トヨタ シエンタ のクチコミ掲示板

シート2列目の快適性について（5人乗り仕様の場合）

[エアえあこん]

荷物をたくさん載せたいので、貨物室がスッキリしている5人乗り仕様の購入を検討しています。
しかし、ディーラーには7人乗り仕様の展示車しかないため、5人乗り仕様車について気になる点を教えてください。

7人乗り仕様の車についていて、5人乗り仕様にも付いていて欲しい装備として…
・2列目シートの前後スライド
・2列目シートの足元が7人乗り仕様（の座席を1番後ろにしたポジション）並に広いかどうか
・2列目座席がリクライニングするか
・1列目と2列目の間でウォークスルー可能かどうか
・リヤのタイヤハウスの上に（7人乗り仕様なら三列目がある場所と同じような）カップホルダーが残っているか（小物入れとして使いたい）

以上の装備が5人乗り仕様にもあるかどうか、教えてください。

書込番号：26143746　スマートフォンサイトからの書き込み

[SY0211]

＞エアえあこんさん

> ・2列目シートの前後スライド

５人乗りの２列目はスライドしません。

> ・2列目シートの足元が7人乗り仕様（の座席を1番後ろにしたポジション）並に広いかどうか

確か７人乗の２列目を一番後ろにスライドした状態と同じだったと思います。

> ・2列目座席がリクライニングするか

リクライニングはしますが、７人乗で２列目を前にスライドした状態よりは、倒せる角度が狭かったと思います。

> ・1列目と2列目の間でウォークスルー可能かどうか

広くは無いですが、可能です。

> ・リヤのタイヤハウスの上に（7人乗り仕様なら三列目がある場所と同じような）カップホルダーが残っているか（小物入れとして使いたい）

これは５人乗り、７人乗 とも同じパーツを使っているようなので、カップフォルダーありますね。

書込番号：26143906

[あおべえ]

＞エアえあこんさん
ガソリン５人乗りです。

・2列目シートの前後スライド　×
・2列目シートの足元が7人乗り仕様並に広いかどうか　×　※流石にスライド付きの方が強い
　身長170cm前席調整後、２列目に乗ると膝前握りこぶし縦２個。まぁ、十分かと思いますが！？

・2列目座席がリクライニングするか　○
・1列目と2列目の間でウォークスルー可能かどうか　△　※足の太さによります。
・リヤのタイヤハウスの上にカップホルダー　○

　ご参考までにｌ。

書込番号：26143918

[あおべえ]

【シエンタ】2列目シートの足元寸法を教えて。
https://toyota.jp/faq/show/9413.html
微々たる差でした。

書込番号：26143925

[のんびりローディー]

＞エアえあこんさん
2列目のリクライニング量は5人乗りの方が僅かですが少ないです。

書込番号：26144356　スマートフォンサイトからの書き込み

信号認識しない？

[たもりんＱ]

現行シエンタハイブリッドに昨年１１月から乗っています。信号認識しているようですが、黄色信号で交差点渡る際に警告音が鳴ったり鳴らなかったり。あと赤信号でブレーキが遅めだと警告音鳴りますか？
なんか最近さっぱり信号認識しないみたいです。
みなさんのお車はどうでしょうか？

書込番号：26134533　スマートフォンサイトからの書き込み

[SY0211]

シエンタに乗り換えて1年経過しましたが、信号で警告された記憶がありません。
走行中に信号を認識する機能があることすら忘れていました...

書込番号：26134689

[モリケン３３]

警告含めてメーター内のマルチディスプレイでの設定、カスタマイズの違いですね、

取説読みましょう

書込番号：26134709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

このような機能は過信しない方が良いというか個人的には不要ですね。
現に警報が鳴ったり鳴らなかったりとかでも余計なストレスのようだし。

それから黄色信号は基本的に止まるで良いのでは。
タイミングで通過やむ無しは仕方ないにしても。

いつも通る交差点で右折待ちしていると、直進が黄色になっても、立て続けに3台くらい無理に直進する車がいて、こっちが右折できるのは、いつも赤になってからなので、腹が立ちます。
右折車が待ってるんだから、黄色で止まりなさいって。

書込番号：26134879　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんびりローディー]

＞たもりんＱさん
私も同じような感じかなと思います。
ロードサインアシストをONにして告知方法は表示に設定しています。
周囲に車がいないことを確認して、赤信号にかなり遅めのブレーキングで接近して急激に停止するような動作をしても警告されないですね。
発進遅れ告知の方は、これまた周囲に車がいないことを確認して、わざと青になっても発進しないでいると警告されるので、信号は正しく認識できていると思われます。

書込番号：26134901

[SMLO&R]

＞たもりんＱさん
＞なんか最近さっぱり信号認識しないみたいです。

ただの想像ですが機能制限したのかも知れませんね。

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/新型シエンタ、赤信号にノーブレーキで進入する/

国沢氏は当局が「クルマが判断し制御を行うことに大反対している」と、立場上控えめな表現ですが、巷間伝えられるところでは、そもそも日本の当局は自動運転化の初期から極めて消極的で、1990年代初頭には世界最先端を誇っていた日本の自動運転技術も今は、少なくとも国内向けは、周回遅れです。天下の秀才揃いの当局ですからその論理に庶民が反論出来る余地なしで、よく言えば慎重ではあるものの、要するに「車が自分で運転するなど実にけしからん」という事、と辛坊治郎氏は当局の姿勢を公共の電波を使って散々批判していました。

