トヨタ シエンタ のクチコミ掲示板

ハイブリッド車のACコンセントについて…

[ふーちゃん.COM]

例えば車中泊をする際、ACコンセントから暖房器具などの電気を常に供給し続けたい場合は、非常時給電機能で行うか、エンジンをかける（ディスプレイに[READY]の表示が出ている状態）か、どちらが良いのか迷っています。
ハイブリッド車では前者も“後者でも”最初はエンジンが止まったままで、ある程度バッテリーを使うとエンジンがかかり、バッテリーがまた充電されるとエンジンが止まる繰り返しですよね？どちらも。

ということは、結局バッテリー供給の仕組みは同じだからどちらでも良く、非常時給電機能を行った場合は単に盗難や勝手に運転されない為の機能というだけであって、エンジンをかけっぱなしの状態でも非常時給電機能の状態でもバッテリーの減りかたや、エンジンのかかっている時間はどちらもさほど変わらないという認識で宜しいのでしょうか？

ACコンセント以前にハイブリッド車自体が初めてな自分ですのでご教示宜しいお願い致しますm(_ _)m

書込番号：25125645　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

車中泊で夜間にエンジン掛かるのはマナー違反なので、ポータブル電源を使ったらどうですか。

書込番号：25125679

[モリケン３３]

＞ふーちゃん.COMさん
マナー違反というふれいずは有りますが、凍死するのが良いか、規律が無い場所で最低限の迷惑掛けないルール下で行うかですよね。
迷惑掛けるなら車中泊しない前提で、どちちらでも結果的に同じかな。エンジンし掛かるからね。
モラルがあるなら冬に車中泊しない方が良い❗️

書込番号：25125720　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ふーちゃん.COMさん

仕組みの話なので、マナーはさておいて、
インバーターは1つなので、車が走行中・駐車中か、駐車中のみかの違いで、バッテリーがなくなったときの制御は同じでしょう。

https://www.corolla-hakata.jp/recommend/Kyuden_kino

書込番号：25125727

[MIG13]

以下２つの状態ですが
�@READY状態　→　走行可能（人は社内にいる想定）
�A非常時給電　→　走行不可（人は車外にいる想定）
で�@は�Aに対して
・走行Readyを維持するための電力
・車内の人が快適に過ごすための電力（空調とか）
分だけ消費電力（=ガソリン諸費）が多いと思います。

快適性を求めるなら�@、環境配慮なら�A　でしょうかね？

書込番号：25125788

[ふーちゃん.COM]

はい。
マナーの件は大丈夫です。
とても広い会社の敷地内でのことで、周りに迷惑がかかる建物が一切ない田舎のポツンと１軒屋（工場）です。
社長の許可も得ています。
更には夜間でもないです。

書込番号：25125811　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふーちゃん.COM]

＞MIG13さん
なるほど。
分かりやすいですm(_ _)m
�@は家電製品で言うところの待機電力の状態も含まれているから電気を食うってことですかね。

書込番号：25125825　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

　気になったのでエンジンがかからずにどれくらい使えるのかざっと計算してみました。
シエンタのバッテリ容量は6.5Ah。エンジンがかかるまでに使える容量が3Ahとして
DCDCコンバータの効率などを無視して、
最大電力の100Vで1500Wだと1.5Aなんで2h。300Wなら5倍の10h。
電気毛布ぐらいなら一晩エンジンはかからずにいけるのではないでしょうか。
　ただし、あくまで、これらは電池が満充電な時です。駐車するまでに電池容量をいっぱいにする回生運転を
心がけてきた方が良いですね。
　あと、トヨタのハイブリッドの非常時給電機能は400Wなら約5日使えるっていうのは
ガソリンタンク満タンの時のことなのでご注意を。
※暖房が欲しいだけならエンジンが一度かかって停止したあとは
　エアコンなしの送風暖房をした方が効率が良いかもです。(出てくる風が冷たくなるまで）

書込番号：25126142

[万世橋のアライグマ]

