シエンタの新車
新車価格： 214〜339 万円 2022年8月23日発売
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| シエンタ 2022年モデル | 9079件 |  |
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| シエンタ 2003年モデル | 178件 | |
| シエンタ（モデル指定なし） | 8327件 | |
このページのスレッド一覧（全2083スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 シエンタ荷台？付近からの異音 |
3 | 1 | 2026年11月7日 08:15 |
| シエンタハイブリッドのエンジンオイル推奨「0W-8」 |
28 | 12 | 2026年11月3日 17:17 |
| 給電機能の使い方について |
40 | 22 | 2026年10月19日 21:30 |
 2026年モデルで変更があったところ |
17 | 3 | 2026年10月13日 15:18 |
| 航続可能距離が少なく表示される事案 |
59 | 39 | 2026年10月19日 18:23 |
 最低な振動 |
198 | 25 | 2026年9月29日 20:52 |
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自動車 > トヨタ > シエンタ 2022年モデル
2025年式シエンタ５人乗り、走行中段差やゆるいカーブで荷台付近から時々コツンという異音発生。
バックドア両サイド中間にあるゴムクッションがカタカタ鳴っており、ガタを修正しても変化なし。
ナンバーフレームのビビり音もありましたがなおしてもしても変化なし。
ディーラーに持ち込みましたが、「気温や湿度によって異音がすることもある」と言われましたが去年は異音ありません。
ディーラーでは原因がわからず後日再点検。
停車時車をゆすっても異音はしませんので足回りではない？
荷台タイヤハウス付近でしょうか？
似た経験のある方いらっしゃいませんか？
1点
＞amiryuuさん
報告ご苦労様です。
大衆車の小型カーゴモデルやミニミニバンタイプで走行中に一切音が出ないクルマって逆にあるのでしようか？
段差や轍とかの走行時のキシミや何かが当たる様な音とか、定員一杯まで乗せた際の少し大きめな段差とか踏切越える際は何らかの音やキシミなど普通に感じられるのですが、勿論気にされる方にはロードノイズ以外の特定の波長の音やリズム音を嫌うし、気になり出したら無視出来ないのは理解出来ます。
一般論ですが、何処を直すと違う何処から音がなる可能性がある事と何れ経年劣化により諦める時が来ると思います。
結論、販売店のメカが見て故障に繋がる異音と判断されていないと思われるので
諦めて音に慣れるかラジオ鳴らして誤魔化す
違うメーカーの同クラスに乗り換える
セダンかSUVタイプに乗り換える
の3択に感じます。
個人的な感想ですが、10系シエンタに乗り換える前は歴代のノアを何世代も乗り継ぎましたが無音の個体に出会えた事はありませんでした。
書込番号：26580931 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > トヨタ > シエンタ 2022年モデル
取扱説明書によると、シエンタハイブリッドのエンジンオイルは、推奨：トヨタ純正モーターオイル GLV-1 「0W-8」になっています。
「0W-8」という特殊なエンジンオイルはTOYOTA純正ぐらいしか見当たらない。
また、「0W-8の8は、高温時の粘度特性を示しています。粘度の高い（数値が大きい）オイルは、高速または重負荷走行に適しています。」と記載されています。高速・重負荷走行時に大丈夫なのか不安が残ります。
0W-8の他に、0W-16・0W-20・0W-30も適合と記載されています。
皆さんは、どのエンジンオイルを使っていらっしゃいますか？
https://manual.toyota.jp/sienta/2207/hev/ja_JP/contents/vhch08se010401.php
0点
0W-20で良いかと。大抵の一般売りしている省エネオイルで一番選択肢も多いですし。
しかし最近のオイルは、サラダオイルかよwというくらいサラサラで、指定がない場合は5W-30とか使ってます
書込番号：26576883
6点
＞やまたのおろおろさん
＞0W-8の他に、0W-16・0W-20・0W-30も適合と記載されています。
＞皆さんは、どのエンジンオイルを使っていらっしゃいますか？
０W-２０ ですね。
燃費は、０W-８が良いんでしょうが０W-２０と比べてもそんなに変わらないでしょうし。
ディラーに置いてあるオイルが０W-２０だし、わざわざ０W-８を取り寄せて０W-８でオイル交換する必要も無いですから。
（燃費以外は、０W-８と０W-２０を比べたら０W-２０の方がエンジンには良いと思いますよ）
書込番号：26576890
3点
＞やまたのおろおろさん
以前にもこの話題がありましたが
GLV-1「0W-8」が最も適しているとの結論でした。
他の適合オイル
0W-16・0W-20・0W-30でも大きな問題は無いとの報告でしたが
粘度の高いオイルを使うと
通常、燃費が下がるエンジン音が小さくなったりしますが
私も意外に思いましたがエンジン音は大きくなる傾向のものが多いそうです。
書込番号：26576902 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
THSはモーターと合わせてエンジンの負荷や回転数を制御しているので、その点は気にすることはないのでは？高回転に貼り付く使い方なら一考が必要ですが。
書込番号：26576970 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞やまたのおろおろさん
https://www.youtube.com/watch?v=s1MCf1dBVj4
この動画を参考にどうぞ。
乗り方や使い方や車種もあるので一概には言えませんが、0W-8はやめた方が良いと思います。
100歩譲って、北海道の極寒冷地にお住まいで冬期だったらだったらともかく。
私の結論は0W-30か5W-30とかで良いと思います。
書込番号：26577108
3点
＞やまたのおろおろさん
・皆さんは、どのエンジンオイルを使っていらっしゃいますか？
取説には、下記が記載されてます。
JASO GLV-1規格に合致したオイルをご使用ください。
JASO GLV-1 0W-8は、新車時に工場充填されている推奨オイルであり、優れた省燃費性能を発揮できます。
JASO GLV-1 SAE 0W-8が入手困難な場合は、以下のオイルもご使用いただけます。
0W-16： API規格SP/RC、SN PLUS/RC、SN/RC、ILSAC規格GF-6B
0W-20、5W-30： API規格SP/RC、SN PLUS/RC、SN/RC、ILSAC規格GF-6A
規格も合わせないと直噴エンジンはカーボン等でトラブルになるそうで、ヤリスも純正オイルを入れてます。
シエンタも1000km超えたので初期の交換をそろそろしたいのですが、ディーラーかＡＢかで
迷っていますが、ディーラーなら0W-8、ＡＢならヤリス＋シエンタで8リットルでちょうどよさそうです。
メンテパックに入っているので、ディーラーでないと保証の問題があるならディーラーにしようかな。
書込番号：26577141
4点
>私の結論は0W-30か5W-30とかで良いと思います。
スバル車ですが、純正5w-30をずっと入れています。
ちなみに違いの全く分からない男ですが、関東です。
書込番号：26577208 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナイトエンジェルさん
＞balloonartさん
＞珍迷悠遊さん
＞コピスタスフグさん
＞よこchinさん
＞神楽坂46さん
＞風車の弥吉さん
皆さま、ご意見ご回答ありがとうございました。
取扱説明書では、推奨： 「0W-8」のエンジンオイルになっていますが、あまりに特殊で驚いて投稿しました。
量販店でも、ガソリンスタンドでも、一般的な修理工場でも見かけない、極めてレアなエンジンオイルだと思います。
ウチのディーラーでも、通常は置いていならしく「0W−２０」を勧められました。
トヨタのディーラーにも、通常置いていないようなエンジンオイルを「推奨」という事に疑問を感じています。
もちろん設計の段階で 「0W-8」で、燃費や性能が最大発揮され、エンジンにも支障が無いのだと思います。
多数の方は、0W-20、0W-30、5W-30を入れていらっしゃるのですね。
ありがとうございました。私も上記オイルから選択したいと思います！
書込番号：26578123
2点
アクアですが先日、6ヶ月点検にて初オイル交換となりました。
使用オイルはSP 0W-20ですね。
交換して燃費に特に変化がある訳でもなくエンジン音にも特に変化はないですね。
という事で取説のオイルで問題のではないかと思います。
ちなみに私の世話になってるディーラーではスタンダードオイルとしてSP、ハイグレード、プレミアムオイルとしてカストロールが用意されてるようです。
書込番号：26578295 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
ご返信いただきありがとうございます。
一般的なエンジンオイルは「0W-20」ですね。
「0W-8」はネットには出てきますが、TOYOTAのディーラーにも置いていなので、わざわざ取り寄せて入れるか問題（笑）
やっぱり現実的ではない様に思いますね。
カストロールは、鉱物油・化学合成油問題がありますが、ブレンドmixという事でお勧めかも？？？
書込番号：26578374
1点
＞やまたのおろおろさん
あまり四輪のファミリーカーなのでオイルの銘柄は店舗の普通グレードを入れてます。
自分的には月千キロ平均で年間だと1万5千キロ前後なので、オイル2回毎のオイルフィルター交換をタイミング見てお願いしてます。
銘柄うんぬんよりもタイミングでの交換が重要だと思います。
書込番号：26579174 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
電動パーキングブレーキになる前の型に乗っています。
オートバックスに0-8のオイルを入れました。オートバックスは1種類しかなく、トヨタのオイルは販売会社(ディーラー)かジェームスにしか入れない方針でオートバックスには入らなくなりました。2回ほど使っています。最初のオイル交換はジェームスで0-16でトヨタのオイルを交換しました。どれも問題なしでした。
書込番号：26579528 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > トヨタ > シエンタ 2022年モデル
こんにちは、こちらで色々相談させて頂き、先日無事納車しました。
その説は色々教えて頂きありがとうございました。
14年前のタント以来の新車だったので、技術の進歩に隔世の感があります。
さて、給電機能についてですが、コーヒーやお茶、カップ麺とポットを積んでドライブ先で、お湯を沸かして飲食する、というのを考えていたのですが、バッテリーが痛むからUSBの給電も殆ど使わないとか、給電機能あるけど、一度も使ったことない、というのを聞いてそうなの？という感じです。
給電機能があるのにポタ電積んでそっち使ってるとか、、、
そんなに給電機能って使わない方が良いものなのでしょうか？
バッテリーって駄目になってしまうものなのでしょうか？
書込番号：26568122 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞子供が受験生さん
ハイブリッド車は駆動や回生発電などで絶えず高電圧バッテリーの電力を出し入れしています。
短時間ですけど最大20-30kWの電力が頻繁に出し入れされていると思います。
お湯を沸かす100Vの電力なんてそれに比べたら微々たる電力なので気にする必要ないと思いますけどね
書込番号：26568132
5点
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|---|
＞子供が受験生さん
100V-1500Wのコンセントですよね？
大丈夫ですよ。
じゃんじゃん使いましょう。
「バッテリーが痛む」とか言われたのは、12Vの電源と勘違いされてるのではないでしょうか。
トヨタハイブリッドではない車種では、100V電源があっても12Vからの変換で100Wまでしか使用できないものもあります。そういったタイプと勘違いされてるのかも知れませんね。
他車種ですが、電気ケトルを積んでおいて出先でコーヒーを入れて飲んだりしています。
一時はIHヒーターも積んでいたんですが、最近はあまり使わなくなりました。
書込番号：26568139
3点
回答ありがとうございます。
＞らぶくんのパパさん
影響は少ないとのこと、高齢の両親が快適なように使っていこうと思います。
＞ダンニャバードさん
お湯を沸かして出先で飲めるって良いですよね。
私もお茶セットのせて出かけようと思います。
書込番号：26568163 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞子供が受験生さん
トヨタのハイブリッド車（HEV / PHEV）でAC100V・最大1500Wのアクセサリーコンセントや非常時給電システムを使用する場合、電力は「駆動用バッテリー（ハイブリッド用メインバッテリー）」から供給されています。
給電に駆動用バッテリーを使いますが、駆動用バッテリーは走行時は常に電気の出し入れをしていますので、AC100Vの給電によってバッテリーのヘタリの考慮は不要です。
また、あまり知られていないようですが、
トヨタのハイブリッド車のAC100V給電（アクセサリーコンセント）は、50Hzと60Hzの両方に対応しています。(切替え要)
【基本仕様】
・出荷時の設定：原則として50Hzに設定されています（※メーカー出荷時50Hz設定）。
・切り替え：60Hzへの切り替えが可能です。
・切り替え方法：車両側の周波数を変更したい場合は、自分で操作はできないため、最寄りのトヨタ販売店へご相談の上、作業を依頼する必要があります。
スレ主さんが、もし西日本エリアの電力60Hz地域にお住まいの場合は、メーカー出荷時は、50Hzに設定されていますので、ディーラーで60Hzに切り替えしてもらうと良いかと思いますよ。
私は西日本の60Hz地域なので、ディーラーに切り替えしてもらいました。
過去2台トヨタハイブリッド車を購入しましたが、2台ともにディーラーのサービスはそんなことができるとは知らなかったみたいです。勉強になりましたと言っていました。一度ディーラーでどちらになっているか確認されるといいかもしれませんね。
50Hz設定のままでも特に問題無いとは思いますが、ご参考まで。
書込番号：26568176 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
余談ですが、私のエスティマHVは、60Hzへの切り替え方が取説に記載されていたので、自分で行いました。
最近の車種ではできないのかな？と思ってググってみると、みんカラのページにシエンタの記事がありました。
エスティマのときと同じ手法ですので、おそらく最新車種でも変わらないかと思います。
https://minkara.carview.co.jp/userid/181432/car/3572734/7823179/note.aspx