とは言えそれでは商売にならないので、同じモデルの輸出仕様では搭載しているような機能もあります。例えばアイサイトツーリングアシスト（2017年登場）において、高速道路出口やカーブ手前でナビ地図と連動して自動で減速する機能を開発していたにもかかわらず、当局はこの機能の市販化を認めなかったので、 日本仕様では無効化されたものの欧州仕様では利用可能になっていたと聞きます。またアイサイトの自動車線維持支援（LKAS）やアクティブステアリング支援の精度が高まる中でも、日本国内では一定の速度以上での使用が制限されていた時期がありました。これも「自動運転の一歩手前」とみなされたためです。
当時も輸入車のACC/ステアリングアシストは200+km/hと取説には記載(輸入した個体の実際は不明)。逆に30km/h以下だと「自動駐車機能」との関係でブレーキ、ステアリング、アクセルの完全自動操作が可能でした。つまり30km/h以下の渋滞では(3秒以上の停止後の発進操作を除き)自動運転でした。他国で型式が取れたものは・・・ですかね。今も輸入車だと普通な機能・性能のに日本車では稀、あるいは外国では機能するのに日本ではそもそも使えなくしてある機能が多くあります。
当局の意を受けたマスコミ報道、それを信奉する人々・・・歴史は繰り返す、です。

書込番号：26135213

[モリケン３３]

この機能がいる、要らないの意見は質問の内容以外なので置いときますが、納車から２年半経過して色々な部分がアップデートされているので、更新のタイミングでメーター内の設定が戻った項目があるかも知れません。

僕的にはフールプルーフというかばかよけとしてのメーカーからの提案的な先進安全装置なので使うことを強制している訳じゃ有りませんから、利用はユーザーに委ねられた項目の1つです。

都内の中心地へ買い物で出かけると、交差点が多い地区では標識や、信号機表示など多数認識しているのをメーター内とブザー音で知らせてくれます。
誤認識の確率はうっかりやぼんやりがほぼ発生しないシエンタはかなり優秀でコンパクトな大衆車としては立派だと感じてます。

不要な方は、設定全てリセットして乗り比べると製作陣のシエンタとしての位置付が理解出来るかもね。
まあ普通の方はポメプーのCMで賢く可愛い活発なわんこで車のキャラが分かる気がするけどね。

書込番号：26135325　スマートフォンサイトからの書き込み

[たもりんＱ]

＞モリケン３３さん
＞SMLO&Rさん
＞のんびりローディーさん
＞ナイトエンジェルさん
＞SY0211さん

みなさん返信ありがとうございます。
確かに標識の認識はとても優秀におもいます。
なので余計信号認識が？って感じに思っていました。

運転手の代わりになって信号を確認する機能と考えると頼りすぎても怖い気もしますね。
メーカー、国、国民性とか
色々な人の思惑？があるように思いました。

これからはこの機能を使ったりやめたりしてどちらが自分に合うのか試したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26135371　スマートフォンサイトからの書き込み

[仲本工事中]

＞ナイトエンジェルさん

私も同感です。
バ●に合わせて車やバイクの運転をどんどん簡単にするから、乗り手はもっと●カになって、昔では考えられない事故が起きているんですよね。

そもそも機械を過信するのがおかしい。人間では賄いきれないところをアシストする分には技術の進歩は素晴らしいけど、機械が人間を超えるのは違うと思いますね。

いっそ公共交通使えばいい。

書込番号：26135443

[はるあさきよ]

＞たもりんＱさん
＞SMLO&Rさん
機能制限はされてません。いろいろなレスに顔出されてますが、デマ情報はやめてください。
作動条件が厳しいだけですよ。

以下、シエンタの取扱説明書より
赤信号告知に対する作動条件
次の条件をすべて満たしたとき作動します。
システムが信号機や路面ペイントを認識しているとき
車速が約20〜70km/hのとき
一定以上の減速がないとき
方向指示レバーを操作していないとき
一定以上のハンドル操作をしていないとき
先行車がいないとき

書込番号：26135490　スマートフォンサイトからの書き込み

[たもりんＱ]

＞はるあさきよさん
細かく条件が載っているのですね。
よく読むと開発者の意図が見えてくるような気がします。
ありがとうございました。

書込番号：26135502　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞たもりんＱさん
そうですね。
トヨタと系列のデンソーテンにより先進安全装置の未来やより良い交通に関してのアプローチをされているそうです（デンソーテンの紹介コラムなど有り）。
そのために幅広いユーザーに向けた受け入れやすい車種としてノアやシエンタやプリウス等から導入して広めていると思われます。

半自動運転のためのビックデータ収集のため利用開始から60ヶ月は通信が無料（コネクトに含まれて契約）なんだね。

書込番号：26135628　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞はるあさきよさん

>＞SMLO&Rさん
>機能制限はされてません。いろいろなレスに顔出されてますが、デマ情報はやめてください。
>作動条件が厳しいだけですよ。

どの部分がなぜ「デマ情報」であるかについて具体的に論拠をご提示示ください。

私の投稿はスレ主さんの「なんか最近さっぱり信号認識しないみたいです(=過去はそれなりに認識していたものが変化した)」に基づき、断定する事なく「ただの想像ですが機能制限したのかも知れませんね。」と申し上げています。また当たり前ですが、作動条件はスレ主さんもご承知の上でのご投稿である前提です。

