シエンタの新車
新車価格： 207～332 万円 2022年8月23日発売
中古車価格： 25～407 万円 （5,783物件） シエンタの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| シエンタ 2022年モデル | 8502件 |  |
| シエンタ 2015年モデル | 9825件 | |
| シエンタ 2003年モデル | 178件 | |
| シエンタ（モデル指定なし） | 8182件 | |
このページのスレッド一覧（全133スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 シエンタハイブリッドZ（7人乗り）注文できました |
27 | 2 | 2026年4月21日 00:08 |
| ガソリンZ（７人乗り）契約（値引き情報） |
48 | 15 | 2026年4月17日 07:14 |
| ガソリンX購入 |
74 | 26 | 2026年2月15日 14:58 |
| ファミリーカーとして満足です。 |
15 | 0 | 2026年1月11日 13:48 |
| よもやま |
88 | 44 | 2025年7月21日 22:05 |
9月頭納車です。 |
78 | 55 | 2025年7月10日 10:11 |
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シエンタハイブリッドZ（7人乗り）を注文できたので参考までに共有します。
2月末にネッツ店へ訪問した際は5万円値引きの提案で「受注再開待ち」、翌日にトヨタ店も訪問しましたが値引きの話はなく同じく再開待ちでした。
4月中旬に両店舗から少量再開の連絡があり、先にネッツ店へ訪問。初回から本体15万円、オプション8万円値引き（コーティング・ガラスフィルム等つけてます）の提示があり、そのまま契約しました。下取りも10年15万kmの車で10万円と頑張ってもらえました。
トヨタ店からも連絡はありましたが今回は見送りました。ネッツ店に競合を伝えたことで条件が良くなった印象です。
なおハイブリッドは枠が少なく、ガソリンの方が確保しやすいとのことでした。納車は8月予定で、思ったより早く注文できて良かったです。
14点
＞MaruoMaruさん
乗り換えとしては順当で満足されているなら良かったと思います。
小さな幸せは何処にでもありますよ。
良いシエンタライフを送って下
さい。
書込番号：26458587 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞MaruoMaruさん
ご購入おめでとうございます。
当方も2月にディーラーをまわり受注再開の連絡を待ちましたが残念ながら今回吉報はありませんでした。
トヨタ本体のwebで納期の目途が3月下旬に突然、具体的な数字を表示（確か注文後3～4ヶ月程度）したので、てっきり（通常）注文できる状態になったと淡い期待をしたのですが…
翌週にはその表示はなくなり、昨秋からの常套語の「詳しくは販売店にお問い合わせください」に戻ってしまいました。
表示を何故、一瞬（1週）だけ変えたのか真相はわかりませんが、いくつかのディーラーを改めてまわってもこちらにあるような「少量生産」の話さえ出てきませんでした。
割当枠数に対する順番待ち等もあり表向きは言えないのかも知れませんが…
地域やディーラーの差もあるのでしょうが1週間程度で埋まってしまう量ならトヨタ本体もただでさえ購入できない車が多いのに改めて表示を変え期待をもたせるような情報発信はしないで欲しいと率直に感じました。
話がずれてしまいましたが、納車されるまでも楽しみですね。
書込番号：26458700
8点
ごまんぞくな様子とのことで、値引きスレ書かれている所、興味本位の質問で恐縮ですが、
昨今のガソリン価格不安なドライバーとして、Zグレードを選ばれたのにトヨタ車のコンパクトミニバンで、あえてガソリンモデルなのでしょうか？
三店舗競って300万に抑えたと有りますが、アルミとマットを選択しなければ、ハイブリッドでも乗り出し10万円程度の差と思うのですが、
※22年式のシエンタZグレードにおけるガソリン車の比率は2割以下、個人レベルでは更に低いと感じます。
折角の電パとブレーキホールドあっても停止時のアイドリング振動が不満に思えたりしました。
失礼な質問というか22年式の初期からZグレードハイブリッドユーザーの感想です。
書込番号：26450091 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
購入検討にあたり、レンタカーでガソリン・ハイブリットをそれぞれ1日試乗しました。
一般路、高速120キロ区間、ワインディングで同じコースを200キロ程度走行しガソリンが良いなと思いました。
ハイブリットの①落ち着いた乗り心地②静粛性③燃費（時に一般路）とても良かったです。
ガソリンは振動がやや気になりましたが、①シーケンシャルシフト利用の高速追い越し②ワインディング下りでのエンブレ③時速100キロ超のの高速燃費、運転してわたしの感性に合ってました。
ガソリンであればＸでもよかったのですが、ナビ画面のサイズ、ブランドスポットモニター等の装備、デイライトが欲しかったのでＺにした次第です。欲を言えば、ＺでＧとかＸのメーターであれば最高だったんですが。昭和の人間はアナログタコメーター欲しいんです(^_-)-☆
そんなわけで満足している次第です。
書込番号：26450384
7点
ご契約おめでとうございます。
良い車なので末長く可愛がってください。
昨今の値引き考えると25万は及第点といった印象持ちます。車両価格からの値引きあると良いのですがね。
書込番号：26450395 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞だいえっとんさん
失礼な質問に本音でご返答頂きありがとうございます。
僕もシエンタに乗り換えるまでミドルのノアを何世代も乗り継ぎ、大は小を兼ねると思いガソリンをムダに垂れ流しても気にしなかったバブル世代でして、子供も免許を取る世代となり、都内ならコンパクトでも大きいの必要ならタイムズで良いと日常の足ならダウンサイジングでシエンタとなりました。
少し残念なのは多分後期型や次世代はもしかすると4気筒に回帰するし、ハイブリッドの賢さを、目にすると、コロナ禍以降はトヨタならハイブリッド1択に感じた次第です。
もう少し内装のカーゴ的なチープさ（プロボックス並）が改善される事を祈ってます。
バッケドア閉めた時の音は300万のクルマとして、トヨタ的にも残念な点だと今も思います。
良いカーライフを送って下さい。
書込番号：26450513 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞モリケン３３さん
コメントありがとうございます。
トヨタが４気筒に回帰するという噂は知ってのシエンタ買いでした。
結構悩みましたが、今の自分の車利用状況だと、ほかにはフリードしか選択肢がなかったのです。
フリードはあのステアリングと2列目3列目シートの座面の低さがストレスでした。
予算が許せば、リフターという気持ちはありましたが断念、ノアボクは普段の利用が夫婦＋ワンコでは空気を運んでるようですし
シエンタには申し訳ないけれど消去法的な選択でした。
年齢からいくと最後のマイカー選びとなる日も近いので、気持ちを高ぶらせてくれるような車が発売されないかな！！
書込番号：26450572
6点
購入検討しています。
ちなみに受注再開したら連絡してくださいと
だいぶ前から連絡してあったのですか？
自分の場合、2店舗くらい受注再開したら連絡くださいと言ってますが
何の連絡もありません🥲
書込番号：26452123
2点
＞だいえっとんさん
ご成約おめでとうございます。1日も早く納車されると良いですね。自分も先週末に購入宣言を行っていた2社(旧カローラ店系列と旧ビスタ店系列)から声を掛けて頂き、先に連絡をくれた旧ビスタ店系列の店舗で正式オーダーを掛けて頂きました。因みに本命視していたトヨタ店は枠を取れなかったようです。自分は札幌在住で、更に通勤が往復40キロな為、寒冷地仕様でハイブリッド、かつE-Fourである事を1番重視しました。なので予算の都合もあり、グレードは最安のXです。支払条件は現金一括、14万キロ走行の初代アクアの下取り5万、値引金額は8インチナビ、ETC、ドラレコ等の最低装備や冬タイヤをディーラーオプションでお願いし、車体値引13万、オプション値引5万、総支払金額295万で即決しました。次世代モデルは4気筒云々の話題も有りますが、今乗っている車の状態が悪く、2026のマイチェンや次回のフルモデルチェンジを待てる状態では無かったので、我が家的には良いタイミングで購入できたと満足しております。だいえっとんさんも良いお買い物が出来たようで良かったですね。自分の納車は9月初旬になりそうです。それより前に来たらラッキーと思って下さいねと担任営業さんからは言われました。先程トヨタの納期一覧を見に行きましたが、ガソリンモデル、ハイブリッドモデル共にシエンタの生産枠は再度閉じたっぽいですね。納車が今から楽しみです。
書込番号：26452206 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞金の騎士さん
自分は年明けの2月くらいにトヨタ店に来店し発注書まで作成、受注が再開次第、直ぐに正式オーダー出来るような状態にしていました。また、3月末まの時点でプラス3社ほどから事前見積を受けていました。具体的に来店した店舗は旧カローラ店(2店舗)、旧ビスタ店、トヨタ店の4社です。正式オーダー出来た旧ビスタ店は店長さんが貴重な1枠を自分の為に強引に引っ張って来てくたとの事、最終的に枠を持って来てくれたのは旧カローラ店(1店舗)と今回正式オーダー出来た旧ビスタ店でした。同系列の旧カローラ店でも話を頂けなかった店舗もあるので、同系列だろうが話は出来るだけ多くの店舗に振った方が良いかと思われます。因みに旧オート店は人生初の門前払い塩対応されました。旧オート店には二度と行きません。
書込番号：26452249 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
今の車が来年6月末車検なので、来年４〜6月納車なればいいかなと話したんですが、それがよくないのかな。。。
2店連絡くださいといっても音沙汰ないので、さらに二、三件いってみます。
同年FMCしたノアボクもMCしましたし、自分的には値段アップするだろうしどっちでもいいんですが今年MCしそうですよね(・∀・)
書込番号：26452769 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞rui20040805さん
＞金の騎士さん
未だにトヨタ系で競合させてとか、まだ地方には普通に残って居るんですね。
営業は見積してナンボは時代遅れで、ネット見積、ネット予約でユーザーも店舗もサックリと交渉して、実店舗では最終値と仮契約の場で有り、短縮された時間コストをトータルから値引くという合理化にして、従業員の働き方改革につなげ居る店舗が普通だと感じてました。
実際都内のトヨモビィの営業責任者の方に点検時間の空き時間でお話頂いた内容でして
月間自動車とかのX氏は予算が厳しく時間が余っている方の自己まん的な要素が高いですからね。
Z世代の息子に若い頃は何週間もかけて大きな値引き取った話をしたら、人件費ってタダじゃないよと即答されてから、交渉辞めました。
書込番号：26454165 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
値引き交渉についてです..
