トヨタ シエンタ のクチコミ掲示板

Gクエロ納車

[しょうたれパパ]

納車しました。
コンパクトファミリーカーが欲しくて、スライドドアと3列シートにこだわり購入。

走ったら、またレビューしたいと思います。

書込番号：22261870　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたのおろおろ]

＞しょうたれパパさん

納車おめでとうございます！
おっ、アルミのオプションですね。素敵です。
ご報告お待ちしております。

書込番号：22270774

[しょうたれパパ]

＞やまたのおろおろさん
高速含み、約250キロ走ってみました。
走りはまあまあで、不満点は無しです。
走行中は、静かだと同乗者数人の評価です。
あと、意外にエクステリア、インテリアとも、女性の評価が高かった。
但し、乗り方が悪いのか、常に3人乗車で、エアコン24度設定で、10キロ／l台です。前の車が、14.5キロ/lだったので、思ったより燃費が悪い印象です。
もう少し乗ってみないと何とも言えませんが、まあまあ満足してます。

書込番号：22277076　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたのおろおろ]

＞しょうたれパパさん

私はMC前ですが、市街地で15�q/リッター前後です。
高速道路でECOに徹すると20�q/リッター超えます。
動力性能も発進時に最初は普通にアクセルを踏み込んでいたのでトロトロでしたが、
多めに踏み込むと一呼吸おいてからかなり強烈にダッシュします。(^^ゞ
乗り方、使い方も慣れてくるとすごく快適です。
エクステリア、インテリアとも個性のある車ですので、大切に楽しみたいと思います。
良いクルマだと思います(^^)v

書込番号：22278283

新型シエンタでおゆきなさい！

[やまたのおろおろ]

面白かったです‼️(≧▽≦)
https://youtu.be/4n7N0clLpxM

書込番号：22205801　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

おいきなさい

今回は「生・行・逝」のどれだったのか気になりますね。

https://ja.wikipedia.org/wiki/スカイハイ_(漫画)

書込番号：22205835

[やまたのおろおろ]

＞at_freedさん

たしかに「おいきなさい」でした！笑

書込番号：22205865

[しょうたれパパ]

今日初めてマイチェン後のシエンタが走ってるのを見ました。ブルーでした。
エクステリアが少し変わっただけなのに、しまった感じになっていて、一目で分かりました。新鮮でした。

書込番号：22207185　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたのおろおろ]

＞しょうたれパパさん

私も今日初めて出会いました！ホワイトパールでした。
渋滞の中、隣の車線を抜きつ抜かれつしながら、しばらく一緒に走りました。
ツートンカラーに早く出会いたいです！

書込番号：22216266

[しょうたれパパ]

＞やまたのおろおろさん

私も、ホワイトパールのエアロを今日見ました。
目の前を一瞬で通り過ぎましたが、多分マイチェン後のシエンタでした。
これで見たのは2台目です。

書込番号：22217134　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたのおろおろ]

＞しょうたれパパさん

まだツートンカラーを見かけていません。
３ヶ月待ちになっていたのでぼちぼちでしょうか？(^0^)

書込番号：22232580

[トヨタの国のありす☆彡]

＞やまたのおろおろさん

当方今週の金曜大安にHV Gクエロの赤ツートン(嫁車)納車予定です^ ^
当方も単色の後期は2,3台見かけましたがツートンはまだ見たことがないので実際自分の車が初かと思うと楽しみで仕方ありません。
因みに発表後すぐに契約で2ヶ月弱で納車です。

書込番号：22233170　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょうたれパパ]

＞やまたのおろおろさん
＞トヨタの国のありす☆彡さん

友人が昨日、Gクロエのパール、大安納車で、乗せて貰いました。
フロントのエクステリアは、少し変わっただけですが、マイチェン前と印象がだいぶ違います。
また、フロントライトに小さく、シエンタのロゴが入ってたり、じっくり見ると新しい発見がありました。
純正の15インチアルミホイールも、初めてちゃんと実物を見ましたが、思ってたより良かったです。

書込番号：22233389　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタの国のありす☆彡]

＞しょうたれパパさん

当方もライト内の文字は展示車にて発見しました^ ^
隠れミッキーを見つけた気分でしたw
他にはレクサスESにもライトに文字がありました。
最近のトヨタ車には定番の仕様のようですね。
当方は前期で不満だったナビの小ささと予約ロックのない不便さ(リモコンキーは出さないので全く使えません)が解消されたので思い切って後期に乗り換えました^ ^

書込番号：22234094　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたのおろおろ]

