジンがLPG仕様なのを嫌って、
（LPGの充てん所が減ってるので自社に充てん所を持ってないところなどは給油に困る）
ガソリン仕様のシエンタのハイブリッドをタクシーにすることが多いと聞いたんですが、
LPG転換キットを使ったら、元の木阿弥のような気がしますがどうなんでしょうね？
-----
ところで皆さんは新しいシエンタ（3気筒）のタクシーってご覧になったことありますか？

書込番号：26067661

[クマウラ-サード]

場所によると思いますが、

大阪府堺市では依然クラウンが圧倒的で、次いでカムリかプリウス。

それから更に数を減らして、ジャパンタクシーとシエンタが似たり寄ったりの少数派。

トヨタ車以外は長いこと(十年以上かも？)見た記憶がありません。

タクシー運転手の殆どが年金補填の高齢者で、月収20万越えを狙うには
営業区域を無視して大阪市内で稼ぐ必要があるとのこと。

そんな稼げない地域なのでクラウンといっても殆どが十年以上前の旧型です。

外国人観光客がいない地方都市なんてこんなものなのでしょう。

書込番号：26067672

[ジャック・スバロウ]

＞最近シエンタのタクシーが多いと思いません
YouTubeから現役運転手の書き込みで理由がわかりました。

書込番号：26067718

[use_dakaetu_saherok]

私も巷で言われている使い勝手というよりは、結局のところ経済性なんだろうと思います。

https://kuruma-news.jp/post/557262/2
＞しかし、こういった車両をLPガスとガソリンのハイブリッド仕様（バイフューエル仕様）に改造する業者が存在しています。
＞　シエンタをベースに改造を施してもなお、1台あたりの価格はJPN TAXIよりも安い

＞JPN TAXIよりも早い段階で各部に痛みが発生し、修理のコストが大幅に発生してしまうという可能性もあるので、その判断が悩ましいと言えるでしょう。
＞　シエンタタクシーの普及が徐々に進んだことで、今後数年の間にタクシー業界内での評価も定まってくるでしょうが、いまのところはまだ未知数なようです

書込番号：26067783　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

やっぱりLPGの充填問題や導入価格の面でジャパンタクシーを選択しない場合は、結構あるようですね。

シエンタなら、価格的にも安く、電動スライドドアも標準またはオプションで装備でき、車いす仕様も既製品でありますから、導入コストは大幅に削減できますね。
燃費も比較的良いですし、タイヤも小さいので維持経費も抑えることができそうです。

他だとやはりプリウスは一定数いる印象で、新型もちらほら見かけます(乗り降りしにくそうですけど)。
マツダ車は広島市内ではよく見かけます。
地方ではノートe-POWERのタクシーも見かけます。
最近は観光地に行くと、ノアのような背高ミニバンタイプもたまに見かけることがあります。

書込番号：26067826

[〆マクレル]

現行型は都市部でチラホラ見かけるようになってきまいたが、圧倒的に前期型のほうが多い感じです

と言いつつ私の住んでいる地方都市では前のプリウスをよく見かけます

書込番号：26067856

[モリケン３３]

シエンタタクシーの問題点は後席が狭い所かな、ジャパンタクシーだとシエンタがベースでも後席をより後ろに取り付けていると思われるので、僕が、客の場合は出来るだけジャパンタクシーを選んで乗るようにしてる。
ヘッドスペースも違うし、耐久性もタクシー様に改良されている。
まあ販売価格がベース車両の倍位だから大手タクシー会社しか導入出来ないので、シエンタタクシーは個人向けだよね。

書込番号：26067867　スマートフォンサイトからの書き込み

[〆マクレル]

＞モリケン３３さん

シエンタの後方座席（縦方向）が狭いって言うのはジャパンタクシーと比較してですね

私的にはシエンタ後方座席はタクシーとして十分広く、むしろ5ナンバー影響で後席3人の場合は避けたい印象です


＞ダンニャバードさん

シエンタハイブリットはCVTと名前がついてるけど別物と言うのは知ってましたが、メンテナンスを怠れなければ普通の

CVTより耐久性があるんですね

私の知り合いで1人だけハリヤーのAT、10万キロ越えで載せ替えた人知ってますが、よっぽどATに過酷な運転してたか

確率的に極まれな不良品引いてしまったのだと思っています　（トヨタ的には良品で工業製品の宿命ってやつ）

シエンタタクシーがハイブリットが多いのは燃費だけでなくミッション交換のリスクが小さいのもちょっと影響しているのかもしれ

ませんね　これはタクシーの世界の話でここで購入計画中の人には関係ありませんが、田舎で異常に通勤距離の長い人は

ハイブリットの方が安心かもと思いました

書込番号：26068352

[肉じゃが美味しい]

スレ主さんの意見ですが、関連する記事を見つけました。
近所では、旧型のシエンタタクシーしか見ないですが。
https://bestcarweb.jp/feature/178906

関係ないですが、ジャパンタクシーを個人で乗っている人が近所にいますね。
LPG仕様しか無いので、不便だと思うけど。

書込番号：26068702

[モリケン３３]