夜釣りでプリウスでさんざん車中泊をしています。
電力は結構使います。ティファールの湯沸かし器は沸騰するまで
ハイブリッドのバッテリーメーターが２〜３メモリ落ちます。
長時間だと結構ガソリンを食います。

夜釣りなので　釣った魚を冷蔵庫で持ち帰りますが
帰路は冷蔵庫を１００ｖ電源につないでいます。
（コンプレッサー方式でベルチェ式は役に立ちません）
コンプレッサー式はマイナスまで落とすことができますので
凍ります。


夜はLED電灯と湯沸かしを使いますが
Jackery ポータブル電源 708 ポータブルバッテリー 容量 191400mAhを
使っています。
夏の扇風機は大丈夫ですが　電熱器は長時間は無理です。
USBのひざ掛け程度でしたら　無理をしなければ8時間ぐらいは使って余力があります。
この季節　海岸で寝るには寝袋が必要で　耐寒ー５度程度で何とか間に合います。
釣り用のめざし帽をかぶって何とか寝ることはできます。乾燥がひどいので
マスクをつけて寝ます。
概して　車中泊は落ち着いて寝られないので浅い眠りになりがちです。
たいてい日の出前に目が覚めてしまいます。釣りには格好で
あさまずめという釣りに適した時間に糸を垂らすことができます。
EV車で車中泊はポータブル電源を持ていなければ翌日には　走るための電力喪失なんてことになりますが
HV車はガソリンを使いますので工夫すれば3日は電源供給できるといわれています。

書込番号：25126189

[万世橋のアライグマ]

追伸
エンジンのオンオフは
エンジン始動の振動で起こされます。寝るのには不都合です。うたた寝をしていて肩をポンポンより
響きます。
非常時扱いの場合は暖房が入るのかわかりませんが
通常モードで過ごすと　車体自体の暖房が入り水温維持のためバッテリー量にかかわらず
エンジンは始動すると思います。

書込番号：25126247

[MIG13]

＞ふーちゃん.COMさん

>�@は家電製品で言うところの待機電力の状態も含まれているから電気を食うってことですかね。

待機電力（TVで1W未満）より、桁違いの大きな電気を食ってると思います。
その結果、下記　b)の消費電力を80W（全くの推測！）とすると、
電力を供給できる日数が5日から4日に短くなる等の差になると思います。

a)後付け機器
　個別にON/OFFしない後付け機器（ドラレコ、ETC、ナビ）等は、待機というより
　動作していると思います（画面表示を止める等の省電力モードはあるでしょうが）
　消費電力をネットから拾ってみると、合計で少なくとも20Wはありそうです。
　　　カーナビ 1.0〜2.0A　　→　15W
　　　ETC 0.2A　　　　　　　　　→　2W
　　　ドライブレコーダー 0.3A　　→　3W

b)　車に標準で付いている走行に必要な電子機器も動作しているものが多いと思います。

書込番号：25126505

[ふーちゃん.COM]

＞1701Fさん
＞万世橋のアライグマさん

車中泊の際の細かいアドバイスを頂き感謝しますm(_ _)m

書込番号：25126834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふーちゃん.COM]

＞MIG13さん

詳しくありがとうございますm(_ _)m
ただエンジンをかけただけでそこそこの電力を使うのですね（汗）
長時間であればあるほど非常時給電との差があることが分かりました。

自分のドラレコは前方は標準装備で、後方はディーラーオプションのインナーミラードラレコで、前方はエンジンをかけた際でも任意に録画を停止できるのですが、後方はエンジンをかけると強制録画される（ON／OFFがない）ので、そこのところの電力は車中泊の際には気になる点ではありました。
やはり車中泊をするなら電力を最小限に抑えられる非常時給電がベストかなと、MIG13さん回答で思いました。

書込番号：25126857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふーちゃん.COM]