ちなみに「いろいろなレスに顔出されてますが」とのご認識ならご理解頂いているか思いますが、私は自動運転推進派で日本の惨状を残念な目で見ています。

書込番号：26138924

[モリケン３３]

何か2日分の数件の書き込みが消えたような、、、、。

エージェントスミスですかね？

まあ、動作条件内での表示だけど、速度制限表示と信号機は公道上の標識が設置されていればメーター内に出てますね。

これってドライバー設定とか関係あるのかな?

書込番号：26139024　スマートフォンサイトからの書き込み

2025年8月マイナーチェンジ

[アクア太郎！]

25年8月にマイナーチェンジが入ると思います。
その際にエクステリアの変更はありますか？
ブレーキホールド、電動パーキングなどは聞きますがエクステリアの変更があるかは分からなくて教えてほしいです。

書込番号：26131124　スマートフォンサイトからの書き込み

[4児のと〜ちゃん]

さすがにまだ誰もわからないでしょうね。
憶測や想像ではいろんな話が上がってますけど、来月出るカローラクロスの改良モデルでさえまだ正確な情報はありません。
お付き合いのある営業マンに定期確認するのが確実かな?と。
それでも、買うと決めてなければ詳細は教えてくれないかもです。

書込番号：26131149　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクア太郎！]

＞4児のと〜ちゃんさん
ありがとうございます。
やはりそうなんですね。
妻の車を買い換える予定なのですが顔が変わるならそっちがいいと言っておりまして、、
マイナー前は値引きがスゴいので揺らいでます

書込番号：26131154　スマートフォンサイトからの書き込み

[何が]

年次改良ではなく、マイナーチェンジですので、一般的には少しデザインが変わるかと思いますよ
例えばバンパーや各種ライト類とか

書込番号：26131164　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞何がさん
すみませんが、本当にマイナーチェンジがされるという情報ですか？

2020年以降でトヨタの売れ行き良い車種が3年目でマイナーチェンジされていた車種が思いつかないので、しかも先にフルモデルチェンジしたノアが今年は一部価格改定しか聞こえてないし。

ユーチューブの釣り動画ネタ以外で有れば教えて欲しいです。

トヨタは後期型がメーカーの考えている完成系だと思う一人なので、買い替え検討したいですね

書込番号：26131469　スマートフォンサイトからの書き込み

[4児のと〜ちゃん]

マイナーチェンジは無いと思いますけどね・・・。
カローラクロスでさえ4年目の今年改良と言うなの俗に言うマイナーチェンジでフェイスが変わるような噂です。3年のシエンタでは大幅な改良は無いと感じますが。ヤリスやヤリスクロスみたいに特別仕様車みたいなのはあるかもしれませんね。

書込番号：26131519　スマートフォンサイトからの書き込み

[じいじけんさん]

＞マイナー前は値引きがスゴいので揺らいでます。
現行モデルは今、受注停止中だと思いますが、在庫車か何かを販売しているのでしょうか？

書込番号：26131543

[アクア太郎！]

在庫というかキャンセル車って言ってました。
zグレードで70万引きです。

書込番号：26131598　スマートフォンサイトからの書き込み

[仲本工事中]

＞アクア太郎！さん
買う気が伝わればディーラーの営業マンもマル秘情報教えてくれるかもしれませんね。
何も情報なければ無いで、あるならあるで正直に教えてくれます。

YouTubeのデマ動画に惑わされないように！
アイツらの利益に貢献する必要はありません（笑）
だいたいサムネて煽ってるのは大したことないです。

書込番号：26131731　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞アクア太郎！さん
キャンセル車でも内容に不満がなければ（多分フルオプ車なら乗り出し450万とかで15%引き？）で破格の値引きですからね。
今どきトヨモビなら、ひと声5万か10万の値引きまでなので、代理店の違いってすごいですね。
訳ありでしょうが、お買い得だと思います。

あえて改良の発表待つよりお買い得車購入されたほうが幸せかも知れませんね。

書込番号：26131769　スマートフォンサイトからの書き込み

[仲本工事中]

＞4児のと〜ちゃんさん

私も大きなMCはないと思っています。
あっても、カラバリの変更、装備の見直し、特別仕様もしくはグレード編成の見直し程度かと。

旧世代だと30アルベルや80ノアヴォク等一部の車種で割と大きなMCしていましたが、現トヨタラインナップで、モデルライフ4年以上経過していても外観に変更の入った車種が一台もないところにも最近のトヨタの傾向が見て取れます。

また、キントファクトリーでのMOPの後付けやOTAアップデートで機能の追加も展開しているで、買った後にMOPで後悔したり旧型になっても新型並みの機能が入ったりできるのも新しい時代の幕開けだなと思います。

書込番号：26131771

[アカシアはちみつ]

