トヨタ シエンタ のクチコミ掲示板

１０００回転付近でのトルク？不足について。

初めて書き込みします。
２ＷＤＧタイプに乗り始めて１ヶ月約１０００キロメーター
走行していつも気になることがあります。
皆さんのシエンタでは以下のような感じありませんか？

発進時、走行時に限らずエンジン回転数１０００回転
付近でのパワー？トルク？不足を感じます。
ガラガラ音はしませんがノッキングみたいな感じです。
１５００回転以上になるとスムーズな加速になります。
コレってエンジンが非力なため？または、個体での不具合？
皆さんの情報よろしくおねがいいたします。

書込番号：3611941

どのエンジンも1000rpm付近ではトルクは重要視されていません。
通常の走行では1000rpm付近は使うことが無いでしょう。
低速走行でも　1300rpm以上になってませんか？
特にCVTでは加速時まずエンジンの回転が上がり　遅れて速度が上がってくる。

この状況では1000rpm付近のトルク不足は気にしなくて良いと思います。
1000rpmで走行できるのなら返信下さい。

書込番号：3617176

ゆっくり加速する場合は、1000rpmを維持して走れます。
1000rpmの上は、確かに2000rpm程度に上がってしまいます。
1500rpm程度に維持するのは大変難しいですね。
このCVTの設定は燃費向上を図ったためと思われ、燃費が良いと言うことで、現在は納得しています。
どうしても加速に納得がいかないので有れば、Ｓモードにすれば、スムースに加速しますので。

書込番号：3621977

事情があってハンドルネームが変わってますが、keikotsu本人です。

20年ぶりの日産車さんレスありがとうございます！！
１０００回転、結構使いますよ。
確かに周りの状況に影響されず、発進から２０００〜３０００回転で
一気に加速して時速６０キロくらいを維持して走行すれば影響はありません。
しかし、なかなかそういう状況って、特に市街地ではありませんよね。
具体的な状況は
１．交差点の右折左折などのように、発進直後時速２０キロくらいで
徐行しなければならないとき。
２．先行車両に合わせて時速４５キロくらいを維持しなければならない時。
等でしょうか、その時々の時速等の違いによってギア比が変わりますので
他にも１０００回転を使わなければならない状況ってあると思います。

JA1NAWさん始めまして！！
ネット上でいろいろ見て回ったんですが、
「プラグがかぶったような」とか「もたつく」とか表現は違いますが
同じような状況ってあるみたいですね、その中で確かにＳモードにすれば
いいという話もありますね、
じつは昨日実際に試して見ました！！
確かに影響なく発進できました。でもねー
オートマなのに発進のたびに切り替えるのもねーなんだかなー
という気になりますよ。
どちらかといえば自分の運転はおそらく普通よりもＳモードを使って
エンジンブレーキを多用するほうだと思うんですが、
（下り坂をフットブレーキ無しで走ることを喜びと思ってしまいます）
さすがに発進のたびに切り替えるのはおっくうかもしれません。

燃費向上のためなら、あきらめるしかないのかもしれませんね。
要は、全てのシエンタがそういう状況なら納得するということです。
実は個体の不具合だった。というのが怖いだけなんです。

書込番号：3626120

ＣＤチェンジャー

ＣＤチェンジャーのオプションはあるのでしょうか？
長距離のドライブが多いため、チェンジャーは必須なのですが・・・
ＨＰのオプションを見たところないみたいだし・・・
ラジオレスにして市販のものを取り付けるしかないのでしょうか？
また、取り付けられている方にお聞きしたいのですが、取り付け位置は
どこにされていますか？

書込番号：3624306

[PC24ESX]

＞ＣＤチェンジャーのオプションはあるのでしょうか？
＞ＨＰのオプションを見たところないみたいだし・・・

シエンタのサイトの左フレーム内の、
「用品・アクセサリー」 → 「カーナビゲーション＆カタログ」
をご覧ください。

書込番号：3624517

あらら・・・リンクに気がついていませんでした。すみません。
ＣＰ−Ｗ５４かＭＣＴ-Ｗ５４を付けて８連装チェンジャーを装着ということになるのかな？
純正のやつってチェンジャーは付けられるのだろうか？
ご存知でしたら教えて下さいませ。