私は埼玉ですが東京とは違うことは理解してます。
私の認識では、都内は資本系列が1本化されたのでかなり値引きが厳しいようですね。
埼玉はまだ資本系列毎に5、6社あるので競合は有効だと思っております。
私も交渉に時間をかけたくない人間なので、一日で決定しました。
皆さん良いカーライフを(^_-)-☆
書込番号：26454198
3点
＞だいえっとんさん
> ＺでＧとかＸのメーターであれば最高だったんですが
とってもわかります！
今、ウチは170系ガソリンXなんですが、最後はメーターデザインが決め手でした。
でも、10系だと装備の関係から、ウチも泣く泣くZを選ぶことになるでしょう。
距離的にも年式的にもそろそろ買い替えなのですが、主に使う妻は170系の方が好みの外観のようですし、次のモデルチェンジではエンジンも変わりそうなので、あと2年(かな？)待つかどうするか悩んでいるところです。
> 一般路、高速120キロ区間、ワインディングで同じコースを200キロ程度走行しガソリンが良いなと思いました。
現在の170系購入時も両方試乗させてもらって、軽快感が気に入ってガソリン車にしました。
私も妻もガソリン車の感じがすごく好きでした。
10系を購入するかモデルチェンジを待つかまだ決め切れていないですが、とても参考になりました。
次はもうハイブリッドかな、と家族で話をしていたのですが、買うときは試乗などでよく確認してみようと思います。
書込番号：26454278
2点
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22年式のシエンタタコメーター |
＞mat324さん
＞だいえっとんさん
ＺでＧとかＸのメーターであれば最高だったんですが
って有りますが、Zグレードの7インチカラー液メーターでは旧式なハイブリッドメーター表示以外にもタコメーター表示も出来ますよ。
試乗車を案内する営業者の説明不足かもと思います。
我が家の22年式初年度登録車ですがタコメーター表示写真付けます。
書込番号：26454967 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
GXメーター |
＞モリケン３３さん
いえいえ、私の場合、タコメーターの有無が問題なのではなく、メーターパネルのデザインの問題です。
タコとスピードが単独で両サイドに配置されているシンプルな感じがよかったんです。
スレ主さんもそうなのかな、と思います。
WEBカタログからの切り出しなので、画像が荒いですが添付しておきます。
ただの好みの問題だし、世の中を見ると私のセンスの方がマイノリティだとは思います(笑)。
情報ありがとうございます。
書込番号：26455327
2点
シエンタタコメーター
＞mat324さん
＞だいえっとんさん
ＺでＧとかＸのメーターであれば最高だったんですが
コンビメーター派の方は今だに多いと思いますよ。しかもアナログタイプのコンビメーターですよね。
今どきは信号自体デジタルで送られてくるのでアナログ針に変換する方がコストかさむから液晶ディスプレイで表示をユーザー好みな合わせて自由度を持たせる感じですね。
ちなみにアニキ分のノアヴォクは2026モデルではハイブリッド車（ウェルキャブを除く）となる事を先日発表されてます。
なので次期改良以降でシエンタも純ガソリン車が廃止（ベースがアクアだから順当かな）となるかも知れないですね。
純ガソリンのフィーリング楽しんで下さい。
書込番号：26455922 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > トヨタ > シエンタ 2022年モデル
スライドドアのセカンドカーを検討していて、ガソリン車Xグレード(寒冷地仕様)を契約しました、急遽の契約でしたがA知県のためかギリギリ枠がありました。
オーディオレスを選んだためバックカメラ、スピーカー(配線すら)も無いようですが納車後社外品でウキウキしながら補充しますw
購入の決め手はスマートキー、オートACが標準なこと、これは正直驚きました。
書込番号：26390059 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
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|---|---|---|---|
Zグレードですが |
後席広々（3列目はぜんぜん使えません） |
＞くまきち3.1世さん
めっちゃナイスですね！
価格高騰の今、車両価格なんと208万円！
それでいて基本的な装備はちゃんとついてますね。
先日展示車をみていて、前席と2列目はすごく広くて快適だし、各所にポケットなど物置がたくさんあって使いやすそうだし、シエンタいいなぁ！と思っていたところです。
展示のZハイブリッドでE-Fourにしたらほとんど400万円やん！と思いましたが、ガソリンXなら200万ですか？
かなりムラムラきますね。
純正のディスプレイオーディオよりも自分で気に入ったナビやオーディオを入れたほうが満足感が高いかもしれませんし、楽しそうです。
かなり勉強になりました。
情報ありがとうございます。
書込番号：26390198
6点
主要装備表見たら、
オーディオレスでも、
２スピーカーと記載ありますね。
私の他車での経験でも、
グレードの低いオーディオレスでも、最低同じように、２つくらいスピーカーくらいは付いてました。
配線もきてるのかと思いますが。
わざわざ分かて、オーディオの配線ない、ハーネスを専用に作る方がコストかかるのかと思いますが。
知りませんが。
書込番号：26390231 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
本当は予算150万くらいの中古車で考えてましたが200万ちょっとで新車ならとこちらを選びました。
値引きも諸経費くらい引いて貰えましたし、環境性能割？にも期待してますw
ナビは以前170系にケンウッドの9インチナビを付けたことがあるので今回も同じにしようと思います。
ちなみに寒冷地仕様は170系購入時もこちらで勉強したためリピート追加です
書込番号：26390234 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞バニラ0525さん
ありがとうございます。
スピーカーはダッシュ上に10センチ程度が2個、フロントドアと三列目横にスピーカー穴はあるようですが配線は来ていないようですのでナビから直に引っ張りますw
書込番号：26390236 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞くまきち3.1世さん
おめでとうございます。今が一番楽しい時ですよね！
トータルバランスではHVが強いですが、乗り味的にはガソリンもなかなか良いですよ。
別スレで書き込みましたが、1000kmぐらいまでは少々ギクシャクしますので気にしないでください。
書込番号：26390796
4点
マイチェン前はナビレディパッケージあったのでXグレードと思ってましたが、なくなって泣く泣くGグレードにしようと思ってます。
ナビ取付は自信ありますが、スピーカー4つとバックカメラの取付ならできそうですが配線を引き回す自信なかったです。。。
せめて配線あればチャレンジしますが全部配線ないのはひどいですよね
頑張ってください🙂
書込番号：26390854
3点
＞あおべえさん
ありがとうございます。
トヨタ車CVTは60ノアと170シエンタと乗りましたがギクシャク経験はありません、この10系は起こるんですね！
書込番号：26390857 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞金の騎士さん
ありがとうございます。
配線は出来ればやりたくないですが仕方ないですね、ドラレコも含めると配信だらけだなーと考えるだけで笑ってしまいます。
スピーカー線はサイドシルくらいまで来てないか調べてみようとは思ってます。
書込番号：26390863 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
Xグレードかなり調べたのですが、スピーカーもバックカメラもまるっきり配線来てないんですよ。
ナビレディなくすのは酷い。。。
配線だけあれば取付簡単なんですがね( ´△｀)
書込番号：26391050 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞金の騎士さん
先代はマルチビューカメラでナビレディだったですし、オプションだったカーテンエアバッグも標準なのでかなり製造コストを割り切っているんだと思います。
納車は夏頃ですがここにまた写真アップします
書込番号：26391084 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
お話を聞くと、
本当に配線もないのですね。
社外ナビやオーディオ後付けされる人への嫌がらせですかね。
もう社外品は、取り付けるなと言うのか、
オーディオなんて何もいらないという、少ないユーザーの対応、細かいコストカットですかね。
トヨタがそんな事するのですか。
勉強になります。
配線くらい置いといて欲しいですね。
大変だ、ドア、リアドアとか、オートバックスなどに頼んだら、工賃どんだけ取られるのでしょうかね。
トヨタ酷い。
失礼致しました。
書込番号：26391094 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
オーディオに凝る人は配線材料にも拘るから不要との判断かも、
自動車のワイヤーハーネスを作っている少し山手の納入業者を見学した事有りますがオバチャン達のテクニック凄かった！
配線もカナリのウェイト(重量)かさむから軽量化？
スレ主さんシート外してカーペット剥がすところから頑張って下さい。
書込番号：26391108 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ナビレディないのはキツイですね。
バックカメラとドラレコの配線2本を蛇腹通すの大変そうだ。
スピーカーリア使わなければ、4chをツイータとウーハーに分けてはどうですか。
私は更にサブウーハー追加して、個人的には結構いい音になっています。
DIYやりがいありますね！
書込番号：26391111 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞バニラ0525さん
多分Xは営業車など一般向けは想定していないグレードなんだと理解しています。
それでもACC、電動パーキング、オートAC、スマートキー、カーテンエアバッグ等後で追加出来ない装備がこの価格で付いていることを優先しました。
ドアへのスピーカー線が無いとはいえナビ取り付け用の電源、車速等はインパネにあると思うのでそれはありがたいです。
