トヨタ シエンタ のクチコミ掲示板

ハイブリットの給電システムの使い分けについて

[targz]

『アクセサリーコンセント』と『非常時給電システム』

『アクセサリーコンセント』と『非常時給電システム』の使い分けについて。

車中泊・駐車中で使うなら基本は『アクセサリーコンセント(走行可状態）』を使うとなっているようですが、
逆に車中泊中は『非常時給電システム（走行不可状態）』を使うべきでないなどの理由はありますか？
非常時給電システムは非READY（走行不可）状態で使うものですよね？

両者の使い分けがよく分かりません。つまり非常時給電システムは走行不可だから安全ってだけでしょうか？

書込番号：26299215

[ダンニャバード]

＞targzさん

画像はChatGPTの解答ですよね？
あまり真に受けないほうが良いですよ。

非常時給電システムは、基本的に車外にいる状況で電気を使うとき用だと思います。
エアコンは作動しないのかな？
車中泊など車内にいるなら、普通にREADYで良いのではないでしょうか。

書込番号：26299245

[mokochin]

子供と車中泊時、子供のイタズラを防ぐのに有効では

書込番号：26299250　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

targzさん

シエンタの取扱説明書には以下の記載があります。

―――以下取扱説明書抜粋―――
警告
安全にお使いいただくために
非常時給電システムの使用中は、お 子さまや介護を必要とする方、ペットを車内に残さないでください。
エアコンを使用していても、システム の自動停止等により室内が高温、または低温になる場合があり、熱中 症・脱水症状・低体温症になるおそれがあります。

―――以上取扱説明書抜粋―――

つまり、非常時給電システムは適切にエアコンが作動しないので車中泊には向かないのです。

詳しくは↓の「電気製品の電源プラグを接続するには」のところの下の方の警告をご覧下さい。

https://manual.toyota.jp/sienta/3075/hev/ja_JP/contents/vhch05se040402.php?kw=%E9%9D%9E%E5%B8%B8%E6%99%82%E7%B5%A6%E9%9B%BB%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

書込番号：26299255

[神楽坂46]

＞targzさん
『アクセサリーコンセント』と『非常時給電システム』の使い分けについて。

アクセサリーコンセントは、走行中に１５００W以下の電気製品が使える

非常時給電システムは、災害時、キャンプなど車両を停止した状態でアクセサリーコンセントから電源を取り電気製品を使う。
（車が動かない様にする、換気を良くする等）

じゃないですか（私見ですが）

書込番号：26299261

[高い機材ほどむずかしい]

アクセサリーコンセントはシステムが起動してるときなのでキーがある場合に使える。
非常時電源供給は、システム停止状態でキーが無くてメカニカルキーで施錠状態で使えるので盗難にあわない。
の違いではとおもいます。

アクセサリーコンセントを使う時は車の近くにいますが、非常給電の時は家の中に避難して車の近くに居なくてもOKと言う事ですね。

書込番号：26299334

[targz]

みなさんありがとうございます。

＞ダンニャバードさん
＞画像はChatGPTの解答ですよね？
はい、ChatGPTの回答です。

＞非常時給電システムは、基本的に車外にいる状況で電気を使うとき用だと思います。
車外にいる状況ってキャンプ中に給電はしたいけど非READYで走行不可の状態にしたいって状況でしょうか？
例えは車外に出て作業をやるために工具を使うって場合は非常時給電システムの方がいいってことでしょうか？

＞車中泊など車内にいるなら、普通にREADYで良いのではないでしょうか。
なるほどです。



＞mokochinさん
＞子供のイタズラを防ぐのに有効では
なるほです。



＞スーパーアルテッツァさん
＞神楽坂46さん
＞高い機材ほどむずかしいさん

＞非常時給電システムは、災害時、キャンプなど車両を停止した状態でアクセサリーコンセントから電源を取り電気製品を使う。
（車が動かない様にする、換気を良くする等）
＞つまり、非常時給電システムは適切にエアコンが作動しないので車中泊には向かないのです。

非常時給電システムは
・適切にエアコンが動作しない
・非READY(走行不可)なので安全
『アクセサリーコンセント（READY)』の場合は、適切にエアコンは動作するけど、走行可能状態なので安全性が低くなる。
って感じですかね。

書込番号：26299407

[funaさん]

＞targzさん

「アクセサリーコンセント」を使用するときの違いはシステムONかOFFかだけです。
通常使用は車のシステムONのときなので、車の機能は全て使えます。もちろん走行中も使えます。
非常時使用は車のシステムがOFFなので、給電だけです。ドアロックもスマートキーではできないので、メカニカルキーを使ってください。

書込番号：26299462

[高い機材ほどむずかしい]