書込番号：3624873

質問します。

兄が、今度子供が産まれて5人家族になります。さすがに、5人家族だとシエンタでは、辛いでしょうか？かなり悩んでいます。ちなみに、一番上の子は、もうすぐ6歳になります。兄は、乗り潰すつもりなので10年後、上の子16歳辛いでしょうか？やはり、2リットルクラスの車がいいのでしょうか？

書込番号：3540461

妻用にシエンタを購入しましたが、５人での実用性は問題ないと思います。
主に家では、大人２人、子供３人で、よく出かけていますが、天井が高い事もあり、ゆったりです。
以前、ラウムに乗っていましたが、パワーも同じ１．５とは思えない位ですし、高速でも静かですので、実用性は十分だと思います。
ただ、常時、大人５人以上の使用状況なら、２列目に３人はキツイので、誰か１人が３列目に乗る事になると思いますので、長距離だとちょっとキツイかもしれませんね。。。

書込番号：3540658

ありがとうございます。兄にそのように伝えます。

書込番号：3545025

スピーカーを交換したいのですが、

シエンタのＸに乗っています。
スピーカーの交換を考えているのですが、カロッツェリアやケンウッドのホームページで適合表を見てもリアスピーカーについて何も書いてありません。交換できないのでしょうか。何らか改造などが必要なのでしょうか。
ちなみにオーディオはカロッツェリアのＭＤ/ＣＤの２ＤＩＮをつけています。

書込番号：3373844

ゆうくんパパさんこんにちは。

私はリアスピーカーをＤＩＹにて交換しました。
参考にしたのはソニーのサイトです。新たに入れたのはカロ製16cmのトレードイン(3ウェイ)です。でもあまり期待してはいけません。作業の割には音質は変わりません。自分もヘッドユニットはカロ製のＭＤレシーバーですが、純正のヘッドユニットは使用していませんので違いは分かりません。
　ちなみにリアスピーカーはあまり大きな物は奥行きが無いので付かないでしょう。私はバッフルボードやスペーサーなど使わずに純正のボルトで直付けしています。作業も結構面倒です。

書込番号：3374449

シエンターマン２００　さん こんばんは。
早速レスありがとうございます。
作業結構面倒そうですね。しかもその割には効果薄？
どうしようか。
ＲＶ用の吊り下げスピーカーも考えたのですが、３列目使用したとき頭打ちそうだし。
とりあえずフロントを変えて様子みてから考えてもいい気がしてきました。
ツィーターつくだけでも違うだろうし。

書込番号：3375366

スピーカー交換の続きで教えていただきたいのですが、今日近所のカー用品店でスピーカーを物色していたところ、どうもアルパインのスピーカーがリアに入るとのこと。但し、固定する個所が少なくなるのでビビるようなことがあるかもしれないとのこと。
実際、どうなんでしょうか。詳しい方がいれば教えていただきたいですし、アルパインを実際入れられた方がいれば、ぜひお話をお聞かせいただきたいのですが。
よろしくお願いします｡

書込番号：3529869

SIENTAの4WDについて

CUBE3とSIENTAの4WDについてお願いします｡ CUBE3は発進時のみ後輪駆動用ﾓｰﾀを動作させているらしいのですが｡これは雪道等滑った時等の通常での4WDのﾒﾘｯﾄは無いのでしょうか? 4WDにも色々なﾀｲﾌﾟがありますがSIENTAとCUBE3の両方4WDの詳しい事をお教えください。宜しくお願い致します。

書込番号：3419975

初めまして。ｷｭｰﾋﾞｯｸは4WD設定無いようです。ｷｭｰﾌﾞには電動e･4WDがありますね。ｼｴﾝﾀは多分ﾌﾚｯｸｽ･ﾌﾙﾀｲﾑ4WDというものです。どちらも基本は発進や加速で滑ったとき後輪を駆動します。