書込番号：26391119 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞よこchinさん
ありがとうございます。
シートやカーペットは外さずドア下のサイドパネル内を通すつもりです。
毎日作業して頂いてる方々は簡単にやってしまうんでしょうねw
書込番号：26391121 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞香瑩と信宏さん
ありがとうございます。
バック映像機能のあるミラードラレコを取り付けるのでバックカメラ無しで行きたいところですが、ナビに何も映らないと妻から苦情が来るので頑張りますw
サブウーファーがあった方が音響は良くなりますが意外と置き場に困るので最近は使わず眠っています。
リアは吊り下げ式にするか悩み中です。
書込番号：26391128 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
多分、スピーカー配線ですが、ドアまで来ています。
ドア側がないですので配線追加加工すれば、大丈夫かと。
アクアのXもそうでした。
書込番号：26405709
1点
＞okuyuuさん
ありがとうございます
ドア内までは配線は来ていて最終的な接続コネクター加工が必要という解釈でよろしいでしょうか？
有益な情報ありがとうございます。
書込番号：26405718 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
やるのは簡単ですが、作業出来る環境があるか無いかが大きな違いですよね
自宅に全ドアを開けたままガレージシャッター降ろして外したシートなど置いても余裕ある人が羨ましいです。
うちは何かするには車を少し動かしてドアを全開に開ける様にして、作業途中で残りは明日って事がなかなか出来ないので、ガレージハウスとか最高な環境だなって思います。
オーディオレスの方が作業楽ですよ～
どうせならDSP入れて３wayで鳴らしてあげたらどうですか？ 笑
配線はカプラーまで来ていると私も思います。
書込番号：26405759
1点
＞くまきち3.1世さん
ガソリン車の選択ナイスですね。
個人的にシンプルな純ガソリン車が一番だと思っています。
僕もトヨタじゃないけど、ナビレス車を買って、お気に入りのナビ、ドラレコ、バックカメラ、ETC2.0などをネットで買い揃えました。
しかし自分で取り付けるスキルはないので、取り付け専門の個人業者さんに取り付けをお願いして、とてもリーズナブルかつ満足できる作業をして頂きました。
どなたかがおっしゃっていたように、車の配線とかは、ほとんど最初から出来ているようでしたね。
書込番号：26405826 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ドア側のコネクターに配線を追加すればOKです。（アクアXは）
因みに私は、配線を突っ込みました。
書込番号：26405832
1点
＞☆ポコ☆さん
ありがとうございます
家を建てる時に駐車場とは別にDIYスペースを作ったのでそちらでメンテ等しています。
ガレージハウスには憧れますが、煩くて排ガス臭い車両もあるので別置きにしましたw
書込番号：26411931 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます
シンプルな車両が好きでいまだにHEV車は所有したことがありません、貧乏人の言い訳ですがw
部品はネットで簡単に手に入るので本当にありがたいです
書込番号：26411937 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞okuyuuさん
シエンタXグレードへのスピーカー取り付け動画を検索すると配線を引っ張っていると言ってますので、全く無い前提ではいます（肝心な配線引く場面が無いので不明ですw）
どちらでも良いかなって感じです
書込番号：26411945 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞くまきち3.1世さん
xグレードのガソリンってセカンドカーとしては10年前レベルのDIY好きには楽しそうですよね。
でもトヨタ見たいなディスプレイオーディオ有りきTコネクト繋いで（コスト高いけど）色々できるのを知ってるしまうと少し物足りない。
まあ趣味の車いつかは憧れます。
しかもナビレディモデルも廃止されたとか
ガレージある人には面白い素材ですよね。
頑張ってDIY報告も聞きたいですね。
書込番号：26412652 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞モリケン３３さん
ありがとうございます
＞xグレードのガソリンってセカンドカーとしては10年前レベルのDIY好きには楽しそうですよね
改良後のシエンタをセカンドカーとして総合的に見てXグレードで十分でした、コネクティッド機能のある車両も所有してますが活用してないので不用と判断しました
＞しかもナビレディモデルも廃止されたとか
ドラレコのリアカメラ取り付けで配線は引っ張るのでバックカメラの設置はさほど負担にはなりません
＞ガレージある人には面白い素材ですよね。
頑張ってDIY報告も聞きたいですね。
納車は６月なのでまだ先ですがDIYした部分の写真はアップするつもりです
書込番号：26413683 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > トヨタ > シエンタ 2022年モデル
2WD 5人乗りZ ハイブリッド（22年式）所有して2年経過しました。
良いなと思った事
・エコモードの滑らかブレーキのおかげで、子供が車酔いしなくなった。
・急加速しなければ車内は静かです。
・広い後席には 肘掛けが無いのでチャイルドシート取り付けが容易。
・ナノイーと消臭シートで子供が食べ散らかしても匂いが残りにくい。
・子供が立ったまま車内で着換えや移動ができる。
・後席倒せば最長2メートルフルフラットになるのでいりいろ便利です。
・意識しなくても平均燃費23km/l
・ディーラーにちょろまかされる様に契約されたコーティングで未だに光り輝くボディー。洗車は3ヶ月に一回水シャワーのみで地味に時間と費用節約できている。
・Tコネクトで駐車場所を忘れて右往左往しなくなった。
・どこから見ても攻撃性皆無なお姿でプチステルス効果満点。
気になる事
・車内のプラスティック素材が柔らかいのかキズが付きやすい。
・スマホと車の接続が なんかいまいち分かりにくい。
・3気筒の音と振動が なにか不安を煽る。
・純正パノラミックビューやバックカメラ、ドライブレコーダーの画像が荒すぎて大まかな確認しか出来ない。
書込番号：26386465 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
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アドバンストパークの動画を撮ってみました。
弱点は 駐車位置の選択にわずかに時間がかかること。わずかですよ。
切り返しが必要なところも切り返しながら駐車します。
人や自転車が近づくと停止します。
安全性はかなり高いですが、目視確認は必要です。
狭小なところでもスピードは変わらないのですｋし恐怖を感じるときもあります。
13点
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|､∧
|Дﾟ いいね。
⊂)
|/
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書込番号：25473645 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞万世橋のアライグマさん
最近の自動駐車はすごいんですねぇ。びっくり。
スタートの時に枠があるところを自動的にPと認識して、選んでそこに駐車できるのかな？
駐車苦手な人には良いですね。
書込番号：25473652
1点
スゴイ! ですね。
高齢者にはありがたいですね。
雨天時や夜間はどうなんでしょう？
あと、他のスレでもあった雑草の影響とかはどうなんでしょう？
書込番号：25473848 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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パノラミックビューモニター |
駐車位置から発進です。それほど難しい話ではありませんが
アクセル踏み間違い防止には役立ちます。
アクセルブレーキの踏み間違いは高齢者の重大事故の原因の一つですが
踏み間違い事故の最も多い年代は2015年では16～24歳 実質的には自動車は18才からだから
18才から24才なのだと思います。未熟な運転が原因でしょう。それ以外の年代でも頻発していますから
自分には関係ないと思った方がいいと思います。
アドバンストパークは白線が見えていれば夜昼悪天候にかかわらず可能です。
ただ、ソナーが悪天候だと誤感知する可能が説明書にありますのでストップするかもしれません。
運転歴30年を超しますが、駐車がうまい下手はわかりませんが
駐車はほとんどアドバンストパークに任せています。
楽であるのと、ハンドル操作に気をとられず、周囲がよく見えて安全性が高まります。
むかし、マニュアルからオートマに乗り換えたとき
交差点でのクラッチ操作からの負担がなくなったことから、歩行者や自転車に注意力を回すことが
ができ、安心感が増えました。
ヒヤリハットは誰にでもあります。
ハインリッヒの法則は、労働災害における経験則の一つで、「1:29:300の法則」
1件は重い災害があったとすると、29回の軽傷）、傷害のない事故を300回起こしている という法則で
ヒヤリハットはそれだけで傷害のない事故に当たるものということでしょう。
自動車事故は必ずしも自分に大きな原因があるとは限りません。
すくなくともアドバンストパークは他者の原因さえ回避してくれる可能性の高いものです。
ただし、負担が減った分、楽にするのではなく 周囲への注意により注力するべきと思います。
閑話休題
アドバンストパークで色のついたPマークを2度さわると 縦列駐車になります。
2度触ったときに 2台空きの駐車スペースで縦列駐車をしてしまった間抜けな駐車をしてしまいました。
画面には縦列駐車と表示されていました、それからが画面を良く確認するようにしています。
空き空間がなｋれば「この環境では使用できません」のような表示がされアドバンストパークは使えません。
自宅の駐車場には白線が無いので 使ってはいませんが登録をしておくと自動駐車をしてくれますが
他車に乗るとき、下手っぴにならないように訓練を兼ねて手動で駐車しています。
パノラミックビューモニターにご厄介になります。でも訓練ですのでなるべき見ないようにはしています。
書込番号：25474013
3点
修正