アクセサリーコンセントだとスマートキーが必要なので、車のそばにいないと車乗り逃げされます。

非常給電の時は、お家にいてもキーロックしておけば乗り逃げされません。

書込番号：26299474

[targz]

＞funaさんさん
＞違いはシステムONかOFFかだけです
＞非常時使用は車のシステムがOFFなので、給電だけです。ドアロックもスマートキーではできないので、メカニカルキーを使ってください。

分かりました。ちなみにシステムOFFの時って車内のドアロックスイッチでロックできないんですよね？車外から物理キーを使ってドアロックするしかないんですよね？



＞高い機材ほどむずかしいさん
＞非常給電の時は
＞メカニカルキーで施錠状態で使える

分かりました。

＞家の中に避難して車の近くに居なくてもOK
＞お家にいてもキーロックしておけば乗り逃げされません

家の中に避難して居ながら非常給電を使うような状況ってどんな状況がありますか？

書込番号：26299492

[ダンニャバード]

万一の時用に、コードリールも常備しています

＞家の中に避難して居ながら非常給電を使うような状況ってどんな状況がありますか？

ごく単純に、停電時、とかではないですか？
地震や台風などの自然災害時、数時間から2〜3日停電することは珍しいことではありませんよね？
そんなときに照明器具などはもちろん、自宅冷蔵庫の給電に使うとか、夏場なら扇風機、冬場ならファンヒーターの電源くらいには使えそうです。
まさに非常時給電ですね。
私はHVの1500Wコンセントにはそれを期待しています。
いつ災害に遭うか分かりませんので、HV車のガソリンは常に半分以上残っている状態にしています。

書込番号：26299502

[RBNSX]

コードリールの１．５KWクラスは重いし高いんですよ。

最大電力消費時は、ケーブルを全部引き出して使用してください、巻いたままだと白煙が出ます。

書込番号：26299567

[Kiyo4k]

違いはあまりないでしょうが、非常時給電モードではシフト操作が出来なくなりスマートキーでのリモコン操作ができないです。
それぐらいでしょうか。
私は朝9時ごろから16時ごろまで非常時給電モードにして遊んでいます。トイレに行ったりするときは手動でロックします。
通常運転のままとの燃費を比較してもわかりませんが、ディーラーでは変わる要素が無いと言われています。エアコンは手動でオフにする必要があり、動作していると燃費に影響します。
ただし、通常はほぼ山の中ですが、道の駅での車中泊やアイドリング禁止や迷惑なところでは非常時給電モードの使用は明るいうちだけです。

書込番号：26299619

[Kiyo4k]

参照されている価格.comの記事が誤っていますね。
非常時給電モードで空調（その他ヒーター類も）も使えます。エンジン稼働頻度や燃費に影響しますが。

書込番号：26299633

[モリケン３３]

すでに出ていると思いますが、トヨタ的に電動車と言われていても、エンジンが付いたハイブリッド車なので、周りに音やエンジン稼働による振動が公害となる可能性の高い車中泊には使わない。

シエンタのハイブリッドバッテリーも補機バッテリーも容量が純EV車に比べて小さいからね。

例え車中泊向けのパーキングでも近接したエリアのエンジン音は遮断出来ないです。

あくまでも緊急時に使う前提ですよね。

ユーチューブでもひとりよがりな車中泊とか見かけますが、マナーとして深夜はポタ電メインで使って欲しいです。

書込番号：26299861　スマートフォンサイトからの書き込み

[targz]

みさなんありがとうございます。

そもそも根本的にハイブリットの給電システムが理解できてない部分があるのですが、
スレッドの最初にある画像（ChatGPTの回答）によると

「READY状態（アクセサリーコンセント利用時）」と「非READY状態（非常時給電システム）」ではいずれも
�@基本はエンジンは停止していて（どちらのモードでもエンジンは常時回っているわけではない）
�Aバッテリーの残量が足りなくなるとエンジンが自動でかかって充電する

と説明があるので、基本エンジンが停止している間はガソリンを消費しないのかな？という認識なのですが違うのでしょうか？

書込番号：26300278

[ダンニャバード]

＞基本エンジンが停止している間はガソリンを消費しないのかな？

もちろん、エンジンが停止していればガソリンは消費しません。

HVシステムは、エンジン発電→駆動用バッテリー→インバーター→100Vコンセントの流れで電気を供給します。
駆動用バッテリーは1kWh前後の容量がありますが、ざっくりですが残量20％程度になると発電開始、30〜40％程度で発電停止を繰り返す感じです。（私の車の場合・数値はいい加減です）
つまり100〜200Wh程度を使うたびに発電のためエンジン駆動しますので、エアコンが稼働していたり電気ポットなど大電流を使うと、数分おきにエンジンの始動、停止を繰り返します。
反対に照明器具など大して電力を消費しなければ、30分以上エンジンが止まったままになることもあるでしょう。しかしHVシステム自身がそれなりに電力を消費するようですので、いずれにしても定期的にエンジンはかかってしまいます。