とはいえ、ディーラーでやってもらうのが簡単で確実ですので、参考程度まで。
書込番号：26568180
4点
＞子供が受験生さん
私は、車内清掃の時にコンセントが重宝しております。
前の車はコンセントが付いていなかったので、家のコンセントから延長コードを使っていましたが、今はその必要もなく、あると大変便利です。
書込番号：26568454 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
あんまりヘルツにこだわらなくても良い気もします。
今時の家庭用電化製品の多くは（格安品や古い物は除く）ヘルツフリー（50/60HZ）が多い気がするけど。
それともキャンプ用とか業務用にはヘルツフリーあんまり無いのかな？
書込番号：26569137 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|---|---|
ラゲッジのこのコネクタを外せば60Hz |
忘れないように明示 |
60Hz キレイな正弦波 |
炊飯してみた |
＞子供が受験生さん
＞ダンニャバードさん
私のRAV4PHVも50Hz設定になっていました。
当地は50Hz地域なのでそのままで構わないのですが、
60Hz地区でヘルツフリーでない家電（安い電子レンジとか）を使う際も考えて切換え確認しました。
実負荷試験もしまして、額面通り1500WまでOKでした。
ＩＨ炊飯ジャーで御飯を焚いてみたりしました。
書込番号：26569161
2点
＞子供が受験生さん
万が一の災害時にも使えますよ。
忘れてはならないのは、エンジンで発電した電力を使ってるだけなので
ガソリンは消費します。
ガソリンはできるだけいつも満タンにしておくように心がけた方が良いと思います。
書込番号：26569189
1点
＞ラpinwさん
ありがとうございます。
普段殆ど意識しないんですけど、我家は60hzの地域のようです。
家電を使う時は気をつけるようにしますね。
書込番号：26569255 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|---|
7時間でEV走行可能距離が14km分減った |
補機用バッテリーは心配なし |
メーター表示 |
全負荷テスト時の電力計表示 |
＞子供が受験生さん
＞1701Fさん
私のRAV4PHVは災害対策もを視野に入れての導入です。昨年12月に行った実験結果です。
【無負荷テスト結果】
インバーター起動して、無負荷で7時間放置したらどれぐらい電池を使うかを確認。
・外部給電でEV走行可能距離は96kmから82kmまで減った
・（96-82）÷96×100⇒約15％の消費量
・バッテリー容量を13.81kWhとすると1時間あたり約280Wh消費される計算。
IG-ONなのでインバーター以外でも電力消費します。
・補機用バッテリーは外部給電中もしっかり充電されていた。
【注意点】
家の中から電話を掛けても相手の声が聞こえません。着信があっても同様でした。
RAV4がイグニッションON状態だったのでBluetooth接続されてました。
ハンズフリー機能が働き、スマホ単体では話せなくなってました。
Bluetoothをオフにして電話が正常になりました。
壁を隔てて車から10mぐらいの室内でした。
【全負荷テスト結果】
先ほどの投稿で、全負荷テストしたと書きましたが、電力計表示も掲載します。
外の車から10mぐらいのケーブルで15A以上流してます。97V出ているので立派です。
負荷はドライヤーとか電気ストーブの組み合わせで1500Wにしました。
10分ぐらいは全負荷試験した気がします。
書込番号：26569256
2点
＞カニヘンダックス♂さん
炊飯器、使ってみたいとは思ってました。
朝早く出かける時、炊飯できたら便利ですよね。
これって走行中も使えるのでしょうか？
書込番号：26569258 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞子供が受験生さん
電源は走行中ももちろん使えますが、さすがに走行しながら炊飯したら危ない・・・
事故はもちろん、急ブレーキで炊飯器ごと吹っ飛んで中身が飛散したりしたら大変ですよ。
炊飯も湯沸かしも、安全な場所に停めてから使用してください。
書込番号：26569261
1点
＞カニヘンダックス♂さん
一時期RAV4のPHEVも考えたことがあったのです後、高齢の両親を乗せるにはスライドドアの方が良いのと、どこかで「新型はガソリンから発電はしたものを給電できない」と読んでやめました。
新型のRAV4も、発電機みたいに使えるのでしょうか？
書込番号：26569262 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アカシアはちみつさん
確かに掃除機を使うのに良いですね。
＞1701Fさん
災害用に使えるのも良いと思います。
ありがとうございます。
書込番号：26569266 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
炊飯中 |
炊きあがりました |
＞子供が受験生さん
私の車の場合は、インパネにAC100Vのスイッチがあるので、
走行できる状態でそのスイッチでON/FF出来ます。
車内のACコンセントが走行時も使えると思います。
走行中は危険のない家電の使用をおすすめします。
写真は車の電気を家の中に接続して炊いたご飯です。
普通に美味しかったです。
書込番号：26569275
2点
＞ダンニャバードさん
＞カニヘンダックス♂さん
朝早くにご飯炊ける準備だけして出発出来れば最高ですが、ちょっと考えればそうですよね。＞危ない
書込番号：26569280 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
1500Wの発電機として使えます |
＞子供が受験生さん
>新型のRAV4も、発電機みたいに使えるのでしょうか？
写真のように燃料警告灯が点灯するまで使えるようです。
私は震災時に発電機も持ってましたが、
家人が扱うには危険もあるので私が在宅時に限って使いました。
RAV4PHEVは新型も1500W発電機として長時間使えると思います。
書込番号：26569285
2点
＞子供が受験生さん
電源が使えるサイトでは、お家で炊飯器に仕込んでキャンプ場で炊飯する人もいますね。
大学生らしきグループが駐車場から台車で荷物運搬中に、
運んでいた炊飯器をひっくり返したのを目撃したことがあります。
美味しそうな炊き込みご飯になるはずでしたが残念！
書込番号：26569290
2点
給電機能の使い方について
の事柄の質問がいつの間にか、個人的な検証とか思い出などで、脱線しまくり全開な感じ、、、、、。
僕は嫌いじゃ無いけどね。
朝露残る、森の中で秋空眺めながら淹れたてのコーヒーを飲むのは好き、、、。です。
発電時のシエンタの3気筒エンジン音が結構響くので、良い雰囲気を日常に戻されてしまう。のさえ「周りに配慮出来れば」大いに使いたいし、使えば良いと思います。
書込番号：26570126 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞モリケン３３さん
脱線しまくりですみません。
震災時には900Wのインバーター発電機を備えていたので炊飯器を使おうとしましたが、
容量不足で使えませんでした。
TOYOTAのインバーターはイザという時に使えるか事前テストしました。
全負荷でも大丈夫なので大いに使いましょう。
部品流用でインバーターを後付けした猛者もいます。
こちらの場合は、周波数切換えが私のものと逆でオープンで50Hzのようでした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3643399/car/3599543/8104600/note.aspx