＞トヨタの国のありす☆彡さん

赤ツートンかっこいいですね！奥様もお気に入りのことでしょう。
ぜひ拝見したいです(^^)v

書込番号：22234519

[やまたのおろおろ]

＞しょうたれパパさん
＞トヨタの国のありす☆彡さん

これですね！
おしゃれです。小粋なワンポイントですね。

書込番号：22234545

[トヨタの国のありす☆彡]

＞やまたのおろおろさん

ありがとうございます！
また納車後は改めてスレ立てて報告したいと思います^ ^

書込番号：22235355　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょうたれパパ]

＞やまたのおろおろさん

20年間ラウムありがとうを見て感動しました。

うちの子は、保育園児の時、9年乗った軽自動車から普通車の新車に買い替える際に、嫌だ古くても軽自動車の方が良い、買い替えるなと泣きました。
意外と子供の方が、モノの本質を見てて、車は単なるモノではなく、思い出が詰まった家族なんだと気付かされました。
子供にそんな気持を教えてくれてありがとうと素直に思いました。

書込番号：22235621　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたのおろおろ]

＞しょうたれパパさん

最初に購入したマイカーが、真っ赤なトレノ：ツインカム16バルブ、いわるゆ初代AE86でした。
エンジンはモーターじゃないかと思うぐらい軽く1万回転まで吹き上がり、高架橋の継ぎ目部分ではアクセル踏み込んだつもりもないのにお尻をキュッキュッと振るような車でした。
それが子供ができて、ラウムとなり、シエンタへとつながっています。
時代と共に車も進化して、ますます便利で安全になっていますね〜。
様々なニーズによってもちろん車選びは変わってきますが、道具として見るとシエンタはなかなかバランスの取れた使い勝手の良い車です！しばらくは大切に付き合っていこうと思います。(^▽^)

書込番号：22236793

[しょうたれパパ]

＞やまたのおろおろさん

いいですね。
私は、父親から譲り受けた中古の普通車→新車の軽自動車→新車の普通車→新車の普通車
と、徐々にステップアップしてきました。

全て思い入れがありますよね。
シエンタ、いい車だと思います。

書込番号：22237293　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリンよりもハイブリッドを選ぶ理由

[スチャラブ]

HVとガソリンの比較話では、よく燃費と初期価格差でのコスト計算、そして静粛性やパワーなど。

という車のカタログだけで話をされてるような感じがしますが、もう一つ、実際に使ってみて感じる

「給油の回数と手間に対する時間と労力の軽減」についても考えてみては、いかがでしょうか？

普段が街乗りが多かったりすると、HVでの給油回数は、かなり減らせます。

寒い時や暑い時、スタンドに立ち寄るのもやや面倒くさかったり、
奥さんなんかはセルフで入れるのがなんか怖いから嫌がったりして、

10年乗るとしたら、何回ぐらいの給油回数が減らせるのか？
その分の時間と労力を考えるといくらぐらいの価値があるのか？

もちろん乗る回数や人によっても価値観は違うかとは思いますが、
そんな広い視野でも時間と労力へのお得さも考慮しても良いかと思います。

そしてやはり、環境への配慮。
自分の懐事情だけでなく、社会、日本、地球にとってのプラスを価値があると考えられるか、
なんだかこのHVかガソリンかの選択で、日本人の大人として試されてる気がしました。

書込番号：21428541

[たぬし]

月に１０００キロ乗る人で給油回数が２から３回ぐらいだと思いますが
燃費が倍になったら１から２回になるとして節約時間がせいぜい３０分ですね。
東京の最低賃金で換算して５００円程度、出かけたついでにですしね。
これって「かなり」でしょうか？
率だけで言えば半減ですから、かなりですけど・・・。
給油回数は毎日のことでも無いし、副産物止まりですね。

http://www.garbagenews.net/archives/1972324.html
ただ燃費の向上、車両台数減等で年間３％ほどガソリンスタンドは減ってるみたいですね。
この先どうなるかは分からないから当然、燃費はいい方がいいですね。

時間労力の短縮なら僕の場合、ひげが濃くて毎日１５分のひげそりに肌が耐えきれなくて
永久脱毛をして2日に一度、１から２分で済むようにしました。（１０万円ぐらい）
毎日の朝の忙しい時間の１５分が不要になり、ひげ剃り機のコストもほぼ無くなりました。
さらにやすりのように削っていたシャツの襟元が削れなくなり、長持ちに（笑）
時間もコストもW削減でした。（ローコスト　ハイリータン）

変化に気付いて考えるのは面白いので、ハイブリッドの気づきを楽しんでください。

書込番号：21428666

[伊予のDOLPHIN]