書込番号：26300347

ハイブリッドとガソリン車の違い

[エアえあこん]

ガソリン車とハイブリッド車で、運転した感覚はどちらがパワーがあるのでしょうか？
ガソリン車の試乗車がないため試せず、分かる方教えてください。

トヨタのハイブリッドは、パワーを上げるための電動車ではないため、
ハイブリッド車についているエンジンと、ガソリン車についてるエンジンは違います。
ハイブリッドのエンジンは一般的にガソリン車よりもパワーが小さい分燃費が良く、そのパワーをモーターが補助しているような仕組みだったはずです。
カタログ値でも、馬力はハイブリッド車91馬力に対してガソリン車120馬力となっており、エンジンや出力が異なると思うのです。

そこで、シエンタのガソリン車はどの程度使えるのか、ハイブリッドとの違い、恩恵を感じるのか否か、
ガソリン・ハイブリッド双方に乗ったことがある方等いましたら教えてください。

書込番号：26298856　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞エアえあこんさん

> シエンタのガソリン車はどの程度使えるのか、ハイブリッドとの違い、恩恵を感じるのか否か、

今更、ガソリン車を選ぶメリットはなんですか？
最近のトヨタ車ではガソリン車は廃止の傾向ですよ！
今後はシエンタもそんな流れでしょうね！
なのに、敢えてのガソリン車！　希少価値とか思ってます？　知らんけど！

書込番号：26298866

[ダンニャバード]

＞エアえあこんさん

こんにちは。
加速感などの乗り味ではイマイチな評価のトヨタハイブリッドですが、YouTubeでチェックしてると最近は全体的にかなりレスポンスも良くなっているようです。

シエンタの現行型HVの加速動画がありました。
https://www.youtube.com/watch?v=11uLW4vb-p0
0-100km/hが10秒切ってますから、このクラスで考えるとなかなかの俊足だと思います。

ガソリンモデルの現行型はありませんでしたが、一つ前のものはありました。
https://www.youtube.com/watch?v=xtfx2OE1H0U
こちらは11秒ちょいですね。
現行型で大きく向上した、というのは考えにくいので、似たような感じではないでしょうか。

ということで、おそらくですがガソリンモデルよりもHVモデルの方が若干加速は良いと思います。
ただエンジンの吹け上がりの音や振動を加味すれば、運転が楽しいのはガソリンモデルの方かも知れませんね。

書込番号：26298876

[mat324]

前型購入時に試乗比較しました。

実際の加速はハイブリッドの方が良いようですが、乗った感じはガソリン車の方が軽快な感じでしたね。
高速道路の追い越し加速などはハイブリッドに分があるかもしれません。
ウチは軽快な感じが気に入ってガソリン車にしました。
利用環境によっては、ガソリン車も良い燃費です。

現行の新型はエンジンが新しくなっていますので、ちょっと違うかもしれませんので参考までに。

また、現行型は以前以上にオプションの制約が多くなっていて、希望の内容次第ではハイブリッドを選ばざるを得ない感じになっているので、内容はよく精査してください。

書込番号：26298890

[つぼろじん]

基本的にHVは　約5万キロ走行分のガソリン代を先払いしているようなものだから
自分自身の車の走行距離とか税金とか諸々考えて総合的に判断したほうが良い
総支払の価格が逆転していくのも10万キロ程度走行したあたりだと思う
シェンタは乗ったことないけど…参考になる？？

書込番号：26298938

[mikeymikey77]

現行ノア先にガソリン試乗。
続けてハイブリッド試乗。
乗って最初の加速でハイブリッドが速くキビキビ
走るのを1発で感じました。
シエンタも同じでは？

書込番号：26298961　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞エアえあこんさん

鉄道の
電車とディーゼル車みたいものです。

・電車=ハイブリッド
・ディーゼル車=ガソリン車

SL時代の客車は、とんでも無く遅く、亀さんでしたけど。

電車の峠道の上りでは、中速域では、失速して来る感じがあります。
ディーゼル車の峠道の上りでは、シフトダウンして、中速域でも頑張って登る感じがします。

書込番号：26299108

[エメマル]

うちの使い方だと、
・セカンドカーなので近場のみの運転で年間走行距離は4,000km以内
・5年以内（2回目の車検）までに買い替え
なので、担当者からは「ハイブリッドだと元が取れません」って言われました。動力性能はそこまで違いを感じませんでしたね。