書込番号：26570171
1点
＞モリケン３３さん
どんな風に使えるのか、皆さんの使い方、楽しみ方参考になります。
＞カニヘンダックス♂さん
色々検証されていてすごいな、と思います。
皆さん、ありがとうございました。
書込番号：26571583 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > シエンタ 2022年モデル
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|---|---|---|
寒冷地仕様の黒いパーツ |
黒いミラー |
DAのボディカラー |
2023年から2026年モデルに乗り換えたところ、次のような変更箇所に気付いたので書き込みます。
需要があるかわかりませんが…。
ハイブリットのマークや電動パーキング以外で
1、ミラーが黒くなり形状も変更
2、寒冷地仕様の黒いパーツの形状が変更
3、DAのボディカラーが変更
3についてはもしかしたらファームウェアの更新ですでに前のモデルでも変更があったかも知れません。
私的には、傾斜があるところに足踏みのサイドブレーキで停車させるとなんか前後に動いたように感じる感覚が電動パーキングになったことで解放されたため大満足しています。
書込番号：26564696 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞YUSA1027さん
今年のイヤーモデル（近年の年次改良点が所有ユーザーしか気が付かないので個人的な呼称）買い替えおめでとう。
ミラー形状や単色化は好みですが、それ以外のパワーアップ点が少し弱めですね。
もしわかるならで良いのですが、HV車でスタンバイ状態で長く駐車している時に発電用にエンジンが始動する際や蓄えてエンジン停止時にたまに前後に一振りする時があるのですが、電パだと発生はゼロになるのでしょうか？
後、電パ及び停止保持よる燃費の差は感じられますか？
つまらない質問ですが宜しくお願いします。
来年2回目の車検なので次期モデルをそろそろ検討したいので。
書込番号：26565502 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞モリケン３３さん
今年のモデルは値上げ感がありますが、車検通さずリセールが良かったために乗り換えとなりました。
＞HV車でスタンバイ状態で長く駐車している時に発電用にエンジンが始動する際や蓄えてエンジン停止時にたまに前後に一振りする時があるのですが、電パだと発生はゼロになるのでしょうか？
全車ではたまにあった感じはありますが、新車では今の所ありません。まだ1カ月程度のため感じていないだけかと思いますので発生したらこちらに書きたいと思います。
＞電パ及び停止保持よる燃費の差は感じられますか？
私の場合、前はブレーキからアクセスに足を置いた時にそれなりに踏んでいましたが、今はブレーキホールドを解除するくらい軽く踏んでそのまま維持する形のため不必要に踏み込まなくなったため前より良いのではないかとお思います。燃費は個人の運転の仕方に影響があると思っていますので参考程度でお願いします。
その他、運転していて気づいた点では上り坂などでエンジンが唸る状況の時、前はエンジン音がうるさく感きていましたが、今はエンジンが唸っていることとは分かりますがうるさいというほどではないです。
書込番号：26565883 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞YUSA1027さん
返答及びレビューありがとうございました。
我が家の初年度10系シエンタ号も4年目点検を間もなく控え、通勤には使っていませんが5万キロを越えてもすこぶる調子は良く、
DIYで音対策として、ボンネット裏の吸音材とフロアマットのロードノイズ低減用（エーモン製）を利用しているのでノーマルより気持ち少しは低減している気がします。でもエンジンマウントへたるかな
ネットネタとしては2030以降の次世代も3気筒とか書かれているので、T-Connect継続して様子見が有力候補として検討中です。
書込番号：26568110 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > シエンタ 2022年モデル
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|---|
一月前にZハイブリッドが納車されましたが、航続可能距離がかなり少なく表示されます。
満タン給油はまだ2回なのですが、今まで乗ってきた新車では納車後の初給油から航続可能距離は正しく表示されておりました。
担当営業に伝えたところ、何回か給油する内に適正になるとのことでしたが…
なお、本社からトヨタに連絡して調査、対策するとのことでした。
皆様、同様の状況に遭われた方おりませんか？
書込番号：26561712 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞満タン給油はまだ2回
総走行距離400kmちょっとということは、
納車されてすぐ満タンにして、
その後、タンクに半分以上残してまた満タンにした、
ってことじゃね。
実質1回とも言えないぐらいだわな。
様子見一択。
総走行距離3,000kmぐらい走っても、
まだ乖離が大きいようなら、
その時またおいで。
書込番号：26561720
15点
他メーカー、中古車ですが、
最近のスレで同じような話あります。
このお話は、メーカー関係なく時々聞くように思います。
もうしばらく様子見られるのがいいかと思います。
メーカーも特に対応されることはないでしょう。
不具合ではないと思います。
失礼しました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001635279/SortID=26554215/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%81%40%8dq%91%b1%89%c2%94%5c%8b%97%97%a3%81%40%8e%c0%8d%db%81%40%92Z%82%a2#tab
書込番号：26561765
8点
たぶん乗ってるうちに適切な数値に近づいていくと思いますよ。
それぞれの使い方、乗り方で航続距離は変わるので、最初から多いと、それはそれで苦情を言う人はいると思いますので。
書込番号：26561777 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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＞win-winさん
「トヨタ航続距離」での検索結果です。ご参考になれば幸いです。
書込番号：26561788
1点
＞win-winさん
＞皆様、同様の状況に遭われた方おりませんか？
違う車種、トヨタのHVですが同じように当初はずいぶん違いましたよ（スレ主さんと逆でしたが、満タン約４３Lで１２８０キロでした）
２５L以上を入れると徐々に減って行き９００キロ位になりました。
総距離４０４キロで満タン２回ですから、今度入れる時はもう少し多く入れましょう。
徐々に増えて行くと思いますよ。（納車準備などのちょい乗り、アイドリングなども計算されていると思いますよ。
満タン給油５L以下だと、計算が正しく計算されないのかも知れません。
もう少し待ちましょう。
書込番号：26561802
3点
＞JamesP.Sullivanさん
ご返答ありがとうございます。
まだ遠乗りは2度(80km、200km)ほどしかしておらず、後は20km程度のちょい乗りです。
3000km程度まで乗るには私の使用環境では1年以上かかってしまいそうです…汗
とりあえず様子見してみます。