＞スチャラブさん

テーマが壮大過ぎてレスが難しいですが・・・。

個々の考え方により「環境への配慮」に関しては大きく変わってくると思いますし、色々複雑な諸問題が交錯しており難しい問題です。

例えば廃車にする時の廃バッテリーの処理に関しては、多くのバッテリーを積んでいるＨＶ車が最も環境に負荷を与えると思います。

ガソリン車にしても、シエンタの場合、燃費が一番悪いけどアイドリングストップじゃない４ＷＤ車だと補器バッテリーが一番長持ちしそうです。

果たして、ガソリン車より省燃費なＨＶ車で燃料が節約できた分で、ガソリン車より高価な車両代と廃バッテリーに関するネガガティブ案件をペイできるのか？個々の乗り方により断言はできませんが微妙な感じです・・・。

またガソリンスタンドに頻繁に出入りする事で、タイヤの空気圧チェック頻繁に行えたり、スタンドの兄ちゃんに無料で車を見てもらい特にメカに疎い奥様方の車の異常の早期発見ができたりしますから、ＧＳに頻繁に出入りする事を労力と考えるか、車のバイタルチェックと考えるかで真逆の解釈となります。

まあ、人はそれぞれ色々な事情で色々な車に乗っていますが、５００馬力超えの車に乗ろうが、軽に乗ろうが、ガソリン車だろうがＨＶ車だろうが、電気自動車だろうが・・・今乗っている車で無駄な加減速を慎み省燃費運転を心掛けるのが大人かと思います。

「HVかガソリンかの選択で、日本人の大人として試されてる気がしました。」という文面は、ガソリン車を選ばれている人は大人ではないと捉えることもできますので、少々違和感を感じます・・・。

書込番号：21428703

[batabatayana]

＞なんだかこのHVかガソリンかの選択で、日本人の大人として試されてる気がしました。

別車ですが9月末にガソリン車購入してアイストOFF走行約2千キロ、
一ヶ月での給油回数は買い物ついでの3回は変化ないが
時間約7秒・量約3割減なので良しと思ってたが大人赤点・・・・

そういえばガソリンスタンドに行く人・回数が減しているのでタイヤ・空気圧絡みの
問題が多くなった？的なスレありましたね。

書込番号：21428726

[スチャラブ]

早速のご意見、ありがとうございます！

ここはシエンタのハイブリッドの掲示板だったので、
ガソリンがNGと言いたい訳でなく、ハイブリッドの選択、
良いと思いますよー！と応援の意味が強いです。

あちこちの比較では、「ガソリンのがお得！」的なのが多くて、
初期の価格差の元をとるのに１０万キロ以上必要！なんてのが多いですが、
燃費の良さって、ガソリン代だけじゃないじゃん？　ってのが主旨です。


＞たぬしさん
月に５００円程度だと、年で６０００円程度、１０年で６万円程度。
それぐらいだと、初期の価格差が３０万円のシエンタでは、
燃費で元をとる話に、充分上乗せして考えても良いように思いました。
また私も妻もそうですが、ガソリンスタンドへ寄るのがあまり好きじゃない人も多いかと。
月に１回減るって、嬉しいんですよー。


＞伊予のDOLPHINさん
壮大な終わり方と、ガソリン批判のようで申し訳ありません。
上述の通り、ハイブリッド応援が主旨でした。
ガソリン派や古い車好きの方が、「ハイブリッドなんて高いだけで。。。」と、
一方的に言われることも良く聞くので、意識として「環境に良いモノを」と
考えてハイブリッドを選んでる人々は応援したいと思いますね。
もちろん、実はハイブリッドの方が環境に良くない！という話が、
明確な事実として分かっていれば、ハイブリッドの選択自体は間違っていることになるかもしれませんが、
「環境に良いモノを」と考えて車を選ぶ１つとしている人は、それを一切考えずに選んでる人よりも、
「大人」な気がするのも正直なところです。

書込番号：21428734

[待ジャパン]

ハイブリッドに乗ったから環境にいい。ガソリン車だから環境に悪い。
その概念も正しいのかどうかわからないよ。
単に自分が使うガソリンの消費量が減ったからそう思っているだけでしょ？
ハイブリッド車はガソリン車より部品点数が多く、コストもかかっている。
つまりその部品を作るためにガソリン車を作るよりも環境に負担がかかっているんだよ。

ハイブリッド車で燃費もいいから短距離でも車を使う。
ガソリン車に乗っていて短距離は燃費が悪いから短距離は公共交通機関を使う。
どちらのほうが環境にいいだろうね？

スレ主みたいに単純に「ハイブリッドを買ったから・乗っているから環境や地球に優しい」
なんて思ってるのが一番環境に悪影響を及ぼすと思うけど。

書込番号：21428745

[電化の放蕩]