都内での移動にタクシー使う時がありますが、大手タクシーでは、ジャパンタクシーがメインポイですね、
個人タクシーだと170系のシエンタとかカムリとかのハイブリッド車がそれなりに走ってまず。
後部座席の乗りやすさとか、安心感的にはジャパンタクシーですかね。
オドメーターは見させて貰う程、ドライバーに話しかける事も無いかな。
最近は10系シエンタの個人タクシーも都内東地区のナンバーでたまに見かけます。
5人乗りそのままかな？

書込番号：26068968　スマートフォンサイトからの書き込み

[仲本工事中]

＞〆マクレルさん

デビューしてすぐの秋に、熊本に出張行きましたが、黒の現行タクシーが大量に走ってました。

ちなみにうちの地元はルーミーとリーフのタクシーが増えてきています。

後者に関しては国交省からの要請でデータ取りしてるとの事。

書込番号：26069343　スマートフォンサイトからの書き込み

[神奈川のごんた]

知り合いのタクシー運転手から聞いた話で車庫の都合でジャパンタクシーが不可能な営業所にシエンタを入れています。先代モデルでも入れています。

書込番号：26082473　スマートフォンサイトからの書き込み

納期はこんなもん？

[チモア]

シエンタ板の方々、相談という程ではありませんが、聞いてください。
8月2日にシエンタハイブリッドZ二駆を契約し、12月生産年明け1月納車の予定でしたが、11月23日にディーラーから、1月6日の生産と連絡ありました。
完全に2025年製になるからいいやと思ってました。
1月下旬になり、印鑑証明などの書類を渡し納期を聞くと2月中旬とのこと
1月6日生産で1カ月以上も掛かるのかとちょっと思いましたが、下取り車の車検はまだまだあるので気にしてませんでした。
今日、そろそろ日柄を考慮して納車日の相談をすると、なんと納車は3月になると言う
ディーラーオプションは、リアスポイラーとフォグランプとコンソールボックスだけで、マットバイザーはなし
オプション取り付けでそんなに掛かるわけもないし
急いではいないけど、さすがに遅すぎないか
ご意見いただけたら、幸いです

書込番号：26065937　スマートフォンサイトからの書き込み

[チモア]

＞ふーちゃん.COMさん

おっしゃっる通りです
2月納車と聞いていたのが３月になるととのことで、解せないんですが、ディーラーを信用するしかないと思ってます。

書込番号：26068787

[チモア]

＞パパス.さん

納車、おめでとうございます
うちより発注が２６日遅いが、もう納車されましたか
いいですね

ちなみに生産は、いつだったかお聞きしてますか？

書込番号：26068790

[チモア]

＞kaku-209さん

１２月契約で納期６〜７か月ということは、うちの８月契約で６〜７か月にだと、２〜３月納車
合ってますね
８月に契約したときは、当初12月納車と言われてたんですけど、生産が遅れて1月納車、また遅れて2月納車
で現在、3月納車と延びてます
そんなに特殊なオプション頼んでないんですけど

書込番号：26068793

[チモア]

＞マンチカン好きさん

部材ですか、モデリスタのスポイラーの本体諸々一式をこちらでそろえて、ディーラーに取り付けをお願いしました。
両面テープなども同梱されていたと思います。
今時百均の両面テープで、リアスポ取り付けする人いるんですか？

教えてください
1月6日生産というと、工場でラインに載った日ですか？
自分は、工場のラインから出る日だと思ってました。
もちろんそこから陸送でモータープール、それからディーラーのサービスセンター等でディーラーオプションなどの架装、ナンバー取得して、販売店に届いてからの納車とは認識しています
違ってますか？

書込番号：26068803

[マンチカン好き]

＞チモアさん

部材ですか、モデリスタのスポイラーの本体諸々一式をこちらでそろえて、ディーラーに取り付けをお願いしました。
両面テープなども同梱されていたと思います。
今時百均の両面テープで、リアスポ取り付けする人いるんですか？

中身確認してないの？もしかしたら未塗装だったかもしれないし両面が入ってない可能性もありますよ☆
取り付け部品を受け渡しの方と確認した方がよいのでは？
モデリスタは未塗装で送られることもありますよ。
そもそもモデリスタって個人で直接頼めたっけ？トヨタとは一応別会社ですよね？
何処で買ったか知りませんがヤフオクで購入してだまされたのでは？

生産というのは生産ラインに乗ったからという意味では？年明け早々仕事始めに車が出来るのっておかしいと思いませんか？
架装センターに運ばれるのおかしいと思いませんか？
持ち込み部品って何処に持ち込んだんですか？

書込番号：26068830

[モリケン３３]