書込番号：26561817 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞banichannさん
ご返答ありがとうございます。
一読してみました。
今まで購入した新車では初めての症状でしたので少し困惑しておりました。
もう暫く様子見してみます。
書込番号：26561821 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞北のトウチンさん
ご返答ありがとうございます。
はい、暫く様子見してみます。
書込番号：26561823 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞win-winさん
20km程度のちょい乗りが殆どならそもそも航続距離は他の人のような距離にはならないと思いますので、そのつもりでいた方が良いですね。
書込番号：26561826
4点
＞ラヴヴォクさん
ご返答ありがとうございます。
まだ2回の満タン給油ですが、新車購入して初めての事象でしたので少し困惑しておりました。
因みに給油量は、1回目が30l、2回目が18lでした。
書込番号：26561829 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞神楽坂46さん
ご返答ありがとうございます。
まだ2回の満タン給油ですが、新車購入して初めての事象でしたので少し困惑しておりました。
因みに給油量は、1回目が30l、2回目が18lでした。
もう暫く様子見してみます。
書込番号：26561830 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞槍騎兵EVOさん
ご返答ありがとうございます。
そうなんですね。
今まで購入してきた新車では、初給油時から正しく表示されておりましたので今回は不良かなと案じておりました。
因みに今まで乗ってきた新車でも使用環境は同様です。
もう暫く様子見してみます。
書込番号：26561832 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞win-winさん
車種はカローラクロスハイブリットと異なりますが、そのカローラクラスでの航続可能距離について説明します。
このカローラククロスでの納車直後に満タン給油した直後の航続可能距離は712キロメートルでした。
また、2度目の満タン給油直後の航続可能距離は788キロメートルでした。
以降、燃費計の値に応じて航続可能距離は780〜870キロメートルあたりを示しています。
従いましてwin-winさんのシエンタの航続可能距離の値は異常があるようにも思えますね。
書込番号：26561854 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
win-winさん
因みに私が乗っているカローラクロスの燃費計の値はwin-winさんのシエンタと大差ありません。
書込番号：26561866
1点
＞スーパーアルテッツァさん
ご返答ありがとうございます。
シエンタはタンク容量40lですので現在の燃費23km/lとしまして900km程度が示されて正常だと思っております。
燃費計のリセット等も試みましたが改善は見られませんので、とりあえず1ヶ月点検の際に診ていただくことになっております。
書込番号：26561867 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞win-winさん
出来るだけ、ちょい足しでなく、何回か40Lくらいいれてみてください。
前ハイブリッド車に、乗ったときも同じ現象でした。
書込番号：26561922 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞win-winさん
航続可能距離は安全も考慮して、ある程度ガソリンを残した状態で0キロメートルになると思います。
なので40リッター× 23ではなく、35リッター× 23あたりになるのではないでしょうか？
書込番号：26561930 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞win-winさん
１０００ｋｍ超えましたけど、残りの航続距離と走った距離が比例して
おらず、残航続距離がわかりづらいですね。
平均燃費とガソリン残量で残りの航続距離を見てますが、日帰りなら
問題なく給油せず帰れます。
エンジンの稼働時間（自分は４８％くらい）が影響して航続距離が合
わないのででしょうか。
書込番号：26561980
2点
・35リッター× 23あたりになるのではないでしょうか？
これだと８００ｋｍくらいでしょうか。
受け取ってからリセットしてませんが、４３０ｋｍくらいで
推移しています。
平均燃費も２２．７ｋｍです。
書込番号：26562055
1点
＞タカタカ58さん
ご返答ありがとうございます。
今度は多めの給油をしてみます。
書込番号：26562220 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞balloonartさん
ご返答ありがとうございます。
同様の症状みたいですね…
今度ディーラーに診てもらうことになっておりますので何か進展がありましたらお知らせします。
書込番号：26562221 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
シエンタではありませんが…、航続可能距離の数値を気にしたことはありません（普段は非表示にしている）。
前回満タン給油からの走行距離と給油量から大体の燃費が分かるので、（その間の走り方や満タン後の期間燃費の表示も考慮に入れつつ）それらから次回給油タイミング（前回給油からの走行距離）を算段しています。
航続可能距離は多くの車種が直近の燃費と現在のタンク残量から推定値を出すようになっているので、その後の走り方（燃費）が、表示の計算対象となった期間の走り方と異なれば、表示とは全く違う結果になることもあり得るので。
書込番号：26562316 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
win-winさん
私が乗っているカローラクロスは給油量から判断して、燃料残量5L程度で航続可能距離が0kmになっているようです。
カローラクロスの燃料タンク容量は43Lなので、使用出来る燃料は余裕（安全）を見て38L程度としているのでしょう。
又、カローラクロスの燃費計の値はwin-winさんのシエンタと同じで23km/L前後を示す事が多いので23km/L×38L＝874L辺りという航続可能距離となる訳です。
この874L程度という航続可能距離と、航続可能距離が0kmになるまでに実際に走行距離出来る距離は概ね一致しています。
私の場合は走行条件が常に同じような感じなので、燃費計の値もあまり変化しないから信頼出来る航続可能距離となっていると言っても良さそうです。
因みに燃費は春と秋が最も良く燃費計は24km/L程度（満タン法による実燃費は燃費計の値×0.95程度）を示しています。
逆に燃費が最も悪化するのは気温が低い冬場で、燃費計は21km/Lを下回る事もあります。
書込番号：26562389
0点
＞win-winさん
今まで乗っていた車はガソリンでしょうか？
それとまハイブリットの新車もでしたか？
これからの回答はこの違いにより変わりますが。
ガソリン車とハイブリット車の場合、バッテリーによる駆動の分だけ
ハイブリット車の航続距離の計算は複雑になります。
車両のモーター回生やモーター駆動、アシストにより燃料の消費量にばらつきが出るためです。
ハイブリットの航続距離については一定の学習期間が必要と考えて少しの間、様子を見ていただくのがよろしいかなと思います。