自分には関係ないと思った方がいいと思います。
↓
自分には関係ないとは思わない方がいいと思います。
とくに小さなお子さんを乗せている方は
お子さんが不用意な行動や生理的問題で 運転手がパニックになる可能性もありますので
積極的にお使いになることをお勧めします。
書込番号：25474020
1点
ご無沙汰しています。
プリウスのパーキングアシストと比べてどうですか？
書込番号：25474077
0点
＞きみゅさん
30型は体験していないのでわかりませんが
50型対比ですと雲泥の差です。
50型の空間認識は音波ですので
隣の車との間の認識になると思います。
必ずしも白線の中間に駐車されるとは思えませんし 駐車予想場所がどこになるのかも
わかりません。認識が甘く スペースがあっても使えなかったり
隣車に近づきすぎて ドアが開けられなかったり 使いものにならず
50型では使っていませんでした。
シエンタ（おそらく60型プリウスはそれ以上）
は光学を取り入れていること パノラミックビューモニターのカメラを使っていること
BSMなどのミリ波が使われていることから 精度はたかくなっています。
プロアクティブドライビングアシスト レーントレーシングアシスト パーキングサポートブレーキ
フロントクロストラフィックアラート リヤクロストラフィックアラート BSMなど過去になかった安全装備の
組み合わせなのでかなりの進化があります。
一番驚いたのが 自動で切り返すことです。自分の体験では3回切り返したときがありました。
切り返しを容認するには 空間認識能力が緻密になったと思います。
多分使用するセンサーは ソナー ミリ波 パノラミックビューモニターのカメラを使っていると思います。
シエンタの場合 アドバンストパークと高画質のパノラミックビューモニターはセットオプションなので
密接な関係があると思います。
たしか、50型プリウスはシフト操作は自動ではなかったと思いますが
シエンタは自動で前進後退アクセル操作を行います。
書込番号：25474134
2点
撮影者はドライバー自身ですよね。
自動運転の撮影とはいえ、スマホ操作しながらの運転は感心出来ませんね。
書込番号：25474153
1点
＞YASSY 824さん
おっしゃられることはわかりますが
撮影は公道 道路ではないので 規則には反しません。
いわゆるスマフォを注視してはおらず
視線は スマフォの先にあり バックについては皆さんが見ている
ナビのバック画面です。
前進時はスマフォの先の正面を見ています。
スマフォを見ているのなら もう少しきれいな画角になります。
操作はしてはいませんし スマフォを見てはいません。
価格コムですから
＞YASSY 824さんのようなご指摘は必ず出てくるものと予想し
細心の注意をしました。
ご指摘には当たりません。
書込番号：25474169
12点
どんどん便利になる機能の一つですね。
駐車が苦手な人が免許交付されて良いのかって疑惑はあるけど、そういう人には
ありがたいでしょう。
＞撮影は公道 道路ではないので 規則には反しません。
道交法は道路だけじゃなく、不特定多数の人が利用する場所も含まれます。
ショッピングセンターなどのお店の駐車場とかも該当します。
唯一該当しないのは特定者しか入れない私有地とかになる。
書込番号：25474187
1点
＞Che Guevara さん
の言うとおり道路かもしれません。
もう少し
道路交通法の第７１条５の５ 条文（一部略）は次の通りです。
「自動車、または原動機付き自転車を運転する場合においては、当該自動車等が停止しているときを除き、携帯電話用装置、自動車電話用装置その他の無線通話装置を通話のために使用し、または当該自動車等に取り付けられもしくは持ち込まれた画像表示用装置に表示された画像をこと注視しない」
通話のために使用 あるいは画像を注視しない
が違反になります。
単に持っているだけでは違反にはなりません。
書込番号：25474198
3点
現状では手に持っているだけで使用していないと主張しても
使う前提で手に持っていると解釈されて検挙はされる傾向にはあり
事故原因となりかねない危険と判断しての検挙がなされたりします。
この場合は安全運転義務違反が適用されたりします。
片手運転もダメだしね。
今回は公道の範囲を誤認識している点のご指摘なので、違反とまでは私は申していません。
あと、何でも違法ではないと開き直られる方が多いですが、違法でなくても
迷惑行為って現代では世の中に溢れちゃってます。
大人が法でボーダーラインを引き過ぎていて法の網を掻い潜る姿を
子に見せ過ぎですね。
全てを法で締め付けないでモラルやマナーに期待している日本では
それでは社会は成り立ちません。
そういうのって良く見られているものですよ。若者や子供らにも。
書込番号：25474253
5点
＞万世橋のアライグマさん
やはり価格コムのエージェントにみたいな意見がでて来ましたね。
歩きスマホとか屋外での喫煙とかコンビニでの割り込みとか電車の優先席等が空いていても疲れて座って居るとあからさまに嫌な顔する何とかの代表みたいな方はどこにでもいるので、あまり気にし無くても良いと思います。
僕もパノラマビューにせずにアドバンスドパークにしておけばとずーーと後悔してます。
書込番号：25474316 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
スレ主さんの書き込みはいつも楽しく読ませてもらってますが、今回はちょっと気になりました。
これがイイネの魔力なのか、自分ルールで動画回してアップしたことが、大人の判断としてどうなのかなと思います。
突っ込まれた時の理由を用意する前に、突っ込まれない様に配慮して欲しかったです。
カメラ固定する、同乗者に撮影してもらうとか大人の対応を期待します。
書込番号：25474317 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞YASSY 824さん
自分のルールではありません。
法律論です。
人はいろいろな観点がありますから、観点が違う場合判断は法律です。
配慮はしています。撮影前に人がいないのを確認し、近くに車が来たのでやり過ごし
発進時の動画では かなり前方ですが人がいたので撮影を休止しました。動画を見ればその距離感はつかめると思います。
https://www.bestlawyers.jp/blog/news/post_114.html
弁護士さんの記事です。
法律は 通話と注視という限定列挙であり、それ以上の取り締まりは不当です。
＞操作や画面の注視が対象となっている以上、単に手に持っただけでは処罰の対象にはなりません
なかにはこじつけで捕まることはあるかもしれません。
その対策として2点考えています。
通話はスマフォの場合履歴を見せれば 通話が無いことがわかり警察官はそれ以上の取り締まりはできなくなります。
次に注視の問題ですが、私のドラレコは運転席を録画できます。
注視したかは視線の動きでわかります。3カメラドラレコの導入はあおりや脅迫対策だけではなく
友人が不当な取り締まりにあったことを聞いたこともありますので導入しました。
もし今回の件で 警察官に職務質問されたら上記２点で抗弁する。
法律に反しない以上
公共の福祉には反しないので
憲法１３条
すべて国民は、個人として尊重される。生命、自由及び幸福追求に対する国民の権利については、公共の福祉に反しない限り、立法その他の国政の上で、最大の尊重を必要とする。
私は。幸福追求に対する国民の権利（自己決定権）に従い行動したことであり、非難されるいわれのないことと思います。
単純にスマフォで単純化するのではなく
背景や環境 時期場所等の状態を考慮いただければ幸いです。
憲法は直接個人に適用されるものではありませんが
個々の自己決定権を尊重しあうべきとおもいます。
書込番号：25474445
6点
＞万世橋のアライグマさん
僕もよもやま話に法律の拡大解釈して責めるのはナンセンスだと思います。
大人なんだから、自分の行動に責任を取れるドライバーに安全配慮ウンタラカンタラって、取り締まりの警官でもそのようなことでご指導はあっても検挙に繋がらないと考えます。
そのようなことより自動駐車による他人や者をキズつける方が数倍問題で可能性はゼロでは無いと思います。
レーダークルーズコントロール中に前の車を見失う事がある。。
ドライバー次第ですよね。
書込番号：25475360 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞モリケン３３さん
○○士ではありませんが、法律をかじる者としては 未熟な法律を振りかざして、根拠薄弱で半ば名誉毀損にも至る様な言動はどうしても許しがたく 抑えきれないのは性です。皆さんは避てしまうでしょうが性分なのでご勘弁を。
閑話休題
私が初めて違反をしたのは 信号無視でした。もう20年以上前でした。
鮮明に記憶にありますが 信号は突入したときには青でしたが 交差点を出るときには確かに赤でいた。
白バイ2台に捕まり、信号無視の切符を切られて時に抗弁しましたが
警官の目撃は証拠にはなりますが それを一般者が覆すのは困難です。
まれにねずみ取りの誤差を証明をして 無罪を勝ち取った事例もありますが
いまはドラレコがその証明をしてくれると思います。
ドラレコは証拠として認められないこともあるそうなので 白バイに捕まったときに
警官に見せた方が裁判に至るよりいいように思います。
ドラレコは諸刃の剣と同じで 自分の方に落ち度があったときも証拠となってしまうことがあります。
実際裁判でそういう話はあります。
警察官もミスはありますし 故意に違反を作ってしまう警察官もごくまれにいます。繰り返しますがごくまれです。
それでも ドラレコはそれなりの武器になります。
ケチらない方がいいものと思います。
書込番号：25475408
2点
 |
 |
|---|---|
シエンタ |
プリウスの燃費 |
東京から奈良まで往復961ｋｍで31.5Km/Lを達成しました。
新東名から名阪国道を利用しました。
天候は晴れ 風はほとんど無しでした、エアコンはオフ シフトはエコモード
50型プリウスで少し気を抜くと31.5Km/Lにはいくので プリウス並みの燃費を達成しました。
車の形、重量 からみてプリウスは越せませんがちかづくことは可能です。
重量と排気量から見て ＧＯ ＳＴＯＰがあるとシエンタは燃費が悪くなります。
書込番号：25476907
0点
＞万世橋のアライグマさん
50プリウスはやっぱバケモノだなぁ
31.5Ｋｍ/Ｌならシエンタは、20プリウス並みの燃費ですね(^^)
書込番号：25477199
1点
＞きみゅさん
50型プリウスはフライホイールのような円盤システムから平行システムの変更して
重い円盤の起動ロスをなくしたこととデータベースが緻密になったこと、80Km/h以上でEV走行が可能になったこと
など種種の改造でだれでも好燃費が出るようになりました。
30型までは走行技術により個人間での燃費の違いが出ましたが
50型では滑空は出現せず、アクセルオフによるモーター走行がかえって燃費に障害となることも有