書込番号：3504372

e･4WDはｽｲｯﾁで切替でき、ﾓｰﾀｰ駆動は発進から時速30ｰ40Km/h位まで。ｽｲｯﾁを入れてても、中速域になるとｱｼｽﾄはなくなりFFに戻ります。ﾌﾚｯｸｽ･ﾌﾙﾀｲﾑ4WDは操作なしで、普段はFF(若干後輪も駆動する)、回転差が生じると前後に程良く配分します。速度に関係なく四駆なら後者が良いかと思います。ｷｭｰﾋﾞｯｸも1500ccのe･4WDとか出てほしいですね。

書込番号：3505351

楽ノリさん有難うございます。
今まで４駆に乗ってきましたので、どうしても４駆が気になって仕方無かったのですが、
最近はあまり林道走りや遠出もしなくなり、４駆を使う機会が極端に減ってしまい、
４駆は重い・重量税が高い・小回りが悪いとデメリットばかりが前面に出てしまいました。
そろそろ道路も整備され簡易４駆でも十分な車に変わってきたのですネ｡
もう暫く楽しく悩んで、ベストなコンパクトカーを選びたいと思います。

書込番号：3518241

見積もり価格について…

シエンタ�]（２WD）の購入を考えています。
カローラ店に見積もりを出してもらいましたが、妥当なのか、
まだまだ値引き交渉の余地があるのか判断が付きかねています。
皆さんのご意見を伺えればと思います。
ﾌﾛｱﾏｯﾄ ﾀｲﾌﾟ1 21,000
ｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰ 23,000
ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑ ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾌﾟ 1,500
ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑ ﾘﾔ･ﾀｲﾌﾟ 1,500
ﾗｼﾞｵﾚｽ -19,000
DVDﾅﾋﾞ ｢NDCN-W54] 175,000
TVｷｯﾄ 17,000
ｴｱﾛﾊﾟｰﾂｾｯﾄ ﾀｲﾌﾟA 126,000
ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ､ｽﾎﾟｲﾗｰﾀｲﾌﾟ 31,000
ﾘﾔｽﾎﾟｲﾗｰ 38,000
下取り＋値引き＝600,000
総額　￥1,630,000　になりました。

妥当でしょうか…

書込番号：3403078

[PC24ESX]

＞下取り＋値引き＝600,000
＞総額　￥1,630,000　になりました。
＞妥当でしょうか・・・

はじめまして。
下取車の価値が分かりませんので判断致しかねます。
下取り車の情報を教えて頂けると的確なレスが付くと思いますよ。

書込番号：3403145

下取り価格　480,000、値引き価格　120,000です。
まだまだ値引きできるでしょうか？

書込番号：3403789

私的には、まだまだ値引きの余地が
あると思いますよ。
ディーラーの所長が出てくるくらいまで
値切りましたよ、私は・・・。
値引きが限界になれば、あとはオイルキープなどを
無料で付けてもらったりも手ですよ。

書込番号：3403838

まぁとさん　ありがとうございます。
ちなみに、どのくらい値引きしていただけたのでしょうか？
差し支えなかったら教えていただけませんか？

書込番号：3403855

私は、シエンタが発売された昨年11月に購入（Ｘ　２ＷＤ）しました。オプションは、いろいろ装備（ナビは、納車後に別途購入取り付け）しましたが、値引きがなかなか出ない、その時でさえ、値引き１７万円＋空気清浄機（約５万円）でした。発売して、約1年もなりますし、値引きだけで２０万円は出してもらえるように粘ってはどうでしょうか？値引き額がいっぱいになった段階で、何かオプションをサービスさせるなど交渉を検討して下さい。また、ネッツ店で同様の内容で見積もりしてもらうことも忘れずに。（私の場合もネッツ店で見積もりしたところ、カローラ店の提示までは無理と言われました）（注意）下取り額に上乗せしていますと言われないように！交渉してください。では、参考になるかわかりませんが、頑張ってください。

書込番号：3408517

私は見積りしかとっていませんでしたが
15万の値引きが提示されていましたよ。

書込番号：3408890

皆さんのご意見は参考になりました。ありがとうございます。
このご意見を元に頑張って、結果をご報告したいと思います(＾O＾)
その際は、またご意見をお聞かせ下さいね！

書込番号：3410529

先日契約しました。
シエンタG(4WD)下取り１０年式プラドTZ買取店査定１２５万円を１７０万円の高取で契約しました。契約の関係で値引き額はゼロです。

書込番号：3492514