書込番号：26562665 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグさん
ご返答ありがとうございます。
仰る通り、昔の車では航続可能距離など表示されておりませんでしたのであまり気にしなくてもいい気もするのですが、やはり新車のうちから正しく機能していないのは少し気になります。
書込番号：26562760 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スーパーアルテッツァさん
ご返答ありがとうございます。
詳細な情報をありがとうございます。
皆様からのご意見をいただき、もう暫く様子見してみようと思います。
書込番号：26562761 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞柊 朱音さん
ご返答ありがとうございます。
ガソリン車とハイブリッド車の両方を複数台となりますが、今までで初めての事象でしたので少し気になりました。
1ヶ月点検時に診ていただくことになっておりますが、もう暫く様子見してみようと思っております。
書込番号：26562762 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
シエンタ 残走行可能距離 |
過去コメントにも同様な書き込みりました。
直近の平均に燃費から計算をしているようで、ただその期間とかは不明です。
私の最高到達点は930KM です。
書込番号：26566439
0点
 |
|---|
＞万世橋のアライグマさん
ご返答ありがとうございます。
あれからまだ少ししか乗っておりませんが、相変わらず航続可能距離はかなり少なめに表示されております。
来週末に点検ですので診ていただけることになっております。
書込番号：26566554 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞win-winさん
担当営業に伝えたところ、何回か給油する内に適正になるとのことでしたが…
なお、本社からトヨタに連絡して調査、対策するとのことでした。
とありますが、乗り始め特に短距離でストップアンドゴーが多い場合は航続可能距離は短いのはシエンタでは普通な気もするけどね。
e燃費でも.HV車だとしても、大都市の短距離送迎メインの冬場や真夏は20キロを下回る報告は普通にあるし、郊外の通勤のかたなら25キロを越える報告や、＞万世橋のアライグマさん
の様にカタログ値を越える方も記録されてますよ。
クルマの当たりも出ていない、乗り方もトヨタHVに慣れてないとコンスタントな平均値は上がって来ないから、半年点検とか1年点検ぐらいまでは気長にドライブするのが良いと思います。
ちなみに過去のスレにも多数似たようなお話あるんですよね。
書込番号：26568025 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞win-winさん
電子マニュアルより引用です。
ちょい足し給油した際の対応方法ですが
試してみる価値はあるかもです。
燃料計と航続可能距離について
燃料計と航続可能距離は連動しています。少量給油後に燃料計と航続可能距離の表示が更新されない場合、次の操作を行うことで表示を更新することができます。
車両を平坦な場所に停車させる
表示切りかえボタンを押してオドメーター／トリップメーターディスプレイをオドメーター表示に切りかえる
エンジンスイッチをOFFにする
表示切りかえボタンを押したまま、エンジンスイッチをONにする
そのまま約5秒間表示切りかえボタンを押し続け、オドメーターが点滅を開始したら手をはなす
オドメーターが約5秒間点滅したあと通常の表示にもどれば、更新は終了です。
書込番号：26568396 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞モリケン３３さん
ご返答ありがとうございます。
もう暫く様子を見てみます。
書込番号：26568442 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞k.e.n.k.e.n.3さん
ご返答ありがとうございます。
ご教示いただいたリセット方法を試してみましたが状況変わらずでした。
リセット後に20分程走行してみましたがやはり駄目でした。
今週末にディーラーで診てもらう予定ですので何かわかりましたらご報告します。
書込番号：26568443 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご返答くださった皆様、ありがとうございました。
昨日、点検に行きまして、今回の件診ていただきました。
結果は、多くの皆様のご返答通りで給油時は給油両量多めにして暫く様子見してくださいとのことです。
何でも、工場出荷時以降からの給油量の約60%が積算されていく計算式のようでハイブリッドには稀にある症状とのことでした。
今までに乗ってきたハイブリッド、ガソリン、EVで初めての現象でしたので少し腑に落ちませんが1000キロ位まで様子見してみます。
本当に皆様、ありがとうございました。
書込番号：26570686 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
同じです。
10系シエンタ3台目ですが、3台とも初回満タン時は航続可能距離500kmくらいで、満タンにする度に表示が50kmくらい伸びます。800km超えるには最低10回は満タンにしないとなりません。
3台目は納車後約1年8000kmですが、初回満タン時は490km最新満タンは866kmです。
燃費をリセットしてもこの不具合は直りません。
書込番号：26571464 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ボブ？さん
ご返答ありがとうございます。
同症状みたいですね…
やはり暫く様子見するしかないみたいですね。
ディーラーのサービスの方曰く、燃費リセットはしない方がいいとのことでした。
航続可能距離の計算が給油量の全てが対象ではないので多めの給油を繰り返してくださいとのことでした。
気長に待ちます。
書込番号：26571465 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ディスプレイオーディオでの燃費リセットは1回しかしてないけど、感覚的にはリセットしてもしなくても、満タン事の距離の伸びに変化はない感じです。給油する量にもよるけど満タン事に約50kmくらい、800km超えたら20kmくらいしか伸びてません。
自分の使用環境では燃費は26〜29kmくらいなので航続可能距離は1000km超えても良さそうなのですけどね。笑😆
グレードはHV Z
3台とも同じ症状で発売4年経つのに、無対策なので改良は厳しいかもしれませんね。
書込番号：26571490 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
航続可能距離に関しての考察は
＞スーパーアルテッツァさんの書き込みで、
航続可能距離は安全も考慮して、ある程度ガソリンを残した状態で0キロメートルになると思います。
なので40リッター× 23ではなく、35リッター× 23あたりになるのではないでしょうか？
と書かれているように、それなりに走って、給油を繰り返す事で
5リッター残しの35リッターに過去の平均燃費の答えが航続可能距離として表示されると感じてます。
なのでゼロになっても最低限100キロ位は走行可能（リザーブ的）の幅をトヨタは持たせている。
シエンタはそのような仕組みと思えば、そんなに難しい話でも無く、算数レベルの理解だと思うけどね。