デイライトは新たに追加されると思うんですが、果たして電動パーキングってホントに採用になるのですかね？
物価高による値上げがメインだと思います。
あと、後席の空調問題。サーキュレーターで対応するのか、後席にもリヤクーラーが付くのか、興味津々です。

書込番号：26132073　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおべえ]

＞アカシアはちみつさん

ガソリンモデルですが、エンジン特性ノーマルだと発進がわりと強めで、わざとクリープで徐行してからスタートしていました。
そのままのセッティングで、電動パーキング解除スタートだとグィッと出過ぎる気がしますね！？
最近はECOに慣れてしまいましたが。

書込番号：26143941

[トヨタSUV]

ネットの情報では6月に発売予定となっていました。
上位モデルに電動パーキングが装着されるそうです。

書込番号：26162599　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタSUV]

ディーラーの担当者に電話したらマイナーチェンジモデルは夏頃という回答でした。電動パーキングが追加されると言っていました。

書込番号：26175588　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクア太郎！]

年次前の最終枠の案内がディーラーからありました。
電子パーキングは魅力的なので年次改良を待とうとおもいます。
皆さんコメントありがとうございます！
まだまだ情報出そうなので解決済にはしないでそのままにしております。

書込番号：26175955　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタSUV]

昨日、改良後のシエンタは8月1日に記者発表がありますと営業さんから電話が来ました。見積もりも取れるそうなのでディーラーに問い合わせしてみたらどうでしょうか？電動パーキングブレーキは付くと言っていました。

書込番号：26182434　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞トヨタSUVさん
3年前も8月から予約開始して発表発売はは8月下旬でしたからね。
現行型受注分は8月までには完成することになるよね。

書込番号：26182562　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞トヨタSUVさん
発売の情報、ありがとうございます。
値上げもあるとは思いますが、電動パーキング以外には情報なかったでしょうか？

書込番号：26183031　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひごちゃん]

今担当の話で、今回の年次改良で、電動パーキングブレーキホールドが付くそうです。
後は値段が気になります。

書込番号：26193829　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞ひごちゃんさん
ご報告ありがとうございます。
電動パーキングとホールドしか情報ないのですか？
例えば、全てのグレードなのか、Ｚグレードだけなのかとか、内外装の変更や先進安全装置のハードを変更する程の更新なのか、ソフト面だけのいわゆるプログラム更新レベルなのかとか、値上げは5パー程度とかあると、今年最初の車検なので後期型？検討したいかな、、、。

僕も来月定期点検なので確認しますが、トヨモビ東京は情報制限厳しいので地方の口が軽め？情報が頼りなんですよね。

書込番号：26193994　スマートフォンサイトからの書き込み

シエンタモデリスタエアロ

[amiryuu]

シエンタを購入予定です。主に嫁さんがつかいますがモデリスタエアロを付けるのはおかしいですか？

書込番号：26130917　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞amiryuuさん
色、運転技術、あと奥さんのキャラとかによるのでは？
ちなみにうちのカミさんは運転が下手で、エアロが付いていると、
コンビニ等の段差で擦るリスクが高くなるので付けないです。

書込番号：26130928

[kmfs8824]

良いと思います。

大衆車に見られがちなコンパクトミニバンの外観にエアロパーツをつける事で、地味な見た目も変わって見えます。

奥さんが乗るにあたっての注意点は、エアロパーツ装着により地上高が下がるので、段差や駐車場のタイヤ止めには注意が必要になります。

書込番号：26130929　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞amiryuuさん
＞主に嫁さんがつかいますがモデリスタエアロを付けるのはおかしいですか？

別におかしくは無いと思いますが、

あくまでもわたしの私見ですが、一人で運転をしている奥様を周りの人たちが変な目で見るのじゃないでしょうか、

スレ主様が同乗されて居れば問題無いと思いますが。

書込番号：26130961

[バニラ0525]

＞amiryuuさん

https://toyota.jp/sienta/customizecar/modellista1/

これですかね。
そんなに派手でもないし、
外見で、普通の奥さんが乗ってても、何も気になることはないと思います。
あとは、車止めとか、段差とか、注意するのが面倒くさいかどうかだと思います。

書込番号：26131055

[MAX松戸]

エアロと付けたいと思っているのは誰ですか？

�@スレ主がつけたいが妻の了承を得られない
�A妻がつけたいがスレ主の了承を得られない
で返答が変わるのではないでしょうか。

主に使う人の意見を優先した方が平和的です。

おかしいかおかしくないかについては、
大多数の他人はどうでも良いと思っていると思います。

書込番号：26131060

[MAX松戸]

すいません。

誤り：エアロと付けたいと思っているのは誰ですか？
訂正：エアロを付けたいと思っているのは誰ですか？

書込番号：26131092

[仲本工事中]

＞amiryuuさん

他人の車なんて誰も興味ないですし、人の目なんて気にする必要ないと思います。
「スレ主さんおよび奥様が気に入られているのならば付けてもいいと思います。

書込番号：26131122

[モリケン３３]

＞仲本工事中さんと同意見です。
同じユーザーなら少し違うかも知れませんが、基本的にドライバーが思うほど他人の走ってるクルマに興味は湧きません。

ユーザーとして欲しいならつければ良いと思います。
気にされるなら止めて浮いたお金で他のオプションに回すとかでも良い。

ちなみに4人も乗ると段差が怖くなると思います。

書込番号：26131329　スマートフォンサイトからの書き込み

[給油口まで満タン]