モデリスタパーツの取付要領には、4色（070.089.1L7.202）と無塗装の品番しか有りません、
よって白とグレーとブラック以外は販売店の指定工場で塗装されてから取り付が基本だと認識しています。
我が家は先行予約でしたが、納期は発表後2ヶ月と言われて居たので9月後半にリアスポ追加注文入れて、10月末か11月始めの納車に合わせるが、リアスポの取付遅れで、11月後半の土曜日までずれ込みコーティング店の予約も12月に順延したりでした。
まあ、今ならパーツも豊富に在庫されているから本体の遅れや陸送デリバリー遅れがメイン理由ですかね。

販売店の端末に製造日程が乗ってこないと担当者も分からないのが本音だと思います。

書込番号：26069008　スマートフォンサイトからの書き込み

[こむきなくる]

私も先日納車いたしました。

2024年8月30日にシエンタZ HV契約
12月には生産枠に乗り
1月20日には完成、ディーラーに到着
1月30日納車

上記のような流れで、クリスマス前には書類関係渡しに行っていました。

昨今、工場停止とかで伸びたりするのでなんとも言えませんよね。
もう少しの辛抱かと思います！

書込番号：26069285　スマートフォンサイトからの書き込み

[チモア]

＞マンチカン好きさん

リアスポイラーはこちらで部材を手配して、取り付けだけディーラーにお願いしていました
と前に投稿しましたけど

リアスポは、箱入り新品をネットで買って開封してカラーを確認して、営業担当に託しました。
問題との返事はもらってるので、リアスポ関係の不具合はないはずです

書込番号：26069692

[チモア]

＞モリケン３３さん

こちらで用意したリアスポは、プラチナホワイトパール（089）になります
下取り車は納車と入れ替えなので、気長に待つこととします

書込番号：26069711

[チモア]

＞こむきなくるさん

うちのシエンタと同級生ですね
しかし、先の投稿のパパス.さんも8月末契約でもう納車されてるのに、うちのはなんで遅いんだろ
3月納車でも構わないんですけど、今乗ってる車のガソリンの残量とか気にしないといけないので、その辺がもやもやしてます
来週あたり、営業担当に聞いてみようと思います

書込番号：26069718

[パパス.]

お返事ありがとうございます。担当営業が製造は１月入ってすぐと言っていたと思いますが、正確な日は忘れてしまいました。良くも悪くも担当が契約当初から言っていた１月末登録の２月納車がズレることはなかったです。あまりお役に立てずすみません。

余談ですがタイヤはブリヂストンのエコピアでした。
先代シエンタの時はTOYOだったのですが皆さんこの辺はどうなんですかね？

チモアさんの納車がどうか１日でも早まりますように…

書込番号：26072904　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞チモアさん
そういえば、夏頃の契約時にあえて2025年登録の方が良いので１月と言われていた気がします。
ちなみにシートカバーは手に入れましたか？
クラッツィオで探しているとか

Zグレードだと少し硬めで暗い色？のシートなので明るい色のシートカバーとか憧れるな。
純正のフロマージュ高いし。

書込番号：26073021　スマートフォンサイトからの書き込み

[チモア]

＞モリケン３３さん

8月契約時には、12月納車に間に合うような話だったのですが、年式のこともあるので慌てず1月納車としてました。
その後12月生産1月納車になり、次が1月6日生産、2月中旬納車
現在、理由不明ですが3月納車まで延びてます
理由はなんかあるんでしょうけど、取り付けるパーツとかの妄想して過ごすことにしてます

シートカバーも妄想してますが、寒い時期だと取り付けに苦労するので、実車見て購入しようと思います。

書込番号：26073226　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンチカン好き]

＞チモアさん
シートカバー購入時にはシートヒーター対応か合皮対応か確認された方が良いですよ。
解決済みのスレに発言して失礼しました。

書込番号：26073360

[チモア]

＞マンチカン好きさん

ありがとうございます。
発注するときは、気を付けるようにします

書込番号：26073421

[ショーゴ09]

参考になるかわかりませんがうちは9月末契約、1月中旬生産、2月中旬納車でした。東京です。

書込番号：26084871　スマートフォンサイトからの書き込み

[チモア]

＞ショーゴ09さん
納車おめでとうございます
もう、シエンタライフですか、うらやましい
結局うちのシエンタは明日やっと店舗に届き、それからリアスポの取り付けを店舗でしてもらうことになりました。
妻のメイン車になるので、その都合と日柄を考慮して、3月9日(日)に納車の予定となりました。
営業さんにはなんでこんなに遅いと追及はやめときました。
あと少し、楽しみが延びたと思ってます

書込番号：26087065　スマートフォンサイトからの書き込み

[仲本工事中]

＞チモアさん


ご自身の都合で納期を先延ばしにしておきながら、ディーラー都合で先延ばしにされたら文句を言う。
おめでたいですね。

ともあれ、もうすぐ納車おめでとうございます。

書込番号：26088431

[モリケン３３]

今どき予定日より2ヶ月遅れでも手に入るだけよかったと思えばね。

それにしても、トヨタ部品他から手に入れて、販売店で取り付けるのって、今どきありなんですね。
あのオートバックスでも持ち込みパーツは受け付けませんとか、コロナ以降で厳しい所あるのにね、
色々な意味で販売店と深いお付き合いあっていいんじゃないかな。