＞mat324さん
＞また、現行型は以前以上にオプションの制約が多くなっていて

例えばHVとガソリンのZでパーキングサポートブレーキ（周囲静止物）とパノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）くらいしか違いがなさそうだったのですが、そんなにオプションの制約あります？

書込番号：26299505

缶スプレー塗装に詳しい方

[ragnerte]

プラサフ+パールマイカ塗装後	プラサフ+パールマイカ塗装後	あくまでイメージはこんな感じ

質問は、
【パールマイカの缶スプレーを初使用後、時間経過で色味が変わってしまうものなのか？即日使用が普通？】


ソフト99製のホワイトプラサフ、089ホワイトパールマイカの缶スプレーを使用し、サイドエンブレムとホイールキャップを塗装中です。

プラチナホワイトパールマイカについては、クリア塗装後でないと色が合わないことは承知しております。
エンブレムについては、プラサフとパールマイカを3層ずつ。上手く発色してくれました。
ホイールキャップはそれぞれ4層で塗装しましたが、上手く発色せずシルバーっぽい見た目になりました。
4層目で色合いが変わらないように見えたため、サフの隠蔽はできてそうなのですが、結果的には隠蔽不足のような見た目です。
X/Gグレードのホイールキャップを仕入れて塗装していますが、純正色からちょっと明るくなっただけという感じです。
なお、エンブレム塗装の1週間後にホイールキャップの塗装を始めています。
ホイールキャップをこのままクリア塗装しても、欲しい結果は得られそうにないため、追加でパールマイカの缶スプレーを購入予定です。


ここからは余談です。
元々エンブレム塗装のみの予定でしたが、ウレタンクリアを使用するため、高い割に12時間での使用を求められる+エンブレムが小さいため塗料が余りすぎてもったいないことから、ホイールキャップもやってしまえで塗装中です。

書込番号：26296894　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

質問の意図は、

保存食品のように、
開封後はお早めに、ていう感じですか。

塗料、中身は空気に触れないし、
使い始めてから何十年も経ってるスプレーでも、大丈夫な感じですが。

頓珍漢なことならすみません。

書込番号：26296918　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞ragnerteさん

2液混合型でない塗装材の保存期間については、注意書きは無いようです。
経験上は年単位で保存できると思います。

書込番号：26296949

[麻呂犬]

局面が大きいと幾分傾斜方向にマイカが流れ方向に揃ってしまいます。
見る面と角度で色合いが変わる事は有りますね。
少量ずつ吹き重ねるのが良いのかもですね。
ただ塗装面の艶も気になるのですが。

シエンタの文字の下部？が赤っぽく見えるのは大丈夫でしょうか？

書込番号：26296950　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ragnerteさん
＞【パールマイカの缶スプレーを初使用後、時間経過で色味が変わってしまうものなのか？即日使用が普通？】

想像ですみませんが、半年くらいは問題無いんじゃないですか、
（シンナーが蒸発して色が濃くなる？、多分無いと思いますが）

ただ、長期間（１年以上？不使用）保存するとノズルが塗料で固まりますので注意が必要です。

書込番号：26296961

[バニラ0525]

スプレー使用後、逆さにして、完全に塗料出なくなるよう、乾拭きすれば、詰まらないはずです。

色は、少々変わってるかどうかわかりませんが、十年やそこら（ほったらかしにしてあるスプレー何か使っても普通に使えた）塗料としては使えましたので、
数年は大丈夫かと。

スプレーなので、一度吹いても、中身は、新鮮です。

書込番号：26296975　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

訂正します。
ま乾拭→空吹

失礼しました。

書込番号：26296982　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞バニラ0525さん
＞質問の意図は、
＞保存食品のように、
＞開封後はお早めに、ていう感じですか。


君は、スレ主さんをからかっているのかな。

上記の様に知っているのならなぜ１回目のレスで書かないのかな。

スレ主さんをからかっている様にしか見えないのですがね。

それとも、ひとのレスを見て慌ててレスするのかな。

スレ主さん。
すみません。

書込番号：26296985

[バニラ0525]

＞神楽坂46さん
私の最初の投稿の下に

「塗料、中身は空気に触れないし、
使い始めてから何十年も経ってるスプレーでも、大丈夫な感じですが。」

記載してますよ。

追加は、気になる発言に対し、
私の経験で、
逆さで、空吹すれば、何年も詰まらないと、
指摘させていただきました。
スレ主様、失礼致しました。

書込番号：26296998　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

黄色っぽいホワイトでいったん塗装して下地隠ぺいしてからパールマイカが良いかもね。

書込番号：26297156

[まきたろう]