非常時給電とエンジン掛けの車中泊を長時間に渡り両方試しました。

非常時給電機能を行った際もナビやETCなどの起動、ドラレコさえも自動録画されることが判明しました。
更に言えばベッドライトまでもが点灯してしまうので、それらの機器を各々「OFF」にする必要がありました（できないものもある）
また、エンジンの停止時間やエンジンのかかるタイミング(充電時間)も非常時給電とエンジンをかけた[READY]表示状態と比べ時間の差はほとんど同じだったので、恐らく消費電力もさほど変わらないことと思いました。

なので単純に、直ぐに運転できるかできないかの違いなだけの機能だったみたいです。

皆様、ご回答ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：25132918　スマートフォンサイトからの書き込み

[athena3]

>気になったのでエンジンがかからずにどれくらい使えるのかざっと計算してみました。
>シエンタのバッテリ容量は6.5Ah。エンジンがかかるまでに使える容量が3Ahとして

バッテリ容量を計算するには、電圧も必要です。
仮に２００Vだとすると、6.5Ahというのは２００Vで6.5Aを1時間流せるということです。



>DCDCコンバータの効率などを無視して、
>最大電力の100Vで1500Wだと1.5Aなんで2h。300Wなら5倍の10h。


AC100VなのでDC-DCコンバータではなく、DC-ACインバータですね。
１００Vで１５００Wだと、1.5Aではなく１５Aです。
上記　２００V　6.5Ahの容量だと１５００W消費の場合、1時間弱可動というところでしょうか。

書込番号：25133110

サイドエンブレムについて

[かとやゆ]

サイドエンブレムのディーラーオプション
付けようか迷ってるのですが、
これってシールなのですかね？
誰かお解りのかたいますか？

書込番号：24918474　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

知りたい事って、
エンブレムを取り付ける方法がシールによる貼り付けかどうかって意味？
それともエンブレムの素材が印刷されたシールなのかどうかって意味？

書込番号：24918567

[かとやゆ]

＞MIFさん
エンブレムに取り付ける方法が
シールなのかって事です。

書込番号：24918657　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

大概のエンブレムは両面テープですよ。

書込番号：24918759

[りおぱっぱ]

＞かとやゆさん
Webカタログには「貼り付ける」と記載されています。

書込番号：24919053　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

シール、ステッカー、ラベルなど表現が色々あって
ややこしいですが。ちょっと、シールという表現は混乱しそうです。

皆さん書かれている通り、強力な両面テープで貼り付けると思います。

書込番号：24919270

[モリケン３３]

プラの上に両面テープだとその内浮いてしまうのが怖いのと、高過ぎな気がする。
取付工賃も掛かるし。

書込番号：24919295　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたのおろおろ]

何も考えずにDOPで発注してしまいました。(^^ゞ

前のシエンタの後部ナンバープレート上にも「松印 エンブレムフィルム」を自分で貼っていますが、5年間まったく問題ありませんでした。うすーいフィルムを粘着テープで貼るタイプでしたので、すぐに剥がれたり欠けたりするかと不安でしたが大丈夫です。
今回はDOPでの施工になるので安心しています。

書込番号：24919410

[かとやゆ]

＞John・Doeさん
両面テープなのですね、、、
ありがとうございます！

＞りおぱっぱさん
しっかり見てませんでした！
やはり貼り付けるなのですね(*_*)

＞肉じゃが美味しいさん
ややこしくさせてすみません。。
やはりそうなのですね！

＞モリケン３３さん
そうですよね！
高いから違うのかなと思ってしまいました！

＞やまたのおろおろさん
いつも返事ありがとうございます！
前回の質問は消されました！(笑)
大丈夫なのですね！
ディーラーでしてもらったら安心感は
凄いですよね(^^)

書込番号：24919751　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞やまたのおろおろさん
＞かとやゆさん
私も松印のアイラインをライト部に貼り付けていました、とても綺麗な発色と品質でドレスアップ的に見映えが良くて愛用させて貰ってます。定期点検でディーラーだと剥がされるんですよね。