良いシエンタライブを始めて下さい。

書込番号：26088671　スマートフォンサイトからの書き込み

[っちお]

メーカーオプションで自動駐車付けませんでしたか？
想定より多いみたいなので、その他でも同様な感じでは？

書込番号：26162617　スマートフォンサイトからの書き込み

シエンタの停止保持中のナビ画面について

[アカシアはちみつ]

シエンタの停止保持中のナビ画面について質問させていただきたく、私のシエンタのナビは停止保持中にテレビ画面を視聴しますか？のコメントに対して、「はい」を選択しても、停止保持中で停車している場合にテレビ画面が映る時と、走行中は映りませんというコメントが出る時があり、このような症状が出ている方はおられますでしょうか？

書込番号：26063810　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

停止保持中のナビ画面について

書込番号：26063814　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞アカシアはちみつさん
ブレーキホールド中でしょうか？

書込番号：26063835　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

何も知りませんが、
スレ主様の文章とナビ画面の違いはブレーキホールドされて停車してる時に写り、
ブレーキホールドされてない停車状態とかは、映らないのでは。
私の知るホンダのナビでは、ブレーキホールド関係なく交差点などで停止すれば写ります。
走り出せば消えます。

ブレーキホールドその他、注釈の解釈間違ってませんか。
知りませんが、失礼いたしました。

書込番号：26063848　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

何度もすみません。ブレーキホールド、
オートブレーキホールドの事かと、
停止保持と言い換えられてるので、
もしかして誤解されてるのかと思いまして。
それはないですね。
おせっかい失礼いたしました。

書込番号：26063858　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞cocojhhmさん
コメント、ありがとうございます。
信号待ちなどで停止している場合の、停止保持中の場合です。

書込番号：26063883　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞バニラ0525さん
コメント、ありがとうございます。
停止保持されている状態で、テレビ画面が映る時と映らない時があるので、販売店に確認してみようかとと思っていました。

書込番号：26063887　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞アカシアはちみつさん
映らない時にブレーキホールドランプがついているか確認してくだだい
ブレーキの踏み加減でホールドしない場合もあります

書込番号：26063905　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞cocojhhmさん
コメント、ありがとうございます。
メーター内に停止保持中と表示され、ブレーキランプ点灯も表示されていますが、テレビが映らない時は停止保持中にブレーキを踏むと、テレビ画面が表示されます。

書込番号：26064135　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞アカシアはちみつさん
お乗りのシエンタにはブレーキホールド機能はありますか？
もしないのならメッセージのブレーキホールドというのは物理的にブレーキを踏んでいる状態のことを意味するのかもしれませんね

次に停止保持中の表示はレーダークルーズ使用中に表示されたということですか？
グレードによっては停止してからACCを作動させ擬似的にブレーキホールドするようですので、この場合に再度ブレーキを踏む必要があるのかな？

シエンタユーザーではありませんので的外れならご容赦下さい

書込番号：26064199　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞cocojhhmさん
シエンタには残念ながらブレーキホールド機能はないのですが、Ｚグレードの場合レーダークルーズモードに設定してRESレバーを上に持ち上げれば、停止保持機能が使えます。

書込番号：26064327　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞アカシアはちみつさん
そのレバー操作時の停止保持中にはブレーキ操作が必要になり、前走車に反応して自動で停止する場合はブレーキ操作なしで映るのではという想像です

書込番号：26064370　スマートフォンサイトからの書き込み

[仲本工事中]

＞アカシアはちみつさん

そもそも一般道でのACCは非推奨ですけど。

書込番号：26064387

[SMLO&R]

＞アカシアはちみつさん

映る・映らないの差はACCで先行車追従停止したあるいはACCを使っていなくて通常のブレーキングで停止を維持している場合（映る）と、通常のブレーキング後にACCを起動して擬似的ブレーキホールドにした（映らない）の差ではないでしょうか。
今度実際にご確認さなってみてください。

この掲示板でも“擬似ブレーキホールド“は話題になります。
一般的なACCシステムの制御の観点からは先行車があって追従停止した後に停止維持している状態と、ドライバーがフットブレーキで停止後にACC（元の設定速度が残っている状態のもの）を再起動して擬似的に停止維持している状態は別物です。つまり停止維持しているロジックが異なります。もちろん擬似ブレーキホールドは実行可能ですがACC本来の使い方からは外れます。

今回はTV再生云々でしたが、システムの設計次第では他の機能にも差が出ます。例えば自動再発進可否は当然としてブレーキランプ点灯・不点灯、自動パーキングブレーキ移行有無、自動解除までの時間、などです。

書込番号：26064413

[モリケン３３]

この停止での表示の有無やZグレードでの停止保持とかキャンセル利用問題は10系がデイバリ開始してユーザーが推奨以外の使い方を模索された2年前の秋以降に何回かスレが上がり、スレ主への批判や法規や技術的な意見が有り又かよと思った次第です。