＞ragnerteさん
缶スプレーですが、時間経過で中身自体は変質しないと思います。

ですが、当然ですけど、2回目塗るとき、1回目の条件（気温、湿度、物理的条件、外なら風、など）が違ってくるので、まったく同一になることはないので、それによって色味違ってきます。
あとクリア塗装のタイミングによっても変わりますね。

それから追加で、というか複数使用の場合、同一のロットでないと色味違ってきます。
缶にロット書いてあったかなぁ？

あと気になったのが、ウレタンクリア使用とのことですが、
特に一液性だと下地のアクリルのパールマイカがチヂミを起こしてしまう可能性が高いように感じます。
なので、
下地と同じアクリルクリアを使用してなじませてきれいに発色して、完全に乾燥してから、
2液性のウレタンクリアを使用した方がきれいに仕上がるように感じてます。

まぁプロじゃないので間違ってたらごめんなさいですけど。

書込番号：26297820

[ragnerte]

みなさま、短時間でたくさんご回答いただきありがとうございます。恐縮です。
ひとまずは知りたい回答が得られました。さすがに顔料の劣化などで色味が変わることもなさそうなので、エンブレムとホイールキャップで色味は異なるのは別要因ですね。
ソフト99のQ&Aも見ていると、マイカ系は入念に振って使用することとありました。吹く前はひたすら缶を振っていましたが、もしかすると振りが足らず顔料が偏って出てしまった？のかもしれません。

バニラ0525さんは質問意図の認識合わせをされていると思いますので、重要なコミュニケーションだと思っております。開封後お早めに、は正しい比喩表現だと思います。

エンブレムが赤いのは、台座のフィルムが赤いためで反射しているだけです。目視では側面も綺麗に塗れました。マイカがかたよりやすいのは盲点でした。
ちょっと薄付きの意識と吹き方を工夫して流れにくいようにはしてみます。

サフは隠蔽力が低い塗料向けにホワイトサフを使用しています。

追加のパールマイカはロットが合うかわかりませんが、最初に購入した店で買って、ウレタンクリアが画像のものを使用します。下の塗料が縮みやすいかもしれませんが、ソフト99の解説だと特に問題はなさそうなので、2液ウレタンを直接いってみようと思います。
一応、公式でも1液のクリアから2液ウレタンクリアを施工しても問題ないよとはQ&Aで書かれてました。

書込番号：26297940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

スレ主さんが、＞高い割に12時間での使用を求められる
と書いているので、2液性のウレタンクリアースプレーだと思います。

代表的な所でイサム塗料さんとか　↓
https://www.isamu.co.jp/product/aerosol-products/aer-automotive/air-urethane/
お馴染みのソフト99とか　↓
https://www.soft99shop.com/Form/Product/ProductDetail.aspx?shop=0&pid=08006

これらは使う時に主材と硬化剤を混ぜて使うので、軽く言えばプロの塗装に近いものです。
普通のラッカースプレーはシンナーはおろか、ガソリンにも負けますので、耐候性は段違いです。
ちゃんと使うと厚みも艶も違うので、価格なりの満足度は十分ですが、使い置きが出来ません。

参考に、プロがラッカータイプ含めの「缶スプレークリアー」のテストをした動画があります。
https://www.youtube.com/watch?v=G65TJC5l_WU

書込番号：26297941

[☆ポコ☆]

＞ragnerteさん
＞ホイールキャップはそれぞれ4層で塗装しましたが、上手く発色せずシルバーっぽい見た目になりました。

ま〜単純にパールだけが吹き付けられた感じですね。　季節柄温度は大丈夫でしょうが良く振る事とスプレーの角度もちゃんと地面に対して垂直を保ってましたか？　
画像から推測ですが下向けて吹きませんでしたか？
ホイールなどは立てて塗装するのが基本ですよ。　特にパール系はプロが使うエアスプレーの様なエアー圧が無いのが原因です。
もし下向きでやるなら内圧を上げる為に缶を温めてからやって下さい。そもそも下向きはお勧めはしませんが

書込番号：26298098

[高い機材ほどむずかしい]

２コート　３コートの違い　で検索してください。

下地隠ぺいのために３コートで価格が上がっても3回塗り塗りする理由です。

書込番号：26298109

[ragnerte]

＞ぢぢいＡさん
今回はリンク貼っていただいたソフト99製のものを使用します。流石に車外取り付けの部品でガソリンにも負けるクリアでは頼りなく、のちに後悔するくらいなら背に腹は変えられんということで選びました。エンブレムがメインなのですが、ホイールキャップに手間取りまだできてないのでなかなか吹けずです。

＞☆ポコ☆さん
お察しの通り、下向けてスプレーしました。
おおよそ中身が半分以下くらいになると出が悪くなったので、多少ホイールを立てるなりで工夫はしました。
次はスプレーを縦で使うことを意識してみます。