書込番号：26571498 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ボブ？さん
ご返答ありがとうございます。
私も燃費25-30位ですので満タン時は1000km超えててもおかしくないと思います。
今まだ走行距離600km位ですので当分正しい表示にはなりそうもないですね…汗
書込番号：26571499 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > トヨタ > シエンタ 2022年モデル
停止から動き出してエンジンがかかった時の
毎回の振動も耐えがたいが、停車中にエンジンが掛かった大き過ぎる振動を一言も触れない書き込みに違和感を覚える。乗っている人は誰も振動を気にしていないのか。納車されて直ぐに嫌な振動を感じて買わなければ良かったと思った｡
VOXYは振動を感じないから余計に嫌な感じだ。
書込番号：26555757 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞停止から動き出してエンジンがかかった・・
おそらくハイブリッド車と思われますが、(仕様が何も書かれていないので）
エンジンがかかった直後は若干の振動は感じますが、
大きすぎるとは全く感じませんが。
間も無く納車から9ヶ月になりますが、嫌な、と感じる振動は、ほぼありません。
うちのカミさんからも、そう言ったことは一切聞いておりません。
まあ感じ方には個人差があるのは事実ですけど。
ディーラー等でそういう相談はなさいましたか？
書込番号：26555763
19点
試乗もしないで購入されたんですか？
書込番号：26555773
18点
今更ですが快適性より実用性重視の車です。コストカットで犠牲になるのはまず快適性です。安い車にはそれなりの欠点はあります。
アルヴェルは更に静かですが、それでもエンジンが始動する時は気付きますから感じ方は人それぞれ。慣れるしかありませんが無理なら売却も検討して下さい。
書込番号：26555822 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
＞買わなければ良かった
買わなければ良かったのにナゼ買ったの？
誰かに強要された？
私は自分の買い物一つ満足に吟味できません、
ってわざわざ宣言しに来られなくても良いのに。
ま、今どき、軽の上級グレードと変わらない、
300万程度で買える車っしょ。
それでエンジン排気量は2倍以上になって、
フルハイブリッドで、
荷物も人もより多く積めるんだから、
VOXY並のNVH対策を望むのは罰当たりってなもんよ。
書込番号：26555827
30点
＞セナのスピードさん
＞停車中にエンジンが掛かった大き過ぎる振動を一言も触れない
システムONで停車時、エンジンも止まっている状態で駆動用バッテリーの残量が減っていき、発電のためにエンジン再始動するとき稀に発生する大きな揺れのことでしょうか？
であれば、トヨタ・ハイブリッド・システムの20年以上前からの持病みたいなものだと思います。
プリウスや私の乗ってるエスティマハイブリッドなどでもよく話題に上がっていましたが、近年はほとんど見なくなりましたので改良されてきているものと思っていました。
しかしもしかすると稀に持病持ちの個体があってもおかしくはないですね。
原因はよくは分かりませんが、THS特有のプラネタリーギアで嵌合しているエンジン＋発電機＋駆動軸のそれぞれへの力の伝達時に、その切り替わりで若干の余分な応力が発生してしまい、それが駆動軸へ伝わってクルマを揺らすんだと想像しています。
これ、根本解決策もなさそうです。
ディーラーで相談しても解消しませんが、長年乗っているうちに自然に解消してくるかもしれません。
少なくとも私の車体は、5万キロを超えたくらいからはその現象は一度も発生していません。
しかしあまりにも高頻度で大きな揺れがあるようでしたら、一度ディーラーで相談してみると良いでしょう。
書込番号：26555832
8点
３気筒エンジンだとしたら、ある程度の振動は仕方無いのかも。
かといって防振対策もコストがかかるだろうし。
書込番号：26555842 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞セナのスピードさん
現行型のシエンタの評価って約4年目の間に沢山、トヨタの小型実用車としての作り込みやコンセプトに関して1日このカテを読んでも終わらないぐらい書き込まれているので、読まない、探せない、購入前に予習出来てない、ディーラーの担当との話が出来てないのは全てカテ主の責任だと思う。
何故ならカテ主の過去の車歴など誰も興味も無いし、一方的な「買わなければ」、「誰も振動について」、現行のヴォクと比べてなんとやらなど、購入されたユーザーとしてここに書き込むのもナンセンスであり、
元々、トヨタ車のハイブリッドにはエンジンが掛かれば振動はあり、やならeバワーのハイブリッド車とかお勧めかも知れない。
ヴォクもあの車体重さで先代同様の今だに1.8Lハイブリッドだしね、400万のクルマとしては残念
僕は4現行シエンタハイブリッドは4年目だけど、踏み込むと芝刈り機並の安ポイ音と振動だけど身軽でフットワークの良さに満足してるけどね。
まあ、過去にノア乗っていた時はシエンタなど、遅くて少し邪魔と思っていたけど、ノアよりよっぽど身軽で有能に感じる実用車です。
書込番号：26555851 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞セナのスピードさん
買う前に、試乗車とかに、乗られてますかぁ？
乗るたび振動があるんですかぁ？
ディーラーには、相談されてますかぁ？
書込番号：26555878 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞セナのスピードさん
いつ頃生産の車でしょうか？
発売されたばかりの頃のものだったら、
そのあたりを改善したハイブリッドECUかエンジンECUの更新ソフトウェアが出てるかもしれないので
「始動時の振動が大きい」とディーラーに訴えれば書換をしてもらえて多少は良くなるかもしれません。
書込番号：26555916
1点
生産は5月のゴールデンウィーク明け直ぐと言っていました。ディラーの試乗車も同じ振動を感じました。この車は現行型になって直ぐ位｡
同じエンジンを積んでいるアクアのレンタカー走行距離3万キロは振動を感じなかった。
ただ、停車中にエンジンが掛かった時は同じ大きな振動を感じました。
書込番号：26556131 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
試乗はしましたが、当初は買う気がなかったので気にはしなかった。エンジンの振動に付いては
停車から動き出しはモーターで数秒でエンジンが掛かるが、そのエンジンが掛かった時の振動｡
ディラーには相談するも3気筒だから仕方がないとの回答。２年前に購入したVOXYは振動を感じないので、余計に気になる振動｡
書込番号：26556138 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スレ主さま
皆さんの質問に対しての回答というよりは、単に経緯説明だけでしょうか？
こんな言い方はしたくありませんが、
（クルマもしくはディーラーが）ハズレを引いた可能性はある、かと。
ディーラーから納得いく回答が引き出せなかった、とお考えなのかもしれませんが、
何が言いたいのか、どうしたいのか？
そういう熱意みたいなのがが伝わってこないのですが・・
次のお車をお考えになったほうが良いのでは？
書込番号：26556321
11点
＞セナのスピードさん
ヴォクシーやノアは、4気筒ですよね
モーターの容量も違うと思います。
モータージャーナリストの方もエンジンの振動のことを言っていた方がいます。
MCかFMCするまで、改良はされないかもしれませんが