＞アカシアはちみつさん
全てのパターンを実行した者としては、何を書いても強い指導的な文面をみたくないので、
過去のスレお読みくださいとします。

書込番号：26064582　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞SMLO&Rさん
コメント、ありがとうございます。

�@ 一般的なACCシステムの制御の観点からは先行車があって追従停止した後に停止維持している状態と、�A ドライバーがフットブレーキで停止後にACC（元の設定速度が残っている状態のもの）を再起動して擬似的に停止維持している状態は別物です。つまり停止維持しているロジックが異なります。もちろん擬似ブレーキホールドは実行可能ですがACC本来の使い方からは外れます。

もしかしたら、�@のケースと�Aのケースによって、停止保持中の際テレビが映る時と映らない時があるんでしょうかね？
だとすれば、全く問題ないっていうことになりますね。週末に確認してみたいと思います。

書込番号：26064885　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞アカシアはちみつさん
> �@のケースと�Aのケースによって、停止保持中の際テレビが映る時と映らない時があるんでしょうかね？

走行時に動画再生を停止する方法は幾つかあります。
停止状態判定に、パーキングシフト状態やパーキングブレーキ状態で判定するもの以外に、走行速度を用いる場合は同時にACC制御ステータスも確認する方式があります。メーカーの安全ポリシー、開発共通化、モデル間の整合性など種々の採用動機があります。

停車中の車のACC(速度設定済み)を手動再起動した場合、通常、ACCの制御ステータスは“制御走行中”になります。
ACC制御ステータスもTV再生制御に使われていると“走行中”は映りません。ただしその状態でもACC先行車検知範囲内に先行車が有る(写る)・無い(映らない)でテレビ再生状態が異なるかも知れません。
従ってご確認なさる場合はACC手動再起動による擬似ブレーキホールド中に直前車両有無も考慮してみて下さい。

なおACCによる擬似オートブレーキホールドについての良し悪しは一概に言えませんが、安全性と技術面では中立もしくは若干望ましく無い、と言うのが一般的な評価です。各社の設計方針次第ですが、私が知る一例では正式なオートブレーキホールド作動中とACCによる追従停止中(=擬似ブレーキホールド)ではそのブレーキ油圧がほぼ3倍違い、停止維持能力に大きな差があります。急傾斜路での停止維持はもちろん、後方からの追突時の安全性に差があるでしょう。

書込番号：26065086

[アカシアはちみつ]

＞SMLO&Rさん
詳しく解説して下さり、ありがとうございます。
停止保持中にテレビ画面が映る場合と映らない場合に、いろいろな要素が絡んでいるんですね。
このようなシステムに、テレビキャンセラーを付けたりすると、メーカーの保証を受けられなくなったり、故障の原因にもなりますよね？

書込番号：26065158　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞アカシアはちみつさん

その件はここのサイトではNGです。
このスレッドも全部ばっさり削除される可能性があります。

書込番号：26065229　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

こちらの画面の状態で、はい　又は　いいえ　を選択した場合、選択した項目に青色などの色が点灯して、その内容が選択されたかが分かるようになっているのでしょうか？
私のシエンタの場合、どちらを選択してもカーソルが点灯せずにそのまま消えます。
例えば、テレビ画面の場合、チャンネルを選択すると、その数字が青いカーソルに変わって選択されたことが確認出来るので、やはりナビの調子が悪いのかと思っております。

書込番号：26068469　スマートフォンサイトからの書き込み

購入検討中

[ドラゴン2000]

今年の一部改良後のモデルを購入検討中です
Zグレード５人乗りガソリンかハイブリッド５人乗りの2WD
かハイブリッドの５人乗りの4WDモデルのどれかを買いたいと思っていますのでおすすめのボディーカラーと内装カラーとメーカーオプションとディーラーオプションを教えて欲しいです

書込番号：26033288　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

買うならハイブリッドZグレード５人乗りの2WD一択

装備で気になるもの
１０インチナビ・・・　メーカ標準なったみたい
全周囲カメラ・・・　メーカ標準なったみたい
アルミホイール・・・　メーカ標準はダサいのでディーラオプション
フォグランプ・・・　　見た目重視でほしい
空気清浄機・・・　窓をよく開けるのでいらん
後席モニター・・・　子供がいるならだが、自分は不要
後席取っ手・・・　　あったほうがいい
駐車支援・・・　使ってみたいのでほしい
エアロ・・・　見た目的にはいいが高いので不要
シートヒーター・・・　あったほうがいい
前席後ろのＣ端子・・・　メーカー標準？
内装色・・・　シートはベージュでもグレーでもいい
　　　　　　　　白の内装は不可
ナビのＤＶＤ再生・・・　いらん
コーティング・・・　キーパーでいい

昨年夏に見積もってもらったら値引きゼロ
買う気にならなかった。

その後フリードとシェンタそれぞれ試乗したらフリードの
ほうが静かでした。

避難所として宿泊して給電を考慮するならシェンタかな？

書込番号：26033787

[マナパパリン]