私もハイブリッド（CT200h）に乗っていましたが、
環境云々については、ほとんど考えていませんでしたね。
妻の低燃費志向と私の好みで選んだ結果だったかな。

今はガソリン、しかもハイオク車に乗っていますが、

＞「環境に良いモノを」と考えて車を選ぶ１つとしている人は、それを一切考えずに選んでる人よりも、
＞「大人」な気がするのも正直なところです。

こういう記載を見ると「うん？」って思います。

ハイブリッド選ぶ人の環境意識ってそこまで高いでしょうか？
低燃費の副産物ぐらいにしか考えていないのでは？と私自身は思うし、
何もそこまで無理してハイブリッドユーザーを高く持ち上げなくても…と。

実際、燃費テストと称した無駄な走行の記述を、ブログや掲示板などで散見します。

環境を車選びのひとつに選ぶのなら、
メーカーも環境対策に力を入れているところを選んだほうがいいのでは？
そうでなくては、片手落ちで後付けのようにみえます。

以下のリンクでは、トヨタは、日産、ホンダ、トヨタ合成の次の4位ですね。


気候変動対策No.1の自動車メーカーは？「企業の温暖化対策ランキング」
https://www.wwf.or.jp/activities/2015/02/1250724.html

書込番号：21428889

[じゅりえ〜った]

>なんだかこのHVかガソリンかの選択で、日本人の大人として試されてる気がしました。

2代目プリウスが出た頃アメリカの大物俳優がプリウス買って、「自分は環境の事気にしています」アピールしていた事思い出します。

HVが世に出て世間に行き渡り10数年経ちますが、HV程度では今更な「日本人の大人の正しい選択」アピールな気がします。

否定はしているようですが、「ガソリン車選んだ人は正しい選択のできない日本人の大人」と訴えているようにも読めます。

ここの人たちは裏事情詳しい人多いので、製造工程や廃棄工程の事まで語られると、上辺だけのエコロジー意識にスレ主さんが踊らされているように見えます。
一般ユーザーはメーカーの術中にハマり踊らされてていいんですけどね。

書込番号：21428911

[スチャラブ]

あの。。。なんだか賑わっていますが、
もう一度書くと、私は、

「シエンタ　ハイブリッド」の掲示板にて、

主に、シエンタのハイブリッドを購入した方や
シエンタのハイブリッドに興味のある方へ向けて、

ハイブリッドかガソリンか？の選択において、
ハイブリッドを選択する理由として、

・単なる燃費計算以外に、給油の時間や手間のコストも考えてみては？

・どうせなら環境に良いと思うから〜というのも、その発想自体が大人だと思うからいいと思うよ！

という応援でした。

環境団体でも何でもなく、「シエンタなら」どっちにするか？ってだけです。


ですので、もしもハイブリッド＝環境に良い！が、間違ってるよーメーカーに踊らされているよーなら、
ぜひぜひ裏事情でも、真実でも、明確な裏付けの元に教えてくださいませ。

また私が「大人」と表現したことに、反感を感じたりされている方々にお伝えすると、
ハイブリッドを選んだとうかの結果を「大人」と言っているのでは無く、
ちょっとだけでも、「どうせなら環境に良いモノ」という考え、意識を持っていられる方のことを、
「大人」だなーと表現しました。

よくボランティアをしている人々を見て、「もっと良いやり方あるのにさ！」とか
「アピールしちゃってさ」とか、「無駄だよあんなことしても」と、行っちゃう小学生とかいますが、
その行為が合ってるかどうかはともかく、「世の中のために」と考える意識自体は、良いと思えないですかね？

私はボランティアなんてまではしない、ちっぽけな大人になりきれない男ではありますが、
それをしている人々の意識自体に対しては、素直に「大人だなーいいねー」と思いますし、
世のためとかを強くは思えない自分を正当化するために、その行為や意識を否定するような子供では無いとは思っています。

って、何を言ってるんだか！こんなことを言いたい訳では無いのですが、ご返答まで。

書込番号：21429153

[Re=UL/ν]

シエンタ ハイブリッドVSシエンタガソリン車の2択に於いては、好きな方を選べば良いとしか言いようが無いです。
ガソリン車を選んだ者が大人気ない訳じゃないので。

環境を考える意味合いでの大人ならば、脱内燃機では無くて脱車社会へ向かって欲しいものですね。
ガソリンスタンドでの給油が面倒と捉えるならば尚更、車に依存しない方向に生活を変えたらいいと思う。
たとえ交通の便が悪くても、世の為になる大人なんでしょうから。