細工するより、システムに任した方がいい結果が出るようになりました。
37Km/Lは春秋のように気温がいいときにエアコンオフで 平地の長い高速道路を80km/hにクルコンセットすれば
誰でも達成できます。テクニカルな燃費マニアには面白くないかもしれません。
プリウスの売れゆきが落ちた原因の一つかもしれません。
60型プリウスはあの躯体では50型プリウスと同系統のTHSを載せたヤリスにはかなわないので
路線変更をしたのだと思います。全固体電池が間に合えば様子は変わっていたと思いますが
悲劇のプリウスと思っています。
シエンタは50型のシステムに3気筒の効率化したエンジンで トルクが上がり回転ロスも減少されているので
燃費に好影響をしていると思います。平地走行であれば熱効率41％エンジン単体でもいい燃費が出そうです。
シエンタもやたらとアクセルオフでモーター走行するより、システムに任せた方がいい結果が出ます。
時代は変化しています。
自動車のAI化とも言うものでしょうか。
＞きみゅさんが頑張った時代のノウハウがシステムに組み入れられていると思います。
その結果が ハイブリッドの一般化につながったのだと思います。
書込番号：25477440
2点
＞万世橋のアライグマさん
丁寧なご解説、ありがとうございます
老兵の活躍の場は無くなったということですね(^^;)
書込番号：25477760
1点
＞きみゅさん
プリウスマニアも閑散となっています。
30型まではカテゴリーがありましたが
50型のカテゴリーはできませんでした。
この辺で流れが変わったのでしょう。
全固体電池が搭載されたらもう少し事情は変わっていたと思います。
プリウスの立ち位置が不明になって 60型になったのだと思います。
60型は開発の論争でコモディティ対愛車のやりとりがトヨタ内であったと聞きます。
まさに、燃費一番はここで消えています。
燃費追求して身としては非常に寂しいものです。
燃費としては50型が限界なのだと思います。
私もそんなプリウスの立ち位置から
プリウスを卒業して シエンタに行き着きました。
重さとの戦いはあるとは思います。
＞老兵の活躍の場は無くなったということですね(^^;)
そうおっしゃらずに たまにで結構ですから
シエンタのカテでアドバイスしてください。
書込番号：25477961
1点
＞万世橋のアライグマさん
シエンタの3種類の走行モードについての考察、持論など有りましたら教えて下さい。
僕的には、一般道ならecoモード、首都高や坂路が多い時はノーマルモードとしてます。
パワーモードは制限速度プラスアルファの公道ではタイヤやプレーキが役不足に感じるのと車のキャラ的にも？使いません。
書込番号：25478888 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞モリケン３３さん
モードの話ですが
パワーにしたからといって馬力が上がるわけではありません。
エコモードだとアクセルの感度が鈍くなり、加速がだるくなります。
アクセルが敏感だとエネルギー消費も早く多くなるので エコモードだとエネルギー消費は
少し下がります。エアコンも抑えられるので、燃費は少し上がります。
私は高速と市街地はエコモードにしています。
山岳路ではパワーモードにしてアクセルを俊敏にして走ります。
とくに登りだと アクセルがだるいと パワーが遅れてくるので 欲しいときに間に合わず
踏まなくていいところに瞬間的ですが踏んでいるようで
かえって燃費が悪くなるようです。
通常はエコモードを多用しています。町中のGOSTOPに遅れることはありません。
一定以上の踏み込みになれば エコもパワーも同じ出力になります。
フルスロットでは全く同じ出力です。
書込番号：25479497
1点
よくモーターで走ると燃費がよくなるという話を聞くが
果たしてそうだろうか？
EVモードで発信すると3分しかもたないという。その後はエンジンを回して充電するから
総合の燃費はEVモード＋充電モードが総合燃費になる。
バイパスなどを走っているとEV走行は結構長い時間を走ることができる。
慣性走行でほぼアクセルを踏まない状態だ。
そんな環境では20型プリウスで出現した滑空という走行です。
エネルギーモニターでエンジンにもモーターにもエンルギーが回らない 見た目ノンエネルギー走行です。
要はアクセルを踏まない 分でも急なアクセルを踏まないことが一番の燃費走行になります。
むかし
三菱ギャラン１８００ｃｃデミオの燃費が３９．１ｋｍ/ｌGDは、定地60km/ｈでの燃費は30Km/Lとカタログ表示がありました。
デミオの燃費定地60km/ｈが３９．１ｋｍ/ｌがあるそうです。
それに比べ 燃焼効率40％を超えるシエンタのエンジンは
単体で定地60km/はデミオと比べれば40Km/L以上はあると推測されます。
つまりは 最近のトヨタHVの燃費向上は モーター走行よりも
効率的なエンジンとハイブリッドシスエムの効率化をうまく使うことだと思います。
定地60km/ｈを意識すればカタログ燃費を超えることもできると思います。
それは一定速度で車の重量を活かした慣性運転
できるだけ回生を長くする。充電の意識。
ゴーストップの多い都心では 慣性よりも重量を動かす起動エネルギーを使うので
間違いなく燃費は悪くなりこれを防ぐ手立てはありません。
燃費を記録したいのであれば 長い時間地方の平坦なバイパスを長く走れば
相当の燃費記録ができると思います。実用性から見たらちょっと違うとは思います。
書込番号：25487811
1点
＞万世橋のアライグマさん
プリウス２０型に乗って１７年
色んな燃費走法を試してみました
モーター走行であってもそのエネルギーはエンジンを回して得たもの
エンジン、モーターの得意とする場面でそれぞれをうまく使い分ければ低燃費が実現できる
そして加速減速時の無駄を極力省き捨てられてしまうエネルギーを減らす
以前の通勤路は６０Ｋｍ /ｈのハイスピード幹線道路でしたが１タンクで４０Ｋｍ/Ｌを超える記録をだしたこともありました
２０型ならアクセルペダルの操作だけで好燃費を出せるけど新型シエンタではどうなんだろう（笑
書込番号：25487873
1点
＞きみゅさん
私は30型と50型のプリウスでした。
30型はまだセミオート的な要素がありました。
購入して間もないとき 東京から新潟まで往復しましたが20Km/Lという惨憺な燃費でした。
その後 エンジンのオンオフを失敗しながら経験し30Km/L達成できました。
30型までは高速道路でエンジンストップはできず 31Km/Lが最高でした。
高野山の山頂でリセットして麓までBモードを使いながら50Km/Lというのが記録的には最高ですが
ほぼ下りなので意味は無いですね。
50型になると 100Km/h走行でもエンジンは停止し
レーダークルーズは積極的にエンジン停止するようになりました。
そうなるとレーダークルーズを使った方が疲れず、いい結果が出ました。
何もせずに37Km/Lを達成できます。そうなると 足技はいらなくなります。
シエンタもレーダークルーズです。
ただ、動力システムに比べ重量が重いせいか 高速ではほとんどエンジンは回っています。
重い分慣性を活かした運転が燃費につながると思います。
定地走行も回生回収も重量は味方してくれます。
アクセルを動かすより 一定速度を保ち 信号は黄色信号より歩行者信号の点滅を見て
回生を長くする方がいいように思います。
50型はリチウム シエンタはニッケル 電気の回復はリチウムの方が早いように感じます。
ちなみに新東名を80km/hでクルコン固定をすると下り方面で名古屋まで 33Km/Lを超していました。
雨の東北道は30Km/Lを超すことができませんでした。空力特性の良くないがたいに向かい風と 少し細いタイヤの
スリップロスがあるように思います。
30型のセミオートに比べると50プリウス以降は燃費についてはフルオートとも言える感じがします。
書込番号：25488620
1点
＞万世橋のアライグマさん
ご返信、ありがとうございます
ちょっと前から生涯最後の車選びを検討しています
プリウスは、方向性が変わっちゃったのと、値段が高過ぎるので除外しています
シエンタには、全速度追随クルコンとか、レーンアシストとか、周辺モニタとか、20プリウスにはなかった機能が装備されているようで興味深々
今更燃費追求するつもりもないので、普通に走って20プリウス相当の燃費なら文句ありません(^^♪
書込番号：25488641
0点
＞きみゅさん
シエンタはいい車です。夜釣りをするので車中泊にはうってつけです。100v電源を搭載していますから
朝方ティファールで湯を沸かし カップヌードルをたべ、コーヒーを飲んだり 重宝しています。
後席を倒して寝っ転がると、天井が高く開放感はプリウスにはありません。シートはほぼフラット
５人のりだと、突起物もほぼありません。リラックスするのはうってつけです。
パワースライドドアは床下に足を突っ込むだけでハンズフリーで開閉します。
老人だけでなく後席に人を乗せるには便利です。左右両方を解放すると風が入ってきて 爽快です。
ただ、そういう使い方をしないとデメリットが出てきます。
スライドドアは強度のためにかなり分厚い鉄板が多用され 総じてアクアに比べ３００kg重いです。
ユーティリティ重視で空力特性は犠牲になっています。
一時マイナーチェンジ後のカローラツーリングを考えました。
マイナーチェンジごはハイブリッドシステムは最新のものに１世上がりましたが
安全装備は５０型プリウスと変わらず断念。
最近の電子装備を早めに欲しければシエンタ
少し待てるのなら カローラのフルモデルチェンジ 予想では２０２５年くらい
悩むところですね。
書込番号：25492118
1点
＞万世橋のアライグマさん
２０プリウスで何度か車中泊しましたが天井までの高さがないので窮屈ですね
１２Ｖからのインバータではお湯も沸かせないし
その点シエンタは魅力的です
ＩＨや電子レンジ、冷蔵庫
唯一の問題点は女房が車中泊は絶対嫌と言っている点です(^^;)
書込番号：25492376
0点
>スマフォを見ているのなら もう少しきれいな画角になります。
>操作はしてはいませんし スマフォを見てはいません。
画面を注視しないでフレームアウトした状態からスッと戻せるなんて、神様でしょ。
自分自身に加速度がかかっている状態で撮影ターゲットを手持ち撮影機器のフレームにずっと納めているだけでも、常人には不可能な技だと思う。
万世橋のアライグマさんにしか出来ない離れ業。
書込番号：25492463
0点
>一時マイナーチェンジ後のカローラツーリングを考えました。
マイナーチェンジごはハイブリッドシステムは最新のものに１世上がりましたが安全装備は５０型プリウスと変わらず断念。
本当ですか？
マイナーチェンジ後の現行カローラツーリングにはPDAや安心降車アシスト、レーダークルーズコントロールで走行中にはカーブ速度抑制機能まで搭載されているので、私は新型ノアヴォクや新型シエンタと同じトヨタの最新世代のADASが搭載されていると思いましたけど？