＞ドラゴン2000さん

グレードは、Zに決定しているのですね。

ガソリンかハイブリッドは、差額が３５万円有りますが、自動車税環境性能割､重量税が
およそ１０万円くらいですので差し引くと２５万円ぐらいの差となります。ガソリン代も高騰
していることもあり又、パワー面及び静粛差の面でハイブリッドをお勧めします。

外板色､内装色は、ご自分及び家族の好みを優先すれば良いでしょう。

メーカーオプションは、後付けが出来ないので私の場合は予算の許す限り付けましたね。
アドバンストパークそのものは、特に必要ではありませんが、副産物として安全面から
車全周囲の障害物を検知し衝突被害の軽減に寄与してくれる機能がありますので
お勧めです。

４WDも検討されていることから寒冷地仕様でしょうか？そうでなくてもPTCヒーター、
リアヒーターダクトやフロントスクリーンデイアイサーが装備されますので寒冷地仕様を
採択されることをお勧めします。

ディーラーオプションは、納車後でも後付けが出来るのでノープロブレムです。

書込番号：26033939

[あおべえ]

えらい丸投げですね。おすすめのボディーカラーって！？
では、プラチナホワイトパールマイカ、内装カーキにしましょう！（苦笑）
まじめな話、ホワイト系が事故率は一番低いらしいです。

年走行距離が10,000km超えるなら迷うことなくHVでしょう。
私はガソリン車の走行フィーリングが気に入ったのと、年走行5,000km程度なのでガソリン車を選択しました。
同じZでも、ガソリン車に付いていない＆付けられないオプションが結構ありますのでそこは注意です。

内装色カーキを選択するとセンターピラーがボディー同色となるのでけっこう見た目の印象が変わります。
後ドラレコ（ETC2.0込）無だと『駐車時イベント録画』は機能しません。
コンフォートパッケージは必須でしょう。レインクリアリングブルーミラーはお勧めしません（数年で崩壊）。
天井サーキュレーターは用途によりますね。
寒冷地仕様はお買い得と思いますが、電力の負荷が高いのでちょい乗りだと充電が厳しいかも？（最近の車は電気食いますよ）
その他メーカーオプションは取り返しが付きませんので、ご自身でよく検討してくださいね。

【HV ＞ ガソリン(GS)】 下記は＋36万円（減税込）でHVZのみに与えられた特権
●停止保持機能：※疑似ブレーキホールド可能
●ドライバー異常時対応：※［LTA］制御中
●自動駐車、出庫・駐車時の安全支援強化（OP）
　　ZGS：《前後》の静止物・後方接近車両に対応
　　ZHV＋OP：《周囲》の静止物・後方接近車両＆★歩行者★に対応
　　カメラ画像高画質
●AC電源（OP）
●燃費：※走行距離・ガソリン価格・何年乗るのかで評価が変わる
●その他：開閉音がいい感じの音色　※GS納車されて普通の音だったので残念でした。

書込番号：26035277

[あおべえ]

捕捉です。
　上記、「【HV ＞ ガソリン(GS)】 下記は＋36万円（減税込）でHVZのみに与えられた特権」についでですが、
よく、10万円のエコカー減税があるので実質25万円差とい言われますが、HVZのみには下記のオプションが装着可能です。
「減税分でちょうど追加出来ますけれど如何ですか（テヘヘ(^^）」ってことでしょうね！？　トヨタさんは抜かり無いですね。
　個人的に、�@コンセントは大規模停電等がなければ使うことは無いかと思いますが、HVZのみと言われるとなんとなく付けたくなる装備。�Aはガソリンでも付けられるなら付けたかったですね（自動駐車は不要ですがその他が魅力的）。

�@アクセサリーコンセント（AC100V・1500W） 45,100円　

�Aトヨタチームメイト（アドバンストパーク）＋パーキングサポートブレーキ（後方歩行者＋周囲静止物）＋
　パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付） ※これを装着すると高画質化します。
　 66,000円

書込番号：26036423

[モリケン３３]

＞ドラゴン2000さん
今年の一部改良後のモデルを購入検討中です
Zグレード５人乗りガソリンかハイブリッド５人乗りの2WD
としてますが、今更の確認ですが
今年ということは2025年の噂レベルの一部改良を指しているのでしょうか?
それとも昨年の5月の一部改良でしょうか?

僕は一部オーダーストップされている販売店があるので、噂レベルの2025年のイヤーモデルとしての改良やその先のモデルチェンジ、後期型を想定しての想像の範囲のモリモリフルOPで今よりも１割upとしてます。

この10系の販売割合はハイブリッド8割弱と言う、トヨタの開発陣の思惑通りの売れいきなので
余り乗らない方で安く収めたい人以外はハイブリッド１択だと感じてます。
都内でも年間で、リッター20キロ平均出せるのとハイブリッドじゃ無いと大人数乗車ではかなり非力に感じる。（個人的にはハイブリッドでも大人5人はかなりきつい）

それと新年明けてから、販売店に顔出しました？

書込番号：26036735　スマートフォンサイトからの書き込み

[仲本工事中]