で、中途半端なエコ意識でハイブリッドを選択される、営業マンの講釈に引っかかる人らの
公道での行動は、消して褒められたものではなく、やたらと燃費走行に拘って
周囲からしたら交通の円滑な流れが留まるだけの迷惑にしかなってません。
残念ですけどね。

書込番号：21429208

[hat-hat]

環境ばっかりを気にして電気自動車、ハイブリッド、エコタイヤ、アイドリングストップ、わざわざ余計なお金を払ってまで走りを犠牲にしなくてもいいんじゃないかなぁ〜って思います。長い人生で1人の人が購入する事が出来る台数ってほんの数台の方が多いと思います。

であるならば折角高いお金を出すんだから自分の気に入った走りの楽しい車を選択するのも有りだと思います。運転するのが楽しい、走って楽しい車が1番の選択肢であっても良いと思ってます。

どんなにあがこうとも近い将来ガソリン車なんて乗りたくても乗れなくなるのは目に見えてます。楽しめるのも今のうちにだけかもしれないですよ。

スレ主さんを否定しているわけでは決して御座いません。

書込番号：21429450

[たぬし]

給油の時間や手間を「コスト」として考える時点で燃費計算と同じで単なるエコノミーだと思います。
僕としてはどちらも計算高い「大人」の考えだと思います。

そして、そんな計算ばかりする大人はボランティアはしませんね。

僕は昨年で年間１００日、８００時間以上を障がい者スポーツで主に子供のボランティアをしていますが自分が大人だとは思えません。
ボランティアを長く続けてくれる人は時に子供のような素直で純粋さを持った人が多いです。
仲間だけど嫌いなボランティアだってもいるし、いがみあってるボランティアもいますよ。
尊敬されるようなものでもないです。

僕はスレ主さんみたいに大人が上で、子供が下みたいな感覚は無くなりました。昔はありましたけどね。

ちなみに交通手段で車が必要なボランティアですが僕も含めて一人もハイブリッドは乗っていませんね。

書込番号：21429462

[北国のオッチャン雷]

車を購入するにあたっては人それぞれ考え方が相違しますからね。持論を展開するのは勝手ですが。
環境を配慮している人でも予算が足りなくHVの購入を断念する人もいるでしょう。これって環境を配慮してない人になりますか？「大人」ではないってこと？

HVを選択しないから環境に配慮していない、大人ではないと言うのは暴論だね。環境問題の事を言い出したら切りがなく破綻しますよ。HVであれ車に乗ること自体環境汚染ですよ。車を所有せず公共交通機関を利用したらいい。

車は趣味を兼ねている人もおり、パワーがあって加速力のある車に乗りたい人もいれば、移動の道具としか考えない人もいます。

最近のパワーがない車には魅力を感じませんね。
特にHVは道具としてはいいですが、車としての魅力は感じませんね。個人的な意見ですがね。

書込番号：21429560　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

理屈とか損得勘定じゃないんだよな！


給油するのはめんどくさい！！



以上

書込番号：21429743

[白髪犬]

VS構図になると荒れる（一家言ある方が良く来る）ので上手くいなして
あげてください。ネットとはそういうものです。

エコ（ノミー）じゃなくてエコ（ロジー）についても自論で話してみますが
自分の周りだけを見るとエコロジーだと思います。単純に排気ガスが減っていますからね。

ただそれを作る（レアアースなど）ときのエネルギー消費などを考えると・・・
この辺りはEV（リーフ）関係のスレを漁ると色々な方向からの話（クチコミ）もみれます。

あっちは電気を作る際（火力発電）の排煙まで考え出すときりがない・・・ので
自分は考えるのはやめました。（EVはクリーンだ！は嫌いな論調ですが）
自分はHV車に乗っていますが、まあエコロジーは自己満足ですよ＾＾

書込番号：21430989

[categoryzero]

＞スチャラブさん

スレ主さんのご主張とは合わないと思いますが、こういう見方もあるという事で。

＞「給油の回数と手間に対する時間と労力の軽減」

確かに給油回数が減せたらそのための時間と労力は減らせます。ごもっともです。

＞その分の時間と労力を考えるといくらぐらいの価値があるのか？

しかしその減らせた時間や労力が価値を生むか…と言うとちょっと景色が変わります。
何を価値と言うかですが、普遍的には金額に換算する事でしょう。お金に換算するには「もしその給油をせずに済んだらその時間を使って他のことをして幾ら儲けられたか、あるいは給油しない事で追加出費を抑えた・費用削減できたか）？」で計算するのが妥当です。
そう考えると普通の人だとまず１円にもならないでしょう。つまり給油の時間と労力を使ったからと言って売上減にならないし費用抑制にもならないので「その時間と労力の節約」の経済価値はゼロです。（手間の話なのでガソリン代自体は計算に含みません）