https://toyota.jp/corollatouring/ft/safety/?padid=from_corollatouring_top_point5-1_detail#safetyFeature01
書込番号：25492750 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ラpinwさん
カローラにはToyota Teammateと高画質パノラミックビューモニターが搭載されていません。
＞アドバンスト パーク装着車では、静止物の検知対象を前後進行方向のみならず、側方を加えた車両周囲にまで拡大。アドバンスト パークのアシスト中だけでなく、出庫や後退中のような駐車シーンにおいても周囲を監視しながら静止物の接近を表示とブザーで知らせ、さらに距離が縮まると衝突被害軽減ブレーキをかけます。ここまでトヨタホームページから引用
納車されてすぐでしたが 立柱駐車場の狭いところで 側面の障害物に気がつかず
速報検知でブレーキが掛かり、新車に傷をつけることなく救われました。
アドバンストパークは単純なオート駐車とは違います。
書込番号：25492805
2点
＞SMLO&Rさん
注視と一瞥の違いはわかりますか？
画面を全く見ていないとは言いませんが
チラ見で修正です。動画は57秒 ズームを変えたりピントを変えたりしていないので、注視する必要はありません。
視線は スマフォの先にあり 中略
前進時はスマフォの先の正面を見ています。
注視とは
＞SMLO&Rさん はどのくらいの時間と思っていますか？
国家公安委員会がカーナビ事業者に向けた指導では
「注視（おおむね2秒を超えて画面を見続けることをいう。）をすることなく読み取ることのできない複雑かつ多量な交通情報」
とあるので2秒以内は注視に当たらない。
ただし これはナビについての告示であって 運転上の告知ではないようです。
道交法70条「車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない」
一瞥でもいけないのかということになりますが
そうすると、スピードメータを見るのも燃料計などを見ることも許されないことになります。
ナビを一瞥することも違反ということになります、
そこで たよりになるのは ナビ事業者への告示の2秒以内 というところでしょう。
閑話休題 前述の通り 私の場合はウィンドウの外側を見ていますが その視線の途中にスマフォがあります。
そのままでは画面の細かいところは見にくいので スピードメータを確認するより短い時間
スマフォを一瞥しました。
神業でも何でもありません。ナビを見たりメーター類を見るより短い時間です。
＞神業
とおっしゃるなら
皆さんが日常やっているナビやメーターを見る時間です、皆さんが神業です。
一度実践してみてはいかがですか？
一つ訂正 スマフォを見ていないは スマフォを注視していないという意味です、
誤解をさせてしまったのであればようであれば陳謝します、
書込番号：25493105
1点
＞きみゅさん
ティファールは1250W
100V電源は1500W 余裕はあります。
ただ、満水で湯沸かしをすると プリウスで言えば バッテリーメモリ２から３はおちます。
電子レンジで時間長く調理をすればエンジン稼働は必至でしょう。
いまのところ湯沸かしと 熱湯でお燗をするくらいです。アルコールを抜かなければいけないので
カップ酒人カップで我慢。朝まずめが終わり帰る時間は１０時頃なのでアルコールは十分抜けています。
遊びの境地はかなり広がります。
書込番号：25493259
1点
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|---|
高画質パノラミックビュー |
ふと 思ったのですが
アドバンスパーク付きになると前後だけでなく、側方の障害物を感知するとありました。
たしかに、全周囲表示に切り替えると 車の周囲に黄色線が表示されるので
これがセンサーによる感知している表示なのではと思います。
書込番号：25494510
1点
昨日は寒かったのでシートヒーターとハンドルウォーマーを使ってみました。
ハンドルウォーマーはハンドル全体が暖まるのではなく 両サイドの昆布のついているところのみにヒーターが
ついています。しばらくすると伝導して全体が暖かくなるかもしれませんが 外気温九度くらいだとあまり必要性を
感じず すぐに切ってしまいました。
もう少し寒くなってからの出番かもしれません。
書込番号：25503586
1点
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|---|
1100km30.4km/l |
京都まで１１００ｋｍで３０．４Km/L走りました。
行きは良かったのですが 帰りは向かい風、雨が降ったりやんだり
燃費は落ちますね。
ところで
８０Km/L平均で高速を走ると
当初のナビの到着予想時間がどんどん延びます。
以前のナビは予想走行速度を高速60km/h 下道30Km/Lに設定ができたのですが
シエンタのDAは調整の表示が出ません。
休憩時間を入れて設定したいのですが不便です。
500ｋｍ位走ると SAやPAで合計1時間以上は休みたいのですが DAだと加味した到着予想時間の設定ができます。
MAPファンのような機能があるというのですが。
書込番号：25505912
1点
＞万世橋のアライグマさん
当方もナビの到着予想時間がどんどん変わっていくので驚きました。
以前の社外品ナビだと到着予定時間通りに自宅につきましたが
栃木から自宅まで設定した時は20時30分前後予定でしたが
実際の到着は21時50分、途中 休憩で10分ほど3回 渋滞無し 高速から降りて自宅まで5分ほどなので
ほぼ高速道の走行になります。時速はクルコンで100K設定
ナビの設定がありますかね？
書込番号：25507485
1点
洗車するたびに感じるのですが
ボンネットフードを重く感じます。
シエンタより」面積の大きい50型プリウスの方が軽いのです。
やはり燃費指向車はいろいろな軽量化が図られているようです。
書込番号：25512390
1点
古い記事になんですが、ヒヤリハットガーとかおっしゃりながら、スマホで撮影しながら操作とかされるんですね。
道路じゃないからってそういう行動してて、操作誤って近隣にぶつけて迷惑をかけることになったらどうするんですか？
こういう行動を無くすことが危険予測の第一歩ですよ？
書込番号：26243854 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今乗ってる車の警告灯が点灯したので、
新車購入したディーラーに飛び込みで修理依頼に入ったら、
色々な話をする中で、今日からシエンタMC後の受注開始しましたと言われて、
納車は9月頭ですと言われたので契約しました。
納車まで2か月程ですが、楽しみに待ってます。
17点
＞馬鹿犬ろんさん
値引きはどのくらいになりましたでしょうか？
契約内容、具体的に教えていただけないでしょうか？
グレードですとか、オプション内容など。
宜しくお願い致します。
書込番号：26221427 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ZハイブリットFF 値引き12万、下取り10万(実質値引きと認識してます)。
OPはボディ赤/黒、アルミホイール、サーキュレーター、トヨタチームメイト、コンフォートパッケージ、
LEDフォグランプ、シートカバー、インテリアイルミネーション、ラゲージソフトトレイ、ドアエッジプロテクター、ドアハンドルプロテクターです。
フロアマットはゴムが良かったので、社外で探します。
書込番号：26221437
4点
＞馬鹿犬ろんさん
情報ありがとうございます。
改良型が発売されたばかりでその値引き額を引き出せたのは、良い商談が出来たと思います。
商談する時の参考になります。
日本全国最速の納車ですね！
おめでとうございます。
私のエリアでは29日から商談開始とのことでして、具体的な金額の提示とかも29日にならないと分からないということでしたが、電動パーキングとブレーキホールドが標準装備になって、どのくらいの値上げになったのでしょうか？
書込番号：26221639 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞馬鹿犬ろんさん
サーキュレーターを付けられたということは、7人乗りにされたのでしょうか？
我が家は5人以上乗せる機会があまりないので、5人乗りの方が二列目を倒した時にフラットになるので使い勝手がいいのかと思っておりますが、いざという時に7人乗れるっていうのも魅力ですが、三列目格納時の荷室の隙間が気になります。
書込番号：26221720 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
7人乗りですね。3列目は、たまーに乗る程度なので、あればいいという程度です。
電動パーキングとか気にしてません。と言うか分かりません。
値段も分かりません。
買う気があってディーラーに行った訳ではないので。
今は紙のカタログも無く、ホームページ見ながら説明を受けました。
詳細はホームページを見ていただくしかないですね。
書込番号：26221736
2点
＞馬鹿犬ろんさん
失礼ではございますが、どちらのエリアになられるんでしょうか？
東京は、まだ商談始まってないです。
書込番号：26221765 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞馬鹿犬ろんさん
今は紙のカタログも無く、ホームページ見ながら説明を受けました。
詳細はホームページを見ていただくしかないですね。
とありますが、現行型の24年5月改良時点での情報しか無いから、内外装含めてあくまでも電動パとホールドが付いただけなので、現状のページに補足説明でいけるということですね。
ちなみに2列目のベンチシートの造りとか不満はありませんか？今まで乗っている車が例えばミドルクラス以上の場合は背もたれの高さが低く感じたりしませんか？
僕は背もたれもう少し高さがあればと2列目に座るといつも思います。
書込番号：26221795 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
東京ではないてす。具体的な事はご勘弁を。
書込番号：26221803 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
電動パーキングとか分かりません。
そもそも車を買いにディーラーに行った訳でも無く、
今の車は安全装備とか何も無いですので。
MC前の試乗車は見せてもらいましたが、
運転席に座っただけですね。
2列目は座ってませんので。
書込番号：26221809 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
地方で21日に改良後のシエンタを契約しました。
納車予定は9月中です。