＞高い機材ほどむずかしいさん
3コートですが、調べた限り下地の隠蔽を高めるためではなく、ベースの色とパールマイカを分けることで、発色の良い白を出せるという理解です。
ホルツのパールマイカだと缶スプレーも2つに分かれて3コートで塗ることになるはずですが、今回のソフト99だと3コートで分かれておらず、ベースカラー+クリアの2コート仕様です。本来ベースカラーにパールマイカを混ぜるとマイカが沈殿して発色が悪くなるので塗料を分けるらしいのですが、ソフト99ではそうなっていません。何かしらの技術を持っているんでしょうかね？

書込番号：26298847　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

2コートだとマイカを見せるために顔料塗料が薄いと思われます。薄いので隠ぺい率も下がると考えています。
静電とか粒子重量などの工夫では、立て塗りなどした場合にマイカむらおこしますからね。

3コートだとベースのホワイトが濃くても、マイカ粒子はベースの上に載るので隠ぺい率もおのずと上がると思います。

ですので、下地にマゼンダとイエローが少し添加されたほんのり黄色っぽいホワイト塗料で隠ぺいしてから2コートを塗ってはと
　提案させてもらった次第です。

書込番号：26299478

複数人でゴルフに行く時のアイデア

[モリケン３３]

先日、久々に会社の友人とゴルフに行こうとシエンタにバック積んで、最初は2人でしたが、懇親コンペ終わり帰りにもう1人を帰り道の途中なので追加で乗せて自分入れて3人乗りで帰ることになりましたが、とても満載な感じでした。

2列目右側倒してその上に3個積んで何とか帰ったのですが、室内の高さがないので立てて積めないのが少しネックだと感じました。

他愛のないスレになりそうですが、他の方で何にか工夫されているとか、自分はこうしているなど良いアイデア有りましたら教えて下さい。
なお、ミドルクラスに買い換えれば解決とかの意見は不要です。
前向きなコメお願いします。

書込番号：26294110　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cha-nchara-pup]

ゴルフ宅急便
最初からレンタカー

書込番号：26294119　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞Cha-nchara-pupさん
の案でしょうね。

書込番号：26294133　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

く＞麻呂犬さん
＞Cha-nchara-pupさん
ゴルフ宅急便もいいのですが、袋代入れると片道3千円超えるんですよね。
3人とかならレンタカーもいいけど、都内から千葉や茨城とかだと前日の夜に借りて、夜間有料駐車場に停めて朝、仲間を拾って、、、。
それを含めて楽しい催しみたいなんですがね

ご意見有りがとうございます。

書込番号：26294169　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞モリケン３３さん

4個積めないことはないみたいだけど。

https://lesson.golfdigest.co.jp/gear/car/article/158110/1/
https://kuruma8.jp/3111

書込番号：26294178

[すぐ自分の話したがる人です]

3人目をもう乗せないでらよいかと
行きはのせてなかったんだから
そんなに仲もよくないかもしれないし

でも久々、久しぶりとか、たまにとかにかなら
我慢するでいいのでは？
のらない、帰れないならわかりますが
のれたし変えれた、あとは精神的になんか狭かったなーというあなたのお気持ちだけ

3人目を断ればよいかと思いますよ
行きは誰かに送ってもらってるんだろうから。

書込番号：26294182　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞すぐ自分の話したがる人ですさん
コロナ前はノアに乗って居て３列目跳ね上げたスペースに立てて３人分のバックや着替えとかクーラーボックスに飲み物乗せて結構交友交流してたんですが、コロナ明けに断捨離とか考えてシエンタに変えたんですが、都内なので周りもコンパクトカーや必要な時のタイムズとかにしてる人が多くてね。
コスパ重視とか、ハンドル握らないから飲めるとか困ったらGOタクシーなど、運転好きには辛い返答が多いのですよ。
まあアゴアシは負担してくれるので運転好きには文句ないけどね。

書込番号：26294213　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞モリケン３３さん
5人乗りも7人乗りも、大差なかったでしたっけ？

ひとまずのアイデアですが、ドライバーもしくはウッド系を抜いて、バッグのカバーも外してら、立てられませんか？

抜いた分は、テキトーに斜めに置くしかないですが・・・

書込番号：26294271

[モリケン３３]

＞ねずみいてBさん
長いウッド３本位抜けば立てられますね。
毛布にくるんで斜めに倒して荷室に置けばいける気もしますね。
ご意見有りがとうございます。

書込番号：26294341　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

ルーフボックスとか

書込番号：26294377　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞桜.桜さん
ルーフボックスにゴルフバック入れるという発想良いですね。