ハードプラでしかも外部のアンダー部だと整備士のセンスとか手腕も左右されたりしないかなと思いまして余計な心配ですかね。

個人的には塗装業の友人に業務用塗料の塗布が可能か現物見ながら相談する予定

書込番号：24919834　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたのおろおろ]

＞かとやゆさん

あの投稿消されたのは、「かとやゆさん」だったのですね！！

何故に消されたのかさっぱり分かりませんが、私は情報をいただいた商品購入して納車を待っています。

ありがとうございました。(≧▽≦)

書込番号：24920273

[かとやゆ]

＞モリケン３３さん
＞やまたのおろおろさん

すみません、また消されてしまいました！(笑)
今月末納車決まったので、
またなにかあったら質問しますね！！！
またよろしくお願いします(Ü)

書込番号：24922696　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたのおろおろ]

＞かとやゆさん

了解しました、、、(｀∇´ゞ

書込番号：24923050

[キンメダルマン]

＞かとやゆさん

だいぶと前に解決済みの質問に書き込み失礼いたします。

その後、サイドエンブレムは取り付けられたのでしょうか？

書込番号：25129652

鉄チンホイールのセンターキャップ

[イト0524]

鉄チンホイールに付けるセンターキャップで装着可能なやつを教えて下さい🙏

書込番号：25127243

[モリケン３３]

＞イト0524さん
カー用品店とかで15インチ用ならだいたい着きますよ。
ちなみにシエンタカバー外してもまあバランス良い気がします。

書込番号：25127645　スマートフォンサイトからの書き込み

[イト0524]

＞モリケン３３さん
有難うございます！探してみます！
カバーというのはホイールキャプのことでしょうか？
外してしまうと若干でもバランスが悪くなるのでしょうか？
無知で申し訳ないです。よろしくお願い致します。

書込番号：25128655

[モリケン３３]

＞イト0524さん
スチールホィールのボルト隠しの為のセンターキャップの質問でしたね、こちらの間違えでホィール全体のカバーの交換と思い答えてしまいました。スミマセン。
スチールのセンターキャップは購入した事がないので分かりませんがアルミ用のトヨタマーク付きとか何種類かサイズが有るので購入したことは有りますが、
スチール用はわからないのでノギス等で内径を図ってAmazon等でお探し下さい。
ネジ山の錆び防止ななるのかな？

書込番号：25129287　スマートフォンサイトからの書き込み

助手席エアバック開口部の跡について

[もち麦]

助手席側のダッシュボード上部に写真のようなシワ？というか跡があるのを発見しました。
おそらくエアバックが出てくる為の穴だと思いますが表面が結構波打っておりとても目立ちます。
個体差もあると思いますけど皆さんの車にも同じような跡はありますか？

書込番号：25127416　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

ありますよ

書込番号：25127451　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

車は違いますが、ここがエアバッグだなってのは分かりますよ。
仕様ですから気にしちゃだめです。

書込番号：25127473

[バニラ0525]

車種は違いますが、目立たないと思います。
ただ、
私は、どこから飛び出してくるのか分からないより、
はっきりわかる方が安心かな。
失礼いたしました。

書込番号：25127597　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

おそらく樹脂成形時のヒケですね。
メーカーが仕様として良品としているなら仕方ないところです。
仮にパーツ交換しても同様かヘタすればよけい目立つものが来る可能性もありますね。

この車種がどうかはわかりませんが目立つ車種もあればほとんど目立たないものもありますね。

みなさんが言われてるようにこういうものだとして乗るのが一番かと思います。

書込番号：25128329

[もち麦]

どうもこういった仕様のようですね。
走りとかには影響ないので、あまり気にしないようにします！

書込番号：25128363　スマートフォンサイトからの書き込み

運転支援はホンダセンシング並？

[chuanben38]

新型フィットに乗ってます。ホンダセンシングはレーンキープ（作動は65km/h）やアダプティブクルーズコントロール（先行車いれば0km/h、いなければ30km/hから作動）がしっかりしていて、運転が大変楽で気に入っていますが、新型のシエンタはどうなんでしょうか？優れている点、劣っている点あるかと思いますが、ご意見お聞かせください。総じてホンダセンシングよりも良くなってるなら、乗り換えも考えようかと思ってます。