ハイブリッドZ四駆で車両本体は8万円ほど値上がりしていて、改良前の見積もりで選択していたメーカーオプションのドライブレコーダー・ETCが選択肢からなくなっていました。
書込番号：26221950 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞モリケン３３さん
私も、同感です！
二列目の背もたれ確かに低いですよね。
三列目の景観を意識してのことだとは思いますが、
フリードの場合はどうなんでしょうかね
書込番号：26221977 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞きたおのさん
情報ありがとうございます。
8万円程度の値上げでしたら、良心的な値上げですかね。
ちなみに、どのくらいの値引きを引き出せたのでしょうか？
販売店オプションの装着額にもよるかとは思いますが。
商談が開始されたら、私も商談に行くかどうしようか、迷っています。
その他の改良点とか、情報があればご教示いただきたく、宜しくお願い致します。
例えば、助手席にも肘掛けが付いたとか、運転席側にもシートバックテーブルが付けられるようになったとか、相変わらずHDMI端子はグローブボックス内にしか付けられないのとか、改良して欲しい点がたくさんあります。
書込番号：26221985 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アカシアはちみつさん
本体値引きで14万、ディーラーオプションから2万ほどでした。
現在改良の確定情報はなく、8月1日の正式な発表を待っている状況です。
書込番号：26222133 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞きたおのさん
情報、ありがとうございます。
商談時の参考にさせていただきます。
どうやら、ETCとドライブレコーダーも標準装備になったようですね。
これだけの値引き額を引き出せたのは、商談も上手くいきましたね！
ちなみに、販売店オプションは何を付けられたのでしょうか？
書込番号：26222237 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞馬鹿犬ろんさん
＞アカシアはちみつさん
MC前の試乗車は見せてもらいましたが、
運転席に座っただけですね。
2列目は座ってませんので
とありますが、2列目に座る予定のご家族がいらっしゃるなら、最終契約前に必ず普段の乗車をイメージするために外を走らせて乗り心地を確認してもらうことを強く勧めます。
我が家は実車が無い時点での契約でして先代のクロエをディーラーの方から借りて雰囲気のみで購入しました、で背の大きな子供も達を乗せたら乗り心地が悪いと、いまだに言われます。まあ乗り換え前までノアのリクライニングに慣れていたので仕方ないかも。
書込番号：26222247 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞モリケン３３さん
ノアとシエンタとでは車格が違うから仕方ないですよね。リヤクーラーもありますし。
今のノアは大きくなり過ぎて、うちの嫁が運転するには心配です。
書込番号：26222254 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私も今日注文しまして値引き14万ほどご提示頂きました。
納車は8月下旬から9月頭とのこと。
やはり一部改良直後は値引き厳しいですね
書込番号：26222815 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞モノクロ441さん
ご契約、おめでとうございます。
参考までに、契約内容教えていただけないでしょうか？
書込番号：26222822 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アカシアはちみつさん
5人乗りHEVZ
■メーカーオプション
サーキュレーター
シフトサイドp
寒冷地仕様
コンフォートパッケージ
■ディーラーオプション
無し
値引きはメーカーオプションで引いて頂き、下取りは180万ほど有りです。
最初の交渉では9万ほどの値引きで、2回目で14万ほどの提示です。
今回の一部改良は電動パーキング＆オートブレーキが付いてるぐらいで他の内装等の変更はありません。
ただリセールに関係してくる可能性もあり自分は一部改良モデルに注文変更しました。
書込番号：26222842 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞モノクロ441さん
情報ありがとうございました。
販売店オプションがなしでもそこまで引き出せたら、商談は成功だと思います。
書込番号：26223015 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ネットでいろいろと見ていたら、どうやら後席ディスプレイはノアに付けられるような有機型のディスプレイをシエンタでも発売されるみたいです。
書込番号：26223096 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今日契約してきました。
ハイブリッドZ 2WD 5人乗りです。
9月中の納車ということで楽しみです！
MOP→天井サーキュレーター、100vコンセント、トヨタチームメイト、コンフォートP
DOP→モデリスタセット、リアスポ、バイザー、アシストグリップ
書込番号：26226334 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞zelda997さん
ご契約おめでとうございます。
ちなみに、どのくらい値引き出来ましたか！？
私も日曜日に見積してもらいましたが、値引きは「ゼロ」ですと、かなり強気でした。
書込番号：26226364 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アカシアはちみつさん
24年度の改良型の下取り提示価格は差し支え無ければ教えて下さい。
シエンタの値落ちって年30から50万位って、酒の席で友人から聞い事あるので、そこまで酷くないと反論した想い出がありまして、、。
まあ余談なのですが、
書込番号：26226682 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞モリケン３３さん
トヨタには査定してもらっていません。
安いのが分かっていますので！
私のシエンタですが、6月現在で310万でした。
しかし、改良型が発売されたら、また下がるでしょうね
書込番号：26226701 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アカシアはちみつさん
マイチェンじゃないから、普通に購入年と走行距離で査定されるだけだと思います。
アクアが4年目でマイチェンなので、シエンタもそれに右に習えだと来年の夏がポイントに感じます。
今年は普通に車検通してお金貯めます
書込番号：26226990 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あまり詳しくは言えませんが、20万超えています。
書込番号：26227159 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞モリケン３３さん
とても悩みどころです。
電動パーキングとブレーキホールドが付いたからといって、ムリに乗り換えることないですかね。
現状のシエンタ、更なる改良をして欲しいとこがたくさんありますよね。
例えば、HDMI端子はグローブボックス内ではなく、外に出して欲しいと思っています。
あとは、シートバックテーブル問題。運転席側にも付けられるようにしてもらいたいものです。
フリードにも、キャプテンシートだとか魅力を感じるところがありますが、エアークラスでも400万くらいするので、ランク敵にはシエンタとは同格ではなく、ワンランク上のクラスなんだなと、先日も見積を取って改めて認識しました。
フリードも、高級車で手が届かなくなりましたね。
書込番号：26227174 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞zelda997さん
販売店オプションも、それなりにありますもんね。
総支払額、どのくらいになりましたか？
書込番号：26227181 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アカシアはちみつさん
そうは言ってもシエンタのＺハイブリッドでコンフォートとかチームメイトとアルミホイール入れれば、諸経費10パー入れた乗り出し価格として350万超えますからね。
乗り換え考えてWEB見積価格見ると毎回、躊躇しちゃいますね。
書込番号：26227387 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞モリケン３３さん
おっしゃる通りです。
コンフォートパッケージも、必須ですね！
中も丸見えにならないので、乗り換えたとしてもまた付けますね。
だけど改良後のシエンタ、デイライトは付かないんですかね？
書込番号：26227401 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞アカシアはちみつさん
6月で310万円の査定ですか。買い取ったとしていくらで売るんでしょうね？単純に10%消費税入れても341万円...ほぼ新車価格ですね。意外と輸出が強いのか...？あんまり聞きませんが。
私も6月上旬にネクステージさんで査定してもらい、275万円と言われました。
2年3ヶ月落ちHV Z 2WDです。走行距離3万キロ、
オプションは写真参照+純正シートバックテーブルです。運転席ドアに甥っ子の勲章で凹みあり。
とりあえずの査定なので、買取出さないの前提で高くだしてるだけなんじゃ？と思いましたが、結構現実的なのかもしれないですね。
ちなみにディーラーだと215万でめっちゃ安かったです。
納車時期の相場がわからないのがリスクですが、思い切って改良型を契約しました。値引きは14万円程度で、ディーラー2社で競り合いの末って感じです。
値引き0はさすがに強気すぎるので、別のディーラー当たったほうがよいと思います。
私もよく買ってるディーラーだと3万と言われたので、他ディーラーに行きました。
納車1ヶ月前にMOTAとか一括査定してみる予定です。人生初ディーラー以外で売るので、色々とドキドキです。
書込番号：26227588 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
本日の契約で11月上旬納車と言われました。
書込番号：26227873 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Pierre129さん