＞amiryuuさん
シエンタで付けるのは良いと思いますが
地上高が下がるし全長が少し長くなるので擦らないように注意が必要になるため気を使って運転しないと駄目ですね。
ドアを開ける時も気を付けないと下をこすったりぶつけたりとか。
自分は車種は違いますがモデリスタを付けた車はすべて擦って傷をつけてしまってます。

書込番号：26131887

[gda_hisashi]

>主に嫁さんがつかいますがモデリスタエアロを付けるのはおかしいですか？

それより
嫁さんが乗る車で
付けるとおかしいかもと思うのにモデリスタエアロを何故つけようと考えるのか
目的が見えないと思う


付けるのは自由で
僕は
別に嫁さんが乗っているからどうのとは思わないが
余計な物が無い方がスッキリ見えたりもする

エアロも良いがボディカラーにより見え方がが変わる車とも思う

書込番号：26132055

[amiryuu]

＞gda_hisashiさん
＞給油口まで満タンさん
＞モリケン３３さん
＞仲本工事中さん
＞MAX松戸さん
＞バニラ0525さん
＞神楽坂46さん
＞kmfs8824さん
＞ZR-7Sさん

いろいろなご意見ありがとうございます。
参考にさせていただきたいと思います。
ありがとうございました！

書込番号：26132498

[やまたのおろおろ]

＞amiryuuさん

こんにちは！
シエンタの後ろ姿に物足りなさを感じて（あくまで個人的な感想です）、先代シエンタからモデリスタのリアスポイラーだけ取り付けています。
ちょっとしたチャームポイント（笑）だと自己満足しています。
一時期Ｘでは「リアスポイラー教」ということで、シエンタ仲間でちょっと流行？しました。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：26138037

燃費について

[Na2025]

７人乗り　ガソリン車です。走行12,000ｋｍです。仕事（人の送迎用）で大阪市内で使ってます。２代目シエンタの燃費は12ｋｍくらいでした（50,000ｋｍ走行時）。エアコンは常時使用、2代目とまったく同じ使い方で、現状7〜8ｋｍの燃費。最初のころは10〜11ｋｍでしたがどんどん悪くなります。ディーラーに言っても、はぁ？というだけです。ガソリン車にお乗りの方、燃費こんなにひどいでしょうか？？

書込番号：26090733

[スーパーアルテッツァ]

Na2025さん

冬場で気温が低いから燃費が悪化しているのでしょう。

更には車内を温める為に暖機運転を行っているのなら、燃費は更に悪化します。

という事で気温が高くなる来月以降に、燃費が良化すると推測します。

又、燃費を改善したいならストップ&ゴーが少ない高速道路等で80km/h程度の経済速度で長距離ドライブすれば、カタログ燃費（WLTCモード燃費）に近い燃費を出す事も可能だと考えます。

参考までに現行型シエンタ　ガソリンのe燃費での平均燃費は↓のように15.4km/Lです。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14470

書込番号：26090770

[ひろ君ひろ君]

人の送迎だと待ってる時間が長いのでは？

書込番号：26090814

[プレナ2]

市内送迎となるとストップアンドゴーが
多い上に、アイドルリングも多いんでしょうね・・・

一番トヨタのハイブリッドが
効果を発揮するシチュエーションのような。

書込番号：26090853

[BREWHEART]

2代目も３代目も同じ使い方の時点で送迎だから〜というレスは意味がないよね。

書込番号：26090927

[ひろ君ひろ君]

ぃゃぃゃ　送迎対象者が変わって　待ち時間が多くなったんじゃないの

書込番号：26090961

[あおべえ]

＞Na2025さん

5人乗りガソリン車です。ドライブモードは基本標準です。
去年の8月納車ですので概ね燃費傾向も把握できました。
12月〜2月は冷えますので燃費は悪くなりますけれどね。

MyTOYOTA+ ＞ マイカーログ ＞ カレンダーで、1日のログが確認できます。
（先にグラフを参照して日付の当たりを付けたほうが良いです。）
更に【詳細を見る】で、エンジンスタート〜ストップの状況が確認出来ます。
1日のログで良いので、何件か数値をあげてもらえますでしょうか。

当方直近の数値です（気温：5℃〜13.9℃と高め）。
走行距離：18km（通勤往復）　平均速度：18.8km/h　平均燃費：12.4km/L
混み具合は異なりますが、同経路の1日トータルで10km/Lを切ったことは無かったと思います（ちょい乗りは除く）。

ちなみに、満タン法だと 4％〜8％低い値となります。

前車フリードスパイクより、5％〜10％は良好な数値（満タン方）ですので納得はしています。
カタログ燃費はともかく、ガソリン車実燃費の改善はここ10数年前微々たるものでしょう。

【9月参考】
　郊外（平均速度：40km）18.6km/L
　高速（巡行80〜100km）19km/L

燃費に関して個人的に不満はありません。

書込番号：26091346

[あおべえ]