＞ドラゴン2000さん

とりま、コンフォートと寒冷地とサーキュレーター。
快適性は背に腹代えられません。
HVならアドパとAC100Vは付けておいたら後悔はないです。

色はご家族の意見も参考に！

個人的には内装フロマージュはおすすめです。周りが言うほど汚れも目立ちません。
むしろ、ステップ部の黒樹脂が一番汚れますww

あと、社外品ですが、インパネトレイやドリンクホルダーに敷くラバーマットは安価でカタカタ音もしないのでお勧め。

DOPだと、後席多用するならグリップはあった方が便利です。
予算に余裕があるならインテリアイルミもおすすめです。（但し社外品のような爆光はありませんがw)

個人的に要らないと思ったOPはCD＆DVD、エアロ等の装飾品、後席モニター。


あれこれ悩んでいる時期が一番楽しいですので、ご家族交えて大いに悩んでください。

書込番号：26036790

[SG5-XT]

＞ドラゴン2000さん

あくまでも私の個人的な意見です。

・ガソリンかハイブリッドか　→ハイブリッド.。　ガソリンより納期も早いらしいです。
・2WDか4WDか　→降雪の多い地域なら4WD必須。殆ど降らない地域なら2WDでも。
・色と内装　→（私の車）アーバンカーキ、フロマージュ。　

◇付けないと後悔するMオプション
・コンフォートパッケージ（必須）
・寒冷地仕様　→冬場、後席に人を乗せる場合はリアヒーターダクト必須
・アクセサリーコンセント　→災害（停電）時に安心。車中泊などにも便利
・アドバンストパーク　→駐車支援はどうでもいいが標準のものに比べて解像度（画素数）が大幅UP

◇あまり必要のないMオプション
・天井サーキュレータ　→音がうるさいので私はあまり使ってない。
・前後ドラレコ　→対向車のナンバーの認識が困難なほど画素数が低い。カー用品店でアルパインなどのデジタルミラー（兼ドラレコ）を後付けする方が絶対にいい。

◇Dオプション　→いつでも後付けできるのでご自由に。でも本体値引きをあまりしてくれない場合は契約書に押印する前に沢山Dオプションを付けてもらいましょう。

書込番号：26037123

[カムカムー0114]

ドラゴン2000さん

私は昨年末、Ｚハイブリッド を契約しました
メーカーオプション
・トヨタチームメイト(カメラ画質良・床下透過表示・センサーの数増える)
・天井サーキュレーター(音がうるさいという意見もありますが、暑がりなため付けました)
・寒冷地仕様(雪国ではないですが、リヤヒーターダクトが必須)
・ドラレコＥＴＣ(画質はあまり良くないですが付けました)
・ＡＣコンセント(あれば便利)
・コンフォートパッケージ(全て必須)
・アルミ
・ホワイト
・ファンツールパッケージ
メーカーオプションは後付け不可ですし、かなり高額になりましたが自分には必要な装備なので後悔しないよう付けました

自分が必要とするメーカーオプションを選んで付けてくださいね

書込番号：26037378　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

皆さん一生懸命に提案してくれているにも関わらず、ここまでスレ主放置。

クルマ選びもテキトーそうだから、このスレもほったらかしか？
ちゃんと閉じておくれでないかい。

書込番号：26038139

[モリケン３３]

＞きぃさんぽさん
放置っても投稿開始から3日しか経って無いし、誰でも個人的な都合はあるでしょ。

気長に待ちます、後日談でも有れば書いて欲しいですね。
誰でも組み合わせのこだわりってあるからね。

書込番号：26038540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドラゴン2000]

Zグレードのハイブリッドの2WD（FF）を自分仕様で購入したいと思います
皆さん教えてくれてありがとう。

書込番号：26038660　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

YouTubeを見て、シエンタとフリードの内装の違いを見つけました。
シエンタの場合、パワーウインドウのスイッチは全席に照明付きですが、フリードは運転席しか照明が付いていないようです。
それと、後席のパワーウインドウは、オートではないようです。

書込番号：26051725　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

競合他車のマイナス点をあげる方法は、
両車を比較して購入前ならそれなりに良いこともありますが、
片方の車を所有後に関してはあまりやらない方な精神的ストレスにならないかなと僕は思います。

自分の家族が求めている姿に近いクルマとして、他車と比べて同じ公平な目線で、有って良かったポイントを足す方法で、自分の考える合格レベルになったら購入を決める。
もちろん及第点なら次回の改良まで待つ

減点方式て見るのでは無く加点方式で見ると購入後もわだかまりが残らないと感じます。

良い点はいくらでもある。（フリードとシエンタの場合一例）
リアクーラー、キャプテンシートとスライド、電動パーキング、自動駐車機能、パノラマカメラ、シートヒーター、4気筒エンジン、乗り出し価格が安い、最初から欲しいオプション込み、ハイブリッド車がお買い得、トヨタのお店でどこでも、買える、3列シートが跳ね上げ式、3列シートをしまうとラゲッジスペース広い、エンジン音が静かハイブリッドの出来が良い、モータのアシストが絶妙、、、。