書込番号：26294521　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

車載性を良くするために、クラブの本数を少なくして細いキャディバッグに買い換えました。ドライバー1、ユーティリティ2、アイアン4、ウエッジ3とパターの11本です。妻と2人分なので量は結構違います。軽くもなりましたし。

書込番号：26294554　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞洋墨さん
ご提案ありがとうございます。
普段の打ちっぱなしとか練習ラウンドの時は、練習用のバックに4本程度入れて荷室に積み放しでも邪魔にならないんですがね。
お向き合いコンペとかだとフルセットで乗合となるので、コンパクトだとかなり窮屈ですね。
しかも首都圏だと帰りは渋滞路なのでやはり辛いです。
来週もあるので少し先輩にも聞いてみます。

書込番号：26296831　スマートフォンサイトからの書き込み

コーティングについて

[クボコロ]

2022年式Zグレードを購入時、コーティングを勧められました。ガラスコーティングではない、中間グレードにしたと思います。殆ど洗車だけで水弾きをして、特に不満はありませんでした。この度、車検を迎え下取り値を聞き、見積をしてもらう際に、トヨタ販売会社数点回りましたが、年間22000キロ乗る事を知り『コーティングはいりませんよね』と3社から言われました。どういう意味かなと考えました。多分3年の最初の車検で7万キロ位行くので、また乗り換える話になるなら、もったいないですよという意味なのかなと思いました。内1社は購入店の担当だったので聞くと、そのようでした。確かにあれこれしても、査定にプラスにもならず、必要最低限の装備を考えるともったいないという意見もあるかとは思いますが、ボディが綺麗と査定も上がります。他にキーパーとかも聞きますが、洗車時が楽になる思いもあり、コーティングの必要性について真面目なご意見下さい。

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[あさとちん]

＞クボコロさん

私は、自分でガラス系のコーティングをやります。
年１回コーティングすれば、あとは洗車機をかけるだけで済みます。
費用は1000円くらいです。
たとえ5年保証のコーティングでも、数万円をかける気にはなりません。
３層コーティングで20万円とかいうのは、美感の問題でしょう。

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[バニラ0525]

面白いですね。
ディーラー側がいらないですね、ていうのは。

親切心ですかね。
商売っ気ないのですかね。

スレ主様がしたいのなら、ディーラーが断ることはないので、
その旨、お伝え下さい。
喜ばれるでしょう。

、

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[バニラ0525]

真面目に答えるとですね、

洗車や市販の簡易コーティングで、手間かけるなら、数年でいらないですし、
無精にするならコーティングしておいた方がいいかもしれませんね。
査定は、外見より走行距離が影響大と思いますが、これはどうしようもないでしょうし、手入れすれば関係ないと思いますが、
スレ主様がいいと思われる方法がいいと思います。

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[団子haru]

＞クボコロさん
シエンタで新車コーティングを施工しました。
DIY施工です。私が新車の時に施工を必ずしてるのは新車の状態をなるべく長く維持したいからです。
時間が経って距離も延びれば色んなところに汚れが蓄積、落としきれないので、まずは納車時点て施工してます。

どんなコーティングも汚れないわけでなく、汚れても比較的簡単に落とせるから、日々のメンテナンスは少し楽かなと思います。全部の汚れが簡単に落ちるわけではありません。

というような考えでディーラーコーティングの費用対効果を見ると私には合わないので、自ら施工する様になりました。
シエンタは未塗装の樹脂あり、これがとにかく劣化が
早いため、少しでも遅らせることのできるコーティングを施工しました。
やらないよりやった方がいいと思います。コーティング後のメンテナンスがキレイを保つために重要と思います。

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[モリケン３３]

コーティングは無いよりもあった方が良いし、マメな傷を付けない洗車が出来れば、プロでも素人でも施工したほうが良いですよね。

でも一番の塗装面やバンソコ無塗装樹脂に優しいのは、やはり普段の乗らない時の時間が長いからこそ、床はコンクリート敷で、屋根付き直射日光を遮る事が出来る駐車場を確保することではないでしょうか。

我が家は屋根付きなんですが、西日が差す側だけ樹脂が、イマイチに見える気がします。あと、ドアパッキンのゴムが開閉が多い箇所の歪みと伸びが、気になるようになりました。
シエンタレベルの実用車ではドアパッキンとか無塗装樹脂は消耗したら取り替えろと言うことですかね。
こまめにwax洗車してるんですけどね。

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[ragnerte]

コーティングはかけたい派ですが、高いコーティングはしない派です。
コーティング自体は、ガラス被膜でクリア層を覆うことで剥げや劣化を防ぐと聞いたことがあります。
3年で7万キロとなると、いくら外装が綺麗でも走行距離で価値が低くなることからお勧めしないのではないでしょうか。
自分で硬化系のガラスコーティングができると液剤の費用だけで済むんですけどね。今のところ勇気は出ません。