追記です。

1月7日　気温：5.7℃〜7.8℃
走行距離：19km（通勤往復）　平均速度：14.7km/h　平均燃費：10.1km/L

2月5日　気温：0.4℃〜4.4℃
走行距離：19km（通勤往復）　平均速度：17.6km/h　平均燃費：10.1km/L

最も悪い数値ですが、「平均速度が通常より低かった場合」or「気温が特に低かった場合」で丁度バランスしていますね。
私の場合ですと、冬場に平均速度が14km/hを割るようでしたら、平均燃費は10km/Lを切ってくると思います。

大阪市内の送迎ということでしたら解らなくもないですが、2代目と比較して悪くなる要因は謎ですね！？

書込番号：26091426

[アカシアはちみつ]

私はハイブリッド7人ですが、やはり冬場は燃費が落ちて都内街乗りで16km/hですかね。
最近は、ガソリンも高騰しているので、ACを切って暖房しています。

書込番号：26091787　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞Na2025さん
今どきコンパクトクラス購入して燃費気にされるなら、トヨタならハイブリッド選ぶのがセオリーだと思います。
強いて言えば、先代のシエンタよりエンジン車の味付けがガソリンを消費する、走らせたい味付けとか、エンジン車の方がパワフルに感じるとか自動車評論家の方とか2年前は多数動画を上げていたので、普通に走らせると少し燃費が悪いのかもね。

ちなみに僕は週末メインの都内在住で、月千キロほどしか走ってませんが、ハイブリッドシエンタで、夏は22キロ、冬は19キロ程度ですかね。
遠出すると25キロ超えまず。
まあ他人の燃費などどうでも良い情報ですね。

書込番号：26092084　スマートフォンサイトからの書き込み

[Na2025]

皆さん、貴重な情報ありがとうございます。
ご意見参考に、もう一度ディーラーに押し込んでみます。

書込番号：26093040

[モリケン３３]

＞Na2025さん
まず燃費が悪い、無駄にガソリン食う、先代と同じ乗り方だけど比較して燃費が落ちている。

結構ユーザーか原因な事はそれなりにありますよ。
待機中のアイドリングとエアコン（冬なのに冷房）使用、エコカーなのに無理に加速させようと無駄なアクセルワーク、でブレーキ多用する、使わない荷物を載せている。先代の時よりもアクセルワークが雑になった。
回転数が無駄に上がってませんか?
タイヤの空気圧が適正ですか？

あまりにも燃費が低下するなら、他人に数時間でもハンドル握って貰い、助手席や2列目からドライブ状況を見せて貰い、その方の燃費を見るとか

タクシーでも大手タクシーの運転手とフルエアロ付けた個人タクシーとかではアクセルワークかなり違うけどな。
他人の振り見てなんとやらです。

まあ僕も人の事言えませんが、中高年層になると他人の意見を聞かなくなるんですよね。

書込番号：26093668　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

＞Na2025さん
カタログでWLTC燃費は二代目が17.0km/L、現行が18.3km/Lと向上していますね。
二代目と同じ様な使い方をして極端な燃費の低下には何かしらの原因が有ると思われます。
ディーラーで同車種を長期的に貸してもらえると比較が出来て良いのですが、難しいでしょうね？不思議です。

書込番号：26093957　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふーちゃん.COM]

参考にはならないと思いますが、一応
我が社では全く同じ車種で同時期に納車した社用車（ガソリン車）が数台あるのですが、全く同じ乗り方でも他と燃費が５も違う個体があります。
もちろん同時に点検へ出し、タイヤの種類は勿論、空気圧やら積載量も同じ車種にも関わらずです。
（エアコンも一切付けません）

なので多少の個体差があるのは間違いないとは思いますが、
ただ、その旨をディーラーへ文句言っても「故障や不具合は見当たりませんでした」で終わりです。

車は燃費に限らず色んなで箇所でガチャ要素はあるので
何万台も全てが全て同じ個体にはなりませんから気にし過ぎないように前向きに…(^_^)

書込番号：26094337　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞Na2025さん
１週間経つけど、質問の経過？結果？でましたか？

質問内容的に前向きな答えが出てましたらスレを閉じて欲しいですね。

書込番号：26103548　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

ハイブリッド車ならリッター16Km冬場で
夏場なら18Km以上走りますね
でないエンジンなら7〜10Kmでしょうね
冬は距離が伸びないのは当たり前でしょうに。

書込番号：26106112

[仲本工事中]

＞O.C８６さん
自分の乗り方だと、夏も冬もあまり変わりない印象ですね。
コンフォートと寒冷地仕様つけているので、多少強制暖気を抑える乗り方出来てる部分もあるかもしれません。
夏場は子供乗せた時はサーキュレーター併用で23℃フルオート。

反面、春と秋は平均して延びますね。
トータルアベレージリッター20キロといった所でしょうか。特段、周りに迷惑かけるようなエコラン運転はしていません。周りの流れ&プラスアルファに合わす感じです。
割に優秀と思うのですが、昨今のガソリン代高騰で、昔のリッター7〜8の車に乗ってた頃と実感が変わらないです（笑）

書込番号：26106339　スマートフォンサイトからの書き込み

[Na2025]

＞ふーちゃん.COMさん
及び皆様、貴重なご意見ありがとうございます。仲の良い車屋にも相談しましたが、「今時のアメ車でもそれぐらい行くよね」ということで車検時に乗り換えることにしました。