＞自分の懐事情だけでなく、社会、日本、地球にとってのプラスを価値があると考えられるか、
＞このHVかガソリンかの選択で、日本人の大人として試されてる

他の方もレスされおいでのように、この課題は識者の間でも結論が出ていないようで難しいです。最近の記事でも（その前提にかなり無理があるだろと突っ込みたくなるのですが）こんな説すらもあります。
「ＥＶシフトでＣＯ2は減らない」東大名誉教授が試算
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24267720V01C17A2000000/
そもそも日本の道路交通体制は車のエネルギー消費を減らすことなど殆ど考えていないですよね。むしろあえて燃費を悪くするように道路も信号も設計してあるとすら見受けられます。

結局、「環境団体でも何でもなく、『シエンタなら』どっちにするか？ってだけです。」との問いには「給油自体がが面倒ならHVでしょう。手間についての金銭メリットは無いし、環境メリットも今ひとつ不明ですが。」ではないでしょうか。

書込番号：21431225

[コウ吉ちゃん]

友達はガソリン乗りに対しての優越感で乗ってるって言ってた。
真意はわからないけど。そんな人もいるのかも。

書込番号：21431882　スマートフォンサイトからの書き込み

[-kiRITYAN-]

僕は
アイドリングストップからの始動がスムーズ
駐車中が静か
の2点で選びました
給油回数やエコは気にもしなかったです

書込番号：21432333　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dirtyfox]

自分は優越感でハイブリッドにしました。
優越感と書いてますが、何となくハイブリッドっていいじゃないですか〜程度です。
別に給油回数が〜とか燃費が〜とか環境が〜とかどうでもいいです。
皆さんも好きなのを買えばいいんじゃないですか？

次はi3やNOTEの様なレンジエクステンダー車を購入したいです。

書込番号：21434118

[nogizaka-keyakizaka]

やっぱり静かなのは美徳ですよ。
昔はエンジン音立てて走り出すのが格好が良いように思われてましたが今は静かなのが一番に感じます。
あとはバスのハイブリッドなどは音も静かで排気ガスも少なく駅前付近の生活には良いものですよ。

書込番号：21434626

[restart desu]

＞スチャラブさん

ガソリン以外のハイブリッドのメリットは、点検時の補機ベルト交換が、必要ないのと、ブレーキパッドがなかなか減らないので、交換頻度が少ないことがあります。エンジンオイルもなかなか汚れない。セルモータの交換が必要ない（普通、10万kmはもつと思いますが、アイドリングストップ車は、どうなんでしょう？）。少しだけ、免税が高い。

補機バッテリーは、ガソリン車でもアイドリングストップ車は、高い。ハイブリッドの補機バッテリーも水素漏れ対策で高いので、これはトントンですかね。

ガソリン車のアイドリングストップは、たまにいらっとする。

ハイブリッドのデメリットは、故障すると高く付きそうなのとハイブリッドメインバッテリーが高いことですね。あと、冬は、なかなか室内が暖まらない。

書込番号：21470219　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費比較

[Hiace5225]

http://s.kakaku.com/jump/jump.asp?Url=https%3A%2F%2Fautoc%2Done%2Ejp%2Fnenpi%2F5000749%2F

フリードとシエンタがハイレベルで互角ですね！
個人的にはオデッセイが驚きですけど。

しかし、08モード燃費って何なんでしょうか。ホントアテにならない。

書込番号：22219459　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

これ読んでましたけど、なんか違和感あるんですよね。この記事。

私は「なんか燃費記録が揃い過ぎてのでは？」と妙な勘繰り入れてしまってます。
普通なら「日産セレナはどうした？」ですし、ランキングもトヨタホンダホンダトヨタホンダと当たり障りない並べ方。
（ちなみにこのサイトのレビューでの日産セレナe-POWERの総合実燃費はノーマルモード:17.1km/L│エコモード:18.5km/L）
セレナ入れてたら気にならず「そうかもね」でスルー出来たんですけどね。なんで無いんだろ？

なんか気になってくると実燃費もなんか「メーカーに配慮して鉛筆舐めてるような数字」で並んでるんですよね。
メーカ発表のJC08モード燃費から電卓たたいただけの様な数字にしか見えん。（素人目でですが）
そもそも天候とか気温、都内走ってるみたいなので曜日と時間とかの環境も書いてないし。
あと出てくる車種のデータになってるシエンタとフリードの元記事見に行ってみれば「車両のメーターの燃費計で計測」みたいなんだよね。それでいいのかとｗ