前にレクサスNXの新型をお借りしてたときに、運転支援がすごく良くなっててびっくりしましたので、シエンタももしかしたら！？と淡い期待を抱いています。

書込番号：25122115

[モリケン３３]

＞chuanben38さん
安全運転支援機能としてはハイブリッドのzグレードなら自動車専用道路上での走行での支援機能としてNXと、同等以上の支援を発揮すると思います。
しかも、自動通信機能でソフトウェアのアップデートにより利便性がアップすると告知されているので最新スマホの様にネガ部分の改善も有るのかとは期待してます。
我が家はまだ2ヶ月、2000キロ程度なのですが、大きな不満は有りません。
先ずは店舗で試乗して体感して思いを担当者に問い掛けするのが良いでしょう。

書込番号：25122157　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞chuanben38さん

トヨタもホンダもJNCAPという限られた条件下では良い結果を残しています。
実際のトラフィックになるとどうでしょう？似たようなものではないでしょうか？
どっちも同程度の性能と思ったほうが良いのでは？

事故の場合は運転者の過失ですので。結局は補助機能です。
https://response.jp/article/2022/11/19/364276.html

書込番号：25122283

[NSR750R]

運転支援はむしろ邪魔、ACCは前車がいなくなると設定速度まで急加速、追いついて前車が現れると急ブレーキの繰り返し。

先週火曜日夕方の大雪、クリニック３０分駐車中クルマに積もった雪が５ｃｍ屋根に積もった雪と、フロントガラスの雪を降ろすのに３０分かかりました（ミリ波レーダーは正常作動）。

書込番号：25122398

[エアダックス]

＞chuanben38さん
シエンタおよびノアヴォクシーから第三世代のカメラ、ミリ波レーダーが備わっています。
広角となり性能向上となったことで、早期のブレーキおよび制御となりました。
確実に言えるのが、ホンダのフィットなどの搭載のものより性能は良いです。

スバルでは、EyeSight Xに近い形です。
価格が300万程度で買える自動運転補助システムはトヨタのシエンタが安価で一番コスパ良い思います。

日産のサクラやノートは残念な制御でした。

書込番号：25122464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

先にもコメントがありましたが、新型レクサスNXと同じ新システムでシエンタは新しい分だけ同等以上です。

現行フィットより確実に同等以上ですね。

書込番号：25122471　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞NSR750Rさん
支援介入設定をメーター内のインフォメーションで設定、自分用にカスタマイズしてますか？
ブレーキ介入は前車に近づき過ぎだとしつこく自動ブレーキ掛かりますので都内とか普通に割り込まれる事は有ります。後方の車はドンだけブレーキ踏んでんだと思われている感じです。

降雪対応は寒冷地仕様車だと少し改善されるとは思いますが、雪国では制御を一部解除が必要なのですね。
我が家は都内住まいですが、寒冷地仕様車を購入しましたが勉強になります。
あくまでもクルマという道具なので使い手次第なのでは？と思います。

書込番号：25122546　スマートフォンサイトからの書き込み

[chuanben38]

モリケン３３様、funa様、エアダックス様、ラpinw様
ありがとうございます。よくこちらの口コミを参考にしていますが、ご意見もとても参考になりますし、皆さんの知識の深さにもいつも驚いてます。JNCAPなんてあるんですね〜(^^ゞ

NXと同等で、しかもアップデートがあるなんて、かなり期待してしまいます♪アドバイス頂きました通り、一度お店に足を運んでみたいと思います。

NSR750R様
今年は寒波で雪も多いので、屋外での作業は大変ですよね。ご自愛くださいませ

書込番号：25122734　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーくんです！]