2代目のシエンタも現役で、とっかえひっかえ使っているので明らかに個体が悪すぎるということです。

ディーラーの営業もちょっと、お○○なので違うところで購入するかな。

書込番号：26107921

[1701F]

＞Na2025さん
ここまで悪いデータがそろっているとなるとやはりこの個体のどこかがおかしいのだと思います。
ただし、普通のディーラーでは原因追及まではとてもできないでしょう。
（時間と技術）
で、個別の車の燃費が同じ車種の他の車に比べて悪い理由として考えられるのは次の3か所ですが、
A　エンジン
B　トランスミッション（CVT)
C　走行駆動系（タイヤ、ブレーキ）
確かにAとBにどこかおかしいところがあるかを見つけるのは難しいです。
Cの可能性は高いし、これなら比較的簡単だと思いますので、
まずはここから探ってみられたらどうかと思います。
　で、探索方法ですが、幸い比較できる二車があるようなので、
二つの車でフリクション（走行抵抗）を下記の方法で比較する。
要は惰性走行距離を比べて、走行駆動系の異常(ブレーキの引きずり抵抗など)がないかを調べるだけです。
----
1)交通量が多くなくて信号もない平坦で長い直線道路(同じ場所)*雨の日は避ける
2)時速30km/hぐらいの一定速まで加速（20km/hでも40km/hでも同じなら良いです）
3)同じ場所でシフトをニュートラルにする
4)停止するまでの距離を二車で比べる
----------
二車で同じようなものならCの要因は除いても可で、AとBに絞れます。
差が大きいようなら、どこかでブレーキの引きずり、タイヤに異常がないかなどを調べてもらってください。

書込番号：26108400

[モリケン３３]

スレの中にもありましたが、ガチャとか言われてましたが、クルマガチャ、販売店担当者ガチャ、ユーザーガチャとか、当たりやハズレはよく聞く話しです。
ユーザー的な都合に合わせてくれる者を当たり？冷たい、希望に沿わないのはハズレってどうなのかなと個人的には思います。

トヨタのコンパクトクラスのアウア、ヤリス、シエンタは共通部分もあり、価格帯別としてトヨタ的には数売れる手軽な大衆車です。
同じように組み上げ誤差の範囲内に収まる完成品で、たまたま色々な要素が重なり範囲を外れるクルマに当たっただけなのかもね。

ちなみに

今どき店販売店系列の方針も有り、働き方改革、効率的営業方針で効率的に利益を出せる様に完全にシフトされているから、感覚的なクレームや細やかな接客する時間は無くなりつつあり、ユーザーからの良い人は、経営者からは売上に繋がらない人と大手ではそんなに雰囲気です。

もちろん、販売店にも親身なメカニックチーフとか不具合を見て、メーカーにフィードバックしてくれる方もいます。

＞Na2025さん
次は良い個体に当たれば

書込番号：26108540　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたのおろおろ]

＞Na2025さん
2022年12月納車、７人乗りガソリン車、走行距離21,000ｋｍです。
東京への片道20キロの通勤と、チョイノリです。

2023年　年間燃費：12.3キロ
2024年　年間燃費：12.3キロ

真夏は10キロ位まで落ちますが、その他は13キロ位です。
チョイノリだけだと、真夏は10キロ切ることもあります。
チョイノリだけで、街中だけの使用だと燃費悪いかも知れませんね。

書込番号：26109937

シエンタのメンテナンス頻度

[マリン砂漠]

初めまして。シエンタガソリン車を購入してトヨタ初になります。シエンタのメンテナンス頻度についてですが、カローラ店に確認したのですがシエンタは特別なメンテナンスは不要との事でした。オイルも1年に1回「エレメント同時」もしくは２万キロ以下。場合によっては車検毎でも大丈夫との事でした。その他ATFは交換不要、プラグや冷却水は7年か10万キロまで無交換。さらに添加剤やエンジンオイルは新型はエンジンが3気筒直噴になり純正以外は使わないで下さい。市販のオイルは品質がわからないのでカーボンが溜まりやすくなると言われました。シエンタの前はホンダのミニバンでターボだったので2500から3000にはオイル交換してました。交換頻度が少なくなるのは嬉しいですが、果たして10年とか乗れるんでしょうか?確かにトヨタは壊れないと聞きますが、メンテナンスもそんなイージーでいいのか心配です。シエンタのユーザ様はどうしてますか?ちなみに年間の距離は３万キロです。

書込番号：26090624　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

年間１万km走行程度なら書かれてるような頻度でも問題は起きないですが、
年間３万kmも走るようだとシビアコンディション扱いになるのでマメにメンテナンスは必要かと。
それでも3000km毎にオイル交換は無駄でしかないので、倍の5000km毎くらいでしょうかね。

書込番号：26090634

[よこchin]

＞マリン砂漠さん

そのディーラーの回答は実直で模範的だと思います。
ここで得られる回答は高齢者が多いので鵜呑みにしない方が良いと思います。
※ディーラーの回答通りで壊れるなら個体の当たりハズレ

書込番号：26090651　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

年間3万キロ走る方なら定期点検と車検の間隔でメンテが必要に感じます。
日常点検や消耗品はご自分で最低限している前提で販売店も返答していると推測しました。
、但しいくら壊れにくいトヨタ車でもコンパクトクラスだと10.万キロ辺りで足回りの点検や交換部品がある気もします。