記事の批判？いやいや、ただの素人の変な勘繰りですから気にしないでください。

書込番号：22219518

[aw11na]

ちょっと記事の燃費データに興味が出たので(グーグル検索窓に貼り付け)計算してみました。
燃費計算に特定のコースを設定してるみたいなので、その距離を使ってます。

(高速距離+市街距離+郊外距離)/(高速距離/高速燃費+市街距離/市街燃費+郊外距離/郊外燃費)=総合燃費

上記の式にそれぞれ数字を入れてみると。。。
（深夜のテンションなのでなんか精査に自信ないけど）

1.シエンタ(総合記録21.5�q/L)
(70+55+30)/(70/20.9+55/21.1+30/23.1)=21.3656991672

2.フリード(21.4�q/L)
(70+55+30)/(70/22.2+55/19.8+30/22.8)=21.3889858233

3.ステップワゴン(19.7km/L)
(70+55+30)/(70/19.6+55/19.2+30/21.1)=19.7255906837

4.ヴォクシー(18.2�q/L)
(70+55+30)/(70/19.2+55/16.6+30/18.3)=18.0265454328

5.オデッセイ(17.8km/L)
(70+55+30)/(70/19.0+55/17.8+30/17.0)=18.1524249893

あれ？っと思ったけどまぁ誤差かもしれない。合ってると言えば合ってるかも。オデッセイはコース違ったんかな？
自分はただ面白そうなので計算しただけで、測定現場はよくわからないからね。なんともいえない。

書込番号：22219543

[Hiace5225]

＞aw11naさん

セレナって、セレナe-powerは6位に入ってますよ。
みんカラでセレナe-powerの平均燃費見ても15.5KM/L程度なので、まぁ順位的には妥当なところではないですかね。

そういう事じゃ無くて？

書込番号：22219565　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

そんなものだろうけど、各車でテストした季節は違うはず（新型発売した近辺だろうから）

同じ日に全車揃ってだと、もっと正確かもね。

書込番号：22219593

[Hiace5225]

＞北に住んでいますさん

まぁ多少違うかも知れないけど誤差の範囲でしょうね。
シエンタとフリードは僅差だからもしかしたら逆転もあり得るかも知れませんね。

書込番号：22219594　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞Hiace5225さん
セレナ、ちゃんと下の方に記載されてますね。。。もうしわけない。

上の表で5位までだったので、そこまで読んで注意力がなくなったと思われる。。。
深夜はまともな判断力がなくなるいい例です。反省。

書込番号：22220121

[スタンドー]

シエンタハイブリッド乗って３年目になりますが、乗り始めからの平均燃費（メータ上ですが）が２１．６ｋｍ/Ｌになっています。
今年の夏はかなり暑かったので、エアコンしっかり効かせていました。夏・冬はしっかりエアコン効かせて、平均燃費が下がり、春・秋はエアコンつけず、平均燃費が上がりの繰り返しで、現在２１．６ｋｍ/Ｌです。報告まで。

書込番号：22220216

ファンベースの最大荷室長さ2065mmって…

[よっちインバース]

今日ファンベースの展示車にて、セカンドシート寝かせた状態で実際に寝っ転がってみましたが…

ん？思ったより窮屈？

と思ったら…

最大荷室長さ2065mmって、運転席or助手席を思いっきり前に出した状態にて、倒したセカンドシートと運転席or助手席の間の凹んだ部分を含んだ長さなんですね…
もし車中泊を考えてる方は、一度実際に展示車・試乗車で試してみる必要があるようです。

書込番号：22129221

[あかビー・ケロ]

	パクリ1	パクリ2中途半端な2段デッキ	ダブルフォールディングでほぼ平ら

この説明写真見ると20cmくらいサバ読んでるみたいですね。スロープ状なので運転席側に頭もってくると
床からはみ出ますね。

フリード+の後出しとしては4WDもないし、趣味車としては中途半端な出来では。
すべてにおいてフリードの方が上だと思います。

書込番号：22130193　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっちインバース]

＞あかビー・ケロさん
コメントありがとうございます。
フリードプラスでも2列目倒して寝っ転がってみましたが、
感じとしてはフリードプラスの完成度の高さが印象に残った感じです。
こう言ってはなんですが、
シエンタファンベースにフリードプラスの中途半端なパクリ感を感じました。

書込番号：22132745

[やまたのおろおろ]

＞よっちインバースさん

フリードは三列目シートが左右に跳ね上げ方式なので、フリードプラスのメリット・違いが大きいと思います。
シエンタは三列目が二列目シートの下に収納されるので、ファンベースってなに？？？って気がしています。
（たしかに二列目を跳ね上げる分が狭いですが）