どんどん納期が伸びていますね
書込番号：26227898 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
発表8月なのに納期11月とか踊らされ過ぎだよね。
ひと月9千台としてフライング３万台受注とか風呂敷広げすぎに感じます。
書込番号：26227958 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
シエンタ、人気があるんですね。
本心はフリードがいいと思うけど、見積を取ったらあまりにも高くて、シエンタになるんですかね。
このくらいのサイズ感を探している方は、きっと
書込番号：26228017 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ディーラーさんからも新車受注開始を待ち望んでいた方が多いという話ですし、カロクロの受注の流れを考えると訴求・催促しやすい状況なんじゃないかと。
自分が知る限り先週木曜日から先行受注開始してるので、1週間で3万台受注くらいですか。
このペースのままだと正式発表と同時期に受注停止になっちゃいますね。
個人的には中古車相場が上がる動きになるので嬉しいですが...ちょっと複雑
書込番号：26228133 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ragnerteさん
現行のシエンタに乗っている方が、どのくらいの割合で乗り換える方がいるかですよね。受注停止になって納期が伸びることによって中古車市場が上がるのは期待したいところですが、今のところシエンタが中古車で売っているの見かけたことがないです。
私が買った販売店から昨日連絡があり、本日から商談が出来ると連絡がありました。
地域によって、随分と差がありますね。
書込番号：26228242 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
店舗毎だか販社毎の枠があるみたいですが、
最初の枠に入らないと2カ月延びてしまうんですね。
書込番号：26228453 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本日契約で納期は9月上旬でした。
5人乗りHEVZ
値引きは196,000円下取り無しです。
書込番号：26228875
1点
＞好リメイクおまけ商法会社さん
ご契約おめでとうございます。
メーカーオプションや、販売店オプションの装着内容を教えていただけると、ありがたいです。
書込番号：26228894 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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オプション |
＞アカシアはちみつさん
かなりもりもりに付けました。
書込番号：26228914
0点
＞好リメイクおまけ商法会社さん
ホントだ！オプション、モリモリですね！
ありがとうございます。
ちなみに、総支払額はいくらになりましたか？
私は、来週の木曜日に商談予定です。
あっ、あとメーカーオプションで寒冷地仕様もオススメですよ。二列目に暖房用のダクトが付きます。
書込番号：26228973 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞好リメイクおまけ商法会社さん
だけど、後席用のアシストグリップって、高いですよね。最初から標準にしてもらいたいものです。
左側は、シートバックテーブルにしようか、悩んでいます。
書込番号：26228975 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アカシアはちみつさん
アシストグリップ確かに高いですね。
左右セットの値段だと思っていたら、別々で驚きました。
そもそも1本でも高いですが・・・
支払い増額は３４９万円くらいです。
書込番号：26229087
0点
＞好リメイクおまけ商法会社さん
DOPもりもりですね。値引き額すごいなと思ったらそういうことですか。アシグリ高いですね。両側で4万円はなかなか。純正の剛性の高さは素晴らしいんですが...
アカシアはちみつさんと同じく寒冷地仕様はお勧めなんですが、MOP変えると納車日変わると思うので、後に写真のパーツだけディーラーで付けてもらうのをお勧めします。
モデルチェンジ後で話題になったのが、この辺りに飛び石と思われる塗装剥げがまぁまぁ報告ありました。その対策として後に私も付けてもらっています。
問題は取り付け工賃でして...部品は両側で2000円もしなかったと思うのですが、貼りづらいのか工賃が5000円、計7000円ほどしました。
あとはドアハンドルプロテクターはナイスな選択です。
ドラレコは標準装備のもので補う感じですかね？録画見て実用に耐えられそうか是非確認してみてください。
私はデジタルミラーが欲しいので、MAXWIN MDR-PRO1をつける予定です。
＞アカシアはちみつさん
テーブル兼アシグリ目的ならありだと思います。
これ、テーブル目的だけだとグリップ太すぎて、1/3くらいテーブルの面積食ってるんですよね...
一つ気になるのが、左右でアシグリの位置が違うと思い込みでアシグリを掴み損ねる。転倒っていうのが懸念ですかねぇ...特にご高齢の方を乗せるのであれば、ちょっと検討されたほうがよいかもです。
書込番号：26229234 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ragnerteさん
アドバイスありがとうございます。
納車後に取付を検討します。
ドラレコは現状の費用には入っていませんが
アルパインのVPC-DM1246A-IC-SI-10を装着予定で、納車時にディーラーに取り付けてもらいます。
標準の前後ドラレコがあるので取り付けられるか心配でしたが、ディーラーに確認したところ
前後にカメラが２台ずつ着くことにはなるが、取付は可能とのことでした。
ドアハンドルプロテクターは同乗者が指輪をしていることが多いので必須です。
書込番号：26229322
1点
＞好リメイクおまけ商法会社さん
ありがとうございます。
これだけのオプションを付けられて、この金額は安いですね。
商談、上手く行きましたね。
私も頑張ります！
書込番号：26229411 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ragnerteさん
コメント、ありがとうございます。
テーブル目的でしたら、シートバックテーブルやめた方がいいですかね？
確かに、グリップのデカ過ぎるので悩んでいます。
左右のアシストグリップは、ホント高すぎですね。
書込番号：26229415 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
 |
|---|---|
ファミマのミニサンドイッチパック置くとこんな感じ |
＞好リメイクおまけ商法会社さん
カメラが2個になっても何か問題になることはないので安心してよいと思います。車的には電源取ってるだけの電装部品が増えるだけなので。
昨今の夏が暑すぎて、私のデジタルミラー(セルスター DM-10)はコマ落ちがひどいです。4から6fpsくらいになる時があります。車の外気温計が39℃のときとかなので仕方ないとは思いますが、パイオニアではどうなるのかレビューを漁ってみるとよいかも。
＞アカシアはちみつさん
テーブル目的だと正直微妙です。
剛性は全くガタがなく素晴らしいのですが、これが工賃含めて18,000円か...と思うと高いなぁという印象です。
スマホやタブレットを立てかけるのであればちょうど良いかもです。
では代替品で気にいるのがあったかというと、見つかりませんでした。
一応写真貼っておきます。
書込番号：26229479 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
 |
|---|---|
耐チップテープ |
連投すみません。
寒冷地仕様でつく飛び石対策の写真が貼れてなかったので...
写真は適当にネットから拝借しました。
耐チップテープという部品らしいです。どう考えても樹脂部品なのですが...
本当は透明なテープの方を言ってるのかな...？
書込番号：26229488 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ragnerteさん
シートバックテーブルの画像、ありがとうございます。
我が家は、3coinsのテーブルを使っていますが、走行中カタカタ音が気になります。
書込番号：26229825 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ragnerteさん
例えば、左側にシートバックテーブル
右側のみリヤグリップを付けるのがいいかなと思いました。
シートバックテーブルとあまり値段も変わらなさそうですので、グリップを両側に付けるよりかと思いまして
書込番号：26230036 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アカシアはちみつさん
シートバックテーブルのグリップも掴みやすい位置にありますので、十分可能だと思います。
ただ、先に申し上げた左右でグリップの位置が違うと思い込みで掴み損ねないかな？という心配はあります。
左ドアから入ろうとして、ノールックでリアグリップを掴もうとした時が心配かなと。
逆も然りです。ただ、考えすぎかもしれません。
書込番号：26233410 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
寒冷地仕様 |
＞ragnerteさん
寒冷地仕様の耐チップは左右のスライドドアの後端に付いてます。
我が家の写真付けます。
先代のシエンタと全く同じ仕様のチップと思われます。
たまたま駐車場の隣りに停まった方に都内で寒冷地仕様選ばれるの珍しいですよねって声を掛けた事があります。
効果は分かりませんが、ミラーのヒータとか後席への暖房など格安ですが頼りになるオプションだと思う。
書込番号：26233892 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
シエンタの中古車 （全3モデル/5,783物件）
-
シエンタ 1.5 ファンベース G セーフティ エディション 全方位 両側パワスラ 9インチナビ
- 支払総額
- 176.9万円
- 車両価格
- 170.3万円
- 諸費用
- 6.6万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 2.2万km
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