10年30万キロ走るシエンタのメンテ論って聞きたいな。

書込番号：26090663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞マリン砂漠さん

ディーラーの言うとおりで大丈夫だと思います。
ATFは最近は無交換で良いようです。
クーラントやプラグも10万キロ程度なら基本的には交換不要ですね。
エンジンオイルは私も1年ごと、または1万キロ内外で交換しています。エレメントは2年ごとですね。
これまでのトヨタ車なら普通はそれで10万キロは消耗品費だけで乗れるのが最大のメリットです。
ただ、ちょっと残念なお知らせですが、トヨタは数年前に「過剰品質はやめる」という方針に変わりましたので、今後はどうなるかわかりません。

書込番号：26090683

[高い機材ほどむずかしい]

ガソリンかハイブリットなのかでエンジン稼働頻度も違うし、ディラーの説明にしたがっておけばいいと思う、
メンテパックに入ってるなら点検ごとに見てくれるでしょう。
取説には書いてないのでメンテナンスノートで確認してください。
https://toyota.jp/maintenance_note/

最近は1万５千キロごととか長い指定がおおいです。

書込番号：26090689

[１とらぞう]

家のエブリィ君
1万キロでオイル交換で今14万キロ
普通に使ってます高速も一般道も
AT交換してない、プラグも
バッテリーは一回交換したかな
車検は最低限交換で

最近の車性能いいよ
日本車なら信頼していいと思う
世界一信頼できると思う

書込番号：26090715

[のり太郎 Ｊｒ]

距離乗った車にこそ手厚いメンテじゃない？

書込番号：26090722　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

仕事で年間四万キロ位走行します。
マツダ、ホンダ、スズキ、トヨタとコンパクトカーを中心に計15年乗ってきましたが途中バッテリー交換くらいしかしませんでした。特に不具合もありません。メンテナンスはオイル交換が半年に１度の時もありましたが、大体３〜４ヶ月に1度のオイル交換位です。
参考までに…

書込番号：26090839　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞マリン砂漠さん

ディーラーの説明は、良心的かと思います。
それで、問題ないかと思いますが、
本当にディーラーの担当者ですか。
メンテナンスパックとかは入られてないのてすか。
車検毎でもいいような説明ありますが、
半年とか、最低１２ヶ月点検とか、
整備の勧めはないのですか。
あまりにも、商売っ気ないですね。
その担当者、上司に怒られませんかね。
ディーラーの担当者、いい人すぎますね。
失礼いたしました。

書込番号：26090917　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞マリン砂漠さん　　『年間の距離は３万キロです。』

オイルは1.5万キロまたは12か月ごとに交換になっていませんか？しかも3万キロ/年てシビアコンデションでしょ。
シエンタだけの問題ではありません。
トヨタの担当者の言い過ぎでは？
https://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/oilfilter/

あとはそんなものでしょう。

書込番号：26091084

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞オイルも1年に1回「エレメント同時」もしくは２万キロ以下。場合によっては車検毎でも大丈夫との事でした。

という事なら年間の距離は３万キロでは年１回のオイル交換だと条件を満たさない事になりますね。
6ヶ月点検時に交換しておけば無難なのでは？

シビアコンディションがどうとかではなく説明通り走行距離で管理していけば大丈夫だと思いますけどね。

でも10年乗れば30万キロという事になりますから特別な事をしたところでどうなるかわかりません。
都度対応していくしかないと思います。
過剰に勧めるディーラーだはないようなので走行距離に応じて案内してくれるんじゃないですかね。

書込番号：26091113　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたのおろおろ]

＞マリン砂漠さん

そちらのディーラーさんの言うとおりで、大きな故障が起きることは無いかと思います。

うちもガソリン車で、ディーラーはネッツ系です。年間1万キロ程度の使用状況です。
点検は半年ごとでその都度エンジンオイル交換、年に1回エレメントとエアコンフィルター交換してくれます。
エンジンオイルも純正では無くて、ディーラーお勧めの高品質なのをボトルキープで使っています。
メンテナンスはディーラー任せなので、なすがままお任せしています。

3年程度で乗り換えるか、10年以上乗り続けるかもで違うように思います。

書込番号：26109943

[っちお]

この車はとにかく触らないでよいと言うよりやるな！的なファミリーカーとしてメンテナンスフリーを意識していると思います。私も納車時は0W-16でしたが、大丈夫の声を押して、ディーラーで0W-8への交換をお願いしました。(4L先買いプラン)ただフィルターの在庫がないと言う事で交換しませんでしたが、あくまも感覚として、エンジンノイズが減る。吹き上がりがよくなる。燃費がよくなる。と思います。気持ちレベルかも知れませんが4駆で毎日近距離通勤プラス土日で高速込み100ｋｍレベルで20弱の燃費で済んでいます。エアコンは弱めと慣れて来て出出しで余り踏み込まない。アクセルの上げ下げでギアチェンジのイメージで運転するとこのレベルでいけます。
巡航可能予想距離も600を切る事もなく順調です。

書込番号：26162613　スマートフォンサイトからの書き込み