と、おじさんの独り言でした。

書込番号：26052024　スマートフォンサイトからの書き込み

[SG5-XT]

ここは購入後のオーナーや購入前の比較検討を必要としている人などいろんな方が見に来るスレです。
特に後者においてはプラス点だけでなくマイナス点も含めいろんな意見が購入の比較検討材料になるので私は両方の意見があっても良いのではと思います。
但し罵り合いのような展開は望みません。

さて、私も最近YouTubeを見ていて一点気になったことがあります。
新型フリードのガソリン車の運転席シートの下が平らなので、例えば後席の子供などがペットボトルや玩具などを落とした場合、これが転がって最悪の場合ブレーキペダルに挟まる恐れがあるのではと指摘されています。
この情報は事故に直結する恐れがあるので比較検討されている方には是非とも知っておいてほしいです。

スレタイから逸脱した書き込みですいません。

書込番号：26052094

[モリケン３３]

＞SG5-XTさん
良いと思います。
今までの優しい日本的なは感覚が若手世代には理解されない、あくまでも受け取りてのプラスのみの、日常になりつつだと感じます。

どんだけ自分には利益、良いことがあるの？
自分の理想に近いのはどちら、という感覚的なんだろうと思います。
少し高くても理想形に近いのを選ぶのが今どきなんですよね。

まあ、高くても良いもの、だからフリード売れているのかもね。

書込番号：26052514　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞SG5-XTさん
僕もそのフリードの運転席下の空間を転がるペットボトルの検証動画見ました。
個人的には昔のトヨタ批判のプリウスのフロアーマットでアクセルが戻らない類似批判かなと少し思ったり。

2列目からペットボトルが転がるぐらいに、減速していればブレーキ踏んで状態なので、転がってくれば足にぶつかり気付くはず。

シエンタも駐車時の衝撃による録画のために車体を揺らしたりしている動画が有りましたが、結局はリアカメラ無しユーザーで機能無いんだというネタ動画とか、いくらでもありますよ。

切り取り動画は元ネタが大事なんですよね。
スレ汚してすみません。

書込番号：26052930　スマートフォンサイトからの書き込み

[SG5-XT]

＞モリケン３３さん

確かにYouTubeの中には視聴回数稼ぎが目的のネタ動画や動画内容にそぐわない大袈裟なタイトルを付けたものなど沢山ありますので、視聴する側も内容をそのまま鵜呑みにしないというような心掛けは常に必要ですね。

しかし、新型フリードガソリン車運転席下の床形状については万が一の危険性を危惧し書かせてもらいました。
勿論仰る通り“通常”では『転がってくれば足にぶつかり気付くはず』だと私も思います。しかし事故というのは“杞憂”ではなく“万が一”で起こり得るものです。

また、シエンタやプリウスなどトヨタ方式の電制シフトの危険性についてのYouTube動画もありますし、以前私が書き込みしたここのシエンタレビューでもその危険性について触れています。

勿論それらが必ず事故に直結するとは思ってませんが、読まれた方がそれらを理解した上で万が一の事故防止のお役に立てたなら幸いです。

書込番号：26053022

[アカシアはちみつ]

＞SG5-XTさん
＞モリケン３３さん
YouTubeでは、フリードのハイブリッドを選択した場合、ウォークスルーがしにくくなると指摘をしていた動画を目にしましたが、ガソリン車の場合は平らな分、違う部分でリスクがあるんですね。

書込番号：26053340　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞アカシアはちみつさん
＞SG5-XTさん
他車との比較（特に試乗や商談）すると、自分の所有しているクルマの良い所とイマイチな所が良く見えてくるんですよね。
クルマの持ち味とかコンセプトと自分の要求にどれだけ合致しているかとか考えると楽しいですよね。

巷ではライバル？競合車？と言われているホンダのフリードでエンジン車の運転席シート下の空間ですが、むしろシューズケースとか書類入れを置いて小物を置くには良いと思ったりします。
（凝った作りのミニバンでは小物入れが助手席下にはあり、運転席下は取り付け構造とかで空間狭いので問題とならなかった）

我が家のシエンタはHEVの寒冷地仕様なので、運転席も助手席もシート下は背の低いB5書類入れを置く位しかスペース有りませんが、車検証入れを滑り止めシートを利用して仮保管場所にしてます。グローボックスの深さがイマイチなので

まあ欠点を理解していれば対処方はみんカラとかの皆さんに聞けば解決出来るかな。（価格コムは構造とか法規持ち出して苦言言われるのが多い）

書込番号：26055396　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞モリケン３３さん
コメント、ありがとうございます。
いずれにしても、8月あたりに改良型の発売が気になりますよね。
シエンタも、6人乗り仕様のキャプテンシートがあってもいいのではないかと個人的には思っています。
三列目をシート下に収納出来るのは、魅力を感じています。
または、二列目にも肘掛けが欲しいですよね。

書込番号：26055408　スマートフォンサイトからの書き込み