＞chuanben38さん
所有して約３ヵ月になります。私のメインの車ではないので、週１回程度の運転ですが。実際に所有して使用している感想です。
シエンタの運転支援はかなり良くなっております。
以前の運転支援の急加速や急ブレーキは無くなり、信号で止まっている車に追いつく際も、手前から自然なブレーキがかかります。
通常走行時の、PDA（プロアクティブドライビングアシスト）もかなり便利だと思いますし、もしもの時も追突のリスクが軽減できるため良い装備だと思います。
白線の認識精度は良く、カーブでの減速機能もあるため高速道路での制限速度での運用であればほぼ介入無しに走ってくれます。

今のトヨタ車の中では、トップクラスだと思います。

書込番号：25123158

[キンメダルマン]

＞chuanben38さん

グレードだけではなく、ハイブリッドかどうかでも差があるので気を付けて下さいね。

それと、新型フィットなら電動パーキングブレーキだと思われますが、シエンタは足踏み式ですのでご注意下さい。

書込番号：25125093

フォグランプについて…

[ふーちゃん.COM]

新型シエンタのフロントバンパーってフォグランプを付ける位置に凹凸や溝や蓋みたいな形跡がなく全面が綺麗にツルっとしているのですが、自分は恥ずかしながらフォグランプが付いた車は今回初めてでして、先代シエンタもそうですが、歴代乗ってた車はフォグを付ける位置に上記で述べた何かしらの後付けできるような「形跡」がありました。

新型シエンタみたいなフォグの位置にパコっと外せるような部分が無いツンルとしたバンパーってどんな感じでフォグランプを付けるのか疑問になったので質問してみました。

やはり原始的な感じでバンパーにギコギコと穴を開けるんですかね?

だとすると穴の淵は多少ギザギザで汚い感じになっててフォグカバーで隠されてるのだろうかと想像しました。

確か以前、「新型シエンタはもともとフォグランプを付ける前提でメーカーは作っていない」みたいな誰かの投稿がありましたが、
確かにディーラーのカタログなどの画像にはフォグは付いてたりしますが、メーカーのシエンタ画像にはフォグは付いてないので、もしかしたら新型シエンタのフォグってディーラーが後付けするモデリスタやエアロパーツなどの類に分類されるのかな?と思ったりもした次第です。


まぁまぁ車に疎いので教えて頂けたら有り難いです。

書込番号：25107468　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ふーちゃん.COMさん
＞確か以前、「新型シエンタはもともとフォグランプを付ける前提でメーカーは作っていない」みたいな誰かの投稿がありましたが、

純製品が（OP）有るみたいですよ

参照先
https://shinmai-web.com/post-5711/

書込番号：25107482

[スーパーアルテッツァ]

ふーちゃん.COMさん

バンパーの表側から見るとツンルとした形状かもしれません。

しかし、バンパーを裏側から見るとフォグを取り付けるところに溝があり、比較的簡単に穴を開ける事が出来てフォグが取り付けられるようになっているのでしょう。

書込番号：25107490

[ふーちゃん.COM]

＞神楽坂46さん
回答ありがとうございます。
いえ、新型シエンタってメーカーオプションではなくディーラーオプションですよね？
なのでモデリスタなどの類と思いました次第です

書込番号：25107496　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ふーちゃん.COMさん
ガーニッシュ付なので丸い穴を空けて取付するのだと思います。

下手な人が施工すると穴も歪な事がありますが普通は取付に精通された方が施工するので綺麗に空いています。

ガーニッシュで隠れるので気にしない方が良いと思います。

書込番号：25107498

[ふーちゃん.COM]

＞スーパーアルテッツァさん
そうなんですか！
なるほど、裏は見たことも見る機会もないので勉強になりますm(_ _)m

書込番号：25107500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふーちゃん.COM]

＞Ｆ　３．５さん
丸い穴ですかぁ
ドリル的なもので開けるんですかね
ちょっとガーニッシュ裏を見てみたい気もします（笑）

書込番号：25107507　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ディーラーオプションのLEDフォグランプの標準取付け作業時間は1.6~2.1hになっているので、バンパー脱着での穴開け加工での取り付けでしょう。