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[やまたのおろおろ]

＞クボコロさん

こんにちは。
前回シエンタ購入時にディーラーの営業に頼まれて、十数万のコーティングを施工しました。
コーティング前は、月に何度か洗車機で洗っていましたが、コーティング後はバケツ一杯の水洗いで水をはじいてピカピカです。
あまりの違いに感動しました！！
ディーラーなので、定期検査の都度メンテナンスをしてもらって３年間ピカピカです。

なので今回の乗り換えでも、同じコーティングをしてもらう予定です。
もう歳ですし、面倒くさいので自分でコーティングはやらずに全てディーラー任せの方針です。
ただし樹脂部分だけ、自分でコーティングしています。

自分でコーティングできる体力気力があれば、自分でやるのは大切だと思います。
キーパーに頼むのも良いと思います。
私の場合は、面倒くさいのが最大の理由です。
すべてディーラーに任せて、最終責任も・・・全て一箇所にお任せする方針です。

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[モリケン３３]

＞やまたのおろおろさん
ディーラーでも価格により、店舗スタッフ以外の提携しているプロショップへ持ち込んで施工してくれる所もあるので、お金で解決できる事は保証付きで任せるに賛成ですね。
もちろん中間マージンとか自分で持ち込めば2割安いとか言いますが、手間ひま施工のプランなど時間かお金ですよ。
特に年齢を重ねて少しお金に余裕が有れば、時間を惜しむ、持ち込む労力を他に使えと思います。

シエンタクラスだと余り上級のコーティングには躊躇しますが価値観は人それぞれですよね。

話は違いますが、久々に友人とゴルフ行こうとシエンタにバック積むのに四苦八苦しました。
2列目半分倒してその上に3個積んで行きました。
過去スレあったような気もするけど荷室もコンパクトだと実感しました。

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[やまたのおろおろ]

＞モリケン３３さん

ご返信いただきありがとうございます。
若い人は、自分でコーティングするのも車に愛着がわくし、経費削減で良いですね！
でも高齢者は、全部お任せが楽ちんです。
キーパーもお店によって技術力に差があるので、探して遠くまで行くのも面倒なのです。
ディーラーに全てお任せの代わりに、文句言うので大切にしてくれます。
今回の改良シエンタも7月後半に注文して、9月生産にねじ込んでくれました（笑）

たしかにゴルフバック横には積めない幅ですね。
コンパクトカーなので、３列目やラゲッジスペースは割り切る必要があると思います。

書込番号：26294463

7人乗り最後部座席の居住性

[凡寺の凡休和尚]

7人乗りですが、初代には乗っていました。
5人だったらまあ許容範囲。
しかし最後部席が狭すぎました。

シエンタは現在3代目ですが3代目の最後部座席は初代と比べて居住性はどうですか？
広くなった・狭くなった・変わらないのどれですか？

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[YASSY 824]

初代をご存知ならディーラーかショールームに見に行かれては？
車見るの楽しいですよ。

書込番号：26289315

[ひろ君ひろ君]

でっかい中古車屋さんにいくと
新車ショールームよりも　見比べやすいよ

書込番号：26289330

[BREWHEART]

ノアヴォクでも狭いのにシエンタなんて低学年の子供用だろ。

書込番号：26289404

[凡寺の凡休和尚]

＞すぐ自分の話したがる人ですさん
＞YASSY 824さん
＞ひろ君ひろ君さん
＞BREWHEARTさん

BREWHEARTさんのおっしゃる通り最後尾座席は狭いです。子供の大きさにもよりますが100歩譲って園児や小学低学年くらいまでだと思う。
女の子だと小3とかでも身長の高い子がいるので7人乗りの最後部は狭いです。

実車は昨日書き込みをした後に見に行ってきました。
試乗はしていませんが良い車に仕上がってますね。
初代後期を覚えている限り最後部座席のスペースは変わらないという印象でした。
乗っていた初代は一度廃止になって復活した後のモデルです。すでに乗り換えています。

ノアヴォクは車高も幅もシエンタより高い長いです。
ノアヴォクの長さで幅が小型ナンバー枠で高さがシエンタ3代目のスライド車種があったら。
車高がタントよりも低いムーヴやキャンバス、スペーシアよりも低いワゴンＲスマイルがあるじゃないですか？
長さはともかく車高と幅です。車高は駐車場、幅は道でのすれ違い、を考慮しての事です。
昔あったアイシスは幅が普通車でウィッシュになるとスライドではなかったのでシエンタにしました。

トヨタで小型車ナンバー枠で長さがノアヴォクくらいで高さがシエンタのようなスライドドア車種はないですね。

書込番号：26289806