書込番号：26556453 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
フリードを選ぶべき案件だったように感じます。
4気筒だからいいとは限りませんが、バランサーシャフトの無い３気筒では勝ち目は無いでしょうね。
妻の車が現行アクアなのですが、振動が気になったことはないですね。
ハイブリッドではないアイドリングストップからの再始動なんて飛び込み式のセルフスターターで回すので
音も振動も大きいですから、それと比べると圧倒的にスムーズな再始動だと思うんですけど。
音や振動の感じ方は人それぞれですからね。残念でしたねとしかいえないかな。
でも、なんとなくわかる気はする。妻の車だから３気筒で妥協したけど自分が毎日乗る車なら
４気筒にこだわっていたと思いますね。
書込番号：26556604
5点
自分は前の車の方が振動すごかったので気になりませんが、気になりはじめたら無かったことにできないのは分かります。
たぶん乗り換え以外に解決策はない気がします。＞セナのスピードさん
書込番号：26556701 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
お気持ちはわかります。私も静かな４気筒エンジンのシエンタに乗って見たかったと思いますので…でも燃費もいいですし、音の問題はシエンタの遮音性能の低さにも起因する感じもしますので、「まぁしょうがない」と諦める方が９割位で、逆に「この3気筒エンジンはいい音出すな」と思っている方が、１割位ではないですかね。
書込番号：26556777 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
先代のシエンタに乗った時はエンジン始動は気になりませんでしたが…。と、モーター走行からエンジン走行への切り替え時のショックのことを言われていると思ったのですが、「停車中にエンジンが掛かったときの」という話は、純粋に3気筒エンジンの低回転時の振動が許容しがたいということですね。
気になるかどうかは何でも程度と人それぞれですが、一度気になったものは他の人がどう説明しようと不快な訳ですし、エンジン振動の対策はユーザーにはできませんから、程度のよい中古を見つけて4気筒だった先代のシエンタもしくはフリードに買い替えるのが良いと思います。
書込番号：26556907
5点
改めてレビューを見てふと思いましたが、デフォルトの大項目に「走行性能」と「乗り心地」はあるものの、「静粛性」とか「快適性」が無いんですよね。これだと非常に気になった人しかそのことに触れない確率が上がり、スレ主さんの不満の増大に繋がったのかな？と思いました。
「ちゃんと試乗で確認しなかった人の責任」は正にそうだと思いますが、車とか家とか、要素の多いものは全てにおいて入念に事前チェックすることは難しく、「お店で触ったときは気にならなかったけど、実際に使ってみたらここが不満！」ってのは誰でもあると思うんですよね。
書込番号：26557141
4点
＞ディラーの試乗車も同じ振動を感じました。
↓
＞試乗はしましたが、当初は買う気がなかったので気にはしなかった。
買う気になられた時に、もう一度試乗され入念に検討されたら良かったのでしょうね。
何しろ、当初から振動は感じておられたのなら、尚更です！
書込番号：26557238
9点
低域の振動は３気筒エンジンの特性ですので受け入れるしかありません。
振動が納得できなならバランスに優れた直列６気筒エンジン搭載の車に
乗るしかありません。
書込番号：26557257
4点
おそらくサイズダウンの不満を言っているのではないのかな……？
エンジンと座席の距離はVOXYよりもシエンタの方が近いはずです。
当然振動も伝わるわけでして。
次のシエンタは4気筒になるかもとのうわさですが、
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=158670/?lid=k_prdnews
おそらくそういうことではなくて、
スレ主さん的にはサイズダウンしなければいけない状況に追い込まれたのが嫌だったんじゃないですかね？
書込番号：26558873
3点
＞Cu2+さん
サイズダウンからくる不満という感情からの不満
その意見に同感ですね。
僕も子供が出来てからノアを20年程乗り継いていたので、子供が免許取って一者に行動しなくなり、夫婦2人がメインならと燃費の良いダウンサイジングでシエンタに乗り換えた当初は小さく感じましたね。
でもミドル以上だと2人乗りメインなら都内はムダなんですよね。
軽くリッター20キロ維持出来るし５ナンバーサイズは楽チンだし、都内の旧規格の駐車場でも困ることないですからね。
要は割り切りと見栄を捨てること。心に断捨離も必要
書込番号：26558909 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
やはり受け取り方として、
感情面での思い込みの可能性が大きいのでは？
自分はかつて
小さいところではS50年代の550ccダイハツミラ(2気筒）、
ダイハツシャレード1000cc（ガソリンターボ）をはじめとして
,ekワゴン、先代のヴィッツなど、2気筒を初めとして3気筒車は多数乗ってきました。
かと言って、レガシイやギャランで4気筒車も乗ってきましたから、
4気筒が3気筒より"格段に"低振動だとは感じていません。
そこから思えば、
現在のシエンタはハイブリッドということもあるかとは思いますが、
（特にヴィッツはアイドリング時の振動が目立っていましたから）
別格に感じるくらいに十二分に過ぎるほど静かです。
ただ、あくまでも、2／3気筒車に慣れた私個人の感想です。
スレ主さまが、どう感じた、のかや、その感想は否定もしませんし、
6気筒車や、より低振動の車に慣れていれば、
シエンタの振動が納得いかなくても、それはそれで仕方のないことでしょう。
スレ主さまが今後は、より良い選択をなされますことをお祈りしております。
書込番号：26560002
3点
本日シエンタの納車がありました。初期型ヤリスクロスからの乗り換えです。
シエンタは、ヤリスクロスと同じエンジンですが、振動やエンジン音の入り込みなど全く違いました。振動はあまり感じることがなく、エンジン音もあまり気になりません。そのためか、後方からのロードノイズが目立ちました。
ここの口コミを見て不安を感じていたのですが、今年の改良で何か手を加えられたのでしょうか？
取り敢えず今のところは満足しています。
書込番号：26560568 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞セナのスピードさん
工業新聞に次期1500CCハイブリッド用エンジンは4気筒で
2027年発売のカローラから搭載で
ヤリスクロスにも言及しており、
エンジン全高が低くなり、そのエンジンに
合わせたデザインで28年末から年度末に発表とありました。
トヨタが最近掲げている9年間モデルサイクルにも合致します。
シエンタはヤリスクロスよりも、２年後くらい後に発表なので、10系シエンタはあと5年くらい持たせるのかどうなのか、
新型4気筒エンジンに期待ですね。
書込番号：26560596 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
シエンタの中古車 （全3モデル/6,720物件）
-
シエンタ ハイブリッド 1.5 G セーフティ エディション ワンオーナ- フルセグ メモリーナビ
- 支払総額
- 200.4万円
- 車両価格
- 192.5万円
- 諸費用
- 7.9万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 3.9万km
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