過去にホンダディーラーで新車の用品取り付けをしていた経験がありますが、バンパー裏側には純正フォグランプ取付け用のケガキ線が入っていました。

その取付け位置の四隅にホルソーで穴を開け、けがき線に沿って超音波カッターを使いカットしていました。

多少出るバリは落としフォグランプガーニッシュを被せればバンパー加工跡はキレイに隠れます。

ガーニッシュ自体が大きめに出来ているので、加工時の多少の失敗は隠せてしまいます。

書込番号：25107559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

裏側見ると　けがき線が描いてあります

超音波カッターでそれを切って　そこに樹脂カバーをはめ込む感じ

５ｍｍくらいずれてもなんなくはまっちゃう感じです

書込番号：25107561

[ふーちゃん.COM]

＞kmfs8824さん
なるほど、
作業時間である程度の工程内容が推測できるとは！
関心しましたm(_ _)m

書込番号：25107596　スマートフォンサイトからの書き込み

[MMMMAMAMA]

＞ふーちゃん.COMさん
最近の車は傾向としてフォグ無しがスタンダードな車種も増えてきていますね。
これはヘッドライトの性能が上がり、照射可能範囲が向上したことで、これまでフォグで照らしていた範囲までヘッドライト一つで照らせるためだそうですよ。ディーラーの方が教えてくれました。
個人的には雪道も多く走るのでハロゲンのフォグとリアフォグは欲しかったところですが。。

書込番号：25110071

[モリケン３３]

＞ふーちゃん.COMさん
最近のクルマではフォグランプが本来の役目を担って無いと感じてます。
我が家はアクセサリーランプなら不要として着けませんでした。
結果的にLEDライトの照射範囲が広い事と後付け感が好みではなかったので正解たったと感じます。
それにしてもモデリスタ含めて後付け感を打ち消すデザインが特に下回りで何でできなくなったのかな？
良いものもあるが今回はね。

書込番号：25111881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふーちゃん.COM]

＞MMMMAMAMAさん
＞モリケン３３さん

確かにヘッドライト自体の性能が凄いと感じました。
特に自分は10年前の車からの乗り換えなのでとても実感しています。
なので単純に「夜間照らす」だけの目的ならヘッドライトだけでも十分あり、正直新型シエンタのフォグランプはオマケみたいなものかなと自分も思っていました。

書込番号：25112792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなた0609]

豊洲のシエンタ発表イベントの時にトヨタのデザイナーさん達が来られていて直接話を聞いたのですが、フォグランプのデザインを担当したって言っていたのを思い出しました。
フォグランプは付けないのがトレンドになってきているので、新型シエンタではユーザーが有り無し選べるようにフォグ無しでも違和感が無いようデザインして、後から欲しくなったら追加できるようにMOでは無くてDOに設定してるとおっしゃっていました。
余談でそのデザイナーさんはリヤフォグのデザインには納得いってないとおっしゃってましたね。

書込番号：25123850　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞ひなた0609さん
僕も嫁さんを無理やり連れてららぽーと豊洲でのドッグパーク発表イベントに行って体感しました。
その際に同世代のスタッフの方にファンカーゴにデザインが好きで先行予約していて納車が楽しみと話したら、ノーマルのスタイルデザインで完成形ではあるが、楽しいツールとして好きなカスタマイズして個性的に楽しんで下さい。見たいな話をされた気がします。
楽しみを運ぶ安心感があるカーゴかな。
リアスボだけ着けたけど、基本モデリスタ嫌いなのでフィールドギア系が充実して欲しい。
今後に期待してます。

書込番号：25124846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふーちゃん.COM]

＞ひなた0609さん
貴重なご意見ありがとうございますm(_ _)m

>フォグ無しでも違和感が無いようデザインして…

確かにフォグが無くてもバンパーが流線型なのでしっくりきてますし、付けてもフォグのデザインが結構控えめなので違和感がないですね。

書込番号：25125056　スマートフォンサイトからの書き込み