私自身MC前のシエンタに乗っていますが、納車の日に三列目を収納して以来、三列目を見たことがありません（笑）
運転席・助手席から室内全部がフラットになるとか、もっと画期的な仕掛けが欲しかったところです。

書込番号：22148938

[よっちインバース]

＞やまたのおろおろさん
改めて室内アレンジ見ると、2列目畳んでさらに隙間を埋めるフリードプラスに対し、
シエンタファンベースは2列目畳んでおしまいの感じがします(汗)

書込番号：22149527

[miine]

シエンタ	ファンベース	スパイク

自分も車中泊派ですが、2列目は畳んでおしまいで良いんですわ。
フロントシートは乗車位置から極力動かさず、リアシート倒すだけで簡単に寝れるのが理想。

フリード＋はダブルフォールディングなので2列目の座面が非常に邪魔なのと、2列目背面ボードで段差が出来るんでそこが残念です。（ダブルフォールディングでほぼ平らなんてウソっぱち）
ホンダはケチって多目的・福祉車両と共通にしないで先代みたいにスパイクを別に設定して欲しかったですね。

なのでシートアレンジは自分的にはシエンタ ファンベースの方に少し魅力を感じましたが、
室内高やその他細かい部分も含めるとまだスパイクに勝る車は無いかなと思ってます。

書込番号：22198900

全車速対応ACC

[koaraja]

モデルチエンジ情報では全車速対応ACCが搭載されるような事が記載されてたので期待してたのですが残念！しかもHVのみ
少しシエンタに傾いてたのですが、次期のFREEDにしようかなと思います。
全車速型ACCは高級車のみではなく価格の安い車にこそ搭載してほしい。各メーカーは再考して欲しい。

書込番号：22108425

[BTTF1983]

わたしもフリードと悩んでるものです。フリードは値引きが渋いので高い買い物だと感じてます。

書込番号：22108431　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

そんな情報信じてたんですか？
アクアが同様のアップデートされた時点で実施された時点で「無い」と思ってました。

書込番号：22108503

[Hirame202]

価格が安い車に搭載して価格が上がってもいいですか。価格据え置きとかですと、どこがにしわ寄せが行きます。もしかすると、自身の会社や仕事にに回り回って帰ってくるかもしれません。

書込番号：22108575　スマートフォンサイトからの書き込み

[koaraja]

安全装置とか快適なオプションとかは、せめて選択できるようにして欲しいということで、車により選択の余地がないのはどうかなと？
云うことで、むやみに価格アップはだれも望みません。

書込番号：22108624

[わたやん28]

こんにちは
私もフリードプラスの福祉車両とシエンタ福祉車両と悩んでました。
値引きはフリードもかなりよく条件自体はシエンタよりよかったですが、諸事情によりシエンタにしました。
ナビ、フリップモニター、ETC、コーナーセンサーを付けて下取り込み込みですが250万までいけますと言われました。
ちなみにシエンタは260万で下取り込みでした。
セカンドシートの広さはフリードプラスの方が広いと思います。
シエンタもすごくいいクルマです。
甲乙つけがたいし、すごく悩みました。

書込番号：22108783　スマートフォンサイトからの書き込み

[武豊線信者]

全車速ACCは電子サイドブレーキにならないと無理です。

この価格帯で付くのはまだ先でしょう。

書込番号：22108809　スマートフォンサイトからの書き込み

[koaraja]

やはり、電動パーキングブレーキにならないと無理ですよね？FREED＋のHV車は電動パーキングを採用してますから、
フリードの方が早く全車速対応ACCになるのでしょうかね？

書込番号：22108902

[PING G30]

前の型のインプレッサは電子パーキングじゃなくても全車速MRCCついてましたよ。
技術的には可能でしょう。
ただケチなトヨタはやらないでしょう。

書込番号：22108951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷーたろーん]

＞koarajaさん

そんなのに頼らないと安全に運転できないなら運転しない方がいい

フリード買うならいちいちここにコメントしないで買えばいい

書込番号：22108988　スマートフォンサイトからの書き込み

[時中]

＞koarajaさん
同感です、選択の余地がないのは残念ですね。
全メーカーがACC標準搭載すれば高速での人的事故や無駄な渋滞は減少するとおもいます。

運転先進支援システムは運転を補助してくれるので無いよりあった方が良いですね。
日本メーカーは再考して欲しい。

書込番号：22112776　スマートフォンサイトからの書き込み

[武豊線信者]

＞ぷーたろーんさん
なんだシエンタオーナーか

書込番号：22112905　スマートフォンサイトからの書き込み